城市轨道交通车站ppt课件
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城市轨道交通车站.ppt
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
❖按车站站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方 便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下 错开式。 面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。 侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
❖ 客运服务作业：包括安检、售票、检票、 乘客乘降组织及换乘作业等。
四、 车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
❖典型地下车站
Thank You...
You made my day!
---敢为天下先，勇争第一
岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
岛、侧混合式站台
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台 San Mames Cercanias.
❖按车站换乘方式分类
1)站台直接换乘
2)站厅换乘 站台→站厅→站台
3)通道换乘
车站规划设计需要注意的几个问题
一、车站站间距 根据实际需要确定，市区一般设置为
❖屏蔽门系统 ❖供电系统
有高压、低压两类供电 设备。
安装在站台边缘， 低压供电又可分为照明 隔离站台和轨行区。 和低压配电两个系统。
《城市轨道交通》PPT课件
2 道岔的形式
跨座式单轨交通的道岔其基本形式有单开、双开、三开及五开等几种。 依据行车组织设计，组合成单渡线、交叉渡线等多种不同的形式。下面 为具有代表性的几种道岔：
(1)单渡线道岔 可移动的道岔分两组，供上下行线间设单渡线使用。道岔区长度约 40m。
单渡线道岔示意图
(2)交叉渡线道岔 形式I： 用于上下行线交叉渡线处，中间两节短道岔梁为 固定式，另有2租活动道岔梁，通过不同组合连接， 可构成4条通路。道岔区长约为40 m，列车通过速 度可达25 km／h。
另一方面，在法国所属的10家厂商与法国国铁及巴黎捷运局 （PATP ）共同努力下，1960年2月底在巴黎南方奥尔良市附近的Chateauneut 完成了1.4公里长的一种新式悬挂式单轨系统的试验，根据参与厂商所 属的集团名称缩写字母定为“SAFEGE”型单轨系统。
日本是世界上第一个应用“SAFEGE”型单轨系统的国家，于1964年在 名古屋的东山动物园建成日本都市单轨系统。
2 救援措施
单轨交通一般都采用高架桥结构形式，桥下净空通常在8 m以上，列 车在单轨上行驶，一旦在区间发生故障或灾情时，救援比较困难。跨 座式单轨交通轨道只是一根很窄的轨道梁，乘客无法从轨道上疏散逃 生。悬挂式单轨交通车辆底下就是高高的空间，更是无法直接逃生。 因此，必须考虑车辆在区间万一出现故障和遇有灾情的情况下的救援 措施。
可能采取的措施有：
①列车牵引至邻近车站解救
②另派列车救援
③地面救援
④其他方法
4.2.5 车站建筑
单轨交通的车站型式，与传统型城市轨道交通一样，可分为侧式站台 车站，岛式站台车站和混合式站台车站等。在客流大而集中和位置重要 的站点，采用岛式站台车站，一般车站为使两端轨道结构简化和降低车 站建设成本基本都采用侧式站台车站。在折返站中有的凶行车组织要求， 采用了比较复杂的混合式站台车站。
车站的构造及其类型介绍PPT课件(22张)
上进行
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
2、按其在线路的修建位置和担负的运营功 能不同分类：
（1）端点站；（图5-1-9） （2）中间站；（图5-1-10） （3）换乘站：几条城轨线路交叉点（5-111~13）
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
（4）大型换乘中间站： 如深圳福田换乘枢纽，地下两层，地上
（三）车站平面布局设计 1、确定车站平面布置原则 （1）站台层布置：站台宽度、形式 （2）站厅层布置：避免客流交叉 （3）车站出入口布置：
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
2、按照客流的流线设计：以合理组织各种 流线，减少乘客的走行距离，方便办理旅行 手续，经济合理、节约用地为原则 （1）流线：指车站内乘客的流动过程和流动
车站设备设施
—车站的构造及其类型
车站的构成
1.出入口及通道 2.站厅层 3.站台层 4.设备用房 5.管理用房 6.生活用房 （注：有些简易车站无站厅层）
一、城市轨道交通车站的组成
1、按照车站的使用功能 大型城市轨道交通系统的车站组成包括：
（1）站厅 非付费区：设置售票、咨询、商业服 务设施
付费区：乘客检票、聚集、疏散的区
车站的构造及其类型介绍(PPT22页) 车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
（二）根据功能要求构思总体方案 1、以换乘为主要功能的车站 2、接驳大型客流集散点的车站 3、有列车折返运行需要的车站 4、有与建筑物开发相结合要求的车站 5、有其他特殊功能要求的车站
域
（2）设备区 （3）站台：乘客候车、乘降区域（P155图5-1-4
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
2、按其在线路的修建位置和担负的运营功 能不同分类：
（1）端点站；（图5-1-9） （2）中间站；（图5-1-10） （3）换乘站：几条城轨线路交叉点（5-111~13）
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
（4）大型换乘中间站： 如深圳福田换乘枢纽，地下两层，地上
（三）车站平面布局设计 1、确定车站平面布置原则 （1）站台层布置：站台宽度、形式 （2）站厅层布置：避免客流交叉 （3）车站出入口布置：
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
2、按照客流的流线设计：以合理组织各种 流线，减少乘客的走行距离，方便办理旅行 手续，经济合理、节约用地为原则 （1）流线：指车站内乘客的流动过程和流动
车站设备设施
—车站的构造及其类型
车站的构成
1.出入口及通道 2.站厅层 3.站台层 4.设备用房 5.管理用房 6.生活用房 （注：有些简易车站无站厅层）
一、城市轨道交通车站的组成
1、按照车站的使用功能 大型城市轨道交通系统的车站组成包括：
（1）站厅 非付费区：设置售票、咨询、商业服 务设施
付费区：乘客检票、聚集、疏散的区
车站的构造及其类型介绍(PPT22页) 车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
车站的构造及其类型介绍(PPT22页)
（二）根据功能要求构思总体方案 1、以换乘为主要功能的车站 2、接驳大型客流集散点的车站 3、有列车折返运行需要的车站 4、有与建筑物开发相结合要求的车站 5、有其他特殊功能要求的车站
域
（2）设备区 （3）站台：乘客候车、乘降区域（P155图5-1-4
城市轨道交通车站运作管理共61页
有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。 有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企 业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定 的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。 （二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章 轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品 不接受安检不能进站 《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近 日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、 地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理 新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规 定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权 拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱 安检现场秩序的，由公安机关依法处理。 同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定 ：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式 多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员 经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有， 由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。 （三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份 占主导地位的上市公司负责经营。
城市轨道交通线路与站场课件
渡线有单渡线和交叉渡线之分。
10
●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
11
●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
12
●车辆段出入线 车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 (10)贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、 照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
6
●折返线 （1）尽头式折返线
7
●折返线
（2）贯通式折返线
8
●折返线 （3）混合式折返线
9
●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙 段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
36
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
37
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄，都是根 据限界来确定的。
10
●渡线 渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障 碍物。
11
●停车线 停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
12
●车辆段出入线 车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。 车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求 。 (10)贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、 照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头 ，在这些地方需要为列车设置折返线。
6
●折返线 （1）尽头式折返线
7
●折返线
（2）贯通式折返线
8
●折返线 （3）混合式折返线
9
●渡线 渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙 段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之 间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线 的目的。
36
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种 规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证城市轨道交通列车 安全运行所必需的空间。
37
1.城市轨道交通限界的基本概念 限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧 道的大小和桥梁的宽窄，都是根 据限界来确定的。
城市轨道交通车站的分类与组成ppt课件
2
一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（1）按车站与地面相对位置分为地下车站、地面 车站和高架车站。
3
地面车站
高架车站
地下车站
4
一城市轨道交通车站的分类
地面车站
5
地下车站
6
高架车站
7
一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（2）按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站 、中间折返站和换乘站等。 一般中间站 终点站
11
岛式车站
12
侧式车站
13
一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、 岛侧混合车站。 ③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将 岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有 这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车 站（简称岛、侧混合式车站） 。如下图所示。 岛侧混合车站
中间折返站
换乘站
8
一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、 岛侧混合车站。 ①岛式站台—站台位于上、下行行车线路之间， 这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站 台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站） 。如下图所示。 岛式车站
9
一城市轨道交通车站的分类
1
一城市轨道交通车站的分类
1 车站的概念
（1）车站是客流的节点，车站是乘客出行的基地， 旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的 （旅客乘降），轨道交通车站也是列车到发、通 过、折返、临时停车的地点（列车作业）。 （2）车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所（设备安装），也是运营、 管理人员工作的场所（工作场所）。
第六章 车站作业组织 城市轨道交通运营管理课件-PPT课件
第六章 车站作业组织
1 2 3
车站技术设备
车站行车作业
车站客运作业
4
换乘分析及改善
苏州大学
城市轨道交通学院
0、车站作业组织
在运输生产活动中，车站起着极为重要的作用。 车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站 还具有折返、停车检修和临时待避等功能；车站是客 流集散的场所，是乘客出行乘坐列车的始发、终到及 换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节； 车站还是轨道交通各工种联劳协作的生产基地。 车站的运输生产活动主要由行车作业和客运作业 两部分组成。车站行车作业包括接发列车作业、列车 折返作业等。车站客运作业包括售检票、组织乘客乘 降和换乘作业等。 车站的分类可从不同的角度进行。就车站作业而 言，主要是按运营功能分类和按是否具有站控功能分 类。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设 计。列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种 凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速 时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工 期都是有利的。 地下车站的线路，考虑排水因素与防治列车溜逸， 一般设计为2‰。地面车站与高架车站的线路一般设 置在平道上。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
（3）站台 站台供列车停靠和乘客候车、上下车使用。按型 式不同，有岛式站台、侧式站台、混合式站台和纵列 式站台等。
苏州大学
城市轨道交通学院
1、车站技术设备
岛式站台在地下车站采用较多；侧式站台在高架 车站采用较多；混合式站台通常是在需要较大的通过 能力情况下采用；纵列式站台主要是路权共用的轻轨 线Байду номын сангаас采用。岛式站台与侧式站台比较表如下：
《城市轨道交通行车组织》ppt课件
一、车站分类
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以 下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道 线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架 空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站 图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一 车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一 车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为 乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的 区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二 车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如 图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线； 贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设 计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其 他线路相交时，一般采用立体交叉。
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以 下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道 线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架 空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站 图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一 车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一 车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为 乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的 区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二 车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如 图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线； 贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设 计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其 他线路相交时，一般采用立体交叉。
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由于道路上面面积有限，可考虑将设备用房放在 路边。
由于设置在地面上，不考虑环控系统。
高架车站实例
马来西亚Kuala高架车站
美国Scarborough高架车站
全玻璃高架车站
Dockland高架车站
上海地铁三号线槽溪路站
磁浮列车龙阳路站
5、地下车站需要考虑的问题
地下车站建于地下，除前述的车站主体外， 尚需考虑：
1、城市轨道交通车站分类
1-1 按车站与地面的相对位置分类
1-2 按运营性质分类
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
车站按运营性质分类示意图
1-3 按站台型式分类
①岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间， 这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台 的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。
上海地铁二号线静安寺站
上海地铁二号线科技馆站
5-5 地下车站的装饰
地下车站”永无天日“、”与世隔绝“， 完全采用人工采光，人工装饰，如何让乘 客与现实社会相沟通？如何让人在地下空 间中不感到乏味、单调？而不需增加过度 的费用，这是地下车站建设、运营管理中 需要动脑筋的。
巴黎市政府站
巴黎巴斯德站
巴 黎 北 站
上海地铁二号线中山公园站
上海地铁二号线中山公园站
上海地铁二号线静安寺站来自上海地铁二号线静安寺站
奥地利地铁出入口
上海地铁二号线静安寺站
上海地铁二号线河南路站
上海地铁二号线江苏路站
上海地铁一号线黄陂南路站
上海地铁一号线黄陂南路站
5-4 地下铁道风井
北京地铁风井
上海地铁一号线黄陂南路站
北京地铁车站——矩形断面
巴黎大学站——拱形断面
北京地铁天安门西站——拱形断面
圆形断面示意图
圆形断面车站
其他类型断面示意图
广州越秀公园站——马蹄形断面
1-5 按站桥结构形式分类
站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨 道结构做在一起的。
站桥分离车站：高架车站的结构和站内轨 道结构分开做的。
授课内容
车站的分类 换乘 车站的建筑平面组成 车站总平面布局 车站建筑设计 车站设备
城市轨道交通车站定义与功能
定义：车站是供使用轨道交通的乘客上下、 候车及换乘的场所。 人们上下轨道交通车辆的场所。 在轨道交通线网构架中，车站起了锚固作 用。 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设 备、控制设备等集中的场所，也是运营、 管理人员工作的场所。
◆进出车站的出入口 ◆环控设备的通风井
5-1 地下车站横断面
5-2 地下车站总平面
5-3 地下车站出入口布置
地下车站出入口主要作用在于吸引和疏散 客流，车站车入口位置最好选择在沿线主 要街道的交叉口或广场附近，尽量扩大服 务半径，方便乘客。
设置数量要根据进出站客流的数量以及方 向确定，一般不少于4个，最少不少于两个。
上海地铁规划同站台换乘
上海地铁四号线、二号线换乘
上海地铁四号线、二号线换乘
上海地铁南站换乘
3、轨道交通车站区域划分
轨道交通车站一般可分为 ◆设备区 ◆工作人员工作区 ◆乘客使用区
乘客使用区又可分为 付费区和非付费区
地下一层地下车站
上海共和新路高架车站实例
SUCCESS
THANK YOU
②侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧， 这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台 的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。
③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将 岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这 种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站 （简称岛、侧混合式车站）。
车站按站台形式分类示意图
2-3 “L”型换乘布局示意图
日本新宿大型换乘站
上海一号线、二号线换乘
上海一号线、三号线换乘
1号线5号线莘庄换乘示意图
香港地铁换乘方案
香港地铁换乘方案
换乘方式
北京地铁换乘节点
香港地铁换乘节点
北京建国门地铁换乘
北京地铁二号线、十三号线换乘
北 京 地 铁 二 号 线 建 国 门 站 下 楼 梯 换 乘 一 号 线
车站按站桥结构形式分类示意图
2、换乘
两线交汇下换乘站的换乘布局： （1）”十”（也称为“一”形）； （2）“L”； （3）“T”型
以及其他形式（如Y形、n形等）
2-1 “十”字型换乘布局示意图
北京西直门站“十”字换乘
东京的日本桥站“十”字换乘
2-2 “T”字型换乘布局示意图
东京九段下车站“T”字型换乘
2019/6/10
站厅非付费区
站厅售票
侧式站台
岛式站台
3-2 自动检票机
4、高架车站需要注意的问题
高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周 围的环境相协调。
高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置 在绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、 天桥兼作过街人行天桥之用。
巴黎PontNeuf站
巴黎Louvre站
伦 敦 贝 克
街
北京东四十条站
北京东直门站
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2019/6/10
岛式站台 侧式站台 岛侧混合式站台
岛式站台车站
岛式站台车站
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台车站
侧式站台车站
混合站台车站
思考
岛式车站和侧式车站各有什么优缺点？
1-4 按结构横断面型式分类
矩形断面 拱形断面 圆形断面 其他类型断面
矩形断面示意图
巴黎市政府站——矩形断面
出入口的标志一定要醒目，可以是独建式 也可以与地面建筑物合建。
（1）徐家汇出入口布置
上海火车站出入口布置
北京建国门车站出入口
北京西单车站出入口
（2）上海地铁二号线东昌路车站
上海地铁二号线东昌路车站
北京八宝山地铁出入口
徐家汇站
巴 黎 地 铁
站 出 入 口
巴黎地铁站出入口
巴黎歌剧院地铁出入口
由于设置在地面上，不考虑环控系统。
高架车站实例
马来西亚Kuala高架车站
美国Scarborough高架车站
全玻璃高架车站
Dockland高架车站
上海地铁三号线槽溪路站
磁浮列车龙阳路站
5、地下车站需要考虑的问题
地下车站建于地下，除前述的车站主体外， 尚需考虑：
1、城市轨道交通车站分类
1-1 按车站与地面的相对位置分类
1-2 按运营性质分类
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
车站按运营性质分类示意图
1-3 按站台型式分类
①岛式站台——站台位于上、下行行车线路之间， 这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台 的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。
上海地铁二号线静安寺站
上海地铁二号线科技馆站
5-5 地下车站的装饰
地下车站”永无天日“、”与世隔绝“， 完全采用人工采光，人工装饰，如何让乘 客与现实社会相沟通？如何让人在地下空 间中不感到乏味、单调？而不需增加过度 的费用，这是地下车站建设、运营管理中 需要动脑筋的。
巴黎市政府站
巴黎巴斯德站
巴 黎 北 站
上海地铁二号线中山公园站
上海地铁二号线中山公园站
上海地铁二号线静安寺站来自上海地铁二号线静安寺站
奥地利地铁出入口
上海地铁二号线静安寺站
上海地铁二号线河南路站
上海地铁二号线江苏路站
上海地铁一号线黄陂南路站
上海地铁一号线黄陂南路站
5-4 地下铁道风井
北京地铁风井
上海地铁一号线黄陂南路站
北京地铁车站——矩形断面
巴黎大学站——拱形断面
北京地铁天安门西站——拱形断面
圆形断面示意图
圆形断面车站
其他类型断面示意图
广州越秀公园站——马蹄形断面
1-5 按站桥结构形式分类
站桥合一车站：高架车站的结构和站内轨 道结构做在一起的。
站桥分离车站：高架车站的结构和站内轨 道结构分开做的。
授课内容
车站的分类 换乘 车站的建筑平面组成 车站总平面布局 车站建筑设计 车站设备
城市轨道交通车站定义与功能
定义：车站是供使用轨道交通的乘客上下、 候车及换乘的场所。 人们上下轨道交通车辆的场所。 在轨道交通线网构架中，车站起了锚固作 用。 车站是轨道交通线路的电气设备、信号设 备、控制设备等集中的场所，也是运营、 管理人员工作的场所。
◆进出车站的出入口 ◆环控设备的通风井
5-1 地下车站横断面
5-2 地下车站总平面
5-3 地下车站出入口布置
地下车站出入口主要作用在于吸引和疏散 客流，车站车入口位置最好选择在沿线主 要街道的交叉口或广场附近，尽量扩大服 务半径，方便乘客。
设置数量要根据进出站客流的数量以及方 向确定，一般不少于4个，最少不少于两个。
上海地铁规划同站台换乘
上海地铁四号线、二号线换乘
上海地铁四号线、二号线换乘
上海地铁南站换乘
3、轨道交通车站区域划分
轨道交通车站一般可分为 ◆设备区 ◆工作人员工作区 ◆乘客使用区
乘客使用区又可分为 付费区和非付费区
地下一层地下车站
上海共和新路高架车站实例
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②侧式站台——站台位于上、下行车线路的两侧， 这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台 的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。
③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将 岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这 种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站 （简称岛、侧混合式车站）。
车站按站台形式分类示意图
2-3 “L”型换乘布局示意图
日本新宿大型换乘站
上海一号线、二号线换乘
上海一号线、三号线换乘
1号线5号线莘庄换乘示意图
香港地铁换乘方案
香港地铁换乘方案
换乘方式
北京地铁换乘节点
香港地铁换乘节点
北京建国门地铁换乘
北京地铁二号线、十三号线换乘
北 京 地 铁 二 号 线 建 国 门 站 下 楼 梯 换 乘 一 号 线
车站按站桥结构形式分类示意图
2、换乘
两线交汇下换乘站的换乘布局： （1）”十”（也称为“一”形）； （2）“L”； （3）“T”型
以及其他形式（如Y形、n形等）
2-1 “十”字型换乘布局示意图
北京西直门站“十”字换乘
东京的日本桥站“十”字换乘
2-2 “T”字型换乘布局示意图
东京九段下车站“T”字型换乘
2019/6/10
站厅非付费区
站厅售票
侧式站台
岛式站台
3-2 自动检票机
4、高架车站需要注意的问题
高架车站位于地面上，建筑要和城市的风格、周 围的环境相协调。
高架线路一般建于城市道路的中心线，也可设置 在绿化隔离带，从人行道进入高架车站的楼梯、 天桥兼作过街人行天桥之用。
巴黎PontNeuf站
巴黎Louvre站
伦 敦 贝 克
街
北京东四十条站
北京东直门站
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2019/6/10
岛式站台 侧式站台 岛侧混合式站台
岛式站台车站
岛式站台车站
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台车站
侧式站台车站
混合站台车站
思考
岛式车站和侧式车站各有什么优缺点？
1-4 按结构横断面型式分类
矩形断面 拱形断面 圆形断面 其他类型断面
矩形断面示意图
巴黎市政府站——矩形断面
出入口的标志一定要醒目，可以是独建式 也可以与地面建筑物合建。
（1）徐家汇出入口布置
上海火车站出入口布置
北京建国门车站出入口
北京西单车站出入口
（2）上海地铁二号线东昌路车站
上海地铁二号线东昌路车站
北京八宝山地铁出入口
徐家汇站
巴 黎 地 铁
站 出 入 口
巴黎地铁站出入口
巴黎歌剧院地铁出入口