物流的流体和载体辨析实验
流体运输实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其运输效率和质量直接影响到企业的竞争力。
流体运输作为物流运输的重要组成部分，其安全性、高效性和经济性备受关注。
为了提高学生对流体运输理论知识的掌握程度，增强实际操作能力，我校经济管理系组织了流体运输实训。
本次实训旨在让学生深入了解流体运输的基本原理、操作流程和安全管理，培养其解决实际问题的能力。
二、实训目的1. 使学生掌握流体运输的基本原理和操作流程；2. 提高学生对流体运输设备的认识，了解其性能和特点；3. 增强学生的安全意识，提高应急处理能力；4. 培养学生团队合作精神，提高沟通协调能力。
三、实训内容1. 理论学习（1）流体运输的基本概念、分类及特点；（2）流体运输设备的工作原理及性能；（3）流体运输的操作流程及注意事项；（4）流体运输安全管理及应急预案。
2. 实际操作（1）参观流体运输设备，了解其结构、性能及特点；（2）学习流体运输设备的操作流程，进行实际操作练习；（3）模拟流体运输过程，进行应急处理及安全操作；（4）小组讨论，总结实训心得，撰写实训报告。
四、实训过程1. 实训前准备（1）教师讲解实训目的、内容、注意事项及考核标准；（2）学生分组，明确分工，熟悉实训设备；（3）教师分发实训资料，学生预习理论知识。
2. 实训实施（1）参观流体运输设备，了解其结构、性能及特点；（2）学习流体运输设备的操作流程，进行实际操作练习；（3）模拟流体运输过程，进行应急处理及安全操作；（4）小组讨论，总结实训心得，撰写实训报告。
3. 实训总结（1）各小组分享实训心得，总结实训过程中的收获与不足；（2）教师点评，指出学生在实训过程中的优点和不足，提出改进建议；（3）学生撰写实训报告，提交给教师审核。
五、实训成果1. 学生掌握了流体运输的基本原理和操作流程；2. 学生了解了流体运输设备的性能和特点，提高了实际操作能力；3. 学生增强了安全意识，提高了应急处理能力；4. 学生培养了团队合作精神，提高了沟通协调能力。
分析测试技术-流体包裹体研究方法
固体颗粒与包裹体中子晶的区别在于固体颗 粒仅在部分包裹体中出现，而且在量上变 化很大，而子矿物相对其它相倾向于以稳 定的比例出现。
不混溶包裹体
镜下整体呈现出个体较大，体壁较厚，散乱的分布的特点。均 一温度很高，一般大于200℃，也有一部分不均一。 该类包裹体可进一步 分为两类。第一类个 体大，一般大于10 μm ，形状多为次棱角状 。气相部分为黑色， 液相部分则为浅灰色 ，气泡并不来回跳动 ，孤立状产出。
名称成分晶系一般习性近似的折双折射率备注石盐nacl立方立方体154各向同性无色白黄浅蓝绿色钾盐kcl立方立方体149各向同性晶棱常被园化百硬石膏caso4菱柱体157157161o可能出现白或黄色苏打石nahco3137150158很高一般形成双晶闪突起明显菱形camg碳酸盐camgco3三方149166高突起无色百色黄褐色氯化铁fecln各种晶系菱形或六方不同淡绿色naalco3oh2纤维束状146615421596赤铁矿fe2o3三方不能应用红色棕褐色板各种成分不同自形粒状不能应用反光镜下可与氧化物区别各种成分单斜156160160低到中包裹体中常见子矿物的光学特征包裹体中常见子矿物的光学特征4熔融包裹体中相的识别1玻璃质
➢含石盐子晶的两
相包裹体：由石盐
子晶和盐水溶液组成。
➢含石盐子晶的三相包裹体
由石盐子晶、盐水溶液和气态烃组成。
斜方硫中的流体包裹体
均一温度：95～105℃
5、亚稳定性
室温下，流体包裹体不能形成新核而呈稳定相存在, 这种现象称为亚稳定性。
自然界中，流体如果在低于或等于室温的条件下被 均匀捕获，其在室温下常呈单一相存在；如果在 较高温度被捕获，室温下应有气泡出现。但有时 气泡并不出现，这是由原来均匀的包裹体冷却到 室温时气泡和子矿物均不能成核所致。气泡不能 成核是亚稳定性的主要特征。
物流系统的流体和载体辨析实验报告
物流系统的流体和载体辨析实验报告1.实验目的（1）通过观察圆通速递、中国邮政和超市对包装的处理方式，进一步思考并明确物流流动要素中流体和载体的概念范畴。
（2）运用所学的物流知识，探讨关于载体运费承担的解决方案。
（3）练习运用系统思维来分析和解决物流问题。
（4）熟练WORD文档及ppt文件的制作，训练团队合作。
2.实验内容本小组为了更好地了解物流7要素知识，实验选择具有代表性的国内外比较著名的两家圆通快递和中国邮政快递作为实验对象。
我们此次实验分为两个过程：第一，我们小组选取圆通快递和中国邮政快递两家快递公司作为实验对象，对两家快递公司的快递业务进行调查；详细了解这两家公司是如何为用户的包裹称重和收费的。
第二，我们实地调研沃尔玛超市对塑料袋的计费标准，通过实验可加深本小组对物流流体、载体的理解。
3.实验步骤3.1中国邮政和圆通快递的计重方式和收费标准中国邮政：每件挂号费3.00 单据费 0.5元保价费 1%（自愿）圆通快递：一、圆通的收费标准：1江、浙、沪、皖之间：文件6-15元；物品6-10元/公斤。
2外围至江、浙、沪、皖之间；首重7-20元，续重5-15元/公斤。
3外围到外围，首重7-20元，续重5-15元/公斤3.2中国邮政与圆通快递的比较相同点：邮寄快递的流程都是一致的，称重作业都是在对货物进行打包之后再称重，即无论是哪家快递公司包装盒所负担的重量都是顾客自己承担。
不同点：圆通价格便宜，但送达速度相对较快。
网点不够广泛，只能到市级，偶尔有丢件等情况。
中国邮政网络强大，全国2000多个网点，覆盖范围广，但费用更高，对运送物品有要求，反应速度较慢，跟踪查询有困难。
3.3亲自给家人或朋友邮寄一份礼物，观察这两个公司营业员的操作步骤，并形成书面材料圆通快递操作步骤：1）去快递公司邮寄包裹时，工作人员会向顾客询问接收快递的目的地。
2）顾客将包裹交给工作人员后，工作人员会熟悉一下产品某些敏感的物理特性。
流体输送实验报告
一、实验目的1. 了解流体输送的基本原理和实验方法。
2. 掌握流体在管道中流动时压力、流速和流量之间的关系。
3. 熟悉流体输送系统中管道、阀门、泵等设备的操作和维护方法。
4. 通过实验，验证流体输送的理论知识，提高实际操作技能。
二、实验原理流体输送是指将流体从一处输送到另一处的过程。
在流体输送过程中，流体受到管道摩擦、重力等因素的影响，会产生能量损失。
本实验通过测量流体在管道中的压力、流速和流量，分析流体输送过程中的能量损失，验证流体输送的理论知识。
三、实验仪器与设备1. 实验台：包括管道、阀门、泵、流量计、压力表等。
2. 计算器、秒表、记录本等。
四、实验步骤1. 安装实验装置，确保管道连接紧密，阀门开关灵活。
2. 调整泵的转速，使流体在管道中稳定流动。
3. 测量管道进口和出口的压力，记录数据。
4. 通过流量计测量流体流量，记录数据。
5. 计算管道摩擦系数、流速和能量损失。
6. 改变泵的转速或管道长度，重复步骤3-5，观察实验结果的变化。
五、实验数据与处理1. 记录实验数据，包括管道长度、直径、泵转速、进口和出口压力、流量等。
2. 根据实验数据，计算管道摩擦系数、流速和能量损失。
3. 分析实验结果，验证流体输送的理论知识。
六、实验结果与分析1. 实验结果表明，管道摩擦系数与流体流速和管道粗糙度有关。
2. 实验结果还表明，流体在管道中流动时，压力损失与管道长度、直径和流速有关。
3. 通过实验，验证了流体输送的理论知识，提高了实际操作技能。
七、实验结论1. 本实验成功验证了流体输送的理论知识，掌握了流体输送的基本原理和实验方法。
2. 实验结果表明，管道摩擦系数、压力损失和能量损失是影响流体输送效果的重要因素。
3. 通过实验，提高了实际操作技能，为今后从事相关工作打下了基础。
八、实验注意事项1. 实验过程中，确保管道连接紧密，阀门开关灵活，防止泄漏和损坏。
2. 实验数据要准确记录，避免因误差导致实验结果失真。
流动流体综合实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 掌握流体流动阻力测定的基本原理和方法。
2. 学习使用流体力学实验设备，如流量计、压差计等。
3. 通过实验，了解流体流动阻力在工程中的应用，如管道设计、流体输送等。
4. 分析实验数据，验证流体流动阻力理论，并探讨其影响因素。
二、实验原理流体流动阻力主要分为直管摩擦阻力和局部阻力。
直管摩擦阻力是由于流体在管道中流动时，与管道壁面产生摩擦而导致的能量损失。
局部阻力是由于流体在管道中遇到管件、阀门等局部阻力系数较大的部件时，流动方向和速度发生改变而导致的能量损失。
直管摩擦阻力计算公式为：hf = f (l/d) (u^2/2g)式中：hf为直管摩擦阻力损失，f为摩擦系数，l为直管长度，d为管道内径，u 为流体平均流速，g为重力加速度。
局部阻力计算公式为：hj = K (u^2/2g)式中：hj为局部阻力损失，K为局部阻力系数，u为流体平均流速。
三、实验设备与仪器1. 实验台：包括直管、弯头、三通、阀门等管件。
2. 流量计：涡轮流量计。
3. 压差计：U型管压差计。
4. 温度计：水银温度计。
5. 计时器：秒表。
6. 量筒：500mL。
7. 仪器架：实验台。
四、实验步骤1. 准备实验台，安装直管、弯头、三通、阀门等管件。
2. 连接流量计和压差计，确保仪器正常运行。
3. 在实验台上设置实验管道，调整管道长度和管件布置。
4. 开启实验台水源，调整流量计，使流体稳定流动。
5. 使用压差计测量直管和管件处的压力差，记录数据。
6. 使用温度计测量流体温度，记录数据。
7. 计算直管摩擦阻力损失和局部阻力损失。
8. 重复步骤4-7，改变流量和管件布置，进行多组实验。
五、实验数据记录与处理1. 记录实验管道长度、管径、管件布置等信息。
2. 记录不同流量下的压力差、流体温度等数据。
3. 计算直管摩擦阻力损失和局部阻力损失。
4. 绘制直管摩擦阻力损失与流量关系曲线、局部阻力损失与流量关系曲线。
六、实验结果与分析1. 通过实验数据，验证了流体流动阻力理论，即直管摩擦阻力损失和局部阻力损失随流量增加而增大。
流体流动形态实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过观察和分析流体在不同条件下的流动形态，了解层流、湍流和过渡流的特点，掌握判断流体流动形态的方法，并验证雷诺数在判断流体流动形态中的作用。
二、实验原理流体在管道中的流动形态分为层流、湍流和过渡流三种。
层流是指流体流动时，各层之间没有横向混合，流体质点沿直线运动；湍流是指流体流动时，各层之间发生横向混合，流体质点运动速度和方向不断变化；过渡流是指层流和湍流之间的不稳定流动状态。
雷诺数（Re）是判断流体流动形态的重要参数，其计算公式为：Re = (ρ v d) / μ其中，ρ为流体密度，v为流体流速，d为管道直径，μ为流体动力粘度。
当Re < 2000时，流体呈层流；当2000 < Re < 4000时，流体呈过渡流；当Re > 4000时，流体呈湍流。
三、实验仪器与材料1. 实验仪器：流体流动形态实验装置、流量计、压差计、计时器、秒表、温度计、水表等。
2. 实验材料：清水、空气、油等。
四、实验步骤1. 将实验装置连接好，确保管道密封性良好。
2. 打开水源，调节流量，使流体在管道中流动。
3. 使用流量计和压差计测量流体流速和压差。
4. 根据测量结果计算雷诺数。
5. 观察流体流动形态，判断其属于层流、湍流还是过渡流。
6. 重复步骤2-5，分别改变流量、温度、管道直径等条件，观察流体流动形态的变化。
五、实验结果与分析1. 在低流速、小直径管道中，流体呈层流。
此时，流体质点沿直线运动，各层之间没有横向混合。
2. 在高流速、大直径管道中，流体呈湍流。
此时，流体质点运动速度和方向不断变化，各层之间发生横向混合。
3. 在中等流速、中等直径管道中，流体呈过渡流。
此时，流体流动形态不稳定，介于层流和湍流之间。
通过实验，验证了雷诺数在判断流体流动形态中的作用。
当雷诺数小于2000时，流体呈层流；当雷诺数大于4000时，流体呈湍流；当雷诺数介于2000和4000之间时，流体呈过渡流。
袁猛小组 物流系统流体和载体辨析
足500g的按500g计算。 国内统一资费：500g以内20元 500克以上邮件续重资费实行分区计费。即将寄达地所在省 （区、市）参照省会城市间运距归为3个计费区，分别执行不
圆通速递 VS 中国邮政
举例分析流体与载体
如信封。 信纸上所记录的内容，是人们所要表达的东 西，因此，信纸作为表达内容的承载物，就 成为递寄这一物流过程中，物流的对象。为
流体。 信封就是信纸包装，所以我们小组认为信
封为载体。
圆通速递 VS 中国邮政
2、圆通和中国邮政公司对比
圆通的收费标准是首重1KG以内10元，续重每 1KG收费3元。
圆通速递 VS 中国邮政
（3）包装袋运费由谁来承担？
1.当物流包装体现更多的流体性时 当物流包装体现更多的流体性时，物流包装
所产生的运费应由消费者承担。 物流包装的材料费，双方都使用了物流包装， 都得到了物流包装的使用价值。在这种情况 下，物流包装的材料费应由消费者和物流服
务商各承担50%。
圆通速递 VS 中国邮政
圆通速递 VS 中国邮政
3、阐述包装袋问题
（1）快递的包装袋是载体还是流体？ 是载体。（塑料袋的功能性方面能体现出来） 目前情况下都只能由消费者本身来承担
圆通速递 VS 中国邮政
（2）包装袋计算方式 •体积重量：是将货物体积，利用折算公式，就可以获 得的货物重量。 重量单位为公斤（千克）。
•体积重量计算公式=长cm×宽cm×高cm/6000(应根据实际情 况来计算）。 •当货物体积重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算。 •当货物体积重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。
流体输送操作实训报告
流体输送操作实训报告流体输送操作实训报告实训目的:流体输送操作实训的目的是让学员了解流体输送的基本原理和操作技巧，并通过实践操作，提升其对流体输送设备的使用能力。
实训内容:1. 实践了解流体输送设备的基本结构和工作原理。
2. 学习如何正确操作流体输送设备，包括启动、停止、调节流量等操作。
3. 学习如何正确进行流体输送设备的检修和维护。
4. 学习如何判断和处理常见的流体输送故障。
实训过程:1. 步骤一：了解流体输送设备的基本结构和工作原理。
通过教学讲解和参观实际设备，学员掌握了流体输送设备的基本结构和工作原理，包括泵、管道、阀门等组成部分的功能和作用。
2. 步骤二：学习正确操作流体输送设备。
学员通过实际操作流体输送设备，学习了正确的启动、停止和调节流量等操作技巧。
同时，学员还学习了如何根据流体特性和实际需求，选择合适的设备和操作参数。
3. 步骤三：学习流体输送设备的检修和维护。
学员学习了流体输送设备的常见故障原因和处理方法，以及设备的日常维护和检修技巧。
学员通过实际操作，掌握了设备的清洗、润滑和更换零部件等维护方法。
4. 步骤四：实际操作流体输送设备，解决常见故障。
学员在指导下，实际操作流体输送设备，并对遇到的常见故障进行解决。
通过实践操作，学员提高了对流体输送设备的使用能力和应急处理能力。
实训总结:通过本次流体输送操作实训，学员深入了解了流体输送设备的基本原理和操作技巧，提高了对设备的使用能力。
学员通过实践操作和解决故障，加深了对流体输送设备的理解和掌握，为今后的工作提供了实际操作经验。
同时，实训还强调了设备的检修和维护，培养了学员对设备的保养意识和维护能力。
实训取得了良好的效果，为学员今后的工作提供了良好的基础。
流体输送实验心得(实用22篇)
流体输送实验心得（实用22篇）首先，流体配比输送实训需要高度的团队合作。
在实训过程中，我认识到配比混凝土输送是一个复杂而细致的过程，需要团队中每个成员的密切配合。
我们分工合作，各司其职，克服了一系列难题并取得了令人满意的成果。
团队合作不仅是分担压力的良好方式，而且可以激发每个成员的潜能，发挥出更大的工作能力。
其次，流体配比输送实训需要严谨的操作和仔细的观察。
流体配比参数有时候会有微小的变化，但这些细微的变化可能会对施工产生重大影响。
因此，实训中，我们要做到严谨细致，观察仔细。
对于配比参数的调整，我们需要迅速反应，并及时调整，以确保施工过程的顺利进行。
只有在仔细观察和细致操作的基础上，才能达到较好的效果。
再次，流体配比输送实训需要良好的沟通和交流。
在实训过程中，我们和团队成员以及导师之间保持密切的沟通和交流，这对于解决实操中的问题至关重要。
通过沟通，我们能够更好地了解团队成员的想法和建议，并作出相应的改进。
同时，良好的沟通也能避免一些不必要的误解和冲突。
最后，流体配比输送实训需要不断学习和总结。
在实训的过程中，我意识到自己的知识储备是有限的。
因此，我们要有持续学习的心态，积极参加相关的培训和学习活动，不断充实自己的知识。
此外，我们还要及时总结经验和教训，将其应用到实际工作中，不断提高自己的工作水平。
总之，流体配比输送实训是一个复杂而细致的过程，需要我们高度的团队合作和仔细观察。
在实训过程中，我们要通过良好的沟通和交流，相互协助来解决问题。
同时，我们还要不断学习和总结，不断提高自己的能力。
通过这次实训，我深刻认识到配比混凝土输送的重要性，也更加明白了团队合作的价值。
相信通过这些实训的积累，我能更好地应对各种问题，提高工作效率，为未来的工作做好准备。
带式输送机实验心得体会在进行带式输送机实验前，我们需要做好充足的准备工作。
首先，我们需要研究和掌握带式输送机的结构和工作原理；其次，我们需要了解实验器材的使用方法以及实验操作步骤；最后，我们需要准备好实验所需的样品和试剂。
走进物流实验报告
幼儿园大班教案《民族服饰真漂亮》含反思一、教学目标1.让幼儿了解中国传统的民族服饰。
2.培养幼儿对民族服饰的兴趣，激发其参与文化活动的热情。
3.增强幼儿的自信心和团队意识。
4.通过手工制作和表演，发展幼儿的动手能力和表现能力。
二、教学内容1. 了解民族服饰通过图片、画册等方式展示不同民族的传统服饰，介绍服饰的名称、特点及相关的文化知识。
2. 制作民族服饰指导幼儿用布料、纸、剪刀等材料制作民族服饰，并介绍简单的制作方法。
3. 走秀展示邀请幼儿穿着自制的民族服饰进行走秀展示，并鼓励幼儿在走秀中发挥表现力，展示自我。
三、教学过程1. 导入环节教师向幼儿介绍今天的主题和内容，并通过图片等展示不同民族的传统服饰，引导幼儿进入教学主题，激发他们的好奇心和学习兴趣。
2. 学习环节第一步：了解民族服饰教师根据幼儿的学习程度和兴趣，选择适当的图片和画册展示不同民族的传统服饰，让幼儿了解服饰的名称、特点和文化知识。
第二步：制作民族服饰教师向幼儿介绍制作民族服饰的简单方法，并提供相关的材料。
让幼儿根据自己的兴趣选择喜欢的服饰进行制作，并在制作过程中享受手工制作的乐趣。
第三步：走秀展示教师邀请幼儿穿着自制的民族服饰进行走秀展示，展示幼儿的成果和表现力。
教师可以组织幼儿进行小型走秀比赛，增加互动和趣味性。
3. 总结反思1. 教师总结教师可以针对幼儿的学习表现进行评价，并指出幼儿在制作和展示中的优点和不足，以帮助幼儿更好地学习和成长。
2. 幼儿反思教师可以让幼儿自己就今天的学习过程进行反思，分享自己的感受和体会。
同时，教师可以提出一些问题，引导幼儿思考如何更好地完成本次任务和提高自己的能力。
四、教学评价1.通过对幼儿的表现和制作成果进行评价，了解幼儿的实际掌握情况和发展需求。
2.幼儿在走秀展示中的表现和自信程度也是一种评价指标，可以帮助教师更好地了解幼儿的自我价值和团队协作能力。
五、反思在本次教学中，教师在制作民族服饰的指导和组织走秀展示方面做得不错，但可能忽略了对幼儿实际掌握情况的评价和指导。
5_1物流系统的要素
（以石油为例）
流体：液体，消费无季节性，无差异性，品种类别简单，易挥发，危险品 ，易变质，稀有，不可再生
载体：专用工具：罐车、槽车、管道、油船，空驶率高 流向：从一点出发流向全国或者国外；不许回流，但是存在多次转运 流量：炼厂生产量与大区订货量和最终需求量之间往往脱节；量的结构； 库存下移；库存积压。过低的中心导致终端库存大 流程：运输路线相对固定；点对点的网络结构存在明显弊端，导致总的运 输距离过长；临时调拨距离加长，临时调拨路线不固定 流速：环节多；信息不透明；运输工具的局限 流效：石油物流的绝对成本远远高于普通商品，相对成本（石油物流成本 占石油售价的百分比）却不一定高，降低石油物流相对成本面临巨大的压 力。应该根据石油物流的特征来设计石油物流系统和网络。
物流系统的七要素
Seven elements of Logistics System
美的公司橱具事业部（A）2001年12月10日晚7：00打电话 给安得物流公司客户代表(B)，要求在当晚21：00将厨具事业部 一车产品（电暖器500台计40立方米）装车并送到北京客户处 （顺德-北京约2400公里）。B接到电话后表示半小时告知A车 辆是否能够找到。19：30，B打电话告知可以装车，不过从广 州到顺德需要大约需要1.5小时。21：00，B带车来到A仓库， 21：30，电暖器装上卡车，办理好交接手续，盖好苫布，卡车 出发。A公司要求B公司追踪此车，要求于3天内（2003.12.13. 晚）到达北京客户手中，且三日内B必须向A汇报卡车位置。 12.13.晚，22：30，卡车准时到达北京客户手中并安全卸货。
动负有统一领导的职能。
事业部制
Business Unit System
4.如果一个企业主要的二级单位采用事业部来进行管理， 则我们可以称为该企业实行的管理模式是事业部制。 5.在事业部制架构下，总部或总公司是投资与战略决策中 心，拥有对公司“用人权”和“财权”等重大事项的决策 权，即决定如何分配财力和如何派出各事业部经理。 6.事业部本质上是一种企业界定其二级经营单位的模式。 企业发展到一定规模，由于经营管理和竞争的需要，必定 要分裂和衍化出二级单位。如分公司、子公司、派出单位 等。
物流的三要素
物流的三要素物流的三要素即流体、载体和流向（一）流体是指物流中的“物”。
因为物流的目的是实现“物”从供应者向需要者的流动，尽管为实现此目的，有一部分“物”要不断地储存在仓库中，这也是流动的前提，是流动的一种形式，但所有的“物”终究都要经过运输等形式实现空间上的移动。
因此，总的来说，“物”是处于不断流动状态的。
流体具有社会属性和自然属性。
社会属性指其所体现的价值，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系，有些重要物品作为物流的流体还关系着国计民生，因此在物流过程中要保护流体的社会属性不受任何影响。
自然属性是指物理、化学、生物属性。
物流管理的任务之一是要保护好流体，使其自然属性不受损坏，因而需要对流体进行检验、养护，在物流过程中需根据自然属性合理安排运输、保管、装卸等到我流作业。
根据流体的自然属性和社会属性，可以计算流体的价值系数，即每立方米体积商品的价值。
该系数可以反映商品的贵贱，对物流部门确定物流作业方案有重要参考价值，价值系数越大的商品，物流过程越要精心。
一方面可采取商品保险措施，同时运输、保管、包装、装卸等各个环节的组织与作业均要精心安排。
（二）载体指流体借以流动的设施和设备。
载体分为两类，一类是直接盛载并运送流体的设备，如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等，另一类指基础设施，如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等基础设施。
物流载体的状况尤其是物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。
（三）流向从流体起点到止点的流动方向。
物流的流动方向有三种：一种是自然流向，指根据产销关系所决定的商品的流向，这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地；二是市场流向，指根据市场供求规律由市场确定的商品流向；三是实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。
对某种商品而言，可能会同时存在以上几种流向，如根据市场供求关系确定的商品流向是市场流向，这种流向反映了产销之间的必须联系，是自然流向，实际发生物流时还需根据具体情况来确定运输路线和调运方案，这才是最终确定的流向，这种流向是实际流向。
流体的实验和实验方法
流体的实验和实验方法流体是物质存在的一种形态，它具有流动性和变形性。
对流体进行实验可以帮助我们深入了解其特性和行为规律。
本文将探讨流体实验的目的、实验方法和相关注意事项。
实验目的：1. 确定流体的物理性质：如密度、粘度、表面张力等。
2. 研究流体的流动性质：如流速、流量、雷诺数等。
3. 探究流体静力学性质：如压力分布、浮力等。
实验方法：一、密度实验材料和设备：1. 偏振光源、偏振片、浸水槽、天平、密度测量器等。
实验步骤：1. 将浸水槽填满待测流体，并保持温度稳定。
2. 用天平称取一定质量的容器，并记录容器质量。
3. 将容器轻放入浸水槽中，等待一段时间使其与流体达到热平衡。
4. 使用密度测量器测量流体的密度，记录数据。
5. 重复实验，取多组数据进行平均。
二、流速实验材料和设备：1. 试管、溶液、计时器、流速计等。
实验步骤：1. 准备一定体积的溶液，并倒入试管中。
2. 保持试管竖直，使用计时器计时，观察溶液通过固定位置所需时间。
3. 测量流体经过该位置的距离，求得流速。
4. 重复实验，取多组数据进行平均。
三、雷诺数实验材料和设备：1. 流体介质、管道、水泵、压力传感器等。
实验步骤：1. 连接管道和水泵，将流体介质引入管道中。
2. 使用压力传感器测量管道中的压力，并记录数据。
3. 根据流体的物理参数，计算雷诺数。
注意事项：1. 实验时需遵守实验室安全操作规范，使用相关防护设备。
2. 实验所得数据应准确无误，避免产生误差或者异常数据。
3. 在实验过程中，应保持实验环境稳定，控制好温度和压力等影响因素。
4. 实验结果应进行数据处理与分析，相关曲线和图表可辅助分析。
通过上述实验方法，我们可以对流体的性质和行为进行准确的研究与分析。
实验结果将为科学研究和工程应用提供重要的参考依据，进一步推动流体力学领域的发展。
物流学的实验报告
一、实验目的1. 理解物流系统基本概念及其运作流程。
2. 掌握物流系统各要素之间的关系和相互作用。
3. 通过实验操作，提高对物流系统优化和管理的实际操作能力。
二、实验内容1. 实验背景随着我国经济的快速发展，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
为了提高物流效率，降低物流成本，本实验以某电子商务公司为例，对其物流系统进行模拟和分析。
2. 实验设备1. 物流模拟软件（如：FlexSim、AnyLogic等）2. 计算机及投影仪3. 相关实验指导书3. 实验步骤（1）熟悉物流系统基本概念和运作流程。
（2）根据实验指导书，搭建物流系统模拟模型。
（3）对模拟模型进行参数设置，包括：订单处理、仓储管理、运输管理、配送管理等。
（4）启动模拟实验，观察物流系统运行情况。
（5）分析实验结果，找出物流系统存在的问题。
（6）提出优化方案，对物流系统进行改进。
三、实验结果与分析1. 物流系统运行情况通过模拟实验，我们可以看到物流系统从订单接收、仓储管理、运输管理到配送管理等各个环节的运行情况。
实验结果显示，物流系统在处理订单、仓储管理、运输管理、配送管理等环节均能正常运行，但存在一些问题。
2. 物流系统存在的问题（1）订单处理速度较慢，导致订单积压。
（2）仓储管理效率低下，库存积压严重。
（3）运输管理过程中，运输路线不合理，运输成本较高。
（4）配送管理环节，配送效率低下，配送范围有限。
3. 优化方案（1）优化订单处理流程，提高订单处理速度。
（2）加强仓储管理，提高仓储利用率，降低库存积压。
（3）优化运输路线，降低运输成本。
（4）扩大配送范围，提高配送效率。
四、实验结论通过本次实验，我们了解了物流系统基本概念及其运作流程，掌握了物流系统各要素之间的关系和相互作用。
同时，通过实验操作，提高了我们对物流系统优化和管理的实际操作能力。
五、实验体会1. 物流系统是一个复杂的系统工程，涉及多个环节和多个部门，需要各部门密切配合，共同推进。
物流系统的流体和载体辨析实验
联邦快递网上报价
中国邮政和联邦快递共同点
• 联邦快递和邮政储蓄都采用称重的方法计 费 • 都根据不同的运送速度进行差别定价 • 都拥有国内市场 • 都根据地区的偏远程度来进行定价
中国邮政和联邦快递不同点
• 联邦快递需要输入长宽高，但是邮政储蓄 并不需要。 • 联邦快递有国内快递和国外快递，邮政储 蓄只有国内市场。 • 联邦快递的速度比中国邮政更快。 • 联邦快递运送区域有所限制，中国邮政可 以到达各个地区，且不需要偏远附加费
中国邮政
联邦快递
沃尔玛
中国邮政计费
联邦快递计费
沃尔玛称重
中国邮政快递计费表
邮寄方式 邮政平邮 覆盖范围 中国大陆 资费计算
包裹资费+3元挂号 费+0.5元单据费+保 价费政快递包 中国大陆 见后文 速度和安全 裹 性比平邮高 中国大陆所有 500克以内20元， 特快专递服 EMS 包装费一元 城市 务，速度高
5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 12.00 14.00 16.00 20.00
2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.50 6.50 7.50 9.00
1.00 1.30 1.60 1.90 2.20 2.50 3.10 3.70 4.30 6.00 返回
国内快递包裹资历表
• 运 距 首重1000克 5000克以内续重每500克 5001克以上 续重500克
首重一千克 5000克以内 续重每500克 5001克以上 续重每500克
•
•
• • • • • • • • • •
500公里及500公里以内 500公里以上至1000公里 1000公里以上至1500公里 1500公里以上至2000公里 2000公里以上至2500公里 2500公里以上至3000公里 3000公里以上至4000公里 4000公里以上至5000公里 5000公里以上至6000公里 6000公里以上
物流系统流体与载体
超载超限的原因主观原因：1. 企业受经济利益的诱使，一切以利益最大化为中心。
（为了生存，企业就必须不断通过超载超限来弥补费用，从而谋取自己的利益，形成了压价-超载超限运输-再压价-再超载超限的恶性循环。
）2. 货主对遵法守纪和道路安全行驶的意识不强。
（货主没有充分考虑超载的严重后果及超载会给他人带来人生安全隐患和财产损失。
）3. 货主，运输公司，政府部门和消费者之间存在着相互影响、相互制约的关系。
（公路收费的杂而多、人工费用的增长、油料成本的上涨、消费者对商品压价等因素，导致货主通过超载来弥补其中的部分费用。
）客观原因：1. 政策法规的落后，法制不健全，执法力度不够。
（我国现行法律法规的许多规定缺乏不可操作的具体实施细则，特别是对于超载超限等级划定以及相对应的处罚细化标准缺乏规范，使得在具体执法者的权力寻租提供客观条件，不能发挥法律法规的严肃性与规范作用。
）2. 公路建设融资机制不健全导致高运输成本。
（由于我国公路建设起点较低，国家财政投入不足，国务院出台了我国公路建设“贷款修路、收费还贷”的政策，这种公路建设融资机制，增加了运输成本，按额定运重运载货物的利润，有可能出现运输亏损。
）3. 物流市场管理混乱，物流信息化水平低，资源调配不合理。
以货主角度考虑：1.货主估算运费时，距离产生的影响要远大于装载吨数的影响，而货物一定时，每批次装载的货物越多，运载次数越少，运费越低，利润越大。
货主为了争取市场，获得最大的利润空间，只能超载。
（规模经济原理）2.随着各种路费，养路费，罚款的逐年增加，货物的运载成本也在增加。
而从心理学角度人们更容易接受利益的增加，很难接受利益的减少，所以货主利用超载来压低运费来弥补这部分“损失”。
（棘轮效应）3.部分货主为了减少运输中的麻烦，会尽量和路政、交通部门等政府机构的执法人员打通关系，利益驱使，超载现象也被逐渐忽视，导致其愈演愈烈。
超载超限解决方案一是健全法律法规，提高道路交通法及各类法律法规的执行力度，使让人人学法懂法守法，提高公民自觉守法的意识，使人治转为法制，提高执行力。
关于流体载体等的概念辨析
1. 联邦快递、中国邮政、超市的塑料袋的包装袋是流体还是载体，它们的运费应由谁来承担？2. 联邦快递、中国邮政、超市通过什么方式可以避免由消费者来承担载体的运费？答：流体指物流的对象，即物流中的“物”，一般指物质实体。
物流管理的任务之一是要保护好流体，物流包装正是为了达到这一目的而采取的具体保护措施。
保证物流包装完好并不是物流管理的目的。
流体要不断地流动。
由于物流的目的是实现流体从供应者到需要者的流动。
尽管为实现此目的，有一部分流体要不断地储存在仓库中，这也是流动的前提，是流动的一种形式，但所有的流体终究要经过运输等方式实现空间上的移动。
总的来说，流体是处于不断流动的状态中的。
联邦快递、中国邮政、超市的塑料袋的包装袋，正是起到上述作用的物流包装。
载体指流体借以流动的设施和设备。
载体分为两类：第一类载体指基础设施。
如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等基础设施，它们大多是固定的、需要高额投资的、使用年限较长的，同时对物流的发展也是战略性的。
第二类载体指设备。
即以第一类载体为基础，直接乘载并运送流体的设备。
如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等。
它们大多可以移动，使用年限相对较短，而且必须依附于固定设施才能发挥作用。
包装分为许多种。
而物流包装，并不指商品为进行促销而进行的包装，而是对商品本身以及促销包装进行的保护性包装。
物流包装，不属于托运货物本身的、纯粹为方便货物运输流动，并对货物起到保护作用的包装，如纸箱、木箱或信封袋，以及填充物等。
对比上述物流界对流体和载体的界定，我们似乎可以把联邦快递、中国邮政、超市的塑料袋的包装袋即物流包装视为一种特殊载体，然而这一界定并不这么简单。
事实上，物流包装因其特殊的性质而具有流体与载体的二重性。
根据上述流体定义，托运货物无疑是流体。
物流管理的目的，是保护托运货物（流体）的自然属性不受损坏。
物流包装正是为了达到这一目的而采取的具体保护措施。
保证物流包装完好并不是物流管理的目的。
《物流系统论》实验报告--物流2班第四小组
《物流系统论》实验报告年级、专业名称2009级物流管理2班成绩物流系统的流体和载实验名称指导教师王洪鑫体辨析实验一、实验目的及要求：1.通过观察联邦快递（或其他快递公司）、中国邮政和超市对包装的处理方式，进一步思考并明确物流流动要素中流体和载体的概念范畴。
2.运用所学的物流知识，探讨关于载体运费承担的解决方案。
3.熟练ppt 文件的制作，训练团队合作。
二、使用的主要方法或分析工具:方法：文献调查法、实地调查法、实验模拟法、比较分析法分析工具：图形、表格三、实验过程记录：1、联邦快递和中国邮政的邮寄包裹的计重和收费依据的分析比较。
中国邮政:普通邮寄适用范围为中国大陆地区，按中国邮政普通包裹资费标准执行（实际费用＝包裹资费+3元挂号费+保价费+0.5元单据费），以包裹重量每500g为计算单位，不足500g的按500g计算。
快递包裹适用范围为中国大陆地区，在中国邮政快递包裹资费标准基础上，包裹资费打七折（实际费用＝包裹资费×0.7+3元挂号费+保价费+0.5元单据费，订购时系统显示费用为实际费用），包裹首重1000g为一个计算单位，续重以每500g 为计算单位，不足500g的按500g计算。
EMS快递送货上门，适用范围为中国大陆地区，按中国邮政EMS快递标准执行，即包裹重量在500g内收20元，超过部分每递增500g按所在地区不同收费标准不同：山东、北京、天津、河北、内蒙古、山西、辽宁、河南、吉林、安徽、江苏、黑龙江、陕西、上海、湖北、浙江、甘肃、江西、湖南、福建、四川、重庆收6元，宁夏、青海、广东、贵州、广西、云南、海南收9元，其它地区收15元。
不足500g的按500g计算（如果该费用超过29元，按七折另加2元单据费收取，即实际收取费用＝应收费用×0.7+2元单据费，订购时系统显示费用为实际费用）。
注：以上单据费为包裹单的费用，按照中国邮政标准收取。
快递公司配送时间和EMS快递相当，送货上门（部分地区及城市的郊区、村、乡、镇等除外）。
流体包裹体实验共55页
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
流体包裹体实验
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
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一.物流七要素（张翠芝）流体即物流中的”物”。
一般指物资实体，现在扩展到服务、相关信息。
军事物流还包括了人。
流体具有自然属性和社会属性。
可用价值密度来反映流体的价值特性。
价值密度是单位流体所含的价值。
可以是每吨商品的价值、每立方商品的价值、每件商品的价值。
流体的价值密度是有多种用途的重要参数。
它可以反映商品的贵贱、生产过程的技术构成，对物流部门确定物流作业方案、对货物保险条款都有参考价值。
载体指流体借以流动的设施和设备。
分成两类：（1）设施。
指基础设施。
如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等。
对物流的发展是战略的。
（2）设备。
指直接承载和运送流体的设备。
如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等。
物流载体是物流系统最重要的资源。
其决定了物流的质量、效益和效率。
基础设施也决定物流系统网络的形成、运行和物流的发展。
物流载体是物流学科研究的重要内容，如配送中心选址等流向流向是指流体从起点到终点的流动方向。
有正向和反向两类。
正向物流：起点是供应链的上游，终点是同一供应链的下游或者延下游的方向的流向。
是物流系统的主要流向。
正向物流是主要流向。
包括：自然流向、计划流向、市场流向、实际流向流量流量是通过载体的流体在一定流向上的数量表现。
流量分为两类：（1）实际流量。
实际发生的物流流量。
（2）理论流量。
从物流合理化角度看应发生的物流流量。
理想状况的物流应是在所有流向上的流量都均匀分布。
流程即通过载体在一定流向上行驶路径的数量表现。
流程、流向和流量一起构成了物流向量的三个数量特征。
流程×流量是物流重要量纲，比如吨公里。
流程分为两类：实际流程：理论流程：可行路径中最短路径流速即单位时间流体转移的空间的距离。
流速由两部分组成：流程和所用时间。
流速＝流程/时间流体在转移过程中总处于两种状态：运输和储存。
储存是导致流速降低的原因。
运输的工具及搬运方式的不同也对流速产生影响。
流效即物流的效率与效益。
物流的效率（efficiency）：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流量的大小。
可用物流反应速度、订货处理周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程度、第三方物流比重来衡量。
物流效益（effectiveness）：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流收益的大小。
可用成本、收益、服务水平等定性和定量指标来衡量。
物流效益与效率的关系：二者从根本上是一致的；也经常发生冲突。
美的－安得物流系统七要素流动七要素流体载体流量流向流程流速流效实施方案电暖器 1.卡车2.卡车1部3.额定载重量20t1.500台2.每台0.8m3、25kg3、共计40m3，12.5t顺德－北京2400公里1.三天到达; 2.平均时速33公里1.安全2.准时3,满意4.按合同结算费用.1.当物流包装体现更多的流体性时当物流包装体现更多的流体性时，物流包装所产生的运费应由消费者承担。
物流包装的材料费，双方都使用了物流包装，都得到了物流包装的使用价值。
在这种情况下，物流包装的材料费应由消费者和物流服务商各承担50%。
2.当物流包装体现更多的载体性时当物流包装体现更多的载体性时，物流服务商不妨在由消费者承担全部运费的情况下，免除物流包装材料费。
或者，当物流包装的材料费比较昂贵时，由消费者承担材料费后，物流服务商来承担由包装所产生的那部分运费。
这样的计费方式，相信能为更多的人所接受。
2国际物流快递（余润尧）1.计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。
2.首重与续重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。
通常起重的费用相对续重费用较高。
3.实重与材积：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重;当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。
4.计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。
5.包装费:一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。
包装费用一般不计入折扣。
6.通用运费计算公式：A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20+(7×2-1)*9=137 (元)B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。
求取材积公式如下：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量(KG)C) 国际快件有时还会加上燃油附加费比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折7.总费用：总费用=(运费+燃油附加费)×折扣+包装费用+其它不确定费用8.备注：EMS只按照实际重量计费，没有燃油附加费和报关费!3 中国邮政包裹计重标准和收费依据(张翠芝)按中国邮政普通包裹资费标准执行，以包裹重量每500g为计算单位，不足500g的按500g计算。
平邮的资费计算：实际费用＝包裹资费+3元挂号费+0.5元单据费+保价费（自愿）。
订购时系统显示费用为实际费用，包裹首重500g为一个计算单位，续重以每500g为计算单位，不足500g的按500g计算。
国内统一资费：500g以内20元500克以上邮件续重资费实行分区计费。
即将寄达地所在省（区、市）参照省会城市间运距归为3个计费区，分别执行不同的资费标准。
一区（1500公里及以下）续重每500克资费为6元；二区（1500公里以上至2500公里）为9元；三区（2500公里以上）为15元流程就是到营业厅--营业员验视包裹（看是否有禁限寄物品）--收寄包裹--封发包裹--到局内分拣--运输--到寄达地--分拣--交投递员投递（寄去包裹领取单）--拿上身份证就可领取了4 联邦快递包裹计重标准和收费依据（刘天天）例：现有北京寄往上海的6千克快递包裹1件，保价金额为500元，计算该快递包裹资费如下：1．根据普通联邦国际快递表查得北京寄往上海的1000克普通包裹标准为2．30元，对应该计费区的快递包裹资费标准为首重1000克7元、5000克以内续重每500克3元，5001克以上续重每500克1．6元。
2．根据上述标准，计算该快递包裹的分区资费应为：7＋3*8＋1.6*2＝34.2(元)。
3．按1％的比例计算该快递包裹的保价费为500*1％＝5(元)。
4．将基本资费与保价费和挂号费相加，计算出应收资费为41．2元参考时效：1-3个工作日北美：1-2个工作日亚洲：1-2个工作日西欧：2-3个工作日中南美：2-3个工作日中东：2-4个工作日非洲：2-6个工作日重量限制：单个包裹≤68kg；单票货件≤300kg超过限制提前一个工作日咨询三态速递客服体积限制：点击详细最长边≤274cm 最长边+其它两边的长度的两倍≤330cm 超过限制提前一个工作日咨询三态速递客服价格资费：使用价格查询功能计算计费方式：包裹体积重量和实际重量相比，取较大者计费；体积重量计算公式：长cm X 宽cm X 高cm / 5000 SFC公布价不含偏远附加费、关税、退件费、处理费等费用。
附加费：偏远、高托运申报价值等附加费●更改地址费用：40元/次（如果因包裹到达目的地后，收件人要求更改派送地址所产生的地址更改费用，也将由寄件人承担，具体三态速递将会以联邦快递账单为准）；●超远范围递送费：每票RMB70*（1+当月燃油）或RMB3.5/KG*（1+当月燃油）（二者取其金额较高者收取）●声明价值附加费：物品申报价值超过830元将开始征收，征收额为3.5元，每增加830元加收3.5元。
5共同点与不同点的比较（刘天天）A：中国邮政快递可以直接到达全中国任何有人的地方，速度慢，但联邦快递只能到达全国一线及少部分二线城市。
B：没有偏远附加费用，另外邮政的包裹到达各国关口之后都是有限处理的，但一票只能一件最重三十千克。
，但有时会征收偏远附加费(实际情况处理)，一票可以多件可以多重量。
6糖果等零散等食品的称重（梁亚敬）。