矮塔斜拉桥的优选设计方法
矮塔斜拉桥受力性能优化
关 键词 ： 矮塔斜 拉桥 ； 受力 性能 ； 高跨 比； 塔跨 比； 无索 区长度
中图分 类号 ：Ｕ ４ ４ ８ ． ２ ７ 文献标 志码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８ — 质 ，并据此提 出 能 综 合 反 映 矮 塔 斜 拉 桥 结 构 及 受 力 特 征 的 参 数—— “ 矮 塔 斜 拉 桥 特征 参数 ” ； 用“ 斜 拉 索 荷 载效 应影响度 ” 与“ 矮塔斜 拉桥特征参 数” 的相 关 性 定 量 描 述矮 塔 斜 拉 桥 的特 点 ，对 进 一 步 认 识 矮 塔 斜 拉 桥 的结 构性 能 有 一定 的参 考意 义 ｆ ７ Ｉ 。
型的主要设计 难点 ， 并对 梁高及塔高 等主要结构参 数进行 了分析 ， 在此 基础上进 一步给 出了合 理的主梁 高跨 比和塔 跨 比。结果 表 明 ：当跨 中和支点处主梁 高跨 比分别 处于 Ｏ ． ０ １ ７ ～Ｏ ． ０ ２ １ 和Ｏ ． ０ ２ ６ — ０ ． ０ ３ ４时 ，主梁 刚度可得 到充分利用 ；当塔跨 比为 ０ ． １ Ｏ ～
２ ３ ０ 科技研究
城 市道 桥 与 防 洪
２ ０ １ ５ 年８ 月第 ８ 期
矮塔 斜拉 桥受 力性 能优 化
玉海珑 ， 郑 长海
（ 天 津城 建设计 院有 限公 司 ， 天 津市 ３ ０ ０ １ ２ １ ） 摘 要 ： 为分 析和论证矮 塔斜拉桥 的最优静 力性能参 数 ， 以某三跨 双索 面矮 塔斜拉 桥的结 构设计优 化方案 为例 ， 总结 了该 种桥
应， 引入 “ 斜拉索 荷载效应影 响度 ” 的概 念 定 量 分
∑（ １ ／ ） （ １ ／
矮塔斜拉桥的设计及发展的探讨
矮塔斜拉桥的设计及发展的探讨摘要：本文对矮塔斜拉桥的设计进行阐述，主要讲了矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径、矮塔斜拉桥的结构体系、矮塔斜拉桥设计分析方法、矮塔斜拉桥的发展概况，以供参考。
关键词：矮塔斜拉桥设计探讨Abstract: in this paper the design of short towers cable-stayed bridge, expounds the main told the short towers cable-stayed bridge of the overall layout and the suitable span length, short of towers cable-stayed bridge structure system, short towers cable-stayed bridge design analysis method, the short towers cable-stayed bridge, the development situation of reference.Keywords: short towers cable-stayed bridge design is discussed一矮塔斜拉桥的设计分析矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径根据国内外目前已建矮塔斜拉桥跨径比例分析，由于矮塔斜拉桥刚度比斜拉桥大，接近于连续梁，其边、中跨比值常采用0.52~0.65。
在特殊情况下，边、中跨比值亦可小于0.5，这时，边跨需采取措施，解决负反力问题。
矮塔斜拉桥由于其主梁要承受相当大的弯矩，主梁截面形式与斜拉桥有很大不同，而更接近于连续梁。
一般情况下，大部分连续梁采用的截面形式都能适用于矮塔斜拉桥，但矮塔斜拉桥更适宜采用变高度截面。
其塔墩处梁高可采用相同跨度连续梁高的一半左右。
在特殊情况下，主梁亦可采用等高度，此时梁高与跨度之比可采用1/35~1/45。
矮塔斜拉桥先梁后索法施工工法
矮塔斜拉桥先梁后索法施工工法矮塔斜拉桥先梁后索法施工工法一、前言矮塔斜拉桥是一种比较新兴的桥梁结构，其独特的构造造型，能够有效地吸引人们的视觉。
目前，矮塔斜拉桥已经广泛应用于城市快速路、高速公路、地铁等路段。
而矮塔斜拉桥的建造，也需要采取一种先进的施工工法，以保证施工质量和效率。
在这里我们介绍一种先梁后索法的施工工法，以期为矮塔斜拉桥的建造提供有益的参考。
二、工法特点先梁后索法是矮塔斜拉桥的一种常用施工工法，其主要特点如下：1、施工周期短，效率高。
2、对材料要求低，节省材料。
3、施工过程中使用的机具设备比较少，节省施工成本。
4、施工工序简单，易于掌握，适用于不同地区的路况。
5、优美的造型，能够给人美的视觉享受。
三、适应范围先梁后索施工方法适用于以下矮塔斜拉桥建设工程：1、桥梁跨径小，主要应用于规模较小的城市道路项目。
2、地形条件相对平坦，没有太大的地形落差。
3、施工地点无交通切断严重的问题。
4、对施工期较为敏感，要求施工周期较短。
四、工艺原理先梁后索法的理论基础是施工阶段划分与施工方法组织。
具体实现时，根据实际情况，采取技术措施，例如：选择适宜的浇筑混凝土、精确控制锚固点位置、严格控制力学状态等。
施工阶段进行如下划分：先浇筑梁，再拉索。
施工过程如下：1、制作模板。
根据桥梁设计图纸制作好模板，用来作为混凝土浇筑的模具。
2、浇筑梁。
在已经制作好的模板上浇筑混凝土，将其浇筑成形。
3、锚固。
当梁的混凝土刚浇筑后，需要进行锚固，以便与后续的钢丝绳相连。
在梁的两端预埋好锚固板，并能够承受梁的重量。
4、张拉索。
在梁的两端，分别固定好张拉机，通过张拉机拉起钢丝绳，使之与梁相连接，从而建成矮塔斜拉桥。
五、施工工艺先梁后索法的施工过程分为制作模板、浇筑梁、锚固、张拉索等多个阶段。
具体的施工过程如下：1、制作模板。
根据设计图纸制作好模板，并安装在梁的两端。
2、浇筑梁。
在模板内倒入预制好的混凝土，混凝土需要通过振动棒进行压实，确保混凝土有较好的密实度。
矮塔斜拉桥方案设计论文
矮塔斜拉桥方案设计论文由于缆索在斜拉桥设计中所起的关键作用，使得斜拉桥的设计和建造具有很大的难度和复杂性。
本文以矮塔斜拉桥的设计为研究对象，探讨了其方案设计的一些关键内容和技术细节，并且对相关方面做了详细阐述。
1. 研究背景矮塔斜拉桥是斜拉桥的一种，由于它的塔比其他类型的斜拉桥要矮一些，因此它显得更为优秀。
然而，由于缆索在斜拉桥设计中起到了主要的作用，矮塔斜拉桥的设计与建设对于工程师和建筑师来说都是很大的挑战。
因此，我们需要研究其方案设计的一些关键问题，探索一些有效的技术细节，以确保其设计和建造的有效性。
2. 方案设计内容2.1 塔的选择对于矮塔斜拉桥，选择合适的塔是十分关键的。
一般情况下，矮塔斜拉桥的塔高应该控制在200米以下，选择一种合适的塔型是很关键的。
一般来说，单流形斜拉桥、双流形斜拉桥、正十二面体斜拉桥和倒八字型斜拉桥都可以作为塔的选择。
然而，不同的塔型在负荷、外形和构造方面都有所不同，需根据实际情况进行权衡。
2.2 缆索的设计缆索是斜拉桥中起关键作用的部分，对于矮塔斜拉桥而言也不例外。
设计一条适合矮塔斜拉桥的缆索需要考虑以下几个因素：首先，需要考虑缆索的强度和耐久度，在这方面，高强度钢材是一个比较好的选择。
其次，还需要考虑缆索的布局和数量，这是与桥型有关的，一般来说，矮塔斜拉桥需要多根缆索。
最后，缆索还需要考虑其张力和长度的计算，这需要进行较为复杂的数学模拟和计算。
2.3 桥面的设计矮塔斜拉桥的桥面是由悬挂在缆索上的桁架结构组成，这使得桥面的构造设计成为很大的挑战。
对于桥面的设计，需要考虑以下几个因素：首先，需要考虑桥面的荷载和强度，以确保其承载能力可以抵御各种不同的荷载和外力。
其次，也需要考虑桥面的舒适性，以尽可能减少桥上的震动和摇摆。
最后，桥面的造型要优美大方，与塔和缆索相互协调。
3. 技术细节在矮塔斜拉桥的设计和建造中还有许多具体的技术细节需要考虑，以下列举了一些常见的问题：3.1 塔的接地方式：由于矮塔斜拉桥的塔比其他类型的斜拉桥要矮，因此其受力方式也有所不同。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，能够满足强风区域的使用要求。
本文档将从桥梁的选址、设计、材料选择、施工工序和安全措施等方面进行阐述，以确保施工过程的安全和高质量。
2. 选址选址是矮塔斜拉桥施工的首要任务。
在选址过程中，需要考虑以下因素：•地质条件：选址区域地质应稳定，避免地震和地质灾害的风险。
•水文条件：选址区域水文应稳定，避免洪水和泥石流的危险。
•通行条件：选址区域应满足交通需求，并有足够的通行空间。
3. 设计3.1 结构设计矮塔斜拉桥的结构设计需要满足以下要求：•断面形状：通常采用梯形或变截面结构，以提供足够的强度和稳定性。
•跨度长度：根据实际情况确定桥梁的跨度长度，同时考虑施工和维护的便利性。
•斜拉索设计：斜拉索的设计应考虑桥梁的承载能力和桥梁自重，以确保斜拉索的安全使用。
3.2 施工图纸根据结构设计要求，制定详细的施工图纸。
施工图纸应包括桥梁主体结构、斜拉索安装位置、倒塔和锚固等细节，以及相关连接细节的信息。
4. 材料选择4.1 混凝土桥墩和桥面板的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•施工性好：便于施工和组装。
4.2 钢材斜拉索和桥面梁的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•具有良好的延展性：便于制作斜拉索和桥面梁。
5. 施工工序5.1 基础工程首先进行基础工程的施工：1.地基处理：对选址区域的土壤进行加固和处理，以提供稳定的建筑基础。
2.桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩的浇筑和固定。
5.2 结构施工在基础工程完成后，进行结构施工：1.斜拉索安装：根据施工图纸确定斜拉索的位置，进行斜拉索的安装和张紧。
2.桥面板制作：根据设计要求，制作和安装桥面板。
5.3 防护施工完成结构施工后，进行防护施工：1.防腐处理：对斜拉索和桥梁的金属部分进行防腐处理，以延长使用寿命。
浅谈矮塔斜拉桥的优缺点
周 仕 青
摘 要 ：矮塔斜拉桥在 １９８０年问世 以来 ，广泛得 到国 内外的学者和设计者的青睐。本文首先回顾 了矮塔斜拉桥的发展 ，介绍 了其结构 力学性质 ，分析 了矮塔斜拉桥 的优缺点 ，提 出了矮塔斜拉桥继续发展 的要点。
关键词 ：矮塔斜拉桥 ；结构特 点；优缺点 ；发展要点
反 ，日本专 家却对 矮塔斜拉桥进 行了深入研究 ，并认 为其在经济 、技术
可作 进一步优化提 高 ，在景 观方面 也独树 一帜 。１９９４年 ，小 田原刚桥
的建成标 志着现代矮塔斜 拉桥 的正式诞生 ，其 桥 面宽 １３．Ｏｍ，跨径布
置为 （７４＋１２２＋７４）ｍ，双塔 双索 面 ，塔 、梁 、墩 固结 ，拉锁 通过塔
（１） ［２］ 刘 岚 ，译 ． 外加 预 应 力 量 ＰＣ桥 的 规 划 与 设 计 ［Ｊ］． 国 外 桥 梁 ，
１９９３ （４）．
作 者 简 介 ：周 仕 青 （１９８９一）， 男 ，汉 ，四 川 巴 中平 昌 ，硕 士 ，重 庆 交 通 大 学 ，研 究 方 向 ：道 路 与桥 梁 。
对施工方来讲 ，矮塔斜拉桥施工相对简便 ：矮塔斜拉桥 的施 工方法 与连续梁桥基本相 同，可采用悬 浇法施工 。施工 中不必进行斜拉 索二次 索力调整 。并且矮塔斜 拉桥桥塔较矮 ，桥塔施工也没有斜拉桥桥塔施 工 复杂 。
另外 ，矮塔斜拉桥在外观方面也极具美观效果 ，克服 了连续 梁主梁 高度过大带来的视觉压迫感以及桥梁上 、下部结构不协调 的弊端 。当然 在经济上 ，矮塔斜拉桥 相对普 通斜 拉桥更 具有 优势 ，具 有可 观的 经济 效 益 。
Ｂｕ ｓ●
பைடு நூலகம்
矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法(2)
矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法一、前言矮塔斜拉桥是一种具有创新结构设计的桥梁形式，使用索塔作为主要支撑结构，并采用变截面设计，能够有效地减小桥梁结构的自重，提高桥梁的抗震性能和承载能力。
本文将介绍一种施工该类型桥梁的独特工法——矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法。
二、工法特点矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法具有以下几个特点：1. 独柱式变截面设计：采用独柱式变截面设计能够将桥梁的自重分散到两侧墩台中，减小了矮塔的高度，降低了施工难度。
2. 翻模施工：翻模施工能够将索塔的建设过程转移到地面完成，减少了高空作业对施工人员的危险性，提高了施工效率。
3. 变截面设计：变截面设计使得矮塔斜拉桥能够在整个跨径范围内调整截面形状，提高了桥梁的抗震性能和承载能力。
三、适应范围该工法适用于跨中等距离大于500米、自重相对较大的矮塔斜拉桥，特别是那些需要在复杂地形条件下进行施工的项目。
四、工艺原理该工法基于以下原理进行施工：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过翻模施工和变截面设计，将索塔的建设过程转移到地面，减少施工难度。
2. 采取的技术措施：通过变截面设计，使矮塔斜拉桥能够在整个跨度范围内调整截面形状，提高了桥梁的抗震性能和承载能力。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工图纸和设计要求，准备所需的施工材料和机具设备，组织好施工人员。
2. 基础施工：进行桥墩和墩台的基础施工，确保其稳定和牢固。
3. 翻模施工：在地面上模拟索塔的形状和结构，进行预制件的制作和安装，完成索塔的建设。
4. 变截面施工：在索塔建设完成后，根据实际情况调整截面形状，确保桥梁的抗震性能和承载能力。
5. 连接施工：将索塔与桥面板进行连接，完成桥梁的整体结构。
6. 后处理工作：对翻模施工过程中产生的垃圾和材料进行清理，进行必要的检查和修复。
六、劳动组织根据不同的施工阶段和任务，合理组织施工人员，指定各自的职责和工作流程，确保施工顺利进行。
矮塔斜拉桥方案设计论文
矮塔斜拉桥方案设计论文矮塔斜拉桥方案设计论文近年来，随着城市化进程的不断加快，城市交通建设得到了空前的发展，跨河桥梁的建设也成为城市建设的重要组成部分。
与此同时，随着人们对桥梁建设要求的不断提高，设计师们也在进行着不断的技术创新和设计改进。
矮塔斜拉桥作为一种新兴的桥梁类型，其简洁、轻盈、美观、安全等优点受到广泛关注和青睐，在各地的桥梁建设中越来越多地应用。
本文以某城市一座正在规划中的矮塔斜拉桥为研究对象，从桥梁结构、斜拉索系统、地基处理、桥面设计等方面进行综合设计，以期为该城市的桥梁建设提供一些借鉴和参考。
1.桥梁结构设计矮塔斜拉桥的特点在于其简洁、轻盈的结构形式，其主梁由斜拉索负责承担桥面荷载，利用斜拉索与主梁组成桥面及其他荷载的承载系，同时为减小受力的集中度，普通矮塔斜拉桥的横向拉索要根据现场实际情况制定相应高度及间隔。
矮塔斜拉桥一般采用不大于45度的斜拉角，以保证桥面的稳定性和均匀受力，同时满足桥梁美观性的要求。
本次研究的矮塔斜拉桥，采用了T形截面的主梁，其优点在于结构简单，质量轻，能够满足桥面的承载和荷载分配要求。
而矮塔上部采用H形车间的形式，把上部结构虚拟成一个整体，使结构简单明了，能够有效减小风荷载对该桥梁的影响，同时采用设计耐久性好、维护方便、安装可靠的钢制结构，以保证结构的安全性和美观性。
桥面按照标准设计，采用预制混凝土板梁，能够保证桥面不仅满足基本安全要求，而且有更好的舒适性，同时斜拉索的设计和布置也能够满足承载体系要求，确保桥梁安全、稳定。
2.斜拉索系统设计矮塔斜拉桥斜拉索的设计是桥梁结构的关键之一，决定了桥梁的承载能力和稳定性。
本次研究的矮塔斜拉桥采用了多股斜拉索，悬挂在矮塔顶端，在主桥梁的两侧呈V形布置。
斜拉索的公称抗拉强度一般不小于1860MPa，能够满足承载要求和安全要求。
斜拉索的张力计算是矮塔斜拉桥设计的重要环节，二次张力计算则是计算斜拉索贴近主梁的轮廓的水平张力。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案摘要：本文旨在提供一种针对矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，其主要特点是桥梁高度较低且存在一定的斜拉角度。
该文将介绍矮塔斜拉桥的设计要点、施工方法以及施工时应注意的问题，以期为相关工程的设计和实施提供参考。
1. 引言矮塔斜拉桥作为一种新型的桥梁结构，具有占地面积小、造价低廉、对地形适应性强等优点，因此在城市交通建设中得到了广泛应用。
然而，由于其特殊的施工方式和结构特点，对施工方案的制定提出了更高的要求。
因此，本文旨在提供一种可行的矮塔斜拉桥施工方案，以期帮助相关工程的设计和实施。
2. 矮塔斜拉桥的设计要点矮塔斜拉桥的设计要点包括桥梁高度、斜拉角度、主梁尺寸等方面。
在确定桥梁高度时，需要考虑桥梁的通行需求以及地形条件，确保桥梁在满足安全要求的前提下尽可能降低高度。
斜拉角度的确定需要综合考虑桥梁结构和施工条件等因素，确保桥梁的稳定性和承载能力。
主梁的尺寸设计需要满足桥梁的承重要求和结构稳定性要求，同时考虑到材料使用效率和工程造价的因素。
3. 施工方法矮塔斜拉桥的施工方法分为几个关键步骤，包括基础施工、塔吊安装、主梁架设和斜拉索安装等。
3.1 基础施工基础施工是整个施工过程的第一步，它包括地基处理、临时支撑结构的搭建以及基础混凝土浇筑等。
地基处理需要根据地质勘察结果确定基础形式，确保基础的稳定性。
在基础施工过程中，需要搭建临时支撑结构以支撑主梁的架设。
3.2 塔吊安装在基础施工完成后，需要安装塔吊用于主梁的架设。
塔吊的安装需要根据桥梁的几何尺寸和施工要求确定合适的位置和高度，并进行精确的安装调整。
3.3 主梁架设主梁架设是矮塔斜拉桥施工过程中的关键步骤。
主梁的架设需要保证准确的位置和高度，而且在架设过程中需要注意材料的保护，确保主梁在架设过程中不受损坏。
3.4 斜拉索安装斜拉索的安装是矮塔斜拉桥施工的最后一个环节。
在安装斜拉索之前，需要确保主梁和塔吊的位置和高度准确无误。
矮塔斜拉桥结构及设计特点
矮塔斜拉桥结构及设计特点【摘要】矮塔斜拉桥由于其具有性能优越、造型美观、经济指标良好等优点，在世界各国得到广泛的应用，发展十分迅速。
本文主要介绍了矮塔斜拉桥设计特点，分析了设计要点及问题，还就矮塔斜拉桥主梁施工的线形控制进行了探讨。
【关键词】矮塔斜拉桥；结构；设计特点引言随着桥梁技术的不断发展，出现了许多新型的桥梁结构。
矮塔斜拉桥就是近年来出现的一种新型桥梁结构形式。
这种桥型是介于常规斜拉桥与普通梁桥之间的一种组合体系桥梁，使得桥梁的跨径得以延长。
由于其具有优越的结构性能和良好的经济特性，在世界各国得到广泛的应用。
1矮塔斜拉桥设计特点1.1矮塔斜拉桥主梁设计矮塔斜拉桥与常规斜拉桥最大的不同是主塔比较矮，这个特性使得斜拉索与主梁的夹角较小，斜拉索提供的竖向分力仅能抵消梁体所受的部分竖向内力。
客观上主梁以梁的受弯、受压、受剪和斜拉索受拉来共同承担竖向荷载，主梁以压弯为主，此外，主梁还需抵抗活载偏心引起的扭矩。
因此，主梁采用变截面箱梁是非常好的选择，而根据矮塔斜拉桥斜拉索索面布置的不同，常采用单箱单室或单箱多室等截面形式。
1.2矮塔斜拉桥主塔设计矮塔斜拉桥的主塔不仅要承受斜拉索竖向分力引起的轴向压力，而且还要承受由于两侧斜拉索的拉力不同所引起的弯矩，塔的刚度将直接影响全桥的受力特性，塔是矮塔斜拉桥的主要受力构件之一。
矮塔斜拉桥的受力性能取决于主梁、主塔、墩及斜拉索的相对刚度。
矮塔斜拉桥的拉索就像主梁的体外预应力筋，主塔的作用就是增大体外预应力筋的力臂，拉索主要作用是通过初拉力的预应力效应来改善主梁的受力性能；当主梁抗弯刚度较大时，可以通过降低主塔高度给主梁提供较大的轴向分力，从而解决主梁体内预应力的不足。
主塔除承受拉索的竖向轴力分力外，还可以通过优化斜拉索索力来改善其自身的受力性能。
塔高的选择首先与桥梁的主跨跨径有关，其次是斜拉索的索面布置形式、拉索的索距和水平倾角等有关。
在相同跨径的情形下：塔高降低，斜拉索的倾角减小，索力在水平方向的分力增大，主梁轴力增大，主梁最大正、负弯矩的绝对值增大，挠度变大。
矮塔斜拉桥设计注意事项
矮塔斜拉桥设计注意事项矮塔斜拉桥是一种常用于跨越河流、山谷等地理障碍的桥梁形式。
与传统的悬索桥相比，矮塔斜拉桥具有设计简单、施工便利等优点，并且能够满足较大跨度的需求。
在设计矮塔斜拉桥时，需要注意以下几个方面。
首先，考虑地理环境。
矮塔斜拉桥的设计需要根据具体地理环境制定。
包括地质环境、水文环境、气候环境等因素的综合考虑。
例如，在基础设计上，需要充分考虑地质条件，保证桥梁的稳定性。
在水文方面，需要充分考虑附近水域的水位变化、洪水位、洪水流速等因素，保证桥梁的安全性。
另外，根据桥梁所处的气候条件，合理选择材料和施工方式，确保桥梁的耐久性。
其次，考虑跨度和荷载。
矮塔斜拉桥的设计跨度较大，荷载也较高，因此需要充分考虑桥梁结构的强度和刚度。
在桥梁跨度的选择上，需要综合考虑地理条件、工程经济等因素，确保桥梁的安全性和经济性。
在荷载设计上，需要考虑车辆荷载、行人荷载等不同类型的荷载，并且要考虑荷载的作用时间、作用方式等因素，保证桥梁的稳定性和安全性。
再次，考虑材料和施工工艺。
矮塔斜拉桥的设计需要选择合适的材料和施工工艺，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
在材料选择上，需要充分考虑材料的强度、耐久性、防腐蚀性等因素。
常用的材料包括钢材、混凝土等。
在施工工艺选择上，需要考虑桥梁的形式和复杂程度，选择合适的施工工艺，保证施工质量。
最后，考虑桥梁的使用功能和美观性。
矮塔斜拉桥通常用于交通运输，因此需要考虑桥梁的通行能力和使用功能。
例如，桥面的宽度、坡度、栏杆的设计等，都需要满足正常的交通需求。
同时，矮塔斜拉桥也是一种城市景观，因此需要考虑桥梁的美观性。
包括桥梁的造型设计、颜色选择等方面，使桥梁成为一个城市的标志性建筑。
综上所述，矮塔斜拉桥的设计需要考虑地理环境、跨度和荷载、材料和施工工艺、使用功能和美观性等多个方面的因素。
只有综合考虑这些因素，才能设计出稳定、安全、美观的矮塔斜拉桥。
矮塔斜拉桥方案设计论文
矮塔斜拉桥方案设计论文清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的设计图纸上，那些曲线和结构在光影的映照下，仿佛活了过来。
十年的方案写作经验，让我对矮塔斜拉桥的设计有着独特的理解。
一、设计背景与目标这座矮塔斜拉桥位于繁忙的都市，连接着两岸的经济与文化。
我们的目标是打造一座既实用又美观的桥梁，它不仅要满足交通需求，更要成为城市的标志性建筑。
二、设计理念在设计之初，我们就明确了几个核心理念：简约、现代、和谐。
简约不仅仅是一种美学，更是一种对材料、结构和成本的合理控制；现代意味着我们要运用最新的设计理念和技术；和谐则是指桥梁与周围环境的协调统一。
三、总体布局桥梁全长3.2公里，主桥跨度达到560米。
矮塔采用钢结构，塔身高60米，倾斜角度为10度。
桥面宽度为双向六车道，两侧设有人行道和自行车道。
这样的布局既保证了交通的流畅，又为行人提供了安全舒适的通行环境。
四、结构设计矮塔斜拉桥的结构设计是其核心部分。
我们采用了高强度钢材和特种混凝土，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
斜拉索的布置采用扇形，从塔顶向桥面两侧延伸，形成了一种动态的美感。
五、技术创新在设计中，我们运用了几项技术创新。
是采用了自振频率控制技术，通过在桥梁中设置特殊的阻尼装置，有效减少了风振和地震对桥梁的影响。
是运用了智能监测系统，通过传感器实时监测桥梁的健康状况，确保其安全运行。
六、视觉效果矮塔斜拉桥的设计充分考虑了视觉效果。
桥梁的线条流畅，塔身与斜拉索形成了一种韵律感。
夜幕降临，桥上的灯光亮起，宛如一道彩虹横跨在都市之上，成为夜晚的一道亮丽风景。
七、环保与可持续发展在设计中，我们也注重了环保和可持续发展。
桥梁采用了环保材料，减少了施工过程中的污染。
同时，桥梁的设计也考虑了未来可能的扩建需求，确保其能够适应城市发展的需要。
八、经济效益矮塔斜拉桥的建设不仅是一项工程，更是一项投资。
通过精确的成本控制和高效的施工方案，我们确保了项目的经济效益。
桥梁的建成将促进两岸经济的交流与发展，为城市带来长期的回报。
矮塔斜拉桥的结构设计浅析
矮塔斜拉桥的结构设计浅析一、引言桥梁设计向大跨、轻型、轻质、美观、环保方向发展，因此，设计师对降低结构自重、结构轻型化及经济指标的要求变得越来越高。
1988年，法国工程师Jacgues Mathiv提出了新的桥梁结构形式——矮塔斜拉桥[1]。
1994年，日本建成了世界上第一座矮塔斜拉桥——小田原港桥，其跨度为（74+122+74）m，桥面宽13.0m，双塔双索面的固结体系，拉索通过塔顶的鞍座后锚固在主梁上。
其后在日本得到迅速发展。
我国虽起步稍晚，但发展势头迅猛，并在全国各地广泛采用[1] [2]。
矮塔斜拉桥的发展过程与混凝土结构的发展相似，混凝土结构从普通钢筋混凝土→预应力混凝土→部分预应力混凝土；桥梁是连续梁→斜拉桥→矮塔斜拉桥，部分预应力混凝土的出现，填补了普通钢筋混凝土与全预应力混凝土之间的空白，同理，矮塔斜拉桥的出现，也填补了刚性桥与柔性桥之间的空白，为桥型方案的选择提供了更广阔的空间。
二、矮塔斜拉桥的结构设计要点2.1、矮塔斜拉桥的受力特性分析矮塔斜拉桥是介于具有柔性斜拉桥和刚性梁桥之间的一种过渡性桥梁结构形式，就是一种刚柔相济的新型桥梁，其受力特征及梁高介于两者之间，并在布索、结构尺寸及受力特点等方面与常规斜拉桥有着较大的差别，同时在总体抗力中梁与斜拉索共同作用，其抗力的比例与斜拉索刚度和梁的刚度的比值有关，且塔高较矮，如图1所示。
图1 桥型布置图根据以上桥型特点及受力分析可知：连续梁受弯、受剪为主，矮塔斜拉桥的受力特点接近一般预应力混凝土梁桥的体外索，梁受压、受剪，斜拉索受拉；斜拉桥的梁受压，斜拉索受拉，三种桥型方案的最大差别在于主梁的力学行为不同，同时连续梁→矮塔斜拉桥→斜拉桥的主梁承受弯矩逐渐减小，但轴力逐渐增加[1][2]。
因此，矮塔斜拉桥既不是梁桥也不是传统的斜拉桥，它是一种斜拉桥和梁桥的协作体系，该体系解决了主梁体内预应力钢束配置效率不高和空间不足的问题，同时降低主梁结构刚度及自重，并充分发挥了斜拉桥不经济或梁桥刚度不够的跨度优势。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥是一种新型的桥梁结构，具有结构简单、施工快速、经济实用等优点。
下面给出一种施工方案，具体步骤如下：
1、桥墩基础施工：首先进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇
筑的方式，根据设计要求，将桥墩基础的梁板钢筋进行布置并浇筑混凝土。
2、桥塔施工：在桥墩施工完成后，进行桥塔的施工。
桥塔是
矮塔斜拉桥的支撑结构，主要承受桥梁荷载并传递到桥墩上。
桥塔施工采用模板搭设的方式，首先搭建好桥塔的模板，然后进行混凝土浇筑。
桥塔施工完成后，需要进行养护一段时间，以确保混凝土的强度。
3、斜拉索施工：在完成桥塔的养护后，进行斜拉索的施工。
斜拉索是矮塔斜拉桥的主要承担荷载的结构，通过斜拉索将桥梁的荷载传递到桥塔上。
斜拉索的施工分为两个步骤：首先，悬挂斜拉索，即将斜拉索连接到桥塔和桥梁上；然后，张拉斜拉索，即通过张拉设备将斜拉索拉紧，以达到设计要求的预应力。
4、桥面铺设：在斜拉索施工完成后，进行桥面的铺设。
桥面
铺设采用预制混凝土板进行，首先将预制混凝土板安装在桥面梁上，然后进行固定和连接。
之后，进行预制混凝土板的拼缝处理，并进行养护。
5、桥梁主体验收：在桥面铺设完成后，进行桥梁主体的验收。
验收内容包括桥梁结构的安全性、稳定性、功能完备性等方面。
根据验收结果可以对桥梁进行调整和完善。
以上即是矮塔斜拉桥施工的一个简要方案，通过以上步骤可以完成整个桥梁的施工。
当然，具体的施工方案还需根据实际情况进行调整和优化，以确保施工的质量和安全。
向阳大桥矮塔斜拉桥梁结构设计与施工技术
向阳大桥矮塔斜拉桥梁结构设计 与施工技术
摘要 ： 近年来 ， 随着桥梁技术 的快速发展， 桥梁结构逐步 向传统桥梁的轻型化和组合化方向发展， 而矮塔斜拉桥作为一种介于连续 梁和斜拉桥之间的半柔性桥梁， 在桥梁建造过程中得到了广泛应用， 备受各界人士关注。本文将以向阳大桥为例 ， 以桥梁总体布置及桥 梁结 构设 计 为着 手 点 ， 探讨 索塔 设 计所 涉及 的重 点 内容及 相 关 的技术 创 新 ， 以期为该 桥 型在 桥 梁建 设过 程 中 的推广 使用 提 供借 鉴 。 关键词： 向阳 大桥 ； 矮 塔 斜拉 桥 ； 索塔结 构 ； 施工 技术 ； 创新
与 预应 力 混凝 土 连续梁 桥 相 比 ， 矮塔 斜 拉桥 主 桥所 采用 施 工 技术 与 其大 向 阳大 桥主 梁采 用 大悬 臂 变截 面Ｐ ｃ 连 续箱 梁结 构 ，单 箱 ３ 室 ，支点 梁 高 ３ ． Ｏ ｅ， ｒ 中心线处梁高２ ． ３ ｍ， 梁高从距支点１ ． ７ ５ ｍ 起 至１ ６ ． ５ ｍ范 围内呈二次抛物 致相 同 ， 施工 时 除跨 径较 小 时采 用支 架现 浇 外 ， 多 采用悬 臂 浇筑 法 。 由于 矮塔 线变化 ， 箱梁顶宽２ ７ ｍ， 箱梁单侧悬臂长４ ． ５ ｍ， 箱梁底宽 １ ８ ｍ， 腹板竖直 ， 中间 斜拉桥主梁具有较大的刚度 ，降低 了斜拉索索力变化对主梁悬臂挠度的影 腹板 、顶板 、底板厚分别为 ： ４ ０ ｅ ａ、 ｒ ２ ７ ｃ ｍ、 ２ ５ ｃ ｍ，边室净宽６ ． ７ ５ ｍ，中室净宽 响 ， 因而为简化施工监控 ， 可将斜拉索一次张拉到设计应力， 以减少调整索力 ２ ． ５ ｍ。 所 浪费 的人 力 、 时间 。
２ ． １ ． １主 梁
面尺寸为１ ６ ． ６ ｅｘ ｒ ５ ． ４ ｍ（ 横桥向× 纵桥向 ） ， 承台厚２ ｍ， 桩基采用双排６ 根‘ ｐ １ ． ２ ｍ 的 钻孔 灌 注桩 ， 桩 间距为 ４ ． Ｏ ｍ（ 横桥 向 ） ￣ １ ｆ ３ ． ２ ｍ（ 纵桥向） ；
矮塔斜拉桥无索区长度优化分析_刘文会
文章编号:1671-2579(2010)01-0147-04矮塔斜拉桥无索区长度优化分析刘文会,李雁(吉林建筑工程学院,吉林长春 130021)摘 要:矮塔斜拉桥是介于具有非常柔性斜拉桥和梁刚度较大的连续梁桥之间的过渡桥型。
笔者针对矮塔斜拉桥结构特性,研究无索区的长度变化对主梁弯矩产生的影响,并以主梁的弯矩为目标,对斜拉索的布置方式进行优化处理,得到了经济、合理的结构形式及相应的结构特性。
关键词:矮塔斜拉桥;无索区;结构体系;优化收稿日期:2009-03-24作者简介:刘文会,男,博士,教授.E -mail :bridg e812@sohu .com1 前言1988年法国工程师麦斯威特(M athivat )提出了一种新型桥梁结构形式———外部索PC 桥。
其特点是在主梁中支点处设置矮索塔,矮索塔上部设一个转向块,斜拉索通过转向块对主梁产生很大的偏心量,亦可理解为把连续梁中的预应力钢索从梁的有效高度以内提高到梁的有效范围之外,成为大偏心体外预应力钢索,其水平方向的预应力作用在主梁上,竖直方向的作用力使主梁产生弹性支承。
这种桥梁形式具有斜拉桥和连续梁桥的双重结构特性,因其桥塔与普通斜拉桥相比要矮,故称之为矮塔斜拉桥,是介于具有非常柔性斜拉桥和梁刚度较大的连续梁桥之间的过渡桥型。
矮塔斜拉桥具有合理的结构体系和经济、美观、施工方便、适用、跨径灵活多变等优点,自其诞生起就具有强大的生命力,在国内外得到了迅速的发展。
2000年建成的芜湖长江大桥,是世界上首次采用钢桁梁作主梁的公铁两用桥;2001年建成的福建漳州战备桥是中国第一座公路与城市道路上的矮塔斜拉桥。
此后,厦门同安银湖大桥、兰州小西湖黄河大桥等相继建成。
在几座矮塔斜拉桥建设过程中,所积累的设计、施工与管理经验,都为这种桥型在中国的进一步发展奠定了良好的基础。
由于主梁具有一定的刚度,梁体上的无索区较长,除了主跨跨中和边跨端部的无索区之外,矮塔斜拉桥还具有较明显的塔根无索区。
主跨150m矮塔斜拉桥设计要点分析
文山路桥全长 695.2m(含桥台)，主要控制点为引 江济淮河道。主桥采用（90+150+90）m预应力混凝土 矮塔斜拉桥，全长 330m，主桥整幅布置，全宽为 35.0m；引桥采用 30m预应力混凝土现浇箱梁，分幅 布置，单幅桥宽 16.5m。
'(#
! " # $ 王金磊（1985-），男，安徽凤阳人，工程师，专业方向：桥梁设 计。
主塔采用独柱“人”字形分支塔，布置在中央分割 带上，塔高 33m，塔顶 6m为塔尖装饰段；塔身设置鞍 座以便拉索顺利通过，主塔横桥向宽度为 2.5m，主塔 由塔尖下断面向下 15m采用变截面设计，截面尺寸 为 2.5×3.5m~2.5×6.5m，下塔柱采用分支设计，分支 断面尺寸为 2.5×2.2m。
文山路桥位于江淮沟通段航道上，原桥处老桥跨 径布置为 5×20m预制空心板桥，斜交 45，桥面全宽 30m。桥下通航净宽和净高均不满足通航要求，需对
. A老l桥l 进R行ig拆h除ts重建Re。s桥er位v属ed于.江淮丘陵地形，起伏多
变，岗冲相间且呈条带状分布，落差较大。桥位位于江 淮之间，年平均气温在 15℃～16℃之间，极端最低气 温－20.6℃，极端最高气温 38℃以上 [1]。
道路等级：城市次干道；汽车荷载：城 -A级；设 计 行 车 速 度 ：40km/h； 桥 位 处 地 震 动 峰 值 加 速 度 为 0.10g；通航条件：航道规划等级为Ⅱ级，通航净宽 115.3m,净高 10.0m,最高通航水位 12.19m（20年一 遇），最低通航水位 5.80m（98%保证率）；设计洪水频 率：1/100。
全桥斜拉索共 14对，最长索约 143.2m，最短索 约 59.9m，单根重 3.6t～11.7t，均采用成品索。斜拉索 为单索面，全桥共横桥向双排布置，梁上索距 7.0m， 塔上索距 1.5m，拉索采用 55根镀锌钢绞线组成。
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理的结构设计，在设计过程中往往要针对不同的 设计参数进行多方面的比较。如果能利用优选设 计的有关理论和方法来帮助设计者进行选择，肯 定能事半功倍，取得较好的效果。本文结合统计 学的正交试验法，利用数值方法，对某矮塔斜拉桥 进行优选设计，确定各设计变量在限定范围内的 最佳取值，此方法供设计者参考。
ｍ，桥梁宽
度由道路断面确定，总宽３１．５ ｍ。该桥采用塔墩 梁固结体系，主梁采用单箱三室箱梁，塔柱采用双
万方数据
Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ Ｖ０１．２９，Ｎｏ．３
Ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｄｅｓｉｇｌｌ Ｍｅｔｈｏｄ
柱式桥塔。其他设计参数通过正交试验法进行优 选设计。 ３．２因素、水平和正交表的选择 对主梁、拉索的设计进行细化，选取以下８个 因素：塔上索距、塔高、根部梁高、跨中梁高、跨中 无索区、塔旁无索区、索对数、索面积。除了根部 梁高、跨中梁高２个因素外，其余６个因素决定了 拉索的布置和用量。根据这８个因素，就能确定 矮塔斜拉桥的立面布置。 统计分析国内几十座矮塔斜拉桥的资料可 知，塔上索距一般为ｏ．７～１．２ ｍ，梁上索距一般
ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ
ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ ｄｅｓｉｇｎ
ｂｅ ｏｂ－
１妯ｙｗｏｒＩｌｓ
ｅｘｔｒａｄｏｓｅｄ ｂｒｉｄｇｅ，ｏｒｔｈｏｇｏｎａｌ ｔｅｓｔ，ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｏｐｔｉｍｉｚｅｄ ｄｅｓｉｇｎ ｍｅｔｈｏｄ
交性原理，制定“正交表”，以便按表从大量试验
转向块，同斜拉桥的塔柱有很大的区别，塔柱只需
在同一因素的几个水平的数值里，有一个最 大值，还有一个最小值，两者之差称为极差。极差 表示某因素的水平变化对某目标的变差幅度，这 个数值越大意味着这个因素的影响就越大。但是
这里要注意的是：这里选用的正交表是两种水平
满足自身的受力要求即可¨ｏ。因此主梁是设计 者最关心的构件，主梁的结果就是主要目标。 因此此次优选设计的目标就设定为主梁跨中 的正弯矩Ｍ，、根部的负弯矩Ｍ：、边跨的正弯矩 材、、主梁跨中下缘正应力矿，和主梁墩顶上缘正
跨中无索区
Ｓ，／ｍ ３０ ２４ ３０ ２４ ３６ ３６ ３０ ２４ ２４ ３６ ３０ ２４ ３６ ３０ ３０ ２４ ３６
塔旁无索区
Ｓ，／ｍ ３０ ２４ ３０ ２４ ３６ ２４ ３６ ３０ ３０ ２４ ３６ ３６ ３０ ２４ ２４ ３６ ３０
索对数 ｎ／根
１２ １０ １０ １４ １２ １２ １０ １４ １２ １０ １４ １０ １４ １２ １４ １２ １０
第２９卷第３期 ２０１３年６月
结构工程师
ＳｌⅢｃｔｕｍｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ
Ｖ０１．２９．Ｎｏ．３ Ｊｕｎ．２０１３
矮塔斜拉桥的优选设计方法
施新欣８
（同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海２０００９２）
摘要结合一座跨径为１１５ ｍ＋２１０ ｍ＋１１５ ｍ的矮塔斜拉桥方案，以正交试验原理为基础，选取影响 矮塔斜拉桥结构性能的８个因素，结合数值方法进行了１８次正交试验，得到了各因素的各水平对目标
应力盯：、主梁跨中位移厂、主梁用量指标ｙ。Ｍ。、
的混合正交表，当两个因素对目标有同等影响时， 水平多的因素极差必然要大一些。因此当因素的 水平个数不同时，必须先将极差进行折算后才能
进行比较ｐ ｏ。
慨、Ｍ，、盯，、盯：控制主梁截面设计，厂体现结构刚
度，ｙ是经济指标的体现旧ｏ。 ３．４各因素水平对目标的影响 按照正交试验法的理论，把所有模型里面的 某一因素（例如跨中梁高）的某一水平（例如水平 １）相同的那些模型（如表１所示，有模型１，４，９， １１，１５，１７）的某一目标（例如主梁跨中正弯矩）的 数值取平均，成为该因素该水平下的平均效果
同样以主梁跨中正弯矩为例，计算出各因素 的折算极差，就可以进行比较了，把各项因素按其 折算极差亦即其影响大小的次序排列，可得表２。
表中折算极差的计算可参考相关正交试验法的文
献Ｈ］，影响程度等于该因素的折算பைடு நூலகம்差除以折算
极差之和。 ３．５计算结果分析
（跨中梁高在水平１下的平均效果）。因为在所 讨论的几个模型中，其他因素的水平都是随机变 化的，只有这一个因素的水平（跨中梁高的水平 １）是固定的，因此，这个平均值就着重体现了该
Ａ／ｍ２ ４３ ３７ ３１ ４３
万方数据
・设计方法研究・
续表 因素 模型２ 模型３ 模型４ 模型５ 模型６ 模型７ 模型８
模型９
结构工程师第２９卷第３期
塔上索距
Ａ／ｍ １．Ｏ １．Ｏ １．Ｏ １．Ｏ １．０ １．Ｏ １．Ｏ １．Ｏ Ｏ．８ Ｏ．８ Ｏ．８ ０．８ ０．８ Ｏ．８ Ｏ．８ Ｏ．８ Ｏ．８
塔上索距试验２个水平，其余７个因素均试 验３个水平，选用正交试验法的Ｌ１８（２１×３ ７）表 进行参数分析，根据正交法组合规则构成１ ８个模 型。８个因素及其水平如果全部组合就须进行２１
×３ ７＝４
ｍ（∥９～∥５．６），塔旁无索区取３６
ｍ、３０ ｍ、２４
ｍ（∥９～∥５．６），索对数取１４对、１２对、１０对，索 面积４３根、３７根、３１根书５１５．２钢铰线。 因篇幅关系本文仅将根部梁高、跨中梁高２ 个因素的统计资料按照跨径的顺序整理如图１所 示，图中横线位置即为该因素所选取的水平。
（Ｔｏｎ鲥ｉ
Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌ
Ｄｅｓｉｇｎ（Ｇｍｕｐ）Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００９２，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ
Ｂａｓｅｄ
ｏｎ
ａｎ
１１５ ｍ＋２１０ ｍ＋１１５ ｍ ｅｘｔｒａｄｏｓｅｄ ｂｒｉｄｇｅ，８ ｓｅｎｓｉｔｉＶｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｗｅｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ ｗｉｔｈ
塔上索距
Ａ／ｍ １．Ｏ Ｏ．８
ｔ姻ｔ ｔａ＿Ｍｅ
塔高
Ｈ。／ｍ ３５ ２８ ２１ ３５
根部梁高
日，／ｍ ７．Ｏ ６．５ ６．０ ７．０
跨中梁高 必／ｍ
３．８ ３．５ ３．２ ３．８
跨中无索区
Ｓ１／ｍ ３６ ３０ ２４ ３６
塔旁无索区 是／ｍ
３６ ３０ ２４ ３６
索对数 ∥根
１４ １２ １０ １４
索面积
因素的这一水平对所考虑的目标的影响。把某一
经过以上处理，得到了８个因素对主梁跨中 正弯矩的影响曲线和影响程度。从表２可知，塔 高对主梁跨中正弯矩的影响最大，从图３可知，塔
高取水平１（皿＝３５ ｍ）时，主梁跨中正弯矩最小。
因此对主梁跨中正弯矩而言，希望塔高取３５
ｍ。
万方数据
Ｓｔｍｃｔｕｒａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ Ｖ０１．２９，Ｎｏ．３
不同的目标会得到不同的优选结果，优选设
计需要找出影响问题关键所在的主要目标。就矮
的水平对所考虑的目标的影响。 以主梁跨中正弯矩为例，将各因素所有水平 的平均值画成曲线，就可以得到如图３所示的
曲线。
塔斜拉桥而言，其受力特性同常规的斜拉桥有着 很大的区别，更接近于连续梁桥。斜拉索实质上 是一种体外预应力，而塔柱也只是作为体外束的
／
Ｐａ舢ｅｔｅｒ
因素 塔高 跨中梁高 索面积 索对数 根部梁高 塔旁无索区 跨中无索区 塔上索距
／＼
Ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ
ｏｎ
＼ 、、、—————／
厂／ ／
ｍ、 ｍ、
图３各因素对主梁跨中正弯矩的影响曲线
Ｆｉｇ．３ ｔｈｅ ｍｉｄ—ｓｐａｎ ｍｏｍｅｎｔ
表２
Ｔａｂｌｅ ２
各因素折算极差
标），找到各设计变量的变化对这些结果的影响规 律，从而选择或确定设计变量的最佳取值。
３
工程实例
３．１工程概况 本文研究对象是一座双塔双索面预应力混凝 土矮塔斜拉桥，根据通航要求及河口宽度，该桥跨 径布置为１１５
ｍ＋２１０ ｍ＋１１５ ｍ＝４４０
２正交试验法
正交试验法是根据数理统计学观点，利用正
收稿日期：２０１２一０９—１６ ‘联系作者。Ｅｍａｉｌ：ｘｘ－ｑｕａｎｔｕｍ＠１６３．ｃｏｍ
２８ ｍ、２１
６
跨径／ｍ
ｍ、ｏ．８
ｍ，塔高取３５
ｍ、
图１
Ｆｉｇ．１
梁高取值范围分布图
Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ
ｍ（∥６～∥１０），根部梁高取７
ｍ、６．５ ｍ、 ｍ、３．２
ｍ（∥３０～们５），跨中梁高取３．８
ｏｆ舀ｒｄｅｒ
ｈｅｉｇｈｔ
ｍ、３．５
ｍ（∥５５．３～∥６５．６），跨中无索区取３６
２４
ｍ、３０ ｍ、
３７４次试验，而采用正交法只进行１８次
试验就可以了。 按照正交表的组合规则，得到１８个矮塔斜拉 桥的模型如表１所示。
ｋ 彳 心南彳 封 拯
ｌ—ｒ
’
弋ｌ
图２桥梁立面图（单位：ｍ）
Ｆｉｇ．２ Ｅｌｅｖａｔｉｏｎ
ｏｆｂｒｉｄｇｅ（Ｕｎｉｔ：ｍ）
表ｌ ＴａＭｅｌ 因素 水平１ 水平２ 水平３ 模型１
１．０
正交试验表 Ｏｒｔｈｏ妒ｎａｌ
１
引
言
中挑选适量的具有代表性、典型性的点来合理安 排试验的一种方法。 在工程技术优选问题中，该方法通过选取多 组设计变量（正交试验法中称之为因素），设定各 变量的取值（正交试验法中称之为水平），按照“正 交表”形成有限个设计方案，计算这些设计方案，得
到并比较所关心的结果（正交试验法中称之为目
矮塔斜拉桥起源于日本，最初的名称为“超 预应力量混凝土梁桥”，斜拉索实质上是一种体 外预应力，因此矮塔斜拉桥的力学性能主要由主 梁及拉索决定。但是与主梁、拉索相关的设计变
塔高
Ｈ．／ｍ ３５ ３５ ２８ ２８ ２８ ２１ ２１ ２１ ３５ ３５ ３５ ２８ ２８ ２８ ２１ ２１ ２１
根部梁高
日．／ｍ ６．５ ６．０ ７．０ ６．５ ６．０ ７．０ ６．５ ６．Ｏ ７．Ｏ ６．５ ６．Ｏ ７．Ｏ ６．５ ６．Ｏ ７．Ｏ ６．５ ６．Ｏ