深圳港蛇口客运码头建设国际邮轮母港的规划设想
2024年港口开发建设初步工作计划
2024年港口开发建设初步工作计划港口开发建设是港口经济发展的重要保障，也是推动国家经济发展和对外贸易的重要基础设施。
2024年，我们将根据国家发展战略和港口经济发展需要，制定以下初步工作计划。
一、加强港口规划建设1. 继续完善港口规划体系，优先选择重点港口进行拓展和改造，推动现代化港口建设。
2. 深入研究港口区域发展规划、交通联运规划、资源配置规划等，提高港口建设的整体效益和可持续性。
3. 推动港口和周边产业的协调发展，打造港口经济集聚区，促进区域经济发展。
二、加强港口设施设备建设1. 完善港口岸线设施，提升港口装卸能力和效率，提高货物吞吐量。
2. 加大港口码头和仓储设施的建设，满足不同类型货物的存储和转运需求。
3. 推动港口物流设备和信息化管理系统的升级，提升港口物流运营智能化水平。
三、加强港口安全和环保建设1. 制定严格的港口安全管理规范，加强对港口进出货物、人员等的检查和监管。
2. 推进港口环境保护工作，加强污染物排放控制，提高港口生态环境质量。
3. 加强港口灾害防范和应急管理能力，制定完备的应急预案，并组织港口安全演练。
四、加强国际合作与交流1. 加强与国际港口组织的交流与合作，学习借鉴国际先进的港口发展经验和管理模式。
2. 积极参与国际港口合作项目，推动国际港口联动发展，提高港口国际影响力。
3. 加强与港口相关研究机构和高校的合作，推动港口领域的创新研究和人才培养。
五、加强港口经济监测和评估1. 建立健全港口经济监测和统计体系，及时掌握港口运营情况和经济指标。
2. 加强港口经济效益评估，定期开展评估工作，提出改进和优化建议。
3. 加强港口绩效考核，对港口发展目标进行跟踪管理和评价，确保港口发展取得稳定和持续的成果。
以上是2024年港口开发建设的初步工作计划，我们将立足国家发展需求，紧密结合实际情况，全力推动港口建设，助力国家经济发展和对外贸易的繁荣。
邮轮母港规划设计
邮轮母港规划设计王葳;张文玉【摘要】邮轮经济的快速发展催生了对专用邮轮停靠港口的需求.结合国内外的研究成果以及工程实例,对邮轮母港的规划设计进行探讨,并对国内邮轮母港的建设提出建议.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2008(000)012【总页数】6页(P88-93)【关键词】邮轮经济;邮轮母港;规划设计【作者】王葳;张文玉【作者单位】天津大学建筑工程学院,天津,300072;伟信(天津)工程咨询有限公司,天津,300381【正文语种】中文【中图分类】U245.4占世界旅游市场份额1%左右的邮轮经济，虽然只是休闲产业中的一部分，但已经成为旅游产业中增长最快的一类业务[1]。
根据ICCA（Cruise lines International Association）的统计数据，1990—2005年，全球邮轮游客数量年平均增长率为7.6%，2005年全球邮轮游客总数达到1 118万人（图1）。
伴随着世界邮轮经济的持续快速发展，对专用的邮轮停靠港口的需求也在相应地增长。
邮轮港口主要有三种类型：母港、停靠港和小码头。
邮轮母港是邮轮的基地，为邮轮提供全面的服务，在母港进行邮轮的维护和修理，在邮轮港所在地设置邮轮公司的地区总部或公司总部；停靠港是邮轮网络的延伸点，邮轮在停靠港停靠时间较长，一般停靠4～8 h，不仅供乘客上岸观光，而且还进行一定的补给、补充和废料处置；小码头型港口仅供乘客上岸观光，做较短的停靠，在该类型码头的停靠时间一般小于4 h，基本上不增加补给，也很少有乘客辞别邮轮或新增加游客[2]。
研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10～14倍，邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力[3]。
随着中国经济的迅猛发展，中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注，上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳等城市相继有豪华邮轮停靠，其中一部分城市已经具备了建设国际邮轮母港的条件[4]。
但是，与发达国家相比，国内的邮轮经济尚处于起步阶段，尤其是与之相配套的邮轮港口和邮轮城的数量较少，目前大陆城市仅有上海、厦门和三亚建设了专用的邮轮港口。
深圳蛇口南及赤湾片区综合规划图
文化活动中心（含老年人活 6206
动站）、小型特色博物馆
03-01-G216
公园绿地
1953
03-02-R021
二类居住用地
6238
-
135 03-02-G012
公园绿地
45327
-
03-02-R023
二类居住用地
4469
-
容积率≤2.5
幼儿园(12班)、垃圾收集
站、 社区体育活动场地 、
03-02-R024
驳旅游巴士停车场；综合交通枢纽；
地块控制表
组团建筑规
模增量上限
组团编号
地块编号 用地代码
积（万平方
用地性质
用地面积 配套设施项目名称
(平方米)
备注
米）
社区体育活动场地、社区
管理用房（居委会），社
03-01-R021
二类居住用地
45382区警务室、便民服务站
（社区服务中心）、垃圾
03-01-G0I2C8 文化遗产用地
商业用地 公园绿地 商业用地 商业用地 供应设施用地
收集站
2013
-
5834
-
7128
-
社会停车场(库)、公共厕 9184
所
8375
-
4737
邮政所
3975
公交首末站
17537
-
依据市规划国土委图则个案调整， 容积率≤3.2
天后宫周边高度控制区范围内
6905
-
建筑高度≤24米
3009
-
天后宫周边高度控制区范围内
R2
03-08-10
R2 03-08-09
03-08-04
R2 R2
蛇口海上世界规划介绍
海上世界规划介绍海上世界位于深圳蛇口半岛南端，依山傍海，由现有5万平米综合商业（明华轮、船前广场、中心广场、太子广场、海滨商业中心）以及规划中的70万平米海上世界新建项目（包括海上世界广场、太子广场、金融中心二期、招商局广场、伍兹公寓、希尔顿酒店、15公里滨海长廊、艺术文化中心和高档住宅等）组成，是一个集餐饮、娱乐、购物、酒店、办公、艺术、度假、休闲、居住于一体的国际滨海休闲片区。
该项目是招商地产大型的商业综合体项目，商业影响力巨大，也是招商地产未来区外复制推广的重大商业项目之一。
——应有尽有的国际滨海新城（The World I Want)•无论什么时间无论什么国籍•无论什么职业无论什么需求•海上世界•给你本应满足的，并远远超出预期的，应有，尽有的传奇•全天候的浪漫休闲、娱乐时光。
海上世界八大价值点提炼：1、百年品牌打造：百年招商局全力打造的商业旗舰品牌，力图走向全国。
2、历史人文地标：邓小平题字，改革开放集体记忆场所，深圳文化地标。
3、多元化建筑体：集写字楼、商业、住宅、酒店、公寓、文化空间为一体。
4、丰富亲水资源：环船水域，500米海岸线水景，滨海生活感受。
5、原汁国际范儿：深圳外籍人士密度最高的聚集地，无国界的餐饮特色。
6、休闲放松氛围：非人为自然生长的开放式街区氛围，更包容的场所精神。
7、全天候一站式：满足全天休闲消费、办公商务需求，每时每刻都有精彩8、成熟高端商圈：背山面海的豪宅聚集区，具备一定的高端消费群。
海上世界——深圳城市的地标，应有尽有的国际滨海新城（The World I Want ）图1-1. 海上片区城市设计效果图图1-2. 海上世界片区城市设计总平面图1、超高标准商务群海上世界共有商务办公物业24.61万平米，占海上世界规划新建面积37%，主要由金融中心二期、太子广场和招商局广场组成，未来将崛起成为深圳新的高标准、多元化、配套成熟的滨海商务中心区，Ⅰ. 金融中心二期标准：甲级绿色写字楼建筑面积：7.16万㎡商业：5000㎡（位于地铁出入口）项目概况：金融中心二期面积约7.1万平米，风格简洁，生态景观与建筑物和谐统一，是甲级绿色写字楼项目，底层商业裙楼位于地铁出入口，使之成为地铁商业办公的核心区，尽享商务的便捷。
中国邮轮母港综合评价及发展建议
中国邮轮母港综合评价及发展建议颜晨广1，朱彬姣2，（1.上海港码头管理中心，上海，200120；2. 上海海事大学交通运输学院，上海，201306）课题项目：上海市人民政府决策咨询研究课题“构建与完善上海邮轮船供体系的研究”（2013-Z-J05-A）研究成果之一。
摘要：随着国际邮轮市场的东移，我国沿海城市争相打造邮轮母港，导致邮轮母港建设过盛，远远超过邮轮公司的航线需求。
运用SWOT分析法筛选出实证对象城市，并通过层次分析法建立评价指标体系，量化比较各城市的邮轮母港竞争力，对得到的结果进行分析，提出相关发展建议，避免同质化竞争。
关键词：邮轮母港；SWOT分析法；层次分析法；发展建议前言近年来，邮轮产业以其强劲的消费拉动和对对旅游相关产业的巨大带动，成为21世纪公认最具潜力的“黄金产业”和“朝阳产业”之一。
邮轮码头通常分为母港、干线挂靠港和补给停靠港，随着国际邮轮市场逐步向亚洲地区转移，邮轮母港所产生的经济效益是挂靠港的10-14倍，使得我国沿海城市竞相打造邮轮母港。
但是，并不是说所有的港口都适合建设国际邮轮母港，要成为邮轮母港需要考虑诸多因素。
虽然近年来中国邮轮旅游迎来了爆发式的发展，然而目前国内兴建邮轮码头的速度远远快于我国的邮轮市场的建设以及吸引国外邮轮公司增设航线的脚步。
若未合理考虑地区统筹、腹地客源、城市定位、投资效益等问题，就会形成盲目发展和不当竞争，影响我国邮轮经济的长期健康发展。
1 国内邮轮码头竞争现状据统计，截至目前，我国已有16座港口城市有过国际邮轮的接待经验。
上海、厦门、天津、三亚四个国际邮轮母港已投入使用，香港、大连、青岛、舟山、烟台等地正在大力建设邮轮码头，珠海、海口等沿海城市也正在规划建设邮轮码头。
虽然各沿海城市纷纷争建邮轮母港，但有实质性母港地位的目前只有上海、厦门、天津、三亚。
所谓邮轮母港是指一年里的适航季节超过半年，始发航线或经靠航线达到一定的密次，其发展需要具备三个自然条件：一是港口的建设规模需要满足邮轮的始发及停靠；二是需要有成分的腹地资源及足够多的客源；三是要有合适的旅游航线。
深圳市城市基础设施建设五年行动计划(2016—2020年)
深圳市城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）为贯彻落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号）和《广东省人民政府关于加快推进城市基础设施建设的实施意见》（粤府〔2015〕56号），进一步加大深圳市基础设施规划建设力度，有效支撑和促进经济持续稳定发展，加快推动现代化国际化创新型城市建设，特制定本行动计划。
一、总体要求（一）指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会及中央城市工作会议精神，深入落实国家、省、市“十三五”规划要求，以“四个全面”为统领，坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，进一步提升城市基础设施建设质量和管理水平，加快实现特区一体化，优化城市空间布局，提高城市综合承载能力，保障城市运行安全，改善人居环境，推动节能减排，促进经济社会持续健康发展，为深圳建设“二区三市”发挥支撑保障和引领带动作用。
（二）基本原则坚持国际一流、深圳标准。
把深圳质量、深圳标准贯穿于城市基础设施规划、建设、管理全过程和各环节，以世界眼光、国际标准规划基础设施体系，建设规模、服务水平适度超前，为经济社会发展创造良好条件。
坚持统筹规划、建管并重。
统筹考虑基础设施的系统规划和项目布局，打破行政区划、部门分割和行业限制，切实发挥规划调控和引领作用。
进一步强化建设运营管理，建立责权明晰统一、管护动态精细、执法规范有力、运转协同高效的管理体制和运行机制。
坚持聚焦基础、安全优先。
积极推进基础设施公共服务均等化，优先加强民生工程建设，保障城市基础设施和公共服务设施供给，满足居民工作生活需求。
增强城市防灾减灾能力，消除安全隐患，保障城市运行安全。
坚持绿色优质、低碳生态。
立足于资源环境承载能力，增强基础设施建设的绿色环保意识，坚持无害化、减量化、资源化、生态化。
继续加大污染减排力度，深入推进环境综合整治，强化低碳生态建设理念，坚持节地、节水、节能、节材，建设资源节约型、环境友好型的生态宜居城市。
中国邮轮母港标准化体系的构建与思考
现代商贸工业２０２１年第５期４７㊀基金项目:２０１９年全国服务贸易标准化科研课题 中国邮轮母港的服务与管理标准化体系的构建研究 (F M B Z H－１９３６);２０１９年全国人文社会科学课题 我国邮轮母港的发展现状与能级提升研究 (１９Q R S K １９);江苏省高校哲学社会科学研究基金项目 我国邮轮母港的景气指数构建及培育机制研究 (２０１９S J A ０６４９);江苏省高校哲学社会科学研究基金项目 重大疫情影响下中国港口城市邮轮旅游恢复力评估及可持续发展对策研究 (２０２０S J A ０７３４).作者简介:姜锐(１９７８－),男,江苏南京人,硕士,江苏海事职业技术学院副教授,研究方向为旅游管理㊁邮轮旅游;崔永聪(１９８２－),男,山东青岛人,硕士,青岛酒店管理职业技术学院讲师㊁专业负责人,研究方向为国际邮轮㊁酒店管理.中国邮轮母港标准化体系的构建与思考姜㊀锐１㊀崔永聪２(１．江苏海事职业技术学院人文艺术学院,江苏南京２１００００;２．青岛酒店管理职业技术学院,山东青岛２６６０００)摘㊀要:作为一个国家邮轮业运营的重要设施之一,我国的邮轮母港在未来亟待科学的发展和标准化,相关政策必须加以建立与完善,构建起规范化的标准体系,同时与国际邮轮业标准实现对接,加强与国际通行标准的对接与融入,不断推进我国邮轮港口及产业运营的服务与管理标准建设,逐步实现全行业的标准化㊁规范化和国际化.本文分析了邮轮产业的发展动态,梳理了邮轮母港标准化发展中存在的问题,进而提出邮轮母港体系的合理定位和布局;培养运营管理人才,借鉴国际先进经验;完善政策标准制定,丰富邮轮产业供给等相应对策.关键词:邮轮母港;邮轮产业;标准化中图分类号:F ２５㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j ．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０２１．０５．０２２㊀㊀近年来,中国的整体经济发展开始由高速增长阶段转向高质量发展,在国际经济形势较为严峻的背景之下,中国保持稳中向好的增长之势,特别是扩大改革开放和深化供给侧改革,使得经济结构逐步优化,经济实力继续夯实,经济发展活力更加充足,对全球经济发展的贡献度持续提升.社会经济发展对于提升居民的消费能力有着良好的促进作用,人均可支配收入的提升将有利于现有旅游市场的拓展和潜在邮轮市场的开拓.作为一个国家邮轮业运营的重要设施之一,邮轮母港的主要职责是为邮轮航次的停靠,旅客候船和上下船有关物资供应及其他货物的装卸集散,包括所需的燃料㊁物料补给补充等提供必要的作业服务和支持保障,也可以为邮轮旅客及其他人群提供配套的商业综合服务.没有相应的港口服务,邮轮旅游的功能就难以实现.１㊀中国邮轮业的发展前景研判１．１㊀邮轮市场止跌反升,需求多样化更加显著２１世纪以来,中国旅游者的出境旅游需要日益旺盛,自从２０１２年来中国一直就是世界上最大的出境旅游市场,不断出境旅游人数巨大,而且境外消费水平居世界第一,是目前最有消费能力的旅游客源市场,未来３０年直至２１世纪中叶将是我国旅游业继续发展壮大的黄金时期.伴随着中国邮轮业的起步发展和大众旅游接受度的继续提高,以休闲度假为特征的邮轮旅游产品在中国也将肯定持续不断地成长壮大.为了满足更多游客的需求,邮轮产品的多样化让中国游客拥有更为丰富的邮轮假期选择,保持并提升游客对邮轮旅游的兴趣和用户黏性.中国游客对邮轮旅游的热情度不断提升,越来越多的游客选择邮轮这种具有特殊价值的旅游方式.１．２㊀邮轮母港的建设运营加快,规模竞争态势日趋成型经过近十年的基础设施建设,我国邮轮母港的布局正在完善,遍布我国东部沿海地区的重要港口城市.如今,招商局集团主导在深圳㊁上海㊁天津和青岛等地建有邮轮港;中交建设集团主导建设三亚凤凰岛的国际邮轮港等.大型央企依托其强大的资本实力逐步加大介入到邮轮港口的建设和运营之中,未来我国的邮轮港必将逐步呈现规模竞争的态势局面.１．３㊀本土邮轮的发展提速,新业态品牌形象正在成型由于政府的支持,行业企业对于我国邮轮业前景的总体看好,因而均积极投身探索本土邮轮业的兴建,现在中资主要投入运营的有 中华泰山号 鼓浪屿号钻石邮轮辉煌号 等本土邮轮.各级政府与行业主管部门还陆续出台扶持政策,努力推动在邮轮设计㊁建造㊁经营㊁管理㊁物供等领域的创新和本土化发展,包括积极引进国外先进的邮轮技术和经验.我国本身就有较好的港口资源,海域条件良好,航运业发展已是世界前列,沿海区域的旅游市场㊁旅游资源也很丰富,本土旅游企业也具有一定实力和客源渠道,这些都为本土邮轮的成长发展提供了不错的基本条件.只要充分挖掘现有的客观条件,投入必要的人财物力,注意学习国际成熟的模式和经验,注重 中西结合,洋为中用 ,本土邮轮的品牌影响和市场影响一定可以增强.１．４㊀邮轮港口等产业法规标准出台,标准体系逐步完善通过近年来的政策分析,可以发现我国中央政府及有关部门㊁沿海区域地方政府正在不断出台新的政策,努力的推动邮轮业成长以及发展,从而带动本地及邻近地区经济的全域发展.但是在靠泊管理㊁出入境管理㊁邮轮产品开发㊁邮轮设计建造㊁邮轮人才引进或者培养㊁标准化建设等方面,还有许多地方需要建立健全,力求突破原有的一些政策限制,实现和国际邮轮业发展模式的对接乃至引导,给邮轮发展简政放权或 注入活水.特别是加强与国际通行标准的对接与融入,现代物流与采购现代商贸工业２０２１年第５期４８㊀㊀不断推进我国邮轮港口及产业运营的服务与管理标准建设,逐步实现全行业的标准化㊁规范化和国际化.２㊀邮轮产业标准化建设的重要意义国际著名邮轮母港的先进经验主要体现在几点:一是发挥枢纽港口的优势,打造航运中转基地.二是完善港口配套设施,强化旅客周转能力.三是科学制订规划,融合周边的人文地理.四是合理地引入资本参加,实现合作共赢.五是加强港口软件建设,提高运营效率.六是引进先进的技术系统,采用成熟的运营模式.许多方面的措施值得我国邮轮港口加以学习和借鉴.图１㊀邮轮产业发展的国际经验借鉴调查分布图我国邮轮业现在正处于调整优化期,也可以说是转型升级期㊁政策红利释放期,调整好了潜力巨大,调整不好可能会迟滞多年.未来五到十年,追求邮轮业态的高质量㊁高品质将成为邮轮产业链包括港口等共同要探索的发展之路.加速研制邮轮港口及有关的标准,并开展试点实施,不断总结经验,持续加以改进,应该成为高质量发展的重要手段和方案.在邮轮产业的发展中,邮轮旅游将逐步成为人民旅游休闲的重要产品,邮轮市场规模将逐步扩大,在促进区域经济发展和提升人民生活幸福感方面起到重要的推动作用.这将使国家及地方在邮轮产业支持力度方面不断加强,推出更多的邮轮产业扶持政策,提升邮轮产业发展的动能,比如进一步优化邮轮口岸环境和功能.只有不断推出与实施有力政策和行业标准㊁才能促进邮轮母港的建设㊁邮轮产业的发展,提供愈来愈好的政策保障和标准支持.３㊀我国邮轮母港标准化建设中存在的问题我国各邮轮港口的建设㊁运营虽然取到了快速发展,但是投入巨大,竞争加大,收益不高,不少问题也逐渐暴露出来,如大量的投入与投资回报偏低之间的落差,邮轮港口商业配套的需求与规划建设不足之间的差距,旅客登离船高峰期拥挤排队与港口通关接待能力不足的冲突等.３．１㊀缺乏新时代合理规划,各邮轮母港定位不够清晰目前,我国邮轮港口体系基本形成,但存在很多的投资性冲动,此外由于缺乏整体性的规划,港口资源严重浪费,对邮轮港口未来的进一步开发和布局埋下隐患.各邮轮母港城市在发展产业方面各自为政,尚未形成战略规划和统一布局;邮轮产业发展水平不平衡,码头运营管理方式较为单一;邮轮市场产品单一,客源深度不够,未打开多港合作局面,港口城市之间的竞争态势日益显现,不良竞争已然出现.３．２㊀缺乏新型标准和规范,服务与管理不尽科学部分邮轮母港经营管理效率不高,缺乏成熟的服务管理机制,加上国内邮轮旅游市场也发展较晚,起步较低等原因,注重硬件投入阶段,忽略了先进的管理操作标准引进㊁消化和吸收,对人性化服务理念塑造和体系构建不十分重视.比如大船或者多船一靠泊,港口客运大厅及通道立即人山人海,人满为患,出入口岸较为不便.不少邮轮游客的服务体验还是处于满意度不高的水平,相关单位之间的信息共享㊁共同合作仍然存在一些障碍和局限.３．３㊀综合配套服务不够完善,邮轮母港盈利点单一目前邮轮旅游服务主要有通关服务㊁旅游接待服务㊁城市交通服务㊁船舶供应服务等.诸多配套服务并不完善,这也造成我国多数邮轮母港的盈利点十分单一,盈利能力较为不足等缺陷.现今我国邮轮港口的商业设施和综合配套条件不足,比如交通接驳能力不足㊁商业配套匮乏等,不仅对游客的商业消费无法完全满足,而且影响港口产业的综合发展.图２㊀邮轮母港发展发存在的主要问题调查４㊀中国邮轮母港服务与管理标准化的对策４．１㊀邮轮母港体系的合理定位和布局邮轮产业的发展是高度复合型产业,在人才㊁材料㊁设备㊁技术等都需要消耗大量资金,使得本土邮轮母港及公司发展需要投入与扶持,合理规划可以促进各港口的联动发展有序竞争和协同发展.按目前我国邮轮市场发展形势,各邮轮港口不但需要学会竞争,更要学会合作,共同努力把 蛋糕 做大,并找到自己的合理定位,同时给旅客提供高质量的服务和 有回味 的美好体验.然而当今社会各港口之间的竞争仍远大于合作,如何在竞争中实现优势互补的合作,避免产业同构,是邮轮港口将来需要努力的方向.邮轮母港需要思考如何共同开发标准规范,如何更好的接待游客,如何共同开发邮轮产品,共同提升港口服务品质,如何应对新冠肺炎疫情常态化之后的卫生安全管理等.４．２㊀培养运营管理人才,借鉴国际先进经验一方面,可以将我国优秀的邮轮管理人才派往邮轮业发达的国际学院学习深造或引进国际邮轮公司高级专业人才,通过学习借鉴国外先进的邮轮运营管理技术及经验,结合自身情况建立适合㊁全面的运营管理体系.另一方面,本土邮轮公司可以跟有关高等院校进行合作.相关院校增设邮轮运营管理专业,构建邮轮运营管理的中高级人才培养体系,在职业教育技能型人才培养的基础上,提升邮轮运营管理人才培养的层次.同时,本土邮轮公司为相关高等院校提供多样化就业机会,双方实现互利共赢模式.现代商贸工业２０２１年第５期４９㊀基金项目:本文为２０１６年度广西民族师范学院科研项目一带一路 战略背景下广西跨境电子商务的现状及发展 (２０１６Y B ０１７)阶段性成果之一;本文为２０２０年广西壮族自治区大学生创新创业训练计划立项项目基于跨境电商平台大学生网络创业模式研究 (２０２０１０６０４０１１)阶段性成果之一.作者简介:颜春静(１９８３－),女,壮族,广西钦州人,广西民族师范学院讲师,主要研究方向为商务英语;吴方燕(１９９８－),女,汉族,广西钦州人,广西民族师范学院学生,主要研究方向为商务英语.４．３㊀完善政策标准制定,丰富邮轮产业供给本土邮轮业的发展需要政府发挥核心作用,在各方面提供必要的政策扶持和资金投入,从而推动其在国内外邮轮旅游市场的发展.针对现状,国家和地方政府可以出台相关专项政策,帮助有关单位克服在我国邮轮市场发展中面临的窘境.比如在中资本土邮轮的经营㊁项目经营㊁船员配备㊁航线开发等方面制定相关政策.同时,敢于创新创业,优化航线设计,丰富邮轮产品供给.邮轮航线设计上,由于受我国假期较短,消费能力有限等制约因素,我国邮轮旅游的短途航线(３－５天)更为符合目前国内市场的需求,因此可以更好的挖掘东亚㊁俄罗斯㊁东南亚㊁南海㊁近海公海航线等.对于时间充裕㊁出行灵活的部分游客群体,可以进一步开发更加休闲化㊁个性化㊁自主化的长途航线,比如 飞机＋邮轮 的海空组合产品,也可以借助国家 海上丝绸之路 发展机遇,促进本土邮轮公司与沿线国家紧密合作,打通开辟跨国㊁跨洲的航线,推出不同主题的邮轮航线,打造海上丝绸之路特色的邮轮产品.依据我国消费者需求及偏好,可以设计带有中国文化特色及能满足游客需求的产品,将多种形式与本土邮轮相结合,丰富邮轮产品供给.相对于欧美国家邮轮公司的发展,中国的邮轮业发展起步相对较晚.因此,本土邮轮在发展的过程中难免存在问题.所以,为了快速发展本土邮轮产业,提高本土邮轮单位在国内外的知名度,我国邮轮母港等要针对自身问题寻找对策,解决问题.同样,行业部门及行业组织也要加强对邮轮设计建造㊁邮轮运营㊁配套服务等方面政策与资金的投入,适当提供相应政策标准,吸收借鉴国际邮轮发展的经验,形成本土邮轮产业的标准规范化体系,提出 中国方案 ,完善 中国标准.参考文献[１]姜锐,盛方清,李珊英,等．我国邮轮母港发展的政策分析与研究[J ]．旅游纵览,２０１９,(９)．[２]孙晓东,倪荣鑫．国际邮轮港口岸上产品配备与资源配置 基于产品类型的实证分析[D ]．上海:华东师范大学工商管理学院,２０１８．[３]蔡二兵．我国邮轮港口经营模式研究[D ]．上海:上海工程技术大学,２０１５．[４]姜锐,李珊英,盛方清,等．邮轮母港规制视角下的本土邮轮企业竞争力提升研究[J ]．全国流通经济,２０１９,(２６)．[５]赵君章．中国港口转型升级四大特征[D ]．秦皇岛:河北港口集团有限公司,２０１６．“一带一路”背景下广西跨境电子商务的现状与发展颜春静㊀吴芳燕(广西民族师范学院外国语学院,广西崇左５３２２００)摘㊀要:在 一带一路 倡议背景下,借助明显的区位优势,广西不断加强与东盟的交流与合作,抓住着机遇发展跨境电子商务,进一步推进区内经济发展.通过大力实施 电商广西电商东盟 工程,打造面向东盟的中国跨境电子商务基地,广西跨境电子商务继续保持高速增长.本文主要对 一带一路 背景下广西跨境电子商务的现状与发展进行分析,找出广西在跨境电商发展过程中的优势与不足,然后结合具体的情况提出解决的方案,以推动广西跨境电商的新发展.关键词: 一带一路 ;广西跨境电商;现状与发展中图分类号:F ７４㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０２１．０５．０２３０㊀引言２０１３年,习近平主席提出 一带一路 伟大倡议,在谋求自身发展的同时,为其他国家发展贡献了顺应历史潮流的中国智慧. 一带一路 旨在建立一个政治互信㊁经济融合㊁文化包容的利益共同体,建成一个包括欧亚大陆在内的世界各国互惠互利的利益㊁命运和责任共同体.目前 一带一路 策略取得了基本的成功,中国不断加强与周边沿线国家的经济文化交流,友好合作,促使中国与世界各国的各方发展互为依托㊁相向而行.广西与东盟各国陆海相连,而且文化相通,借助得天独厚的区位优势,广西的跨境电商发展前景一片看好.２０１８年７月,广西南宁市获批成为国家级跨境电商综试区,２０１９年８月,中国(广西)自由贸易区试验区获国务院批复同意设立,试验区包含南宁㊁钦州港㊁崇左３个片区.２０２０年１月,北海㊁钦州㊁崇左三市获批。
广东省游艇码头布局规划方案
广东省游艇码头布局规划方案一、前言随着人民生活水平的提高以及对休闲度假需求的增加，游艇旅游业逐渐兴起。
广东省地处华南地区，拥有丰富的海岸线和优质的海洋资源，发展游艇旅游业十分有潜力。
为此，需要布局一系列游艇码头，以满足游艇停泊和服务的需求。
本文将提出广东省游艇码头布局规划方案。
二、目标和原则1.目标：建设一批现代化、高效便捷的游艇码头，提供优质的停泊和服务设施，促进游艇旅游业的发展。
2.原则：（1）根据海岸线的分布，合理布局游艇码头，覆盖广东省乃至整个华南地区。
（2）充分考虑各个区域的海洋资源和旅游资源，选择合适的地点建设游艇码头。
（3）保护海洋生态环境，遵循可持续发展的原则，减少对海洋生态环境的影响。
（4）科学规划码头的停泊能力和服务设施，以满足不同规模和需求的游艇停泊和服务需求。
（5）与相关部门和企业合作，共同推动广东省游艇旅游业的发展。
三、布局方案根据广东省的地理位置和海岸线的分布，将广东省划分为四个区域进行游艇码头的布局：东部沿海地区、西部沿海地区、珠江口附近地区和南沙群岛。
1.东部沿海地区东部沿海地区包括深圳、汕头、潮州等城市。
这一地区是广东省海岸线最为发达的区域，也是游艇旅游需求最为旺盛的地区。
在这一地区，可以选择深圳市作为游艇码头的重点布局城市。
深圳市内拥有很多天然良港，可以选择布局游艇码头。
同时，可以选择其他城市作为辅助布局城市。
2.西部沿海地区西部沿海地区包括湛江、阳江、茂名等城市。
这一地区的海岸线相对较短，但拥有丰富的海洋资源和旅游资源。
在这一地区，可以选择湛江市作为游艇码头的重点布局城市。
同时，可以选择阳江市和茂名市作为辅助布局城市，以满足当地和周边地区的游艇停泊需求。
3.珠江口附近地区珠江口附近地区包括广州、珠海、佛山等城市。
这一地区拥有独特的地理位置优势，靠近香港和澳门，是出海和跨境游艇旅游的重要区域。
在这一地区，可以选择珠海市作为游艇码头的重点布局城市。
珠海市已经拥有了一些游艇码头，可以进一步扩建和改善，以满足跨境游艇旅游的需求。
游轮码头建设的专项施工方案
游轮码头建设的专项施工方案1、前言在当前旅游业蓬勃发展的背景下，游轮旅游逐渐成为人们休闲度假的重要方式之一。
为了满足游轮旅游的需求，游轮码头的建设成为一个急需解决的问题。
本文将就游轮码头建设的专项施工方案进行详细论述，从方案设计和施工步骤等方面进行说明。
2、方案设计2.1 码头位置选择游轮码头应选择在水流平缓、水深充足的地点，以确保游轮能够顺利靠岸停泊。
同时，附近应有足够的空间供游客停车和交通便利。
2.2 码头布局规划游轮码头的布局规划应充分考虑游客流量和动线设计，确保游客乘船和下船的安全和便利。
码头的设计还应包括候车厅、检票处、安全检查区、行李存放处等功能区域，满足游客舒适便捷的使用需求。
2.3 设施建设游轮码头的设施建设包括港口设备、道路交通设施以及旅游服务设施等方面。
港口设备包括岸边设施和码头设备，道路交通设施则包括游客进出码头的道路和停车场等。
旅游服务设施则包括旅游咨询中心、餐饮服务、旅游纪念品销售等。
3、施工步骤3.1 前期准备在施工前期，需要进行综合规划设计，并获得相关行政部门的批准和许可。
同时，对码头位置进行勘测和评估，确定施工技术和工艺流程。
3.2 土方开挖根据设计方案，进行码头区域的土方开挖工作，确保码头平整稳固的基础。
土方开挖前需要合理规划施工路线、确定疏导水流措施，并严格遵守环境保护要求。
3.3 桩基础施工在码头区域进行桩基础施工，确保码头结构的稳定和安全。
桩基础施工应遵循工程规范，严格控制施工进度和质量，确保施工安全。
3.4 结构施工根据设计方案，进行码头结构的施工工作。
包括码头桥梁、桩群等的建设，确保结构牢固、耐久，并符合相关安全标准。
3.5 设施建设在码头区域进行设施建设工作，包括港口设备、道路交通设施和旅游服务设施等建设。
设施建设应遵循相关技术标准和安全规范，确保设施质量和使用效果。
4、总结综上所述，游轮码头建设的专项施工方案是游轮旅游产业发展的重要环节之一。
通过科学合理的方案设计和施工步骤的执行，能够确保游轮码头的安全稳定和良好运营，为游客提供便捷舒适的旅游体验，推动旅游业的繁荣发展。
大型船舶涨流靠泊深圳蛇口港SCT9#泊位探讨
大型船舶涨流靠泊深圳蛇口港SCT9#泊位探讨深圳蛇口港SCT9#泊位是深圳蛇口港内的一处重要的大型船舶靠泊设施，也是该港区的主要泊位之一。
该泊位位于深圳市南山区蛇口码头，是一个具有专业化和大规模的泊位，适用于各种类型的大型船舶，包括涨潮靠泊和集装箱船舶靠泊。
在深圳蛇口港SCT9#泊位的发展过程中，不仅需要充分考虑船舶靠泊的安全性和便利性，同时也需要考虑到环保、船舶调度和港口运营的综合性问题。
在本文中，将围绕深圳蛇口港SCT9#泊位的涨流靠泊进行深入探讨，并就相关问题进行分析和探索。
一、涨流靠泊技术的发展涨流靠泊是现代港口泊位建设中的一种重要技术，涨流靠泊技术是指利用海水涨潮时产生的潮流力量，将船舶带到岸边，实现船舶的靠泊。
涨流靠泊技术的实施可以有效地减少船舶的燃油消耗，降低环境污染，提高港口作业效率。
在深圳蛇口港SCT9#泊位的建设中，涨流靠泊技术的应用已经成为一个值得研究和探讨的议题。
涨流靠泊技术的发展将为深圳蛇口港SCT9#泊位的船舶靠泊提供更多选择和更高效的解决方案。
二、涨流靠泊的优势涨流靠泊技术具有以下几个优势：1. 节约能源：利用海水涨潮的力量推动船舶靠泊，可以有效地节约船舶燃油消耗，降低运营成本。
2. 环保减排：涨流靠泊技术可以减少因船舶运动而引起的噪音和污染，降低对港口周边环境的影响。
3. 安全可靠：涨流靠泊技术可以提高船舶靠泊的稳定性和安全性，减少船舶与码头设施的摩擦和损坏。
4. 提高效率：涨流靠泊技术可以加快船舶靠泊的速度，减少等待时间，提高港口运营效率。
在实际应用中，涨流靠泊技术也面临一些挑战：1. 技术成熟度：涨流靠泊技术需要先进的设备和系统支持，技术成熟度对泊位建设和船舶靠泊具有重要影响。
2. 港口环境：涨流靠泊技术需要根据不同的海域环境和潮汐情况进行调整和适应，需要对港口环境进行严格的测量和分析。
3. 安全考虑：涨流靠泊技术需要考虑船舶与码头设施之间的安全距离和保护措施，以避免潮汐力量引起的意外损坏。
蛇口邮轮母港附近值得游玩的地方
一、概述蛇口邮轮母港位于深圳市南山区蛇口街道，是我国大陆唯一一座母港级别的国际邮轮母港。
作为现代化综合性港口，蛇口邮轮母港周边地区有着许多值得游玩的地方。
无论是欣赏海上美景，还是享受美食购物，这里都能满足您的需求。
二、海上世界1. 深圳欢乐海岸深圳欢乐海岸是一个集合了游乐设施、餐饮购物、演艺表演等多种娱乐项目的综合性度假区，地处蛇口邮轮母港附近，步行即可到达。
游客可以在这里尽情享受刺激的过山车、欢乐的水上乐园，还能欣赏到各种精彩的演艺表演，是家庭出游的理想去处。
2. 海上世界海上世界是一个位于深圳湾畔的综合性度假区，毗邻蛇口邮轮母港。
这里集合了各种餐饮、购物、娱乐设施，游客可以漫步海滨长廊、欣赏海景，还可以尽情享受购物的乐趣。
三、自然风光1. 蛇口海滨公园蛇口海滨公园是一个占地辽阔的海滨公园，位于蛇口邮轮母港的附近。
这里有着优美的海滨风光和丰富的植被，游客可以在此散步、骑行，感受大自然的魅力。
特别是傍晚时分，夕阳西下，海滨公园更是成为观赏日落的绝佳场所。
2. 蛇口海上风景区蛇口海上风景区是一个以海岛度假为主题的风景区，与蛇口邮轮母港相邻。
这里有着碧海蓝天、洁白细沙的海滩，游客可以在这里尽情沐浴阳光、玩耍海水，感受大自然的美妙。
四、美食购物1. 海上世界购物中心海上世界购物中心是一个集合了各种时尚品牌、美食餐饮的购物中心，位于蛇口邮轮母港附近。
在这里，游客可以购物到各种潮流商品，还可以品尝到各种美味的美食，满足您的购物和美食需求。
2. 蛇口海鲜街蛇口海鲜街是一个集合了各种海鲜餐厅和餐饮店的美食街区，位于蛇口邮轮母港附近，毗邻海港。
这里有着新鲜的海鲜和各种地道的粤菜美食，是海鲜爱好者的必去之地。
五、总结蛇口邮轮母港附近有着许多值得游玩的地方，无论是欣赏海上美景，还是享受美食购物，这里都能满足您的需求。
希望您在游玩的过程中能够尽情享受，留下美好的回忆。
六、文化娱乐1. 蛇口文化艺术中心蛇口文化艺术中心是一个汇聚了艺术展览、演出表演、文化活动的综合性文化艺术场所，位于蛇口邮轮母港附近。
邮轮母港
邮轮母港”的中国悬念建造国际标准的邮轮码头，吸引更多的邮轮，从而成为国际邮轮的母港，大力发展邮轮经济并取得卓著成绩，这个邮轮经济的规律正日趋被认同。
新加坡成为了一个成功的范例：上个世纪八十年代初，新加坡港只是欧美邮轮的停靠港，收益小。
但是，１９８９年，新加坡旅游局成立了邮轮发展署。
１９９１年投资５０００万新币修建了邮轮码头，到新加坡的国际邮轮和游客以平均每年超过６０％的速度增长。
２００１年，有１２００多艘国际邮轮抵达新加坡码头，旅游业收益成为国家财政主要来源。
如今，每年到港的邮轮游客超过１５０万人，目前新加坡港是亚洲－南太平洋地区最大的邮轮港。
有了成功的例子，出于对邮轮母港经济效益的高期望值，使得国内沿海各地纷纷争相效仿。
２００４年７月国家发改委、商务部、交通部在北京举办了首届中国国际邮轮产业峰会。
２００７年１１月，国家发改委邀请交通部、国家旅游局、公安部、国家外汇管理局、国防科工委、国家质检总局、国家海洋局等八部委代表，集中研究中国邮轮经济发展。
２００７年由交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》，将中国沿海布局成５个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体。
来自政府管理部门的意向，无疑也给这次“邮轮母港热”添了薪加了炭。
目前，我国的上海、天津、青岛、海口、大连、厦门、宁波、深圳都已具备了发展邮轮经济的条件。
其中，上海、天津成为中国邮轮母港最具竞争力的港口城市。
上海投入３０亿元建造国际客运中心，还争取丽星邮轮在上海建立了中国第一家外资独资旅行社——上海丽星国际旅行社。
同时，上海正在制订、完善邮轮游客通关的便捷政策。
今年一季度，备受瞩目的东疆邮轮母港将正式开工建设。
当然，青岛、海口、大连、厦门、宁波、深圳、湛江也不甘为人后，纷纷亮出了打造中国邮轮母港的野心和实质动作，投入新的一轮接纳大型邮轮公司的邮轮码头建设。
如，２００５年９月８日，厦门国际客运码头建成并投付使用。
仅从停泊吨位看，厦门的国际邮轮码头是无可挑剔的，它能停靠当今世界上最大吨位的邮轮——１５万吨的“玛丽女王二号”。
深圳市城市交通白皮书
深圳市城市交通白皮书深圳市人民政府二○一二年四月九日目录第一章目标与策略 (1)第二章强化枢纽地位 (9)第三章推进区域一体 (15)第四章融合交通土地 (19)第五章持续轨道建设 (22)第六章升级公交服务 (24)第七章延伸慢行网络 (28)第八章优化道路功能 (30)第九章引导车辆使用 (32)第十章提升管理水平 (36)第十一章营造低碳环境 (38)第一章目标与策略第一节发展形势第一条经过三十年的发展，深圳市初步建成了现代化综合交通系统，为深圳市经济社会的快速发展发挥了至关重要的作用。
新的历史时期，深圳市进入经济社会全面转型发展阶段，加快转变交通发展方式，提高交通服务质量，打造低碳绿色交通，建立现代化国际化一体化综合交通运输体系，成为深圳城市交通发展的战略选择。
第二条转型是下阶段深圳城市和交通发展的最主要特征，经济发展方式、区域及城市空间结构、人口构成、居住及就业的空间分布、交通需求特征等都将发生一系列巨大变化，交通发展面临重大机遇和挑战。
（一）城市定位的提升，经济发展的全球化，为深圳参与更大范围内竞争提出更高的交通发展要求。
国家赋予深圳全国经济中心城市、国际化城市、国家综合交通枢纽城市等新的发展定位，要求深圳充分利用地缘优势，积极参与全球化经济竞争，进一步扩大深圳对国际和国内两个扇面的辐射，强化对区域及周边地区经济发展的带动作用。
（二）经济社会转型发展，将带来交通需求的持续大幅增长。
经济社会转型发展带来人口结构变化，现代服务业等高端产业领域的从业人口数量将进一步增加，常住人口比例持续提高，居民日平均机动化出行次数将大幅增长，预计到2030年，全市客、货运周转量分别为2010年的3.2倍和2.3倍。
（三）区域合作进程加快，都市圈城镇群空间结构的变化，将促使城市交通需求在更大范围内重新分布。
随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》的实施，区域一体化进程加速，珠江东岸地区将形成以港深为中心的大都市圈注1格局。
7..深圳市海上休闲和客运码头专项规划---20160713--申报
1.投标方应提供详细分项报价清单（含报价依据及其详细计算过程等）；投标报价可参考《关于印发深圳市交通运输委员会规划及课题研究类项目管理暂行办法及深圳市交通规划及课题研究项目取费标准指引的通知》（深交〔2012〕498）、《建设项目前期工作咨询收费暂行规定》（1999年）制定；
2.投标方报价包括本次研究课题的考察调研费、研究人员费用、成果制作Leabharlann 材料损耗费、专家评审费、差旅费等。
4、码头规模分析
结合对深圳市海上休闲需求分析以及对旅游客运交通量和陆岛客运交通量的预测分析，结合所选港址的水陆域资源、后方交通和城市配套条件，确定不同港址的发展定位和规模。
5、实施建议
提出有待进一步研究、论证的相关技术问题以及为保障布局规划实施需要政府有关部门协调解决的重大问题，以及提出实施时序等相关建议。
6.项目其他要求
（1）、投标方应确保投标文件中的人员信息真实、有效。
（2）、本次项目所需的一切相关资料及评价标准等均需由投标人自行收集，投标人使用的标准必须是国际公认或国家、地方政府颁布的同等或更高的标准。
（3）、本次项目提交的成果应在方案图纸和文本上标注承接单位名称、项目人员名单。成果文件须不迟于采购单位指定的成果文件提交时间。
评价为优得80%-100%分数；
评价为良得60%-80%分数；
评价为中得30%-60%分数；
评价为差不得分。
评价为“中”或“差”的，专家需说明情况。
4
项目完成（服务期满）后的服务承诺
6
专家打分
考察内容：
1.在售后服务期限内提供相关咨询；
2.投标人在投标文件中应提供详细的售后服务承诺书；
3.安排专人负责标准技术咨询，并提供其联系手机、电话、传真、Email；
我国邮轮母港的规制现状与发展对策
我国邮轮母港的规制现状与发展对策我国邮轮母港是指具备完善设施和服务的港口，可以为邮轮提供停靠和辅助服务的基地。
邮轮母港的建设与规制对于邮轮旅游业的发展具有重要意义。
目前我国邮轮母港的规制现状相对滞后，需要加强规范制定和改善服务水平。
为此，我提出以下发展对策。
第一，加强政策与法律法规制定。
邮轮母港的发展需要有系统的政策和法律法规支持，从而保障其正常运营和发展。
政府可以出台相应的政策，鼓励和支持邮轮母港的建设，提供税收优惠政策和财政支持。
还需要强化对邮轮旅游业的监管，制定相关法律法规，规范邮轮运营和市场秩序。
第二，加强基础设施建设。
邮轮母港需要具备完善的设施和服务，包括码头、停车场、候车室、海关检验等。
政府可以加大投资力度，加快基础设施建设进程。
要提高服务水平，配备专业的工作人员，提供便捷的出入境手续和配套服务，提升旅客体验。
加强航线开发和宣传推广。
邮轮母港的发展离不开多样化的航线和丰富的旅游资源。
政府可以与邮轮公司合作，共同开发新的航线产品，推进邮轮旅游的发展。
要加大对邮轮旅游的宣传推广力度，提高公众对于邮轮旅游的认知度和接受度。
第四，加强人才培养和技术创新。
邮轮母港的发展需要具备一定的人力资源和技术支持。
政府可以加强与高校合作，培养专业人才，提供相关的培训和技术支持。
鼓励企业加强技术创新，提升服务水平和竞争力，推动邮轮母港的可持续发展。
第五，加强与国际合作。
邮轮母港是国际邮轮公司的重要选择标准之一。
政府可以积极开展国际交流与合作，吸引国际邮轮公司入驻我国母港。
也要加强与其他国家邮轮母港的合作，互相学习和借鉴经验，共同推动邮轮旅游业的发展。
我国邮轮母港的规制现状相对滞后，需要加强政策制定和基础设施建设，同时加强航线开发和宣传推广，加强人才培养和技术创新，以及加强与国际合作。
只有这样，才能促进邮轮旅游业的快速发展，提升我国的国际影响力和竞争力。
大型船舶涨流靠泊深圳蛇口港SCT9#泊位探讨
大型船舶涨流靠泊深圳蛇口港SCT9#泊位探讨1. 引言1.1 研究背景大型船舶涨流靠泊是指利用船舶自身动力，在涨潮时候以潮流为动力，逆风进港靠泊。
这种靠泊方式在大型船舶港口操作中具有重要意义，可以提高靠泊效率，减少船舶等待时间，节约能源成本。
蛇口港是中国南方重要的国际大港之一，位于珠江口西岸，是中国对外贸易的主要窗口之一。
SCT9#泊位是蛇口港中的重要泊位之一，是专门为大型船舶设计建造的。
本文将分析蛇口港的概况以及SCT9#泊位的情况，探讨大型船舶涨流靠泊的优势和挑战，提出相应的应对措施。
通过本文的研究，可以为蛇口港SCT9#泊位的运营提供参考，同时也可以对其他大型船舶港口的靠泊操作提供一定的借鉴。
【研究背景】的这一部分将从蛇口港和SCT9#泊位的特点入手，引出大型船舶涨流靠泊的问题和需求，为接下来的分析奠定基础。
1.2 目的和意义大型船舶涨流靠泊是现代航运业中一项重要的操作技术，能够有效提高泊位的利用率和运输效率。
大型船舶涨流靠泊也存在一定的挑战，包括技术要求高、操作复杂等问题。
深入探讨蛇口港SCT9#泊位的情况，分析其涨流靠泊的优势和挑战，对于提高蛇口港的运输效率，推动航运业的发展具有重要意义。
希望通过本研究的展开，能够为蛇口港未来的发展提供一定的借鉴和指导，促进蛇口港成为更加现代化和高效的国际大港。
2. 正文2.1 蛇口港概况蛇口港是中国蛇口区的一座主要港口，位于深圳湾岸边。
作为深圳市重要的物流枢纽，蛇口港承接着大量的集装箱货运和客运业务。
港口占地面积广阔，拥有先进的设施和设备，能够容纳大型船舶停靠和作业。
蛇口港自成立以来，一直致力于提高运营效率和服务质量，不断进行设施升级和技术创新。
目前，蛇口港已经成为中国南方地区最繁忙的港口之一，承接着大量的国际贸易和航运业务。
港口周边的配套产业和服务业也得到了快速发展，为蛇口港的全面发展提供了有力支持。
蛇口港的发展壮大也带动了深圳市的经济增长和国际交流，成为了中国海运业的重要窗口。
蛇口客运码头
蛇口客运码头蛇口客运码头坐落在中国广东省深圳市南山区蛇口沙河东路，是深圳市重要的交通枢纽之一。
作为南中国沿海最繁忙的客运码头之一，它连接着香港、澳门以及中国大陆的各个城市，为旅客提供便捷的海上交通服务。
蛇口客运码头建于1991年，随着深圳特区经济的蓬勃发展，它逐渐成为了深圳市与世界各地的重要枢纽之一。
从蛇口客运码头，旅客可以乘坐客船前往香港、澳门，以及广东省的各个沿海城市，如珠海、惠州等。
此外，码头还提供前往海南岛、台湾等地的船票预订服务，为旅客打开了更多的旅游选择。
蛇口客运码头以其便捷的地理位置和高质量的服务而闻名。
步行到达码头的旅客不仅可以欣赏到深圳湾的壮丽景色，还可以在周边地区享受到美食和购物的乐趣。
码头附近拥有众多的餐厅和商店，供旅客购买纪念品或品尝当地特色美食。
同时，蛇口客运码头还提供设备齐全的候船室，以及便利的票务服务窗口，为旅客提供舒适的休息场所和高效的服务。
蛇口客运码头的交通网络十分发达，旅客可以通过公共交通工具轻松到达码头。
蛇口客运码头与深圳地铁的水贝站相连，乘坐地铁到达码头非常方便。
此外，附近还有多条公交线路经过码头，旅客可以根据自己的出行计划选择最适合的交通方式。
作为一个重要的海上交通枢纽，蛇口客运码头在服务质量方面也非常重视安全和舒适性。
码头配备了现代化的安全设施，包括视频监控系统和安全检查设备，确保旅客的安全。
此外，码头还提供船舶登船指引和旅行提示，以帮助旅客更好地安排行程。
蛇口客运码头不仅服务于本地居民和旅游者，还承担着货物运输的重要任务。
许多货船和集装箱船在这里停靠，通过深圳港口与其他地区进行货物运输。
蛇口客运码头的货物运输服务十分高效，为深圳经济的发展作出了重要贡献。
总之，蛇口客运码头作为深圳市的重要交通枢纽，为旅客提供便捷的海上交通服务。
优越的地理位置、先进的设施以及高质量的服务使其成为旅客选择的首选。
无论是前往香港、澳门，还是去往广东省其他城市或海外旅行，蛇口客运码头都为旅客提供了良好的交通条件和舒适的旅行体验。
国际邮轮旅游航线规划
国际邮轮旅游产品定价
知识点一 定价原则
1.制定市场能够承受的价格
邮轮公司一般根据邮轮产品成本来制定一次邮轮旅游的价格，在追求利益最大化的同 时让购买者觉得物超所值。一般面对各个国家和地区时，以当地中产阶级人群为主的目 标市场，也有以上层的富人为目标市场的少数豪华邮轮，不同的目标市场所承受的价格 不同。
确定航线行程计划
确定顺序之后，对邮轮旅 游航线的具体行程安排进 行编排，包括开航时间点、 访问港停靠时间点、岸上 观光行程计划等，形成完 整的行程说明书。
进行航线定价试销
国际邮轮旅游航线设计原则
1.安全性原则
2.多样化原则
3.个性化原则
4.地域依托型原则
5.区位可及性职责
定期靠泊，专用泊位和 配套设施：邮轮补给、垃圾 污水处理、游客通关、行李 托送、旅游服务、船员服务 等功能。
出发和返程轮的码头，配套设施齐全、相 关产业发达、旅游资源丰富，邮轮公司 地区总部或公司总部所在地。
知识点三 邮轮母港设置条件
邮轮港口认知
知识点一 邮轮港口定义
知
知识点二 邮轮港口分类
识
知识点三 邮轮母港设置条件
点
知识点一 邮轮港口定义
上海吴淞口国际邮轮港
知识点二 邮轮港口分类
邮轮挂靠港
邮轮基本港
邮轮母港
以挂靠航线为主，一般 在旅游资源丰富的城市或岛 屿，具备邮轮停泊、游客和 船员上下船等基本功能。
无专用泊位及码头设施， 临时、短时间
2.邮轮产品打包定价策略
“
高端或奢华型邮轮公司在制定销售策略的时候，通常 惯用的做法是采取打包定价的销售策略。打包定价的特色 就是船票不仅包含船上的吃住，还包含岸上游、固定的酒 精饮料以及邮轮旅游前后的机票住宿，以此来提升利润。
广东省邮轮码头布局规划
广东省邮轮码头布局规划谢凌峰;赵彬彬;陈有文【摘要】通过分析影响邮轮旅游发展的主要因素,包括消费群体、旅游资源、邮轮码头建设条件等,结合广东省邮轮码头的发展环境,提出广东省邮轮码头的发展定位和总体发展格局,即形成国际邮轮母港、地区性母港和多点挂靠的分层次格局.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】3页(P65-67)【关键词】邮轮码头;布局规划;国际邮轮母港;地区性邮轮母港【作者】谢凌峰;赵彬彬;陈有文【作者单位】广东省交通运输规划研究中心,广东广州510101;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442;中交第二航务工程勘察设计院有限公司广州分公司,广东广州511442;中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北武汉430071【正文语种】中文【中图分类】U651邮轮旅游是一种以邮轮为载体，海上巡游为主要形式，船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
目前，邮轮旅游已经成为国际旅游领域增长最为迅速的旅游活动之一，自1980年以来，全球邮轮旅游人数以年均8.6%的速度增长，到2010年已达到1 890万人[1]。
根据发达国家经验，在人均GDP达到6 000～8 000美元时，邮轮产业将进入快速增长期。
广东省经济总量、人口总量、以及地区旅游收入均位列全国第一，且区位优势明显，毗邻港澳，居民有搭乘邮轮出游的传统，省内的广州、深圳、湛江、汕头等港口均停靠过邮轮，目前省内第一个专业化邮轮码头——深圳西部的太子湾邮轮码头已进入实施阶段。
在此背景下，有必要对全省邮轮码头进行布局规划研究，有效实现邮轮码头岸线资源的统筹开发利用。
1 相关影响因素邮轮航线的形成主要依赖旅客、旅游目的地和建港条件3大要素。
1）具有合适的消费群体聚集条件。
旅客是邮轮旅游的活动主体，因此，邮轮航线起始点一般选择具有消费能力的大都市，且具有良好的旅客交通集疏运条件，包括国际空港、高速公路、高铁客运站场等，能够满足旅客从居住地到港口的便捷客运联系。
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（ｕ ｎｚｏ ｒｎｈ ｔｅ ｅｏｄＩｖｓｇ ｔｎ＆Ｄ ｓ ｎ ｎｔｕｅＣ Ｅ Ｇ ａｇｈ ｕ ２０ Ｃ ｉａ Ｇ ａｇｈ ｕ ａ ｃ，ｈ ｃｎ ｅｔａｉ Ｂ Ｓ ｎ ｉ ｏ ｅｉ ｓｔｔ Ｔ ， ｕ ｎｚｏ １ ６ ， ｈｎ） ｇＩ ｉ ， ５ ０
深圳 港 蛇 口客 运码 头 建设 国 际 邮轮 母港 的规 划设 想
郑 斌 ，廖 慧敏
（ 交 第二航 务 工程 勘 察 设 计 院 广 州分 院 ，广 东 广 州 ５ ０ ６ ） 中 １２ ０
摘
要 ：分析深圳港蛇 口港 区建设 国际邮轮母港的有利条件 ，提 出了蛇 口港区建设成 国际邮轮母港 的规划设想。
ｃ ｕｉｉ ｇ ｆ ｒｙ ｂａ ｅ ｐ ｒ ｒ ｎ ｌｚ ｄ ｎ ｅ ｔ ｔｖ ｄ ａ ｎ ｃ ｎｓｒ ｃ ｉｇ ｔ ｅ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒｗｈ ｒ ｆＳ ｅ ｚ ｎ Ｐｏ ｎｏ ｒ ｓｎ ｅ ｒ ｓ ｏ ａ ｅ ａ ａｙ ｅ ，ａ ｄ ｔ ｎ ａ ｉｅ ｉ ｅ ｓｏ ｏ ｔｕ ｔ ｈ ａ ｓ ｎ ｅ ａ ｆｏ ｈ ｎ ｈｅ ｒ ｉ ｔ ｔ ｎ ｔ ａ ｎｔｒ ａ ｉｎ ｌ ｒ ｓｎ ｒｙｂ ｓ ｏ ｒ ｕｔ ｏ ｗａ ｄ． ｎ ｉ ｅ ｎ ｔｏ ａ ｕｉｉｇｆ ｒ ａ ｅｐ ｒ ａ ｅｐ ｒ ｒ ｃ ｅ ｔ ｆ
关 键 词 ：邮轮 ；母 港 ；规 划 ；设 想
中图分类号 ：章编号 ：１０ — ９ ２ ２０ ）９ ０２ — ３ ０２ ４ ７ （０ ６ ０ — ０ ６ ０
Ｉ ｅ ｓｏ ａ ｉ ｆＣｏｎ ｔ ｕｃ ｉ ｈｅＰａ ｓ ｎ ｅ ｈａ ｆＳｈ ｎ ｈｅ ｒ ｎ ｏ ｄ ａ ｎ Ｐｌ ｎｎ ｎｇ ｏ ｓ ｒ ｔｎｇ ｔ ｓ ｅ ｇ ｒＷ ｆ ｒ ｏ ｅ ｚ ｎ Ｐｏ ｔｉ ｔ ａ ｎ ｅ ｎ ｔｏ ａ ｕｉｉ ｇ Ｆｅ ｒ ｓ ｒ ｎ Ｉ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｌＣｒ ｓｎ ｒ ｙ Ｂａ ｅＰｏ ｔ
蛇 口客运 码 头 是深 圳 市 第 １个 正 式 的 客运 码 头 ， 已成 为 深圳 市水 上 客 运 的枢 纽 ，是 深圳 市 联
收 稿 日期 ：２ ０ — ８ ０ ０６０ —９
作者简介 ：郑斌 （９ ８ ） １７ 一 ，男，助理工程 师，硕士 ，从 事港 口规划设计工作。
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第 ９期
郑
斌 ，廖慧敏 ：深圳港蛇 口客运码头建设 国际邮轮母港的规划设想
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系港 澳 、珠江 三角洲西 部地 区的重要水 上 门户 。蛇 口客运码 头共有 各类 泊位 １ ，其 中客运 泊位 １ ８个 ３ 个 、汽车轮渡泊 位 ３ 、交通船 泊位 １ 个 个和港作 船 泊位 １ ，泊位 岸线 总长 度 ９ ３ （ 中生 产性 泊 个 ２ 其 ｍ
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２ ０ 年 ９月 ０６
水运 工 程
Ｐｒ ｏ ｔ＆ Ｗ ａｅ ｗ ｙ Ｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇ ｔｒ ａ ｎ ｉｅ ｒ ｎ
Ｓ ．２ ６ ｅｐ ００
第 ９期
总 第 ３３期 ９
Ｎｏ ９ Ｓ ｒ ｌＮ ． ９ ． ｅｉ ｏ ３ ３ ａ
１１ 紧邻经 济发 达地 区 ． 邮轮 提供 的是旅游 休 闲度假 等 高层 次 的服 务 ， 需要 有 一 定 的经 济 能力 作 为 基础 目前 世 界 上 的 邮轮 母 港 无 一 例 外地 紧邻经 济 发 达地 区 ，如 作 为
亚洲 国 际邮 轮母 港 的新 加坡 港 和 香 港港 ，均 背 靠
Ｋ ｅ ｒ ｓ ｃｕｓｎ ｒｙ ｂ ｓ ｏｔｐａ ｎｎ ｙ ｗｏ ｄ ： ｒ ｉｉｇｆ ｒ ； ａ ｅｐ ｒ ｌｎ ｉｇ；ｔｎａｉｅｉｅ ｅ ； ｅ ｔｔ ａ ｖ ｄ
１ 世界 邮轮母 港的主 要特 点
密等也 均为世 界著名 的旅 游度 假圣地 。 １ 优 良的港 口条件 ． ３
位岸线长 ８ ９ ，旅客设计通 过能力 ４ ０万人次，， ０ ｍ） ５ ａ 轮 渡设 计 通 过能力 １ 车次／。２０ ８万 ａ ０ ５年 的客运 量 达 到了 ２ ８万人 次 ， 占深圳港 全港 的 ７ ％。 ５ ０ ２ ． 主要存 在问题 ２
和已有 的码头设 施 发展 国际 邮轮 。
通 关 流 程相 对 较 为 繁琐 ，因 此一 定 要 有 良好 的通 关 环境 ，使得 出入境顺 畅和舒适 。
２ 深圳港 蛇 口客运码 头现 状及 主要存 在 问题 ２１ 蛇 口客 运码头 现状 ．
邮轮本身的含义就是 “ 上巡游 的游船”１ 海 ［ １ ，
邮轮 母 港 所在 地 的旅 游 资源 十分 丰 富 ，世 界 上 的 邮轮 母 港 也均 为 世 界 著 名旅 游 城 市 ，除 了上 面 提 到 的新 加坡 和香 港 为 世 界著 名 旅 游城 市 外 ，世 界 其 它 邮轮母 港 如 西 班 牙 的 巴塞 罗 那 、美 国 的迈 阿
邮轮母港本身也是港 口，需要有 良好的港 口
条件 和成熟 的港 口配 套设施 作 为依托 。
１ 良好 的通关 环境 ． ４ 国际 邮轮 航 线 的 出 入 境 涉 及 诸 多 联 检 部 门 ，
世 界 著名 的商 贸 、金融 和航运 中心 。 １ 母 港所在 地旅 游资源 丰 富 ． ２
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔ ｅｆｖ ｒｂｅｃ ｎ ｉ ｏ ｓｏ ｈ ｋ ｕ Ｐ ｒ Ａｒａｏ ｈ ｎ ｈ ｎ Ｐ ｒ ｆｒｃ ｎ ｔ ｃｉｇａ ｎｅ ｔ ｎ １ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｏ ａ ｌ ｏ ｄｔ ｎ ｆ ｅ ｏ ｏｔ ｅ ｆＳ ｅ ｚ ｅ ｏｔ ｏ ０ ｓｒ ｔ ｎ ｉｔｍａｉ ａ ｉ Ｓ ｕ ｎ ０