FM2010 关于场边指挥22个命令的详细解析

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实况2010技巧

实况2010技巧
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★ 实用传球技巧:
1、好用的“下底传中”:目前最明显的感觉PES2010下底传中,中路跟上抢点头球,成功率比前作要高出不少。传中球直接用长传键(○),质量就不错。
2、出色的“一脚传球”:PES2010相对前作,感觉好象传球不是那么响应及时,但确实更符合实际了。现实足球中接球后,多数情况下也总需要调整好身体、步伐才能很好的完成传球等下一步动作。其实本作中一脚传球,还是可以实现的,而且动作还很帅。只要在接球前,提前按下传球键就行了。
★实用技巧动作操作及分析:
1、横向拨球过人(新动作):只需使用方向键就可以做出横向拨球过人的动作,非常实用。操作方法:正常带球时,做垂直变向。(任意球员都可以做出,但技术一般的球员,需要先踩一下球,才能再做横向拨球。而技术好的球员无需先踩球,直接就可以做出横向拨球动作,响应速度更快。)
2、HEEL-TO-HEEL(新动作):即“前脚跟向后拨球弹到后脚背上再向前弹出”的突破过人方式,很多技术稍好点的球员都可做出。操作方法:左摇杆向前连拨两次(双击向前的方向键)。
4、巧用右摇杆“手动传球”实现不看球的传球(NO LOOK PASS),以迷惑对手。比如:当左摇杆指定球员的往一个方向带球的同时可以直接用右摇杆往另一个方向“手动传球”。(9月20日更新)
相对于用短传键(×)来实现“不看球的传球”,用右摇杆“手动传球”来实现优点是:
①由于右摇杆“手动传球”是可以蓄力并自由指定方向的,因此用右摇杆往另一个方向传球时可以更自由地控制力度和方向。
3、后拉磕球垂直变向(新动作):先按一下R2停球,在停球状态下,左摇杆先向后拨一下,再向左或右做垂直变向,动作要快。(只有少数明星球员可以做出的特有动作,如亨利、伊布等)。

实况足球2010技巧详解

实况足球2010技巧详解

【键盘操作详解】L2:ZL1:Q↑:UP←LEFT→:RIGHT↓:DOWNR2:CR1:E△:W□:A○:D×:X以上是最基本的~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~进入某场比赛,然后按Esc键,进入按键设置就可以自己设置了,一般默认的设置是这样的,希望对你有用方向键慢速带球★★★★★1 与方向键同★★★X 面对方向地面短传,面对方向地面长传★★★★★D 面对方向长传(本方对方禁区弧顶外),大脚解围(本方禁区弧顶内),高弧度下底传中★★★★D+D 面对方向力量累加长传(本方对方禁区弧顶外),低弧度下底传中,同长时间按住D 一样可以传更远★★★★D+D+D 面对方向力量累加长传(本方对方禁区弧顶外),,贴地下底传中,同长时间按住D一样可以传更远★★★★W 面对方向传短距直线球,面对方向传长距直线球★★★★A 射球门中路(对方半场),大脚解围(本方半场)★★★★方向+X 指定方向短传★★★★★D+方向指定方向空中长传(本方对方禁区弧顶外),大脚解围(本方禁区弧顶内),高弧度加弧线下底传中(对方禁区弧顶内)★★★★C+后踩球转身,(就是踩着球跳到前面)。

★★★★★D+D+方向指定方向力量累加空中长传(本方对方禁区弧顶外),指定方向低弧度下底传中★★★★D+D+D+方向指定方向力量累加空中长传(本方对方禁区弧顶外),贴地下底传中★★★★C+D 更高弧度长传(对方禁区弧顶内)★★方向+W 指定方向传身后球★★★★★A+方向指定方向射门(对方半场),大脚解围(本方半场)★★★★Q+Q 踩单车(共跨三次,从利足开始)★★Q+Q→斜前方45度跨球后斜侧趟球★★★E 急停★★★★前+E 高速带球(加速中E连打或前进方向连打为大步趟球)★★★E+后180度转身★★★★E+左/右22.5度小幅度加速变向(以带球方向为标准)★★★E+Q 静止中按可以把球趟出一步,方便作长传★★★★高速带球时C+左/右(E不放),大步趟球且22.5度小幅度加速变向★★★★方向+Q+X 与指定方向本方球员做二过一的起手式,若无后续按键则为假二过一★★★★方向+Q+X→W 与指定方向本方球员做地面二过一★★★★★方向+Q+X→D 与指定方向本方球员做空中二过一★★★★★X+C 假二过一★★★★★A+X 默认方向假射扣球★★★D+X 默认方向假传扣球★★★★A+X+左/右指定方向假射扣球★★★★D+X+左/右指定方向假传扣球★★★★A+C 射门取消(对方半场)★★★★D+C 长传取消(本方对方禁区弧顶外)★★★★2按下面对方向蓄力短传★2上、下挑球★★★2前、前踩单车(行进方向两次)★★★2上上球停定时,上身晃动=横方向按动两次(下下也可以)Q+按2 面对方向蓄力长传★★★2方向+2按下指定方向蓄力短传★★★★Q++2按下并方向指定方向蓄力长传★★★★C+C 踩单车(共跨一次,由利足发动)★★★C+C→斜前方45度跨球后斜侧趟球★★★前+C 中速带球★★★★★C+六方向(除了左/右)指定方向转身★★★★横向拉球时按后身体朝向不变的向后拉球(最多可拉8-10步)★★★C+左/右横向拉球过人(这里的左右以带球方向为准)不按任何键可以继续趟球,最大10步★★★★★C 对方铲球时跳起,传球后跑位★★★★★带球时防开方向按住Q再按方向键最低速带球,非常灵活★★★★★Q+D 高弧度传空档处球员(随机)★★★Q+D+D 低弧度传空档处球员(随机)★★★Q+D+D+D 贴地传空档处球员(随机)★★★Q+W 空中挑传身后球★★★★★Q+A 高弧度挑射(对方半场)★★A+E 低弧度挑射(对方半场)★★★A+A 力量累加射门或低弧度挑射(对方半场,且须在GameOption的手柄控制中打开双击A 为挑射选项)★★★2前、前与Q+Q相同★★★2后、后与C+C相同★★★★2左/右+2左/右与A+X+左/右相同★★★前+逆足方向斜前45度+前双足假动作,只有拥有I足フェイント能力的球员才能用出。

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

模拟飞行指令暂停P or BREAK(BREAK)全屏模式ALT + ENTER(回车键)菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT(`重点符号) or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK(BREAK键)摇杆(禁用/使用)CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER(回车键)垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER(回车键)副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+WFor personal use only in study and research; not for commercial use发动机控制指令对于多引擎飞机上,除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎,否则你的操作将对所有引擎生效。

要恢复对所有引擎的控制,先按住E,然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令For personal use only in study and research; not for commercial use锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架(若系统失效)CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩(通风片)(逐渐)开启CTRL+SHIFT+V整流罩(通风片)(逐渐)关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E(再按1-4以开启/关闭)灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯(下斜)CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯(左斜)CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯(右斜)CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯(上斜)CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯(归正)CTRL+SHIFT+数字键盘5For personal use only in study and research; not for commercial use无线电指令ATC窗口(显示/隐藏)` 重点符 or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱(面板、着路面板、仪表、窗外)循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE(退格键)看Num Pad(数字键盘)看Hat switch(摇杆控制帽i) or thumbstick(按钮开关)恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR(按住空格键)移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度(加或减)CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER(回车键)视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE(退格键)视点前移CTRL+BACKSPACE(退格键)视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE(退格键)视点右移CTRL+SHIFT+ENTER(回车键)视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER(回车键)恢复视野CTRL+SPACE(空格键)移位指令移位使您不用真正的飞行,即可快速地将飞机移到新的位置。

[飞行教程] 模拟飞行10(FSX)键盘命令 供新手使用

[飞行教程] 模拟飞行10(FSX)键盘命令 供新手使用

[飞行教程]模拟飞行10(FSX)键盘命令供新手使用FSX是让你当机长,让你开飞机的,所以你怎么开飞机就怎么玩,就这么简单。

基本操作:F1最小油门F2减小油门F3增大油门F4最大油门F5全收襟翼F6收一档襟翼F7放一档襟翼F8全放襟翼G收/放起落架。

(句号)刹车/ 打开扰流板Shift+/ 扰流板预位模拟飞行10(FSX)键盘命令请注意: 在使用数字键指令时,确定Num Lock键已经关闭模拟飞行指令(SIMULATOR COMMANDS)动作指令暂停Pause P or BREAK(BREAK)全屏模式Full Screen Mode ALT + ENTER(回车键)菜单显示/隐藏Menus (display/hide) ALTATC菜单显示/隐藏ATC Menu (display/hide) `ACCENT(`重点符号)or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)膝板显示/隐藏Kneeboard (display/hide) SHIFT+F10声音开/关Sound (on/off) Q重置当前飞行Reset Current Flight CTRL+; (分号)保存飞行Save Flight ; (分号)退出飞行模拟Exit Flight SimulatorCTRL+C立即退出飞行模拟Exit Flight Simulator Immediately CTRL+BREAK (BREAK键)摇杆(禁用/使用)Joystick (on/off) CTRL+K全球坐标/帧频Cycle Coordinates/Frame Rate SHIFT+Z选择第一个Select Item 1 1选择第二个Select Item 2 2选择第三个Select Item 3 3选择第四个Select Item 4 4选择时间压缩Select Time Compression R空投物资Drop Objects SHIFT+D请求加油车Fuel Truck (request)SHIFT+F航空器标签显示/隐藏Aircraft Labels (display/hide) CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏Flying Tips (display/hide) CTRL+SHIFT+X增大选择Increase Selection = (等号)缓慢增大选择Increase Selection Slightly SHIFT+= (等号)缓慢减小选择Decrease Selection Slightly SHIFT+- (减号)减小选择Decrease Selection - (减号)捕获截图Capture Screenshot V登机桥廊对接/分离Jetway (attach/detach) CTRL+J结束飞行End Flight ESC飞机控制面指令(CONTROL SURFACE COMMANDS)动作指令副翼左倾斜Ailerons (bank left)数字键盘4副翼右倾斜Ailerons (bank right) 数字键盘6副翼左配平Aileron Trim (left) CTRL+数字键盘4副翼右配平Aileron Trim (right) CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航Rudder (yaw left)数字键盘0垂直尾翼右偏航Rudder (yaw right) 数字键盘ENTER(回车键)垂直尾翼左配平Rudder Trim (left) CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平Rudder Trim (right) CTRL+数字键盘ENTER(回车键)副翼或垂直尾翼居中Center Ailerons and Rudder 数字键盘5水平升降舵向下Pitch Down (elevator)数字键盘8水平升降舵向上Pitch Up (elevator) 数字键盘2升降舵向下配平Elevator Trim Down 数字键盘7升降舵向上配平Elevator Trim Up 数字键盘1襟翼完全收起Flaps (retract fully) F5襟翼缓慢收起Flaps (retract incrementally) F6襟翼缓慢伸出Flaps (extend incrementally) F7襟翼完全伸出Flaps (extend fully) F8扰流板/减速板开/关Extend/Retract Spoilers/Airbrakes/ (正斜线)扰流板预位Arm Spoilers SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放Water Rudder Up/Down CTRL+W发动机控制指令(ENGINE COMMANDS)动作指令对于多引擎飞机上,除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎,否则你的操作将对所有引擎生效。

实况足球2010的操作与控制

实况足球2010的操作与控制

皇马轮换阵容1队。

卡西 C罗卡卡佩佩阿尔比奥尔马洛塞德伦特哈维范德法特格拉内罗劳尔皇马2队卡西卡卡 C罗加雷梅策尔德迪亚拉拉莫斯加戈扬迭戈本泽马皇马3队卡西卡卡 C罗马杜罗阿尔贝罗阿约翰森奥帕雷罗德威尔古蒂莫兰伊瓜因皇马替补Chema anton 阿库纳AM 前腰CB 中后卫CF 前锋CM 中场FB 防守型边卫GK 守门员ST 中锋射手WF 边锋球探就看两个属性:能力判断和潜力判断队医看4个属性:医疗、决心、纪律要求、激励守门员教练:很显然只能训练门将一个项目体能教练:只能训练有氧和力量两个项目一线队教练:只能训练一线队和预备队球员青年队教练:只能训练青年队球员教练:能训练所有球员的所有项目一线队教练:只对一线队进行训练,不训练U20(或U19,U21)等青年队。

对一线队教练比较重要的指标,简单说就是:激励:训话技巧决心:比分落后时扳平或反超的心态适应性:不解释了...纪律要求:不解释了...训练(进攻,防守,射门,心理...),这些项目不用都强,有几项高于15就是合格的,高于18就是NB的.助理教练:平时是教练,可以负责一线队和青年队的训练,但这不是最重要的,重要的是在比赛时能为你提供临场的辅助,为你的用兵布阵和改变战术提供建议,所以助理教练训练水平可以一般,但激励,战术知识一定要高。

对助理教练比较重要的指标,简单说就是:激励,决心,适应性和战术知识,最后一点最最重要!!!Goalkeeper -门将Defenders - 中后卫Full Backs - 边后卫Def Mids - 后腰Midfielders - 中场Att Mids - 前腰Wingers - 边锋Striker - 前锋足球里球员位置的简称,这有个详细的,你看看:守门员 GK (goalkeeper)清道夫 SW左边后卫 LWB (left wing back)左后卫 LB (left back)左中后卫 LCB (left center back)中后卫 CB (center back)右边后卫 RWB (right wing back)右后卫 RB (right back)右中后卫 RCB (right center back)攻击型后卫 AB (attack back)后腰 CDM (center defence midfield,也可分为左后腰和右后腰lcdm和rcdm)左边中场 LWM (left wing midfield)左中场 LM (left midfield)左中中场 LCM (left center midfield)中中场 CM (center midfield)右边中场 LWM (right wing midfield)右中场 LM (right midfield右中中场 LCM (rght center midfield)攻击型中场即前腰 CAM (center attack midfield),可分为左前腰和右前腰(lcam和rcam) 左前锋 LF (left forward)中前锋 CF (center forward)右前锋 RF (right forward)左中锋 LS (left striker)中锋 ST (striker)右中锋 RS (right striker)实况10网络帐号david248973573luo38632158游戏IDdavidrobertjoseph六项点数:技术(射门)技术(传球)平衡力量速度体能【中锋CF】技术(射门)、力量为主;一般射门次数多,射在门框范围内次数多,进球多,评分高【影锋SS】技术(射门)、速度为主;一般进球多,突破次数和成功率高,传球次数和成功率高,评分高【边锋WF】技术(传球)、速度为主;一般突破次数和成功率高,传球次数和成功率高,评分高【前腰AMF】技术(传球)、平衡为主;一般突破次数和成功率高,传球次数和成功率高,评分高【边前卫SMF】技术(传球)、速度为主;一般突破次数和成功率高,传球次数和成功率高,评分高【中前卫CMF】技术(传球)、平衡为主;一般传球次数和成功率高,抢断次数和成功率高,评分高【后腰DMF】技术(传球)、平衡或力量为主;一般抢断次数和成功率高,评分高【边后卫SB】技术(传球)、速度为主;一般传球次数和成功率高,抢断次数和成功率高,评分高【中后卫CB】平衡、力量为主;一般抢断次数和成功率高,评分高【门将GK】平衡、速度为主;一般扑救次数和成功率高,评分高如果你喜欢速度型,可以在前期先练几年速度;如果你喜欢技术性,可以在前期先练几年技术(传球),这个比速度加分项目多根据自己喜好来吧!你的球员年龄多大?数据还是比较正常的,后期技术(传球)可以主要训练一下。

战术安排与临场指挥浅议

战术安排与临场指挥浅议

战术安排与临场指挥浅议本人接触FM2010的时间不长,但从CM02/03起就一直玩,也算得上是一个老鸟了。

FM2010继承了之前08和09的特点,要求玩家对战术阵型的理解和操作能力比较高,并增加临场指挥的新功能,因此以前玩FM2006依靠固定不变的强阵和一群好球员就能横行联赛的做法已不可取。

Fm2010要求玩家具有比较深的战术理论知识和临场应变能力,增加了游戏上手的难度,但也给游戏带来更多的可玩性和趣味性。

我不喜欢用豪门,喜欢用小球会。

前几天打了英格兰8级联赛补丁,选了处在海峡联赛甲级组北区一个叫Wingate&Finchley的小球会试了试水,用的是钟海瑞的独裁或Orz,成绩一般,后来发现实在是太受虐了(球员的属性都是个位数,根本无法比较两个球员的好坏),打了小半个赛季退了出来,改带处于英甲的Leeds,目前打了15场,联赛9胜1平1负,联赛杯2胜1平1负,先锋优胜杯1胜,成绩不错。

因此在这里浅谈一下自己对战术阵形和临场指挥的看法,同时也想与各位FM迷们交流一下经验。

一、关于阵型个人认为阵形不是取胜的关键。

本人用过钟海瑞的独裁或Orz,虽然胜率在50%以上,但在不根据对手做针对性设置,仅是临场指挥一下的情况下平局甚多,甚至有过被同级球队5:0血洗过的教训。

因此象以前Fm2006一样迷信强阵的朋友可以醒醒了,喜欢度假的更可以洗洗去睡了。

最好的阵型是什么?最好的阵型是根据球队目前的人员配备来决定的。

尤其是小球会,没有足够资金引援的情况下,能够让球队中被助理教练评价为核心球员和绝对主力的那些人在阵型中找到最合适的位置,且能够发挥最大作用的阵型不是最好的,但一定是取适合的。

比如我带的Leeds,我试过所有阵形,并让助理教练逐一选择,最终确定平行4-4-2是最适合的阵形。

二、球员角色与职责Fm2010最大的好处是引入了球员角色与职责(不知道Fm2009中是否已经有了,反正玩过的Fm2008是没有的)。

实况2010控制技巧

实况2010控制技巧
方向+L1+╳→△,地面二过一
方向+L1+╳→L1+△,空中二过一
╳→R2,传球后传球队员前插(注意要在接球队员接球前按R2)
○→╳,假长传
★ ╳→╳,假短传
△→╳,假塞球
□→方向+╳,假射扣球
按□出现力量条后按R2,控制射门(提高精度,减弱力量)
按□出现力量条后按△,加力射门(增强力量,减弱弧度)
4、巧用右摇杆“手动传球”实现不看球的传球(NO LOOK PASS),以迷惑对手。比如:当左摇杆指定球员的往一个方向带球的同时可以直接用右摇杆往另一个方向“手动传球”。(9月20日更新)
相对于用短传键(×)来实现“不看球的传球”,用右摇杆“手动传球”来实现优点是:
①由于右摇杆“手动传球”是可以蓄力并自由指定方向的,因此用右摇杆往另一个方向传球时可以更自由地控制力度和方向。
2、HEEL-TO-HEEL(新动作):即“前脚跟向后拨球弹到后脚背上再向前弹出”的突破过人方式,很多技术稍好点的球员都可做出。操作方法:左摇杆向前连拨两次(双击向前的方向键)。
3、后拉磕球垂直变向(新动作):先按一下R2停球,在停球状态下,左摇杆先向后拨一下,再向左或右做垂直变向,动作要快。(只有少数明星球员可以做出的特有动作,如亨利、伊布等)。
★R2+方向,低速带球,左右即为横拉(R2横拉回归)
★停球以后,按方向键后1次, 踩球后拉(上作为2次)
★在球停住的情况下,按方向键后1次发动后拉,然后迅速按前,穿裆过人(按斜45度方向是V字假动作)
★在球停住的情况下,按90度方向,在触球前,然后迅速按反90度方向,马修斯假动作1(带球精度需70以上)
9、脚尖挑球:左摇杆后-前,速度要快,球员会用脚尖将球向前挑起。

《实况足球2010》很多人忽略的战术设置

《实况足球2010》很多人忽略的战术设置
《实况足球 2010》很多人忽略的战术设置
在 pes2010 中的战术设置被很多朋友所忽 略,我发现很多人只是设置下阵形和站位,而忽 略了战术设置,其实游戏玩家抱怨电脑 AI 太低,
Hale Waihona Puke 经常站着不动,或者站的太远,要不就是不插上, 其实这些都是跟战术设置有关的,战术设置里面 有键位战术和阵形战术两种,键位战术主要就是 L2+口 XO?,可以通过这些预先设置而在比赛中控
一个人„„”“或者,流浪几天后,我收到罗佳的信梁杰,很高兴认识你,但
觉得进攻的人员少就要设置阵形前压,建议配合 造越位和防线回收一起使用(造越位和防线回收 这两个看起来有些冲突,但是可以确保阵形前压 时我方后防线的稳固不会造成后防空虚),最后
就是盯人设置建议用速度快身体好的队员进行 盯人。我经常让对方的前锋一场下来只得 4.5-5 分,对方射门全场只有不到 5 次,如有不足请补 充,谢谢
一个人„„”“或者,流浪几天后,我收到罗佳的信梁杰,很高兴认识你,但
呵呵,一片开阔地呀。)(防守反击是让前锋队员 留在前场进行快速反击),但当我方断球后就要 关了这些设置,不然的话你会发现即使你将攻防 心态(L2+R1,R2)开到最高也会发现没什么自
己的人,其二就是阵形战术设置:这个是需要玩 家调节阵形的战术要球,如果发现拿球时接应的 人少了或者接应的人远了,要设置阵形收缩建议 68——70 左右,设置太高会造成位置重叠,若是
一个人„„”“或者,流浪几天后,我收到罗佳的信梁杰,很高兴认识你,但
补充一点逼抢在中后场的时候一定要关掉, 要不会出现位置漏洞
1ce0f0ca1 热血江湖私服
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微软模拟飞行10攻略基本操作指南

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

模拟飞行指令暂停P or BREAK(BREAK)全屏模式ALT + ENTER(回车键)菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT(`重点符号) or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK(BREAK键)摇杆(禁用/使用)CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER(回车键)垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER(回车键)副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上,除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎,否则你的操作将对所有引擎生效。

要恢复对所有引擎的控制,先按住E,然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架(若系统失效)CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩(通风片)(逐渐)开启CTRL+SHIFT+V整流罩(通风片)(逐渐)关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E(再按1-4以开启/关闭)灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯(下斜)CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯(左斜)CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯(右斜)CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯(上斜)CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯(归正)CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口(显示/隐藏)` 重点符 or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱(面板、着路面板、仪表、窗外)循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE(退格键)看Num Pad(数字键盘)看Hat switch(摇杆控制帽i) or thumbstick(按钮开关)恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR(按住空格键)移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度(加或减)CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER(回车键)视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE(退格键)视点前移CTRL+BACKSPACE(退格键)视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE(退格键)视点右移CTRL+SHIFT+ENTER(回车键)视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER(回车键)恢复视野CTRL+SPACE(空格键)移位指令移位使您不用真正的飞行,即可快速地将飞机移到新的位置。

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

微软模拟飞行10攻略基本操作指南

模拟飞行指令暂停P or BREAK(BREAK)全屏模式ALT + ENTER(回车键)菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT(`重点符号) or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK(BREAK键)摇杆(禁用/使用)CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER(回车键)垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER(回车键)副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上,除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎,否则你的操作将对所有引擎生效。

要恢复对所有引擎的控制,先按住E,然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架(若系统失效)CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩(通风片)(逐渐)开启CTRL+SHIFT+V整流罩(通风片)(逐渐)关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E(再按1-4以开启/关闭)灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯(下斜)CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯(左斜)CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯(右斜)CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯(上斜)CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯(归正)CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口(显示/隐藏)` 重点符 or SCROLL LOCK (SCROLL LOCK键)VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱(面板、着路面板、仪表、窗外)循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE(退格键)看Num Pad(数字键盘)看Hat switch(摇杆控制帽i) or thumbstick(按钮开关)恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR(按住空格键)移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度(加或减)CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER(回车键)视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE(退格键)视点前移CTRL+BACKSPACE(退格键)视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE(退格键)视点右移CTRL+SHIFT+ENTER(回车键)视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER(回车键)恢复视野CTRL+SPACE(空格键)移位指令移位使您不用真正的飞行,即可快速地将飞机移到新的位置。

实况2010技巧详解

实况2010技巧详解

实况2010技巧详解一、键位设置对于键位,不同的人有很多不同的习惯,但是我建议按以下方式设置绝对给力,亲自试验绝对不会错的啦:相对应的功能为:E----加速;W----直塞;D----射门;S---短传;A---长传。

至于R,在球员获得“快速踩单车”的技能卡片的时候双击就可以做这个动作,如果是新手的话,这个键基本没什么用处。

二、传球技巧长传:A,空中长传(本方对方禁区弧顶外),大脚解围(本方禁区弧顶内),高弧度下底传中;A+A,面对方向力量累加长传(本方对方禁区弧顶外),低弧度下底传中;A+A+A,面对方向力量累加长传(本方对方禁区弧顶外),贴地高速下底传中;R+A,高弧度长传(对方禁区弧顶内);上+A、下+A,可以左右长传转移;A→S,假长传。

短传:S+方向,可以控制短传方向(注意传球时摁E为漏球);W,直塞(W→S,假直塞);Q+W,挑传;三、带球技巧E+方向,高速带球(带球过程中若摁垂直九十度方向可以加速变向,不过会先趟一步,很可能就被解围了,要注意);R+左右,为横拉;Q+Q,踩单车(R+R,为快速踩单车);E+垂直方向,快速转向;E+E,大步趟球;四、射门技巧A,射门(对方半场)上+D,最强劲射门(对方半场);D+W,大力射门(对方半场);D+X,减力射门(对方半场;)下+D,最轻柔射门(对方半场);D+左/右,向左/右弧线的射门;Q+D,挑射;D+X,直接默认方向假射扣球;D+X+左/右,直接指定方向假射扣球。

五、防守技巧W,门将出击;D,解围;六、实用进攻技巧1、下底传中,在边卫将球带到底线,观察小地图中锋及时跟上到禁区后就可以直接摁A就可以实现传中,再摁D就可以自动抢点射门。

在有高中锋和传中质量好的情况下有七成都可以进;2、在面对球门很正的情况下,摁E+E后再摁D射门,效果很好,即使不进十有八九门将会接球脱手,这时就可以及时跟进补射,或获得一次角球机会;3、中路带球,看快到禁区时向边路直塞,再横向切球,快近球门时摁S传球再射,效果很好,不过要把握好时机,不然可能会被后卫封堵;。

fm2011-临场指挥全解释

fm2011-临场指挥全解释

场边指挥的22个命令全解析(转)前言:场边指挥是FM2011的新特性,可以完全体现教练对于场上形势的判断能力,阅读能力和应对能力。

(1)Retain Possession保持控球:一般是在领先的情况下使用,球队将会更多的采用短传,此招可以消磨比赛时间,消耗对手体能。

当然,需要做到一直保持控球需要球队中的球员有良好的传球和团队意识,并配有良好的决断能力,不然倒着倒着就倒丢了,建议技术型的强队多使用。

现实中前些年的葡萄牙国家队和巴塞罗纳队都是控制型球队的典型。

(2)Get Ball Forward向前推进:这不是简单的向前传球,只要是可以让球向前的任何方式都可以,比如突破,二过一,直传等等。

一般是在需要打破僵局或者落后的时候使用,可以减少后场倒脚的次数,节省时间,球队将会更多的采用长传球和直传球,当然失误不可避免的也会增多,有利有弊。

进攻速度快,整体配合流畅的球队比较适用,例如阿根廷国家队。

(3)Pass Into Space传球到空当:这里的Space不是太空,更不是天空,而是空当,也就是无人区域。

传球到空当可以更快速的打破对手防线的缺口,我一般在领先打反击的时候使用,当对方防线压上的时候后防空当就全都暴露出来了,最好对方后防还是平行站位的那种,空当更多。

当然本队最好有一个传球手Playmaker,前锋设置成Poacher,选那些速度快,无球跑高的,反击打起来爽歪歪- -。

不过要说明的是,这种传球方式失误率相对是更多的,如果传球质量差或者前锋总找不到球,很容易处于被动挨打的局面。

(4)Pass To Feet传球到脚下:一般在占据场上主动时使用,可以有效的减少传球失误率,增加控球率。

这个和第一项保持控球一起使用,感觉相得益彰。

当然你的前锋是需要足够强壮的,并且有良好的技术和团队意识。

不过使用此项略显保守,进攻速度偏缓,与Pass Into Space相比,传球的威胁性大大降低,往往容易失去战机。

所以可以根据你前锋的类型来选择,前锋是反击型的,不妨用(3),前锋是强力型的或者速度偏慢可以用(4)(5)Pump Ball Into Box吊球进禁区:简单的说就是长传冲吊了,其实本人蛮喜欢看这种战术的,英超的博尔顿的比赛看起来都很刺激,像橄榄球比赛- -。

飞行模拟10(FSX)键盘命令

飞行模拟10(FSX)键盘命令

飞行模拟10(FSX)键盘命令
请注意:在使用数字键指令时,确定Num Lock键已经关闭
模拟飞行指令(SIMULATOR COMMANDS)
飞机控制面指令(CONTROL SURFACE COMMANDS)
发动机控制指令(ENGINE COMMANDS)
通用飞机控制指令(GENERAL AIRCRAFT COMMANDS)
灯光指令(LIGHT COMMANDS)
无线电指令(RADIO COMMANDS)
自动驾驶指令(AUTOPILOT COMMANDS)
仪器仪表指令(INSTRUMENT COMMANDS)
视野指令(VIEW COMMANDS)
移位指令(SLEW COMMANDS)
任务指令(MISSION COMMANDS)
多人游戏指令(MULTIPLAYER COMMANDS)
若要新增或自订键盘指令,请在菜单选项[Options],设置[Seting],控制[Controls],再按一下指定分配[Assignments],分配按键或摇杆按钮。

要了解更多资讯,请参阅学习中心的使用键盘[Using the Keyboard]。

实况足球10操作方法

实况足球10操作方法

部占据下来,从而达到卡位的作用。此多用于高空球,如门将开球、长传以及角 球的抢点上。 SC 在实战中可应用情况极为广泛,是否能够将 SC 运用得当自如,可以说是掌握 比赛的关键,也是高手与菜鸟之间的区别,一定要多多练习.
防守半径:
盘带过人是足球中的常用技术动作之一,也是足球当中很有魅力的一点。在 WE 中过人一直是被研究的项目之一,本次 WE10 中,单纯的突然变向加速的方法又 占据了主要的过人方式,而做此变向动作的时机成为了关键。这里给大家引入一 个概念“防守半径”。 所谓防守半径,就是以防守队员为圆心,把其防守可触及的范围画一个圆,此圆 半径即为防守半径。在防守盘带的情况下,当球进入此防守半径,防守队员就会 做出防守断球动作了。而做变向过人动作的时机,也就在刚刚进入此防守半径的 那刹那。 那么防守半径究竟有多大呢,请各位将比赛时间调为“晚上”,看见每个球员的 脚下都有 4 个影子没有?!以那 4 个影子形成的圆圈即为防守半径。
接球 按键 接到球时 R2 + 十字键 接球同时转身面对进攻方向 接身后传过来的球时 L1 + 十字键 不等球落地直接向球的落点跑 还未接到球时按 R1 /接到球的之前的瞬间 漏球,将球漏给后方的队员/让球转 身
传球 按键 × 短传 △ 直塞对方身后传球 ○ 长传 接到球后 十字键(任意方向)+ × 快速传出 十字键 + L1 + △ 高空吊对方身后传球 十字键 + L1 + ×(过掉一个人后) + △ 2 过 1(地面传) 十字键 + L1 + ×(过掉一个人后) + ○ 2 过 1(高空传) 十字键 + ×+ R2 2 过 1(地面传) R3 手动精准传球
罚球
按键 (角球) 十字键 + ○ 开角球(力度和球员惯用的脚对落点起决定作用) (角球) 十字键 + X 战术角球
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FM2010 关于场边指挥22个命令的详细解析
发布时间:2010-05-26 16:25 文章来源:未知
本文标签:FM2010解析命令22个场边
浏览次数:846 评分:6
前言:场边指挥是FM2010的新特性,玩过DEMO以后感觉相当有趣,可以完全体现教练对于场上形势的判断能力,阅读能力和应对能力。

如果要充分享受这种乐趣,建议不要把比赛的速度调到最快,个人感觉比最快低2格正好合适。

(1)Retain Possession
保持控球:一般是在领先的情况下使用,球队将会更多的采用短传,此招可以消磨比赛时间,消耗对手体能。

当然,需要做到一直保持控球需要球队中的球员有良好的传球和团队意识,并配有良好的决断能力,不然倒着倒着就倒丢了,建议技术型的强队多使用。

现实中前些年的葡萄牙国家队和巴塞罗纳队都是控制型球队的典型。

(2)Get Ball Forward
向前推进:这不是简单的向前传球,只要是可以让球向前的任何方式都可以,比如突破,二过一,直传等等。

一般是在需要打破僵局或者落后的时候使用,可以减少后场倒脚的次数,节省时间,球队将会更多的采用长传球和直传球,当然失误不可避免的也会增多,有利有弊。

进攻速度快,整体配合流畅的球队比较适用,例如阿根廷国家队。

(3)Pass Into Space
传球到空当:这里的Space不是太空,更不是天空,而是空当,也就是无人区域。

传球到空当可以更快速的打破对手防线的缺口,我一般在领先打反击的时候使用,当对方防线压上的时候后防空当就全都暴露出来了,最好对方后防还是平行站位的那种,空当更多。

当然本队最好有一个传球手Playmaker,前锋设置成Poacher,选那些速度快,无球跑高的,反击打起来爽歪歪- -。

不过要说明的是,这种传球方式失误率相对是更多的,如果传球质量差或者前锋总找不到球,很容易处于被动挨打的局面。

(4)Pass To Feet
传球到脚下:一般在占据场上主动时使用,可以有效的减少传球失误率,增加控球率。

这个和第一项保持控球一起使用,感觉相得益彰。

当然你的前锋是需要足够强壮的,并且有良好的技术和团队意识。

不过使用此项略显保守,进攻速度偏缓,与Pass Into Space相比,传
球的威胁性大大降低,往往容易失去战机。

所以可以根据你前锋的类型来选择,前锋是反击型的,不妨用(3),前锋是强力型的或者速度偏慢可以用(4)
(5)Pump Ball Into Box
吊球进禁区:简单的说就是长传冲吊了,其实本人蛮喜欢看这种战术的,英超的博尔顿的比赛看起来都很刺激,像橄榄球比赛- -。

不过这项战术在FM中建议不要随便使用,因为长传冲吊的进攻质量比较低,而且往往高球需要有第二落点包抄才行,如果你的战术就是长传冲吊,那最好在Target Man身边多配一些Poacher和Inside Forward。

我一般是在比赛落后,最后几分钟里才会尝试使用,派上你队里的“克劳奇”,“赫斯基”之类,然后全体压上,这样争到第二落点的几率就能大大提高了。

(6)Clear Ball To Flanks
解围球踢向边路:很多人会问。

踢向边路有啥意义?笨,安全呗。

这项战术是在被对手牢牢压制的时候使用的,当对方的进攻让你喘不过气的时候,你应该让你的防守队员尽量把球往边路开,因为中路对方球员往往站位紧密,解围一旦不成功,对方立即就会发起二次进攻,开往边路的话球有很大几率会出界,这样可以让自己的防线有喘息的机会。

当然这项战术不是让你完全被动的去破坏球,你可以让你的锋线队员尽可能的拉边move into channel,这样有机会和对方去争球。

(PS:在FM里面球出边线就直接切画面了,眼不见为净,哈哈)
(7)Shoot On Sight
一有机会就射门:一般弱队打强队经常会用到,本来机会就不多,可能偶尔这么乱蒙一脚球就进去了。

强队或者在完全控制场面的时候就不要用了,不然你看到的只会是乱枪打鸟。

当然你的前锋最好在射门和远射上有点功夫,不然就不仅仅是打鸟了,而是打飞机。

(8)Work Ball Into Box
通过配合进禁区:强队和完全控制场面的时候使用,相对于(7),这项战术更体现球队的整体配合和传球能力,比赛节奏会减慢,但只要能出现射门机会,一般情况下都是完全摆脱了防守,射门成功率可以大大提高。

(9)Exploit the Flanks
边路突破:这个简单就不赘言了。

你队伍里有能力强的边锋时多使用。

(10)Exploit the Middle
中路突破:队伍里在前腰位置上有十分出色的组织进攻队员(Advanced Playmaker),前锋有良好的技术,跑位和盘带能力,可以使用此战术。

(11)Look For Overlap
叠瓦式进攻:简单的说就是边后卫套边助攻,边路渗透,交叉换位(纵向)等等,这样容易理解了吧。

这是在边路打不开局面时,可以给进攻带来新的变化。

此时你的边锋或边前卫会更多的内切走内线,把边路让给边后卫,然后边后卫就会套边传中了。

使用了此战术本方后场队员将会不惜体力的冲上去助攻。

(12)Take A Breather
休息一下:球员也是人,让他们休息一下吧!一般是球队里球员大部分出现体力透支现象的时候使用,让后排球员尽可能少的后排插上助攻。

在比赛局势微妙紧张的时刻不要考虑这个选项,“死都要给我顶住”。

(13)Play Wider
阵型拉开:这个其实在FM09里面已经有了,当时还是滑动条,我经常喜欢在打不开局面的时候去滑一下,效果马上就来了。

如果你看到对方阵型非常紧密,防线收缩的很厉害,那就使用这个战术选项吧,可以给你拉开更多的空当。

(14)Play Narrower
阵型收缩:这个战术可以让你的阵型更加紧凑,减少后防线的空当,特别体现在两个边后卫在防守时往往会收缩到禁区里,现实里应该经常会看到。

(15)Push High Up
后防线上压:其实这也是FM09里已有的,当时在战术板块里翻译成防线。

后防线压上,顶到中场位置,当队伍落后,全力进攻的时候使用,可以牢牢压制住对方,并不断发起二次,三次进攻。

当然这样的话后防的空当就非常大了,是比较冒险的战术。

(16)Drop Deeper
后防线回收:和(15)是一组,后防退后,领先的时候使用,可以有效的减少对手的身后球和威胁球。

弊端在于后卫线和前场距离过大,球队容易被压制。

(17)Hassle Opponents
紧逼干扰对手:其实就是FM09里面的紧逼盯人,hassle还有骚扰,激怒的意思,但你目前还没发现有对方球员被我球员的小动作激怒- -,其实加上这个效应应该会更有趣。

适合盯人好,侵略性和勇敢高的后防线,对付控制型的球队。

如果本队的球员盯人能力不够,很容易被对方技术好灵活高的前锋摆脱,应该与(18)选择使用。

(18)Stand Off Opponents
与对手保持一定的距离:和(17)是一组,和对手保持一定距离,主要是防止对手摆脱和突破。

适合站位好,速度快的后防线使用,对付速度快打反击的队伍。

(19)Get Stuck In
拼抢更凶狠些:球员会更多的使用凶狠的铲球,当你发现球队一直无法占据场上主动和控球权时,可以考虑使用。

当然凶狠的拼抢容易使自己的球员受伤,也容易被对方优秀的前锋找到本方防线的漏洞,这个和FM09是一样的。

(20)Stay On Feet
降低拼抢的力度:只是封阻对方传球线路,而不轻易出脚铲抢。

此项战术是要求球员站住防守位置,不轻易牺牲自己的身体重心。

(21)Play Even Safer
踢的更保守一些:那你就是拉涅利。

所谓保守也就是各个位置的球员会更加严谨的执行战术纪律,站住自己的位置。

队伍会较少的后排插上助攻,较少的盘带突破和传威胁球(只在全力防守的时候可以使用Contain)。

(22)Take More Risks
踢的更冒险一些:噢,原来你是穆里尼奥。

冒险战术中球员会更多的后插上,更多的带球突破,更多的传威胁球和身后球,比如中后卫会突然插到禁区助攻(只有在全力进攻的时候方可使用Overload)。

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