热油系统操作时注意事项

热油系统操作时注意事项(参考)
1、首次开车或加入新导热油后必须脱水和脱烃组分。

当系统升温
到100度时（回油温度），应该放慢升温速度，使水及烃组分充分气化，并多次排空。

2、补加导热油时的注意事项
使用过一段时间的锅炉会有部分低沸点物聚集在高位槽，并且所有的导热油中会含有少量水分及低沸点物，因此在补加导热油时必须脱水、脱低沸点物，即通常说的煮油。

煮油过程中高位槽的温度升高，高位槽的放空阀会排出水汽和油气。

如果升温过快，会造成喷油或更严重的安全事故。

因此补加导热油时应注意以下几点：
1、
没有加新的用油设备时
这种情况补加的导热油量少，可以不用降温直接补加导热油，但是在补给的时候要注意：
①
补加导热油时要先把锅炉的辅助排气管打开。

②
加油的速度不易过快，两桶油之间的时间间隔应不小于20分钟
加油的过程中应密切注意高位槽放空阀的排气大小，如果排气较大要暂停加油或适当延长加油的间隔时间，直至排气量较小时再加油
④
加油过程中要注意锅炉的压力表及电流表的变化，如果两块表的指针波动较大，要暂停加油，直至指针稳定
⑤
如果从低位槽向系统补加油，应先检查注油泵的入口时不是在低位槽的最低点。

如果在最低点，应先打开低位槽的排污阀排污，直至流出的导热油没有水渍，再加油。

这种情况下补加的导热油量比较大，如果直接补加系统波动较大。

为了安全生产，应按照新系统的方式加油升温，操作步骤及注意事项如下：
①
加油前应该将热媒系统的温度降至100℃左右，并把锅炉的辅助排气阀打开
②
将新的导热油加入系统，并缓慢的打开新设备的进、出口阀门。

防止发生气堵，致使导热油不流动，影响使用。

升温前应循环一段时间，直至锅炉进、出口压力表稳定。

④
升温：
90～110℃范围内是驱赶导热油所含微量水份阶段，此时间的长短视脱水情况而定。

当高位膨胀槽放空管处排气量较大，各处压力表指针摆动幅度较大时。

必须停止升温，直至系统正常，再继续升温。

脱水过程完成后，以30℃/时的速度再升温，但仍应注意可能会有残余水份蒸发，随时停止升温。

当温度达到210～230℃时要稳定一段时间，这时主要脱去热载体中的轻组分。

升温时间的长短视具体情况而定，如果锅炉进、出口压力表稳定、高位槽放空管排气较小，可继续升温至工艺要求温度。

⑤升温结束后，锅炉的辅助排气管可以开一段时间，直至高位槽放空管没有气体冒出。

但是在正常使用的情况下，辅助排气管是关闭的。

3、开车时先启动循环泵，在启动燃烧器点火。

停车时需先停火，
循环泵仍要运行，待降低100度时停泵。

4、膨胀罐处易出现导热油溢出和着火事故，应重点检查、检测、
并多设几台灭火器。

5、防止导热油结焦变质，在环境温度低于25℃的情况下使用时应
先将导热油预热到25℃以上才能正常使用。

6、导热油锅炉运行操作异常情况的判断和处理
1) 循环泵异常情况a) 当循环泵的电流比正常值低，说明循环泵效率下降，流量下降，可能是供热管线积垢堵塞，应予清洗。

b) 循环泵压不变，电流升高而流量下降，则是热传导液变质，粘度增加，应及时更换或再生。

如因新加热传导液含水或分解的气体在系统内未排除,则应立即打开放空阀排出气体。

c) 循环泵电流减小，出口泵压回零，说明泵空转不供油。

可能是油汽化，查明汽化原因采取措施；如过滤器堵塞使循环泵抽空应立即开旁通清洗过滤器；如因新增加热传导液含水或水分解的气体在系统内未排除，则应立即打开放空阀排气。

2) 液相热载体炉出口温度低，供热量不足，而排烟温度超过3 00℃，则主要是积灰问题，应及时吹灰。

如排烟温度低，则主要是燃烧问题，主要是引风不足。

炉子虽然正压，但鼓风量开不大，炉膛温度低，燃烧强度不够。

应着重检查炉后部出渣机水封、除尘器出灰口等处是否封闭好，有无冷风大量漏入。

3) 过滤器前后压差增加，泵入口压力下降时，可能是滤网阻塞，应开通旁路，将过滤器拆卸清洗。

4）操作导热油阀门时不要面对阀门操作。