我国外贸集装箱运输的发展与分布
我国内贸集装箱航运发展展望
我国内贸集装箱航运发展展望一、发展背景我国是世界上最大的贸易国之一，对外贸易一直是我国经济发展的重要支撑，而集装箱航运则是我国对外贸易的主要运输方式之一。
根据交通部的数据显示，2019年我国集装箱吞吐量达到了约2.68亿标准箱，位居世界第一。
在这样一个巨大的内贸集装箱航运市场中，我国的内贸集装箱航运行业也拥有巨大的发展空间和潜力。
与此我国内贸集装箱航运也面临着一些挑战。
首先是市场需求的快速增长，由于内陆开发的迅猛发展，以及消费市场需求的提升，导致内陆港口需要更多的集装箱航运服务。
其次是航运市场的激烈竞争，随着外资航运公司的进入和国内市场的竞争加剧，我国内贸集装箱航运市场的竞争程度也在不断加剧。
再者是交通运输成本的不断上升，包括船舶燃料价格的上涨、港口装卸费用的提高等，都使得内贸集装箱航运成本不断攀升。
面对这些挑战，我国内贸集装箱航运行业需要加快改革步伐，提高市场竞争力，适应市场需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
二、发展展望1.加快内河航运发展随着我国内陆地区经济的快速发展，内河航运市场潜力巨大。
内河航运不受季节影响，航运成本相对较低，运输效率也较高，能够有效减少运输时间。
发展内河航运具有重要的战略意义。
在内贸集装箱航运中，加快内河航运发展是一个重要的方向。
我国应该加快内河航运网络建设，推进内河航运船只规模化、现代化建设，提高内河航运的运力和服务水平。
还要加强内河港口的建设，完善内河航运服务体系，为内河航运提供更好的保障条件。
2.提高航运服务水平提高航运服务水平是内贸集装箱航运发展的关键。
在当前的市场环境下，航运公司不仅需要拥有良好的运力和航线布局，更需要提供全方位、一体化的服务。
包括提供全程货物追踪、清关代办、货物仓储等一系列增值服务，满足客户多样化的需求。
还需要加强航线网络的建设，推进航运信息化建设，提升航运服务效率。
只有提高航运服务水平，才能赢得市场，提高市场竞争力。
3.促进船舶技术创新在内贸集装箱航运发展的过程中，船舶技术创新也是一个重要的方面。
浅析中国集装箱运输现状
浅析中国集装箱运输现状中国集装箱运输行业是全球范围内规模最大、速度最快的行业之一。
随着世界经济的不断发展，中国集装箱运输行业的规模和质量正在不断提高。
在此背景下，本文概述中国集装箱运输的现状，探讨其存在的问题和发展的前景，并提出一些解决方案。
一、现状分析1、市场规模加速增长随着中国经济持续高速增长，集装箱运输市场需求迅速增长。
2019年，中国集装箱年出口总量为2.43亿标箱，同比增长2.6%。
与此同时，中国的集装箱进口量也在不断增加，达到了2.2亿标箱。
随着世界经济的不断发展，未来中国集装箱运输市场将会继续扩大。
2、物流水平提高随着技术和管理水平不断提升，中国集装箱运输的物流水平也在不断提高。
以港口为例，目前中国有11个万吨级深水港口，58个百万吨级港口，160多个70万吨级以上的港口。
这些港口的建设和运营能力已经达到了世界一流水平。
此外，中国集装箱运输采用了各种先进技术和设备，以提高质量和效益。
3、回程集装箱流量不足尽管中国集装箱运输行业前景广阔，但是其存在不少问题。
其中最突出的问题是回程集装箱流量不足。
这是因为大量出口的集装箱在海外被留下用于储存货物，而没有及时地返回中国。
相应地，缺乏回程集装箱使得进口商品运输受到限制，甚至导致部分航线的亏损。
4、信息化建设亟需加速当前，中国集装箱运输信息化建设还不够完善，需要加速推进。
尤其是在数据共享、物流监控、物流信息对外接口建设等方面存在欠缺。
这些问题往往会导致货运信息的不透明，降低运作效率，影响客户的选择。
二、发展前景1、政策环境逐步优化近年来，中国政府在推进供给侧结构性改革、扩大对外开放等方面采取了一系列政策措施，为中国集装箱运输的发展提供了各种支持和保障。
未来，政策环境将会继续优化，为集装箱运输业带来更多的机会和挑战。
2、物流产业链扩展随着电商、物流金融等领域的不断发展，物流产业链将会不断扩展。
未来集装箱运输行业有望进一步整合物流产业链，增加附加值和服务，从而提高整个产业的竞争力。
我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析【毕业论文-开题报告-文献综述】1
本科毕业论文开题报告物流管理我国港口集装箱运输发展现状及趋势分析一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义（一）国内外研究动态集装箱运输是20世纪60年代在美国产生的一种国际货物的运输方式。
由于其具有运输私密性好、包装不易破损、运输成本低、环境适应性强、装载密度高、码垛规范等特点，在进入七十年代后逐渐成为航运业发展的主流。
以下是近年来国内外有关于集装箱的研究：Ai das Va s i l i s Va s i l i aus kas 和 J ur gi t a Bar ys i ene（2008）讨论了在过去几十年里由于集装箱的发明和应用给交通系统带来的变化、世界集装箱船队的发展以及世界港口集装箱运输量的发展趋势，指出世界集装箱运输的增长是宏观经济，微观经济和政策性因素等长期作用的结果。
对于本国影响方面，Andr es Tol l i 和J ur i Lavi ng( 2007) 指出，中国集装箱运输在今后的十年里将以其占据的市场份额主导世界集装箱的运输，他希望能良好地利用爱沙尼亚的有利地理位置，在中国港口广泛的开展集装箱中转运输，以集装箱码头运作和航线的共同联盟来增加该国的集装箱运输量。
而对于未来发展方面， J akov Ka r m e l i c , B.Sc. ( 2009) 通过数据分析了世界十大港口的吞吐量、全球集装箱船船队以及这些船队能力的排名，指出对于目前以及未来的状况，认为很有必要详细分析前几个周期的态势及其对航运市场的影响，以防止更多危机产生。
继于此，Gokha n Ka r a、E. Gul E m e cen 和 Evr en Es edogol u 通过描述全球集装箱运输量的增长，从开发一条新的集装箱运输路线、分析运营成本、财务分析和新集装箱航线的确定假设和可接收性分析，探究拟开发一条可行的集装箱航线，以增强航运能力和竞争力。
中国大陆国际集装箱运输起步于20世纪70年代，自1972年天津港接卸了第一个国际集装箱和1978年中国远洋运输公司开辟第一条国际集装箱运输航线——上海至澳大利亚东海岸航线起，依靠中国得天独厚的运作环境，集装箱运输开始了飞速的发展。
集装箱运输发展趋势分析
集装箱运输发展趋势分析摘要：在经济全球化大发展的趋势下，中国“世界工厂”地位的确立和对国际资源的依赖，都将产生巨大的运输需求，这无疑会给我国集装箱运输业带来新的发展机遇，提供充足的发展空间。
近十几年来，在外贸新一轮高速增长、集装箱化率提高和集装箱港口建设加速三大因素的推动下，中国集装箱市场空前繁荣。
克拉克森数据显示：到2010年，世界港口集装箱吞吐量可能达到4.07亿——4.25亿TEU，其中亚洲地区港口集装箱吞吐量占全球市场份额将由2000年的47.5%上升至55%——60%，而中国是主要业务增长点和最大的集装箱货源生产地。
关键词：集装箱运输、船舶大型化、运距、船舶装载率、班轮公司、造船业集装箱是具有一定规格和强度的专为运输周转使用的大型货箱。
它既是一种包装容器又是一种有效的运输工具，集装箱运输以其独特的优越性，使得物流运输和装卸环节实现了快速运转和高效作业，从根本上改变了传统方式的落后面貌，被认为是一场“运输史上的革命”。
集装箱运输作为一种现代化的运输方式，对经济社会的发展起着越来越重要的作用，适箱货物集装化运输是货物发展的必然趋势，21世纪初是我国集装箱运输进入成熟时期和内贸集装箱运输全面起飞的阶段。
集装箱运输发展之所以如此之快，并且成为件杂货的主要运输方式是由其特点所决定的。
海上集装箱运输历时40多年已经遍及世界上几乎所有的海上运输网，在世界范围内，件杂货运输的集装箱化已成为不可逆转的潮流，集装箱运输已进入相对成熟的阶段。
集装箱运输发展到今天的程度所表现出来的主要特点是：1、集装箱运输采用标准化的运输方式；2、集装箱运输是一种高效率的运输形式；3、集装箱运输是一种高质量的运输形式；4、集装箱运输是一种高投入的运输形式；5、集装箱运输是一种系统工程。
从集装箱的特点可以看出，集装箱运输与传统的运输方式相比，主要区别在于：首先，从根本上打破了海上运输货物传统的“港——港”交接方式，实现了“门——门”的交接方式；其次，从根本上改变了传统运输过程中，不同运输方式之间独立组织、独立完成的局面。
集装箱运输行业分析
集装箱运输行业分析集装箱运输行业是指通过集装箱进行国内和国际货物运输的行业。
随着全球化的推进和国际贸易的增长，集装箱运输行业逐渐成为国际物流的主要方式。
本文将从行业发展趋势、市场规模、主要企业和面临的挑战四个方面对集装箱运输行业进行分析。
首先，集装箱运输行业的发展趋势是持续增长。
随着全球化的深入推进，国际贸易不断增长，对集装箱运输的需求也在不断增加。
同时，随着物流技术的发展和运输成本的下降，集装箱运输的效率越来越高，成为各类企业的首选运输方式。
此外，随着一带一路等国家战略的实施，集装箱运输行业有望迎来更多的机遇和发展空间。
其次，集装箱运输行业的市场规模巨大。
根据统计数据，全球集装箱运输市场价值已经超过一万亿美元，每年增长率超过5%。
特别是亚洲地区，中国、日本和韩国等国家的集装箱运输市场规模居全球前列。
因此，集装箱运输行业具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。
第三，中国的集装箱运输行业存在着一些优势和主要企业。
中国作为世界制造业大国，拥有庞大的出口和进口贸易量。
中国的集装箱港口数量居世界第一，拥有现代化的港口设施和完善的物流网络。
中国邮轮公司、中海集运等企业在全球集装箱运输市场上占有一定的市场份额，并积极拓展国际合作，提升服务质量和运输能力。
最后，集装箱运输行业面临着一些挑战。
首先，全球经济不稳定性和贸易保护主义的抬头给行业发展带来不确定性。
其次，集装箱运输行业的竞争激烈，企业之间的价格战和市场份额争夺加剧。
此外，环境保护压力和能源成本上升也给行业带来了一定的压力。
综上所述，集装箱运输行业作为国际物流的主要方式，具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。
然而，行业也面临着一些挑战，需要企业不断提升自身竞争力，借助科技创新和国际合作等手段寻找突破口，以应对市场变化和挑战。
国际港口集装箱运输行业发展趋势分析
国际港口集装箱运输行业发展趋势分析一、行业概述随着经济全球化的不断深入，国际贸易在不断扩大，港口集装箱运输行业已成为全球物流最重要的组成部分之一。
集装箱运输的优点在于大容量、高效率、低成本和可靠性高等特点，使其成为全球物流和供应链的基础。
2019年，全球集装箱吞吐量达到了接近8.5亿标准箱。
二、行业发展趋势1. 贸易保护主义对行业的短期冲击近年来，全球贸易保护主义强化，贸易战不断升级，国际贸易和港口集装箱运输行业面临着极大的压力。
贸易保护主义不仅会导致贸易量减少，同时也会提高运输成本和时间成本。
同时也会引发供应链的重新布局和贸易伙伴的调整。
2. 集约化和智能化发展集约化和智能化将是港口集装箱运输行业未来的发展趋势，将涉及到港口集装箱的运输、装卸、堆场管理、码头操作等方面。
智能化技术将在提升运输效率、降低成本、提升安全性等方面发挥重要作用。
这将包括自动化指导系统、集装箱追踪系统、无人机、机器人和人工智能等新技术。
3. 新的经济增长点的发掘尽管全球贸易保护主义加重了贸易摩擦的影响和采购外流等现象，但随着全球贸易的转向亚洲，港口集装箱运输行业也面临着新的机遇。
同时，随着中国“一带一路”建设的推进，港口集装箱运输行业将涉及到交通运输、能源、环境保护和物流等方面的领域。
4. 环保和低碳化发展环保和低碳化对港口集装箱运输行业的影响越来越重要。
各国政府已采取措施鼓励行业采用清洁能源技术和减少港口集装箱运输的碳排放。
在未来的发展中，集装箱运输企业需要更加注重环境保护和低碳化发展。
5. 人力资源供需矛盾的加剧随着港口集装箱运输行业的发展，越来越多的人才将进入这一行业。
尤其是在集装箱装卸作业和智能化技术应用方面，需求将会大幅增长。
同时由于这一行业的劳动强度较高，劳动力缺口将越来越明显。
三、结论随着全球经济的发展和贸易结构的变化，国际港口集装箱运输行业也在不断地发展。
未来，随着技术的发展和政策的支持，港口集装箱运输行业将迎来新的机遇和挑战，新的增长点和新的压力也将会涌现。
我国内贸集装箱运输的发展2
我国内贸集装箱运输的发展目录第一章我国沿海内贸集装箱运输发展历程 (2)第二章我国沿海内贸集装箱运输发展现状及趋势 (4)2.1我国水路内贸集装箱运输市场发展前景 (4)2.2我国水路内贸集装箱运输在我国综合运输网中的地位和作用 52.3发展我国水路内贸集装箱运输对船、港、货带来的益处 (7)2.4我国沿海内贸集装箱运输发展现状 (9)2.5 我国沿海内贸集装箱运输的特点 (9)2.6我国目前从事内贸集装箱运输的船公司 (11)2.7目前我国从事内贸集装箱作业的港口 (12)2.8我国内贸集装箱发展存在的问题 (12)2.9我国内贸集装箱发展展望 (14)我国内贸集装箱运输的发展第一章我国沿海内贸集装箱运输发展历程从1956年开始，我国开展水路内贸集装箱运输，与1955年开办的铁路集装箱运输几乎同时开展，比国际集装箱运输的开展早二十多年，至今历时近五十年。
但由于条件不成熟，时机把握不准，沿海内贸集装箱运输几起几落，发展曲折。
一种先进运输方式的应用和发展，无不与经济发展相关，五、六十年代开展水路内贸集装箱运输超越了当时我国社会生产力发展水平口当时国家财力不足，无力对尚能运转的传统运输方式的设备、设施进行改造或更新，使沿海内贸集装箱运输自生自灭，处于无序自发的阶段。
而同时计划经济体制的制约难以体现货主的需求。
与沿海内贸集装箱运输形成鲜明对比的是，国际集装箱运输虽然没有象内贸集装箱那样早起步，但却充满了活力与生机，其发展也远远超过内贸集装箱运输口内贸集装箱经过四十年间起落沉浮，没有明显起色，直到1996年才真正迎来新的发展阶段。
按照发展过程，我国水路内贸集装箱运输的发展大致可分为四个阶段。
1956一1972年为尝试阶段：1956年5月1日，我国首次利用铁路箱试办了水路与铁路的集装箱联运，铁道部、交通部共同制定了水陆联运试运办法。
但由于货源不平衡、空箱率高、设备不适应及组织衔接等方面的问题，试运行仅三个月即告中断;1972年，当时在国际上集装箱运输正处于起步阶段，其优越性被广泛介绍到国内，引起有关方面的重视。
2023年中国集装箱运输行业现状分析
2023年中国集装箱运输行业现状分析内容概况：各国都把集装箱运输的普及和发展作为该国运输现代化进程的标志。
7月19日，《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》发布。
报告指出，我国铁路集装箱发送量达到了3000万标箱，同比增长19.6%。
近年来，我国铁路集装箱发送量逐年增长。
中国集装箱铁水联运量在2022年突破千万标准箱。
2023年1-11月，我国集装箱铁水联运量达到935万标准箱。
铁水联运是多式联运中的重要一种。
作为主要的交通运输方式，铁路和水路均有运量大、成本低、绿色低碳的特点，也分别拥有自己的优势。
铁水联运可以将二者的优点结合，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，推动沿海和内河港口集装箱、大宗货物等运输高质量发展。
近年来，我国港口集装箱吞吐量逐年增长，在2021年吞吐量增长至2.83亿标准箱，2022年增长至2.96亿标准箱。
2023年1-11月我国港口集装箱吞吐量为2.84亿标箱，同比增长4.9%。
2023年1-11月全国港口集装箱吞吐量排名第一的是上海港，吞吐量达到4440万标准箱，其次则是宁波舟山港，吞吐量为3280万标准箱。
关键词：集装箱产量及出口量、集装箱运输发展现状、集装箱运价指数一、集装箱运输是交通运输现代化的重要标志集装箱运输是对传统的以单件货物进行装卸运输工艺的一次重要变革，是当代世界上运输方式和运输组织形式之一，也是件杂货运输的发展方向，更是交通运输现代化的重要标志。
由于具有巨大的社会效益和经济效益，因而现代化的集装箱运输热潮已遍及全世界。
各国都把集装箱运输的普及和发展作为该国运输现代化进程的标志。
集装箱运输行业上游产业链主要包括集装箱制造、装卸搬运设备以及燃油供应等产业。
产业链中游则主要是集装箱运输，集装箱运输包括多种方式，如集装箱多式联运、集装箱铁路运输、集装箱水路运输、集装箱公路运输以及集装箱航空运输等。
产业链下游则主要是各大工业制造企业、进出口贸易企业等。
集装箱运输现状及发展趋势
集装箱运输现状及发展趋势一、引言随着全球化的加速推进，国际贸易活动不断扩大，物流运输业也迎来了空前的发展机遇。
集装箱运输作为现代物流运输的重要组成部分，在全球范围内得到了广泛应用和推广。
本文将从集装箱运输现状、发展趋势等方面进行详细分析，以期更好地了解该行业的发展现状和未来走向。
二、集装箱运输的定义及特点1. 定义：集装箱运输是指利用标准化集装箱进行货物运输的一种物流方式。
2. 特点：（1）标准化：集装箱具有统一的规格和尺寸，方便货物装卸和转运。
（2）多式联运：集装箱可以通过船舶、铁路、公路等多种交通工具进行联运。
（3）高效性：由于采用了标准化的设计和操作程序，使得集装箱运输具有高效性和稳定性。
三、全球集装箱运输市场现状1. 全球市场规模：根据国际海事组织统计数据显示，2019年全球海洋贸易量约为11.08亿TEU（20英尺等效单位），其中中国贸易量最大，占比为39.1%。
2. 行业竞争格局：全球集装箱运输市场主要由世界五大航运联盟垄断，分别是马士基、地中海、欧洲、太平洋和中远海运。
其中，马士基是全球最大的船运公司，其市场份额约为16%。
3. 中国集装箱运输市场：中国是全球最大的集装箱生产国和贸易国，也是全球最大的集装箱港口国家。
截至2020年底，中国共有34个百万级以上港口，其中上海港口货物吞吐量已经连续12年位居全球第一。
四、集装箱运输发展趋势1. 智能化：随着物流技术的不断进步和智能化水平的提高，未来集装箱运输将会更加智能化。
例如采用物联网技术实现对货物位置、状态等信息的实时监控和管理。
2. 环保化：随着环保意识的不断提高，未来集装箱运输将会更加注重环保问题。
例如采用清洁能源替代传统燃料进行船舶动力供应等。
3. 多式联运：未来集装箱运输将会更加注重多式联运。
例如采用铁路、公路等多种交通工具实现货物的快速、高效运输。
4. 服务化：未来集装箱运输将会更加注重服务品质。
例如提供贴心的客户服务、优化物流供应链等。
浅析中国集装箱运输现状
浅析中国港口集装箱运输现状全球的集装箱运输由20世纪60年代发展至今已有40多年的历史，近20年来发展较为迅速，全球航运集装箱率已由1981年的20%上升到现在的65%左右。
我国集装箱运输在此之际迅猛发展，我国集装箱运输已占全球集装箱运输的很大份额。
改革开放的30年来，我国的经济平均增长是9.4%，外贸进出口总额在1998年以前平均增长14.76%，之后增速加快至23%以上。
在外贸高速增长的拉动下，我国航运集装箱化率不断提高，1991年仅30％，2002年已达56．7％。
沿海港口集装箱吞吐量在上世纪90年代年复合增长率达32．61％，近五年仍高达27．8％，增量占世界海运市场增量的一半以上。
但是，在今年的航运市场中，受到世界经济危机大环境的影响下，在国际贸易额萎缩的直接影响下，全球集装箱运输增长率降低，我国集装箱运输受到了严重的影响。
集装箱运输是航运中主要的运输方式，在此，主要浅谈我国集装箱运输的发展现状，并且分析我国集装箱运输的发展过程的一些问题。
一、集装箱运输概述(一）集装箱运输的概念集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。
集装箱运输最早出现在美国，60年代末推广到世界各地,随即集装箱运输这一新兴的运输方式被我国引进。
近年来，我国的集装箱运输也有很快发展，已在大连、天律、青岛、上海、广州黄埔等海港建立了集装箱码头，提高了海港的吞吐能力和现代化建设。
（二）集装箱运输的应用范围集装箱既可装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消除繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船周转，降低运输成本。
同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。
二、集装箱现状我国自开展集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展2001年至2008年，我国港口集装箱吞吐量复合增长率为23.8%。
我们国家集装箱运输发展趋势
我们国家集装箱运输发展趋势
随着我国经济的不断发展和开放程度的提高，集装箱运输在我国的地位越来越重要，未来发展趋势主要有以下几方面：
1.增加多式联运和跨国线路。
随着B&R倡议的推进，我国与周边国家和地区的合作会更加紧密，多式联运和跨国线路的需求将进一步增加。
2.提高集装箱化运输水平。
我国集装箱化运输仍处于初级阶段，未来还需提高集装箱运输的标准化和管控水平，以提升运输效率和降低成本。
3.加强港口建设和升级。
我国的主要港口仍存在一些瓶颈和不足，未来需要加强港口建设和升级，以提供更好的服务和支持集装箱运输的发展。
4.大力发展物流信息化。
随着信息技术的迅猛发展，未来将进一步推动物流信息化的发展，加强运输和物流的智能化和数据化水平，以提高运输效率和客户满意度。
5. 加强环保意识。
我国政府对环保问题的重视程度逐渐提高，未来将加强对集装箱运输的环保要求，推广绿色运输模式，减少物流对环境的影响。
集装箱运输市场概况
进入21世纪，随着全球化的加速和物流业的发展，集装箱运输已经成为国际货物运 输的主要方式之一。
集装箱运输的优势
提高装卸效率
集装箱化的货物可以快速、准 确地装卸，减少了人工搬运和
货物损坏的风险。
降低运输成本
集装箱化使得货物能够以更高 效的方式进行组织和管理，减 少了运输过程中的浪费和损失 。
提高安全性
集装箱具有坚固、密封的特点 ，能够保护货物在运输过程中 不受损坏或丢失。
促进国际贸易
集装箱运输使得货物的跨国运 输更加便捷、高效，促进了国
际贸易的发展。
02
全球集装箱运输市场分析
加集装箱运输的需求。
基础设施建设和物流发展
02
新兴市场国家在基础设施建设方面不断加大投入，这将为集装
箱运输提供更好的条件。
消费升级和全球化进程
03
消费升级和全球化进程将推动集装箱运输市场的发展，满足不
断增长的商品和服务需求。
绿色智能集装箱运输的发展前景
环保法规和碳排放要求
随着全球对环境保护的重视，对绿色智能集装箱运输的需求将不 断增加。
挑战
电子商务的快速发展对集装箱运输企业的物流服务提出了更高的要求，需要企 业具备更高的响应速度、灵活性和个性化服务能力。同时，电子商务平台的竞 争也加剧了集装箱运输市场的竞争压力。
05
未来集装箱运输市场展望
全球贸易格局变化对集装箱运输的影响
1 2
全球贸易保护主义抬头
随着全球贸易保护主义的抬头，集装箱运输市场 可能会受到一定的影响，特别是对那些依赖出口 市场的国家。
简论我国国际集装箱多式联运的现状与发展
一
、
我国国 际集装 箱多式联运 的发展概 况
国际货物多式联运早已存在， 但一直发展缓慢， 只是近 ３ ０ 年来在集装箱运输大发展后， 才促使多式联运在世界范围内有 了长足的进步， 国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的 主要形式； 集装箱运输本身就是多种运输方式的联合运输， 而多 式联运是国际集装箱联运的高级形式。当今世界上 ， 国际集装
一
一
畴。国际上多式联运发达国家都是由运输部门管理的。在我 国， 交通部、 铁道部作为 国务院运输行业的主管部门， 负责公、 铁、 水运输行业管理。因此， 《 规则》 规定我国国际集装箱多式联 运的主管机关是交通部、 铁道部。 ＜ ＞ 整当 规则 在调 事人之间的权利和义务关系的同 进一 时， 步明确了对多式联运经营人的审批 、 监督、 多式联运单据注册等 行业行政管理内容， 力求根据我国行业管理现状和政企分开的
货源点和 收货终 点的 末梢， 使得许多原本可以 采用集装箱运输 的货源不得不仍采用散件运输。主要问题表现在以下几个方
面：
Байду номын сангаас
１部门分割、 ． 政出多门、 业务交叉。与国际集装箱运输管 理和业务工作有关的国家这一级的部门有： 外经贸部、 交通部、 铁道部、 海关总署、 商检局、 卫检局。动植物检疫局、 国际技术监 督局、 外汇管理局、 保险的部门。这还不包括各省市相关部门的 可操作性不强。 要求 ， 按照国际惯例， 规范国际多式联运企业行为， 不断完善多 管理。有些政策是指导性的，
集装箱运输行业发展现状及前景分析
（复制转载请注明出处，否则后果自负！）集装箱运输是以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种最先进的现代化运输方式。
它具有“安全、迅速、简便、价廉”的特点，有利于减少运输环节，可以通过综合利用铁路、公路、水路和航空等各种运输方式，进行多式联运，实现“门到门”运输。
前瞻产业研究院数据显示：中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。
20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。
现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进。
中国集装箱国际班轮航线已覆盖欧洲、美东、美西、澳大利亚、南非、地中海、波斯湾等区域，已经形成了远东——欧洲、远东——美洲和欧洲——美洲（跨大西洋）三大主干线。
国际班轮航线且航班密度不断提高，已基本形成具有一定规模的环球班轮运输网络。
以干线航线、支线航线和喂给航线构成的集装箱海上运输网络也已基本覆盖全球。
另外，随着集装箱运输的快速发展，中国集装箱船队的发展也很快。
截止2013年1季度，从事国内沿海运输的700TEU以上集装箱船（不含多用途船）共计156艘，总箱位数46.2万TEU。
中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。
未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。
前瞻网：2013-2017年中国集装箱租赁行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十三章。
首先介绍了集装箱、集装箱运输的相关概念等，接着分析了国际国内集装箱运输行业的现状和市场运行情况，然后具体介绍了港口集装箱运输、区域港口群及主要港口的集装箱运输、内河集装箱运输、铁路集装箱运输及公路集装箱运输的发展。
国内集装箱海运：现状与未来发展趋势
国内集装箱海运：现状与未来发展趋势
随着全球贸易的不断发展，集装箱海运成为了国际贸易中不可或缺的重要环节。
在国内，集装箱海运也已经成为了货运运输的主力军之一。
本文将从国内集装箱海运的现状、问题、发展趋势等方面进行探讨。
一、现状
国内集装箱海运业经历了30年的快速发展，已经成为中国物流业中的核心竞争力。
根据数据显示，2019年中国集装箱海运总量为2.48亿标准箱，同比增长4.4%。
其中，自主品牌航线集装箱运输量达到1.97亿标准箱，同比增长4.2%，占到了总量的79.4%。
二、问题
虽然国内集装箱海运业发展迅猛，但也面临着一些问题：
1.市场竞争激烈，利润空间较小。
2.航线资源不均衡，部分航线过剩，部分航线供不应求。
3.港口集装箱管理不够规范，容量不足，装卸效率低下。
三、未来发展趋势
为了解决以上问题，国内集装箱海运业未来的发展趋势将会是：
1.加强航线资源整合，优化航线布局，提高航线运输效率。
2.提高服务质量，增加舱位保障，开放更多跨国航线。
3.优化港口管理，加大港口基础设施建设投资，提高港口装卸效率。
4.加强技术创新，提高物流、信息、安全等方面的技术水平。
总之，国内集装箱海运业仍有很大的发展空间，需要行业内企业不断创新、加强合作，才能在全球贸易中站稳脚跟。
我国集装箱运输业市场的发展分析
我国集装箱运输业市场的发展分析第一篇：我国集装箱运输业市场的发展分析一、我国集装箱运输发展的内部因素1.经济发展的先决因素我国宏观经济发展将依旧保持良好势头。
预计到2010年，全国GDP将接近20万亿元人民币，外贸额将接近3万亿美元。
区域间商品交换将更为频繁。
多品种、少批量、多批次货物运输需求的出现，给集装箱运输提供了广阔空间和充足货源。
2.产业结构的促进因素我国基本完成了工业的“调整型增长”，并表现出“加速增长”的新趋势，规模化效应越来越强。
在未来一段时间里，第二产业（尤其是工业）在产值结构和就业结构的比重上升。
产品结构的变化，使货物流通越来越向集装箱化运输发展，而第三产业尤其是交通运输业的快速发展，为结构调整带来的巨大货源提供了充足的支持和保障。
规模化、集约化的工业产业结构将大大促进我国集装箱运输的发展。
3.外贸发展的主导因素随着我国外资流入增加和投资领域的扩大，不仅继续拉动外贸增长，而且对改善外贸货物结构也将发挥重要作用。
在外商直接投资推动下，全球重要制造业基地将更加名副其实。
我国将在更加开放的环境下参与国际经济合作与竞争，外贸总规模将会进一步扩大，必然引起外贸运输的快速发展。
我国的地域特征决定了外贸运输以水运为主，未来近3万亿美元的外贸商品额，将会带来大量的运输需求，同样会带来适箱货比例、集装箱化率等的较大提高。
4.港口集约化的保障因素未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。
北部集装箱主枢纽港群——以大连港、天津港和青岛港为主。
大连港是东北地区出海门户，随着振兴老工业基地的深入，拥有中央首批610亿元投资将使得东北地区经济和外贸得到发展，港口集装箱发展趋势较好。
青岛港水深条件好、腹地货源足，越来越受到航运界青睐，中远、马士基和青岛港三国四方合资经营青岛港前湾二、三期集装箱码头以及马士基欧洲线正式首航青岛港便是最好例证。
天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。
中国集装箱发展史
中国集装箱发展史【实用版】目录一、中国集装箱运输业的萌芽期二、中国集装箱运输业的发展期三、中国集装箱运输业的成熟期四、中国集装箱运输业的未来发展趋势正文一、中国集装箱运输业的萌芽期中国集装箱运输业的发展可以追溯到上世纪 80 年代。
在那个时期，随着中国改革开放的推进，国际贸易逐渐增多，集装箱运输作为一种高效、快捷的运输方式在中国开始得到推广。
最初的集装箱运输主要集中在沿海地区，尤其是华南、华东等地区。
二、中国集装箱运输业的发展期进入上世纪 90 年代，中国集装箱运输业进入了快速发展期。
国家出台了一系列政策，鼓励和支持集装箱运输业的发展。
在此期间，中国的集装箱运输能力不断提高，内陆地区的集装箱运输也得到了快速发展。
同时，中国开始建设一批国际集装箱枢纽港，提高了集装箱运输的效率。
三、中国集装箱运输业的成熟期21 世纪初，中国集装箱运输业进入了成熟期。
在这一阶段，中国集装箱运输业的发展已经趋于稳定，市场竞争激烈。
各大集装箱运输企业通过优化运输网络、提高服务质量、降低运输成本等手段，提高自身的竞争力。
同时，中国集装箱运输业开始向国际化、规模化、专业化方向发展。
四、中国集装箱运输业的未来发展趋势面对国际市场的变化和国内经济的转型升级，中国集装箱运输业未来将呈现出以下发展趋势：1.绿色环保：未来中国集装箱运输业将更加注重绿色环保，通过使用环保型集装箱、节能型船舶等手段，降低运输过程中的碳排放。
2.智能化：随着信息技术的发展，中国集装箱运输业将向智能化方向发展，通过引入物联网、大数据等技术手段，提高运输效率和服务质量。
3.一体化：为了提高运输效率，中国集装箱运输业将向一体化方向发展，通过整合上下游产业链，提供一站式服务，提高货物运输的效率。
中国集装箱市场分析
系统工程作业09物流管理三班王婷2220092126中国集装箱市场分析一：中国集装箱市场的过去中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。
20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。
现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年，是中国集装箱运输发展历史上具有里程碑意义的一年，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关，比2006年增长22.3%。
受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落，2008年全年，全国主要港口完成集装箱吞吐量1.26亿TEU，同比增长12.2%，增幅创20年来新低。
2009年，由于全球经济大幅下滑，世界贸易量严重萎缩，我国对外贸易发展也遇到了前所未有的复杂局势，我国内贸集装箱运输好于外贸，外贸集装箱吞吐量明显下降。
2009年我国集装箱产销量为32.3万只（约折合45.2万TEU），同比下降86.09%；金额18.64亿美元，同比下降79.21%，市场占有率约达97%。
2009年我国集装箱运输在经历2月份的低点后，出现降幅收窄的企稳迹象。
进入第三季度，则平稳回升，尤其是在8月份，全面反弹。
2010年中国对外贸易呈现旺盛的上升势头。
对外贸易的繁荣推动集装箱吞吐量平稳快速上升。
1-11月，全国主要港口完成集装箱吞吐量13297.93万TEU，同比增长20%。
其中上半年增长24.4%；7-11月增速略有放缓，为18.7%。
分月份来看，单月吞吐量至8月份达到全年最高峰，为1312.95万TEU，9、10月份环比连续下降，降幅分别为3.0%、4.0%，表明2010年集装箱运输市场旺季行情后继乏力的特点。
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我国外贸集装箱运输的发展与分布——黄璨小组引言：集装箱运输（Container transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运输显得尤为重要。
中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。
20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。
现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
在本文中将主要就铁路及港口两方面的外贸集装箱运输的发展与分布进行探讨分析。
目录：第一部分我国铁路外贸集装箱运输的发展与分布1．1引言1．2我国铁路外贸集装箱运输的发展现状1．3我国外贸集装箱运输铁路的分布·我国国际联运铁路列表·铁路集装箱运输网络规划1．4我国铁路外贸集装箱运输中存在的问题及相应对策1．5总结第二部分我国港口外贸集装箱运输的发展与分布2.1我国港口外贸集装箱运输发展·发展与现状·我国2011年十大港口吞吐量排名2.2我国外贸集装箱运输港口的分布·集装箱运输港口布局·港口铁路集装箱运输布局（联运）·我国集装箱港口未来布局第三部分结语附录参考文献第一部分我国铁路外贸集装箱运输发展与分布引言：集装箱运输是铁路货运的发展方向，它对于降低全社会综合物流成本，提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。
文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上，探讨中国铁路集装箱运输存在的问题，分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因，并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考一我国铁路外贸集装箱发展现状集装箱运输是现代物流业的发展方向。
铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、安全环保等优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要，作用不可替代。
我国的铁路集装箱运输始于20世纪50年代，至今已走过50多年的发展历程。
铁路集装箱运量快速增长，“十五”期间，铁路集装箱货物发送量1 411.5万TEU，发送吨为26 644.2万吨，比“九五”期间分别增长了60.1%和78.4%；运输货源不断增加，除了煤、石油、木材等大宗货物外，小机械、工艺品、日常生活用品等也成为集装箱运输的来源；箱型不断更新，目前除了拥有1吨、5吨、10吨集装箱，20英尺、40英尺以及48英尺国际通用箱外，近年来开发的20英尺弧形罐式、台架箱和50英尺双层汽车箱等专用集装箱，可以承运油品、化工、散装水泥、汽车等特种货物。
另外，双层集装箱运输方式也逐渐得到推广；调度方法不断改进，建立集装箱运输通道，开行直达列车，在多式联运及大陆桥运输方面取得了较好成绩。
虽然我国铁路集装箱发展取得了很大的进步。
然而，与其他运输方式和国外铁路集装箱运输相比，还存在明显差距。
2000～2004年，我国铁路集装箱货运量的年均增长率为11.6%，而公路高达23.0%，海运15.6%。
同时，公路集装箱运输市场占有率从44.7%增长到了51.9%，而铁路集装箱运输的市场占有率则从16.6%跌到了13.1%。
与国外集装箱运输相比，我国每年的铁路集装箱运量仅为300万标准箱，不足总货运量的3%，大量适箱货物仍以铁路整车等方式运输，这一比例明显偏低。
这些数字与铁路在中国运输体系中的地位是极不相称的。
二我国铁路外贸集装箱运输的分布下为我国国际联运铁路的列表哈萨克斯坦经中国至各国境站的过境里程单位：公里蒙古经中国至各国境站的过境里程越南经中国至各国境站的过境里程朝鲜经中国至各国境站的过境里程俄罗斯经中国至各国境站的过境里程下元（黄埔新港）至各国境站的里程湛江（湛江港）至各国境站的里程青岛（青岛港）至各国境站的里程新港（天津港）至各国境站的里程何家湾（上海军工路港）至各国境站里程金港（大窑湾港）至各国境站的里程注：含国境站至国境线的里程注：各国境站之间的里程，是以国境线为起讫公里计算铁路集装箱运输网络规划。
《中长期铁路网规划》对我国铁路集装箱运输网络，包括铁路集装箱场站、双层集装箱运输通道等的布局、工程内容、建设安排等进行了中远期的规划。
根据规划，未来沿海现有主要港口和将来具有巨大发展潜力的港口应至少有一条铁路相连，到2020年，主要繁忙干线实现客货分线，中长途高附加值货物实现快捷运输，建成在我国交通运输中起骨干作用的大能力铁路通道，形成快速运输网络，根据中长期铁路网规划，我国将逐步建成上海等18个具有先进水平，相互间具备开行集装箱班列能力，可成为全国或区域铁路集装箱运输中心的特大集装箱办理站，以及约40个靠近省会城市，大型港口和主要内陆口岸，课程吾尔地区集装箱运输中心的集装箱办理站，同时还将按照中心站间相互开行双层集装箱列车的要求，依托既有线改造和新线，集装箱中心站维修，建京沈、哈大、滨洲、京沪、京九、陆桥、沪昆、沪汉蓉、杭甬厦、胶济、赣韶广双层集装箱运输通道。
到2020年，将初步形成以上海为中心，连接北京等18个集装箱中心站，由上海一北京、天津一沈阳一哈尔滨(大连)一满洲里、济南一青岛、连云港一兰州一阿拉山口、南京一武汉一重庆一成都、上海一贵阳一昆明、杭州一宁波一福州一厦门、北京一南昌一深圳、赣州一韶关一广州通道组成的双层集装箱运输网络。
其中上海，北京，天津，郑州，青岛，广州在2007年前率先开行双层集装箱列车。
届时我国的铁路集装箱运输基础设施将得到有效加强。
三我国铁路外贸集装箱运输存在的问题及对策存在的问题1办理站过多、效率低，布局不合理世界集装箱运输的发展趋势是集装箱办理站向大型化、集中化、规模化、现代化发展，而我国目前集装箱办理站过多且效率低。
全路实际办理集装箱业务的车站有1 600多个，部分办理站间的距离仅10余公里。
大部分办理站规模小，设备陈旧，技术水平低，处于“散、乱、小”的局面。
而且，办理站布局集中，必然会导致站与站之间争夺箱源，造成资源浪费。
这样的状况下，不利于运输组织，由于货源、箱源分散，致使集结时间过长，难以组织班列运输，加大了集装箱周转时间，影响了运输效率，极不适应集装箱运输和现代物流发展的需要。
2技术装备水平不高我国集装箱结构单一，特别是大型集装箱空缺，标准化水平较低，制约了我国铁路和其他运输方式开展多式联运，特别是国际多式联运。
专用集装箱品种不够丰富，不能满足高质量、高附加值货物运输的需要。
装卸设备落后。
目前，国内集装箱龙门吊多为80年代、90年代的产品，设备比较陈旧，性能无法满足现代化集装箱场站的装卸要求，适应性差，造成装卸效率低、箱损严重。
另外，集装箱专用平车保有量不足，这已成为制约集装箱运量快速增长的重要障碍。
2.3管理信息系统不完善目前，我国铁路集装箱的信息管理手段还比较落后，现有的TMIS集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统没有发挥应有的作用。
大量的单证处理仍沿用传统的办法传递。
另外，集装箱多式联运的协调信息网也未联通，全程服务较难，只有一小部分的集装箱适箱货源实现了“门到门”运输。
信息管理系统的落后，远远无法满足现代物流的要求。
它一方面增加了铁路集装箱运输中对箱源掌握及过程监控的难度，对实现高效的、“门到门”的运输带来了一定的困难，使货主无法得到满意的服务；另一方面也在一定程度上，阻碍了铁路参与多式联运。
2.4与其他运输方式不协调20世纪80年代，随着物流的发展，集装箱多式联运也得到了飞速发展，进入了国际多式联运时代。
多式联运是一种在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型运输方式，它以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等单一方式运输有机结合成为一体，构成一个连续运输过程。
多式联运与传统单一运输方式运输相比，减少了中间环节，提高了运输质量，减少了货损货差，降低了运输成本，从而提高了利润，且真正实现了合理运输。
我国的多式联运与其它发达国家相比，发展相对落后，并且缓慢。
各种运输方式之间缺乏统一的管理，自成体系，封闭式发展，缺乏配合与协作运作；另外基础设施薄弱，计算机网络化水平较低，信息交换不畅通，单证流转慢也成为发展多式联运的瓶颈。
2.5服务质量水平低铁路集装箱运输与其它运输方式比较，较低的服务水平是其货源流失的主要原因。
货主的意见主要集中在四个方面：其一，无法预测货物运输时间；其二，运输时间长；其三，订箱难，订箱等待时间长；其四，无法知道货物在运输途中的位置，因此无法知道货物何时到达。
铁路要想在激烈的竞争中，争取到更多的潜在的货源，必须从以上方面提高服务质量。
铁路只有提供定时可靠的服务，潜在的货源才会选择铁路运输。
2.6适箱货源装箱率低目前，我国铁路集装箱运输占铁路货物运输的比重不足3%，而铁路承运的货物约有10%是适用于集装箱运输的，大量的适箱货物仍以铁路整车或零担的方式运输。
铁路集装箱化率还不到20%，特别是在国际集装箱港口吞吐量中，绝大多数适箱货物都是在港口地区拆装箱，以散货的形式在港口和内陆之间进行集疏运。
显然，这和发达国家还有很大差距，这种局面不能适应经济和社会发展的需要，也和铁路的地位极不相称。
对策3.1调整集装箱办理站布局，加快铁路中心站建设集装箱办理站要改变目前“散、乱、小”的局面，它的布局应以经济区域的发展为基点，以铁路运输组织的顺畅程度为要素，适当考虑西部大开发等战略因素。
根据发展规划，“十一五”期间，我国将在经济发达、集装箱集疏运量大的区域经济中心和铁路网重要枢纽，建设18 个大型集装箱中心站，形成运输、仓储、装卸、搬运、一关三检、信息服务等功能完善，技术装备先进，管理现代化的全国性铁路集装箱运输中心和物流中心。
目前位于上海和昆明的中心站已经建成，剩余的16个将在2010年前建成；建设48 个靠近省会城市、大型港口和主要陆路口岸的集装箱专办站，形成区域性集装箱运输中心；对现有的办理站进行合理的整合和改造，形成122 个集装箱代办站。
届时将形成功能强大且相互协调的集装箱运输网络，使我国集装箱办理站顺应世界集装箱运输的发展趋势，向大型化、集中化、规模化、现代化发展。
3.2提高集装箱运输的主要技术装备水平加大投入，尽快提升技术装备水平，是实现我国铁路集装箱运输快速发展的前提条件和关键所在。
首先，要改变过去集装箱结构单一的局面。
目前，我国铁路拥有1吨、5吨、10吨、20英尺、40英尺通用集装箱，以及折叠式台架集装箱、板架式集装箱、50英尺双层汽车集装箱、弧形罐式集装箱、散装水泥集装箱、水煤浆罐箱和干散货物集装箱等各种专用和特种货物集装箱，总量达16.2万TEU，其中20英尺箱11.2万TEU，40英尺箱1.2万TEU。