矮塔斜拉桥方案设计毕业设计【2018年极具参考价值毕业设计首发】
矮塔斜拉桥的设计过程
米，这比目前常用的索距要大（混凝土主梁的常用间距为
有点长，因此，有必要对施工方法作改进。
跨中无索区长度a1之间，公路桥在
比较分散，最小的为.0097L1(L1，最大的为
塔根部无索区长度a变化在之间。
（矮塔斜拉桥的主梁设置无索区段是因为其刚度较大的原因，也正是由于
这个原因，矮塔斜拉桥主梁无索区段是与主梁刚度有关的，主梁刚度大，无索区段长些，主梁刚度小则无索区段小些。
矮塔斜拉桥的无索区段与跨径之间不存在合适比例的问题。
撇开主梁刚度，讨论无索区段的合理值意义不大。
）
1:矮塔斜拉桥成桥索力优化问题；2：拉索和箱梁预应力筋比例问题；3：施工过程中箱梁下缘的拉应力；4：拉索的疲劳设计；
[2]公路斜拉桥设计细则
D65-01-2007A15大蒸港桥
90+165+90
34.76
6
1/26.67
3 3.5
1/53.331/60
26.5
1/7.92
0.61
0.25
0.3～1.0
0.8
2*4.5～6。
矮塔斜拉桥的设计
V ol121 N o14公 路 交 通 科 技2004年4月JOURNA L OF HIGHWAY AND TRANSPORT ATION RESEARCH AND DEVE LOPMENT 文章编号:1002Ο0268(2004)04Ο0066Ο03矮塔斜拉桥的设计何新平(山西省交通规划勘察设计院,山西 太原 030012)摘要:矮塔斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的一种桥型,其适用跨度也介于梁式桥和斜拉桥之间。
本文结合离石高架桥主桥的设计情况,浅析PC部分斜拉桥的桥型特点、受力特性及设计要点。
山西离石高架桥主桥为双塔单索面三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱梁桥,主桥孔跨为85+135+85m,采用塔梁固结、塔梁与墩分离,墩顶设支座的结构形式。
关键词:矮塔斜拉桥;结构设计;力学分析中图分类号:U4921431 文献标识码:ADe sign of Low Tower CableΟstayed BridgeHE XinΟping(The C ommunications Survey&Design Institute of Shanxi Province,Shanxi T aiyuan 030012,China)Abstract:Low tower cableΟstayed bridge is one type of bridge between girder bridge and cableΟstayed bridge,and its suitable span is als o between girder bridge and cableΟstayed bridge1Based on the design conditions of the main frame of Lishi viaduct,the characteristics of bridge type,force principle and design gist of the PC Part of the cableΟstayed bridge are simply analyzed1Lishi Viaduct Bridge is a3Οspan partially cableΟstayed prestressed concrete box girder bridge with tw o towers and singleΟcableΟplane1S pans are attributed as85+ 135+85m,the structure type of cons olidated towerΟgirder,separated towerΟgirder and pier and top pier m outed supports is used1K ey words:Low tower CableΟstayed bridge;S tructure design;Mechanics analysis0 概述矮塔斜拉桥又称部分斜拉桥,为一种新兴的桥型结构,国外近10年内已修建了20余座此类桥梁。
矮塔斜拉桥的工程实例
矮塔斜拉桥的工程实例
矮塔斜拉桥是一种特殊类型的桥梁工程，它通常用于跨越较长
距离的河流、峡谷或其他地形障碍。
这种桥梁通常具有独特的外观
和结构，因此在世界各地都有一些著名的工程实例。
首先，我们可以提及意大利的卢甘诺湖斜拉桥（Ponte Tresa Bridge）。
这座桥梁跨越了卢甘诺湖，连接了意大利和瑞士的边界
地区。
它采用了矮塔斜拉桥的设计，成为当地的地标之一。
这座桥
梁不仅在工程上具有挑战性，还在美学设计上展现出独特的魅力。
另一个例子是美国旧金山的金门大桥（Golden Gate Bridge）。
金门大桥是世界上最著名的矮塔斜拉桥之一，其标志性的国际橙色
桥梁塔成为了旧金山的象征。
这座桥梁不仅在工程上具有创新性，
还在建筑和设计上展现了独特的美学价值。
除此之外，中国的南京长江大桥也是一座著名的矮塔斜拉桥工
程实例。
这座桥梁不仅是中国现代桥梁建设的里程碑，还在世界范
围内具有重要的地位。
南京长江大桥的设计和建造充分展示了中国
工程技术的雄厚实力。
总的来说，矮塔斜拉桥作为一种特殊类型的桥梁工程，在世界各地都有着重要的实例。
这些工程不仅展示了工程技术的创新和进步，还在美学设计上具有独特的价值。
通过这些工程实例，我们可以更好地理解矮塔斜拉桥在现代桥梁建设中的重要作用。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，能够满足强风区域的使用要求。
本文档将从桥梁的选址、设计、材料选择、施工工序和安全措施等方面进行阐述，以确保施工过程的安全和高质量。
2. 选址选址是矮塔斜拉桥施工的首要任务。
在选址过程中，需要考虑以下因素：•地质条件：选址区域地质应稳定，避免地震和地质灾害的风险。
•水文条件：选址区域水文应稳定，避免洪水和泥石流的危险。
•通行条件：选址区域应满足交通需求，并有足够的通行空间。
3. 设计3.1 结构设计矮塔斜拉桥的结构设计需要满足以下要求：•断面形状：通常采用梯形或变截面结构，以提供足够的强度和稳定性。
•跨度长度：根据实际情况确定桥梁的跨度长度，同时考虑施工和维护的便利性。
•斜拉索设计：斜拉索的设计应考虑桥梁的承载能力和桥梁自重，以确保斜拉索的安全使用。
3.2 施工图纸根据结构设计要求，制定详细的施工图纸。
施工图纸应包括桥梁主体结构、斜拉索安装位置、倒塔和锚固等细节，以及相关连接细节的信息。
4. 材料选择4.1 混凝土桥墩和桥面板的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•施工性好：便于施工和组装。
4.2 钢材斜拉索和桥面梁的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•具有良好的延展性：便于制作斜拉索和桥面梁。
5. 施工工序5.1 基础工程首先进行基础工程的施工：1.地基处理：对选址区域的土壤进行加固和处理，以提供稳定的建筑基础。
2.桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩的浇筑和固定。
5.2 结构施工在基础工程完成后，进行结构施工：1.斜拉索安装：根据施工图纸确定斜拉索的位置，进行斜拉索的安装和张紧。
2.桥面板制作：根据设计要求，制作和安装桥面板。
5.3 防护施工完成结构施工后，进行防护施工：1.防腐处理：对斜拉索和桥梁的金属部分进行防腐处理，以延长使用寿命。
矮塔斜拉桥的设计及发展的探讨
矮塔斜拉桥的设计及发展的探讨摘要：本文对矮塔斜拉桥的设计进行阐述，主要讲了矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径、矮塔斜拉桥的结构体系、矮塔斜拉桥设计分析方法、矮塔斜拉桥的发展概况，以供参考。
关键词：矮塔斜拉桥设计探讨Abstract: in this paper the design of short towers cable-stayed bridge, expounds the main told the short towers cable-stayed bridge of the overall layout and the suitable span length, short of towers cable-stayed bridge structure system, short towers cable-stayed bridge design analysis method, the short towers cable-stayed bridge, the development situation of reference.Keywords: short towers cable-stayed bridge design is discussed一矮塔斜拉桥的设计分析矮塔斜拉桥的总体布置及适用跨径根据国内外目前已建矮塔斜拉桥跨径比例分析，由于矮塔斜拉桥刚度比斜拉桥大，接近于连续梁，其边、中跨比值常采用0.52~0.65。
在特殊情况下，边、中跨比值亦可小于0.5，这时，边跨需采取措施，解决负反力问题。
矮塔斜拉桥由于其主梁要承受相当大的弯矩，主梁截面形式与斜拉桥有很大不同，而更接近于连续梁。
一般情况下，大部分连续梁采用的截面形式都能适用于矮塔斜拉桥，但矮塔斜拉桥更适宜采用变高度截面。
其塔墩处梁高可采用相同跨度连续梁高的一半左右。
在特殊情况下，主梁亦可采用等高度，此时梁高与跨度之比可采用1/35~1/45。
矮塔斜拉桥方案设计及分析研究的开题报告
矮塔斜拉桥方案设计及分析研究的开题报告标题：矮塔斜拉桥方案设计及分析研究一、选题背景和意义矮塔斜拉桥是一种特殊的斜拉桥，具有结构简单、桥塔低、造价低等优点。
矮塔斜拉桥的设计和施工具有一定难度，需要考虑桥塔尺寸、材料选型、预应力设计等方面的问题。
此次研究旨在探讨矮塔斜拉桥的方案设计及分析，为实际工程提供参考，并对斜拉桥结构设计方面进行深入研究。
二、研究内容1. 矮塔斜拉桥结构形式及特点分析；2. 矮塔斜拉桥主要构件的材料选型与设计；3. 矮塔斜拉桥的静力分析与设计；4. 矮塔斜拉桥的动力分析及风荷载分析；5. 矮塔斜拉桥的施工工艺及质量控制。
三、研究方法本研究采用文献调研、实验分析、数值模拟等方法，在理论与实践相结合的基础上，完成矮塔斜拉桥的方案设计及分析研究。
四、预期成果1. 矮塔斜拉桥设计方案；2. 矮塔斜拉桥静力分析计算结果；3. 矮塔斜拉桥动力分析计算结果；4. 矮塔斜拉桥施工方案及质量控制方案；5. 一篇研究论文。
五、论文结构和进度安排第一章：选题背景和意义第二章：矮塔斜拉桥的结构形式及特点分析第三章：矮塔斜拉桥构件的材料选型与设计第四章：矮塔斜拉桥的静力分析与设计第五章：矮塔斜拉桥的动力分析及风荷载分析第六章：矮塔斜拉桥的施工工艺及质量控制第七章：研究总结与展望进度安排：第一阶段：文献调研（1个月）第二阶段：矮塔斜拉桥结构设计（2个月）第三阶段：矮塔斜拉桥静力分析与设计（1个月）第四阶段：矮塔斜拉桥动力分析及风荷载分析（2个月）第五阶段：矮塔斜拉桥施工工艺及质量控制（1个月）第六阶段：论文撰写及修改（2个月）。
六、参考文献1. 《现代桥梁结构设计》2. 《斜拉桥桥塔结构设计》3. 《矮塔斜拉桥工程设计与实现》4. 《可持续性道路交通基础设施的设计与施工》。
石家庄铁道学院优秀毕业论文 单斜塔斜拉桥主塔提升受力分析2
第1章绪论1.1课题研究的目的意义课题以天津市泰达天桥为研究对象，在了解斜拉桥基本知识和熟悉桥规、钢结构规范、起重机规范的基础上，进行提升塔架的构造设计，并采用有限元软件进行主塔钢结构提升塔架模型建立与计算，验算起重塔架的强度、刚度和稳定性；对提升整体系统及主塔进行强度与刚度校核，在对提升塔架进行受力分析时考虑自重(恒载)和风荷载，确保主塔提升过程安全可靠，并提出解决工程实际的建议，对即将来临的工作有积极的指导意义。
1.2国内外研究现状1.2.1斜拉桥的发展现状斜拉桥是一种桥面体系受压，支承体系受拉的桥梁，由主梁(桥面体系)、斜拉索(支承体系)和主塔三部分组成。
斜拉索相当于在桥跨内增加了若干弹性支点，大大减小了桥的弯矩，增大了桥梁的跨越能力；斜拉桥的结构行为表现为复杂的超静定结构和柔性的空间受力特性。
斜拉桥突出的直线感和柔细感，能显示出过去桥梁所没有的近代造型，现代斜拉桥具有造型美观、充分利用和发挥结构材料性能、结构刚度优于悬索桥和其他类型桥梁、有效和快速的施工、造价低、结构受力合理等突出特点，因此虽然它的发展较晚，但是发展十分迅速。
斜拉桥在世界范围内应用从20世纪70年代开始，90年代迅速发展，其跨径已经进入以前悬索桥使用的特大跨径范围。
由于当时缺乏高强度材料，拉索易松弛，对复杂的超静定结构缺乏计算手段等原因，建成不久因整个体系松弛，造成很大的变形和破坏，因此斜拉桥长期未能得到发展。
结构分析的进步、高强材料和施工方法以及防腐技术的发展对于大跨径斜拉桥的发展起到了关键性的作用。
1956年，瑞士Stromsund桥开始了现代斜拉桥的先端，至今全世界约建成400余座，而我国已有斜拉桥190余座，约为全世界总数的1/3。
斜拉桥在我国的发展始于1975年四川省云阳县跨径76m的钢筋混凝土斜拉桥[1]。
我国斜拉桥取得的成就是巨大的，首先我国已成为世界上修建斜拉桥最多的国家，斜拉桥遍布全国；其次我国大跨径斜拉桥居于世界前列；我国斜拉桥以混凝土梁为主，这个发展方向是正确的；在结构方面，我国开发了一些新的斜拉结构桥型。
陶然路沂河大桥主桥矮塔斜拉桥设计
工程概况 度预应 力砼箱 梁断面 ， 为 三 向预 应 力砼结 根 １ ５ ０ ０ ａｍ钻孔 灌注 桩 ， ｒ 由于桥 位处 持 陶然 路 沂河 大桥 新 建工 程 范 围 内设 构 ， 箱梁宽 度 ３ ８ ６ ｍ， 单箱五 室布置 。箱梁 力 岩层 多 有裂 隙 发育 ，桩 基 按 摩擦 桩 设 有 全互 通立 交 两座 、 大桥 一座 ， 分别 为 西 底面和 顶面 自中间向外侧 设 ｌ ５ ％的横坡 。 计 ，并要求桩 尖进入 中风 化岩层不 少于 ２ 岸滨 河大道 立交 、 东岸滨 河东路 立交和 沂 主塔处梁高 ４ ． ５ ｍ，顶板宽 ３ ８ ６ ｍ，底板宽 倍 的桩径 。 河大桥 ， 工程范 围全长 ２ ． ２ ８ ８ ｋ ｍ。 新建陶然 ３ ４ ６ ｍ 。箱 梁顶板 悬臂处 板厚 Ｑ ２ ｍ —— 主桥边 墩单 个立柱 横向宽 ７ １ ５ ｍ， 顺桥 路沂 河大桥 主桥宽 ３ ８ ６ ｍ， 双 向六车 道布 ０ ４ ． ５ ｍ，其 余 顶 板 厚 度 ０ ２ ８ ｍ；底 板 厚 度 向宽 ４ ｍ， 承 台横 向尺 寸 １ ０ ５ ． ｍ ， 顺桥 向尺 寸 置 ，两侧非机动车道宽 ３ ５ ｍ 、人行道宽 ０ ２ ５ ｍ，主塔 根部 加厚 至 ０ ． ８ ｍ；腹板 厚度 ６ ． ５ ｍ， 承台高度 ２ ． Ｓ ｒ ｎ 。 单个承 台基础采用 ６ ２ ０ ． ｍ。 陶然路 南侧为兖石铁路 ， 陶然路沂河 ０ ４ ． ５ ｍ， 塔根部 加厚 至 ０ ． Ｓ ｍ， 端横 梁处 加厚 根 １ ５ ０ ０ ａ ｒ ｍ钻 孔灌 注桩 ， 由于桥 位 处持 大桥 与兖石铁路平行 ， 净 距约 ４ ０ ｍ。 至Ｑ ６ ｍ；斜拉 索张拉处 设一道 横隔 梁 ， 横 力岩 层 多有 裂 隙发 育 ，桩 基按 摩 擦桩 设 陶然路沂河大桥 主线桥长 ｌ ７ ｌ ２ － ４ ｍ， 其 隔 梁厚度 ０ ４ ． ｍ。中墩处横 梁厚 ４ Ｉ ｍ， 边墩 计 ，并要 求桩尖进入 中风化岩层 不少于 ２ 中主桥长 Ｓ ２ ３ ２ ｍ， 采 用五塔 六跨连续 矮塔 处横 梁厚度为 ２ ５ ． ｍ。箱梁混凝土标号采用 倍｝ 向 桩径 。 ５ Ｏ 斜 拉 桥 ，跨 径 组 合 为 ６ ５ Ａ ｍ ＋ ４ ｘ Ｃ 钻孔 灌注 桩 及承 台 均 采用 Ｃ ３ ０水 下 ９ ８ ． Ｉ ｍ＋ ６ ５ ． ４ ｍ；两侧 采 用 ３ ｘ ６ ５ ． ４ ｍ的变 高 主 梁纵 向整 体及 横梁 均按 Ａ 类预 应 混 凝 土 。 度 连续箱 粱与主桥 衔接 ， 其余 引桥及 立交 力 构件设 计 。主 梁纵 向采 用 ｓ ｌ ５ ２ ０ — １ Ｓ 、 五、 结构计算 段 引桥采 用 等高 度连 续箱 梁 桥 ，跨 径为 ｓ ｌ ５ ２ ０ 一 ｌ ２钢绞 线 ， 根据 备跨 受力 特 点对 主桥采 用空 间有 限元模 型 ， 主 粱采 用 ２ ７ ２ ｍ—— ３ ５ ｍ。立交 匝道 桥根 据建 筑高 布 束 范 围及钢 绞 线张 拉 吨位 进行 合 理布 空 间 梁单 元 ， 塔、 墩 基 础均 采 用梁 单 元 模 度的需要 分别采 用预应 力砼连 续梁桥 、 预 置。 斜拉索 下横 梁配置 ３ 根 ４ ，ｓ １ ５ ２ ０ — １ ２ 钢 拟 。主桥成 桥状态计算模 型见图四 。 应力 砼连 续板 梁 桥和 钢 筋砼 连续 梁 桥三 绞线 ；中横 梁及端 横梁 配置均采 用 ４ ，ｓ １ ５ 经 计算 ， 主桥 （ ６ ５ Ａ ｍ＋ ４× ９ ８ ． １ ｍ＋ ６ ５ Ａ ｍ） 种结构形式 。 大桥 的建 成对山东省 临沂市 ２ Ｏ — ｌ Ｓ钢 绞线。 主 梁控 制 截面 的设 计 弯矩 均 小 于截 面极 经济 发展 和 城市 路 网的 完善 具有 重 要意 主桥桥面板每隔 ０ ． ５ ｍ 配 置 一 道 限承 载弯矩 。结构 受力 安全 ， 满足 设计 规 义。 ，ｓ ４ ｌ ５ ２ ０ — ３ 桥 面板横 向预应 力钢束 。 范 要求 。主 桥主梁 施工 阶段 主梁上 、 下缘 二、 主要技术标准 中横 梁顺 桥 向两 侧 ２ ８ ｍ 范 围的箱 梁 应 力值和 挠度值均 小于 容许值 ， 主梁施 工 １ ． 道路 等 级 ： 城 市主 干 路 ， 设 计 车速 ： 腹板 内设置竖 向 ］ Ｌ ３ ２精轧螺 纹钢筋 。 阶段受 力和刚度满足设计 规范要求 。经验 ６ ０ ｋ ｍ／ ｈ； 主要 材料 ： 箱 梁采用 Ｃ ５ ０混凝土 。钢 算 ， 主 梁混凝 土应力在 作用短 期效 应组 合 算荷载 ： 城一 Ａ级。 筋 等级 采 用 ： Ｈ Ｅ Ｂ ４ ０ ０级 钢 筋 ； Ｈ Ｐ Ｂ ３ ０ ０级 及 长期效 应组合 下均为 压应 力 ， 满 足设 计 ３ ． 人群荷 载 ： 按《 城市 桥梁 设计 规 范 》 钢 筋 。 钢 绞 线 用 高 强 度 低 松 弛 钢 绞 线 要 求。 结构主 拉应力值满足 Ａ类预 应力构 取值 。 （ ｆ １ ３ ｋ＝ １ ８ ６ ０ Ｍ Ｐ ａ ） ， 纵 向预 应力 束采用 大吨 件 允许 的主拉应 力规范 限值 ， 满 足设 计规 ４ 温度荷载 ： 体系 合拢温度 ｌ ５ ℃， 体系 位群锚 体系 ， 主 粱正截面混凝土最 大压应力为 桥 面板 横 向预应 力束采 用扁 范要求 。 升温 ３ Ｏ ℃， 体 系降温 ３ ０ ℃。斜 拉桥 ： 索与 锚体系 。 ｌ ３ ０ Ｍ Ｐ ａ ， 小 于规范规定 的 １ ６ ２ Ｍ Ｐ ａ ， 满足设 塔 梁温 差 ｌ Ｏ ℃； 主 梁下上 缘温 差 、 连续 梁 ２ 主塔 设计 。斜 拉桥 索塔采 用造型优 计 规范要求 。主梁斜截面混凝 土最大压应 桥箱 梁梯度 温差按 《 公路桥 涵设 计通 用规 美 的流线 型“ Ｙ ” 桥塔 ， 预应 力钢 筋砼结 构 。 力为 １ ２ ９ ＭＰ ａ ， 小于规 范规定 的 １ ９ ． ４ ４ ＭＰ ａ ， 范》 执行 。 桥面 以上 索塔高度 ２ ６ ． ０ ｍ，索塔横 桥 向尺 满足设计规 范要 求 。 Ｓ 支 座 沉 降 ：连 续梁 考虑 隔 墩沉 降 寸 为 ｉ ｂ ｍ； 顺 桥 向塔 底宽 ４ ｍ， 上部分 叉立 从结 构 自振 分析 得 到 的模 态 形 式 及 Ｉ ｃ ｍ； 斜拉 桥考 虑主 塔墩 沉 降 ｉ ｃ ｍ， 边 墩沉 柱宽 ２ ｍ ； 塔柱上横梁宽度 Ｉ Ａ ｉ ｎ 。塔柱采 用 周期来看 ， 主桥（ ６ ５ ． ４ ｍ， ４× ９ ８ Ｉ ｍ＋ ６ ５ ． ４ ｍ） 结 降ｉ ｃ ｍ。 矩形 实心 断面 。 全桥共设 置 ｌ Ｏ 座桥塔 。 （ 见 构的总体特 Ｉ 生 是 正常的 ， 可 预控 制的 。 ６ 风载 ： ｌ ／ ｌ ∞ 风速 ： ２ ７ ２ ｍ ／ ｓ ， ｌ ／ １ ∞ 风压 图二 、 图三 ） 主桥 （ ６ ５ Ａ ｍ ＋ ４ ｘ ９ ８ １ ｍ， ６ ５ ． ４ ｍ） 索 塔控 ０ － ４ Ｓ Ｋ Ｎ／ ｍ２ 。 主 塔采 用 Ｃ ５ ｏ砼 ，塔 柱 竖 向主 筋 为 制 截面 的设 计 弯矩 均小 于 截面 极 限 承 载 ７ 抗 震设防标准 中３ ２ ；每个塔柱竖向设置 ８ 根 ｓ １ ５ ． ２ ０ — ９ 弯矩 。结构受力安全 ， 满足设计规 范要求 。 抗 震设 防 类别 ： 甲类 （ 主桥 矮 塔斜 拉 钢绞 线和 ｌ ２根 ４ ，ｓ １ ５ ． ２ ０ — １ ２钢绞 线 。塔柱 索塔施 工阶段 主粱上 、 下 缘应 力值 和挠度 桥） ， 丙 类（ 引桥及 匝道桥 ） 。 上横 梁内设置 ６根 ４ ，ｓ １ ５ ２ ０ － ９钢绞线 。 值均 小于容 许值 ， 施工 阶段受 力满 足设计 抗 震 设 防 标准 ：抗震 设 防 烈 度 为 ８ ３ 斜 拉索设 计 。纵 向拉索采 用扇形 布 规 范要求 。经 验算 ， 索塔 正常 使用 各组 合 度， 设计基本地 震加 速度值 ０ ２ ｇ ， 抗震重要 置 ，单个 桥塔 设 置单 面 索 。斜 拉索 采 用 主 梁混凝土正 应力 、 主 应力均 在容 许应 力 性系数 ０ ４ ． ６ （ Ｅ １ ） 和２ ０ ． （ Ｅ ２ ） 。 ，ｓ ４ １ ５ ２ ０ 一 ｌ ９ Ｐ Ｅ包 裹 防 护 环氧 涂 层 钢 绞 线 范 围 内， 符合规 范要 求。斜拉 索索 力最 大 三、 主桥总体布置设计 斜拉索 ， 标 准强 度 为 １ ８ ６ ０ ＭＰ ａ， 采 用 钢 绞 为 ２ ０ ５ ５ Ｋ Ｎ，对应 破断 荷 载为 ４ ９ ４ ８ Ｋ Ｎ， 满 主桥 采用五 塔六跨连 续矮 塔斜拉 桥 ， 线拉索群 锚体 系 ， 纵 桥 向每 个主 塔共 布置 足规范 要求。 主桥长 ５ ２ ３ ２ ｍ，跨 径 布 置 为 ６ ５ ． ４ ｍ＋ ４× ６对 ， 塔上索 距 Ｉ ． ３ ｍ， 梁上 基本 索距 ５ ． ５ ｍ。 主桥（ ６ ５ Ａ ｍ＋ ４× ９ ８ Ｉ ｍ＋ ６ ５ ４ ｍ） 中横梁 、 ９ ８ ． ｉ ｍ ＋ ６ ５ ４ ． ｍ。 桥 梁纵桥向关于主桥桥 梁中 最外侧 三对主 塔处不 连续 ， 分别 采用 固定 端横 梁 、 内横 梁控制截 面的设 计弯 矩均 小 心位 置对称 布置 ， 竖 曲线半 径 为 ｌ ∞０ ０ ｍ， �
矮塔斜拉桥施工组织设计(不对称拉索)
目录第一章总体施工组织布置及规划 (15)【1】项目概述 (15)1.1编制范围、依据及原则 (15)1.1.1编制范围 (15)1。
1.2编制依据 (15)1。
1.3编制原则 (18)1。
2工程概述 (18)1.2.1地理位置概述 (18)1。
2。
2气象水文特点 (18)1.2.3地形地貌情况 (19)1.2。
4地质构造 (19)1。
3 通航情况 (19)1。
4 主要设计标准及工程数量 (20)1.4.1主要设计标准 (20)1。
4.2工程数量 (21)【2】总体施工布署 (24)2。
1施工组织 (24)2。
2 施工组织机构 (25)2。
3施工现场总体布置 (25)2.3。
1现场布置 (25)2。
3。
2生产区及拌合站布置 (28)2.3.3施工及生活用水、用电布置 (28)2。
3.4通讯措施 (33)2。
3.5临时便道 (33)2。
4资源配备计划 (36)2.4.1劳动力配备计划 (36)2。
4。
2设备配备计划 (36)2。
4.3材料组织计划 (41)2.4。
4构件的制造计划 (41)【3】设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (41)【4】施工总体计划 (41)4。
1阶段工期计划 (41)4。
2时标网络图 (42)【5】管理目标 (43)5.1安全管理目标 (43)5.2质量管理目标 (43)5。
3工期管理目标 (43)5.4文明施工管理目标 (43)5。
5职业健康安全管理目标 (43)5.6环境保护管理目标 (43)第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (43)【1】总体施工方案与技术措施 (43)1.1基础施工 (43)1.2下部结构 (44)1。
3上部结构 (44)1.3.1主桥 (44)1。
3。
2南北引桥混凝土箱梁 (45)1。
3。
3主线高架桥区上部结构施工 (45)1。
3。
4马屋基立交互通区桥梁上部结构施工方法 (45)【2】工程重点、难点 (45)【3】桥梁基础施工 (47)3.1沱江四桥P4辅助墩基础及承台施工 (47)3。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案一、项目背景矮塔斜拉桥是一种常见且有效的桥梁结构，广泛应用于铁路、公路交通等领域。
它以其独特的造型和优越的性能成为市政工程中的重要组成部分。
本文将详细介绍矮塔斜拉桥的施工方案。
二、施工前准备2.1 桥梁设计在进行施工前，需要先进行桥梁的设计工作。
桥梁设计工作包括结构分析、材料选择、荷载计算等，确保桥梁的安全性和稳定性。
2.2 施工场地准备施工场地的准备是施工前的重要一环。
需要对施工现场进行清理，确保无障碍物存在。
同时，根据实际情况确定施工区域的边界，在施工区域外设置警示标志，确保施工安全。
2.3 施工人员培训施工人员是保证施工进度和质量的关键。
在施工前，需要对施工人员进行培训，包括施工工艺、安全操作规范等内容，确保施工人员具备必要的技能和知识。
三、施工流程3.1 基础施工矮塔斜拉桥的施工首先需要进行基础施工。
基础施工包括地基处理、基础坑挖掘、基础混凝土浇筑等步骤。
地基处理是为了保证桥梁基础的稳定性，可以采用加固土壤、灌注桩等方式。
基础坑挖掘需要按照设计要求进行，确保基础的大小和形状符合设计需求。
基础混凝土浇筑需要控制混凝土的质量和浇筑工艺，确保基础的强度和稳定性。
3.2 塔身施工塔身施工是矮塔斜拉桥施工的关键环节之一。
塔身施工需要根据设计要求进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤。
模板搭设需要具备一定的技术要求，确保模板的稳定性和准确性。
钢筋绑扎需要按照设计要求进行，确保钢筋的布置符合结构要求。
混凝土浇筑需要控制混凝土的流动性和均匀性，确保塔身的强度和稳定性。
3.3 拉索张设拉索张设是矮塔斜拉桥施工的另一个关键环节。
拉索张设的主要步骤包括拉索安装、张拉调校等。
拉索安装需要根据设计要求进行，确保拉索的位置和张设角度准确。
张拉调校需要根据设计要求进行，确保拉索的预应力符合设计要求。
3.4 桥面铺装桥面铺装是矮塔斜拉桥施工的最后一步。
桥面铺装需要根据设计要求选择适当的桥面材料，并按照施工工艺进行铺装。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案摘要：本文旨在提供一种针对矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，其主要特点是桥梁高度较低且存在一定的斜拉角度。
该文将介绍矮塔斜拉桥的设计要点、施工方法以及施工时应注意的问题，以期为相关工程的设计和实施提供参考。
1. 引言矮塔斜拉桥作为一种新型的桥梁结构，具有占地面积小、造价低廉、对地形适应性强等优点，因此在城市交通建设中得到了广泛应用。
然而，由于其特殊的施工方式和结构特点，对施工方案的制定提出了更高的要求。
因此，本文旨在提供一种可行的矮塔斜拉桥施工方案，以期帮助相关工程的设计和实施。
2. 矮塔斜拉桥的设计要点矮塔斜拉桥的设计要点包括桥梁高度、斜拉角度、主梁尺寸等方面。
在确定桥梁高度时，需要考虑桥梁的通行需求以及地形条件，确保桥梁在满足安全要求的前提下尽可能降低高度。
斜拉角度的确定需要综合考虑桥梁结构和施工条件等因素，确保桥梁的稳定性和承载能力。
主梁的尺寸设计需要满足桥梁的承重要求和结构稳定性要求，同时考虑到材料使用效率和工程造价的因素。
3. 施工方法矮塔斜拉桥的施工方法分为几个关键步骤，包括基础施工、塔吊安装、主梁架设和斜拉索安装等。
3.1 基础施工基础施工是整个施工过程的第一步，它包括地基处理、临时支撑结构的搭建以及基础混凝土浇筑等。
地基处理需要根据地质勘察结果确定基础形式，确保基础的稳定性。
在基础施工过程中，需要搭建临时支撑结构以支撑主梁的架设。
3.2 塔吊安装在基础施工完成后，需要安装塔吊用于主梁的架设。
塔吊的安装需要根据桥梁的几何尺寸和施工要求确定合适的位置和高度，并进行精确的安装调整。
3.3 主梁架设主梁架设是矮塔斜拉桥施工过程中的关键步骤。
主梁的架设需要保证准确的位置和高度，而且在架设过程中需要注意材料的保护，确保主梁在架设过程中不受损坏。
3.4 斜拉索安装斜拉索的安装是矮塔斜拉桥施工的最后一个环节。
在安装斜拉索之前，需要确保主梁和塔吊的位置和高度准确无误。
斜拉桥悬索桥方案比选毕业设计
第二章方案比选1.1桥型方案设计概述东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江睞泗县小洋山岛。
全长32. 5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”，同时东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。
山港区的集装箱陆路集疏运量的预测情况分析.至2020年洋山深水港区陆路集装箱集疏运量为750万TEU,根据计•算的大桥集装箱集疏运能力分析，东海大桥工程需具备双向6车道的建设规模。
车辆交通的组成比例为：集装箱卡车（拖挂车）85%, 社会车流量占15%。
可见港口货物运送愈加频繁，建桥已显得十分必要。
1.1桥位自然条件1、地形、地貌拟建东海大桥西端芦潮港为沙泥滩地，围海造地形成陆域，属潮坪地貌。
桥区海域，海势稳定，海床较为平坦，水深一般在8〜12m左右，标高一7. 5〜12. □mo近岸浅水区水深为0〜5m （长度约为500m）。
大桥东侧所经岛屿及东端小洋山为一系列面积狭小的岛屿，呈鸡爪型地貌，局部地区水深达30m。
2、气象特征该区位于北亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。
(1)、气温：多年平均气温13. 8°C：历年最高气温37 . 5°C；历年最低气温一7. 9°Co(2)、降水：降水日数134d/y。
(3)风况：实测最大风速35. Om/s(风向NNE)；风力$7级大风日数65. 8d/y；风力D8级大风日数30d/y；风力$9级大风日数约为3d/y。
(4)雾况：平均有雾日30〜50 d/y：最多60 d/a；最少20 d/a。
3、水文特征该海区的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型。
潮流运动基本形态为每天二涨二落，具有明显的往复流特性。
矮塔斜拉桥设计注意事项
矮塔斜拉桥设计注意事项矮塔斜拉桥是一种常用于跨越河流、山谷等地理障碍的桥梁形式。
与传统的悬索桥相比，矮塔斜拉桥具有设计简单、施工便利等优点，并且能够满足较大跨度的需求。
在设计矮塔斜拉桥时，需要注意以下几个方面。
首先，考虑地理环境。
矮塔斜拉桥的设计需要根据具体地理环境制定。
包括地质环境、水文环境、气候环境等因素的综合考虑。
例如，在基础设计上，需要充分考虑地质条件，保证桥梁的稳定性。
在水文方面，需要充分考虑附近水域的水位变化、洪水位、洪水流速等因素，保证桥梁的安全性。
另外，根据桥梁所处的气候条件，合理选择材料和施工方式，确保桥梁的耐久性。
其次，考虑跨度和荷载。
矮塔斜拉桥的设计跨度较大，荷载也较高，因此需要充分考虑桥梁结构的强度和刚度。
在桥梁跨度的选择上，需要综合考虑地理条件、工程经济等因素，确保桥梁的安全性和经济性。
在荷载设计上，需要考虑车辆荷载、行人荷载等不同类型的荷载，并且要考虑荷载的作用时间、作用方式等因素，保证桥梁的稳定性和安全性。
再次，考虑材料和施工工艺。
矮塔斜拉桥的设计需要选择合适的材料和施工工艺，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
在材料选择上，需要充分考虑材料的强度、耐久性、防腐蚀性等因素。
常用的材料包括钢材、混凝土等。
在施工工艺选择上，需要考虑桥梁的形式和复杂程度，选择合适的施工工艺，保证施工质量。
最后，考虑桥梁的使用功能和美观性。
矮塔斜拉桥通常用于交通运输，因此需要考虑桥梁的通行能力和使用功能。
例如，桥面的宽度、坡度、栏杆的设计等，都需要满足正常的交通需求。
同时，矮塔斜拉桥也是一种城市景观，因此需要考虑桥梁的美观性。
包括桥梁的造型设计、颜色选择等方面，使桥梁成为一个城市的标志性建筑。
综上所述，矮塔斜拉桥的设计需要考虑地理环境、跨度和荷载、材料和施工工艺、使用功能和美观性等多个方面的因素。
只有综合考虑这些因素，才能设计出稳定、安全、美观的矮塔斜拉桥。
矮塔斜拉桥的结构设计浅析
矮塔斜拉桥的结构设计浅析一、引言桥梁设计向大跨、轻型、轻质、美观、环保方向发展，因此，设计师对降低结构自重、结构轻型化及经济指标的要求变得越来越高。
1988年，法国工程师Jacgues Mathiv提出了新的桥梁结构形式——矮塔斜拉桥[1]。
1994年，日本建成了世界上第一座矮塔斜拉桥——小田原港桥，其跨度为（74+122+74）m，桥面宽13.0m，双塔双索面的固结体系，拉索通过塔顶的鞍座后锚固在主梁上。
其后在日本得到迅速发展。
我国虽起步稍晚，但发展势头迅猛，并在全国各地广泛采用[1] [2]。
矮塔斜拉桥的发展过程与混凝土结构的发展相似，混凝土结构从普通钢筋混凝土→预应力混凝土→部分预应力混凝土；桥梁是连续梁→斜拉桥→矮塔斜拉桥，部分预应力混凝土的出现，填补了普通钢筋混凝土与全预应力混凝土之间的空白，同理，矮塔斜拉桥的出现，也填补了刚性桥与柔性桥之间的空白，为桥型方案的选择提供了更广阔的空间。
二、矮塔斜拉桥的结构设计要点2.1、矮塔斜拉桥的受力特性分析矮塔斜拉桥是介于具有柔性斜拉桥和刚性梁桥之间的一种过渡性桥梁结构形式，就是一种刚柔相济的新型桥梁，其受力特征及梁高介于两者之间，并在布索、结构尺寸及受力特点等方面与常规斜拉桥有着较大的差别，同时在总体抗力中梁与斜拉索共同作用，其抗力的比例与斜拉索刚度和梁的刚度的比值有关，且塔高较矮，如图1所示。
图1 桥型布置图根据以上桥型特点及受力分析可知：连续梁受弯、受剪为主，矮塔斜拉桥的受力特点接近一般预应力混凝土梁桥的体外索，梁受压、受剪，斜拉索受拉；斜拉桥的梁受压，斜拉索受拉，三种桥型方案的最大差别在于主梁的力学行为不同，同时连续梁→矮塔斜拉桥→斜拉桥的主梁承受弯矩逐渐减小，但轴力逐渐增加[1][2]。
因此，矮塔斜拉桥既不是梁桥也不是传统的斜拉桥，它是一种斜拉桥和梁桥的协作体系，该体系解决了主梁体内预应力钢束配置效率不高和空间不足的问题，同时降低主梁结构刚度及自重，并充分发挥了斜拉桥不经济或梁桥刚度不够的跨度优势。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥是一种新型的桥梁结构，具有结构简单、施工快速、经济实用等优点。
下面给出一种施工方案，具体步骤如下：
1、桥墩基础施工：首先进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇
筑的方式，根据设计要求，将桥墩基础的梁板钢筋进行布置并浇筑混凝土。
2、桥塔施工：在桥墩施工完成后，进行桥塔的施工。
桥塔是
矮塔斜拉桥的支撑结构，主要承受桥梁荷载并传递到桥墩上。
桥塔施工采用模板搭设的方式，首先搭建好桥塔的模板，然后进行混凝土浇筑。
桥塔施工完成后，需要进行养护一段时间，以确保混凝土的强度。
3、斜拉索施工：在完成桥塔的养护后，进行斜拉索的施工。
斜拉索是矮塔斜拉桥的主要承担荷载的结构，通过斜拉索将桥梁的荷载传递到桥塔上。
斜拉索的施工分为两个步骤：首先，悬挂斜拉索，即将斜拉索连接到桥塔和桥梁上；然后，张拉斜拉索，即通过张拉设备将斜拉索拉紧，以达到设计要求的预应力。
4、桥面铺设：在斜拉索施工完成后，进行桥面的铺设。
桥面
铺设采用预制混凝土板进行，首先将预制混凝土板安装在桥面梁上，然后进行固定和连接。
之后，进行预制混凝土板的拼缝处理，并进行养护。
5、桥梁主体验收：在桥面铺设完成后，进行桥梁主体的验收。
验收内容包括桥梁结构的安全性、稳定性、功能完备性等方面。
根据验收结果可以对桥梁进行调整和完善。
以上即是矮塔斜拉桥施工的一个简要方案，通过以上步骤可以完成整个桥梁的施工。
当然，具体的施工方案还需根据实际情况进行调整和优化，以确保施工的质量和安全。
矮塔斜拉桥的设计过程
米，这比目前常用的索距要大（混凝土主梁的常用间距为
有点长，因此，有必要对施工方法作改进。
跨中无索区长度a1之间，公路桥在
比较分散，最小的为.0097L1(L1，最大的为
塔根部无索区长度a变化在之间。
（矮塔斜拉桥的主梁设置无索区段是因为其刚度较大的原因，也正是由于
这个原因，矮塔斜拉桥主梁无索区段是与主梁刚度有关的，主梁刚度大，无索区段长些，主梁刚度小则无索区段小些。
矮塔斜拉桥的无索区段与跨径之间不存在合适比例的问题。
撇开主梁刚度，讨论无索区段的合理值意义不大。
）
1:矮塔斜拉桥成桥索力优化问题；2：拉索和箱梁预应力筋比例问题；3：施工过程中箱梁下缘的拉应力；4：拉索的疲劳设计；
[2]公路斜拉桥设计细则
D65-01-2007A15大蒸港桥
90+165+90
34.76
6
1/26.67
3 3.5
1/53.331/60
26.5
1/7.92
0.61
0.25
0.3～1.0
0.8
2*4.5～6。
斜拉桥手工制作毕业设计
斜拉桥手工制作毕业设计斜拉桥手工制作毕业设计近年来，随着城市化进程的加快，斜拉桥作为一种具有美观、经济、环保等优势的桥梁形式，受到越来越多城市规划者和建筑师的青睐。
作为一名即将毕业的工程学生，我决定选择斜拉桥手工制作作为我的毕业设计。
这个项目不仅可以锻炼我的技能，还可以让我更深入地了解斜拉桥的结构和设计原理。
首先，我需要对斜拉桥的结构进行深入研究。
斜拉桥是一种通过斜拉索将桥梁主梁与桥塔相连接的桥梁形式。
通过斜拉索的张力，桥梁主梁能够承受荷载并保持结构的稳定。
为了制作一座真实的斜拉桥模型，我需要了解斜拉桥的主要结构部件，如主梁、斜拉索、桥塔等，并学习它们之间的相互作用关系。
其次，我需要选择适合手工制作的材料。
斜拉桥的主梁通常由钢材制成，而斜拉索可以使用钢丝绳或者钢缆。
为了模拟真实的斜拉桥，我需要选择合适的材料进行制作。
在选择材料时，我需要考虑到其强度、耐久性和可塑性等因素，以确保制作出的模型具有足够的稳定性和可靠性。
然后，我将进行斜拉桥的设计。
在设计过程中，我需要考虑桥梁的跨度、荷载、斜拉索的布置等因素。
通过使用计算机辅助设计软件，我可以进行结构分析和模拟，以确保设计出的斜拉桥能够满足设计要求，并具有良好的结构性能。
接下来，我将开始制作斜拉桥的模型。
首先，我会制作主梁的框架结构，使用钢材进行焊接和拼接。
然后，我会根据设计要求，安装斜拉索，确保其张力适当。
最后，我会制作桥塔，并将其与主梁连接起来。
在制作过程中，我需要仔细测量和调整每个部件的尺寸和位置，以确保整个模型的准确性和稳定性。
制作完成后，我将进行模型的测试和评估。
我会使用荷载模拟装置对斜拉桥模型进行负荷测试，以评估其承载能力和结构稳定性。
同时，我还会对模型的外观进行评估，确保其美观度和工艺精细度。
通过这个手工制作的毕业设计项目，我相信我能够更深入地了解斜拉桥的结构和设计原理，提高我的工程技能。
同时，这个项目也将锻炼我的动手能力和解决问题的能力。
斜拉桥设计
毕业设计精品学号：毕业设计（论文）题目斜拉桥设计学院专业班级级班学生姓名性别指导教师职称1.毕业设计（论文）选题论证书共 1 页2.毕业设计（论文）任务书共 6 页3.毕业设计（论文）开题报告共 1 页4.毕业设计（论文）进5.度检查表共 1 页6.毕业设计（论文）指导教师评定意见共 1 页7.毕业设计（论文）评阅人评阅意见共 1 页8.毕业设计（论文）答辩记录及成绩共 1 页9.毕业设计（论文）答辩委员会评审意见共 1 页毕业设计精品毕业设计（论文）选题论证书毕业设计设计（论文）题目xx斜拉桥设计指导教师姓名x 职称专业指导教师单位是否首次指导毕业设计（论文）选题内容提要该题目是在土木工程道路与桥梁专业本科教育与教学要求下选定的，题目选择面向经济建设，结合工程实际，通过该题目的设计，可使学生掌握道路桥梁工程设计的基本内容、方法、步骤与要求，训练学生运用知识和科技资料解决工程实际问题的能力。
选题的性质、难度、份量本题目难度比较大，工作量大，但该学生实际能力比较强，难度还是适合的。
本设计题目对提高学生综合运用所学理论知识能力和解决工程实践能力具有重要的促进作用，能够培养学生独立分析问题和解决问题的能力，也满足了应用型高级工程技术人才培养这一本专业培养目标的要求。
选题的综合训练要求通过本项目的工程设计，培养学生正确的设计思想，树立工程观念，要求学生掌握桥梁设计的基本内容、方法、步骤和要求，加强对所学理论知识的理解，训练学生运用知识和科技资料解决工程实际问题的能力。
使学生具备综合运用所学的专业知识进行分析问题、解决问题的能力、外语和计算机应用能力、在工作中应用各种工具的能力、撰写设计报告、设计和表达、交流的能力。
审核意见教研室意见学院毕业设计（论文）领导小组意见主任签字：组长签字：年月日年月日（外聘教师在（系）教研室名称栏注明实际所在单位）毕业设计精品xx建筑大学毕业设计（论文）任务书题目 xx斜拉桥设计学号：xx学生姓名院（系）专业班级指导教师xx 职称指导教师单位设计地点起止日期1.毕业设计（论文）任务及要求1.1应完成的设计任务1.1.1设计说明书设计说明书中一般包括如下内容：中英文摘要目录第一章前言第二章基本设计资料第三章水文计算第四章桥型方案比选（至少三种方案，每种方案标出材料、人工数量、造价）第五章桥梁上部结构设计与计算第六章桥梁下部结构设计与计算第七章 Midas 建模第八章施工施工组织设计（包括各种图表）第九章报价计算（包括各种计算表格）结论 (对前七章内容的总结)参考文献（必须有一篇外文文献，文献必须在说明书中注明引用位置）致辞附录：英文资料及中文译文（英文资料须为复印件或注明出处）1.1.2 图（1）方案比选（2）桥型布置图（3）桥墩一般构造图（4）桥面构造布置图（5）墩台构造和钢筋布置图（6）细部构造图（7）基础构造图1.2要求（1）单做桥梁设计的同学可选择简支梁桥以外的其它任何形式的桥梁。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2017-2018年度获奖文档首发！
矮塔斜拉桥方案设计毕业设计【2018年极具参考价值毕业设计首发】【注意：本文为2017-2018年度最新文档，极具参考价值，如果对您有帮助请打赏，谢谢！】
1桥型方案选择
根据430m跨度，可选择的桥型方案有：钢桁连续梁桥、悬索桥、拱桥、矮塔斜拉桥、梁-拉-吊协作体系桥。
1.1钢桁连续梁桥
优点：主跨430m在钢桁梁的适用范围内，中墩处梁高可取50m，充分利用净空，满足限高要求；采用悬臂施工，不影响航运；下承式桥面，有利纵坡控制。
缺点：桥面设在封闭桁架内，较为压抑，视线不通畅；钢桁架杆件多，对设计、施工要求高，后期养护工作量大；与下游拟建的院士桥雷同。
结论：拟不采用钢桁连续梁桥方案。
1.2悬索桥
自锚式悬索桥桥面以上塔高为主跨的1/5～1/8，显然不能满足建筑限高要求，而地锚式悬索桥塔高可以取主跨的1/10左右，能满足建筑限高要求。
优点：悬索桥桥型优美，塔高较矮，可满足限高要求；可利用主缆吊装主梁，对航运影响小，可不中断航运。
缺点：锚碇体量大，布置困难，锚碇施工对已建构筑物影响大，费用高；在深厚软土地基上建造锚碇，风险高。
结论：拟不采用悬索桥方案。
1.3拱桥
采用中承式系杆拱桥可充分利用净空，有利拉坡，又适应软土地基。
采用坦拱时（拱肋矢跨比达1/8左右），可满足建筑限高要求。
优点：中承式系杆拱桥桥型优美，采用坦拱，可满足限高要求；拱肋形式灵活多样，选择余地大。
缺点：大跨。