齿轮泵 [Gear Pump]结构管理1讲解
齿轮泵结构原理
轴向间隙，齿轮轴向间隙应在0.04~0.08mm，此间隙可用改变纸垫厚
度来加以调整如果齿轮端面擦伤而使端面间隙过大时, 也可将泵壳 与端盖的结合面磨去少许, 以资补救。
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3.齿轮泵的齿轮与泵壳之间的径向间隙（齿顶间隙）,由构件的
几何尺寸来保证,一般用塞尺测量，具体方法是：将主、从动齿 轮正确装好, 用塞尺测量各齿顶与泵壳间隙,做好记录，最后依 据间隙最小值得出齿轮泵的径向间隙，齿轮泵的径向间隙应保 持在0.02~0.04mm, 最大不超过0.08mm, 间隙过大时,更换新齿 轮。
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2．测量齿轮泵的轴向间隙(端面间隙)。齿轮泵的端面（轴向）间隙
是其内部的主要泄漏处,通常用“压铅丝”测量，具体方法是：选择 合适的软铅丝,其直径一般为被测规定间隙的1.5倍，截取两段长度 等于节圆直径的软铅丝,用机械凡士林将圆形软铅丝粘于齿轮端面， 装上泵盖,对称均匀地上紧泵盖螺母，然后再拆卸泵盖,取下软铅片， 并清洁，在每一圆形软铅片上选取4个测量点，用外千分尺测量软铅 片厚度, 做好记录,最后根据8个测量值得出的平均值即为齿轮泵的
教学过程－分组讨论
讨论： （1）外啮合齿轮吸油过程和压油过程是怎么完成的？ （2）总结齿轮泵工作必须具备的工作条件？ 答案： （1）吸油：密封容积增大，产生真空；压油：密封容 积减小，油液被迫压出。 （2） a 形成密封容积 b 密封容积变化 c 吸压 油腔隔开（配流装置）
齿 轮 泵 的 结 构 及 其 工 作 原 理
齿 轮 泵 的 结 构 及 其 工 作 原 理
教学过程－知识讲解
安装齿轮泵时应该注意哪些问题： （1）一般情况下，当吸油口和排油口的口径一样时， 可以通用；当吸油口和排油口的口径不同时，则口 径大者为吸油口，口径小者为排油口，二者不能通 用。 （2）齿轮泵吸油高度一般不大于0.5m，过高不容易 吸油或根本吸不上油来。 （3）齿轮泵的吸油管不得漏气并应设置过滤器。
齿轮泵知识
齿轮泵一.齿轮泵的结构与齿轮泵工作原理一台完整的齿轮泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。
高温齿轮泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。
工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。
当齿轮旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。
只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。
二.齿轮泵的安装方法及顺序：1.将机组放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用成对的楔垫用校正用。
2.松开联轴大，用水平仪分别放在泵轴和底座上，通过调整楔垫，校正机组水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。
3.校正泵轴和电机轴的同心度，在联轴大路外圆上，允许偏差0.1毫米；两联轴器平面的间隙应保证2～4毫米，(小泵取小值)间隙要均匀，允差0.3毫米。
4.在接好管路及确定电动机转动方向后，再接上联轴器，并再校核一遍轴的同心芳。
5.在机组实际试运行2～3小时后，作最后检查，如无不良现象，则认为安装合格。
在试运过程中检查轴承的温度和振动情况如下：6.在安装过程中，为防止杂物落入机器内，机组的所有孔眼均应盖好。
7.为防止管线中杂物进入泵内，对新安装的管线，在泵胶应装设过滤器，其有效截面应大于吸入管截面的2～3倍。
三.齿轮泵的日常维护于保养（l）泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。
（2）应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。
（3）人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。
背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。
（4）要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。
想了解齿轮泵？一篇文章就够了！齿轮泵结构原理及使用场合！
想了解齿轮泵？一篇文章就够了！齿轮泵结构原理及使用场合！前几期小编已经对几乎所有的泵作了一个简单的介绍，（第一次看小编文章的可以翻阅前几期内容，里面包括很多石油化工设备、仪表等知识）为了方便大家理解，小编都配上了动画。
昨天小编已经介绍了往复泵的原理，特点以及适用场合，今天小编将对齿轮泵进行介绍，希望对大家有所帮助。
齿轮泵是机器润滑、供油或其它液体系统中的一个部件，液压泵的一种，属旋转式。
齿轮箱内有2个或2个以上的齿轮啮合，在旋转作用下从一侧吸入流体再向另一侧排出。
齿轮泵原理：齿轮泵最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。
来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。
齿轮泵齿轮泵结构特点：①结构简单；②工作要求低；③端盖和齿轮的各个齿间槽组成了许多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。
齿轮泵工作特点优点：结构简单紧凑、体积小、质量轻、工艺性好、价格便宜、自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、能耐冲击性负载，维护方便、工作可靠。
缺点：径向力不平衡、流动脉动大、噪声大、效率低，零件的互换性差，磨损后不易修复，不能做变量泵用。
齿轮泵常出现的问题① 困油现象：液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，如图所示，称为困油现象，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。
措施：在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽开设卸荷槽的原则：两槽间距为最小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。
② 泄漏现象：齿轮泵的泄漏较大，外啮合齿轮运转时泄漏途径有以下三点：一为齿轮顶隙，其次为测隙，第三为啮合间隙。
其中端面侧隙泄漏较大，占总泄漏量的80%-85%，当压力增加时，前者不会改变，但后者挠度大增，此为外啮合齿轮泵泄漏最主要的原因，容积效率较低，故不适合用作高压泵。
齿轮泵工作原理讲解 ppt课件
PO = pq
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结论
液压传动系统液体所具有的功率，即液压功率等于
压力和流量的乘积 若忽略能量损失，则 PO = PI
即
Pt = pqt = pVn = ωTt = 2πnTt
∵ 实际上有能量损失
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∴ PO < PI
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效率
容积效率 机械效率 总效率
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容积效率
液压泵：实际流量与理论流量之比值
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总效率
输出功率与输入功率之比值 η= P0/Pi = Pq/2πnT = Pvnηv/2πnT = ηvηm 结论：总效率等于容积效率与机械 效率之乘积。
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3.2 齿轮泵
分类、组成、工作原理、 参数计算、结构特点
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齿轮泵的分类
外啮合
内啮合
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3.2 齿轮泵
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
液压泵和液压马达
重点难点: 容积式泵工作原理、必要条件齿轮泵
工作原理、排流量 计算容积式泵的共
同弊病、 困油现象的实质.
提问作业：3—1 3—2
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3、1 液压泵和液压马达概述
∴瞬时流量不均匀—即脉动，计算瞬时 流量时须积分计算才精确，比较麻烦， 一般用近似计算法。
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齿轮泵的流量计算
排量计算
流量计算
瞬时流量
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排量计算
假设： 齿槽容积=轮齿体积
齿轮泵ppt课件
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2.2.2 齿轮泵的结构特点 2.2.2.1齿轮泵的流量脉动 流量脉动会直接影响到系统工作的平稳性，引起压力脉动，使管路系统产生振
动和噪声。 在容积式泵中，齿轮泵的流量脉动最大，并且齿数愈少，脉动率愈大，这是外
啮合齿轮泵的一个弱点。
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2.2.2 齿轮泵的结构特点 卸 荷 措 施：在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽。 开设卸荷槽的原则：两槽间距a为最小闭死容积，而使闭死容积由大变小时与压 油腔相通，闭死容积由小变大时与吸油腔相通。
隔板(Crescent-shaped Seal)
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2.2.4 内啮合齿轮泵 Internal Gear Pumps
吸油窗口
从动内齿轮
渐开线齿形(Crescent)
小齿轮和内齿轮之间要 装一块月牙隔板，以便把吸 油腔和压油腔隔开，如图 2.6(a)。
月牙板
压油窗口
主动小齿轮 图2.6 b) 内啮合齿轮泵 3—隔板，4—吸油，5—压油
压力越高，径向不平衡力越大，它能使泵轴弯曲，使定子偏磨，加速轴承的 磨损，降低轴承使用寿命。
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▪ 液压径向力及平衡措施 ▪ 齿谷内的油液由吸油区的低压逐
步增压到压油区的高压。作用在 齿轮轴上液压径向力和轮齿啮合 力的合力 F = K p B De K为系数， 对主动齿轮K=0.75；对从动齿轮 K=0.85。
图2.5 齿轮泵的困油现象及消除措施
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二、齿轮泵的结构特点 二）齿轮泵的泄漏通道及端面间隙的自动补偿 Leakage Passage and Automatic Compensation of End Face Clearance
齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔： 一是通过齿轮啮合线处的间隙——齿侧间隙 Meshing-Teeth Side Clearance
实用文档之齿轮泵工作原理及结构
实用文档之"齿轮泵工作原理及结构"齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。
齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。
图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。
这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。
泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。
齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。
齿轮泵结构与工作原理分析
齿轮泵结构与工作原理分析齿轮泵，作为一种重要的液压传动元件，广泛应用于工程机械、汽车工业和冶金设备等领域。
其在液压系统中扮演着关键的角色，提供了高效的流体传动能力。
本文将深入探讨齿轮泵的结构和工作原理，帮助读者更全面地理解这一关键组件。
1. 齿轮泵的基本结构齿轮泵的基本结构相对简单，主要由以下几个主要组成部分构成：1.1. 齿轮齿轮泵通常包括一对或多对齿轮。
这些齿轮的轴线平行，它们之间的距离是固定的，形成了泵的外壳。
这些齿轮通常被分为两种类型：驱动齿轮和从动齿轮。
驱动齿轮由驱动源（通常是电动机或发动机）驱动，而从动齿轮则通过齿轮之间的啮合传递动力。
1.2. 泵壳泵壳是齿轮泵的外部壳体，用于包裹和保护齿轮。
泵壳通常具有吸入口和排出口，其中吸入口用于引入液体，排出口用于将液体推送到液压系统中。
泵壳还包括用于密封和保持齿轮定位的端盖。
1.3. 凸轮和轴齿轮泵通常具有一个驱动轴，它与驱动齿轮相连，将动力传递到齿轮。
凸轮通常用于控制从动齿轮的位置，以确保它们的正确啮合。
这种结构有助于确保齿轮泵的正常运行和高效传动。
2. 齿轮泵的工作原理理解齿轮泵的工作原理对于了解其在液压系统中的作用至关重要。
齿轮泵的工作原理可以概括如下：2.1. 吸入阶段1.当齿轮泵启动时，驱动齿轮开始旋转。
这会导致从动齿轮也开始旋转，因为它们通过齿轮之间的啮合与驱动齿轮相连。
2.在初始阶段，吸入口打开，液体开始进入泵壳。
3.随着从动齿轮的旋转，液体被吸引并填充齿轮之间的空隙。
2.2. 排出阶段1.随着驱动齿轮和从动齿轮的旋转，液体在齿轮之间被困住并被排到排出口。
2.从动齿轮的旋转会导致液体被挤压，从而增加了压力。
3.随着液体被排出，它将被输送到液压系统中，提供所需的动力和压力。
2.3. 关键要点•齿轮泵的工作原理非常依赖于齿轮之间的啮合，以及驱动齿轮的旋转。
•齿轮泵的效率高，因为它可以提供一致的流体输送。
•吸入和排出阶段的循环不断重复，以保持稳定的流体输送。
齿轮油泵的工作原理及结构
大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。
当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。
以上情况就是齿轮泵的困油现象。
这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。
图3-5 齿轮泵的困油现象 为了消除困油现象,在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几何关系如图3-6所示。
卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。
两卸荷槽之间的距离为a,必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。
按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至最小时(图3-6),由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出,故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继续转动，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间,高压油又突然和吸油腔的低压油相接触,会引起冲击和噪声。
于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移了一个距离。
这时封闭腔只有在由小变至最大时才和压油腔断开,油压没有突变,封闭腔和吸油腔接通时,封闭腔不会出现真空也没有压力冲击,这样改进后,使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。
图3-6 齿轮泵的困油卸荷槽图图3-7 齿轮泵的径向不平衡力 2、径向不平衡力 齿轮泵工作时,在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。
如图3-7所示,泵的右侧为吸油腔,左侧为压油腔。
在压油腔内有液压力作用于齿轮上,沿着齿顶的泄漏油,具有大小不等的压力,就是齿轮和轴承受到的径向不平衡力。
液压力越高,这个不平衡力就越大,其结果不仅加速了轴承的磨损,降低了轴承的寿命,甚至使轴变形,造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。
为了解决径向力不平衡问题,在有些齿轮泵上,采用开压力平衡槽的办法来消除径向不平衡力,但这将使泄漏增大,容积效率降低等。
CB—B型齿轮泵则采用缩小压油腔,以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力,所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。
齿轮泵
太松则漏泄量过大
太紧则不能自动滑出补偿
动、静环密封圈是机械密 封的辅助密封元件
机械轴封的基本特点：
将由填料与轴之间的径向 曲面密封转变为动环与静 环间的轴向端面密封。
1-6 典型结构-外啮合齿轮泵
与填料密封相比，机械轴封的主要优点是：
(1)密封性能好 (2)使用寿命长。 (3)摩擦功耗少。 (4)轴或轴套基本不被磨损 (5)适用范围广，（用于高温、高压、有毒或有
运动粘度以25～33 mm2／s为宜 粘度太小则漏泄增加，还容易产生气穴现象 粘度过大同样也会使ηv降低和吸入不正常。
7. 要防止吸入空气
会使流量减少，而且产生噪声。
1-8 齿轮泵管理要点
8. 端面间隙对齿轮泵的自吸能力和ηv影响甚 大
可用压软铅丝的方法测出
9. 高压齿轮泵敏感度大
吸油口可用150目网式滤器 液压系统泵要求滤油精度≤30—40μm 回油管路滤油器精度最好≤20μm
1-9 齿轮泵常见故障分析
(1)不能排油或流量不足
不能建立足够大的吸入真空度的原因：
泵内间隙过大，或新泵及拆修过的齿轮表面未浇油，难以自吸； 泵n过低、反转或卡阻 吸入管漏气或吸口露出液面。
5. 要防止吸口真空度大于允许吸上真空度
否则不能正常吸入 当吸入P过低时，会产生“气穴现象”
油在低压区析出许多气泡，Q降低 当气泡到高压区时，空气重新溶入油中，形成局部
真空，四周的高压油液就会以高速流过来填补 产生液压冲击，并伴随剧烈的噪声
1-8 齿轮泵管理要点
6. 保持合适的油温和粘度
(先缩小，然后增大)，从而产生困油现象。
1-2-1 困油现象的危害和排除
外啮合齿轮泵的结构及工作原理
齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。
齿轮泵被广泛地应用于采矿设备，冶金设备，建筑机械，工程机械，农林机械等各个行业。
齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，其中外啮合齿轮泵应用较广，而内啮合齿轮泵(Internal Gear Pump)则多为辅助泵，下面分别介绍。
外啮合齿轮泵的结构及工作原理 Operation of theExternal Gear Pump外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。
泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。
图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理1-泵体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear)泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3及两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。
左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。
在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。
齿轮泵的结构特点 Construction Character of Gear Pumps如图所示，齿轮泵因受其自身结构的影响，在结构性能上其有以下特征。
图2.4 齿轮泵的结构1-壳体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear);4-前端盖(Front Cover);5-后端盖(Back Cover);6-浮动轴套(Floating Shaft Sleeve);7-压力盖(PressureCover)困油的现象 Trapping of Oil齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。
第四节齿轮泵
压力补偿：常用的有浮动侧板或浮动轴套
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浮动轴套
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补偿原则：
1）把压力油引到侧板或轴套外侧， 使侧板或轴套轴向浮动，自动补偿 轴向间隙；
2）为保证压紧面之间的密封要求， 液压压紧力（有弹簧力时，应加上 弹簧力）应稍大于液压反推力，但 不宜过大，以免增加磨损；
3）压紧力的合力与反推力的合力作 用线应重合，以免产生力偶，增大 一边间隙。
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1、齿轮泵泄漏与压力补偿：
三条泄漏途径：
1）轴向端面间隙泄漏：指齿轮端面与侧端盖 之间的泄漏，约占总泄漏量的75~80%；
2）径向间隙泄漏：指齿顶园与泵体内表面之 间的泄漏，约占总泄漏量的15~20%；
3）轮齿接触处间隙泄漏：这个泄漏量较小， 约占总泄漏量的4~5%，通常忽略不计。
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齿轮泵间隙泄漏途径示意图
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2、齿轮泵的径向不平衡力：
径向不平衡力： 由于齿轮泵的吸油腔和压油腔对称地 分布在泵的两侧，压油腔的油液压力 作用在齿轮上，又由于齿顶和泵体内 表面有径向间隙，沿齿顶泄漏的油液 压力是逐渐降低的，这样就使上、下 两齿轮及轴承受到一个不平衡的径向 合力。
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采取措施：
1）开压力平衡槽：
在壳体或侧板上开压力 平衡槽，将高压油引到 低压腔，将低压油引到 高压腔，使作用在齿轮 上的径向力趋于平衡。
高压泵结构动画
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二、内啮合式齿轮泵 动画
•内啮合齿轮泵的最大优点是：无困油现象，流量脉 动较外啮合齿轮泵小，噪声低。当采用轴向和径向间 隙补偿措施后，泵的额定压力可达30MPa，容积效率 和总效率均较高
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三、ห้องสมุดไป่ตู้杆泵
工作原理：相互啮合的螺杆与壳体之间形成多个 密闭容积，每个密闭容积为一级。当传动轴带 动主螺杆顺时针旋转时，左端密闭容积逐渐形 成，容积增大为吸油腔；右端密闭容积逐渐消 失，容积减小为压油腔。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作道理及结构之杨若古兰创作齿轮泵齿轮泵是液压零碎中广泛采取的一种液压泵,它普通做成定量泵,按结构分歧,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而之外啮合齿轮泵利用最广.上面之外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵.液压齿轮泵次要包含：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀.齿轮泵的工作道理和结构齿轮泵的工作道理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数不异、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体构成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔.两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动扭转.图3-3 外啮合型齿轮泵工作道理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向扭转时，齿轮泵右边（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，构成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的感化下，经吸油管路、吸油腔进入齿间.随着齿轮的扭转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔.这时候轮齿进入啮合，使密封容积逐步减小，齿轮间部分的油液被挤出，构成了齿轮泵的压油过程.齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油感化.当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不竭扭转时，轮齿脱开啮合的一侧，因为密封容积变大则不竭从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，因为密封容积减小则不竭地排油，这就是齿轮泵的工作道理.泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3.为了包管齿轮能灵活地动弹，同时又要包管泄漏最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm.齿顶和泵体内概况间的间隙（径向间隙），因为密封带长，同时齿顶线速度构成的剪切流动又和油液泄漏方向相反，故对泄漏的影响较小，这里要考虑的成绩是：当齿轮受到不服衡的径向力后，应防止齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，普通取0.13~0.16mm.为了防止压力油从泵体和泵盖间泄漏到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔.在泵盖和从动轴上的小孔，其感化将泄漏到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承.图3-4 CB—B齿轮泵的结构1-轴承外环2-堵头3-滚子4-后泵盖5-键6-齿轮7-泵体8-前泵盖9-螺钉10-压环11-密封环12-主动轴13-键14-泻油孔15-从动轴16-泻油槽17-定位销齿轮泵存在的成绩1、齿轮泵的困油成绩齿轮泵要能连续地供油,就请求齿轮啮合的堆叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,如许,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间构成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕,齿轮连续扭转时,这一封闭容积便逐步减小,到两啮合点处于节点两侧的对称地位时〔见图3-5(b)〕,封闭容积为最小,齿轮再继续动弹时,封闭容积又逐步增大,直到图3-5(c)所示地位时,容积又变成最大.在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时候高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,形成功率损失,使油液发热等.当封闭容积增大时,因为没有油液弥补,是以构成局部真空,使本来溶解于油液中的空气分离出来,构成了气泡,油液中发生气泡后,会惹起噪声、气蚀等一系列恶果.以上情况就是齿轮泵的困油景象.这类困油景象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命.图3-5 齿轮泵的困油景象为了清除困油景象,在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几何关系如图3-6所示.卸荷槽的地位应当使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通.两卸荷槽之间的距离为a,必须包管在任何时候都不克不及使压油腔和吸油腔互通.按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至最小时(图3-6),因为油液不容易从即将关闭的缝隙中挤出,故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继续动弹，当封闭腔和吸油腔相通的瞬间,高压油又突然和吸油腔的低压油相接触,会惹起冲击和噪声.因而CB—B型齿轮泵将卸荷槽的地位全部向吸油腔侧平移了一个距离.这时候封闭腔只要在由小变至最大时才和压油腔断开,油压没有突变,封闭腔和吸油腔接通时,封闭腔不会出现真空也没有压力冲击,如许改进后,使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善.图3-6 齿轮泵的困油卸荷槽图图3-7 齿轮泵的径向不服衡力2、径向不服衡力齿轮泵工作时,在齿轮和轴承上承受径向液压力的感化.如图3-7所示,泵的右边为吸油腔,左边为压油腔.在压油腔内有液压力感化于齿轮上,沿着齿顶的泄漏油,具有大小不等的压力,就是齿轮和轴承受到的径向不服衡力.液压力越高,这个不服衡力就越大,其结果不但加速了轴承的磨损,降低了轴承的寿命,甚至使轴变形,形成齿顶和泵体内壁的摩擦等.为了解决径向力不服衡成绩,在有些齿轮泵上,采取开压力平衡槽的法子来清除径向不服衡力,但这将使泄漏增大,容积效力降低等.CB—B型齿轮泵则采取缩小压油腔,以减少液压力对齿顶部分的感化面积来减小径向不服衡力,所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小.齿轮泵的流量计算齿轮泵的排量V相当于一对齿轮所有齿谷容积之和,假如齿谷容积大致等于轮齿的体积,那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积和轮齿容积体积的总和,即相当于以无效齿高(h=2m)和齿宽构成的平面所扫过的环形体积,即：(3-10)式中：D为齿轮分度圆直径，D=mz(cm);h为无效齿高,h=2m(cm)；B为齿轮宽(cm);m为齿轮模数(cm)；z为齿数.实际上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写成：(3-11)齿轮泵的流量q(1/min)为：(3-12)式中：n为齿轮泵转速(rpm);ηv为齿轮泵的容积效力.实际上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所暗示的是泵的平均输油量.从上面公式可以看出流量和几个次要参数的关系为:(1)输油量与齿轮模数m的平方成反比.(2)在泵的体积必定时,齿数少，模数就大,故输油量添加,但流量脉动大;齿数添加时，模数就小,输油量减少,流量脉动也小.用于机床上的低压齿轮泵,取z=13～19,而中高压齿轮泵,取z=6～14,齿数z＜14时,要进行批改.(3)输油量和齿宽B、转速n成反比.普通齿宽B=(6～10)m;转速n为750r/min：1000 r/min、1500r/min,转速过高，会形成吸油缺乏,转速过低，泵也不克不及正常工作.普通齿轮的最大圆周速度不该大于5～6m/s.高压齿轮泵的特点上述齿轮泵因为泄漏大(主如果端面泄漏,约占总泄漏量的70%～80%),且存在径向不服衡力,故压力不容易提高.高压齿轮泵主如果针对上述成绩采纳了一些措施,如尽量减小径向不服衡力和提高轴与轴承的刚度;对泄漏量最大处的端面间隙,采取了主动抵偿安装等.上面对端面间隙的抵偿安装作简单介绍.1.浮动轴套式图3-8(a)是浮动轴套式的间隙抵偿安装.它利用泵的出口压力油,引入齿轮轴上的浮动轴套1的外侧A腔,在液体压力感化下,使轴套紧贴齿轮3的正面,因此可以清除间隙并可抵偿齿轮正面和轴套间的磨损量.在泵起动时,靠弹簧4来发生预紧力,包管了轴向间隙的密封.图3-82.浮动侧板式浮动侧板式抵偿安装的工作道理与浮动轴套式基底细似,它也是利用泵的出口压力油引到浮动侧板1的反面〔见图3-8(b)〕,使之紧贴于齿轮2的端面来抵偿间隙.起动时,浮动侧板靠密封圈来发生预紧力.3.挠性侧板式图3-8(c)是挠性侧板式间隙抵偿安装,它是利用泵的出口压力油引到侧板的反面后,靠侧板本身的变形来抵偿端面间隙的,侧板的厚度较薄,内正面要耐磨(如烧结有0.5～0.7mm的磷青铜),这类结构采纳必定措施后,易使侧板外正面的压力分布大体上和齿轮正面的压力分布相适应.图3-9内啮合齿轮泵工作道理。
齿轮泵的结构工作原理及日常保养维护
齿轮泵的结构工作原理及日常保养维护一台完整的齿轮泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。
高温齿轮泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。
工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。
当齿轮旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。
只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。
1、日常维护(l)泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。
(2)应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。
(3)人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。
背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。
(4)要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。
(5)每一次产量提高时，要将当时的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数据加以比较，认真分析，以便尽早发现异常，及时处理。
2、常见故障及对策如下：(1)故障现象：泵不能排料故障原因：a、旋转方向相反；b、吸入或排出阀关闭；c、入口无料或压力过低；d、粘度过高，泵无法咬料对策：a、确认旋转方向；b、确认阀门是否关闭；c、检查阀门和压力表；d、检查液体粘度，以低速运转时按转速比例的流量是否出现，若有流量，则流入不足(2)故障现象：泵流量不足故障原因：a、吸入或排出阀关闭；b、入口压力低；c、出口管线堵塞；d、填料箱泄漏；e、转速过低对策：a、确认阀门是否关闭；b、检查阀门是否打开；c、确认排出量是否正常；d、紧固；大量泄露漏影响生产时，应停止运转，拆卸检查；e、检查泵轴实际转速(3)故障现象：声音异常故障原因：a、联轴节偏心大或润滑不良b、电动机故障；c、减速机异常；d、轴封处安装不良；e、轴变形或磨损对策：a、找正或充填润滑脂；b、检查电动机；c、检查轴承和齿轮；d、检查轴封；e、停车解体检查(4)故障现象：电流过大故障原因：a、出口压力过高；b、熔体粘度过大；c、轴封装配不良；d、轴或轴承磨损；e、电动机故障对策：a、检查下游设备及管线；b、检验粘度；c、检查轴封，适当调整；d、停车后检查，用手盘车是否过重；e、检查电动机(5)故障现象：泵突然停止故障原因：a、停电；b、电机过载保护；c、联轴器损坏；d、出口压力过高，联锁反应；e、泵内咬入异常；f、轴与轴承粘着卡死对策：a、检查电源；b、检查电动机；c、打开安全罩，盘车检查；d、检查仪表联锁系统；e、停车后，正反转盘车确认；f、盘车确认说明：以上故障现象和对策是一一对应关系另外，提高运行寿命仍要注意：1、因泵体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。
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优点：吸入性能好，易 消除困油现象，流量脉 动率小。
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船舶辅机第2章 齿轮泵 [Gear Pump]
(2) 转子泵
外转子比内转子齿数多1个(7-6=1，或5-4=1) 。 皮碗轴封由弹性体、金属骨架和弹簧组成。 Qt (R12 R22 )Bn 10 6 优点：吸人性能好，适用于高转速；运转平稳， 寿命长；齿数少，工作容积大；缺点：齿数少时 流量和压力脉动大；密封性差，容积效率低。16
原因
④吸高太大(一般应<0.5m)。
真空度 ⑤油温太低，粘度太大。
过大 ⑥吸入管堵塞(滤器、阀件)。
⑦油温过高。
排出方面原因
⑧排出管漏泄或旁通，安全阀弹簧 太松。⑨排出阀未开或排出滤器堵 塞导致安全阀打开。
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船舶辅机第2章 齿轮泵 [Gear Pump]
(二)噪声太大 (1)液体噪声：常见原因是吸入空气，发生气 穴现象。 (2)机械噪声：泵与原动机对中不良，轴承损 坏或松动，安全阀跳动，齿轮啮合不良，泵 轴弯曲或导致机械摩擦。
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二、困油现象
如何解决困油现象？ 解决思路：在不沟通 吸排腔的前提下，使 封闭容积减小时使它 和排出腔相通，增大 时和吸入腔相通。
齿轮泵中需开卸荷槽解决困油现象的是正齿轮泵。
斜齿轮或人字齿轮一对齿在排出腔端刚啮合形成
齿封空间时，靠吸入腔的另一端已即将脱开，困
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高压齿轮泵
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2. 内啮合齿轮泵 (1) 带月牙形隔板的内啮合齿轮泵
(★★★)泵轴转向改变， 靠啮合齿作用力使隔板 转过180，吸排方向不 变。齿轮比齿环齿数少， 齿轮与齿环转向相同， 齿轮比齿环转速大。
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四、流量[Capacity] 影响齿轮泵容积效率的因素：
(1)密封间隙：齿轮端面间隙(是最主要的泄漏)、齿顶
间隙、啮合齿之间。泄漏量与间隙的立 方成正比，主要检查齿轮端面间隙。
(2)排出压力：泄漏量与间隙两端的压差成正比。 (3)吸入压力：吸入压力低，气体析出，容积效率低。 (4)油的温 温度高则粘度低，泄漏大；油温过低粘度 度和粘度：太大，吸入真空度大，析出气体多，容积
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二、困油现象
齿轮重迭系数>1，部 分时间两对相邻齿同 时啮合，形成封闭空 间，其容积先减小后 增大，产生困油现象。 导致：①轴承负荷(径 向力)增大，②噪音和 振动增大，③容积效 率降低，功率损失等。
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六、典型结构[Typical Structure] 1. 外啮合齿轮泵
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齿轮共4个，2个主动齿 轮和1个从动齿轮固定在 轴上，另1个从动齿轮套 在轴上，以弥补误差。
排压过高，安全阀 开启沟通吸排腔。 因为安全阀作用方 向已定，所以齿轮
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二、困油现象
如何解决困油现象？ 解决思路：在不沟通 吸排腔的前提下，使 封闭容积减小时使它 和排出腔相通，增大 时和吸入腔相通。
最常用的方法是开卸荷槽：在两端盖内侧各挖两 个矩形凹槽，它们的内边缘正好与封闭容积最小 时两啮合点相接。为更好地解决问题，可使用非 对称卸荷槽：一对槽向吸入端偏移适当距离。
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(5)吸入真空度太高不能吸入(气穴现象，主要是溶于 油中的空气逸出)。 (6)保持适当的油温和粘度。 (7)防止吸入空气。否则流量减少，产生噪音，可在管 接头处浇油检查。 (8)端面间隙对自吸能力和容积效率影响最大。用压 铅丝方法测量端面间隙，用垫片调整或研磨端盖。 (9)低压齿轮泵污染敏感度低(高压泵敏感度大)，吸 口可用150目滤器。
单端面机械轴封[Mechanical Shaft泵Se一al]般，不后宜反转。 祥述。图中轴封用于在离泵心体泵和，端供盖参之考间。有纸垫[Paper
Shim] (可用海图纸制作) ，用于
调整端面间隙、密封作用。
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2. 高压齿轮泵
(1)为了减少内部漏泄，采 用液压间隙自动补偿装置。 (2)采取平衡或减小径向力 的措施并采用承载能力高 的轴承。
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第二章 回转泵
第一节 齿轮泵
一、工作原理 二、困油现象 三、径向力 四、流量
五、特点 六、典型结构 七、管理
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一、工作原理[Working Principle]
吸排方向取决于转向， 脱开啮合的一侧与吸 入管连通，插入啮合 的一侧与排出管连通。
径向力的常用方法是缩小 排出口。
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四、流量[Capacity]
Qt 2KDmBn 10 6 L/ min
D-分度圆直径；m-模数(m =D/z，z为齿数)
中低压齿轮泵：Qt 6.66 zm2Bn 106 L/ min 高压齿泵轮： Qt 7zm2Bn 10 6 L/ min
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2. 故障分析[Trouble-shooting] (一)不能排油或流量不足(★★★★)
原因可根据泵的①正泵常内吸间入隙过和大排，出或条泵件内分无析油。，与
往吸入复泵真类空似度，请②同卡学阻们或自转速己过先低分。析一下。
方面 不足
ear Pump]
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七、管理[Management] 1. 管理要点
(1)注意泵的转向和连接。 (2)齿轮泵虽有自吸能力，但起动前摩擦部件表面要 有油液，吸高一般不大于0.5m。 (3)机械轴封的安装：用手推动环压缩弹簧，松手后应 能缓缓滑出。太紧不能自动补偿，太松泄漏大。 (4)不宜在超出额定压力的情况下工作，否则会使原 动机过载，加大轴承负荷变形，磨损和漏泄增加。
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船舶辅机第2章 齿轮泵 [Gear Pump]
三、径向力[Radial Force] 主动齿轮 F1 0.75BDep 从动齿轮 F2 0.85BDep 可见，主、从动齿轮所受 径向力大小不等(从动齿 轮受力较大)，方向不同。 径向力大小与转速无关， 与齿宽B、齿顶圆直径De，
吸排压力差p有关。减小
(三)磨损太快 (1)油液含磨料性杂质。 (2)长期空转。 (3)排压过高，泵轴变形。 (4)装配失误引起中心线不正。
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油现象不严重。在常用的船用泵中，需要解决困
油现象的泵有齿轮泵和叶片泵。
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船舶辅机第2章 齿轮泵 [Gear Pump]
问题：齿轮泵端盖开卸荷槽后，如果对漏泄 没有影响，那么泵的流量比不开卸荷槽之前 如何变化？ 流量稍有增加：因为封闭空间的油可从卸荷 槽挤入到排出腔；而不开卸荷槽时这部分油 被带回到吸入腔。
效率低。
(5)转速：转速低理论流量小，转速高吸入困难，都
会使容积效率低。
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船舶辅机第2章 齿轮泵 [Gear Pump]
五、特点[Characteristics] 1. 有自吸能力。摩擦面多，不许干转。 2. 理论流量由尺寸和转速决定，与排压无关。 (转速不宜太低，否则容积效率太低) 3. 额定排压由密封性和轴承承载能力决定，与 尺寸、转速无关。 4. 流量连续，但有脉动(其它条件相同，齿数越 少流量不均匀程度越大)。 5. 结构简单。 6. 摩擦面多，用来排送油类。