连续体系梁桥的设计与计算

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连续刚构桥设计方法

连续刚构桥设计方法

连续刚构桥设计概述一、连续刚构桥的特点作为梁桥的一种,连续梁桥有着结构刚度大、变形小;动力性能好;无伸缩缝、行车平顺的优点。

而连续刚构桥是由T型刚构桥演变而来的,其结构特点是梁体连续、梁墩固结。

这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点,又保持了T型刚构不设支座、不需转换体系的优点。

且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度,能满足大跨度桥梁的受力要求。

二、连续刚构桥的适用范围连续刚构桥上部主梁的受力与连续梁桥基本相似;下部桥墩由于结构的整体性,温度和收缩徐变造成的内力十分显著。

因此其桥墩应该有一定的柔度。

使用高强度、轻质混凝土是大跨度梁桥的发展方向之一。

目前世界上已建成的连续刚构桥最大单跨为挪威斯托尔马桥(Stolma),主跨301米,国内最大单跨为虎门大桥辅航道桥,主跨270米。

三、设计时需收集的基础资料设计时应围绕桥位选择、桥墩位置、跨径、立面布置、结构体系、施工方法等因素,对桥梁建设的自然条件和功能要求有充分的了解。

1、自然条件包括(1)地形地貌、控制物等;(2)工程地质条件;(3)水文条件;(4)气象条件;(5)地震。

2、功能要求包括(1)桥梁本身使用功能,如铁路桥梁、公路桥梁、城市桥梁、轨道交通、人行桥等;(2)桥下功能要求,如通车、通航等。

四、桥型方案的选择设计时应根据桥梁建设条件,结合技术可行性、施工难度、工程风险与进度、经济合理性、景观协调性等因素,进行桥型比选,确定桥梁的跨径布置。

五、上部结构构造尺寸连续刚构桥设计时,可根据工程实践统计,初步拟定构造尺寸,再进行具体计算复核。

1、边、中跨跨径比一般在0.52~0.58之间。

当边、中跨比较小时,边跨现浇段较短,可减少边跨现浇段支架,对施工有利,但应保证各种工况下边墩处支座不出现负反力。

2、 梁的截面形式连续刚构桥多采用箱形截面,其具有良好的抗弯和抗扭性能。

根据桥梁宽度,可采用单箱单室、单箱多室等截面形式。

3、 梁高桥梁跨度在60米以内时,可考虑采用等截面高度,构造简单,施工快捷。

第八章混凝土连续梁桥的计算

第八章混凝土连续梁桥的计算
结论: 按外荷载弯矩图形状布置预应力束及为 吻合束 吻合束有任意多条
均布荷载q 集中荷载q
第五节 徐变、收缩次内力计算
一、徐变、收缩理论
– 收缩——与荷载无关 – 徐变——与荷载有关 – 收缩、徐变与材料、配合比、温度、湿度、
截面形式、护条件、混凝土龄期有关
1、混凝土变形过程
– 收缩 – 弹性变形 – 回复弹性变形 – 滞后弹性变形 – 屈服应变
b b 其中s和 f 为计算系数,可查图
mi
si
规范折减方法

3.当梁高
h

bi 0.3
时,翼缘
有效宽度取实际宽度.
• 4.预应力混凝土梁计算 预加力引起的应力时, 其轴向力部分按全宽计 算,偏心部分按有效宽 度计算。
• 5.对超静定结构进行作 用效应分析时,可取实 际宽度计算。

s
3.预应力混凝土梁计算预加力引起的应力时, 其轴向力部分按全宽计算,偏心部分按有效 宽度计算。 4.对超静定结构进行作用效应分析时,可取 实际宽度计算。
第四节 连续梁桥荷载横向分布计算
桥梁结构属空间受力,内力分析和计算复杂, 为简化计算常利用主梁的内力影响线和考 虑荷载横向分布相结合的分离变量方法计 算桥梁的空间受力作用。
– 该理论较符合新混凝土的特性
将Dinshinger公式应用与老化理论
• 先天理论
– 不同加载龄期的混 凝土徐变增长规律 都一样
– 混凝土的徐变终极值不因加载龄期不同而异, 而是一个常值
翼缘有效宽度法
t c x, ydy
be1
0
t max
• 1.截面内力计算
• 2.翼缘宽度折减
• 3.按折减后等效 截面计算应力并 配置钢筋

连续梁桥0号块临时固结设计与检算

连续梁桥0号块临时固结设计与检算

文献标识码:A
doi:10.13681/41-1282/tv.2021.03.010
0引言
预应力混凝土连续梁桥采用挂篮悬臂浇筑施工 工艺时,为了避免主梁发生倾覆事故,主梁的每节段 混凝土都应对称浇筑。但在混凝土浇筑过程中,梁段 混凝土浇筑不同步、“T”构两端混凝土自重存在偏 差、施工机具荷载分布不均以及风荷载作用不对称 等因素会造成主梁倾覆,引发工程事故[1]°为保证连 续梁桥在悬臂施工中的安全,相关施工规范均要求 在挂篮悬臂浇筑前(0号块处)设置临时固结体系。
I =占伊7 000x [4 4003-(4 400-2x600)3 ] =3.057 5x
1013 mm4,临时支座边缘处最大及最小应力滓min =
87 610x1 000 依 119949xl06<2200 =|滓-=19-08 MPa
2x4193 478.9 依 3.057 6x1013 =滓=i82MP °
max
°'m1n
二 =
8 166.93x1 000 2x4 193 478.9

180 581.955xl06x2 200 3.057 6x1013
滓max 越22.73 MPa 。考虑抗
滓””越-3.26 MPa
临时支座的内力°
I] ^ = r rb n
LRb二M 倾+LR粤

将 L=1.9 m、N=87 610 kN、M 倾=119 949 kN ・m
带入式(1),求得 R粤=12 239.5 1<N,Rb=75 370.5 kN°
计算结果表示,临时支座均受压,不需要设置抗拔钢
筋°
临时支座支撑截面对称纵向桥墩中心惯性矩
临时支座边缘处最大压应力为19.08 MPa°《铁 路预应力混凝土连续梁(钢构)悬臂浇筑施工技术指 南》(TZ324-2010冤中要求临时支座抗倾覆稳定系数 不小于1.5咱4暂°据此规定,抗倾覆稳定系数取1.5°因 此临时支座混凝土抗压强度标准值应大于 1.5x 19.08=28.62 MPa,而C55混凝土抗压强度标准值为 35.5 MPa,满足要求冈。 2.2.2用施工中可能出现的最不利荷载进行检算

第四章 悬臂和连续体系梁桥

第四章 悬臂和连续体系梁桥

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4. 悬臂梁桥预应力筋的布置:
应选择适当的预应力束筋形式和锚具形式; 应考虑施工的方便,尽可能少地切断预应力钢筋; 符合结构受力的特点; 考虑材料经济指标的先进性,预应力束筋在结构横断面上布置要考虑剪 力滞效应; 避免使用多次反向曲率的连续束筋,以降低摩阻损失。
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5. 悬臂梁桥优缺点及应用:
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2. 连续刚构设计与构造:
边、主跨的跨径比值在0.5~0.692之间,大部分比值在0.55~0.58之间。比变 截面连续梁桥的比值范围要小,其原因在于墩梁固结,边跨的长短对中跨恒载 弯矩调整的影响很小;
预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。桥墩作用如同摆柱,以
适应预应力、混凝土收缩徐变和温度变化等引起的纵向位移; 一般采用箱形截面; 箱梁根部截面的高跨比一般为1/16~1/20,其中大部分为1/18左右;跨中截面 梁高通常为支点截面梁高的1/2.5~1/3.5。
(1)带铰T形刚构
H=(1/14~1/18)l
l≤100m
h=(0.20~0.4)H 且h ≥ 2.0m
(2)带挂梁T形刚构l≥100m H=(1/17~1/21)l h与挂梁同高
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4.T形刚构的缺陷:
T构带挂梁:在冲击力作用下T构悬臂端会下挠,使连接处形成折角增大了冲击,
使伸缩缝处理和养护困难;各T构不能共同工作,使其跨径受到限制。
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均布荷载q
连续梁桥
均布荷载q
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2. 连续板桥
中间跨 l =8 ~14m 边跨=( 0.5~0.8)l 跨中截面高 h= (1/18~1/30)l 支点截面高 H =(1.2~1.4)h
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钢结构课件连续体系梁桥的设计与计算

钢结构课件连续体系梁桥的设计与计算
桥面宽度为25米,采用钢箱梁和 钢桁架作为主要承重结构。
计算分析
根据桥梁设计规范,对该桥进行了 静力、动力和稳定性分析,计算了 主梁和桥墩的承载能力、位移和应 力分布等。
施工方案
根据计算结果和施工条件,制定了 详细的施工方案,包括钢构件的制 作、运输、拼装和焊接等。
某大桥的施工过程与监控
施工监控
在施工过程中,对该桥进行了全 面的施工监控,实时监测桥梁的 变形、位移和应力等参数,确保
钢结构课件连续体系 梁桥的设计与计算
目录
• 引言 • 连续体系梁桥的设计 • 钢结构的计算与分析 • 案例研究 • 结论与展望
01
引言
背景介绍
随着我国交通事业的不断发展,对桥 梁的需求不断增加,对桥梁的质量和 性能要求也越来越高。
钢结构连续体系梁桥作为一种新型的 桥梁结构形式,具有结构稳定、承载 能力强、施工方便等优点,被广泛应 用于各类桥梁工程中。
施工方法设计
施工方法选择
根据工程条件和要求,选 择合适的施工方法,如预 制拼装、整体吊装或常规 浇筑等。
施工顺序设计
合理安排施工顺序,确保 施工过程中的结构安全和 稳定性。
施工监控
采用先进的施工监控技术, 实时监测施工过程中的结 构变形和应力状态,确保 施工安全和质量。
桥面铺装设计
铺装材料选择
根据桥梁使用环境和荷载要求,选择合适的 铺装材料,如耐磨耐压沥青混凝土、耐久性 好且防滑性能良好的耐磨耐压混凝土等。
01
02
03
结构形式选择
根据桥梁跨度、荷载要求 和地形条件,选择适合的 结构形式,如简支梁、连 续梁和悬臂梁等。
截面设计
根据桥梁承载能力和稳定 性要求,设计钢结构的截 面类型和尺寸,以满足强 度、刚度和稳定性要求。

连续刚构铁路梁桥设计计算原则

连续刚构铁路梁桥设计计算原则

主桥(96+168+96)m连续刚构施工图设计主桥设计原则目录一、设计范围及依据 (2)二、设计采用规范及规定 (2)三、主要技术标准 (2)四、地形地貌、水文、地质及气象条件 (3)五、线路平、纵断面 (4)六、荷载及主要设计指标 (4)七、建筑材料 (8)八、刚构连续梁设计及检算 (9)九、施工方法 (13)十、附属构造及其他 (13)十一、提高耐久性措施 (14)十二、有关环保要求 (15)十三、绘图标准 (15)一、设计范围及依据:(一)、设计范围新建主桥(96+168+96)m连续刚构施工图设计(主桥梁部及相应的主墩、边墩墩身和基础设计)。

(二)、设计依据1、铁道部计划安排。

2、铁道部鉴定中心“初步设计审查意见”(尚未下来)。

3、《新建铁路施工图设计桥涵补充设计细则》。

二、设计采用规范及规定:1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005);2、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005);3、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005);4、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005);5、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]285号);6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(2006.6);7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号);8、《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006);9、《铁路桥涵设计细则》(桥隧处1997年8月10日颁布实施),简称《细则》;10、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D62-2004);11、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D62-01-2004)。

三、主要技术标准(一)主要技术条件1、铁路等级:Ⅰ级;2、正线数目:双线;3、限制坡度:13‰;4、牵引种类:电力;5、机车类型:货机SS4,客机SS9、动车组;6、列车设计行车速度:客车200km/h,货车120 km/h。

桥梁工程第三篇悬臂及连续体系梁桥

桥梁工程第三篇悬臂及连续体系梁桥
构桥
力学特点及适用范围 (1)由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减小。 (2)通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大,但当跨径
不大时,差别不太大。 (3)属超静定结构,墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质,这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用:一般跨径不超过25~30m。
对三跨双悬臂梁桥 主梁为T形截面时,悬臂长度一股为中跨长度0.3~0.4倍。 箱形截面时,最好使跨中最大和最小弯距绝对值般不超过中跨长度的 0.5倍。 当采用普通钢筋混凝土时,边跨一般为中跨的0.3~0.4;当采用预应 力钢筋混凝土时,边跨一般为中跨的0.3~0.5。 对三跨单悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.6~0.8,挂孔的长度为中跨的0.4~0.6(钢筋砼) 和0.2~0.4(预应力砼)。
对多跨双悬臂带挂梁结构
边跨为中跨的0.75~0.8,挂孔的长度为中跨的0.5~0.6(钢筋砼) 和0.5~0.7(预应力砼)。
2)高跨比h/L
T形梁的跨中梁高为跨径的1/12~1/20,支点处梁高通常加大到跨 中梁高的1~1.5倍。
大跨径箱形截面时,跨中梁高可减小至(1/20~1/30)l,在此情况 下支点梁高一般为跨中梁高的2~2.5倍。
第二章 立面和横断面布置
一、立面设计的内容 桥梁体系的选择、桥梁总长及分跨布置,桥面高程确定,梁高选择,
桥梁下部结构和基础形式的选择。 1、混凝土悬臂梁桥 1)跨径布置
各跨跨径比 悬臂长与跨径比 具体考虑因素 • 材料 • 施工方法 • 特殊使用要求
– 城市桥梁可能要求较小的锚孔,但必须保证稳定性
• 由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大,减小跨内主梁高 度和降低材料用量,经济;

桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选

桥梁工程连续梁连续钢构毕业设计计算书及桥梁工程方案比选

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊共 55 页 第 1 页第一章 概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

本章简介其发展:由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点:如过早地出现裂缝,使其不能有效地采用高强度材料,结构自重必然大,从而使其跨越能力差,并且使得材料利用率低。

为了解决这些问题,预应力混凝土结构应运而生,所谓预应力混凝土结构,就是在结构承担荷载之前,预先对混凝土施加压力。

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。

自从预应力结构产生之后,很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的,当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下,为节省钢材,各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。

50年代,预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米,到80年代则达到440米。

虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好,但是,在实际工程中,跨径小于400米时,预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。

我国的预应力混凝土结构起步晚,但近年来得到了飞速发展。

现在,我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T 构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。

但是,在桥梁结构中,随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展,预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。

连续梁和悬臂梁作比较:在恒载作用下,连续梁在支点处有负弯矩,由于负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩显著减小,其弯矩与同跨悬臂梁相差不大;但是,在活载作用下,因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用,其弯矩分布优于悬臂梁。

第三章 连续梁桥内力次内力计算

第三章 连续梁桥内力次内力计算

• 实体截面:用于小跨度的桥梁(现浇)
• 空心板截面:常用于1530m的连续梁桥 (现浇)
• 肋式截面:常用跨度在1530m范围内, 常采用预制架设施工,并在梁段安装完 成之后,经体系转换形成连续梁。鱼腹 式
• 特点:构造简单,施工方便,适用于中、 小跨度的连续梁桥。
9
第三章 连续梁桥 第一节 概述
7
第三章 连续梁桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述-布置
(2)梁高的选择
等高度连续梁
变高度连续梁
等截面连续梁
VS
变截面连续梁
➢梁高不变。具有构造、制造和施 工简便的特点。适用于中等跨度 (4060m左右)的、较长的桥梁。 可按等跨或不等跨布置。长桥多采
用等跨布置,以简化构造,统一模
式,便于施工。
➢更能适应结构的内力分布规律。受 力状态与其施工时的内力状态基本吻 合。梁高变化规律可以是斜(直)线、 圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底 板、腹板和顶板可作成变厚度,以适 应梁内各截面的不同受力要求。
箱内外,配以横隔板、转向块等构
特点-减小截
造,对梁体施加预应力。
面尺寸;提高混
凝土浇筑质量;
无须预留孔道,
减少孔道压浆等
工序;施工方便
迅速,钢束便于
更换;钢束线形
容易调整,减小
预应力损失;但
其对力筋防护和
结构构造等的要
求较高,抗腐蚀、
耐疲劳性能有待
提高。
在桥梁工程中
有所应用(新桥
设计和既有桥梁
加固)。
37
第三章 连续梁桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述-设计实例
38
第三章 连续梁桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述-设计实例

连续体系梁桥设计与计算分析

连续体系梁桥设计与计算分析

梁桥对于桥梁弯 曲的要求非常严格 。在实 际设计 时要 根 据 不 同的 用途 设 计 不 同 的类 型 的跨 径 。一 般 而 言 , 连续 体 系梁 桥 的设 计 时 , 于大 跨 度 的 在 对 桥 梁 , 般 采用 不 等 跨 布 置 , 边 跨 一 般 为 中跨 的 一 其 O5 08 .— .。对 于 中小 跨 度 的桥 梁 在设 计 时 一般 采 用 等 跨 距 布 置 。这样 施 工 方 便 , 且 非 常美 观 , 于 并 对 安全性也没影响。 当桥 梁 有 特 殊 使 用 要 求 时 , 可 也 将 跨 度 设 为 短 边跨 布置 ,但 在 一 般 情 况 下 不 会 使
o =

支点外 , 大负弯矩发生在 导梁刚接近前方 支点 最
时。
手f(6)—) y((yy ))y ̄ , d
( 5 )
( 转第 6 下 7页 )
21 年 4 02 月第 4 期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构
6 7
于 3 。 样做 的主要 目的 , 个 这 就是 给业 主 以较 多 的选
21 年 4 02 月第 4 期
城 市道桥 与 防 洪
桥梁结构
5 7
表 1 不 同形 式 的连 续 体 系 梁桥 的梁 高 设 计 原 则 一 览 表
三 ‘


, 一一 , 、



L I



S l
~- -一 -
\ I / \ i / \ I l/
( ) ( ) Y= Y () 1
() 2
平截面假定:

( ) 8+y y = oX

连续梁桥—内力计算

连续梁桥—内力计算
6.施工过程中,主梁最大自重弯矩发生 在鼻梁刚过前方支点。
7.主梁最小自重负弯矩发生在鼻梁刚过 前方支点或鼻梁刚接近前方支点时。
(六)悬臂施工
1.悬臂施工的连续梁桥最终结构自重内 力与合龙次序、预应力、砼收缩徐变有关。
2.例:一3跨预应力砼连续梁桥,上部结 构采用挂篮对称平衡悬臂法施工,分为 5个施 工阶段,合龙次序为先边跨后中跨。
(4)阶段4:中跨合龙 现浇合龙段自重与挂篮施工机具重力之 和R0施加单悬臂的悬臂端, R0产生的内力如e (5)阶段5:拆除合龙段挂篮 跨中合龙段砼凝固与两边单悬臂梁形成
(5)阶段5:拆除合龙段挂篮 跨中合龙段砼凝固与两边单悬臂梁形成 连续梁后,拆除施工机具,相当于对连续梁 施加一对反向力 R0,跨中合龙段自重则作用 与连续梁上,内力如f 以上为每个阶段的内力分析,某个阶段 的累计内力为该阶段内力与前几个阶段内力 叠加值。
5.根据规范构造、施工要求,将估算的预 应力筋进行横、立、平面布置;
6.根据钢筋布置结果,考虑钢筋对主梁截 面几何特性的影响,重新模拟施工过程,进行 主梁真实作用效应计算,再次进行相应作用效 应组合即第二次效应组合;
7.据第二次效应组合值,进行规定状况下 极限状态的截面强度、应力、裂缝、变形等验 算;
该施工法无体系转换一期期恒载都按一次落架方式作用在连续梁上叠加两个施工阶段的内力即为结构重力作用的内力
普通高等学校土木工程专业精编力计算
连续梁桥内力计算
本节内容
一、桥梁设计步骤 二、结构重力计算
3
一、桥梁设计步骤
桥梁设计一般分 总体设计(初步设计) 、 结构设计(施工图设计) 两步。前者工作: 选定桥位、桥型方案;确定桥长、跨径、桥 宽、主梁截面形式、梁高等关键要素。后者 工作:细化构造、明确作用(汽车荷载、人 群、温度、基础变位等)、确定材料、施工 方法、完成内力计算、配筋设计、验算,最 终形成施工图。

三跨一联简支转连续桥梁设计及计算说明书课程设计

三跨一联简支转连续桥梁设计及计算说明书课程设计

三跨⼀联简⽀转连续桥梁设计及计算说明书课程设计桥梁⼯程课程设计三跨⼀联简⽀转连续桥梁设计及计算说明书指导教师:姓名:学号:1.设计要求1 连续梁桥设计要求1.1 桥跨布置跨径布置选取3×L(m),梁⾼H=2m,桥宽B=25m。

其中,L标准跨径,L=27.7m。

1.2 主要技术标准(1)桥梁荷载标准:公路-I 级(2)桥梁横断⾯:0.5m(桥侧护栏)+11.75m(车⾏道)+0.5m(中央分隔带护栏)+11.75m(车⾏道)+0.5m(桥侧护栏)。

(3)桥⾯横坡:1.5%(4)设计基准期:100 年(5)抗震设计标准桥梁抗震设防烈度为7 度,设计基本地震加速度峰值为0.10g,设计地震分组为第⼀组,反应谱特征周期为0.35s。

(6)桥梁设计安全等级:⼀级(7)防撞等级:①桥侧防撞护栏等级为SS 级;②中央分隔墩防撞护栏为级。

1.3 采⽤的主要规范与标准课程设计主要参考的设计规范与标准:(1)《⼯程结构可靠度设计统⼀标准》(GB-/T50283-1999);(2)《公路⼯程技术标准》(JTGB01-2003);(3)《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60-2004),简称《通规》;(4)《公路圬⼯桥涵设计规范》(JTG D61-2004);(5)《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》(JTGD62-2004),简称《公预规》;(6)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2004);(7)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);(8)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006);(9)《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T 327-2004);(10)《公路桥梁盆式橡胶⽀座》(JT 391-1999);(11)《预应⼒混凝⼟桥梁⽤塑料波纹管》(JT/T 529-2004);(12)《⼯程建设标准强制性条⽂公路⼯程部分》建设部2002;(13)《公路桥涵施⼯技术规范》(JTG/T F50-2011)。

第六章混凝土连续体系梁桥

第六章混凝土连续体系梁桥

第六章混凝土连续体系梁桥
习题
一、简答题:
1、悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力?它们的主要配筋特点是什么?
2、连续梁桥中通常布置三向预应力筋,他们分别和什么内力相对应?
3、在超静定预应力混凝土梁桥中,有哪些因素会使结构产生二次力?
答案
一、简答题:
1、悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力?它们的主要配筋特点是什么?
答:这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点负弯矩,所以,其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小。

同时,由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度,从而降低钢筋混凝土用量和结构自重,而这本身又导致了恒载内力的减小,所以它们具有更大的跨越能力。

由于负弯矩的存在,它们主要的配筋特点是在支点附近需要配置承受负弯矩的力筋,在跨中附近需要配置承受正弯矩的力筋。

2、连续梁桥中通常布置三向预应力筋,他们分别和什么内力相对应?
答:纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪,竖向预应力抵抗受剪,横向预应力抵抗横向受弯。

3、在超静定预应力混凝土梁桥中,有哪些因素会使结构产生二次力?
答:外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等;内部因素有混凝土材料的徐变与收缩、结构布置与配筋形式等。

工学连续梁桥的设计与计算

工学连续梁桥的设计与计算

2)一次落架时
两跨连续梁
根据施工 情况确定
3)各跨龄期不同时
4)多跨连续梁
五、结构因混凝土收缩引起的次内力计算
1、收缩变化规律
– 假设混凝土收缩规律与徐变相同
收缩终极值
2、微分平衡法(Dinshinger法)
– 位移微分公式
收缩产生的弹 性应变增量
收缩产生的应力状态的 徐变增量,初始应力为0
二、自应力计算
温差应变 平截面假定 温差自应变 温差自应力
T(y)=T(y) a(y)=0+y (y)=T(y)-a(y)=T(y)-(0+y) s0(y)=E(y)=E{T(y)-(0+y)}
截面内水平力平衡 截面内力矩平衡 求解得
三、温度次应力计算
力法方程
11x1T+1T=0
温度次力矩 温差次应力
一、温度变化对结构的影响
– 产生的原因:常年温差、日照、砼水化热 – 常年温差:构件的伸长、缩短;
连续梁——设伸缩缝 拱桥、刚构桥——结构次内力 – 日照温差:构件弯曲——结构次内力; 线性温度场——次内力 非线性温度场——次内力、自应力
线性温度梯度对结构的影响 非线性温度梯度对结构的影响
温度梯度场
瞬时沉降弹性 及徐变变形
沉降徐变 增量变形
三、力法方程
沉降弹性 增量变形
后期沉降 自身变形
• 墩台基础沉降规律与徐变变化规律相似时 • 墩台基础沉降瞬时完成时 • 徐变使墩台基础沉降的次内力减小
• 连续梁内力调整措施
– 最好的办法是在成桥后压重 – 通过支承反力的调整将被徐变释放
第七节 温度应力计算
主梁预制
主梁吊装——梁重116吨
后期预应力钢筋张拉

连续梁支座预偏移量的计算与设置

连续梁支座预偏移量的计算与设置

连续梁支座预偏量的计算与设置1.工程概况连续梁桥两个主墩(61#、62#)采用GTQZ30000型支座,两个边墩(60#、63#)采用GTQZ6000型支座,固定支座设在61#墩,活动支座的纵向位移量为±100mm。

根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座,具体如下图:图一:连续梁支座布置图2.支座偏移值计算活动支座位移量指桥梁施工阶段结束后,活动支座的上支座板偏移支座理论中心线的位移,主要分为两部分:因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起的位移量△1 ,由于体系温差引起的位移量△2,故活动支座位移量为△1+△2。

因活动支座的预设偏移量是抵消施工阶段各墩活动支座产生的纵向水平位移量,故支座预设偏移量与支座位移量相反,即支座预设偏移量为△=—(△1+△2)。

2.1. △1的计算△1是因梁体的弹性压缩、混凝土收缩徐变引起各墩活动支座的偏移量。

△1由设计计算出结果,设计图纸中提供相应的偏移值。

2.2. △2的计算一般设计合拢温度取桥位处最低和最高月平均温度平均值,根据现场实际施工状况排出施工进度计划,计算出合拢日期,得出实际计划合拢温度。

△2=a△t*l,其中a为主梁混凝土线膨胀系数,△t为温差,l为计算位置至固定支座位置的梁体长度,△2为梁体的变形。

3.本桥支座偏移值计算3.1.△1的计算设计图纸中提供相应的偏移值,具体如下:以顺桥向方向为正单位:mm纵向活动支座多向活动支座横向活动支座固定支座12345678支座0支座1支座2支座3正值60#61#62#63#墩号60 61 62 63预偏量-15 0 +30 +453.2.△2的计算该桥位于江西省南昌市范围,气温最高月是7月,平均温度为30.2℃;气温最低月是1月,平均气温为-3℃,则设计合拢温度为16℃。

根据施工现场的施工情况,计划10月8日合拢,合拢温度约13℃。

60#墩支座△2=—a△t*l=1*10-5*(16-13)*40000=—1.2mm62#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*(16-13)*72000=2.16mm63#墩支座△2= a△t*l=1*10-5*(16-13)*112000=3.36mm则各墩支座预偏移量为:60#墩支座△= —(△1+△2)= —(15-1.2)=—13.8mm62#墩支座△= —(△1+△2)= —(—30+2.16)=27.84mm63#墩支座△= —(△1+△2)= —(—45+3.36)=41.64mm4.支座偏移值设置4.1.边墩偏移值设置根据上面的计算结果,60#边墩支座偏移值设置,安装支座时将支座上摆横向中心线向59#墩偏移13.8mm。

第四章 混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的计算

第四章 混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的计算

5、平衡悬臂施工 – 分清荷载作用的结构 – 体现约束条件的转换 – 主梁自重内力图,应由各施工阶段时 的自重内力图迭加而成
6、顶推施工 – 顶推过程中,梁体内力不断发生改变, 梁段各截面在经过支点时要承受负弯 矩,在经过跨中区段时产生正弯矩 – 施工阶段的内力状态与使用阶段的内 力状态不一致 – 配筋必须满足施工阶段内力包络图
t x, y dy
c 0
be1
t m a x
规范折减方法
• 1.简支梁和连续 梁各跨中部梁段, 悬臂梁中间跨的 中部梁段:
bmi f bi
• 2.简支梁及连续 梁支点,悬臂梁 悬臂段:
其中 s 和 f 为计算系数,可查图
bmi 高 时,翼缘 有效宽度取实际宽度. • 4.预应力混凝土梁计算 预加力引起的应力时, 其轴向力部分按全宽计 算,偏心部分按有效宽 度计算。 • 5.对超静定结构进行作 用效应分析时,可取实 际宽度计算。
荷载增大系数: n mmax
式中n为腹板数
C的计算公式
1.悬臂体系梁桥悬臂跨
C 2m
m 1 1 1 1 I I 2 I I Tc 1 Tc Ti T0
C的计算公式
n 1 1 1 1 I I 2 I n i 1 Ti Tn T0 C n 1 2 I Tc n 1 2 1 1 1 1 1 1 2 2 I Tn I n i 1 I Ti I Tc I T 0 I Tc i 1 Ti 2
• 主梁最大正弯矩发生在导梁刚顶出支点 外时
• 最大负弯矩(1)——与导梁刚度及重量 有关
– ①导梁刚接近前方支点
最大负弯矩(2)
• ②前支点支撑在导梁约一半长度处

t构连续梁桥介绍

t构连续梁桥介绍

t构连续梁桥介绍t构连续梁桥是一种常见的桥梁结构形式,它采用了t形梁作为主要承载结构,具有较高的承载能力和稳定性。

本文将从桥梁结构的定义、特点、设计原理、施工方法和应用领域等方面进行介绍。

一、桥梁结构的定义和特点桥梁是指跨越河流、道路、铁路等交通障碍物的一种交通工程设施。

它既能满足人们的交通需求,也能促进经济发展。

连续梁桥是桥梁结构的一种形式,它由多跨连续梁构成,梁与墩之间为连续体,能够充分利用材料的强度,提高桥梁的承载能力和使用寿命。

t构连续梁桥是连续梁桥的一种变种,它采用了t形梁作为主要承载结构。

t形梁具有较高的刚度和承载能力,能够有效地分担桥面荷载,并具有一定的抗震性能。

与传统的矩形梁相比,t形梁在跨中受力更均匀,能够减小桥梁的挠度,提高桥梁的稳定性和安全性。

二、t构连续梁桥的设计原理t构连续梁桥的设计原理主要包括荷载分析、结构分析和构造优化等方面。

首先,根据桥梁所处的位置和交通条件,确定设计荷载,包括静荷载、动荷载和温度荷载等。

然后,进行桥梁结构的分析和计算,确定梁的几何形状、截面尺寸和材料强度等参数。

最后,通过优化设计,使得桥梁的结构更加合理,能够满足设计要求和使用功能。

三、t构连续梁桥的施工方法t构连续梁桥的施工方法主要包括梁段制作、梁段架设和梁段拼接等步骤。

首先,根据设计要求和施工方案,制作梁段模板,进行混凝土浇筑,形成预制梁段。

然后,采用起重机械等设备,将梁段逐个架设到桥墩上,并进行调整和固定。

最后,通过梁段的拼接,形成连续梁体系,进行桥面铺装和细部施工,最终完成整座桥梁的建设。

四、t构连续梁桥的应用领域t构连续梁桥广泛应用于公路、铁路等交通建设领域。

它适用于中小跨度的桥梁,能够满足不同的交通需求。

t构连续梁桥具有结构简单、施工方便、经济高效等特点,能够在短时间内完成桥梁建设,提高交通运输的效率和安全性。

t构连续梁桥是一种常见的桥梁结构形式,它采用了t形梁作为主要承载结构,具有较高的承载能力和稳定性。

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一、就地浇筑施工 就地浇筑施工是一种古老的施工方法, 就地浇筑施工是一种古老的施工方法,它是在支架上安装模 绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、 板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土 与施加预应力的施工方法
一、就地浇筑施工
就地浇筑施工方法的优缺点: 就地浇筑施工方法的优缺点: 桥梁的整体性好,施工平稳、可靠, 1)桥梁的整体性好,施工平稳、可靠,不需大型起重设 备; 施工中无体系转换; 2)施工中无体系转换; 预应力混凝土连续梁桥,可以采用强大预应力体系, 3)预应力混凝土连续梁桥,可以采用强大预应力体系, 使结构构造简化,方便施工; 使结构构造简化,方便施工; 需要使用大量施工支架, 4)需要使用大量施工支架,跨河桥梁搭设支架影响河道 的通航与排洪,施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁; 的通航与排洪,施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁; 施工工期长、费用高,需要有较大的施工场地, 5)施工工期长、费用高,需要有较大的施工场地,施工 管理复杂。 管理复杂。
变截面连续梁桥的美学问题
5 . 加腋构造(承托) 加腋构造(承托) • 加腋使得截面的受力得到改善 1)水平加腋对纵向布 ) 束有利 2)竖向加腋可以加大 ) 腹板的刚度, 腹板的刚度,对改善 腹板的受力有利
6.端横隔梁设置 端横隔梁设置
6.端横隔梁设置 端横隔梁设置 端横隔梁构造 厚度 300-500mm
挂篮
二、悬臂施工 采用悬臂施工的主要特点为: 采用悬臂施工的主要特点为: 从桥墩处开始向两侧对称分节段悬臂施工, 1)从桥墩处开始向两侧对称分节段悬臂施工,桥梁在施工 过程中承受负弯矩,桥墩也要承担不平衡弯矩; 过程中承受负弯矩,桥墩也要承担不平衡弯矩; 非墩梁固结的预应力混凝土梁桥, 2)非墩梁固结的预应力混凝土梁桥,采用悬臂施工时应采 取措施,使墩、梁临时固结, 取措施,使墩、梁临时固结,因而在施工过程中应进行结构体 系转换。 系转换。 采用悬臂施工法的机具设备较多,就挂篮而言, 3)采用悬臂施工法的机具设备较多,就挂篮而言,也有桁 架式、斜拉式等多种型式,可根据实际情况合理选用; 架式、斜拉式等多种型式,可根据实际情况合理选用; 悬臂浇筑法施工简便、结构整体性好, 4)悬臂浇筑法施工简便、结构整体性好,施工中可不断调 整标高,常用于跨径50—120m的桥梁。悬臂拼装法施工速度 的桥梁。 整标高,常用于跨径 的桥梁 桥梁上、下部结构可平行作业,但施工精度要求较高, 快,桥梁上、下部结构可平行作业,但施工精度要求较高,可 在跨径100m以下的大桥中选用。 以下的大桥中选用。 在跨径 以下的大桥中选用 5)悬臂施工法可不用或少用支架,施工不影响通航或桥下 悬臂施工法可不用或少用支架, 交通,适合于跨越深水、山谷、海洋等处, 交通,适合于跨越深水、山谷、海洋等处,并适用于变截面预 应力混凝土梁桥。 应力混凝土梁桥。
斯威士兰 科马提河桥
湖北沙洋汉江桥 63+6×111+63 ×
常德沅水大桥 主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥 主桥为 预应力混凝土连续梁桥
二、构造特点 1、跨径布置
布置原则:减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求 不等跨布置——大部分大跨度连续梁 边跨为0.5~0.8中跨 等跨布置——中小跨度连续梁 特殊跨径布置——边跨小于0.3倍中跨
二、悬臂施工
悬臂施工法是在已建成的桥墩上, 悬臂施工法是在已建成的桥墩上,沿桥梁跨径方 向对称逐段施工的方法。 向对称逐段施工的方法。 悬臂施工法通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。 悬臂施工法通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。 悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土 是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土, 悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土, 待混凝土达到一定强度后张拉预应力束, 待混凝土达到一定强度后张拉预应力束,移动机 具模板(挂篮)继续悬臂施工。悬臂拼装是用吊 具模板(挂篮)继续悬臂施工。悬臂拼装是用吊 机将预制块件在桥墩两侧对称起吊、安装就位后, 机将预制块件在桥墩两侧对称起吊、安装就位后, 张拉预应力束,使悬臂不断接长,直至合拢。 张拉预应力束,使悬臂不断接长,直至合拢。
6.端横隔梁设置 端横隔梁设置 端横隔梁构造 厚度 500-800mm
105+4*160+105m
南京长江二桥北汊桥
7、配筋特点 、 • 纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋
• • • 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯,以抵抗剪力 一般在锚固前竖弯,
连续梁后期配筋
8.8 1/18.7 3
1/17.9 1/17.9 2.75 1/45.5
10 珠江三桥
六库怒江大桥(85+154+85) 六库怒江大桥(85+154+85)
宜城汉江桥为中 国首次采用双支 座支承的预应力 混凝土连续梁桥
宜昌乐天溪桥 桥墩采用建于同一基础上的双壁式墩
黄浦江奉浦大桥(85+3×125+85) 黄浦江奉浦大桥(85+3×125+85)
1 1
1
1
高 ( 线形)连 梁 ) 变 度(曲 度 线形 续
4、腹板及顶、底板厚度 、腹板及顶、 顶板——满足横向抗弯及布置纵横向预应力钢束的要求。 满足横向抗弯及布置纵横向预应力钢束的要求。 顶板 满足横向抗弯及布置纵横向预应力钢束的要求
4、腹板及顶、底板厚度 、腹板及顶、 • 腹板 腹板——主要承担剪应力和主拉应力 主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板, 一般采用变厚度腹板,靠近跨中处受构造要求 控制,靠近支点处受主拉应力控制,需加厚。 控制,靠近支点处受主拉应力控制,需加厚。
二、构造特点
1、跨径布置 、
边跨与中跨之比小主要尺寸
2、截面形式
板式截面——实用于小跨径连续梁 肋梁式——适合于吊装 箱形截面——适合于节段施工 其它
板式截面 肋梁式
箱形截面
3、梁高——与跨径、施工方法有关 、梁高 与跨径、 与跨径 等高度梁——实用于中、小跨径连续梁,一 实用于中、 等高度梁 实用于中 小跨径连续梁, 般跨径在50~60米以下 般跨径在 米以下 变高度梁——实用于大跨径连续梁,100米 实用于大跨径连续梁, 变高度梁 实用于大跨径连续梁 米 以上, 以上,90%为变高度连续梁 为变高度连续梁
四、顶推施工
顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地, 顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地, 分节段预制梁, 分节段预制梁,并用纵向预应力筋将预制节段与施 工完成的梁体联成整体,然后通过水平千斤顶施力, 工完成的梁体联成整体,然后通过水平千斤顶施力, 将梁体向前顶推出预制场地, 将梁体向前顶推出预制场地,然后继续在预制场进 行下一节段梁的预制,直至施工完成。 行下一节段梁的预制,直至施工完成。
1)布置纵向预应力 ) 筋管道的需要 无管道 200mm 有管道 300mm 有锚固头时380mm 有锚固头时 2)抗剪需要 ) 300-800mm
• 底板 底板——满足纵向抗压要求 满足纵向抗压要求 一般采用变厚度,跨中主要受构造要求控制, 一般采用变厚度,跨中主要受构造要求控制, 支点主要受纵向压应力控制, 支点主要受纵向压应力控制,需加厚 底板厚度 跨中 b2=200-250mm 支点 b’2=(1/101/12)H 箱梁底板可做成 变高度梁, 变高度梁,梁底 形式有圆弧曲线、 形式有圆弧曲线、 抛物线及折线
集中荷载q
连续梁桥
均布荷载q
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥
序 桥名 号 1 90+3× 南京长江二桥北汊 90+3×165+90 桥 2 3 4 5 六库怒江大桥 宜昌乐天溪桥 黄浦江奉浦大桥 潭洲大桥 85+154+85 主桥跨径 桥址 建成 截面型式 年份 江苏 2000 双幅单箱单 室 云南 1995 单箱单室 8.53 1/18.1 2.83 1/54.4 7.7 1/16.2 3.2 7 7 1/17.9 1/17.9 2.8 1/39.1 1/39.1 1/44.6 85.8+2× 85.8+2×125+85.8 四川 1990 单箱单室 85+3× 85+3×125+85 75+125+75 84+3× 84+3×120+84 87+7× 87+7×114+87 63+6× 63+6×111+63 55+7×110+55 55+7× 80+110+80 上海 1995 单箱单室 广东 1996 双幅单箱单 室 6 7 8 9 常德沅水大桥 风陵渡黄河大桥 沙洋汉江大桥 江门外海桥 湖南 1986 单箱单室 山西 1994 湖北 1985 单箱单室 广东 1988 广东 1983 五箱单室 6.0 1/18.5 2.5 5.8 1/19.0 2.5 5.5 1/20 2.7 1/44.4 1/44.4 1/44 1/40.7 6.8 1/17.6 3 1/40 梁高H )、H/L 梁高H(m)、H/L H支 H 支/L H中 H 中/L 1/55
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土 梁桥
第六章 预应力混凝土连续体系梁桥 设计与计算
第一节 连续梁桥的体系 与构造特点
一、体系特点 • 由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大大减 由于支点负弯矩的卸载作用, 恒载、活载均有卸载作用( 小,恒载、活载均有卸载作用(受力性能较简支 梁优越) 梁优越) • 由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大,适宜跨 由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大, 径:30-300米 米 • 超静定结构,对基础变形及温差荷载较敏感 超静定结构, • 行车条件好 • 负弯矩区位于梁的上缘,开裂后雨水侵蚀问题 负弯矩区位于梁的上缘, • 桥墩上只需布设一排支座,降低了桥墩的宽度尺 桥墩上只需布设一排支座, 寸
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