汽车发动机异响原因分析与判断
汽车发动机声音大的解决办法
汽车发动机声音大的解决办法1、检查排气管是否破裂。
2.检查油泵和化油器。
3、建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
4.检查冷却系统。
5、调整阀门检查发动机机油压力。
6.建议更换机油、滤清器并清洗发动机。
1、刹车异响制动片是一种消耗性零件，也是制动系统的重要组成部分。
刹车片作为易损件的使用周期主要与驾驶员的驾驶习惯有关。
车主可能遇到过这种情况。
行驶中踩下制动踏板时，制动片会发出金属摩擦的“吱吱”声。
此时，雨后制动片中大多有异物或制动盘生锈。
一般来说，用几只脚踩刹车会缓解问题。
此外，汽车刹车片的偏磨也可能是刹车片超出使用极限，刹车片的背面是一个铁片。
刹车片相对容易检查。
主人可以完全检查它们。
2、发动机异响毕竟，发动机是汽车的动力源，在整个汽车中起着绝对的作用。
发动机异响也引起了车主的注意，因为发动机异响一般需要花钱。
发动机异常噪声可分为冷车噪声和热车噪声。
冷车异响一般汽车长时间停放我开车时听到机舱里有“爸爸”的异响。
汽车预热后，异响消失了。
事实上，这是因为汽车停放很长时间后，润滑油基本上会流回油底壳。
冷启动时，无论液压挺柱或机械摇臂是否有一定的气门间隙，或是油压不足引起的咔嗒声，油泵在第一时间无法建立油压，部件之间形成油膜，尤其是气缸盖上部的气门，冷启动时无法润滑，智能可变配气正时链条或气门升程系统不能正常工作。
此外，发动机的另一个部件也会发出咔哒声——碳罐电磁阀和净化阀。
发动机热车时也存在异响一般来说，发动机热态时的异常噪音问题通常更严重，因为当异常噪音发生时，零件或机构都有问题。
修理不仅麻烦，而且价格也很高。
车热时，车主一般很难判断位置，需要专业技术人员检查。
通常，当发动机进行连杆校准和气缸敲击时，所有者必须进行大量放气，并准备拉动气缸。
然而，通常不会遇到这些情况。
它们主要与进气提前角有关。
曲轴箱通风泄漏也可能导致异常噪音，噪音很大。
汽车皮带在一定速度下也会发出异响，主要原因是皮带打滑或老化。
当发动机异响中有金属敲击声时，建议直接到修理厂进行保养。
如何处理车辆发动机异响问题
如何处理车辆发动机异响问题车辆发动机异响问题是许多车主经常面临的困扰。
发动机异响可能会给驾驶者带来不安全感，并且可能是车辆出现故障的先兆。
因此，及时处理车辆发动机异响问题至关重要。
本文将介绍一些常见的处理方法，帮助车主解决这一问题。
1. 定位异响来源首先，车主需要准确地定位发动机异响的来源。
发动机异响可能来自多个部位，如曲轴、活塞、气门、传动系统等。
车主可以通过仔细听取异响的声音、观察发动机的运转情况以及检查相关部件的磨损情况来初步判断异响的来源。
2. 检查发动机油发动机油的质量和使用情况对发动机的运转状况有着重要影响。
如果发动机油过脏或者过少，可能导致摩擦增加，进而引发异响。
因此，及时更换发动机油并保持其在适量范围内是解决发动机异响问题的重要一步。
3. 检查活塞和气门活塞和气门是发动机运转的核心部件，它们的磨损或松动可能导致发动机异响。
车主可以通过检查活塞和气门的间隙是否正常，以及是否存在磨损或松动来判断是否需要进行修理或更换。
4. 检查传动系统传动系统是将发动机的动力传递到车轮的关键部分。
传动系统的异响可能来自离合器、变速器或传动轴等部件。
车主可以通过检查这些部件的磨损情况、润滑情况以及是否存在松动来判断是否需要进行修理或更换。
5. 寻求专业帮助如果车主无法准确判断发动机异响的来源或者无法解决问题，建议寻求专业的汽车维修师傅的帮助。
他们拥有丰富的经验和专业的知识，可以帮助车主快速定位问题并提供相应的解决方案。
总结起来，处理车辆发动机异响问题需要车主具备一定的汽车知识和经验。
定位异响来源、检查发动机油、活塞和气门、以及传动系统，并在需要时寻求专业帮助，都是解决发动机异响问题的关键步骤。
希望本文的建议能够帮助车主解决发动机异响问题，确保车辆的安全和正常运行。
发动机异响的判断与排除
１ １ 问询 ．
利用 在维 修过程 中积 累 的丰 富经 验 来检 测判 断 发 动机 的故 障。 ２ 用经验 法进 行发 动机异 响的判 断与 排除 发 动机 在使 用过 程 中一 般都 会 出现这 样 或那 样 的 故障 ， 当发 动 机 出现 故 障 时用 哪些 方 法 去 诊 断 排 除 呢？一般 说来 ， 只要是 传感 器 能够 监 测 到 的 ， 本 基 上都 以故 障码 的形 式储 存 起 来 ， 过 读 取 故 障 信 息 通
节奏 的“ 、 声 。 嗒 嗒” （） ２ 发动 机转 速 变化 时 ， 响声 也 随 之 变化 ， 动 抖 油 门时 ， 响声 更加 明显 ， 动 机 高速 时 ， 发 声音 杂乱 ， 不 易判断 。 （） ３ 发动机 温度 升高后 ， 响声 基本 不变化 。 （） 缸“ ４该 断火 ” ， 声减 弱 或 消失 ； 该 缸复 后 响 在 火 时 的瞬间 ， 出现 明显 的双 响声 。 会
ａｃ ｍ ｌ ｅｗ ｒ ｘ ｅ ｅ ｃ ｙｃｍｂｎ ｇ ｔｒｕ ｈｃｓ ｏｍ ｄ ｓｒ ｔ ｎｅ ｇ ｅａ ｎ ｒ ａ ｓｕ ｄｊｄ － ｃ ｕ ｕａ ｏｋｅｐ ｒ ｎｅｂ ｏ ｉｉ ， ｈｏ ｇ ａｅｆ ｅｃ ｐｉ ｎ ｉ ｂ ｏｍ ｌ ｏ ｎ ｕ ｇ ｔ ｉ ｎ ｒ ｉ ｏ ｎ
０ 引 言
随着我 国汽 车 保 有 量 的不 断增 加 ， 车售 后 服 汽 务企业 的汽 车 发 动 机 机 械 故 障 的维 修 量 也 逐 渐 增 多 ， 修技师 用 经 验 法 检测 与诊 断 发 动 机故 障 的技 维 术能力 也越来 越 凸显 其重 要性 。笔 者 通过 多 年 的汽 车发动 机维修经 验和 教学需 要 ， 总结 经 典 案例 ， 明 说 用 经验 法进 行发 动机 异 响 判 断 与排 除 的方 法 ， 求 力 在 发动机 机械故 障检测 维修 中具有 借鉴 意义 。 １ 发动机 检测 与诊 断的基本 方法 发动 机在使 用 当 中都 会 出 现 一 些 故 障 ， 出 现 对 的故障维修人员要进行诊断与排除。检测与诊断的 基本 方法 主要有 以下几方 面 ：
发动机异响的故障诊断
4．发动机异响的确定 在众多混杂的发动机运转声响中，应确定哪些是正常的声响，哪些是异响。 异响中哪些是尚且允许存在的，哪些是不允许继续存在必须排除的，这是异响 诊断过程中首先应明确的。发动机异响的确定原则是： （1）若声响在低速运转时轻微、单纯，在高速运转时虽轰鸣但却平稳均 匀，在加速和减速时声响过渡圆滑，则为正常声响。
域。 • ④ 若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，而在急加速或急减
速时出现异响，则可用单缸断火法，配以速度的急剧变化，判明异响所 在缸位。 • ⑤ 在诊断过程中，同时还应注意机油压力、机油加注口和排气管等处的 伴同现象变化，综合分析，得出确诊结论。
（3）在整个运行期间异响一直存在。 整个运行期间的发动机异响，一般都能在停车后使发动机处于同转速运转 中得到重现，从而推断出异响故障的确诊结论。但有时也有例外，运行中的异 响，停车后使发动机在同转速运转，却不再出现这种异响。则应调节节气门开 度或急剧改变转速，一般都能使异响再现，然后再确诊缸位和原因，得出确诊 的结论。 有时运行中出现的异响，不一定是发动机产生的，也可能是其他机构产生 的，为此应踩下离合器踏板或脱开变速器挡位，再做急加速试验。若异响消失， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位。 通过上述过程的诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速 和温度之间的关系。
值且相对稳定，说明气缸磨损导致敲缸。若真空表读数不稳定且摆动量较大，则可能是配气机构产生的异响。
（3） 异响与发动机温度的关系
① 低温时异响，温度升高 后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：活塞与 缸壁间隙过大；主轴承 油槽深度和宽度失准； 机油压力低而润滑不良。
② 温度升高后有异响，温 度降低后异响减轻或消失。
• 异响的原因有：过热引 起的早燃；活塞裙部椭 圆的长、短轴方向相反； 活塞椭圆度小、活塞与 缸壁的间隙过小；活塞 变形；活塞环各间隙过 小。
发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时虽 显得轰鸣但却平稳均匀在加速和减速时声响显得过渡圆滑，则为 正常声响。 2、若声响小伴随着沉闷的“镗、镗”声，清脆的“当、当” 声， 短促的“嗒、嗒”声，细微的“唰、唰”声，尖锐的“喋、喋” 声和强烈 的“嘎、嘎”声等声响，即表明发动机存在不正常的异响。至于 异 响是否允许存在，可依据以下情况决断：
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
图2-1 发动机异响的具体振动区域
㈢ 发动机异响的特性 发动机异响常与发动机的转速、温度、负荷、缸位、工作状态等 有关。 1、 异响与发动机转速的关系大多数异响的出现，取决于发动 机的转速状态。见表2-1
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
1、爆震或早燃。 2、 机件磨损。 3、 机件装配、调整不当，配合间隙过大或过小。 4、 紧固件松脱。 5、 机件损坏、断裂、变形、碰擦。 6、机件工作温度过高或由此而熔化卡滞。 7、 润滑不良。 8、 回转件平衡遭破坏。 9、 使用材料、油料和配件的材质、型号、规格、品质不符要求。
项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除
㈡ 发动机两大机构异响的振动区域 发动机两大机构的异响通常与发动机的转速、负荷、温度、工 作循环等因素有关。发动机异响的具体振动区域如图2-1所示。振 动区域大致可分为四部分： 1、气缸体与油底壳之间：曲轴轴承响，曲轴裂纹，连杆轴承响 等； 2、气缸体与气缸盖之间：气门座圈响，气缸上部凸肩； 3、气缸盖与气缸盖罩盖：凸轮轴轴承响，液压挺杆响，气门脚 响等； 4、发动机前端的附件部分：发电机等附件及传动带的异响。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车发动机是汽车的心脏，它的状态直接关系到车辆的性能和安全。
在日常使用中，我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这种情况如果没有及时处理，有可能会造成更严重的故障。
对于汽车发动机的异响故障，我们需要及时进行诊断和处理，以保障车辆的正常运行。
本文将介绍汽车发动机常见的四种异响故障以及相应的诊断方法。
一、活塞敲击异响活塞敲击异响是指发动机在运行时出现类似“咚咚”的敲击声。
这种敲击声通常会随着发动机转速的增加而增强。
活塞敲击异响的主要原因是活塞与气缸套之间的间隙过大，导致活塞在气缸内摆动，从而产生敲击声。
活塞环磨损、气缸套变形等也会导致活塞敲击异响的出现。
针对活塞敲击异响，我们可以通过以下方法进行诊断：检查发动机敲击声的频率和位置，确定敲击声是否来自活塞；检查活塞与气缸套之间的间隙，确认是否存在过大的间隙；可以通过检查活塞环和气缸套的磨损情况，以及检查气缸套的变形情况，来判断活塞敲击异响的具体原因。
二、气门顿挫异响三、曲轴轴承异响四、发动机皮带异响发动机皮带异响是指发动机在运行时出现类似“啪啪”的摩擦声。
这种声音通常会随着发动机转速的增加而增强。
发动机皮带异响的主要原因是皮带张紧度不足、皮带磨损等，导致皮带在工作时摩擦产生声音。
汽车发动机常见的四种异响故障是活塞敲击异响、气门顿挫异响、曲轴轴承异响和发动机皮带异响。
针对这些异响故障，我们可以通过不同的诊断方法来判断具体的故障原因，并进行相应的维修和更换。
在实际操作中，由于涉及到发动机的内部部件，建议找专业的汽车维修人员进行诊断和处理，以免造成更严重的故障。
希望本文能对您有所帮助，谢谢阅读！。
汽车异响综合分析与判断
汽车异响一般与特定的工作条件有关，如温度、速度、受力方式等特定条件更为明显 ，在诊断时应模拟异响产生的特殊条件反复不断地测试
VQ指摘车辆在跑道下卡都会注明在什么路段及时速（发出异响）什么位置发出异响
，总体上把握故障发生条件，减小判断上的盲目性。
听、看、触、摸、闻
二、判断异响的基本方法
汽车异响是故障的表现，因此,掌握汽车产生异常响声的条件、规律，正确判断汽车 异响发生的部位、类型，是判断分析故障的重要依据； 通过对异响的分析判断能确定故 障发生部位及受损程度，可以准确判断故障发生源。只有掌握了一定的判断技巧，逐步缩 小检查范围，才能准确迅速查明原因。 1、跑道路况条件
连响是指曲轴每转一周响一次； 曲柄机构、如活塞敲缸响；
间响是指曲轴每转两周响一次； 配气机构、气门组和活塞连杆组发出的异响一般是间响，
例如 :配气机构的液压挺柱异响； 轮胎扎钉后，行走时； 特定路面行走时； 都具有一定的规律性。
三、异响案例
3.1.1 动态异响案例分析
机舱左侧位置异响
一般坏路、比利石路、绳索 路面时有明显的松动碰撞响
汽车异响综合分析与判断
汽车异响综合分析与判断
一、汽车响声 二、判断异响的基本方法 三、异响案例 四、分析判断各类异响时的注意事项
一、汽车响声
1.异响定义
在实际工作中，汽车的响声很难用仪器进行分辨，只能用日常生活中对声 音的形容和比较来辨别, 摩擦、干涉、共振、颤动所引起的异音 例如：轴承发出的“嗡嗡”声，气门间隙过大会发出类似小锤轻击水泥地板的 “嗒嗒”声等。
有些异响因与特定工作环境有关，在判断时应按 照先易后难的思路进行。
充分利用人体感官进行初检，听到异响的大概部位，对可疑部件进行检查，分别对装配、零件 总成进行确认、损伤及位移有无变化等等
发动机毕业论文_发动机异响的诊断与排除甄选范文
发动机毕业论文_发动机异响的诊断与排除江苏农林职业技术学院毕业（设计）论文鸫責陽儕聂膽動辮晕鲠劌鎊瘪镙缣錳惯惮选圇澤釅鹃鳅嗳牽賂鍆宽鏜韫鄒躚來輯莲三缦钵絡涧倫摆誒脈啬枫颍鬩蛰。
发动机异响的诊断与排除【摘要】发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。
在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后有目标地进行拆开和检修。
通过对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。
鈥谰蹑掼瀋涧鑷噥們饱鶚訓贺潁頑瀦庙猎塢鰥浹鎬詭項蠼攔疟讦鬮馆薊顫紿鎰銀檸镆鯉呓煬癤镊线硤蕪庐馋電赌虚。
【关键词】发动机异响分析与诊断排除系（部） 机电工程系 专 业 机电一体化 班 级 09高职机电2班 指导教师 尹 华姓 名 张 世 刚学 号 200910080222【目录】第一章绪论1龔蔦麦閫陆囈娴缣鲟苈憂証詼組瀟媪檜骒颤賊痫卢鯇鮞閬氳釘抡鈹毙濕鹄銠璉眯謂邐厣鋨戔釤届诤脅萬禱鲫谪綈脑。
1.1 研究背景1巩舉駝覬鲨朧谕嘵逦吨滬龈負尽籬谆麥样声给離諺歷諸妈濰飾铗纱澠覦恺炉誹內趋錄骗鲮镞颖傳刚摅靄亩锷诧锥揀。
1.2 论文内容和目的1浔掺榈帐绡竖誹锕櫺烬镖窭屦届约卺裝糶钭捫铢瑤厌鳗橋鹬鍋颏聰桨鑽垒纱锛蠼辮論静专贈橫赠泪銀帥务躓蠟潤费。
第二章发动机异响特性的分析3鴰荭慍談龐从盞奐兴嘱艫羟侖礡瑣違躦禿譖歷閫眾硤钓鈺殫罷敌瀏赔尋瀠荠鸿刍戇殫醬饒浔鼍疟詞盧饅颌韻却嘔鲅。
2.1异响与发动机转速的关系3镭踐藝鹼墮鴣飪矶濱飲縋珑饵鄆毁盞镪寻噥殡约辚骄堑听淥谥慚寬輛鰨輒袞灿铛綣筧蕭疟鋇綢葒輒鰍戔蓀簫罰葷迟。
2.2异响与负荷的关系3讀潷给轫陨瑤篋詆噠围鲠諮跻較鲅脍时庐呐棗颌怜赶鵯臉鹣讨謾药鍵钛伦毵鵒厦韌亂脹紇齪刚佥贄鳳黃嗩喽鹑鹞鈽。
正确诊断发动机的异响与日常保养
消凋速器 限位块 ， 或拆开 高压 油泵铅 封提高发动机转速。有 的
说 明故障 即在此 缸 ； 若某缸断 油断火后 异响并无 明显 的变 化 ，
说 明异响与缸位并 无关 系。
遍 过 上 述 儿 个 过 栏 的诊 ｌ
擅 自 高车厢 糟邦 、 加 增加板 簧数量 ， 载运行。有的摘掉外露 超 回转件的安全防护罩壳 ， 的缩短铡草机 喂入台长度等等。 有 这
如 果 声 响在 突 然 加 速 或 突 然 减 速 时 出现 ，而 且 当发 动 机
机件异响 ， 则应踩下离合器踏板或脱开变速器档位 ， 再做急加速
试验。如若消失 ， 表明异响不在发动机而在底盘或车身部位 。
在中、 高速运转期并不 消失 ， 同时又伴有机件振抖 ， 那么 ， 这是 属 于不允许继续存在的异响 ， 应立 即查 明原 因， 予以排 除。
机手不要超出产 品使用说 明书规定的范 围超载 、超速作 业， 不要 自行改装 、 自行调整拆 卸产品使用说明书规定不许 自
行 调整 、 拆卸 的部位 和零 部件 。为 了多拉快跑 多赚 钱 ， 的农 有 机手 加大 发动机主动皮带轮尺 寸 ， 减少从动皮带轮 尺寸 ， 或取
对于多缸发动机 ，应首先用单缸断油断火 的方法检查异
些做法不但错误而且是非常危险 ， 因为这样做的结果加大 了机
械的负荷 ， 缩短了机器 的寿命 ， 引发 出各种事故 ， 往往造成财产
查 明异 响与发动机 的
如 果 异 响 与某 种 异 响
负荷 、二 ］ 作循环 、 转速 、 温度之
特性相符合 ， 则可作出确诊结
损失甚至人身伤害 。按照《 农业机械修理更换退货 责任规定 》 第２ ３规定 ， 凡是 以上行 为造成 的机械故障 ， 不能实行 ３ 包。
第六节 发动机异响诊断解读
发动机回火案例
一辆桑塔纳时代超人轿车，发动机急加速回火，行驶动力 不足。 检修时，首先读取故障代码，无故障代码。起动发动机， 怠速运转平稳，中速抖动，急加速时进气管回火，有时放炮。 熄火后，将火花塞拆下来，发现火花塞间隙过大，更换了一组 新火花塞装上试车，故障依旧。用万用表测量每一根缸线的电 阻均为6kΩ，标准为5 kΩ～7kΩ。用正时灯观察点火提前角， 怠速时为12°、急加速为18°，点火正时也正常。检查燃油压 力也正常。拆下喷油器，发现喷油器积炭很多,将喷油器清洗干 净后,看到节气门体也挺脏,于是又将节气门体拆下来，清洗干 净后装上并进行基本设定后试车，故障仍没有排除。 发动机工作正常的情况下，怠速时为1.3V～1.5V，急加速 时电压为3.8V～4.5V，这说明空气流量计信号输出电压偏低。 于是拆下空气流量计，发现流量计的热线有一点脏，用酒精洗 干净后装上试车，故障依旧。 更换一个新的空气流量计，装上试车，故障排除。
①启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突 突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右； ②轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车 型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共 振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转 速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一 般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。 ③快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞； 要仔细分辨发动机各转速声音。 主要发生噪音的来源有：气门声 （一般是“嗒嗒”的声音），如 果大，有顶气门嫌疑；各种皮带 转动声音（一般是“吱吱儿” 声），如果大，可能是皮带与机 体发生摩擦；如果发动机发出其 它的摩擦声音有掩盖突突声音的， 值得怀疑。
维持某转速时，声响紊乱， 急加速时，相继发出短暂响声
发动机异响的诊断与排除培训课件
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
检查方法 ： （1）单缸熄火，响声不变，有时更明显。 （2）单纯因气门间隙过大，可在气门和摇臂间插入厚薄
规，直到噪声减轻可以判断是那个间隙过大。 预防及解决办法： （1） 更换液压挺柱。 （2）检查有关零件尺寸、位置公差，针对具体情况更换
或修理。 （3）检查机油压力。
机油，更换机油。 （5） 拆检测量相关尺寸，对损坏件进行更换或修理。
发动机异响的诊断与排除
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十一、配气机构响
异响特征 ： （1）发生在发动机气门室罩内。 （2）轻微的有规则的敲击声。 （3）中速清晰，高速杂乱，怠速时更为明显。 产生原因 ： （1）液压挺柱失效，造成气门间隙过大。 （2）配气机构相关零件尺寸或形位公差不符合要求。 （3）油压低，润滑不好。
仅去掉气缸中的凸台即可。 （3）如超出最大允许配缸间隙，应搪缸并配加大尺寸
活塞。（注意：此种噪声仅换活塞环不能消除）
发动机异响的诊断与排除
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四、活塞销的敲击声
异响特征 ： （1）声音发生在气缸上部，凸轮轴对面。 （2）急剧的金属敲击声（咔嗒咔嗒的声音）。 （3）发动机怠速时或低速空负荷时明显。 产生原因 ： （1）活塞销与活塞销孔的配合间隙过大。 （2）润滑不良造成活塞销孔磨损 （3）装配时将活塞销孔拉伤
发动机异响的诊断与排除
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十、凸轮轴响
检查方法 ： （1）单缸熄火的办法不能改变异响的程度。 （2）用听诊器并结合异响的特征可以发现。 预防及解决办法： （1）保证轴承的正确配合间隙。 （2）保证正确的轴向间隙。 （3）保证凸轮轴固定螺栓装配力矩。 （4）使用符合标准的机油并按保养规范定期检查，加足
轴）。 （2）保证装配的正确性，螺栓宁紧力矩符合要求。
判断发动机异响的几种方法
判断发动机异响的几种方法随着汽车的普及和使用，车主们对汽车的发动机异响越来越关注，这是因为发动机异响可能代表着发动机的故障或者有长期潜在问题。
为了更好的保障车辆的使用安全，及时发现和解决可能存在的发动机异响问题显得尤为重要。
发动机异响是汽车发动机经常出现的一种故障，而判断发动机异响是否存在则需要进行一些检测和方法判断。
本文就系统介绍一下判断发动机异响的几种方法。
一、观察法人们的直观感受是最敏锐的，因此观察法成为目前最为常用的一种判断发动机异响的方法。
常见的方法是打开发动机舱盖，轻轻启动发动机，同时靠近发动机，认真听取发动机的声音并观察发动机的运转状态。
如果听到发动机声音比平时变大、变重，有颤音、咔咔咔的声音等，则说明该车存在发动机异响的问题，需要进行进一步维修与检测。
如果发现发动机有大量的出气现象和火花，说明出现问题的概率很大。
二、用手触摸法通过用手触摸汽车发动机表面的方法，可以判断发动机是否存在异响。
人们可以用手去触摸一下发动机的表面，如果发现发动机摩擦力较大，发热量高，声音比正常情况更为明显，则说明发动机存在故障。
特别是在车开一段时间后停车，通过触摸发动机的各部件是否存在异常热量可以判断出是否发生大量磨损。
三、使用仪器法随着现代科技的发展，车主们可以采用现代化的方法判断发动机异响。
通过在汽车发动机的某些零部件上安装振动传感器、加速器等传感器和仪器，通过读取和分析其数据支持，可以更为准确地判断发动机的异响状况。
这种方法可以使用一些仪器工具，在发动机运转时能够检测到发动机的震动情况，通过观察检测仪器的数据，可以快速地判断发动机的故障情况。
四、尾气检测法当发动机工作时通常会排放一些废气，而这些废气的排放质量和排放量也令车主们十分关注。
通过尾气检测验证能够帮助车主们正确判断发动机的工作情况，有待机型的车辆可以通过OBD诊断仪读取车辆电控系统发出的错误代码，分析发现的错误信息。
如果发现尾气黑烟或是白烟、震动较大等情况，就可能是发动机出现异常情况。
发动机异响原因诊断
发动机异响原因诊断发动机是汽车和工程机械最主要的总成之一，是动力的来源。
由于发动机结构复杂，工作条件差，因而故障率最高，往往成为重点诊断与检测对象。
发动机技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能变坏和损耗增加上。
用来评价发动机技术状况的主要参数，有输出功率、燃油消耗量、机油消耗量、汽缸压力、机油压力、发动机温度、异响和振动等。
1 概述1.1异响类型发动机异响是发动机产生的不正常响声，主要有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
1.2异响原因1.2.1机械异响机械异响主要是运动副配合间隙太大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成的。
因磨损或调整不当造成运动副配合间隙太大时，运转中要产生冲击和振动声波，如曲轴主轴承响、连杆轴承响、凸轮轴轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响、正时齿轮响等。
1.1.2燃烧异响燃烧异响主要是发动机不正常燃烧造成的。
如柴油机工作粗暴时汽缸内均会产生极高的压力波，这些压力波相互撞击，发出了强烈的类似敲击金属的异响。
1.2.3空气动力异响空气动力异响主要是在发动机进气、排气和运转中的风扇，因气流振动而造成的。
1.3异响的影响因素和诊断条件异响与发动机的转速、温度、负荷和润滑条件等有关。
1.3.1转速一般情况下，转速愈高机械异响愈强烈。
尽管如此，但高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。
所以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。
如听诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，在怠速和低速下也能听到。
总之诊断异响应在响声最明显的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
1.3.2温度有些异响与发动机温度有关，在机械异响诊断中，对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。
所以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
发动机温度也是燃烧异响的影响因素之一。
柴油机过冷时，往往产生着火敲击声(工作粗暴)。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具，而发动机则是汽车整个系统中最为重要的部件，它的运转状态直接影响到整个车辆的性能和安全。
发动机故障是司机在用车过程中必须面对的问题之一，而其中最为常见的问题就是发动机异响。
发动机异响不仅会影响行车的舒适性，而且也会对发动机本身造成损伤，甚至可能会引发安全事故。
因此，在面对发动机异响时，必须及时进行故障的诊断和处理。
下面就是汽车发动机四种常见异响故障的诊断方法。
1、发动机烧机油的异响发动机烧机油会产生比较明显的异响声。
这种异响声音比较沉闷，频率高，难以忍受。
当发现这种情况时，一定要及时排查故障。
在检查时首先可以通过消毒纸测试来确定发动机是否在烧机油。
如果测试结果显示发动机在烧机油，就需要进一步检查发动机活塞环是否损坏，以及气门引导套是否磨损过度，或是气缸伸缩量是否达到标准值。
如果发现故障，应该及时更换相关零部件。
2、发动机滋滋声异响发动机滋滋声异响的出现，通常是由于润滑系统出现问题导致的。
润滑系统中的一些部件，如发动机油底壳、油泵、机油滤清器等，如果出现严重的故障或是损坏，则会导致油压不足，从而引起啜油、气蚀等现象，造成发动机的异响。
在诊断时，可以通过检查机油的油位和质量来判断润滑系统是否正常。
同时还要对润滑系统进行清洗和更换部件。
发动机噪音异响是最为常见的问题之一，这类问题通常是由于一些磨损或松动的部件导致的。
在检查发动机噪音异响时，我们需要先确认异响的来源。
首先，可以通过排除外界少量噪音影响，然后逐个检查发动机和部件。
常见的噪音源包括发动机皮带、飞轮、曲轴、曲轴轴承等部件。
可以通过更换相关零部件或紧固螺钉来解决问题。
4、发动机活塞敲击异响活塞敲击异响通常是由于活塞敲打气体时的撞击声引起的。
这种异响通常会出现在冷启动时，然后在发动机温度升高后停止。
在诊断时，我们需要先确认异响的来源，然后检查活塞、活塞环和活塞销是否正常。
如果发现问题，应该及时更换相关零部件。
发动机异响
发动机异响(1) 气门漏气响气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
(2) 气门敲击响在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因：1、调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2、气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3、气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
(3) 气门弹簧折断，应更换。
(4) 气门座响，座圈脱落气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
一、异响理论1．定义发动机异响是指发动机在正常工作中发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
2．异响原因和故障部位发动机异响分为气体与金属的冲击声响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其原因和故障部位见图2-8。
3．异响特性分析异响与转速、负荷、温度、缸位、工作循环、润滑条件等多种因素有关，异响部位不同，其振动区域、伴随现象也不相同，且许多异响具有明显的声调特征。
（1）声调特征。
发动机异响的声调特征包括象声性、连续性、节奏性及频率、振幅、声级等。
如主轴承响为沉闷的“当当”声，而气门脚响为较为清脆的“嗒嗒”声。
（2）转速。
①活塞敲缸响、活塞销响、气门脚响等在怠速或低速时异响较为明显。
②连杆轴承响、气门座圈响、气门烧损响、凸轮轴响等在中速时异响较为明显。
③曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞环响等在稳定转速下异响不明显，而急加速时明显。
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关键词 ： 车发动机 ； 响原 因； 汽 异 分析 ； 断 判
中 图分 类 号 ： ６ Ｕ４ ４
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ １８ ７ （０ ２ ０ —１９０ １ ７ —２ ５ ２ １ ） １０ １—２
发 动 机 异 响 主 要 是 由 于 发 动 机 内 部 的 曲柄 连 杆 机 构 和配气机构的机件磨 损松 旷， 整 不 当， 用 不 当引起 的。 调 使
第 １ 卷 第 １ １ 期
２１ ０ ２年 ２月
淮 北职 业技 术 学 院 学 报
Ｊ ＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＵＡＩ ＥＩＰＲＯＦ Ｓ ＯＮＡＬ ＡＮＤ ＣＨＮＩ Ｂ ＥＳ Ｉ ＴＥ ＣＡＬ ＣＯＬ ＬＥＧＥ
Ｖｏ ． １ Ｎｏ １ １ １ ． Ｆ ｂ ２ １ ｅ．０２
汽车发动机异响原 因分析 与判断
刘 磊
（ 北 职 业 技 术 学 院 机 电 工 程 系 ， 徽 淮北 ２ ５０ ） 淮 安 ３ ０ ０
摘 要 ： 着 社 会 的 发 展 ， 们 生 活 水 平 的提 高 ， 车 越 来 越 普 及 ， 家 车 也 更 多 地 走 进 了普 通 家 庭 。 而 发 动 机 是 整 随 人 汽 私 车 的动 力 来 源 ， 的工 作 情 况 直接 影 响 着 整 车 的 工 作 情 况 。发 动 机 一旦 出现 异 响 ， 应 当查 明 原 因 ， 防 对 发 动机 它 就 以
降 ， 说 明配合 间 隙过 大或合 金脱 落 。踩下 离合 器 踏板 ， 则 响 声 减 弱 或 消 失 ， 为 曲 轴 轴 向 间 隙 过 大 。发 动 机 转 速 不 则 高 时 ， 机 体 却 振 动 较 大 ， 至 有 摆 动 摇 晃 现 象 ， 可 能 是 而 甚 则
曲轴要折断 。 ２ 连 杆 轴 承 异 响 连 杆 轴 承 异 响 的原 因 主 要 是 ： 杆 轴 承 盖 的 连 接 螺 栓 连 松动 ； 杆轴承合 金烧毁 或脱落 ； 承 和轴颈磨损 严重 ； 连 轴 机 油压力低或润滑油过稀造成 润滑不 良。 在机油注入 口听， 声 响清脆 且 有较 大 的 ‘ 铛 ’ ， 若 铛 声 则 说 明 连 杆 轴 承 异 响 。若 声 响 混 杂 ， 现 ‘ 噔 ’ ‘ 啦 ’ 出 咯 或 哗
曲 轴 轴 承 处 。发 动 机 温 度 越 高 ， 声 越 明 显 ， 转 速 时 ， 响 高 响 声 变 得 杂 乱 ， 可 能 是 曲 轴 弯 曲 变 形 。 高 速 运 转 时 ， 体 则 机
有 较 大 的 抖 动 ， 重 爬 坡 时 ， 震 动 感 ， 油 压 力 明 显 下 载 有 机
或 消 失 ， 为 火 塞 与 汽 缸 壁 间 隙 过 大 。发 动 机 低 温 不 响 ， 则 温度上升后 ， 金 属 敲击 响声 ， 且 温 度越 高 ， 声越 大 ， 有 并 响 则为火塞变形或火塞环过 紧， 滑不 良。 润 ４ 活 塞 环 敲 击 异 响 活塞环敲击 异响 的原 因很 多 ， 要 还 是 以下 方 面： 主 活
有 节 奏 的 ‘ 铛 ’ ， 缸 盖 振 动 很 强 ， 断 火 和 复 火 试 验 铛 声 且 做
Hale Waihona Puke 都 一 样 ， 断定 是 轴 承 合 金层 烧毁 或 脱 落 。 则
３ 火 塞 敲 缸异 响 活 塞 敲 缸 的 原 因 为 ： 塞 与 汽 缸 壁 间 隙 过 大 ； 塞 裙 火 火 部 磨 损 过 大 或 汽 缸 严 重 失 圆 ； 塞 质 量 差 ； 塞 顶 碰 击 汽 火 火
压力过低 。 发 动 机 停 机 后 ， 怀 疑 发 响 那 缸 内 注 入 机 油 ２ ～ 向 Ｏ ３ ｍｌ慢 慢 转 动 发 动 机 ， 机 油 附 于 汽 缸 壁 与 火 塞 之 间 ， ０ ， 使 然
曲 轴 异 响 的 原 因 有 以 下 几 方 面 ： 承 盖 固 定 螺 栓 松 轴
后 启 动 发 动 机 ， 果 响声 减 轻 或 消 失 ， 不 久 又 出现 ， 说 如 但 则
明该 缸 火 塞 有 敲缸 异 响 。将 某 缸 断 火 试 验 ， 声 减 弱 但 不 响 消失 ， 为该缸 连杆 与 曲轴或 火塞 销装 配 过 紧。低 速时 ， 则
有 金 属 敲 击 声 ， 速 时 响 声 消 失 ， 为 火 塞 裙 部 磨 损 过 大 高 则 或 汽 缸 严 重 失 圆 。发 动 机 低 温 时 响 声 大 ， 温 时 响 声 减 弱 高
发动 机 主 要 异 响 有 曲 轴 异 响 ， 杆 轴 承 异 晌 ， 塞 敲 缸 异 连 活 响 ， 塞 环 敲 击 异 响 ， 塞 销 敲 击 异 响 ， 门 脚 异 响 ， 压 活 活 气 液 挺 杆 异 响 ， 门座 圈 松 动 敲 击 异 响 ， 时 齿 轮 异 响 ， 气 正 凸轮 轴
动； 曲轴 轴 颈 与 轴 承 磨 损 严 重 ， 合 松 旷 ； 承 合 金 烧 毁 或 配 轴
脱落 ； 曲轴 将 要 折 断 ； 曲轴 弯 曲 变 形 ； 曲轴 轴 向 间 隙过 大 。 当突 然 加 速 或 减 速 时 ， 机 油 注 入 口 若 听 到 明 显 的 在 ‘ ． ’ 属 敲 击 声 ， 速 变 化 时 响 声 明 显 ， 可 以 断 定 为 咣 咣 金 转 则 曲 轴 轴 承 异 响 。利 用 单 缸 断 火 法 听 响 声 无 变 化 ， 相 邻 两 而 缸 断 火 试 验 时 ， 声 明 显 减 弱 ， 说 明 故 障 在 两 缸 之 间 的 响 则
异 晌 ， 火 过 早 异 响 ， 泵 异 响 ， 轮 松 动 异 响 ， 正 常 燃 点 水 飞 非 烧 异 响 等 ， 面分 别 分 析 异 响 原 因 与 判 断 。 下
Ｉ 曲轴 异 响
缸 衬 垫 ； 杆 弯 曲 变 形 ； 塞 销 与 连 杆 轴 承装 配 过 紧 ； 油 连 火 机