船舶辅机
船舶辅机的概述
定期对船舶辅机的螺栓、螺母等紧 固件进行检查和紧固，对需要润滑 的部位加注润滑油，保证设备正常 运转。
船舶辅机的定期检查与维修
定期检查
根据设备的使用情况和维修计划， 定期对船舶辅机进行检查，包括 对各部件的工作状态、磨损情况
等进行检查。
维修与更换
对于发现的问题和故障，及时进 行维修和更换，确保船舶辅机正
船舶辅机必须满足船舶航行的安全要求， 具备可靠的工作性能，能够保证船舶在各 种工况下的正常运转。
船舶辅机的设计应充分考虑经济效益，选 用具有良好性价比的设备和材料，降低船 舶的运营成本。
维护方便
环保节能
船舶辅机的设计应便于日常维护和保养， 尽量减少维修工作量和维修成本。
船舶辅机的设计应符合环保要求，采用节 能技术和材料，降低能耗和排放，减少对 环境的影响。
节能减排技术在船舶辅机中的应用
总结词
节能减排技术的应用将降低船舶辅机的能耗和排放，有 助于实现绿色可持续发展。
详细描述
随着环境保护意识的不断提高，越来越多的节能减排技术 被应用到船舶辅机领域。例如，高效燃烧技术和废气处理 技术的应用能够降低辅机的能耗和排放；新型能源如液化 天然气（LNG）的应用能够减少对传统燃油的依赖，降低 碳排放。这些节能减排技术的应用将有助于实现绿色可持 续发展，为环境保护做出贡献。
详细描述
船舶压载水处理系统通常包括压载水舱、过滤器、消毒器等设备。在压载水处理过程中， 通常采用紫外线消毒、电解消毒、臭氧消毒等方法对压载水进行处理，以消除或减少其
中的有害生物和物质。该系统的应用对于保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
03
船舶辅机的设计与选型
船舶辅机设计的基本原则
安全可靠
《船舶辅机》课程标准
《船舶辅机》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机工程技术专业总学时：140学时一、课程性质与作用《船舶辅机》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程之一，是海船船员三管轮适任考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。
二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶辅助机械的理论知识；掌握船舶辅机设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶辅机设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。
2、课程具体目标1）知识目标：（1）了解各种船舶辅机设备及系统的典型实例；了解船用泵、空气压缩机、制冷装置、空调装置、液压起货机、船用辅助锅炉、海水淡化装置等设备的基本结构、典型实例及工作原理；能够识别典型的船舶通用管路系统、伙食制冷系统、空调系统、海水淡化系统；辨别各种液压元件图形符号等。
（2）掌握主要船舶辅机设备的性能特点并对其工况分析，尤其是3000KW及以上船舶二、三管轮的主管设备。
能够对各种船用泵，活塞式空气压缩机理论工况与实际工况、各种型式船用辅助锅炉、开式和闭式液压系统等各种辅机设备的性能进行分析比较；辨别各种液压元件图形符号的能力等。
2）能力目标（1）掌握3000KW及以上船舶二、三管轮的主管设备各种辅机设备的常见故障，具有分析、解决常见故障的能力。
（2）掌握各种辅机设备的拆装、零部件检查与测量及保养的能力。
（3）掌握各种辅机设备的启动、运行管理及停用的能力。
熟练启动、管理和停用国家海事局2012年3月颁布实施高级船员最新考纲评估要求中的辅机设备。
包括离心泵、空气压缩机、船用辅锅炉、海水淡化装置、船舶压载水系统、液压甲板机械、船舶舱底水系统、制冷及空调装置等。
（4）具有对离心泵、制冷装置、空调装置、船用辅锅炉、海水淡化装置工况进行分析及调整的能力。
船舶辅机(精)
11
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
3. 叶片的倾角和倒角
定子曲面法向力与叶片滑动方 向的夹角称压力角()。如叶片 径向结布论置：，双垂作直用方叶向片受泵力很大。 叶片叶与片径前向倾的角夹，角后为倒前角倾。角()。
2. 装配时配油盘和定子用定位销定位。叶片、 转子、配油盘不能反装，因为叶片反装会使叶 片不易贴紧定子而漏泄严重；转子反装使叶片 与叶槽磨损严重；定子吸油区磨损大，可使吸 排区轮流磨损，所以定子可反装。
3. 拆装叶片注意保持清洁，工作油液必须过滤。
16
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
第三节 叶片泵[Vane Pump] 一、工作原理 二、结构 三、流量 四、特点 五、管理
1
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
一、工作原理
1. 双作用叶片泵
定子型线由4段圆弧(2
段半径R， 2段半径r)和
4段过渡曲线构成。叶
片受Fx增大使定子左移，排量和排压迅 速降低。达到pC时，排量为零。弹簧越紧， pB、pC越大。 螺钉3可改变AB段的高度。弹簧7预紧力增加，BC段右
移。弹簧7刚度越小，BC段越陡。
4
船舶辅机第2章 回转泵 [Rotary Pump]
二、结构特点 1. 定子、转子和叶片
定子型线由4段圆弧和4段过渡曲线构成。过渡曲线前 半段是等加速曲线，后半段是等减速曲线，以降低叶 片在槽中的加速度，防止冲击。 为了使叶片能压紧定子，双作用泵叶片底部与排出腔 相通。吸入区叶片顶部通吸入区、底部通排出区，靠 油压差压紧(所以定子磨损最重的是吸入区) ；排出区 叶片顶部、底部都通排出区，油压抵消，叶片靠摩擦 力和离心力压紧定子。(叶片底端空间通排出区)
《船舶辅机》读后感
《船舶辅机》读后感读后感一嘿，朋友们！我最近读了一本超酷的书，叫《船舶辅机》。
刚开始翻开这本书的时候，我心里还嘀咕着，这会不会很枯燥啊？结果完全不是那么回事！书里讲的那些船舶辅机，就像是船舶这个大家伙身体里的小精灵，各司其职，又相互配合。
比如说，那些各种各样的泵，像是血液的输送者，让船舶的“身体”里充满活力。
还有制冷装置，想象一下在茫茫大海上能有清凉的空气，多舒服呀！我觉得最有趣的是船舶的舵机系统。
这就好像是船舶的方向盘，指引着它在大海中前进的方向。
每当想到舵机在关键时刻发挥作用，让船舶避开危险，我就忍不住感叹，这小小的辅机居然有这么大的能耐！读这本书的时候，我就仿佛置身于一艘大船的内部，看着这些辅机们忙碌地工作着。
而且啊，通过这本书，我对船舶这个大家伙有了更深的了解和敬意。
《船舶辅机》这本书真的让我大开眼界，也让我对船舶的世界充满了好奇和向往。
要是你们也对船舶感兴趣，一定要读一读这本书，相信你们也会像我一样被它迷住的！读后感二亲人们，我来跟你们聊聊我读《船舶辅机》的感受哈。
哇塞，这本书简直就是一个船舶辅机的大宝藏！一打开，就像走进了一个神奇的机械世界。
我发现船舶辅机可不像我之前想的那么简单，它们每一个都有着独特的使命和魅力。
就拿船舶的通风系统来说吧，它就像是给船舶安了一个大鼻子，让新鲜的空气在船里流动，让船员们能呼吸顺畅，工作起来更有精神。
还有那些液压系统，它们的力量可大了，能轻松地控制各种设备的运动，就像有一双看不见的大手在帮忙。
而且哦，读着读着，我就开始佩服那些设计和制造船舶辅机的人了。
他们得多聪明，多有创造力，才能想出这么精妙的东西来。
这本书里的插图也很棒，看着那些复杂的结构一下子就清晰了好多。
每次看到一个新的辅机介绍，我都像是发现了新大陆一样兴奋。
读完之后，我感觉自己对船舶的热爱又多了几分。
感觉船舶不仅仅是一艘在海上航行的大家伙，更是一个充满智慧和技术的艺术品。
反正呀，《船舶辅机》这本书让我收获满满，要是你们也想探索一下船舶的奥秘，一定别错过它哟！。
船舶辅机
九江职业技术学院船舶辅机及其应用姓名：刘越学号：20091688班级：船动0903班一、船舶辅机概论船舶辅机是指在船舶上除主动机以外的动力机械，其主要包括船用泵与空压机、液压元件与液压甲板机械、船舶制冷装置与空调系统和船舶海水淡化与辅锅炉装置。
船舶辅机在船舶上扮演了非常重要的角色。
二、船舶辅机具体分类与应用(一)、船用泵与空压机1.船用泵泵是一种液体输送机械，它能将原动机的机械能转变为液体的机械能，船用泵是指符合船舶规范规定和船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵，在船上它们经常被用来输送海水、淡水、污水、滑油和燃油等各种液体，从本质上来说，船用泵就是用来提高液体机械能的设备。
船用泵在现代船舶上有着十分广泛的应用，根据其用途的不同，可分为：1.船舶动力装置用泵有燃油泵、润滑油泵、海水泵、淡水泵、舵机或其他液压甲板机械的液压泵、锅炉装置的给水泵、制冷装置的冷却水泵、海水淡化装置的海水泵和凝水泵等。
2.船舶通用泵有舱底水泵、压载水泵、消防水泵、日用淡水泵、日用海水泵、热水循环泵，还有兼做压载、消防、舱底水泵的通用泵。
3.特殊船舶用泵某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油船的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。
根据泵的工作原理的不同，船用泵主要有以下几类：1.容积式泵2.叶轮式泵3.喷射式泵2.空压机空压机是船舶上最重要的船舶辅机之一，其主要是对空气进行压缩，并把压缩的空气储存在空气瓶中，用于主、辅设备的自动控制，也为其他需要压缩空气的辅助机械设备和气动工具换气，或在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等。
空压机按压缩气体的原理分，有容积式和速度式两大类；按额定排气压力分，有低压（0.2-1.0Mpa）、中压（1-10Mpa）和高压（10-100Mpa）之分；按排气量分，则可分为微型、小型、中型和大型。
空压机的工作流程如下图：（二）、液压元件与液压甲板机械1.液压元件与液压油一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
船舶辅机概要课件
按照功能和应用领域，船舶辅机 可分为船舶动力装置、船舶电力 装置、船舶机械装置等。
船舶辅机在船舶系统中的作用
提供能源
船舶辅机为船舶提供必要的能源，如燃油、润滑油、冷却水 等，保证船舶正常运转。
1
保证安全
2
船舶辅机在紧急情况下起到关键作用，如消防泵、应急发电
机等，确保船舶和人员安全。
3 提高效率
船舶辅机概要课件
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目录
• 船舶辅机概述 • 船舶辅机的主要设备 • 船舶辅机的维护与管理 • 船舶辅机的节能与环保技术 • 船舶辅机相关法规与标准 • 船舶辅机未来展望
01
船舶辅机概述
船舶辅机的定义与分类
船舶辅机
船舶辅助机械的简称，是指除推 动主机外的其他机械设备，用于 船舶正常运营和作业。
03
船舶辅机的维护与管理
船舶辅机的日常维护
日常检查
每天对船舶辅机进行外观检查，确保无特殊声音、漏油、破损等现象。
润滑管理
定期对船舶辅机各运动部件进行润滑，保证其正常运转。
清洁与整理
保持船舶辅机周围环境清洁，避免灰尘、杂物等影响其正常工作。
船舶辅机的定期保养
定期更换易损件
根据辅机的工作状况和厂家建议，定期更换空气滤清器、机油滤 清器等易损件。
02
03
MARPOL公约
STCW公约
国际防止船舶造成污染公约，规 定了船舶污染物的排放和控制要 求。
国际海员培训、发证和值班标准 公约，规定了海员培训、发证和 值班的标准。
国家海事局的相关规定
《中华人民共和国船舶安全监督规则》
规定了船舶安全监督的基本要求、监督方式、监督内容等。
《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》
(完整版)船舶辅机概述
wangke
木材专用船
货物不仅装于货舱， 而且在甲板两侧的立
柱之间装载。
木屑运输专用船
用于装载造纸原料的木屑， 由于木屑的比重很小，因此 需要尽可能扩大容积。
油轮
液化石油气运输专用船
有在常温下加压液化、低温 下常压液化，以及介于两者 之间的加压低温式三种类型， 但不论哪一种，都备有再液
化装置。
wangke
MAN-B&W 6S42MC
低速机
世界首制最新型柴油机 MAN-B&W 5S50MC
Sulzer 8RTA48T柴油机 MAN-B&W 6L42MC柴油机
主 机
Sulzer 5RTA58T柴油机为世界首制机
武汉理工大学 轮机工程系
国内建造的功率最大的柴油机 Sulzer 7RTA84+EB
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
辅机分类
按种类分八类
1. 船用泵 2. 气体压送机械 3. 甲板机械 4. 辅助锅炉 5. 油净化装置 6. 防污染装置 7. 海水淡化装置 8. 制冷和空调装置
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
按教材的章节分类 分成四篇，共计十五章
武汉理工大学 轮机工程系
顶推驳轮
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
船机
主机－驱动船舶推进器的动力装置。 （船舶主推进装置）
辅机－船舶上除主机以外的动力机械。 （船舶辅助机械）
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
主机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
主机
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
武汉理工大学 轮机工程系
船舶辅机教学讲义
VS
排除
根据诊断结果，采取相应的措施排除故障 。对于一些常见的故障，可以参考相关手 册进行排除；对于复杂的故障，可能需要 专业的技术支持和维修人员进行处理。
04 船舶辅机安全与环保
CHAPTER
船舶辅机的安全操作规程
启动前的检查
在启动船舶辅机前，应进行全面的检查， 确保所有部件正常，无安全隐患。
03 船舶辅机操作技能
CHAPTER
船舶辅机的启动与停车操作
启动操作
在启动船舶辅机之前，应确保所有相关设备和系统都处于正常状态，包括润滑 系统、冷却系统等。启动后，应观察船舶辅机的运行状态，确保一切正常。
停车操作
在停车船舶辅机之前，应先关闭所有负载和相关设备，然后逐渐降低船舶辅机 的转速，最后关闭船舶辅机。停车后，应检查船舶辅机的各部件，确保没有异 常情况。
紧急停机
在必要时，应立即停止船舶辅 机的运行，以避免造成更大的
损失。
人员疏散
在事故可能导致船员受伤或死 亡的情况下，应迅速组织人员
疏散到安全区域。
记录与分析
事故发生后，应对事故进行记 录和分析，找出原因并采取措 施防止类似事故再次发生。
05 船舶辅机教学实验
CHAPTER
船舶辅机实验设备与器材
船舶辅机实验台
用于模拟船舶辅机的工作状态，提供真实的 操作环境。
工具和维修设备
包括各种工具、夹具、维修设备和材料，用 于船舶辅机的拆卸、安装和维修。
传感器和测量仪器
用于监测和测量船舶辅机的性能参数，如温 度、压力、流量等。
安全设备和防护措施
确保实验过程中的安全，包括防护眼镜、手 套、安全鞋等。
船舶辅机实验操作流程
船舶辅机节能减排案例二： 船舶余热回收利用技术
船舶辅机
三、为什么要学习船舶辅机这门课程？ Nhomakorabea
是成为一名合格轮机员(ENGINEER)必备 的理论知识基础。 是取得船员适任证书的必考科目。 是涉猎各学科知识的一门综合学科。
四、如何才能学习好船舶辅机这门 课程？
船舶辅机主要研究： 1.船用泵(MARINE PUMP) 2.空气压缩机(AIR COMPRESSOR) 3.船舶甲板机械 (MARINE DECK MACHINERY) 4.船舶制冷装置 (MARINE PROVISION REFRIGERANT PLANT) 5.船舶空调(AIR CONDITION) 6.船舶辅锅炉(MARINE AUXILIARY BOILER) 7.海水淡化(FRESH WATER GENERATOR) 8.船舶防污染装置（油水分离器、焚烧炉） (OILY-WATER SEPERATOR、INCINERATOR) 9.船舶其它辅助设备或装置（侧推装置、特殊专用装置等）
船舶辅机
MARINE AUXLIARY MACHINERIES
一、什么是船舶辅机？
船舶正常航行需要哪些设备？ 船舶机械发展过程 除主推进动力装置及电气自动化装置设备以 外的其它保证船舶正常航行的设备，统称为 船舶辅机。
二、船舶辅机主要讲授哪些内容？
第11讲船舶辅助机械与船舶设备
主舵转动一个角度时，襟翼相对于主舵再转动一个角度，形成一个不 对称的拱形舵剖面，使舵上的水动力提高1.5~2.5倍，大大提高舵效，特别 是小舵角时，效果明显。
这种襟翼舵已广泛应用于大型海洋船，襟翼舵可使船的定常回转直径 减小，襟翼相对主舵的转动有齿轮传动和摇臂传动等方式。
36
2）反应舵 又称迎流舵，舵叶以螺旋桨轴线为界，上下分别向左右不同方向作一 定程度的扭曲，迎着螺旋桨向后推出的水流，可以减小阻力，提高螺旋桨 的推力。
21
（2）电动液压舵机 这是一种广泛应用的操舵设备。首先由电动机驱动液压泵，产生一定 流量和压力的液压油，液压油驱动液压缸再带动舵转动。 为了控制转舵的速度和转舵的方向，需要液压油的流量和流速可变， 这可用变量泵或换向阀来实现。
22
图示为双柱塞电动液压舵机原理图。该舵机采用变向变量泵，正常航 行时，泵排量为零，舵角为零。转舵时，控制机构接受指令，控制泵的 排量增加，液压油由泵进入液压缸，驱动柱塞并带动舵转动，舵的转角 会反馈给控制机构，当舵角达到指令值时，控制机构使泵排量回零，于 是停止转舵，并维持设定舵角。
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三、 甲板机械
甲板机械一般是指舵机、锚机、起货机、绞缆机和吊艇机。按驱动方 式分为蒸汽驱动、电动、气动、液动等多种。现代船舶大多采用液压驱动 甲板机械。
1、舵机
（1）电动舵机 电动舵机多用于内燃机船，一 般采用直流电动机驱动。结构简单， 占据空间小，运转平稳。但在大型 交流电源船上，需要配备大功率的 变流机组，故逐渐被电－液动舵机 取代。
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（1）空压机 空压机用来将空气压缩，提高压力。压缩空气是船上广泛应用的一种 动力源，可以用于主、辅机的启动，倒顺车及离合器的操纵，汽笛的鸣响， 海底阀、油渣柜和过滤器内杂物的吹除，压力水柜的充气，潜艇及深潜器 压载水舱的排水等。 空压机可分为活塞式和离心式两种，船上多用活塞式空压机。活塞式 空压机由单缸、双缸、单作用、双作用和多级压缩等型式。
《船舶辅机》读后感
《船舶辅机》读后感《船舶辅机》读后感一嘿，朋友们！最近我读了一本超棒的书，叫《船舶辅机》。
刚翻开这本书的时候，我心里还嘀咕呢，这会不会很枯燥啊？结果完全不是！它就像一个神秘的宝库，一点点地向我展示了船舶世界里那些不太起眼但又超级重要的辅机们。
书里讲的那些辅机的工作原理，一开始我还觉得有点复杂，但是看着看着，就好像它们在我眼前活灵活现地工作起来了。
比如说那个船舶的制冷装置，以前我只知道冰箱能制冷，没想到在船上还有这么一套复杂又精巧的系统来保证各种东西的冷藏需求。
还有那些泵啊，以前觉得不就是抽水嘛，能有啥特别的，读了才知道，不同的泵有不同的用途和工作方式，就像每个人都有自己独特的性格一样。
读完这本书，我对船舶的了解可不再是一知半解啦。
感觉自己好像也能跟着大船一起出海，知道怎么去照顾那些默默工作的辅机小伙伴们。
要是以后有机会跟别人聊起船舶，我也能头头是道地说上几句，想想就觉得很得意呢！这本《船舶辅机》真的太棒啦，推荐给大家都去读一读！《船舶辅机》读后感二亲爱的小伙伴们，今天我要跟你们唠唠我读《船舶辅机》这本书的感受。
一开始拿到这本书，我还以为会是那种满是专业术语、让人昏昏欲睡的书呢。
没想到啊，一读起来就根本停不下来！书里把船舶辅机的各种知识讲得那叫一个清楚明白。
像是船舶的发电设备，以前我哪懂这些呀，只知道没电了就麻烦。
但现在我知道了它们是怎么工作的，怎么保证船上一直有电，让各种设备都能正常运行。
还有那些通风系统，原来在船上保持空气新鲜也有这么多门道呢！而且哦，这本书里的配图也特别棒，不是那种干巴巴的示意图，而是很生动形象的那种，一看就能明白。
比如说那个起锚机的图，看着它的结构，我就能想象到它在船上是怎么把重重的锚拉起来的。
还有让我特别佩服的是，那些在船上工作的人们，要靠着对这些辅机的了解和维护，才能保证船舶的安全航行。
感觉他们就像是船舶的超级英雄，虽然不像船长那么引人注目，但却是默默守护着大家的安全。
《船舶辅机》读后感
《船舶辅机》读后感哎呀，刚读完《船舶辅机》这本书，感觉就像是跟一个老船长聊了一整天，收获满满啊。
这本书，真是让我大开眼界，原来船舶上的那些“小玩意儿”这么复杂，这么重要。
首先，书里讲的那些辅机，我之前只知道它们是船上的一部分，但具体干啥的，还真没细想过。
比如说，那个泵，我一直以为就是抽水用的，没想到它在船上的作用可大了去了，什么燃油泵、润滑油泵、冷却水泵，种类多得数不过来。
每个泵都有自己的脾气，操作起来还得小心翼翼，不然船就得“生病”了。
再来说说那个空气压缩机，我之前以为就是给轮胎打气的，没想到它在船上还能给气瓶充气，还能驱动一些气动工具。
书里还讲了怎么维护保养，怎么判断它是不是出了毛病，这些细节真是让我大呼过瘾。
还有那个制冷装置，我之前只知道家里的空调，没想到船上的制冷系统这么复杂。
书里讲了怎么调节温度，怎么检查制冷剂，怎么清洁过滤器，这些知识对我来说都是全新的。
想想看，要是在海上，空调坏了，那可真是要命的事情。
最让我印象深刻的是，书里还讲了怎么应对紧急情况。
比如，泵突然不工作了怎么办，制冷系统出问题了怎么快速修复。
这些内容，虽然希望永远用不上，但万一哪天真的碰上了，至少心里有个底，不至于手忙脚乱。
读这本书，我感觉自己就像是在船上实习了一回，虽然没真的出海，但对船舶辅机的了解，绝对是上了一个新台阶。
这本书，不仅让我学到了知识，还让我对那些在海上工作的人充满了敬意。
他们不仅要驾驭那么大的船，还要照顾好这些“小玩意儿”，真是不容易。
总之，这本书，我给满分。
不仅内容详实，而且写得通俗易懂，就算是我这种对船舶一窍不通的人，也能看得津津有味。
希望以后还能读到更多这样的好书，让我这个“陆上人”也能多了解一些海上的世界。
《船舶辅机》读后感
《船舶辅机》读后感读后感一嘿，朋友！跟你讲讲我读完《船舶辅机》这本书的感受哈。
刚拿到这书的时候，我心里还嘀咕，这得多枯燥呀。
可一翻开，哇塞，完全不是我想的那样！书里讲的那些船舶辅机，就像是船舶的小，各有各的本领。
比如说，那各种各样的泵，像个大力士，不停地把液体输送来输送去。
还有那些制冷装置，在炎热的海上给船员们带来清凉，简直是海上的“空调侠”。
读着读着，我仿佛能看到一艘艘大船在大海上乘风破浪，而这些辅机们都在默默地努力工作，保障着船舶的正常运行。
这让我觉得它们虽然不是主角，但真的超级重要。
我还特别喜欢书里配的那些插图，一下子就让那些复杂的机器变得清晰易懂。
而且作者的讲解也很有趣，一点都不生硬，就像是一个经验丰富的老船长在跟我唠嗑，把他知道的都一点点告诉了我。
读完这本书，我对船舶辅机有了全新的认识，也对大海上的航行多了一份好奇和向往。
说不定哪天，我也能登上大船，亲眼看看这些厉害的辅机呢！读后感二亲，来跟你聊聊我读《船舶辅机》的事儿。
你知道吗？一开始我以为这书会无聊得让我打瞌睡，结果完全被打脸啦！书里介绍的那些船舶辅机可太有意思啦！像是各种不同类型的分油机，它们就像精细的筛选大师，把油里的杂质统统分离出去，让船舶的“血液”——燃油，变得干净又纯净。
还有那些通风系统，就像船舶的“呼吸器官”，给船舱里送来新鲜的空气，让船员们能舒舒服服地工作和生活。
每一种辅机都有自己独特的使命，它们一起合作，让船舶这个大家伙能够顺利地在大海上前行。
感觉就像一个超级团队，缺了谁都不行。
这本书让我觉得船舶的世界真是充满了奥秘和惊喜。
读完之后，我对那些在海上漂泊的船只更加敬佩了，也明白了每一个小小的部件都有着大大的作用。
怎么样，听我说完，你是不是也有点好奇想去看看这本书啦？。
船舶主机与辅机书籍
船舶主机与辅机书籍船舶主机与辅机是船舶动力系统的重要组成部分，它们的工作状态直接影响着船舶的安全、稳定性和经济性。
本文将从船舶主机与辅机的概述、技术发展、选用与维护、故障诊断与处理以及未来发展等方面进行详细阐述。
一、船舶主机与辅机的概述1.船舶主机的定义与作用船舶主机是指船舶上用于提供动力的主机设备，通常为柴油发动机。
船舶主机的作用是将燃料能转化为机械能，驱动船舶前进。
2.船舶辅机的定义与作用船舶辅机是指在船舶上为船舶主机提供辅助功能的设备，如发电机组、舵机、推进器等。
船舶辅机的作用是保证船舶的正常运行，提高船舶的性能。
二、船舶主机与辅机的技术发展1.船舶主机的技术特点船舶主机的技术特点主要表现在高效、环保、节能等方面。
近年来，船舶主机向大功率、高效率、低排放的方向发展。
例如，MAN、Wartsila等国际知名船舶主机制造商不断推出新型高效柴油发动机。
2.船舶辅机的技术特点船舶辅机的技术特点主要体现在高性能、紧凑型、智能化等方面。
随着技术的进步，船舶辅机的性能不断提高，体积不断减小，智能化程度也在逐步提高。
三、船舶主机与辅机的选用与维护1.船舶主机的选用原则在选用船舶主机时，应根据船舶的用途、航行条件、载重等因素综合考虑。
选用船舶主机时，应注重其功率、效率、可靠性、维修性等方面的指标。
2.船舶辅机的选用原则在选用船舶辅机时，应考虑其与船舶主机的匹配性、性能、可靠性、维修性等因素。
此外，还需根据船舶的实际情况，选择适合的船舶辅机类型。
3.船舶主机与辅机的维护方法船舶主机与辅机的维护方法主要包括日常保养、定期检查、故障排除等。
船舶驾驶员应掌握一定的船舶主机与辅机维护知识，确保船舶动力系统的正常运行。
四、船舶主机与辅机的故障诊断与处理1.船舶主机故障的诊断与处理船舶主机故障诊断主要包括外观检查、运行参数监测、拆检等。
当发现船舶主机故障时，应及时采取处理措施，如停机检查、调整燃油喷射量、更换易损件等。
2.船舶辅机故障的诊断与处理船舶辅机故障诊断主要包括外观检查、运行参数监测、拆检等。
船舶主机与辅机书籍
船舶主机与辅机书籍
（实用版）
目录
1.船舶主机与辅机书籍概述
2.船舶主机的工作原理与分类
3.船舶辅机的工作原理与分类
4.船舶主机与辅机书籍的价值与应用
5.船舶主机与辅机书籍的推荐与总结
正文
船舶主机与辅机书籍是关于船舶动力系统的专业书籍，详细介绍了船舶主机与辅机的工作原理、分类、应用等方面的知识，对于船舶工程领域的人员来说具有很高的参考价值。
首先，船舶主机是船舶动力系统的核心部分，主要用于提供船舶前进的动力。
船舶主机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生能量，转化为机械能，驱动船舶前进。
船舶主机的分类主要有蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机等。
其次，船舶辅机是船舶动力系统的辅助部分，主要用于提供船舶的各种辅助功能，如船舶的照明、空调、通讯等。
船舶辅机的工作原理主要是通过电力或液压系统，实现各种辅助功能的操作。
船舶辅机的分类主要有发电机组、辅机机组、液压系统等。
船舶主机与辅机书籍的价值与应用主要体现在以下几个方面：一是提供船舶动力系统的专业知识，帮助船舶工程领域的人员了解船舶主机与辅机的工作原理与应用；二是提供船舶动力系统的操作指南，帮助船舶工作人员正确操作船舶主机与辅机；三是提供船舶动力系统的故障排查与维修方法，帮助船舶工作人员及时解决船舶主机与辅机故障。
船舶主机与辅机书籍的推荐与总结，对于船舶工程领域的初学者来说，建议选择具有系统性、实用性、易懂性的船舶主机与辅机书籍进行学习；对于船舶工程领域的专业人士来说，建议选择具有专业性、前瞻性、综合性的船舶主机与辅机书籍进行研究。
船舶主机与辅机书籍
船舶主机与辅机书籍
【原创实用版】
目录
1.船舶主机
2.船舶辅机
3.船舶主机与辅机的书籍
正文
1.船舶主机
船舶主机，也被称为船舶动力装置，是船舶最核心的部分，主要负责提供船舶航行所需的动力。
船舶主机通常由柴油机、汽油机或者涡轮机等组成，它们的功率和效率直接影响到船舶的性能和速度。
2.船舶辅机
船舶辅机是指除了船舶主机之外，为船舶提供其他功能所需的设备。
常见的船舶辅机包括发电机、舵机、锚机、压缩机、泵等。
这些设备虽然不像船舶主机那样直接提供动力，但它们在船舶的运行中也起着至关重要的作用。
3.船舶主机与辅机的书籍
船舶主机与辅机的书籍通常涵盖了船舶动力装置和辅助设备的原理、结构、操作和维护等方面的知识。
这些书籍对于船舶工程师、船长和其他相关人员来说，都是必不可少的参考资料。
通过学习这些书籍，人们可以深入理解船舶主机与辅机的工作原理，提高对船舶的驾驭和操控能力。
总的来说，船舶主机与辅机是船舶运行的两个重要部分，它们共同保证了船舶的正常运行和性能。
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船舶辅机实训报告书
一、实训目的本次船舶辅机实训旨在使学生了解船舶辅机的基本结构、工作原理和操作方法，提高学生的实际操作能力，为今后从事船舶驾驶、船舶维修等相关工作打下坚实基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX航海学校船舶辅机实训室四、实训内容1. 船舶辅机概述2. 船舶辅机主要部件及功能3. 船舶辅机操作及维护4. 船舶辅机故障诊断及排除五、实训过程1. 船舶辅机概述实训教师首先介绍了船舶辅机的概念、分类、作用及在船舶中的地位。
通过学习，使学生了解到船舶辅机是船舶动力装置的重要组成部分，主要提供船舶的辅助动力和保证船舶正常航行、生活所需的设备。
2. 船舶辅机主要部件及功能实训教师详细讲解了船舶辅机的主要部件，如辅机控制台、发电机、空气压缩机、泵、风机、燃油供应系统、冷却系统等，并介绍了各个部件的功能。
3. 船舶辅机操作及维护（1）发电机操作实训教师现场演示了发电机的启动、运行、停机等操作步骤，并指导学生进行实际操作。
通过实训，学生掌握了发电机的启动、运行、停机等基本操作方法。
（2）空气压缩机操作实训教师讲解了空气压缩机的结构、工作原理及操作方法，并现场演示了空气压缩机的启动、运行、停机等操作步骤。
学生跟随着实训教师的示范，亲自操作，掌握了空气压缩机的操作技巧。
（3）泵、风机操作实训教师讲解了泵、风机的结构、工作原理及操作方法，并现场演示了泵、风机的启动、运行、停机等操作步骤。
学生跟随着实训教师的示范，亲自操作，掌握了泵、风机的操作技巧。
（4）燃油供应系统、冷却系统操作实训教师讲解了燃油供应系统、冷却系统的结构、工作原理及操作方法，并现场演示了相关操作步骤。
学生跟随着实训教师的示范，亲自操作，掌握了燃油供应系统、冷却系统的操作技巧。
4. 船舶辅机故障诊断及排除实训教师介绍了船舶辅机常见故障的诊断方法，如观察法、听觉法、嗅觉法、振动法等，并现场演示了故障诊断及排除的过程。
学生通过观察、操作，掌握了故障诊断及排除的方法。
实业公司船舶辅机安全操作规程
实业公司船舶辅机安全操作规程一、船舶辅机包括：空气压缩机组、船用泵、船用生活污水（物）处理装置、船用锅炉、锚机、舱机、起货机（吊机）、油水分离机等等。
本节主要对前三类辅机作出规定，其余种类辅机另有章节规定。
二、空气压缩机组（储气瓶）安全操作规程开航前或使用前1.将空压机冷凝器、储气瓶底部的放水塞打开，把沉积的污垢、残水排放干净。
2.检查压缩机曲轴箱油面应达到标定线；检查加油口上的滤网和呼吸孔，应清洁、通畅。
3.检查压缩机、储气瓶上的安全阀（限压阀）或易熔塞、压力表是否正常、可靠和安装牢固。
4.检查传动皮带的松紧度是否合适；压缩机、原动机（马达）与底座的联结是否牢固。
工作运转中1.打开放气阀，启动空压机组；打开储气瓶输入阀、待空压机空载稳定后关闭放气阀使空压机满负荷运行。
2.在空压机组工作期间，注意各级压力表读数和各级安全阀、减压阀的工作是否正常；各部位温度（轴承、气缸、排气）是否合符规定。
3.注意机组的运行声响，注意传动带的运转情况；随时检查管道、阀门有否泄漏。
发现异常应立即停机检修，检修前务必将动力（电源）切断。
4.记录空压机组工作参数、运行情况。
停航后或使用后1.打开放气阀缸，去空压机组负载，切断动力（电源）停止机组工作。
2.关闭储气瓶输出／输入阀门。
3.打开空压机、储气瓶底部放水阀，将残水、残油排放干净。
4.记录空压机组工作时间。
5.按日常保养条例或《使用说明书》中的定期检查要求进行维护工作。
三、船用泵安全操作规程船用泵包括：消防、压载用的离心泵、自吸泵，生活用的漩涡泵，油料调驳用的齿轮泵。
1.在泵组启动前，应检查传动皮带松紧度、联轴装置牢固，泵轴转动灵活；泵组与底座联结牢固；管道各相关阀门开闭是否正确。
2.将吸入阀（水泵引水阀）打开，输出阀将近闭合（水泵还应将气阀打开直至有水喷出后关闭）；合上动力（电源）使泵组工作。
3.泵组压力上升后，逐步加大输出阀开启度（水泵引水阀同时逐步关闭）直至工作压力符合要求。
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船舶辅机选择题第一章1.(三等)改变斜盘型轴向泵的吸排方向，应采用______ 方法。
A.改变配油盘的转动方向B.改变倾斜盘的倾斜方向C. 改变吸、排阀的方向D.改变倾斜盘的倾角大小2.轴向柱塞泵工作时，不随主轴一起作旋转运动的部件是：A.缸体B.柱塞C.滑履D.配油盘3.(三等)轴向柱塞泵的排量调节是通过变量机构改变______来实现的。
A.泵的转速B.斜盘倾斜角度C.柱塞行程D.浮动环的位置4.轴向柱塞泵的配油盘采用非对称负重迭型结构的目的是：A.防止排压过高B.减少配油盘磨损C.减少液压冲击和降低噪音D.增加密封性能5.在下列柱塞数目中，使径向（或轴向）柱塞泵流量比较均匀是：A.10B.11C.12D.96.轴向柱塞泵手动变量机构主要组成部位中有：A.配油轴B.缸体C.滑阀D.差动活塞7.______不是轴向柱塞泵的变量方式。
A.手动B.远控式C.液动伺服式D.电控式8.(三等)当转速改变时，其流量才可改变的泵称为：A.变量泵B.定量泵C.恒功率泵D.变向泵9.轴向柱塞泵的排量调节，是通过______来实现的。
A.改变泵轴的转速B.改变柱塞的有效行程C.改变偏心距的大小D.改变回程弹簧的长度10.轴向式变向量柱塞泵在运行管理中应注意的主要事项是：A.控制泵内油液温度低于60℃B.控制泵内油液的污染C.控制泵内油液温度高于60℃D.A+B11.轴向柱塞变量泵的吸排油方向与排量的改变是通过______来完成的。
A.改变泵的正反转B.改变浮动环的偏心距大小B.改变斜盘的正负倾角及其大小 D.发变轴向泵的配油盘油口12.斜盘式轴向柱塞泵推荐采用辅泵供油的主要原因是：A.改善吸放条件，防止柱塞球铰受拉而损环B.防止汽蚀B.有利于泵高速运行 D.提高容积效率13.轴向柱塞泵管理使用中的错误做法是：A.不能关阀起动B.保持油液的清洁度在许可范围内C.泵自有吸能力，所以不需要辅泵供油D.不允许泵在零位长时间性运转，以保证各运动部件的润滑与冷却14.斜盘式轴向变向泵的滑履和柱塞的中心都钻有小孔，目的是：A.柱塞与滑履之间通油润滑B.滑履与倾斜盘之间润滑用C.滑履与倾斜盘之间静压支承D.A、B、C全是15.不是组成轴向柱塞式变向变量液压泵伺服变量机构的元件是：A.配油轴B.滑阀C.差动活塞D.单向阀16.(三等)在电液舵装置系统中应用较广泛的是______泵。
A.滑片式B.齿轮式C.径向或轴向变量式D.离心式17.轴向柱塞泵对油液清洁度要求比径向柱塞泵高的主要原因是：A.工作压力高B.转速高C.部分零部件采用静压支承法D.结构复杂18.为了防止斜盘式轴向柱塞泵产生“汽穴”现象，降低容积效率，常使用的方法是：A. 在吸入管上设置滤器B.用辅泵供油C. 柱塞数采用奇数（7、9、11，等等）D.泵轴与原动机轴使用弹性联轴节19.径向柱塞泵改变排量的方法是：A.改变转速B.改变参加工作的柱塞数目C.改变斜盘倾角大小D.改变浮动环的偏心距20.径向变量泵的排量与浮动环的偏心距e 成______关系。
A. 正弦关系B.抛物线关系C.正比关系D.反比关系21.径向柱塞砂比轴向柱塞泵工作压力低的主要原因是：A.泵的强度不足B.泵的外部漏泄过大B. 惯性太大、转速不能过高 D.径向力不平衡22.斜盘式轴向柱塞泵滑履上的油孔堵塞，产生的主要危害是：A.泵的容积效率下降B.工作噪声增加C.滑履严重磨损D.吸入性能恶化23.液压泵的吸入压力太低可能是:A.原动机功率不足B.转速太低C.吸入滤器太脏D.油箱面过高24．轴向柱塞泵的柱塞与缸体之间产生磨损后的结果是：A.泵体发热B.流量降低C.产生噪声D.轴向力难以平衡25．低速稳定性最好的液压马达是：A.活塞连杆式B.静力平衡式C.内曲线式D.都不是26．液压马达的工作容积增大，则液压马达的转速：A.增大B.减小C.不变D.不一定27．在液压系统中，若将液压泵直接改变为液压马达，则将是：A.高速大扭矩液压马达B.高速小扭矩液压马达C.低速大扭矩液压马达D.低速小扭矩液压马达28．______不是活塞连杆式液压马达的主要零部件。
A.活塞B.偏心轮C.配油轴D.配油盘29．液压马达的输入压力称为马达的：A.额定压力B.工作压力C.最大工作压力D.泵的吸入压力30．液压马达的回油压力不能过小，其主要原因是：A.防止空气进入B.改善泵的吸入条件C.改善液压马达的运行条件D.防止油液汽化31．下列液压马达中，按低速稳定性优劣依次为：A.活塞连杆式、内曲线式、静力平衡式B.内曲线式、静力平衡式、活塞连杆式C.内曲线式、活塞连杆式、静力平衡式D.静力平衡式、内曲线式、活塞连杆式32．液压马达除供进、回油的主油管外，壳体上一般还有：A.通进油管的接管B.通回油管的接管C.有直通油箱的泄油管D.有丝堵，但没有接管33．(三等)液压马达的转速与______无关。
A.马达的排量B.泵的供油量C.马达的进油压力D.马达的泄漏量34．图示的液压泵符号指：A.双向液压泵B.双向变量泵C.双向定量液压马达D.双向叶片泵35．(三等)油马达的爬行现象是指：A.运行时有振动B.低速时转速有周期性波动C.低速时输出扭矩有周期性波动D.B+C36．从原理上讲液压泵均可作为液压马达使用。
但必须保证其：A.足够强度B.结构上具有对称性C.低速稳定性D.工作平衡37．液压马达的输出扭矩与______无关。
A.进口压力B.回油压力C.马达的排量D.供油量38．液压马达的转速与______有关。
A.马达的每转排量B.泵的供油量C.马达的泄漏量D.A+B+C 39．液压马达所产生的实际扭矩主要取决于：A.液压马达的每转排量B.供入液压马达的油流量C.液压马达的容积D.液压马达的转速40．(三等)液压马达的调速方法一般不包括调节：A.油泵的排量B.油马达的排量C.流量调节阀D.油泵的转速41．船舶操舵装置中的舵机所产生的力矩应：A.等于转船力矩B.大于转船力矩C.小于转舵力矩D.大于转舵力矩42．(三等)电动液压舵机装置中的组成部件是：A.转舵机构、控制压阀、液压系统B.动力源、控制压阀件及管路、操纵系统及管路、转舵机构C.动力源、操纵机构、反馈与操纵机构改革D.动力源、转舵机构、反馈与操纵机构43．（三等）舵机液压系统中保证其工作可靠的基本条件是：A.不准内外漏泄，油液清洁B.系统内不准积存空气C.控制阀件位置正常D.A+B+C44．舵机的液压系统具备吸收冲击负荷的能力，是由于：A.系统中始终充满油液B.整个系统强度足够C.具有双泵并联D.系统中的安全阀与反馈杠杆间互相配合45．舵机液压系统“放空气”工作可在______处进行。
A.各放气旋塞B.压力表接头C.较高位置的管路接头D.A或B或C均可46．(三等)四缸撞杆式液压舵机在进出港或窄水道航行时，应使用的最佳工况是：A.单泵四缸工况B.单泵双缸工况C.双泵双缸工况D.双泵四缸工况47.为增加舵面的工作稳定性，通常在锁阀的控制油路中设置：A.单向节流阀B.固定式节流阀C.可调式节流器D.细长小孔48．对于液压舵机，下列说法中正确的是：A.舵机液压泵的工作压力越高，则转舵速度越快B.进出港口，常采用两台液压泵并联工作以增加舵机的转舵扭矩C.舵机的转舵速度，主要取决于主泵供级的流量和系统的漏泄量D.液压泵的供油量愈大，液压系统的工作压力愈高49.变向变量泵液压舵机，当舵停在某舵角时，受巨浪冲击使舵叶发生偏转后又返回原舵角过程中：A.油泵不排油，油缸排油B.油泵排油，油缸不排油C.油泵与油缸都会排油D.油泵与油缸都不会排油50.带浮动杠杆追随机构的舵机工作时，舵叶稳定在基本舵角而突然受到较大外力冲击，则会：A.跑舵，当冲击消失后自动回到原舵角B.跑舵，需重新操舵使舵叶回原位C.舵叶维持原舵角不变D.跑舵，舵叶不能自动回到原舵角51.(三等)若变向变量泵液压舵机只能单向转舵，但换用备用主泵后即恢复正常，该故障原因是：A.主油路一侧安全阀开启压力过低B.主泵变量机构无法向某一方移动C.主油路一侧有空气D.远操机构一侧漏泄52.若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即恢复正常。
其原因可能是：A.主油路一侧不通B.主泵只能单向排油C.远操机构一侧漏泄D.主泵内漏严重53.舵机液压系统主油路油流产生旁通或发生漏泄，将不可能导致：A.只能单方向转舵B.滞舵C.跑舵D.冲舵54.(三等)液压舵机系统中进入空气后：A.转舵慢B.控制失灵C.具有气控作用D.转舵快55.(三等)液压舵机操大舵角时，达不到要求舵角的原因不可能是：A.安全阀调定值过低B.主油路中有空气C.主泵内部漏泄D.追随机构调整不当56.造成操舵时舵机无法转动的原因不可能是：A.限位位开关短路B.液压泵排量不足C.主泵差动动活塞油路堵塞D.储存弹簧的预压缩力太小57.(三等)液压系统中补给油箱的液面太低，会使系统：A.流阻下降B.排出压力升高C.渗入大量空气D.涌入海水58.在稳舵期间发生跑舵，其：A.舵机的浮动杆追随机构遥控点会离开与指令舵角相应的位置B.变量泵仍保持在中位C.变量泵离开中位D.对浮动杆不产生影响59.(三等)造成舵一直冲到顶住机械舵角限位器为止的原因可能是：A.主油路锁闭不严B.主油路中有较多的空气C.控制杆系各连接销磨损过大D.伺服液压缸式遥控系统的换向阀有一端弹簧断裂60.(三等)转舵太慢最主要的原因是：A.舵叶负荷大B.主泵排出压力低C.补油泵流量小D.主泵流量小61.船舶舵机转舵时若产生空舵现象，其主要原因是：A.储存弹簧预紧力不足B.操舵系统油路漏油C.液压系统中积有空气D.B+C62.舵机液压系统中如主油路锁闭不严时，通常会出现：①冲舵②跑舵③滞舵④空舵A．①② B．①③ C．①②③ D．①③④63.(三等)当舵轮转动10°后，舵叶才开始转动，该故障称为：A.跑舵B.冲舵C.偏舵D.滞舵64.电液舵机不能工作，错误的分析是：A.安全阀开启压力值调整过低B.主油路系统旁通阀未关闭C.储存弹簧失效D.主油路中有空气存在65.液压舵机系统中进入空气后，不会产生：A.噪声B.来舵慢C.液压冲击D.跑舵66.液压舵校验舵角的目的是：A.保证舵机构正常工作，实现操舵角正常B.协调追随机构和转舵机构的工作，实现操舵角正常C.使远操机构、追随机构和转舵机协调动作，实现操舵角正常D.实现转舵角、操舵角、指示舵角三者一致67.(三等)内河普通船舶的满舵舵角一般定为：A.25°B.35°C.40°D.45°68.(三等)内河船舶主操舵装置在满载吃水和最大航速时，操满舵（左舷35°转至右舷30°）时间为：A.急流航段33s，其它航段60sB.急流航段12s，其它航段20sC.急流航段9s，其它航段15sD.急流航段25s，其它航段30s69.舵机公称转舵扭矩是指______转舵扭矩。