船舶管理第八章参考答案.HTML
船舶管理公司机务管理制度
船舶管理公司机务管理制度第一章总则第一条为了规范船舶管理公司的机务管理工作，提高船舶机务管理的效率和质量，制定本制度。
第二条本制度适用于船舶管理公司的所有船舶机务管理工作。
第三条船舶管理公司机务管理应遵循“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，做到标准化、专业化、科学化、规范化。
第四条船舶管理公司应当建立健全机务管理组织结构，并配备专业技术人员，负责船舶机务管理工作。
第五条船舶管理公司应当配备必要的机务管理设备和工具，保障机务管理工作的正常开展。
第二章机务管理工作流程第六条船舶机务管理工作应当遵循“规划-实施-检查-改进”的PDCA循环管理原则。
第七条船舶机务管理工作应当按照“既定目标-明确责任-合理分工-协同配合”的原则进行组织和实施。
第八条船舶机务管理工作应当明确各项工作流程，建立标准化的工作程序，做到程序化、常态化、制度化、标准化。
第三章机务管理的职责和权限第九条船舶机务管理工作应当明确各级管理人员的职责和权力，做到责权同归、分工明确。
第十条船舶机务管理工作应当明确专业技术人员的岗位职责和作业权限，做到责任落实、权利明确。
第四章机务管理的各项工作第十一条船舶机务管理工作应当包括船舶机械设备的维护、保养、检修、更新等工作。
第十二条船舶机务管理工作应当包括船舶供电系统的管理、维护、操作等工作。
第十三条船舶机务管理工作应当包括船舶强障设备的管理、维护、操作等工作。
第十四条船舶机务管理工作应当包括船舶通信设备的管理、维护、操作等工作。
第十五条船舶机务管理工作应当包括船舶舱室设备的管理、维护、操作等工作。
第五章机务管理的质量控制第十六条船舶机务管理工作应当建立健全质量控制体系，对机务管理的各项工作进行全程质量监控和评价。
第十七条船舶机务管理工作应当建立健全质量记录档案，做到关键环节可溯源、责任可追究。
第六章机务管理的安全保障第十八条船舶机务管理工作应当建立健全安全保障制度，加强安全教育培训，提高安全意识和技能。
船舶营运管理
船舶运输系统的构成思考题：1、船舶运营软环境系统包括哪些？2、航运基本市场与相关市场的关系是什么？3、我国港口常设的主要政府机构和公司有哪些？4、船舶管理公司主要业务是什么？船舶营运必备的基础条件思考题1、船舶营运受那些基础条件的影响？2、船舶吨位的大小与航道、港口有什么关系？3、简述船舶适航条件与船舶营运的关系。
4、船舶速度性能包含哪些？5、简述船舶登记吨位与载重量的区别及其在船舶营运中的作用。
6、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运，为什么？7、简述船舶登记的作用。
7、简述舱容系数的作用。
8、航运公司开业的程序有哪些？船舶营运与经济指标一、是非题1、船舶吨位越大，单位航行成本越低，单位停泊成本越高。
（）2、缩短船舶在港停泊时间是提高航行率的主要途径之一。
（）3、发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于 1.0 的。
（）4、为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。
（）5、某船在某一航线上完成了多个航次，在分析船舶营运效果时可用吨里成本指标进行比较分析。
（）6、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。
（）7、提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶不利。
（）8、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。
（）9、生命和财产是评判船舶安全事故的重要因素。
（）10、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。
（）11 、船舶的熏舱、洗舱时间应属生产性停泊时间。
（）12 、港口装卸效率的高低对船舶载重量利用率会有影响。
（）13 、在航线条件一定情况下，航速越高，航行率越高，营运率越低。
（）14、随着航距的延长，每吨航行成本改变，每吨里航行成本不变。
船舶原理 课后答案
船舶原理课后答案船舶原理是船舶工程专业的一门重要课程，它主要是研究船舶的基本原理和运行规律。
学好船舶原理对于从事船舶工程相关领域的学生来说至关重要。
下面是一些船舶原理课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。
1. 什么是船舶的排水量？答，船舶的排水量是指船舶在吃水线以下的体积，通常以立方米或立方英尺为单位。
排水量是船舶的重要参数，它直接影响着船舶的载重能力和浮力。
2. 什么是船舶的吃水线？答，船舶的吃水线是指船舶在水中的水平线。
船舶的吃水线高度取决于船舶的排水量和载重情况，吃水线的变化会直接影响船舶的浮力和稳定性。
3. 什么是船舶的纵剖面图？答，船舶的纵剖面图是指从船头到船尾的船体纵向剖面图，它展示了船舶在纵向上的结构和布局。
纵剖面图对于船舶的设计和建造非常重要。
4. 什么是船舶的横剖面图？答，船舶的横剖面图是指从船舶左侧到右侧的船体横向剖面图，它展示了船舶在横向上的结构和布局。
横剖面图也是船舶设计和建造中必不可少的一部分。
5. 什么是船舶的稳性？答，船舶的稳性是指船舶在水中保持平衡的能力。
良好的稳性对于船舶的安全和航行性能至关重要，船舶的设计和操作都需要考虑稳性的因素。
6. 什么是船舶的推进方式？答，船舶的推进方式通常有螺旋桨推进、水动力推进、气垫推进等多种形式。
不同的推进方式适用于不同的船舶类型和航行环境。
7. 什么是船舶的阻力？答，船舶在航行中受到水流的阻碍，产生的阻力称为船舶的阻力。
降低船舶阻力是船舶设计和运行中的重要课题。
8. 什么是船舶的载重能力？答，船舶的载重能力是指船舶能够承载的货物和人员的重量。
载重能力是衡量船舶运输能力的重要指标。
以上是一些船舶原理课后习题的答案，希望能够帮助大家更好地理解船舶原理的基本概念和知识点。
船舶原理是一门综合性强、涉及面广的学科，需要我们在学习的过程中多加思考，多进行实践操作，才能够真正掌握其中的精髓。
希望大家在学习船舶原理的过程中能够不断提高自己的理论水平和实践能力，为将来从事船舶工程相关领域打下坚实的基础。
船舶正常运营管理制度
船舶正常运营管理制度第一章总则第一条为了规范船舶的正常运营管理，保障船舶的安全、环保和经济效益，根据相关法律法规和国家标准制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事船舶运营管理的单位和个人，包括船舶所有人、经营者、管理者等。
第三条船舶正常运营管理应当以安全第一、环保为重点、合理经济运行为目标，统一规范船舶的运营行为。
第四条所有从事船舶运营管理的单位和个人应当遵守国家法律法规、标准和相关管理制度，加强对船舶的监管和管理。
第五条船舶运营单位应当建立完善的管理制度，明确各级人员的职责和权利，划分责任，建立协作机制，确保船舶正常运营。
第二章船舶运行管理第六条船舶运行管理应当按照相关规定和标准进行，包括航行、负荷运行、动力系统、船舶设备等方面。
第七条船舶的航行应当严格遵守规定的航行路线、航速和航行安全要求，确保船舶航行的平稳和安全。
第八条船舶的负荷运行应当按照规定负荷率进行，不得超载或过载，保证船舶的稳定性和安全性。
第九条船舶的动力系统应当定期检修和维护，确保船舶的动力系统运行正常，避免发生故障。
第十条船舶的设备应当定期检修和维护，确保船舶的设备运行正常，提高设备的使用寿命。
第十一条船员应当经过专业培训和考核，持证上岗，熟悉船舶的操作规程，增强应急处理能力。
第三章船舶维护管理第十二条船舶维护管理应当定期检查船舶的结构、舱壁、舱顶、船体和设备，发现问题及时处理。
第十三条船舶的防腐防污涂装应当按照规定进行，确保船舶的外表面清洁整洁，减少外表面污染。
第十四条船舶的舱室和设备应当定期清洁和消毒，保持舱室内空气清新，消除异味。
第十五条船舶应当建立定期检修和保养制度，对船舶设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
第十六条船舶的消防设备应当定期检查和测试，确保消防设备正常使用，提高船舶的防火能力。
第四章船舶安全管理第十七条船舶安全管理应当建立健全的安全管理体系，落实安全责任制，加强安全意识培训。
第十八条船舶应当根据相关规定配备必要的船员，确保船员素质和能力，提高船舶的安全性。
船员考试-驾驶船舶管理汇总
《驾驶船舶管理(二三副)》试题1、下列有关海锚的作用正确的是。
(44608:第八章船上医疗及专业培训:1772)A.保持艇首迎风B.保持艇尾迎风C.保持正横迎风D.A,B,C都正确2、下列有关海锚的施放正确的是。
(44609:第八章船上医疗及专业培训:1773)A.海锚投入海中后，从艇尾松出海锚索B.保持海锚索松弛C.保持回收索松弛D.A,B,C都正确3、海锚索长度一般为艇长的倍。
(44610:第八章船上医疗及专业培训:1774)A.1B.2C.3D.44、回收海锚时，应拉。
(44611:第八章船上医疗及专业培训:1775)A.海锚索B.回收索C.海锚索和回收索D.A,B,C均可5、下列有关艇员登艇的顺序正确的是。
(44612:第八章船上医疗及专业培训:1776)A.艇首靠时，桨手按编号顺序先登艇，艇长最后登艇B.艇尾靠时，艇长先登艇，桨手再按顺序登艇C.艇中部靠时，右舷桨手由艇尾登艇，左舷桨手由艇首登艇D.A,B,C都正确6、救生艇靠停泊中大船的舷梯时，宜。
(44613:第八章船上医疗及专业培训:1777)A.顶风流B.由大船上风舷船尾方向驶近C.与大船平行接近舷梯D.A,B,C都正确7、大风浪中放艇时，下列操作正确的是。
(44614:第八章船上医疗及专业培训:1778)A.施放大船上风舷艇，必要时撒镇浪油B.防止艇过度摆动C.当艇处于波峰并开始下降时，迅速脱钩D.A,B,C都正确8、救生艇靠向停泊中大船的舷梯时，驶人的交角一般为。
(44615:第八章船上医疗及专业培训:1779)A.0°左右B.30°左右C.90°左右D.视情况而定9、荡桨时，应使桨叶的入水为宜。
(44616:第八章船上医疗及专业培训:1780)A.１／４B.１／３C.１／２D.全部10、艇员登艇后，应面向而坐。
(44617:第八章船上医疗及专业培训:1781)A.艇首B.两舷C.艇尾D.由艇长决定11、根据S0LAS公约，下列证书中有效期能展期的是。
二三副《船舶管理》考试知识点整理
二三副《船舶管理》考试知识点整理第一章航海日志并非航海图书资料海事证明海图船长保管航行警告二副存1年督促水手长检查绞缆机航海日志大副存2年三副担任艇长督促一水正确显示号灯号型向大副提出书面申请人员变动，应变部署表三副按大副意图填写，报船长批准第二章航行中0400—0800班（大副班）水手负责驾驶台清洁夜航命令簿（夜间航行锚泊或其他必要时）船长或二副存1年航海口志:计程仪读数精确到0.Inm左页：航行记录（每班），气象海况（4h）,舱水测量（0800,1600木匠测大副记录）｛其他必要时｝中午测量（二副）右页：抵离港口准备，操纵，作业，定位（测天，卫星定位，交接班船位，推算船位精确到分以下小数点一位经纬度）其余用观测船位右页重大事项记录：非经常性及较大事件船长大副填写用完的大副存2年后送公司车钟记录簿：精确到1∕4min驾驶台和机舱各一本，船长，轮机长存2自动舵规定：使用自动舵的时机由船长决定，值班水手经船长或值班驾驶员同意可使用自动舵至少每小时检查自动舵运转和罗经每班至少进行一次手操舵，自动舵的转换系离泊作业：系于双柱时，8字花不得少于4道船首大副木匠协助，船尾二副水手长协助第一根首倒缆为经验人员操作，离泊时最后一根缆绳清爽应报告驾驶台救生艇操作规定：应变部署时各艇长检查指挥放一艘艇时，大副水手长检查指挥船长掌握放艇时机尽可能同时脱钩，有进速避免先脱前钩下风舷放艇偏顶浪20-30°,机动艇艇机落水前启动封闭式救生艇释放时留1人在艇甲板，其解开系索后登艇开航前准备和检查制度：开航前12h操舵装置检查试验开航前Ih对车对舵试车校对船时横倾角不超过1°能见度不良航行制度：能见度不良：能见度小于5nm且进一步降低，能见度小于3nm为能见度严重不良船长到驾驶台，轮机长到机舱连续守听VHF16/70频道，并在通话间隙发布本船雾航警报，中英文交替，力求简明职务交接制度：操作级及以上必须填写交接班报告表，船长轮机长大副交接分别在航海日志轮机日志上共同签署，其他船员交接报告部门长，代为交接的人员可为船长或由其指定人员非机动艇7人机动艇5人第三章1974年SO1AS：正文，议定书，附则，附件，附属于公约的单项规则附则12章：第一章总则，第二章构造，第三章救生设备与装置，第四章无线电通信，第五章航行安全，第六章货物装运，第七章危险货物装运，第八章核能船舶，第九章船舶安全营运管理，第十章高速船的安全措施，第十一（1）章加强海上安全的特别措施，第十一（2）章加强海上保安的特别措施，第十二章散货船的附加安全措施单项规则：FSS国际消防安全系统规则1SA救生设备规则适用范围：国际航行的船舶，不适用于V500GT货船、军舰、非机动船、制造简陋的木船、非营业性游艇、渔船构造：驾驶台到机器处所至少有2套独立通信系统；控制转换只应在机器处所或主机控制室进行应急电源：横倾22.5°纵倾10°或者范围内的任何组合角度供电客船36h货船18h艇筏集合点舷外应急照明3h水密装置：甲板以下开口永久关闭；主管机关同意可打开特殊的门；水密完整性的出入门和舱盖使用由值班驾驶员批准消防：所有船舶至少2套消防员装备，客船每80m备有2套消防员装备和2套个人配备；超过36人客船每一主竖区增配2套消防员装备，每套备1只水雾枪，液货船2套消防员装备，客船上应在任何一位置上可获，2套消防员装备和1套个人配备所有船舶应有1套防火控制图或该图的小册子复制品，永久置于甲板室外密闭盒子根据SO1AS公约的要求，防火控制图内应标明A和B级分隔区域独立驱动消防泵4000GT以上客船至少3台IOOOGT以上货船、4000GT以下客船至少2台IOOOGT以下货船至少1台国际通岸接头2500GT船舶至少1只1000总吨及以上的船舶应至少配备5只手提式灭火器VHF无线电话：客船、500GT及以上货船3台300-50GT货船2台SART：客船、500GT以上货船每舷至少1台，至少2台300GT-500GT货船至少1台每艘300GT货船、IOoGT客船应有1个船舶识别号救生艇筏：非短国际航行客船每舷救生艇50%人员全船100%人员，救生筏25%人员货船每舷救生艇100%人员，1只或多只救生筏存放点距船首或船尾超过IOOm应配1只救生筏货船1艘救助艇2名船员5min完成降落登乘降放时客船30min、货船IOmin,平静水面进速5kn降落下水货船3件保温救生服12支火箭降落伞信号存于驾驶室230OGT国际航行船、250OGT非国际航行货船、客船：1台AIS海面至船舶入口或出口处距离超过9m,引航软梯爬高不小于15m、离水面高度不超过9m每3个月应急操舵演习设置2台二氧化碳灭火系统释放控制装置通风装置应具有至少每小时换气6次的能力按照SO1AS公约要求，机动救生艇当载足全部乘员和属具时，在静水中的航速至少为6kn,并备有不少于24小时的燃料按照规定，机动救生艇当拖带一只25人救生筏时，静水中航速至少为2kn 自亮灯的救生圈至少为救生圈总数的1/2,至少2只救生圈设有自发烟雾信号货船每舷至少有1只救生圈应装有可浮救生索永久船舶识别号船尾或船中载重线之上，船名之下标签，应能保证在被海水浸没至少3个月后仍然可被辨认STCW：7个职能3个级别休息记录用工作语言和英语值班标准：休息时间任何24h最少10h、任何7天77h可分为不超过2段，其中一段至少6h,连续间隔不过14h例外任何7天不少于70h例外不应连续2星期，不少于例外连续的2倍例外分为不超过3段，其中一段6h,另外两段不少于Ih例外任何7天不超过2个24h血液酒精浓度不高于0.05%或呼吸时不高于0.25mg∕1体检证书：2年（V18岁1年）色觉视力证书：6年无有效体检证书至下一停靠港期间不超过3个月海员就业协议：海员和船东或船东代表签署海员和船东各持有经签字的就业协议原件书面解除协议:M1C:7天我国劳动合同：30天2006M1C:适用于商业活动海船（200GT以下国内船可免除遵守）禁止16岁以下上船工作，禁止18以下夜间工作，禁止18以下从事损害健康或安全的工作海员的正常工时标准应以每天8小时、每周休息1天和公共节假日休息为依据；海员的最长工作时间为在任何24小时时段内不得超过14小时，在任何7天时间内不得超过72小时；海员的最短休息时间为在任何24小时时段内不得少于10小时，在任何7天时间内不得少于77小时：如果海员因被招去工作而打扰了其正常的休息时间，则应给予其充分的补休。
船舶人员管理规章制度汇编
船舶人员管理规章制度汇编第一章总则第一条为了保障船舶工作的安全稳定进行，保护船舶人员的合法权益，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有在我国注册的船舶及其船员，以及在我国港口停泊的外国船舶。
第三条船舶人员管理应当遵循科学、公正、合法、公开、有效的原则，保证船舶工作的良好进行。
第四条船舶人员管理应当遵循“安全第一，预防为主”的原则，保障船舶人员工作的安全。
第五条船舶人员管理应当遵循“人尽其才，适才适用”的原则，合理配置船员，充分发挥其作用。
第二章船员招聘管理第六条船员招聘应当遵循公开、公平、公正的原则，不得歧视性别、种族、宗教、国籍等因素。
第七条船员招聘应当根据船舶工作的需求，合理确定招聘计划，确保船员的数量及质量。
第八条船员招聘应当注重船员的素质和技能要求，严格进行面试筛选，确保招聘合格船员。
第九条船员招聘应当签订正式合同，明确双方权利义务，保证船员的合法权益。
第三章船员培训管理第十条船员应当定期接受相关培训，提升专业技能和安全意识，确保船舶工作的顺利进行。
第十一条船员培训应当根据船员岗位要求，合理设置培训课程，确保培训内容实用有效。
第十二条船员培训应当由具有资质的培训机构进行，培训教材应当符合国家标准，确保培训质量。
第十三条船员培训应当建立相应考核机制，评定船员培训成绩，确保培训效果。
第四章船员考核管理第十四条船员考核应当定期进行，评估船员的技能水平和工作表现，促进船员的成长和发展。
第十五条船员考核应当根据不同岗位要求，确定相应的考核标准和评分规则，确保考核公正合理。
第十六条船员考核应当有权威机构进行监督和评估，保证考核结果的客观公正性。
第十七条船员考核结果应当作为晋升、奖惩、聘用等决策的依据，促进船员的积极进取。
第五章船员待遇管理第十八条船员的待遇应当根据船员的工作岗位、责任、技能等因素，合理确定薪酬和福利待遇。
第十九条船员的薪酬应当及时发放，严格执行国家相关工资标准，保证船员的合法权益。
自用船舶管理制度
自用船舶管理制度第一章总则第一条为了规范自用船舶的管理，保障船舶安全，维护海洋环境，依法维护国家利益，制定本制度。
第二条适用范围本制度适用于国内自用船舶的管理。
第三条自用船舶应当遵守国际公约、法律、法规的规定，保证船舶安全和海洋环境的保护。
第四条自用船舶的管理机构应当建立健全相关管理制度，加强船员培训，确保船舶的安全性和可靠性。
第五条自用船舶的管理机构应当加强对船员的资格认定和管理，确保船员具备相应的证书和技能，确保船舶运行的安全。
第六条自用船舶的管理机构应当建立完善的船舶检查、维护和维修制度，确保船舶设备的正常运行。
第七条自用船舶的管理机构应当建立健全的船舶安全管理制度，保障船舶的安全航行。
第八条自用船舶的管理机构应当建立健全船舶应急响应制度，确保在意外事件发生时能及时应对。
第九条自用船舶的管理机构应当建立健全船舶管理档案，确保船舶管理工作的可追溯性和可审核性。
第十条自用船舶的管理机构应当定期进行船舶安全评估，发现问题及时解决，确保船舶运行安全。
第二章自用船舶的注册管理第十一条自用船舶的所有人应当依法进行船舶登记和备案，确保船舶合法所有权。
第十二条自用船舶的所有人应当向相关部门报备船舶基本情况，如船名、船籍港、船舶类型等。
第十三条自用船舶的所有人应当确保船舶持有国际航行证书、船舶检验证书等相关证件，确保船舶在合法范围内航行。
第十四条自用船舶的所有人应当定期进行船舶年检，确保船舶设备和结构的安全性和可靠性。
第十五条自用船舶的所有人应当确保船舶的保险，及时进行索赔和理赔，保障船舶在意外事件中的利益和权益。
第十六条自用船舶的管理机构应当对船舶的注册管理进行监督和检查，确保船舶的合法性。
第三章自用船舶的船员管理第十七条自用船舶的管理机构应当建立完善的船员管理制度，明确船员的职责和权利。
第十八条自用船舶的管理机构应当对船员进行严格的资格认定和培训，确保船员具备相应的证书和技能。
第十九条自用船舶的管理机构应当定期进行船员考核，确保船员的安全意识和操作技能。
3-4海员船上工作和生活条件管理办法(船长,大副船舶管理)
第三节、船员管理有关法规 ④海员船上工作和生活条件管理办法
青岛远洋船员职业学院 航海系
海员船上工作和生活条件管理办法
第一章：总则 第二章：起居舱室和娱乐设施 第三章：膳食服务 第四章：工作或休息时间 第五章：医疗和健康保障 第六章：遣返 第七章：工资支付 第八章：上船协议 第九章：未成年海员的特殊保护 第十章：监督检查 第十一章 附则
第五十二条 未成年海员首次在国际航行船舶上实习或 者见习4个月后，表现出不适应海上生活的，船东应当 尽快安排其在合适的港口遣返。
海员船上工作和生活条件管理办法
第十章 监督检查
第五十七条 船东应当建立并运行船上投诉处理程序， 并向每个海员提供该程序的副本，确保海员的投诉在船 上得到公平、有效和迅速处理。船上投诉和解决的记录 应当留存，且提供一份复印件给海员。
、实习和见习的任何人员。
✓ （二）海员用人单位：指与海员签订劳动合同的中华人民
共和国境内的公民、法人及其他组织。
✓ （三）船东：指船舶所有人或者从船舶所有人那里承担了
船舶经营责任并在承担这种责任时已同意承担本办法规定的 海事劳工管理责任和义务的船舶经营人、管理人或者光船承 租人。
第四十四条 船员服务机构应当建立一个保护机制，通 过保险或适当的等效措施，赔偿由于服务机构或有关 船东未能按上船协议履行对海员的义务而可能给海员 造成的资金损失。
海员船上工作和生活条件管理办法
第四十五条 上船协议应当至少包括以下内容：
（一）海员的姓名、出生日期及出生地； （二）船东的名称和地址； （三）签署的地点及日期； （四）海员服务的船舶名称及在船将担任的职务； （五）海员的工资总额或者计算公式、工资构成以及支付方式； （六）带薪年休假的天数或者计算公式； （七）上船协议终止的条件； （八）社会保险； （九）依据国家法律、法规规定可以从海员工资中代扣的费用； （十）遣返的权利和义务； （十一）违约责任； （十二）适用的集体合同。
船舶管理重点内容
船舶管理重点内容1. 安全措施可不能马虎啊！就像开汽车要系安全带一样，在船上，各种安全设备得时刻准备着，救生衣得放好，消防器材得齐全。
你想想，要是在海上遇到危险，没有这些东西咋整？2. 人员管理也超级重要的呀！一个好的船员团队就像一支配合默契的足球队，大家各司其职。
船长得有领导力，船员得认真负责，这不就是大家一起努力让船顺利航行嘛！比如张三是个优秀的大副，那他就得做好自己的工作呀。
3. 设备维护可别小瞧哟！这船就跟咱家里的贵重物件一样，得好好保养。
定期检查机器，看看有没有故障，不然关键时刻掉链子咋办？就像你的手机没电了，那多耽误事。
4. 航行计划要精心制定啊！这就好比你出门旅游得规划好路线，不能瞎走。
啥时候出发，走哪条航线，遇到天气变化咋应对，都得想得明明白白的，不然船在海上乱漂可不行呀。
5. 货物管理也得重视起来呀！那货物就像宝贝一样得看好咯，不能装得乱七八糟，还得注意固定好，别晃来晃去的。
万一掉海里了，那不就白忙活啦，就像你辛苦搬回家的东西不小心摔坏了，心疼不？6. 环保意识不能少哇！咱在海上也得爱护环境呀，不能乱丢垃圾。
大海多漂亮，不能被我们给弄脏了。
这就跟爱护咱自己家园一样，对吧？7. 沟通协调很关键的嘞！船长和船员之间得随时交流，就跟朋友聊天一样自然。
有啥问题及时说，大家一起想办法解决呀。
你想想，都闷着头不说话，那船还怎么开得好？8. 应急处理一定要熟练呀！遇到紧急情况可不能慌了神，得像个战士一样迅速行动起来。
平时多演练，到时候就不会手忙脚乱啦。
就好像你平时练习跑步，比赛的时候才能跑得快呀。
我觉得船舶管理真的太重要啦，每一个方面都不能忽视，只有把这些重点内容都做好了，船才能安全、顺利地航行！。
船用缆绳管理制度
船用缆绳管理制度第一章总则第一条为了规范船用缆绳的管理，确保船舶航行安全和顺利，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于所有使用船用缆绳的船舶，包括但不限于货船、客船、渔船等。
第三条船用缆绳管理应遵守相关法律法规，确保船用缆绳的质量和使用安全。
第四条船舶所有人、船长及乘员应遵守本管理制度的规定，承担相应的管理责任。
第五条船用缆绳的配备、使用和维护应当符合相关标准和规范。
第二章船用缆绳的选用第六条船用缆绳应选用符合国家标准的优质产品，不得使用劣质的产品。
第七条船用缆绳的选用应考虑船舶的类型、尺寸、载重量等因素，确保适用性和安全性。
第八条船用缆绳的选择应根据使用环境、频率和需求等因素进行综合考虑。
第九条船用缆绳的品牌、型号、规格及数量应符合相关规定，不得私自更换或减少。
第三章船用缆绳的使用第十条船用缆绳的使用应按照标准操作规程进行，确保正确使用并确保安全。
第十一条船用缆绳在使用前应进行检查，确保无断裂、磨损、变形等安全隐患。
第十二条船用缆绳的使用过程中，应定期进行检查和保养，确保良好状态。
第十三条船用缆绳的使用应严格遵守各项操作规程，不得擅自变更或违规操作。
第十四条船用缆绳的绑扎、系缆等操作应由专业人员进行，确保安全可靠。
第四章船用缆绳的维护第十五条船用缆绳的维护应遵循“定期、计划、标准”的原则，确保质量和安全。
第十六条船用缆绳的维护包括清洁、润滑、防锈等工作，确保延长使用寿命。
第十七条船用缆绳的维护应结合实际情况、使用频率等因素进行，确保有效性。
第十八条船用缆绳的维护记录应及时、完整、准确，确保追溯和溯源能力。
第五章船用缆绳的更新第十九条船用缆绳的更新应按照规定周期进行，确保船舶航行安全和顺利。
第二十条船用缆绳的更新应考虑使用寿命、质量状况、技术要求等因素进行评估。
第二十一条船用缆绳的更新应按照相关规定进行，不得擅自延长使用期限。
第二十二条船用缆绳更新后应进行检测和验收，确保符合要求并可靠使用。
第六章船用缆绳的检查第二十三条船用缆绳的检查应由专业人员进行，确保质量和安全。
船舶管理规定
船舶分包管理办法第一章总则第一条为加强对船舶的管理和养护,确保船舶安全、畅通,充分发挥船舶的作用,更好地为过闸船舶和水运事业服务,根据中华人民共和国航道管理条例和国务院其他有关规定,制定本办法;第二条各级船舶主管部门对管辖范围内的船舶实行统一管理,各船舶应设立管理所处、站,负责船舶的具体管理和养护;第三条船舶管理必须确立为航运服务的宗旨,做到科学管理、合理使用、定期保养、计划修理,保持设备正常运转,充分发挥船舶的通过能力,为过往船舶提供安全、及时、方便的运行条件;第四条船舶及其附属设施、船舶管理区域的土地、水域和设施,受国家保护,任何单位或个人不得侵占或毁坏;第二章船舶管理第五条船舶主管部门的主要职责是：一根据国家有关法律、法规和本办法,领导和监督检查船舶管理工作；二建立健全管理机构,制定有关规章制度、操作规程,培训管理人员；三制定年度计划,审批船舶大修方案；四对新建船舶的规划、设计、施工提出意见；参加船舶的竣工验收和交接工作;第六条船舶管理所处、站的主要职责是：一负责船舶的各项业务管理和维修保养工作；二负责编报船舶年度计划；三负责船舶修理工程的检查验收；四负责船舶过闸的组织管理和过闸管理费的征收、解交工作；五负责按期报送各项统计报表、年度总结报告；六负责定期检查、观测船舶技术状况和机电设备的运转情况;第七条船舶管理所处、站应建立岗位责任制,制定有关的规章制度,报上级主管部门批准后执行;第八条船舶管理所处、站的管理和操作人员,应严格遵守管理规章和操作规程,正确履行职责,并应努力做到：一熟悉水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能；二掌握船舶控制运用的水位、水深、流态等基本情况；三掌握船舶运行操作程序和一般事故的应急处置措施；四熟悉常过船舶的船舶队类型、特性、基本尺度、吨位及航行规律;五船舶操作人员必须经过专门培训;第九条船舶管理所处、站应建立完整的技术档案;有关船舶的勘测、设计、施工、运行、大中修的技术资料和文件,以及日常水位变化、建筑物稳定性的观测记录等,应分类整理,归档备案;第十条船舶管理所处、站,应本着精简的原则,配备人员,其编制人数由上级主管部门下达;第十一条船舶主管部门应根据批准的船舶工程设计和运用管理的实际需要,报请当地人民政府划定船舶管理区域,并办理相应的登记、领取证书、设标定界;有关文件应存档备案;第十二条在船舶管理区域内,任何单位或个人不得：一取土、开山采石、淘金、捞沙、砍伐树木、抛弃砂石或堆放物料；二停放竹木排筏等妨碍船舶通航的物体；三向船舶水域倾倒废渣、废物、废油及其他有害物质；四设置鱼网鱼簖,捕鱼、炸鱼；五摆摊设点；未经船舶主管部门批准,不得在船舶管理区域内兴建码头、渡口、栈桥、抽排水站、涵洞和其他设施,也不得设置过河电缆或管道;第三章船舶运用第十三条船舶应当提高使用效率,缩短船舶过闸时间;凡白天和夜间均有船舶通过的船舶,白天和夜间均应开放；船舶通过量大的船舶,应连续开放；通过量不大的船舶,应做到船舶随到随开放；确有困难的,可合理定时开放,但船舶等待过闸的时间一般应不超过两小时;第十四条船舶过闸,一般应按到闸先后次序安排;对客班船、紧急军事运输船、防汛抢险船、救护救灾船、鲜活货船,以及重点急运物资船,优先安排过闸;对装载危险货物的船舶,应安排单独过闸;第十五条过闸船舶必须做到：一遵守水上交通管理规定,听从船舶值班人员的调度指挥,按照先出后进的原则,顺序慢速过闸,不准抢挡超越；二进闸前,应按指定停泊区顺序停靠,不得堵塞主航道；三主动办理过闸手续,按规定缴纳过闸费用；四进闸后按指定地点停靠,不准超越安全停靠线,并随时注意闸室水位的涨落和缆绳系岸情况；五进入闸室,严禁在甲板上生火、燃放鞭炮、敲凿或进行其他可能引起火花的作业；六严禁在闸室倾倒垃圾粪便、排放污油污水及抛弃砂石泥土；七不准在闸室内上下旅客或装卸货物,不准在爬梯上系缆；八严禁在闸墙上涂写或钩捣闸门；九装有危险货物的船舶,必须具有安全防护措施,按规定设置明显标志;第十六条船舶具有下列情况之一者,不准通过船舶：一严重漏水的；二机器发生故障,影响通航安全的；三超载、超宽、超高或其他超过船舶设计限定标准的;第十七条遇有下列情形之一者,船舶管理所处、站应停止开放船舶,并及时报告船舶主管部门：一因防汛、泄洪、抗旱等情况,经省级人民政府批准停航的；二七级以上大风,或能见度在３０米以内的大雾船舶有特殊要求的除外；三特大暴雨；四洪水位超过设计最高通航水位,或水级差大于设计允许范围的；五收到强烈地震预报,可能危及建筑物安全的；六船舶发生重大事故,危及通航安全的;第十八条在防洪期间,船舶的运行管理应当服从防汛指挥部的统一安排,并做好船舶防洪安全、设备保护工作；在冰冻期间,应做好防冻、防滑、破冰工作;第四章船舶保养与修理第十九条船舶建筑物及其设备的保养修理应当制度化,做到经常养护,及时修理,在保养修理的安排上,应尽量减少对通航的影响;第二十条船舶保养分为例行保养和定期保养;例行保养：是指对机房、操作室、机械、电器等进行清洁、润滑工作;定期保养：分为一级保养、二级保养;一级保养：是指在例行保养的基础上,每月保养一次,着重对建筑物、机电设备各部位进行检查、擦洗、紧固等作业;二级保养：是指在一级保养的基础上,每季度进行一次,着重对运转部件和机电设备进行详细检查和拆检,调整、调试、更换易损零部件及排除设备故障;第二十一条船舶修理分为大修、岁修和抢修;大修：一般是指对船舶停航抽水全面修理;由船舶管理所处、站会同设计、施工单位编报计划和预算,经上级主管部门审批后实施;船舶大修周期根据各闸的实际情况确定,一般不超过十年;岁修：一般是指对船舶进行每年一次的局部修理;由船舶管理所处、站编报计划和预算,报上级主管部门批准后施工;抢修：一般是指船舶突然发生异变或损坏,影响正常通航时组织的应急修理;第二十二条船舶大修时间应尽可能安排在运输淡季或枯水期进行,大修停航期一般不应超过两个月;同一航道上相邻的上下几座船舶,力求做到在同一时间内安排大修;第二十三条船舶大修停航,或因其他修理需停航三天以上的,船舶主管部门或授权单位,应提前发出停航公告；船舶抢修,应及时通知航运部门;第二十四条船舶修理应结合技术改造、技术革新,提高自动化水平,逐步实现运转件的通用化、标准化、系列化和总成互换;第二十五条省级船舶主管部门,应每隔五年对船舶的技术状况进行一次全面普查,按照有关规定和技术标准,检查船舶的各个部位,做出分项和综合性技术鉴定,评定闸况技术等级;第五章安全生产第二十六条对船舶建筑物、闸阀门、机电设备以及助航、通讯等专用设施,必须认真保护,做好防锈、防蚀、防火等工作,严防破坏和盗窃;第二十七条对关系工程安全和人身安全的部位,应设置安全标志和保护装置；对供电、避雷、防火、防爆、防撞、防洪等安全设施,应定期检查,及时修理或更换;第二十八条船舶必须配备消防、救生器材、抢险工具和物资;第二十九条船舶发生事故,船舶管理所处、站应及时处理,并报告上级主管部门；发生人身死亡、沉船等重大事故,还应及时按规定向有关主管部门报告;第六章过闸费的征收和使用第三十条船舶、排筏应按国家规定缴纳过闸费;国务院有关主管部门或地方人民政府规定免征过闸费的船舶,不征收过闸费;船舶除按上述规定征收过闸费外,不得乱收其他费用;第三十一条过闸费的使用,必须贯彻专款专用的原则,全部用于船舶的养护管理;其使用范围包括：船舶的修理、维护保养、检查测试、革新改造、动力照明、通讯广播、防汛破冰、引航道疏浚、闸区绿化、备品备件和机电设备的购置,房屋修建以及管理机构所需的经费;第七章奖励与处罚第三十二条对有下列行为的单位和个人,船舶主管部门可给予表扬或奖励：一保护船舶设施,防止事故发生的；二检举揭发盗窃破坏船舶设备行为的；三认真管理养护船舶,成绩突出的;第三十三条船舶主管部门对有下列行为的单位或个人,可根据情节轻重,给予警告或罚款的处罚：一拒不按规定缴纳过闸费,或以瞒报船舶吨位和基本尺度等方式少交过闸费的；二违反本办法第十二条、第十五条规定的；三损坏船舶或船舶管理区域内设施隐瞒不报的；四前款二、三项行为造成损失的,船舶主管部门可责令赔偿损失;第三十四条船舶工作人员以权谋私、玩忽职守、有严重失职行为的,船舶主管部门应分别情况给予行政处分；触犯刑律的,由司法机关依法追究刑事责任;第三十五条对故意制造事端,阻挠船舶工作人员正常执行任务或破坏船舶设施,盗窃船舶设备、物料,应当受治安管理处罚的,由公安机关依法处理；触犯刑律的,由司法机关追究刑事责任;第八章附则第三十六条其他过船建筑物的管理,可参照本办法执行;第三十七条国境河流上的船舶,按我国与签约国签定的协议办理;第三十八条各省、自治区、直辖市交通厅局,交通部驻各水系派出机构,可结合本地区具体情况制定实施细则,并报交通部备案;第三十九条本办法由交通部负责解释;第四十条本办法自一九八九年十月一日起施行;。
中国航运公司船舶管理制度
第一章总则第一条为加强我国航运公司船舶管理，确保船舶安全、高效、环保地运营，根据《中华人民共和国船舶法》、《中华人民共和国船舶和港口安全监督条例》等相关法律法规，结合我国航运业实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于中国航运公司所有注册的船舶，包括但不限于客船、货船、油船、化学品船等。
第三条船舶管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保船舶及其船员符合国际和国内相关法律法规要求。
第二章船舶安全管理体系第四条船舶安全管理应建立完善的安全管理体系（SMS），包括组织机构、管理制度、操作规程、应急计划等。
第五条船舶安全管理组织机构应设立船舶安全委员会，负责船舶安全管理工作的全面领导和决策。
第六条船舶安全管理制度应包括船舶安全操作规程、船舶维护保养规程、船舶应急处理规程等。
第七条船舶操作规程应详细规定船舶日常操作、特殊操作、停泊作业、装卸作业等过程中的安全要求。
第八条船舶维护保养规程应明确船舶各系统、设备的维护保养周期、方法和标准。
第九条船舶应急处理规程应针对各类突发事件制定相应的应急措施和预案。
第三章船员管理第十条船员应具备相应的资格证书和技能，熟悉船舶操作规程和安全知识。
第十一条船员应接受定期培训，提高安全意识和操作技能。
第十二条船员应遵守职业道德，维护船舶和船员权益。
第十三条船员在航行、停泊、装卸作业等过程中应严格遵守操作规程，确保船舶安全。
第四章船舶维护保养第十四条船舶维护保养应遵循预防为主、定期检查、及时维修的原则。
第十五条船舶维护保养应建立档案，详细记录船舶维护保养情况。
第十六条船舶维护保养应由专业人员进行，确保维护保养质量。
第十七条船舶维护保养应优先考虑船舶安全、环保和经济效益。
第五章船舶环保第十八条船舶应遵守国际和国内环保法律法规，采取措施减少船舶对环境的污染。
第十九条船舶应配备相应的环保设施，如生活污水处理装置、垃圾处理装置等。
第二十条船舶应定期进行环保检查，确保环保设施正常运行。
一类三副第八章(船舶管理)
一类三副第八章（船舶管理）您的姓名： [填空题] *_________________________________1.应变部署表的编制由_____根据全体船员在船上担任的职务及特长，具体安排其在应变部署中的岗位及任务。
[单选题] *A.二副B.船长C.三副D.大副(正确答案)2.船舶应变部署应根据_____等因素来安排每个人的岗位和职责。
①应急的性质；②船员的职务、特长、能力；③船员是否有相应的培训合格证书；④船员的心理素质 [单选题] *A.①②④B.②③④C.①②③④(正确答案)D.①②③3.关于应变部署表的张贴位置，下列叙述哪项不正确? [单选题] *A.各船员房间(正确答案)B.驾驶台C.机舱D.主要走廊和其他船员集合的场所4.有关应变部署表，下列说法不正确的是_____ [单选题] *A.应变部署表是船舶发生海事时应采取应变措施的计划B.应变部署表是平时进行应急演习的检查依据C.应根据本船的设备和船员技术状况及人员数量编制应变部署表D.应变部署表是海事管理部门处理海事的应急预案表(正确答案)5.按目前多数船上配置的船舶应变部署表中的应急部署，船舶应急不包括___ [单选题] *A.弃船B.人落水C.货物被窃(正确答案)D.油河6.应变部署表的编制原则有_____①应结合本船的船舶条件、船员条件、客货条件及航区自然条件；②关键岗位、关键动作应指派技术熟练经验丰富的人员；③根据本船的具体情况，可以一职多人或一人多职；④人员的安排应该有利于应急任务的完成 [单选题] *A.①②③B.①②④C.①②③④(正确答案)D.②③④7.应变部署表应写明_____①通用紧急警报信号；②发出警报时船员、乘客应采取的行动；③指派给不同船员的应急职责；④消防应急、弃船求生、放救生艇筏的详细分工内容和执行人编号 [单选题] *A.①②③④(正确答案)B.②③④C.①③④D.①②③8.应变部署表应写明______①职务与编号、姓名、艇号、筏号的对照一览表；②航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务；③指明关键人员受伤后的替换者；④船舶及船公司名称、船长署名及公布日期 [单选题] *A.①②③B.②3④C.①③④D.①②③④(正确答案)9.船舶应变部署表的编制应考虑的原则不包括_____ [单选题] *A.关键岗位与关键动作应指派技术熟练、经验丰富的人员B.根据本船的具体情况，可以一职多人或一人多职C.人员的安排应有利于应急任务的完成D.关键的救生设备要安排关键的人员登乘和操纵(正确答案)10.船舶应变部署表的编制应结合本船的______①船舶条件；②船员条件；③客货条件；④航行时间 [单选题] *A.②③④B.①②C.①②③(正确答案)D.①②③④11.船舶应变部署表应写明_____①通用紧急警报信号和有线广播的细则；②发出警报时船员和乘客应采取的行动：③弃船命令如何发出；④通信设备的用法 [单选题] *A.①②③④(正确答案)B.①②④C.②③④D.①③④12.船舶应变部署表应写明_____①通用紧急警报信号和有线广播细则；②弃船命令如何发出；③指明关键人员受伤后的替代人员；④指明负责保证维护救生和消防设备并使其处于完好和立即可用状态的高级船员 [单选题] *A.①②③B.②3④C.①②D.①②③④(正确答案)1.船舶消防的总指挥是_____ [单选题] *A.船长(正确答案)B.轮机长C.大副D.水手长2.船消防应变部靴中.____是总指挥，_____是现场指挥。
[整理版]船舶管理课后答案
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船舶管理课后习题答案第一章1.船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对关系？答：公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。
安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。
人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。
2.船舶安全管理的途径有哪些？IMO是如何对船舶的安全实现监管的？答：（1）国际海事组织（2）船旗国（3）港口国监控（4）船级社（5）行业组织（6）公司和船舶。
IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖；通过船旗国政府验船机构，要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制；通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动，来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果；通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。
3.简述船舶安全管理的主要方法？答：船舶安全管理的方法有法制、行政、安全系统工程、全面质量管理、管理标准化、安全行为科学、安全教育、安全文化建设和安全经济学等。
4.举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题？（不会举例)答：（1）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。
（2）PDCA循环PDCA循环有两大特点：其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点；其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量。
即大环套小环(P9)。
9.阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全？答：重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全，以及船舶、货物、港口和航道设施的安全，既涉及到人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济。
环境的意义重大。
船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。
公务船舶日常管理规章制度
公务船舶日常管理规章制度第一章总则第一条为规范公务船舶的日常管理，确保船舶安全运行，提高工作效率，保障船员生命财产安全，特制订本规章制度。
第二条本规章制度适用于所有属于公务船舶的工作人员，包括船长、船员及相关管理人员。
第三条公务船舶的管理应当遵循“安全第一，预防为主”的原则，严格执行国家有关法律法规和管理规定，确保船舶运行安全、船员生命安全和旅客人身财产安全。
第四条船舶管理人员应当具备相应的资质和技能，能够熟练运用船舶设备，保证船舶运行顺利。
第二章船舶基本管理第五条公务船舶管理人员应当了解船舶的基本情况，包括船舶的航行区域、载重量、船长等基本信息。
第六条船舶管理人员应当定期检查船舶设备，确保船舶设备正常运行，及时发现并排除故障。
第七条船舶管理人员应当加强与港口、海事管理部门的联系，及时了解最新的船舶运输政策和法规。
第三章船员管理第八条船员应当按照规定配备相应的证件和资质，确保船员具备合格的操作技能和管理能力。
第九条船员应当按照规定的工作制度和作业流程，进行相关工作，确保船舶运行顺畅。
第十条船员在进行工作时，应当遵守船舶管理人员的指挥，服从命令，保证工作的顺利进行。
第四章安全管理第十一条船舶管理人员应当严格执行安全操作规程，确保船舶安全驶行。
第十二条船员应当积极参与安全演练，提高自身应对突发情况的能力。
第十三条船舶管理人员应当定期检查船舶的安全设备，确保设备正常运行。
第五章应急管理第十四条船舶管理人员应当制定应急预案，提前做好应急处理准备。
第十五条船员应当熟悉应急预案的内容，能够快速准确地做出应对措施。
第十六条一旦发生突发情况，船员应当按照预案的要求，快速果断地采取应对措施，保障船舶和人员安全。
第六章纪律管理第十七条船舶管理人员应当建立健全的纪律管理制度，严格执行船员纪律规范。
第十八条船员应当按照纪律规范，认真履行岗位职责，维护船舶管理秩序。
第十九条船舶管理人员应当及时发现并处理违纪行为，保障船舶运行安全。
8第8章 船舶资源管理
① 船员资源属于人力资源，是船舶资源中最为重要
的资源，在船舶资源的分配与排序时应放在首位 考虑; ② 硬件资源属于物质资源，是确保船舶正常航行和 操作的基本资源，在船舶资源的分配与排序时应 予以重点考虑; ③ 软件资源属于信息资源，是确保船舶正常航行和 操作的必要资源，在船舶资源的分配与排序时应 予以特别考虑; ④ 其他资源有助于船舶资源管理的组织目标实现， 在船舶资源的分配与排序时不能忽视。
第二节 人为失误与情境意识
一、人为失误
人为失误是指在某一特定系统中的操作人 员在完成任务的过程中因意识、判断或行 为等出现疏忽，从而不能根据当时环境和 情况进行适当的操作，最终致使其无法正 确处理面临的情况而发生系统运行的失常。
1、失误链
实践证明，海上事故或灾难很少是由单一事件引起的，它们 几乎都是由一系列看上去不严重的小的失误或事件相互叠加、 互为因果导致的。也就是说，这些事故或灾难都是失误链或 事件链发展的最终结果。换言之，一系列失误链或事件链的 连续发展，将导致事故或灾难的发生。这些失误链或事件链 可能是顺序地发展，也可能是无序地发展;它们可能有联系， 也可能没有联系;它们的联系可能是明显的，也可能是不明 显的。无数事故证明，在事故发生以前，实际上已经存在了 正在不断发展的失误链。这种失误链客观上也就形成了事件 链。在常规情况下，由潜在因素而形成的失误链通过一定时 间与条件的发展而进入增长期，在特定条件下，当不安全行 为发生后，又发展进入了临界期，直至最后的工作差错而导 致事故的最终发生。
种可供利用的资源的控制、协调和组织的管理艺术 和技能，以实现船舶团队工作的预期目标：
保障船舶安全、人命安全、货物安全、财产安全、 海洋环境安全、船舶保安，以及船舶营运生产的 效益最大化。
船舶管理制度
船舶管理制度第一条进一步加强船舶管理，维护水上交通安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水路运输管理条例》等法律法规，特制定本制度。
第二条加入我船队的船舶均应遵守本制度。
第三条船队船舶安全管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，由船队统一监督管理。
实行船队、码头、船工三级安全管理责任制。
第四条船队负责组织乡镇船舶的安全宣传教育和船员的安全培训工作；督促船舶所有者、经营者和船员按规定照和保险；协助有关部门处理船舶所有人或者经营人的违法行为和事故。
第五条各船船工要积极协助上级相关主管部门做好船舶的日常安全检查管理工作第六条船队要督促加入船队的船舶按船舶安全管理的法律法规书、证照、保险；掌握好所有船舶的准确数及违章行为，协助处理违章行为和水上交通事故。
第七条船员书、证照，必需经船队严格审查，再上报办理。
第八条船队的营运船舶必须按规定办理保险，否则不予办理相关证照。
第九条合下列条件，方可航行：1（七）不具备夜航条件夜航;（八）违反规定，人、畜混装；（九）酒后作业；（十）其他水上交通安全的行为；第十二条各类船舶必需按时参加上级部门具体实施的定期安全研究。
无故不到会者，每次收取研究补课费50元/人次，迟到者收取研究补课费20元/人次。
第十三条船队所管船舶必须依法从事生产经营活动，对违反船舶安全管理的行为，依法予以重罚。
第十四条本办法从二〇一二年九月一日起实施。
2安全出产经营办理制度第一章总则安全生产经营是公司生产发展的一项重要方针，实行“防火、防盗、防事故”的安全生产是一项长期艰巨的任务，因此必须贯彻“安全生产、预防为主、全民动员”的方针，不断提高全体员工的思想认识，落实各项安全管理措施，保证生产经营秩序的正常进行。
根据国家有关法令、法规，结合船队的实际情况制订本制度。
第二章安全生产组织架构安全生产领导小组是安全生产的组织领导机构。
公司负责人为安全生产第一责任人，任安全生产小组组长，负责本公司的安全事务的全面工作；各部门负责人任安全生产经营管理领导小组成员，负责落实执行本部门安全生产经营事项。