G171说明书中文版

目录第一部分：主机使用说明书前言 (2)第一章压缩机结构说明............................................... (3)第二章压缩机操作 (15)第三章压缩机维修 (22)第四章机组安装 (31)第五章预期性能曲线 (32)第二部分：润滑油站使用说明书第三部分：气体冷却器使用说明书（见气冷随机资料说明书）第四部分：自控系统说明书第一部分主机使用说明书前言本使用说明的意图是便于熟悉压缩机装置及其指定用途的应用。

本使用说明书中包括如何安全地、正确地及经济地使用压缩机装置的主要资料。

按照本说明书的要求去做将有助于避免危险，减少维修费用和空闲周期，并可以增大压缩机装置的安全性和使用寿命。

但是，当压缩机正在运转时，本使用说明不能取代对操作人员的现场培训。

我方将不承担由于维护人员的操作错误和对装置的不适当处理而造成的机械损坏赔偿责任。

本压缩机只能按照规定的工作数据进行操作(如数据表中所示)。

一种不同的操作方式，例如，高于最大允许的流量或过大地减小流量(脉冲输送)可能导致所设计的机器不能承受这种负荷。

本使用说明书可用现行的国家事故防护条例来补充。

无论何时，本使用说明必须适用于安装现场。

在着手操作压缩机之前，负责操作压缩机装置的所有工作人员应当阅读并执行本使用说明书。

只允许受过适当的培训或熟悉情况的人操作压缩机装置。

第一章压缩机结构说明1.1 结构及工作方式在紧凑型压缩机设计中，SVK40—2S是2级、带有一个级间冷却器和一个末级冷却器的组装型整体齿轮增速离心式空气压缩机。

压缩机由电机来驱动，并通过大齿轮轴端的膜片联轴器与电机来相联接。

压缩机本体安装在油箱上、气体冷却器及电动机单独布置，齿轮箱和冷却器容器是焊接结构，蜗壳为铸件。

为使每台压缩机在出厂时不负用户所望，压缩机在出厂前进行机械运转试验和性能试验。

此外，所有的承压部件，例如蜗壳和冷却器容器在发运之前必须经过水压试验。

SVK40—2S设计点流量为40000Nm3/h，压比为3.9。

从压缩机端看电机，电机为逆时针旋转。

压缩机不允许反转。

（设计参数及预期性能曲线见第五章）。

由于不同的要求或环境条件，压缩机须能在一定范围内适应于在其设计点以外的各种情况的工作。

这种操作的灵活性是通过使用进口导叶控制第一级叶轮作为调整局部负荷的最经济的方法。

本压缩机具有以下结构特点：1、使用德马格技术制造的，带有轴向推力盘的单斜齿齿轮；2、半开式设计的三元叶轮具有高的气动特性；3、设计的进口导叶具有广泛的工作范围和经济性的控制；4、使用整体润滑油装置和板式冷油器；5、复合翅片板式冷却器可以有效地在压缩机级间做级间冷却；6、压缩机安装在润滑油站上；7、铸造的单体压缩机蜗壳；8、自动的就地控制的控制盘。

图1 SVK40-2S离心压缩机装置图1.2 整套转子A、叶轮SVK40—2S离心压缩机配备有现代化的半开式三元后弯叶片、高气动效率的叶轮。

叶轮用优质不锈钢锻件加工而成，其加工使用先进的五坐标加工中心设备，保证精密的加工精度。

叶轮的后弯式倾斜叶片能保证好的效率。

并且其特性曲线示出了明显的压力升高到喘振的限制点，因此，保证了一个稳定的控制范围。

叶轮单独平衡后，应进行超速试验。

最后，在叶轮表面作着色试验。

B、齿轮和轴单个斜齿轮组装由一个大齿轮图2 叶轮和一个被驱动的小齿轮轴组成。

C、转速大齿轮1485r/min第1、2级小齿轮轴13520r/min小齿轮由强力润滑的轴承支撑。

这种高效率齿轮装配的重要特点是取决于推力盘的应用。

可以使用推力盘来吸收小齿轮产生的轴向力。

因此，轴向齿轮力可以保持在旋转部件内。

所有的与推力盘相接触的轴的轴向推力可通过此种方法来补偿。

剩余轴向力可通过大齿轮轴的止推轴承来吸收。

图3 一、二级转子1.3 进口导叶装置在第一级叶轮前的进口调节装置（IGV）是标准供货范围内的一部分。

这种装置不但拓宽压缩机的操作工况范围，而且可优化非设计条件下的压缩机的性能。

导叶与气体流动方向平行位置为零点起，导叶可实现正预旋和负预旋两个方向。

IGV的自动控制装置可以实现在不同空气流量要求下，保证压缩机在出口恒压条件下运行。

IGV可由电动执行器或气动执行器驱动。

该产品采用气动执行器。

该进口导叶装置由气动执行器带动连接轴转动，进而通过连接轴、锥齿轮和锥齿圈的相互作用带动整个进口导叶的旋启和闭合。

导叶是用不锈钢材料制成。

图4叶片调节器特性曲线可能会受到使用进口导叶装置的影响，例如: 在恒定的出口压力时的某一限定值的范围内，流量可以减小或增大。

1.4 壳体/蜗壳A、齿轮箱齿轮箱是刚性的，整体焊接，用螺栓固定到油箱上的结构并且是沿其中心轴线水平剖分的。

大齿轮和小齿轮轴承的镗孔位于壳体的水平剖分线。

每个轴承盖具有带螺纹孔的弓背，以调整轴振动测量的传感器。

图5 齿轮箱体齿轮箱具有紧凑型的设计。

齿轮箱的侧板上配备有润滑大齿轮和小齿轮轴承的供油管线并供有喷油装置。

油从轴承和齿轮处流畅地进入齿轮箱的底部，直接流回油箱。

主油泵固定在齿轮箱上，由大齿轮直接驱动。

在齿轮箱上部的每个小齿轮上部应配备有检视孔。

B、蜗壳蜗壳是根据工作中气体的实际流量的流动情况而设计的, 是整体式的。

相应的叶轮在封闭式的蜗壳室内旋转。

叶轮把转动的机械能传向介质，然后介质再将这些能量转换成压力能。

介质从叶轮通过，再通过叶片扩压器进入蜗室，并输送到带有法兰的扩压管。

图6 蜗壳及扩压器蜗室出气口通过金属波纹管膨胀节及排气管与级间冷却器进气口连接，在该冷却器中，当介质轴向地流经吸气管进入下一个叶轮之前被冷却。

当离开最后一级的蜗壳时，介质进入用户管网。

SVK40—2S离心压缩机的蜗壳具有一个整体铸造的紧凑型的结构并经过水压试验。

1.5 轴承A、小齿轮轴轴承──径向轴承普通的径向轴承(也称作轴颈轴承)由轴承体、阻油环和5个径向的轴承瓦块组成。

这些是对称倾斜的具有规则几何图形的瓦块。

这种设计能够保证压缩机稳定和可靠的工作。

以致于轴承大大地适应任何给定时间的工作条件(油温、转速、由于脏污而造成的轻微不平衡等等)。

这些轴承不能由于转子的短暂的逆转而毁坏。

通过刮削、旋转或类似的工作对个别瓦块进行的修整改变了瓦块的几何形状，这是不允许的。

在重新装配期间，一定在按照专用瓦块上标志的顺序进行。

在压缩机的启动和停机期间，下部瓦块上的边缘压力(沿轴向方向)是受到限制的。

阻油环用螺栓连接到轴承体的两侧，一般情况是不允许拆卸，如拆卸则安装时必须在螺栓上涂抹防松胶。

注意事项:A、在装配小齿轮轴承之前，必须清楚轴承的旋向和安装位置。

B、大齿轮轴轴承大齿轮轴装入水平剖分的圆柱形液动轴承表面，该轴承是用浇铸的巴氏合金制成的。

轴承架是钢制的。

从动端的轴承是轴颈轴承，而自由端的轴承是复合的轴颈和止推轴承。

图7 1、2级小齿轮轴承图8 大齿轮支推轴承图9 大齿轮支撑轴承1.6 密封元件压缩机与齿轮箱通过迷宫密封分隔开，这些密封是非接触式和不磨损型式的，并可以保证介质正在压缩时绝对无油。

该密封系统是这样设计的，以使金属尖端与密封轴段上有一个小的间隙。

迷宫密封与匹配的表面形成连续的节流点。

迷宫密封尖端之间的涡流室增大了节流效率。

紧密的间隙保证了较低的漏泄。

漏泄的介质由最后迷宫尖端导向大气。

齿轮箱由一个润滑油甩油环和油迷宫密封系统来密封。

从轴承处漏出的油被甩油环甩到轴承区的回油槽中，并经过回油孔流回齿轮箱。

图10 密封系统的结构在油密封上有12个径向的孔，由辅助管线来的密封气体从这些孔流进来，在甩油环的外侧（叶轮侧）形成一个高压区，在它的作用下，使得从甩油环泄漏的润滑油不会泄漏到外面来。

大齿轮轴油密封安装在驱动机端，以防止油泄漏。

密封的材料为是铝合金，其内的密封牙尖端已经经过机加工。

1.7轴位指示器:轴振动指示器:在压缩机中，振动的指示和报警的信号由电磁传感器，该感应器依照杂散电流原理工作。

支架帽螺母六角螺母传感器图11 轴振动示意图如果超出了允许的限定值，则会发出报警而压缩机则停机。

在后一种情况下，应当使用一个时间延迟继电器，以保证一个短期的振动峰值，在压缩机启动期间不导致无意识地跳闸现象。

就地控制柜内的轴监视器可示出读数，报警和跳闸情况。

第二章压缩机操作2.1 启动前要进行的测量工作冷却器的使用:不正确地使用冷却器可能导致有害的腐蚀，清理冷却系统也就是做好最佳保护工作，见第三章中气体冷却器说明书。

启动:在启动压缩机之前按照下述的1—9款的要求去做:1、按照气冷说明书的要求使用冷却水系统。

2、将辅助油泵的反向开关拧至“手动位”并启动泵。

并将主油泵吸油管放空塞打开，使主油泵进油管注满油，注满油后将螺塞拧紧。

3、打开主水阀。

将所有冷却器进水阀开至中间点。

打开冷却器通风管路上的阀门或冷却器上的螺纹塞直至水喷出。

然后关闭这些阀门和塞。

4、检查冷凝系统带有冷凝存水弯管和旁通阀的系统:当没有更多的冷凝水出现时，打开旁通阀并再关闭。

5、按照第—章的要求调整进口导叶装置至最大允许的正向导向叶片。

6、当选择器开关在“手动位”时，完全打开喘振限定控制系统的放泄阀/旁通阀。

7、必须关闭介质主阀。

8、确保压缩机驱动机处于开机状态。

9、进行安全检查(即安装联轴器护罩，等等)。

完成上述任务之后，检查开关齿轮指示盘上的所有报警器是否切断，和指示盘是否已显示“驱动机准备开机”。

启动驱动机并使其以正常转速运行。

关闭连结主油泵进回油管的截止阀。

然后关闭辅助油泵并将选择器开关置于“自动”位置。

将进口导叶装置移至大约68°—60°的导向叶片的位置。

使用手动调整系统，慢慢地关闭放泄/旁通阀，直到实际的值与控制器所显示的理想值相吻合为止。

然后，将“手动/自动”开关拧至“自动位。

使用压力控制系统，用手打开/关闭进口导叶装置，直到达到工作压力。

然后，该系统也应调到“自动位”。

打开主阀门。

应不断地观察油冷却器的油出口温度。

一但油温达到35℃，慢慢地打开油冷却器冷却水管路的阀门，并通过这种方式来调整水流量，使油温符合使用说明书中所给定的值。

通过调整级间冷却器冷却水流量的节流阀来调整指定级的进口温度。

如果使用二次冷却器的话，也必须将气体出口温度调到规定的值。

注：在压缩机启车时，还未建立起足够的压力，我们建议给油封充气使用外来气源。

充气压力一般在0.1～0.3bar(G)，需根据现场情况，以润滑油不外泄漏为准。

2.2 起动操作机器时用的工作数据(现场填写)测量项目测量参数测量次数1 2 3 4 A日期时间进口导叶装置位置，第1级相对湿度（%）气体流量：开关柜内的指示器（skt）气体流量G进气侧（kg/h）排气侧（kg/h）流量V进气侧（kg/h）排气侧（kg/h）巍缔巴前压力Pe PBI（kPa）巍缔巴前温度Te tBI （℃）有效压力或节流△pBI（kPa）电动机额定值P （kW）电动机转速n （r/min）电流强度I （A）电压V （V）电源系数[%]振动测量第1级[μm]第2级[μm]操作本机的工作数据（现场填写）测量项目测量参数测量次数1 2 3 4B 第1级进口压力Pe （kPa）进口温度tI（℃）第2级进口温度tI（℃）出口压力Pe （kPa）出口温度tI（℃）气体冷却器出口温度第1级（℃）第2级（℃）压缩机前油压Pe （mbar，bar）压缩机前油温（℃）C冷却器前油温（℃）冷却器后油温（℃）油过滤器压差P （kPa）冷却水系统压力Pe （kPa）系统冷却水温度t （℃）二次油冷却器冷却水温度t （℃）第1级级间冷却器后冷却水温度t （℃）末级冷却器后冷却水温度t （℃）总冷却水流量V （m3/h）测量:批准:本功能表中的所有款项已经经过检验和调整。