车站类型
城市轨道交通地下车站类型
地下车站类型
一、车站型式分类
按建筑型式分为: 地下站、地下与地面（或高架）结合车站。 按使用功能分为：一般车站、换乘车站、折返车站。 按站台型式分为：岛式站台车站、侧式站台车站、侧/岛站台结合车站。 按施工方法分为：明挖车站，暗挖车站，明/暗挖结合车站。
说明：上述车站型式中的建筑型式、站台型式及施工方法均可为使用 功能的车站所采用。如，一般车站 既为地下站型式，又为岛式站台车
1）明挖车站
1 主体建筑
1.1 地下站
站厅层照片
站台层照片
二、车站型式介绍
1.1 .1一般车站
（1）岛式站台站
2） 暗挖车站（矿山法开挖）
1 主体建筑
1.1 地下站
该站型主要用于交通十分繁忙的城市主干道下，以保证车站施工不影响道路 通行。车站一般设为二层建筑，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站出
1 主体建筑
1.1 地下站
换乘车站是城市重要的交通枢纽。为此，对换乘车站的换乘节点（十字形、L形、T形换 乘节点）、换乘方式（岛－岛、岛－侧、侧—岛—侧、平行或通道换乘）、换乘区域（付费区 或非付费区换乘）和换乘客流组织的方案需进行认真研究和反复比较，选择可行的方案，满足 换乘车站功能，使乘客能便捷地换乘。 （1）“十”字型节点站 “十”字换乘车站有两种建筑型式：一是“岛—岛” 换乘方式的站型（A、B线车站均为 岛式站台）；二是“岛—侧”或“侧—岛”（A线车站为岛式站台，B线车站为侧式站台）， 两种站型主体建筑一般设置在十字交叉路口下。 1）岛—岛型式（明挖车站）
会江站
站、同时可采用明挖、暗挖或明/暗
挖法结合的施工方法。
二、车站型式介绍
1 主体建筑
1.1 地下站
轨道交通车站的名词解释
轨道交通车站的名词解释轨道交通车站是城市快速交通系统中的重要组成部分，它是乘客进出交通工具的集散地，也是人们在城市生活、工作和娱乐中出行的枢纽。
本文将对轨道交通车站的一些关键概念进行解释，并深入探讨与站点相关的内容。
一、车站类型解释轨道交通车站主要分为地铁车站和轻轨车站两类。
1.地铁车站：地铁车站作为城市地铁系统中的重要组成部分，通常设置在主要交通干道的交叉口或繁华地区。
地铁车站一般设有站台、售票厅、扶梯和电梯等设施，以便乘客便捷地进出车站和换乘其他交通工具。
地铁车站通常按照地下、地面和高架等位置特征分类。
2.轻轨车站：轻轨车站是一种比地铁车站规模较小的城市轨道交通车站。
轻轨车站的特点是设施简单、车站间距较短，适合用于城市短距离的运输需求。
轻轨车站一般设有站台、站厅和售票等基本设施，旨在为乘客提供更便利、经济和环保的出行选择。
二、车站要素解释一个完善的轨道交通车站通常包括以下要素：1.站台：站台是车站乘客上下车的地方，通常分为上行和下行两个方向。
站台的长度和宽度根据交通工具的尺寸而定，以确保乘客安全和流线顺畅。
站台上通常有屏蔽门或安全门，以提高乘客安全性和乘车效率。
2.售票厅：售票厅是乘客购票和查询相关信息的区域。
售票厅通常设有自助售票机和人工售票窗口，以满足乘客的购票需求。
此外，售票厅还提供信息查询服务，如线路图、时刻表等，以帮助乘客规划行程。
3.出入口：车站通常设置多个出入口，以方便乘客进出车站。
出入口的位置通常布置在交通主干道附近或繁华商业区，以便为乘客提供便利的步行和换乘条件。
为了提高出入口的通行效率，一些车站还设置了数码显示屏和导向标识，引导乘客正确地进出车站。
4.设施设备：在轨道交通车站中，为了提供更好的服务，常设置有一些生活设施和便民设备，如座椅、自动售卖机、洗手间和自动取款机等。
这些设施为乘客提供方便和舒适，使他们在等待或换乘时感到更加轻松和愉快。
三、车站服务解释轨道交通车站除了提供基本的乘车设施外，还提供多种服务，以满足乘客的需求。
关于交通换乘的城市轨道交通车站分类探析
关于交通换乘的城市轨道交通车站分类探析随着城市的发展，地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。
对于城市轨道交通的运营和管理而言，车站的分类是一个重要的问题。
对车站进行分类可以提高地铁系统的运行效率，方便乘客出行，同时也有助于相关部门对城市交通进行规划和管理。
1. 交换站：交换站是城市轨道交通系统中最重要的车站类型之一。
交换站是多条线路的交汇点，乘客可以在此换乘不同的线路。
交换站通常规模较大、设施较复杂，能够容纳大量的换乘乘客。
交换站的设计和管理需要考虑换乘通道的布局、标识的设置、站厅和月台的连接等问题，以提供方便快捷的换乘体验。
2. 枢纽站：枢纽站是城市轨道交通系统中的重要节点车站，不仅具有交换功能，还有集散和换乘功能。
枢纽站通常位于交通枢纽区，与其他交通方式（如公交、高铁）的接驳方便。
枢纽站的设施一般会更加完备，包括商业设施、车站广场等，以满足更多的需求。
3. 普通站：普通站是城市轨道交通系统中最常见的车站类型。
普通站不具备交换功能，只是线路上的中途停靠站点。
普通站的规模一般较小，设施相对简单，但也需要考虑开放性、安全性等问题，以提供便利的乘车环境。
4. 终点站：终点站是线路的终点，通常一条线路会有多个终点站。
终点站一般规模较大，设施较为完备，如站台面积大，设置了更多的出入口等。
终点站的一大特点是换乘率较低，乘客主要是进出站，因此需要保障乘客的安全和便捷。
5. 直通站：直通站是两个或多个线路直接贯通的车站，乘客可以直接换乘到其它线路，而不需要出站再进站。
直通站的设计和管理需要考虑不同线路的换乘通道的设置，以保证乘客的便利。
6. 岛式站台和侧式站台：岛式站台和侧式站台是轨道交通站台的两种常见形式。
岛式站台是指设置在轨道中间的一个大型站台，两个方向的列车在同一站台停靠，乘客可以通过过街天桥或者地下通道进行换乘。
侧式站台是指将两个方向的列车分别停靠在两个独立的站台上，乘客需要穿越过站台，通过过街天桥或者地下通道进行换乘。
车站分类知识点总结
车站分类知识点总结一、按交通工具分类1. 铁路车站铁路车站是指供火车停靠、上下客和换乘的设施，是铁路运输系统中的重要节点。
根据其功能和规模的不同，铁路车站可分为站前车站、车站和终点站。
站前车站一般是铁路线的起点或终点站，也是城市的交通枢纽，一般设有售票厅、候车室、站台和站台设施等；车站是铁路线上的中间站，根据其规模和等级的不同可分为一、二、三等站等；终点站一般是一条铁路线的终点站，也是铁路运输系统中的重要节点，也是城市的进出口。
2. 地铁车站地铁车站是提供地铁列车停靠、上下客和换乘服务的设施，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
根据其功能和位置的不同，地铁车站可分为换乘站、大站和小站。
换乘站是地铁线路的交叉点，乘客可以在此站点换乘不同的地铁线路，一般设有换乘通道和导向设施；大站一般是地铁线路上的重要节点，客流量大，设施完善，一般设有换乘通道、票厅、候车室等；小站一般是地铁线路上的普通站点，规模小，设施简单。
3. 长途客运车站长途客运车站是提供长途客运班车和大巴停靠、上下客和换乘服务的设施，是道路运输系统中的重要节点。
根据其规模和服务范围的不同，长途客运车站可分为大型客运站、中型客运站和小型客运站。
大型客运站一般是一个城市或地区的客运枢纽，设施完善，服务范围广；中型客运站规模适中，服务范围一般为周边城市或地区；小型客运站规模小，服务范围局限于某个乡镇或村落。
二、按地理位置分类1. 城市车站城市车站是指位于城市内的交通枢纽，供旅客上下车、换乘和候车的设施。
城市车站通常是城市交通运输系统的重要组成部分，也是城市的门户和窗口，是旅客接触城市的第一站和最后一站。
城市车站的位置一般靠近市中心或市区，交通便利，客流量大。
2. 郊区车站郊区车站是指位于城市郊区或城市外围的车站，主要为郊区居民和外来务工人员提供交通服务。
郊区车站的位置一般远离市中心，属于市郊交通系统的重要组成部分，也是城市与郊区连接的重要节点。
3. 乡村车站乡村车站是指位于农村地区或偏远地区的车站，主要为当地居民和游客提供交通服务。
车站的分类与组成
车站的分类与组成车站是城市交通系统中重要的组成部分，它是乘客出发、换乘、到达的地方，承载着巨大的交通压力。
根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
本文将分别介绍这些车站的分类与组成。
一、火车站火车站是铁路交通的重要枢纽，主要承担着旅客列车的到发任务。
火车站的组成主要包括站房、站台、候车室、售票厅、行李寄存处等。
站房是火车站最重要的组成部分，它通常由候车大厅、办公区、商业服务区和设施区域组成。
站房内设有售票厅，旅客可以在售票窗口购买车票。
候车室是旅客候车的场所，提供舒适的座椅、候车信息显示屏、自动售票机等设施。
站台是旅客上下车的场所，根据列车的到发情况，设置有多个不同的站台。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通的重要组成部分，它通常由站厅、站台、进站口和出站口等组成。
站厅是地铁站的主要部分，旅客可以在这里购买车票、查询线路信息。
进站口和出站口是旅客进出地铁站的通道，通常设置在站厅的两侧。
站台是旅客上下车的场所，地铁站通常设置有多个站台，以应对高峰时段的客流压力。
三、公交站公交站是城市公共汽车的停靠点，旅客可以在公交站等待公交车。
公交站的组成一般包括候车亭、候车牌、座椅和站名牌等。
候车亭是为旅客提供遮阳、避雨的场所，候车牌上标示了公交线路和站点信息。
公交站的座椅通常设置在候车亭内，为旅客提供休息的场所。
站名牌是公交站的标识，方便旅客辨认和查询公交线路信息。
四、长途汽车站长途汽车站是城市与城市之间长途客运的重要枢纽，旅客可以在长途汽车站乘坐长途客车。
长途汽车站的组成主要包括候车室、售票厅、候车广场和候车大厅等。
候车室是旅客等待长途客车的场所，提供座椅、候车信息显示屏等设施。
售票厅是旅客购买车票的地方，通常设置有多个售票窗口。
候车广场是旅客上下车的场所，长途客车在这里停靠。
车站是城市交通系统中不可或缺的一部分，根据不同的功能和特点，车站可以分为火车站、地铁站、公交站和长途汽车站等多种类型。
车站的构造及其类型介绍
车站的构造及其类型介绍车站是城市交通系统中重要的组成部分，为乘客提供便利与安全。
它们由多个要素组成，包括建筑结构、设备设施和服务功能。
本文将介绍车站的基本构造，并分析不同类型的车站。
1. 车站的基本构造1.1 建筑结构车站的建筑结构是车站最基本的组成部分之一。
它通常包括候车大厅、售票大厅、站台以及连接各个部分的通道。
候车大厅为乘客提供等候的场所，通常设有座椅、屏幕显示器和售票窗口。
售票大厅用于售票和查询服务，配备了自动售票机和查询终端。
1.2 设备设施车站的设备设施是保障乘客出行的重要条件之一。
最常见的设备设施包括售票机、安全检查设备、自动扶梯和电梯。
售票机方便了乘客购买车票，安全检查设备保证了车站的安全，自动扶梯和电梯为乘客提供便捷的上下楼通道。
1.3 服务功能除了基本的建筑结构和设备设施外，车站还提供各种服务功能，以满足乘客的需求。
例如，车站通常会设有候车信息显示屏和广播设备，及时向乘客提供列车时刻表和车次信息。
同时，车站还应配备无障碍设施，以方便老年人和残疾人士的出行。
2. 车站的类型2.1 城市轨道交通车站城市轨道交通车站是城市中最常见的车站类型之一。
它们一般分为地下、高架和地面三种建设方式。
地下车站一般位于地下几层，层次分明，乘客需要通过楼梯、自动扶梯或电梯进入车站。
高架车站则建在高架桥上，乘客可以直接通过楼梯或自动扶梯到达。
地面车站则位于地面，较为简单，乘客可以直接进出。
2.2 高铁车站高铁车站是为高速铁路列车提供服务的车站。
它们通常位于城市郊区或交通枢纽地区，具备高铁列车的停靠和乘客的进出功能。
高铁车站一般配备有独立的高铁站厅、售票厅和站台。
车站还设有行李寄存处和售卖小吃饮料的商店，以满足乘客的需求。
2.3 长途客运站长途客运站是为长途客运车辆（如长途大巴、国际班车）停靠和乘客进出而设立的站点。
这些车站位于城市的交通枢纽地区，一般配备有候车大厅、售票窗口、餐厅和洗手间。
同时，长途客运站还提供行李寄存、信息查询和班车预订等服务。
城轨概论4-2车站
5-2 地下车站总平面
5-3 地下车站出入口布置
地下车站出入口主要作用在于吸引和疏散
客流，车站车入口位置最好选择在沿线主 要街道的交叉口或广场附近，尽量扩大服 务半径，方便乘客。 设置数量要根据进出站客流的数量以及方 向确定，一般不少于4个，最少不少于两个。 出入口的标志一定要醒目，可以是独建式 也可以与地面建筑物合建。
按结构横断面型式分类
矩形断面 拱形断面
圆形断面
其他类型断面
矩形断面示意图
巴黎市政府站——矩形断面
北京地铁车站——矩形断面
巴黎大学站——拱形断面
北京地铁天安门西站——拱形断面
圆形断面示意图
圆形断面车站
其他类型断面示意图
广州越秀公园站——马蹄形断面
换乘
两线交汇下换乘站的换乘布局：”十”、
“L”、“T”型
“十”字型换乘布局示意图
北京西直门站“十”字换乘
东京的日本桥站“十”字换乘
“T”字型换乘布局示意图
东京九段下车站“T”字型换乘
“L”型换乘布局示意图
日本新宿大型换乘站
上海一号线、二号线换乘
上海一号线、三号线换乘
1号线5号线莘庄换乘示意图
香港地铁换乘方案
香港地铁换乘方案
（1）徐家汇出入口布置
上海火车站出入口布置
北京建国门车站出入口
北京西单车站出入口
（2）上海地铁二号线东昌路车站
上海地铁二号线东昌路车站
北京八宝山地铁出入口
徐家汇站
巴 黎 地 铁 站 出 入 口
巴黎地铁站出入口
巴黎歌剧院地铁出入口
巴 黎 北 站
上海地铁二号线中山公园站
上海地铁二号线中山公园站
铁路车站站场的划分
铁路车站站场的划分一、车站的分类车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；、按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
编组站、区段站统称为技术站。
编组站、区段站和其他较大的车站，可根据线路的配置状况及用途划分车场。
调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。
车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，设置下列主要设备：1．到发线；2. 调车线；3．牵出线；4．机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线；5．通信、信号、联锁、闭塞设备；6．区段站、编组站应根据作业需要，分别修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶等调速设备；7．调车作业繁忙的车站，应设置站场扩音对讲设备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置，车场内两线路间应用砂石填平(不得高于道床)，并设有排水和高架照明设备，车场问应有通道；8．办理货物线装卸作业的车站，应有货物装卸线。
并根据需要设置高架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线；9．机务段或折返段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线；10．根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施；11．无线调车设备；12．列车预确报、现在车管理等信息系统设备；13．编组站、区段站应设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、检测设备。
二、站场的划分及分工与编组站的站型(一)站场的划分及分工技术站的线路较多，根据线路配置及用途，按线束划分车场。
车场一般分为：1．到达场——办理到达解体列车作业的车场。
2．出发场——办理自编出发列车作业的车场。
3．到发场——办理列车到达与出发作业的车场(有的站还分货物列车到发场与旅客列车到发场)。
4．直通场——办理无调车作业的中转列车的车场，有的与出发场、到发场合用。
车站类型
高架车站
车站与地面相对位置关系
典型地下车站
空间封闭、狭长、结 构类同 站内噪声大 站内温度大 发生火灾后扑救困难 机械通风、人工照明 施工比较复杂 节约城市用地 有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
浅埋和深埋车站的划分，目前无统 浅埋和深埋车站的划分， 一的标准，一般认为<20m为浅埋， <20m为浅埋 一的标准，一般认为<20m为浅埋， >20m为深埋 为深埋。 >20m为深埋。
小组成员：谢姗姗 吴依妮 李梦婷 赖小玉
车站分类 按车站客流量大小分 按车站的空间位置分 按车站运营功能分 按车站站台形式分
（一） 按车站客流量大小分类
1.大车站：高峰每小时客流量达3万人次以上；
2.中等车站：高峰每小时客流量达2万—3万人次； 3.小车站：高峰每小时客流量达2万人次以下；
（二）按车站的空间位置分
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台
San Mames Cercanias.来自浅埋车站深埋车站
不同埋深的车站
地面车站 （城市郊区采用）
车站简易，工程 量小， 布置灵活 乘客进出车站方便 可自然通风和天然 采光，节约费用和能源 安全疏散较易 造价较低 造成轨道交通线路所经过的地面区域分割
英国伦敦利物浦街站
高架车站
有行车噪声干扰， 有行车噪声干扰，根据情况采 取封闭或不封闭隔离噪声 有永久性的阴影区 较地下车站施工简易 对城市街道景观影响较大， 对城市街道景观影响较大，并 会占用城市道路面积
侧式站台：站台位于线路两侧。 站台位于线路两侧。
优点:列车进出站无曲线，运行状态较好。站台的横向扩展 优点:列车进出站无曲线，运行状态较好。 余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向。 余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向。 岛式站台和混合式站台的组合。 混合式站台：岛式站台和混合式站台的组合。
车站的构造及其类型介绍
车站的构造及其类型介绍首先，一般而言，车站都会设有候车室、售票窗口、洗手间、餐饮服务和信息中心等基础设施。
这些设施帮助乘客更好地等待列车或者获取信息。
其次，车站的类型有很多种，比如火车站、地铁站、公交车站等。
每种类型的车站都有其独特的构造和设施。
比如，火车站一般会设有站台和轨道，地铁站可能会设有自动扶梯、安检设施和车站管制中心，公交车站可能会设有候车亭和候车广场等。
除了以上的基础设施外，一些现代化车站还会增加一些其他的设施，比如WiFi、充电站、便民服务等，以提高乘客的体验和满足不同人群的需求。
总之，车站的构造和设施会根据不同的类型和需求进行调整和设置，目的是为了为乘客提供更好的服务和便利。
不论是火车站、地铁站还是公交车站，它们都是城市交通系统中不可或缺的一部分。
很多城市的车站也是城市的地标和景点之一，一些著名的车站，比如纽约的大中央车站或者东京的新宿车站，不仅提供了高效的交通服务，还成为了城市的标志性建筑，吸引了无数游客前来参观。
这些车站除了满足日常的交通需求外，还能为城市带来更多的人流和活力。
当我们进入一座车站，首先映入眼帘的可能是车站大厅，整洁宽敞的候车大厅内设有轻便舒适的座椅，让乘客可以舒适地等候车辆。
同时，大厅内还会设有售票窗口和自动售票机，方便乘客购票。
此外，一些现代化的车站还会设有自助取票、自助充值等服务设施，让乘客可以更加便捷地办理业务。
对于火车站来说，主要的构造就是站台和铁轨。
站台会根据列车类型和乘客的数量不同而设置多个，以便更有效地安排车次停靠和上下车。
此外，车站内还会有列车驶入和离开的轨道，车站工作人员需要协调安排列车的运行。
另外火车站还通常设有站务楼和调度室，用来管理和指挥车站的各项工作。
地铁站则是另一种独特的类型，一般位于城市地下或地面的交通枢纽处。
地铁站的构造一般会包括站厅、站台、通道等。
站厅是乘客进入地铁站的大厅，通常会设有自动售票机、自动取票机和安检设施。
站台是乘客乘坐列车的平台，通常会根据列车运行方向设有不同的站台。
城市轨道交通车站的概念和类型
城市轨道交通车站的概念和类型
城市轨道交通车站是轨道交通线路的重要组成部分，主要承担乘客的乘降、换乘等作业。
根据不同的分类标准，可以将城市轨道交通车站分为多种类型。
按照车站的功能，可以分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
中间站是轨道交通路网中数量最多的基本站型，仅供乘客上下车之用，功能单一；区域站又称为折返站，是设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站，兼有中间站的功能；换乘站是在两条或两条以上城市轨道交通线交叉点上设置的车站，可以从一条线路上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站；枢纽站是指由此站分出另一条线路的车站，位于城市轨道交通线路分岔的地方，可接送两条线路上的乘客；联运站内设有两种不同性质的列车线路，以进行联运及客流换乘，具有中间站和换乘站的双重功能；终点站是线路两端的端点车站，除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留。
以上信息仅供参考，建议查阅关于城市轨道交通车站的资料或者咨询城市轨道交通车站工作人员获取更全面和准确的信息。
车站分类
高架车站：一般具有地面出入口、地面或高架站厅、高架站台，通常为 二或三层，占用较大地面空间，影响街道景观，如图1-3所示。
图1-3 高架车站
2 按信号功能分
根据信号功能不同，车站可分为联锁车站和非联锁车站。 联锁站：是指具有信号联锁设备的车站，通常可以监控列车的运行、排 列列车进路。联锁站通常有岔道。
车站的分类
根据线路布设情况不同，车站可分为 地下车站、地面车站和高架车站。 根据信号功能不同，车站可分为 联锁车站和非联锁车站。 根据运营功能的不同，车站可分为 终点站、中间站、换乘站和区间站。 根据站台形式的不同，车站可分为 岛式车站、侧式车站和岛、侧混合车站。
Thank You!
辨一辨
辨一辨
辨一辨
练一练：
务分
通过找北京城市轨道交通线网图发现，共有两套便捷的乘坐方 案，分别是：
（1）海淀五路居站上车，先在慈寿寺站换乘地铁10号线，然后在 海淀黄庄站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个车站 类型所包括的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：慈寿寺站、海 淀黄庄站；中间站：车道沟站、长春桥站、火器营站、巴沟站、苏州 街站、中关村站。
（2）海淀五路居站上车，先在白石桥南站换乘地铁9号线，然后 在国家图书馆站换乘地铁4号线，最后在中关村站下车。以下是每个 车站类型所包括的车站，终点站：海淀五路居站；换乘站：白石桥南 站、国家图书馆站、海淀黄庄站；中间站：花园桥站、魏公村站、人 民大学站、中关村站。
作业
李小姐住在地铁站园博园附近，她想乘 坐城市轨道交通去到王府井玩，假设你 是李小姐，你会如何出行？
非联锁站：是指不具有信号联锁设备的车站，通常不能监控列车的运 行和排列列车进路。非联锁站通常无岔道。
车站的分类名词解释
车站的分类名词解释车站是城市交通系统中重要的组成部分，它们连接了不同区域之间的交通网络，并为乘客提供方便快捷的换乘服务。
然而，车站的分类却多种多样，包括火车站、地铁站、公交站等等。
下面将对车站的不同分类进行解释，以便更好地了解它们的特点和功能。
一、火车站火车站是铁路交通系统的核心节点，用于接收和发送火车。
它是一种以铁路为基础的交通枢纽，通常设有候车室、售票窗口、站台和出入口等基础设施。
火车站一般分为始发站、终点站和途经站，根据需要设有货运区域和旅客服务设施。
火车站的规模和等级各不相同，有小型车站和大型综合交通枢纽。
二、地铁站地铁站是城市轨道交通系统中的一种车站类型，主要用于接收和发送地铁列车。
地铁站的特点是建设地下或高架，在城市中呈现出点线相结合的特殊形态。
地铁站通常设有站台、票务设施、出入口和导向标识等，以提供乘客进出地铁系统的便利服务。
地铁站的规模常常根据城市的规划和现实需求来确定，有大型换乘站和小型区域性站点。
三、公交站公交站是城市公共汽车系统中的核心节点，用于接收和发送公交车。
它是一种以道路为基础的交通枢纽，通常设有候车亭、车辆停靠区和站牌等基础设施。
公交站一般分为主要站、次要站和停靠站，以满足不同乘客换乘和服务需求。
公交站的规模和功能多样化，有大型综合性公交枢纽和小型社区公交站。
四、轻轨站轻轨站是城市轻轨交通系统中的重要组成部分，用于接收和发送轻轨列车。
轻轨站的特点是相对规模较小，结构简单，通常布局紧凑。
轻轨站一般设有站台、票务设施和导向标识等，方便乘客进出轻轨系统。
轻轨站的规模和站点数量取决于城市规划和交通需求，有大型连接站和小型地方站。
五、航站楼航站楼是民用航空交通系统的核心节点，用于接收和发送飞机。
航站楼一般分为国内航站楼和国际航站楼，为乘客提供登机、出关和取行李等服务。
在国际航站楼中，还设有海关和边检等相关机构。
航站楼的设计、规划和设施等都需要遵循航空标准，以确保飞机起降和乘客流动的安全顺畅。
城市轨道交通概论项目3
（2）站台宽度 站台宽度主要根据车站远期预测高 峰小时客流量大小、列车对数、结构横断面形式、 站台形式、站房布置、楼梯及自动扶梯位置等因素 综合确定。
岛式站台：楼梯及自动扶梯沿站台中间纵向布置， 其面积应不小于远期预测上下行高峰小时客流人数 所需面积。
侧式站台：楼梯及自动扶梯、车站用房均可布置在 站台计算长度范围以内，站台宽度应满足乘客上下 车、候车及进出通道所需面积。
（4）轨道中心与站台边缘距离 轨道中心与站台边 缘的距离决定了车辆车门与站台边缘间隔的大小， 直线地段站台与车门的间隙宜采用10厘米；在曲线 地段，还需考虑线路加宽、超高，车辆偏移、倾斜 的影响，按加宽公式计算确定。
（3）站台高度 站台高度是指线路走行轨顶面至站 台地面的高度，站台高度的确定主要根据车厢地板 面距轨顶面的高度而定。站台高度可分为低站台和 高站台，其选择需要与车型匹配。站台与车厢地板 面等高，称为高站台，适用于客流量较大、停车时 间较短的车站。站台比车厢地面低，称为低站台， 适用于客流量不大的车站。
2.按车站地下埋深分类
城市轨道交通车站按地下埋深可分为浅埋车站和 深埋车站两种。 （1）浅埋车站 浅埋车站一般采用明挖法或盖挖 法施工，轨顶至地表距离在20m以内。 （2）深埋车站 深埋车站一般采用暗挖法施工， 钢轨顶面至地表距离在20m以上。
3.按车站运营性质
（1）中间站（一般站） 一般仅供乘客上下车，功 能单一。 （2）区域站（折返站） 区域站兼有中间站的功能， 设有折返线和折返设备，可用于列车折返。 （3）换乘站 设在两条及其以上线路的交会地点， 除供乘客上下车具有中间站的功能外，还供乘客 由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。 （4）端点站（起点站、终点站） 端点站是指线路 两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列 车折返、停留或临时检修等运营功能。
火车站的主要类型有哪些？
火车站的主要类型有哪些？随着人民生活水平质量的提高，越来越多的人选择在出行时选择乘坐飞机或者高铁等交通工具，但其实火车依旧是人们最常用的交通工具之一。
1、货运站主要办理货物承运、交付、装卸以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。
主要设备有：货物列车到发线、编组线、牵出线和货场（见铁路货场）等。
货运站的布置图型有通过式和尽头式。
一般中小型货运站多采用通过式。
大型货运站多采用尽头式。
2、客运站主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。
客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。
办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。
客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。
通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。
3、客货运站同时办理客、货运业务，视其业务量大小和是否进行列车和车辆的技术作业，配置相应的设备。
4、编组站专门办理大量货物列车编组、解体和列车、车辆技术作业的车站。
主要设备有到发线（场）、调车线（场）、驼峰、牵出线以及机务段和车辆段等。
5、区段站设在铁路牵引区段分界处的车站，主要办理列车机车换挂、技术检查以及区段零担摘挂列车、小运转列车的改编等作业。
主要设备有：到发线、调车线、牵出线、机务段、车辆段以及其他有关设备。
布置图型按上、下行到发场相互位置可分为横列式和纵列式两种。
6、中间站主要办理列车会让（单线铁路）和越行（双线铁路）作业的车站。
技术作业有：列车到发、会让和零担摘挂列车调车等。
主要设备有到发线、货物线、牵出线和旅客乘降设备等。
此外，还有专为工矿企业服务的工业站，铁路与专用铁道衔接的联轨站，为港口水陆联运服务的港湾站，本国铁路与外国铁路衔接的国境站，在不同轨距铁路联结处办理旅客换乘、货物换装或客、货车辆换轮的换装站等。
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无改编中转列车：
改编列车：
到达本站
不解体，只作技术 检查和机车换挂等 作业，然后继续运 行的列车。
到达本站后要
将列车解体，这种 列车又叫解体列车。
三、编组站
1、作用
• ——设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还 要对车辆进行日常维修和定期检修等； • ——提高铁路的运输能力．
90年代中期前，铁路运输能力占全国货运的70%，但随着公路、航空 的发展 比率下降．
Describe a vision of company or strategic contents. Describe a vision of company or strategic contents. Describe a vision of company or strategic contents. Describe a vision of company or strategic contents.
地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支线 的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主 要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、 区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。
6、编组站的车场配置 1）、按场地设置可分为：横列式和纵列式
2）、按作业需求分为： 到达场、调车场、出发场、编发场、 到发场、交换场、车辆段、机务段。 3）、按车场数量和配置分为： 单向横列式、单向纵列式、 单向混合式、 双向横列式、双向纵列式、双向混合式。
3、主要作业 主要以货物为主，客运少，所以技术发展较快。 牵出线平面调车：站场为T形，完全由机车为动 力将车推道股道。 特点：作往返运动，效率低但安全 牵出线调车溜放：单溜、连续溜、多组溜。 特点：机车运动少，效率高。 驼峰溜放：平地起峰，单钩或多钩连续溜放。 特点：效率高
4、驼峰的发展
会让站
能够办理会让作业的单线车站叫做 会让站。够
越行站
能够办理越行作业的中间站（双线或多线） 叫做越行站。
1、
区段站大多设置在中等城市或路网上 牵引区段（机车交路）的起点或终点。
2、区段站的作用：
1》为邻接的铁路区段供应及整备机车； 2》为无改编中转货物列车办理规定的技术作 业； 3》办理一定数量的列车解编作业： 4》客货运业务。
铁路改革：提速、夕发朝至、行包快运、重栽、高速、高密。比率上
升
LOGO 2、编组站定义 在铁路网中，用于办理大量货物列车解体和编组 作业，并为此设置专用调车设备的车站。 编组站一般设在有大宗车流集散和需要整理的地 方。 主要进行：改编货物列车作业 改编中转列车作业 货物作业车作业 机车整备与检修 车辆检修等作业。
Description of the products
平面→简易驼峰→非机械化驼峰→机械化驼峰 →半自动化驼峰→自动化驼峰→综合自动化驼峰 相应的制动方法：铁鞋→减速顶（单项顶、内侧顶、 外侧顶、连续顶）—设置在有3条及以上主要铁路干线 的交汇点，每昼夜编解6000辆及以上车辆。
区域性编组站——设置在有3条及以上铁路干线的交 汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆 及以上车辆。
7、驼峰 1）驼峰的含义
2）驼峰的分类
3）驼峰的平纵断面
4）调速设备
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铁道概论— —车站类型
白玉娟
车站的定义？ 车站的种类？
区间的定义？
闭塞的含义？
车站按技术作业分为：
1、中间站
2、区段站 3、编组站
1、
一般地，为了提高线路通过能力而设置的车站 为中间站。
2、会让：先到的列车在本站停车，等待反
方向的列车通过本站或到达本站 停车后先开，叫做会让。 3、越行：先到的列车在本站停，等待同方 向的列车通过本站或到达本站 停车后先开，叫做越行。
路网性18：哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、山海关、丰台西、石家庄、 济南西、徐州北、阜阳北、南京东、南翔、鹰潭、郑州北、株洲北、 襄樊北、新丰镇、成都北、武汉北。 区域性17：三间房、四平、哈尔滨、南仓、大同西、向塘西、江岸西、 武昌南、衡阳北、广州北、柳州南、西安东、宝鸡东、兰州西、成都 东、重庆西、贵阳南。 地方性17：牡丹江、长春、通辽南、梅河口、太原北、乔司、艮山门、 淮南西、青岛西、来舟、怀化南、包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木 齐西、昆明东、安康东