煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用(通用版)
煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统（三篇）
煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统随着科技的发展，无线监控系统在煤矿井下斜巷运输安全中起到了重要的作用。
由于煤矿井下环境恶劣，且存在一定的危险性，因此对井下运输进行监控是非常必要的。
本文将以煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统为主题进行分析和论述，从系统组成、功能和特点等方面来阐述其在煤矿井下斜巷运输安全中的应用。
煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统主要由传感器、无线传输模块、中央控制器和监控终端组成。
传感器主要用于采集井下环境的数据，包括温度、湿度、瓦斯浓度等，以及运输设备的状态，如速度、行驶路线等。
无线传输模块负责将采集到的数据通过无线信号传输到中央控制器。
中央控制器接收并解析传输过来的数据，并根据监控终端的指令进行相应的控制操作。
监控终端可以对井下环境的数据和设备的状态进行实时监控和管理。
煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统的功能主要体现在以下几方面。
首先，系统可以对煤矿井下的环境进行实时监控，及时掌握井下的温度、湿度和瓦斯等情况，为安全生产提供数据支持。
其次，系统可以对运输设备进行远程监控和控制，可以实时查看设备的位置、速度、行驶路线等信息，以及对设备进行远程控制，如停车、启动等。
此外，系统还可以对井下的瓦斯浓度进行实时监测，一旦发现异常情况，可以及时报警，并采取相应的措施进行处理。
最后，系统可以对井下作业人员的安全情况进行监控，如是否按照规定进行作业、是否佩戴安全帽等。
煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统具有以下几个特点。
首先，系统具有实时性和准确性，可以对井下环境和设备状态进行实时监控和管理，提供准确的数据支持。
其次，系统具有远程监控和控制的功能，可以实现对井下环境和设备的远程管理，提高了工作效率和安全性。
此外，系统还具有可靠性和稳定性，可以在恶劣的井下环境下正常工作，并能够抵抗外界的干扰。
最后，系统具有扩展性和可定制性，可以根据实际需求进行系统组合和功能扩展，满足不同煤矿井下运输的需求。
总之，煤矿井下斜巷运输安全无线监控系统在煤矿井下运输中发挥着重要的作用。
运输斜巷手动道岔的气动控制改造
管路连接 。从手 阀到气动道岔手转 阀及气缸选用气绳作为进 回气的 管路，其 承受０ ． ６ Ｍ Ｐ ａ 的气压，而 且敷 设及安装方便 。 １ ． ４ 动 力 源 该集团公司空压机均在地面全天运行，连续提供压缩空气 。井 下压风管路的风 压通常在０ ． ６ Ｍ Ｐ Ｂ 左右，压力 稳定 ，压风管路遍及全 井下。因此压缩空气作为动力理想的动力源 。斜巷轨道运输的道岔作为 种间歇性工作机构，完全可选用压 缩空气 作为动 力源 ，实现其远 距离控制换 向的 目的。 ２改造后的优势分析 改造 后 的气 动 道 岔 ，无 论 是 与 司控 道 岔 ，还 是 与手 动 道 岔相 比 ，
的推广价值。
【 关键词 】 运输斜巷 ；手动道岔 ；气动道岔
前 言
铁路机车运输是矿井运输大巷 的主要运输方式之一 。随着矿井 生产的发展， 运输量的不断增长， 列车的行车密度相应增大， 运输效 率和行车速度也相应地提高。 在这种情况下， 矿井 的运输安全就成为 很突出的矛盾。要解决这一矛盾， 除 了加强组织调度， 提高管理水平 之外， 更主要的是采用行之有效的技术措施和先进 的安全设备 。 矿井运输车辆转轨均采用道岔， 矿井常用有手动道岔 、弹簧道 岔、电动 道岔和气动道岔四种 。 手动道 岔和弹簧道岔 是机械 型道岔， 靠手把重锤 以及弹簧定位是矿井最常用 的道岔 ： 电动道岔与信号机 组成信号系统， 实现运输机车信号 的闭塞 、锁 闭， 达到控制机车运行 的 目的 ： 气动道岔不需要 电动机和 电器结构， 只需 电磁 阀和风源， 节 省资源， 维护成本低 在过去 ，斜巷轨道运输 一直采用手动道岔 ，道岔换 向时既不安 全和增加提升时 间，又增加 了工人劳动强度和劳动量 ，某煤矿集 团 在实践经验 的基础上 ，借鉴 司控道 岔控制原理及 兄弟单位成 功经验 的基础上 ， 把 手动扳道器改造为气动控制的道岔，在３ 个矿上 的多条 斜巷进行安装应用 ，取得 了较好 的效果 。 １气 动 遒岔 的 控 制 原 理 及 组 成 结 构 气动道岔 以井 下的压风 管路里 的压缩 空气为 动力源 ， 利用气 缸、 输送管路 、控制 阀等组成气动控制 部分 ，与道 岔的尖 轨连杆连在 一 起 ，由控制 阀控制 气缸 的活塞杆 来回移动，从而达到控 制尖轨左右 移动 ，实现道 岔换向的 目的。气动道 岔主要 由执行机构 、控制机 构、 管路和动力源几部分组成 。 １ ． １ 执 行 机 构 执行机构 采用气 缸，选 用活塞杆伸 缩量在 １ １ ０ ａ ｒ ｍ 左右、气压为 ０ ． ８ 肝ａ 的气缸，满 足道岔尖轨来回移动与基本轨密贴 （ 道岔开程通 常在８ Ｏ ～１ １ ０ ａ ｒ ｍ ）和井下风压基本 一致 的要求 ；气缸两端各有１ 个孔 ， 孔上 安装输气管与手转阀相连。气缸固定在巷道底 板上，其活塞杆 前端 的连接装置 与道 岔拉杆通 过螺栓联成一体。 １ ． ２ 控 制 机 构 控制机 构为一个手转阀 ，它有 三位 四 口。三位 即手转 阀手柄有３ 个操 作 位 置 ， ２ 个 位 置 为 换 向 位 置 ，１ 个 位 置 为 封 闭 位 置 。 四 口指 手 转阀有４ 个 口，一侧 的１ 个口为 气源进 气口，另两侧的２ 个 口与气缸两 侧的进出气 口相连 ，剩余的１ 个 口为 出气 口，并安有消音装置 。道岔 需换 向时，扳动手柄使手动阀阀芯移动，达到其进 口与一个 出口相 连，另一个出 口与出气 口相连，这样压缩空气从进 口由阀芯经 出口 进入 气缸推动气缸活塞移动 ，达到道岔换 向，气缸另一侧 内气体 由 出 口经阀芯到出气 口排除 ，当道岔尖轨与基本轨密贴后 ，可把手柄 转到中间位置 ，这时气缸两侧既不进气也不 回气 ，气缸上 的活塞始 终作用在尖轨上一个作用力 。需要再次换 向时 ，可按上述步骤进行 相反操作 。 １ ． ３ 管 路 气 动 道 岔 的 管 路 由接 头 、手 阀 、进 回 气 管 路 组 成 。接 头 可 以用 ４
预防运输事故的措施(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________预防运输事故的措施(通用版)预防运输事故的措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
（1）预防斜巷轨道运输事故的措施①斜巷施工时必须按规定设置合格的防跑车与跑车防护装置、坡口地滚、斜坡地滚，有躲避硐室与声光报警信号，并在《作业规程》中明确规定。
各项操作规程、警示牌板、岗位责任制齐全，并贯彻落实各项规章制度。
②确保绞车设备的安装质量，设备、钢丝绳、制动闸及其连接装置必须完好、可靠。
确保轨道及道岔的质量，轨道上山、材料上山及所有提升上山的轨道必要时设置防滑设施。
③绞车提升只能按核定的提升能力（规定的提升个数和提升重量）进行提升，严禁绞车下放时不带电、余绳松车、放飞车、超挂车辆。
④提升运输特殊材料设备（超宽、超长、超重）等或在斜巷施工处理险情时，必须有专门的安全技术措施，并由机运部、安监部人员检查验收。
⑤采掘工作面机风巷坡度超过7‰时，严禁人力推车，必须安装绞车阻车器并应安一道挡车栏，斜坡巷道长度超过60m时，应设上、下挡车栏。
严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，并在斜坡上、下口及中部车场挂牌警示，设置红绿灯信号。
提升前，所有人员必须进入安全可靠地带或躲身硐内。
⑥严禁爬、蹬、跳车。
⑦矿机运科建立斜坡专业组，负责对斜坡钢丝绳及安全设施进行巡查，发现隐患立即发出整改通知，并督促整改，防止跑车事故，并作好检查记录。
煤矿井下轨道斜巷运输安全闭锁系统研究
煤矿井下轨道斜巷运输安全闭锁系统研究摘要：为了保证煤矿长期安全生产，国家针对井下轨道斜巷运输过程做出了明确的规定，同时的要求对绞车启动控制回路实行电气闭锁。
当检测到巷道中有人员时，系统无法启动绞车；一旦绞车处于启动状态时，则将对试图进入巷道的人员发出警告。
本文对煤矿井下轨道斜巷运输进行了深入的研究，设计了一套安全闭锁系统，以提高井下斜巷运输的安全可靠性，同时对绞车启动控制回路实现电气闭锁。
关键词：煤矿；斜巷；安全闭锁中图分类号：td524一直以来，煤炭都是我国工业生产的重要能源，是我国国民经济增长的重要支柱。
井下斜巷是煤炭生产的主要物料运输通道以及人员通道，而且斜巷的长度较长，交岔口较多。
据统计，由于“三违”而引起的事故是全部事故的85%以上。
巷道内有车辆运行时，人员未得到警告直接进入巷道；人员在巷道内时，运输车辆就启动运行，均是引起事故发生的重要因素。
为了保证煤矿的正常安全生产，国家针对于这一情况制定了相应的安全生产规定，要求斜巷轨道运输实现“行车不行人，行人不行车”这一目标，对绞车启动控制回路实现电气闭锁。
虽然斜巷内发生跑车事故也是引起煤矿生产事故的另一因素，但是只要能够保证做到上述规定，即使出现跑车事故，也不会造成人员伤亡。
随着自动检测技术以及生产自动控制技术的发展，对巷道内人员数量可以实现实时检测，同时可以将检测数据传输给绞车控制人员，保证绞车运行与人员通行之间的隔离。
之所以要研究煤矿井下轨道斜巷运输安全闭锁系统，主要是为了能够实现以下几项功能：（1）实时监测巷道内人员数量，以保证能够准确的记录出入巷道的人员信息，能够给出目前巷道内人员数量的准确数据。
（2）明确人员进出巷道口的信息，一旦有人员进出巷道，主控箱能够明确的显示出该人员所通过的巷道口位置，并提高其出入巷道的方向。
（3）主控箱与绞车控制系统实现安全闭锁连接，实现人车闭锁。
（4）主控箱的闭锁功能可以人工调节，也就是说在一些特殊情况下，可以手动调节是否将绞车控制系统闭锁，同样也可以手动恢复正常运行状态。
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用
井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用井下斜坡气动跑车是煤矿生产中常用的一种设备，但在使用过程中存在着一定的安全隐患，特别是在斜坡工作中容易发生事故。
为了保障矿工的安全，设计并应用井下斜坡气动跑车防护装置显得尤为重要。
本文将围绕井下斜坡气动跑车防护装置的设计与应用展开探讨。
一、设计原则1. 安全性原则：防护装置设计应符合国家相关规定和行业标准，确保矿工在斜坡工作过程中的安全。
2. 可靠性原则：防护装置应具有良好的可靠性，能够在各种条件下正常工作，并且能够在设备出现故障时及时发挥作用。
3. 灵活性原则：考虑到不同井下斜坡气动跑车的工作环境和要求，设计的防护装置应具有一定的灵活性，能够适应不同情况下的使用需求。
4. 经济性原则：防护装置的设计应考虑到成本，力求在保证安全的前提下，尽量降低成本，提高装置的使用性价比。
二、设计内容1. 碰撞防护装置：在斜坡行驶过程中，气动跑车容易因为操作失误或者其他原因发生碰撞，为了防止因碰撞导致的事故，防护装置应设置碰撞感应装置，并配置相应的气囊或者缓冲材料，以减少碰撞对行车人员和设备的危害。
2. 侧翻防护装置：由于斜坡气动跑车在工作中容易出现侧翻的情况，为了减少侧翻带来的伤害，防护装置应加装侧翻传感器，并在发生侧翻时自动触发气囊，使得气动跑车在侧翻的情况下不会对矿工造成太大伤害。
3. 防护护栏：设置在气动跑车的周围，保证矿工在操作或维护时不会因为误操作或者不慎摔落导致伤害。
4. 空气减震装置：配备适当的减震装置，能够减少在斜坡行驶过程中产生的震动和噪音，提高操作员的舒适性，并且减少设备的损耗。
三、应用方式1. 优化设计：根据现场斜坡的实际情况和气动跑车的工作环境，选择适合的防护装置，并进行整体的设计优化，确保防护装置与气动跑车的匹配度和稳定性。
2. 安装调试：在气动跑车制造厂家出厂前，应根据设计要求对防护装置进行安装和调试，并在生产过程中对防护装置进行定期检查和维护，确保其正常工作。
煤矿斜巷运输安全管理
4、斜巷下车场起坡点和各甩道起 坡点必须安设一道常闭远控的挡 车栏，把勾工必须在躲避硐室内 远控操作，挡车栏正常处于关闭 状态，车辆通过时方可打开，车 辆通过后保持关闭。
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5、下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭 挡车栏，第一道距离迎头或扒装机尾不 超过15m，第二道距离第一道不超过所 提一列车长度加3m，两道挡车栏随掘进 或扒装机前移。
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1、倾斜井巷跑车的主要原因
（１）钢丝绳断绳跑车 （２）连接件断裂跑车 （３）矿车底盘槽钢断裂跑车 （４）连接销窜出脱钩跑车 （５）制动装置不良引起跑车 （６）工作失误造成跑车
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第一节 提升钢丝绳
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提升钢丝绳是矿井提升设备的一个重要组 成部分。它不仅直接关系到矿井的正常生产和 人员的生命安全，而且其规格尺寸还将决定提 升机的规格。在矿井整个服务年限中，钢丝绳 是需要经常更换的易耗品，所以它又关系到提 升设备的经济运转问题。因此，对于提升钢丝 绳必须予以足够的重视。
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(3) 技术装备落后，安全性能差。煤矿机电技术装 备落后，设备安全性能差是我国煤矿机电安全的重大 隐患。不少煤矿机电设备选型不合理，安全保护装置 不完善或不具备，缺乏自动监测和保护功能；加之设 备工作时间年久，性能老化，难免出现重要的元器件 或零部件失效，控制失灵等问题；淘汰安全性能低， 设备陈旧老化的设备，装备采取新技术、新工艺、安 全性能好的本质安全型设备是提高煤矿机电安全的重 要举措之一。
6、上山掘进时，下车场起坡点向上5m安 设第一道常闭挡车栏，距迎头或扒装机 尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏， 此挡车栏随掘进前移。
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7、起伏巷道使用对拉绞车运输，牵 引车辆不得超过两辆，运输车辆两 端必须连挂使用保险绳。巷道高低 起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁时，要 装压轮，数量以不磨顶板或棚梁为 准；甩道或下车场侧帮要装立轮， 甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，数 量以不磨绳为原则。
煤矿运输安全设施安装标准(新编版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿运输安全设施安装标准(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿运输安全设施安装标准(新编版)第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
井下斜坡运输安全技术措施(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________井下斜坡运输安全技术措施(通用版)井下斜坡运输安全技术措施(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
一、时间：2013年月日时-日时二、地点：运输二队所辖区域各斜坡三、施工项目：运输超长、超宽、超重物料四、项目施工单位：运输二队五、项目负责人：郝德良六、安全技术措施1、绞车司机必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，且一人开车，一人监护。
2、信号把钩工必须经过培训，考试合格，持有效证件上岗，运输大型材料前，必须再次检查安全设施、信号装置完好情况。
3、提升信号为“一停、二提升、三下放、四行人”，不得随意变换。
4、用料单位负责车辆装载合格，捆绑牢固，有可靠的防止材料下滑措施。
信号把钩工负责检查确认，符合要求时方可连接车辆。
5、运输前绞车司机必须再次检查绞车制动装置，保证完好可靠。
钢丝绳在滚筒上缠绕整齐，不得有上垛、松鼻现象，否则不准开车。
6、信号把钩工确认车辆连接好后，利用电话或打点信号的对讲系统与另一处（平台或斜坡底车场）信号把钩工、绞车司机联系，说明车辆装载的物料、本次提升的车数等。
7、斜坡运输时，坚持“行人不行车，行车不行人”的规定（特殊情况跟车工例外），确保运输安全进行。
8、绞车司机要保证车辆在斜坡匀速运行。
运行过程中非紧急情况，严禁急刹车，以免造成断绳跑车造成事故。
矿井辅助运输安全注意事项（3）
矿井辅助运输安全注意事项（3）矿井辅助运输安全注意事项44、斜巷上、下车场和片盘车场的道岔控制箱、阻车器控制箱、斜巷挡车门控制箱及打点信号器安设位置要合理，必须集中布置在同一个信号把钩硐室内（靠近变坡点位置为信号把钩硐室），并靠硐室口安设在操作人员能够观察到挡车门、挡车器起落及道岔动作的位置，以便于信号把钩工操作。
45、各单位要强化职工熟练操作的培训，松车车辆速度较快时，应逐渐刹紧制动闸，不准紧急刹闸制动，以防止断绳跑车。
46、各单位要加强小绞车司机、信号把钩工等特殊工种的管理与培训，新培训的小绞车司机必须在老司机的监护下工作3个月后方可独立操作。
并合理安排绞车司机等特殊岗位工的休班时间，安排固定的责任心强、操作熟练的绞车司机，防止人员频繁变动对现场及设备不熟悉而造成事故。
47、斜巷提升运输信号的发送和联系必须由信号把钩工负责，绞车司机按照信号指令开车，不参与发送信号。
48、在使用绞车前，信号把钩工必须按规程规定与绞车司机进行联系，并严格落实各自的手指口述安全确认制度，只有经过安全确认无隐患后方可运输，防止事故的发生。
49、严格落实岗位责任，每道工序都要严格按规定操作，不能为下道工序留下隐患。
50、各单位要抓好职工现场交接-班期间的安全管理，强化安全意识教育，杜绝图省事、怕麻烦、抢时间的思想。
严格落实现场交接-班制度和安全隐患排查制度。
51、斜巷气控联动挡车器、片盘口气动双刀挡车器、斜巷挡车门等安全设施的控制方式必须采用常闭失效安全型，即阻车器、挡车器打开时必须使用手动，松开手后，阻车器、挡车器能自动复位，处于挡车状态。
52、轨道运输斜巷底车场入口处要安设行车语言报警信号，底车场有行人联络巷的也要在巷道入口处安设一个行车语言报警信号，斜巷提升运输期间，非工作人员不得进入底车场或在底车场逗留，信号把钩工在摘挂完钩后，车辆在斜巷内运输期间，也要进入躲避硐内躲避，以防止斜巷跑车伤及底车场人员。
53、运输安全设施的控制箱及打点信号器（包括挡车门、超速吊梁、联动阻车器、道岔气控箱、信号器等）要设置标识牌加以区分，以防误操作，并实行挂牌管理，以明确管理职责，提高责任心。
矿井轨道提升运输安全技术规范(标准版)
矿井轨道提升运输安全技术规范为切实加强轨道提升运输基础工作，提高运输装备和管理水平，保障矿井运输安全、优质、高效。
特制定本规范。
本规范适用于全矿井轨道运输系统、猴车系统、单轨吊运输系统、井下无轨胶轮车运输。
第一章总则第1条认真贯彻执行“采、•掘、运并举，综合治理，系统配套”的方针。
因地制宜，推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善落后的运输方式和装备，向运输机械化、控制自动化、管理科学化、本质安全化方向发展。
第2条建立和完善运输管理体系,形成纵向到底,横向到边的管理网络。
1.各矿由生产副矿长全面分管运输工作，设一名副总工程师主抓运输工作。
2.各矿根据实际情况配足专业管理人员，负责管理矿井提升运输工作。
3.各单位安全监察处要明确一名副处长分管运输安全工作，每班不少于两名运输安监员负责主要运输线路运输安全的监督检查工作。
进一步明确各地点安监员的运输安全管理责任：一是抓好运输各项制度和规定在现场的落实，并突出抓好人的行为；二是抓好安全隐患的排查和治理，消除安全隐患。
4.运输专业管理人员重点负责现场的工程质量和全面技术管理工作；掘进专业负责人负责掘进运输工程质量和现场管理工作，是掘进运输安全的第一责任者；其它专业领导负责本专业运输工作的现场管理；安监员是现场安全生产的第一责任者,实现运输管理的齐抓共管。
5.建立运输管理网络图，明确各单位运输管理人员，其岗位责任制中应对运输方面有明确的要求。
6.分管矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，运输副总工程师每周召开一次运输专业会议，总结部署运输工作。
第3条运输工区要配备技术人员，负责抓好本工区的运输技术管理工作。
各掘进工区必须明确一名区队管理人员分管提升运输工作。
第4条各矿要每月对主巷,每旬对采区运输质量标准化和人车斜巷进行一次检查验收，每月一次综合评定，考核结果必须与区队经济挂钩。
第5条完善管理制度文件1.完善运输二十八项管理办法：安全活动办法、事故分析规定、交接班规定、质量标准化定期检查考核办法、职工学习培训考核办法、封闭巷道管理办法、行车不行人管理办法、乘人管理办法、设备检查检修管理办法、设备设施（出厂、入库、安装）验收和报废管理办法、停送电管理规定、信集闭管理办法、小绞车（包括梭车、回柱机）使用管理办法、卡轨车使用管理办法、单轨吊使用管理办法、小电瓶车使用管理办法、小上下山管理办法、牵引网路检查维修管理办法、轨道线路检查维修管理办法、人车定期检查和试验管理办法、安全设施检查和试验管理办法、电机车年审管理办法、电机车检查维修试验管理办法、连接装置检查试验管理办法、零星工程施工管理办法、特殊物料运送管理规定、综采设备支架运输和封装管理办法、设备准用证管理办法。
斜巷运输安全管理规定（5篇）
斜巷运输安全管理规定为切实加强斜巷运输管理，完善斜巷运输安全设施，提高斜巷运输质量标准化水平，保障矿井斜巷运输安全、优质、高效；根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》和相关规定，结合矿区斜巷运输工作的实际，特制定本规定。
一、斜巷运输基础管理1、各矿应建立斜巷运输设备、设施管理部门，掌握和保存全矿井各斜巷技术参数和装备状态，包括采区和掘进斜巷的长度、倾角、提升布置方式、斜巷保险装置的规格和布置，绞车型号、钢丝绳规格、控制开关型号，供电系统图等资料。
重点做好动态监督检查和制度建设。
2、斜巷运输设备和设施的选型由机电部门和运输管理部门负责，选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须具有“三证一标志”。
任何单位和个人都不得采购或使用不合格的设备、设施和零部件等。
3、新购置和经大修后的设备和设施，投入使用前由机电部门和运输管理部门组织相关人员进行验收，合格后方准投入使用。
4、建立和实施小绞车管理制度：⑴选型设计制度：作业规程中应有小绞车的选型设计内容。
⑵安装验收制度：绞车安装完毕后，必须由矿调度所或安检处组织有关单位现场验收并试运转，合格后方准移交生产单位使用。
⑶使用、维护制度：矿井小绞车使用实行“申请制”和“上锁管理”，各单位使用设备时，必须执行“申请制”。
小绞车的维修必须明确单位，责任到人，并有详细检修记录。
⑷交接制度：设备交接时必须填写移交单，由管理单位牵头，双方签字验收。
⑸牌板管理制度：要做到绞车型号及相关参数、轨道参数、使用地点、使用管理单位、包机人明确；并现场悬挂。
40KW及以上绞车现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。
⑹监督检查制度：矿每月必须组织不少于____次的小绞车和斜巷安全设施的检查。
5、实施斜巷安全设施定期试验制度：斜井跑车防护装置试验、斜巷人行车脱勾试验由机电副总工程师负责组织实施。
6、严格执行岗位培训制度：各矿运输专业要制定员工外部和内部培训计划。
包括信号工、把钩工、押车工、各类绞车司机(索道、内齿轮绞车、绞车等)，都必须培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。
斜巷安全设施气动控制系统的研制与应用
浅谈斜巷安全设施气动控制系统的研制与应用摘要：目前矿井运输斜巷的许多档车装置自动化程度底，灵敏性与可靠性差，无法适斜巷运输工作实际。
我们所安装使用的斜巷（连锁）安全门装置应尽量减少对人为操作的依赖，尽量实现自动化操作，而且能够便于实现远距离操作。
针对以上情况，我们马庄煤矿机运专业组在助工王建的带领下成立了专门攻关小组，研制开发了煤矿斜巷安全设施气动控制系统。
关键词：气动控制斜巷安全门挡车栏长期运行中图分类号：td524本控制系统自动化程度较高、安全可靠、操作简便、控制灵活、系统设备可长期无故障可靠运行。
1、矿井概况：1.1马庄煤矿于1970年6月建井，1973年简易投产，设计井型30万t/a；。
2006年批准核定生产能力为21万t/a，现在实际生产能力在19万t/a左右。
马庄煤矿开拓方式为立井、斜井综合开拓方式。
主斜井落底在-190m水平，副井落底在-80m水平，通过联络下山与-160m大巷相通，采区为煤层反坡联络巷布置，工作面走向长壁式炮采，顶板管理为自然垮落法。
马庄煤矿受周边关闭矿井老空水的影响，预防突发水灾、保证人员安全一直是各级管理和矿重点，为水位地质复杂性矿井。
该系统包括风动（连锁）安全门和风动道岔转辙机设备。
2、技术参数2.1系统参数2.2 风动档车栏（连锁安全门）2.3 风动道岔转辙机3、系统功能：3.1 风动档车拦（连锁安全门）在斜巷上部安装常闭风动连锁安全门、下部安装常闭风动挡车梁，能可靠地预防斜巷跑车，或一旦发生跑车能及时地将跑车可靠的挡住。
风动挡车梁挡车机构是由挡车梁、连接钢丝绳、导向轮、挡车梁专用气缸组成；控制机构由风动挡车梁（连锁安全门）控制箱、高压胶管组成。
3.1.1 工作原理斜巷上部连锁安全门及斜巷内（下部）双三寸钢管焊成的挡车梁（或柔性钢丝绳安全门），一端被可靠固定在安全门或挡车横梁上，另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方，形成挡车梁，该钢丝绳连接在挡车梁专用气缸活塞杆上。
气动设备在煤矿井下的应用
气动设备在煤矿井下的应用气动设备在煤矿井下的应用【摘要】由于气动设备使用清洁的压缩空气作为动力源，同时又具有优异的防爆性能，正广泛应用于国民经济的各个领域中。
本文参考了国内外大量文献资料，介绍了当前在煤矿井下作业过程中常用的气动设备的分类及特点，并结合山西高平市唐安煤矿矿区使用气动设备中的实践经验，指出在矿井中使用气动设备具有使用简单、快速、平安性高等优点，降低了劳动量，大大提高了生产效率，具有十分广阔的应用前景。
【关键词】气动设备矿井应用1 概述煤尘、瓦斯等危险爆炸物质常常困扰着煤矿井下作业工作的平安，因此，设备管理者必须使用具有防爆性能的矿用设备，严格控制煤尘、瓦斯在矿井空气中的含量。
由于煤矿井下巷道和工作面空间狭小，井下局部辖区还存在着冒顶、片帮、淋水及滴水等隐患，对矿井下使用的设备不仅要求重量轻、体积小，便于搬迁，并要具有足够的密封性和强度。
随着科技的进步，使用气源驱动的各类气动设备已广泛应用于我国工业的各个领域。
气动设备与电动、液压设备相比具有无可比较的优点，特别适用于在高温、高粉尘、湿度大的煤矿井下作业生产。
因此，气动设备在煤矿井下的应用前景十分广阔。
2 气动设备应用特点气动设备主要由空气压缩机、输气管道、气缸、控制装置及平安保护装置等组成。
与电气、液压等设备相比，气动设备具有以下突出优点：气动设备采用的气动装置具有结构简单轻便，安装维护简单，使用平安等优点。
气动设备过载能力强，气缸的动作速度较快，通常可达50～500mm/s，可适应冲击性和负荷变化很大的工作，且非常容易调节输出力和工作速度。
气动设备利用空气压缩机产生的压缩空气作为动力，工作中没有有效损耗，且可重复利用，取之不及，用之不竭，输送方便、不凝结、排气处理简单，不污染环境，本钱低廉，非常适宜用作功能传递介质。
并可完全防止起火危险【1】。
压缩空气在空气流动中没有有效损耗，可集中供气，实现远距离传输，不凝结。
压缩空气具有很好的压缩性和弹性，可方便的贮存能量，实现集中供气，并在短时间内释放能量，实现高速响应的间歇运动，此外，在一定条件下，气动装置也可实现自保持能力。
煤矿斜巷轨道运输安全设施安装使用的要求
斜巷轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范二〇二〇年斜巷轨道运输安全设施制作安装使用规范第一条、挡车装置的种类有：阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，均为常闭状态，有车通过时方可打开。
第二条、阻车器安装固定在铁路轨道基础设施上，挡车部分位于轨道顶面阻挡车轮踏面，防止车辆通过。
第三条、挡车棍采用不小于φ100mm厚壁钢管制作而成，长度不小于1000mm，使用时直接插在使用地点砼预埋的钢套管内，插入套管深度不小于500mm，外漏高度不小于500mm。
第四条、卧闸及不倒翁挡车冠爪采用不小于25mm厚的钢板制作，轨面以上高度竖起时不小于180mm，保证可靠阻挡碰头部位，其固定轴直径不小于36mm，固定盘采用不小于10号槽钢及工字钢加工，通过固定压板扣件固定在轨道上。
第五条、挡车栏，安装在距离变坡点下略大于1列车的距离，滚筒直径大于等于1200mm绞车提升的上部平车场斜巷，必须设置挡车栏并于绞车联动。
用钢丝绳作挡车网时，挡车网中的钢丝绳不应有变形、断丝及锈蚀等现象，必须采用直径不小于28mm钢丝绳且不少于3根组成网状，挡车状态时其最下缘距离轨道顶面不大于200mm。
采用钢管制作挡车栏时，要使用φ100mm厚壁钢管焊接制作，不少于2根纵梁。
第六条、采用工字钢（槽钢）制作挡车栏时，顶升式要使用不小于10号矿用工字钢（槽钢）焊接制作，不少于2根纵梁。
落地固定摆开式地梁、门柱梁、挡车臂杆均用不小于11号工字钢（槽钢）材料制作，挡车臂杆底沿距离轨道不大于150mm，能可靠挡住平板车。
第七条、操作方式：挡车棍人工操作开启或关闭。
卧闸、不倒翁在车辆顺行时自动让车辆通过后复位。
阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，应远程气动、电动或者人工打开，放行车辆，不得设计为人员在车辆1m范围内操作放行车辆。
第八条、挡车装置安装位置（一）上部平车场入口道岔前1～2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的阻车器或挡车棍（包括上部是甩车场的外端也要安设）。
煤矿井下轨道斜巷运输安全设施的气动控制
闭冷热水 池 以保证 水质 清 洁 。 （ ３ ） 技术 关键 点 。冷
却水 的软 化方 法通 常 有药 剂法 、 离 子交 换 器法 和
交 换 吸附 ， 并 等 物质 量释 放 出钠离 子 。从 软水 器
内流 出 的水 就是 去 掉 了硬 度离 子 的软化 水 。
挡车 梁 ，其一端 被 可靠 的 固定 在巷 道顶 板上 ， 另
一
端 被钢 丝绳 连接 为 自由状态 悬 吊在轨 道上 方 ，
形成 挡 车装置 。钢 丝绳 连接 在行 程为 ２ ｍ 的气 缸 活塞 上 ， 气 缸受 三 位 四通气 动 阀 的控 制 。操作 手
把后 ， 气 路打 开 ， 活塞缩 回 。 挡 车装 置被 钢丝 绳拉
的规定 。 ②控制方便 。 挡车装置 的动作 由 １ 个操作
控制 阀完成 ，控制 阀和信号 电铃并排放 在一 起 ， 发
接 钢丝 绳 、 导 向轮 、 Ｑ Ｃ Ｂ１ ２ ５ Ｘ ２ ０ ０ ０ 一 ＭＳ １型气缸 及
固定 装 置 等组 成 ，控 制机 构 包 括 三 位 四通 气 动 阀、 高压胶 管 、 管接 等 。 利用双 １ ２ ＃工 字钢焊 成 的
煤矿 井下轨道斜巷 运输安全设施 的气 动控制
位 于 济 宁市 任 城 区 的淄 博 矿 业 （ 集 团） 公 司 葛 亭煤 矿 现 有 主要 轨 道 斜巷 ５条 ， 其顶 、 底 车 场 均 为 平 车场 ， 手拉 吊梁 、 阻 车 器 等全 部 采 用 手 动 缸 连接 ，并用 钢丝 绳将 阻 车器 与 卧闸连 成一 体 ， 气 缸受 三位 四通气 动 阀 的控制 ，操 作手 把后 ， 气 路 打开 ， 活塞 缩 回 ， 阻 车器 被打 开 ， 与 阻车器 连锁 的卧 闸关 闭 。这 时阻 车器 处 于车辆 放行 状 态 ， 卧 闸处 于 挡 车状 态； 车辆 通 过 阻车 器 后 ， 将 气 动 阀 手 把 搬 到相 反 位 置 ， 活塞 伸 出 ， 阻车 器 被 关 闭挡
浅谈气动扳道器在煤矿的研究与应用
产 效率和产品质量， 作为重要机械基础 的气动执行元件的应用， 引起了世 界 各国产业界的普遍 重视 ，气动行 业已成为工业国家发展速度最快的行业之
另一方面， 市场的需求和高速发展的 自 动化技术也促进气动技术的不断 发展 。而煤矿井下轨道运输仍然采用传统铸造 的重锤式扳道器， 不但 笨重 ， 而 且极不安全， 其一 ， 安装距离距轨道近 ， 扳道岔时危机安全 （ 重锤砸脚） 。 其
科 学 发 展
浅谈气动扳道器在煤矿的研究与应用
卢 晓平 王 朝
摘
一
（ 河南省平 顶山市 平煤股 份一矿运输 一队） 要： 煤矿轨道运输在煤矿 中起着 重要的作用 ， 扳道器 是轨道运输 中不可缺 少的重要部件 。 传统重锤式扳道器已与现代化矿井不适应。 气压传动 是
种动力传动形式 ， 也是一种 能量转换装置 ， 它利用气体的压力来传递能量 ， 与机械传动相 比有很 多优点 。 根据气缸伸缩原理 ， 研制 出了新型扳道器 ， 从安 装使用至今 已三年有余 ， 未发 生任何故障 ， 效果 良好 。本文笔者将结合 自己的现场工作经验 ， 详细 阐述风动扳道器的设计原理及应用 。 关键词 ： 轨道道岔： 压力容器； 逆止阀； 气 缸； 研 究； 应用
。
一， 车辆通过时， 岔尖与基本轨密贴不严容易掉到 。其二 ， 成本高 ０， 外形不
美观 ， 与现代化矿井不匹配。综上所述原因， 本人根据煤矿井 Ｆ 轨道运输现
场实际， 采用 气 压气 缸 原 理 ， 经过 多次 试 验 ， 自行 研 制 了气 动扳 道 器 ， 并 在 我
单位使用 了近二 三 年， 运行正常， 效果 良好， 成本低廉 ， 外型美观。是煤矿轨道 运 输 的 理 想扳 道 器 。 研 究 内容 和 技 术 方 案
运输安全质量评分细则和处罚标准
井底车场、主要运输大巷合理设置司控道岔。（含“信、集、闭”的集控道岔）使用电动、风动的司控道岔应达到以下要求：（1）尖轨与基本轨间隙超过2mm时，应发出故障信号；（2）尖轨与基本轨密贴压力大于1.2KN；（3）驶过道岔的机车全部装设发射机；（4）发射机距道岔40m处应能操纵道岔；（5）显示道岔位置指示与实际方向一致。
3.平巷人车及架空乘人装置（2分）
现场检查，发现一处不符合要求扣0.5分，扣完为止。
（1）人车车门下部封闭高度不小于500mm，闭锁可靠。（2）架空乘人装置应采用软启动方式，保护应灵敏可靠。
二、运输装备及行车保护
33分
（二）机车行车保护（6分）
1.司控道岔（1分）
现场检查，按使用台数考核，少使用一台或使用不正常扣0.2分，扣完为止。
不得有杂拌道（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异行轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。地面轨道机车运输线路要实行封闭式管理。
一、工程和
设备质量
42分
（二）运输线路质量
（16分）
4.轨道回流线（1分）
现场检查，一项（处）不合格扣0.1分，扣完为止。
架线电机车运行的轨道：（1）两股平行钢轨之间，每隔50m应连接一根断面大于50mm2铜线或其它具有等效电阻的导线；（2）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接，连接后的每个接缝处的电阻，要符合《规程》第354条规定；（3）不加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。
2.红尾灯（2分）
现场检查，一台机车未使用或不符合要求扣0.5分，扣完为止。
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煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用(通用
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0613
煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制
研究与应用(通用版)
葛亭煤矿现有主要轨道斜巷5条，其顶底车场均为平车场，手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作，工人劳动强度大，操作不方便，且存在人的不安全行为造成的不安全因素。
因此，为保证斜巷安全运输，提高安全设施的可靠性，对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。
1改造方案
通过调研，结合葛亭矿的实际提出了两个改造方案:(1)用气控对安全设施进行改造;(2)采用电控对安全设施进行改造。
经进行论证，最后确定了第一方案。
葛亭煤矿的气控安全设施主要有两种:(1)气控吊梁的挡车机构、主要由挡车装置、连接钢丝绳、导向轮、QCB125X2000—MS1型
气缸及固定装置等组成;控制机构由三位四通气动阀、高压胶管、管接等组成。
(2)气控阻车器的挡车机构主要由挡车器、传动机构、连接板、QCB63X260—MS1型气缸、钢丝绳、卧闸等组成;控制机构由高压管路、XH-15控制阀、VFG调压过滤器、VL调压油雾器、高压管路、管接等组成。
2工作原理
2.1气动吊梁
用双12#工字钢焊成的挡车梁，一端被可靠的固定在巷道顶板上，另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方，形成挡车装置。
该钢丝绳连接在行程2.0m的气缸活塞上，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，挡车装置被钢丝绳拉起，这时处于车辆放行状态;车辆通过后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，挡车装置被下放恢复到常闭挡车状态。
2.2气动阻车器
将气缸固定在连接板上，使阻车器传动拉杆与0.26m气缸连接，并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体，气缸受三位四通气动阀的控
制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，阻车器被打开，与阻车器连锁的卧闸关闭，这时阻车器处于车辆放行状态，卧闸处于挡车状态;车辆通过阻车器后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，阻车器被关闭挡车状态，卧闸恢复到常开状态。
3系统性能特点
(1)常闭:正常情况下，该挡车装置为常闭状态，若有非正常运行车辆时，则被可靠的挡住。
满足了《煤矿安全规程》的规定。
(2)控制方便:该挡车装置的动作由一个操作控制阀完成，该控制阀和信号电铃并排放在一起，发送信号的同时即可完成气控吊梁、气控阻车器的操作。
(3)该气控吊梁安装在巷道顶部，满足了运行架空乘人装置安全间隙的要求;气控阻车器安装在地下便于行人。
(4)气控吊梁、气控阻车器整体强度大，安装固定较为牢固，动作可靠，能有效挡住任何非正常运行的车辆，实现应有的挡车目的。
葛亭煤矿在轨道暗斜井顶底盘、230集中轨道下山顶底盘、230东轨底盘、230西轨顶底盘进行了应用，效果良好。
4效果与效益
利用QCB125X2000—MS1和QCB63X260—MS1型气缸，进行了吊梁、阻车器系统设计配置，其拉力、推力均满足要求，吊梁起吊高度达到2.4m以上，满足了运送液压支架的要求，并能可靠的锁住吊梁和阻车器，实现了手拉梁、阻车器的气动控制。
目前在井下已安装、调试完成4组气控吊梁、阻车器，并达到运行正常，实现了手拉吊梁、阻车器控制气动化，大大减轻了工人的劳动强度，同时提高了场口职工摘挂车辆的劳动效率。
社会经济效益明显，推广应用前景广阔。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。