平板载荷试验指导书
浅层平板荷载试验作业指导手册
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浅层平板荷载试验
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1.接受委托方的委托
由业务人员接受委托方的委托，并要求委托方向检测方提供有关检测信息。
2.与委托方签定合同
由业务室与委托方签定检测合同，确定检测日期。
3.现场技术交底
由检测室派 1 到 2 名技术人员 2 日内到现场进行技术交底。
7.5 仪器设备及性能指标；
7.6 试验概况、试验过程中出现的异常情况的说明；
7.7 试验资料整理、分析及结果（包括成果曲线和成果表）；
7.8 结论与建议
精心整理
3.1《岩基载荷试验应遵循的规范》
3.2《建筑地基基础设计规范》(GB50007–2002)。
4.试验现场和设备的准备工作
4.1 安排 2 名主检技术人员在试验前，对检测设备进行检查并保持设备状态良好。
4.2 检测方法
将配重物在检测前一次均匀稳固地放置在钢梁承力架上，试验采用慢速维持荷载法，即分级加载法进行检验，待每
5.2 地基土浅层平板载荷试验可适用于确定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力。承压板面积不应小于
0.25ｍ2，对于软土不应小于 0.5ｍ2。
5.3编试验制基：坑宽审度核不应：小批于承准压板人宽：度或实直施径的日三期倍。：应保持试验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用粗纱或
中砂层找平，其厚度不超过 20mm。
5.5.2 沉降 s 急骤增大，荷载～沉降（p～s）曲线出现陡降段；
5.5.3 在某一级荷载下，24 小时内沉降速率不能达到稳定；
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平板载荷试验
1.1.1平板载荷试验适用条件
平板载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和岩基载荷试验。
（1）浅层平板载荷试验适用于浅部地基土承压板下应力主要影响范围内承载力的确定。
这里所说板下应力主要影响范围与承压板直径或宽度有关，一般可认为其影响深度在3m内，且在地下水位上。
（1）承压板
1）承压板状为圆形或方形(圆形板应力条件较方形板简单)。
2）承压板应具有足够刚度，底面平整，在长期使用中不变形。
3）钢质承压板厚度不小于25mm或采用加肋措施
（2）反力装置
（3）加载与量测设备
1）加载设备宜采用油压千斤顶。
2）荷载测量用放在千斤顶上的荷重传感器直接量测，或采用联于千斤顶的压力表或压力传感器测定油压，按率定曲线换算荷载。
传感器测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4级，试验压力表，油泵，油管等最大加载压力。
平板载荷试验报告书
试验一：平板载荷试验一、试验目的通过平板载荷试验，了解平板载荷试验的加载系统、反力系统和变形量测系统及其安装方法，掌握试验的操作步骤及技术要求，采用试验数据计算地基承载力特征值f ak、地基土的变形模量E0。
二、试验原理载荷试验(Plate Load Test，简称PLT)是在现场用一个刚性承压板逐级加荷，测定天然地基、单桩或复合地基的沉降随荷载的变化，借以确定它们承载能力的现场试验。
在拟建建筑场地上将一定尺寸和几何形状（方形或圆形）的刚性板安放在被测的地基持力层上，逐级增加荷载，由固定在基准梁上的变形测量装置测得相应的稳定沉降，直至达到地基破坏标准，由此可得到荷载沉降曲线，即p-s曲线。
通过对p-s曲线进行计算分析，可以得到地基土的承载力f ak、变形模量E0和基床系数K s。
三、试验仪器设备试验设备包括承压板、加荷装置和沉降观测装置。
1、加荷系统：承压板：圆形钢制板，面积0.2m2加荷装置：液压千斤顶，应力环2、反力系统：地锚、工字钢反力架一般反力可以由重物、地锚单独或地锚与重物联合提供3、量测系统：支撑柱、基准梁、位移测量原件等四、试验技术要求与操作步骤1、试验技术要求参照《建筑地基处理技术规范》：1)承压板尺寸一般为0.25-0.5m2，当在软土和粒径较大的填土上进行试验时，承压板面积不应小于0.5m2。
2)试坑宽度或直径不应小于承压板宽度或直径的3倍，以防止周围图的盈利对试验有影响。
试坑底部的岩土应避免扰动，保持其原状结构和天然含水量，在承压板下铺设不超过20mm的砂垫层找平，并尽快安装设备。
3)加荷等级一般不小于8级。
最大加载量不应小于地基土承载力设计值的2倍，荷载的量测精度应控制在最大加载量的±1%内。
4)沉降观测采用慢速法。
每级荷载施加后，间隔5min、5min、10min、10min、15min、15min测读一次沉降，以后间隔30min测读一次沉降，当连续2h、且每小时沉降量不大于0.1mm时，可认为沉降已相对稳定，可施加下一级荷载。
地基土平板载荷试验方案
地基土平板载荷试验方案地基土平板载荷试验是评估地基土承载力和地基土的变形性能的常用试验方法之一、它通过施加不同荷载于地基土平板上，观察平板在测试过程中的变形情况，从而得出地基土的承载力和变形性能指标。
下面是关于地基土平板载荷试验的方案，包括试验目的、试验设备和试验步骤等内容。
一、试验目的通过地基土平板载荷试验，目的是评估地基土的承载力和变形性能，为工程设计提供地基土的力学参数，并确定合适的地基处理措施。
二、试验设备1. 地基土平板：尺寸为1m x 1m，厚度为10cm的钢板平板；2.荷载设备：可施加不同等级荷载的液压机；3.变形测量设备：包括静测量和动测量；4.试验仪器：包括裂缝仪、浸水仪、压缩剪切装置等。
三、试验步骤1.土样采集：根据实际构造的复杂程度和工程要求，选择合适的地点进行土样采集，保证采样的土样与工程实际土体的代表性。
2.土样处理：对采集的土样进行处理，包括去杂质、破碎、筛选等步骤，确保土样质量良好。
3.试件制备：将处理后的土样制备成符合试验要求的试件，放置于试验室内保持一定湿度。
4.建立试验系统：将地基土平板放置于试验系统内，并连接好荷载设备和变形测量设备。
5.施加荷载：按照试验方案中规定的荷载顺序和荷载大小，逐步施加荷载，观察平板的变形情况。
6.变形测量：在荷载施加的过程中，使用静测量和动测量设备对平板的变形进行测量，记录变形数据。
7.停止荷载：当平板的变形达到要求的范围或负荷达到预定值时，停止施加荷载。
8.结束试验：移除平板和试验系统设备，对数据进行整理和分析，得出地基土的承载力和变形性能指标，发表试验报告。
四、安全措施1.在试验过程中，对液压机和其他设备要进行安全检查，确保运行正常。
2.试验现场要保持整洁，防止发生意外事故。
3.试验操作人员要穿戴好个人防护装备，避免受伤。
4.如遇到发生非正常情况，要及时停止试验并采取相应的应急措施。
总结：地基土平板载荷试验是一种常用的评估地基土承载力和变形性能的试验方法。
长期平板载荷试验方案
长期平板载荷试验方案1. 背景长期平板载荷试验是评估建筑材料和结构在长期负荷作用下的变形和破坏性能的重要手段。
通过该试验可以验证建筑结构的可靠性和耐久性，为工程设计和施工提供参考依据。
2. 目的本方案的目的是确定实施长期平板载荷试验的方法和步骤，以确保试验结果的准确性和可靠性。
3. 测试装置3.1 平板载荷试验机：使用符合相关标准要求的平板载荷试验机，其额定载荷能力应能满足试验需求。
3.2 传感器：安装适量且精度高的传感器，用于监测试验过程中的载荷和结构变形数据。
3.3 数据采集系统：采用可靠的数据采集系统，确保准确记录试验数据。
4. 试验步骤4.1 准备工作：进行试验场地的检查和准备，确保安全和环境无重大影响。
4.2 安装试件：根据设计要求将试件安装在平板载荷试验机上，并调整试验机的初始状态。
4.3 载荷施加：根据试验方案制定的载荷施加规则，逐步加荷，保证载荷施加平稳过程。
4.4 数据记录：使用数据采集系统对载荷和结构变形等数据进行实时记录，确保数据的准确性。
4.5 监测与控制：通过传感器监测试件的位移、应变等参数，同时对平板载荷试验机进行实时监控和控制。
4.6 试验结束：当试件发生破坏或达到预定试验目标时，停止载荷施加，并记录试验结束时的载荷和结构状态。
5. 数据分析通过对试验数据的分析，评估试件在长期负荷作用下的变形和破坏性能。
根据试验结果，进行合理的结构设计和改进，以提高建筑物的可靠性和耐久性。
6. 安全措施在试验过程中，需严格遵守相关安全规定，确保人员和设备的安全。
7. 结论通过实施长期平板载荷试验，可以评估建筑材料和结构的长期稳定性和耐久性，为工程设计和施工提供重要参考。
本方案提供了试验的基本步骤和要求，以确保试验过程的准确性和可靠性。
K30平板载荷试验作业指导书
K 30平板载荷试验作业指导书一、试验目的和适用条件K 30平板载荷试验是用直径为30cm 的荷载板测定下沉量为1. 25mm 地基系数的试验方法。
地基系数是指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值。
计量单位为MPa/m 。
K 30作为一种抗力指标，能够直观地表征路基刚度和承载能力，物理意义明确，与传统的物理指标相比具有明显的优越性，因此，从20世纪70年代以来，肠试验被广泛应用于铁路、公路、机场等工程的地基检测。
1867年，捷克工程师文克勒(E. winkler)在研究铁路路基上部结构时提出对弹性地基的假定：地基上任何点的沉降取决于作用在该点上所受的力，而与邻近的压力无关。
用公式表达，即：S K n •=σ 9-37 式中：σ：基底压力；S ：沉降量；K n：比例常数，即地基系数(或地基反力系数)；n：荷载板直径，常用的有30cm,60cm或75cm。
文克勒假定适用地基压缩层为很薄的情况，即地基压缩层与受力面积尺寸相比为一个很薄的“垫层”时，计算变形才能符合实际情况。
在铁路路基施工时每层摊铺厚度为30～60cm，因此，可以近似地认为符合文克勒假定。
这就是K30平板载荷试验用于路基压实质量检测的理论基础。
K30平板载荷试验使用于填料最大粒径不大于载荷板直径1/4的各类土、土石混合填料及级配碎石填料。
试验时，场地及环境条件等应符合以下要求：(1)对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化或因其他原因表层扰动的土，平板荷载仪应置于扰动带以下(下挖深度限定在荷载板直径D的范围内)。
(2)对于粗、细粒均质土，宜在压实后2~4小时内开始进行。
(3)测试面必须是平整无坑洞的地面。
对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层2-3mrn的干燥中砂或石膏腻子。
此外，测试面必须远离震源，以保持测试精度。
(4)雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。
二、试验所需主要仪器设备和器具平板载荷仪由载荷板、加荷装置、下沉量测定装置及其他辅助设备组成。
K75平板荷载检测地基系数作业指导书
K75平板载荷检测地基系数作业指导书一试验目的及适用范围K75平板载荷仪适用于粗、细粒土压实后的路基、基层等地基系数的测试，也可用于计算均匀地基土的变形模量。
试验依据《军用机场水泥混凝土道面使用质量评定标准》(GJB2264－1995)（百度无此规范）和《铁路工程土工试验规程》（TB10123-2004）（此规范只有K30）。
二试验设备1荷载板：荷载板为圆形钢板, 其直径为75cm、板厚不宜低于10mm。
2 加载装置：1）液压千斤顶与手动油泵, 通过高压油软管连接。
2）液压油软管长度至少为2m，两端应装有自动开闭阀门的快速接头，以防止液压油漏出。
3）手动液压泵上应装有一个可调节减压阀，可准确地分级对荷载板实施加、卸载。
4）测压表量程应达到最大试验荷载的1.25倍, 精度不低于0.6级。
5）当使用测力计直接测量加荷荷载时，测力计精度应达到1％。
3 反力装置的承载能力应大于最大试验荷载10KN。
4 下沉量测量装置由测桥和测表组成。
测桥用于安装测表固定支架或作为测表量测基准面，由长度不小于3m的支撑梁和支撑座组成。
支撑梁可沿两个支撑座立柱升降，以调整高度，并有水准泡校准水平。
主要仪器技术参数如下：荷载板直径：750mm千斤顶载入能力范围：0-20T千斤顶行程：120mm测桥跨度：3000mm手动油泵额定压力：70MPa压力测试范围：0-25MPa位移测试范围：0-10mm使用15号机械油，适用环境温度为500C—4500C3 试验程序3.1实验准备(1) 选择有代表性的测点,每组三点,至少一组。
(2) 将测点的土基表面用锹铲平,局部不平整处用油灰刀修刮;用水平尺检测;大致平整后铺干水泥或细砂少许,填平土基凹处,不可覆盖全部土基表面,避免形成一层。
(3) 安置承载板,用水平尺校正,注意上下板中心对正。
(4) 将载重汽车置于测点上,使系于加劲小梁中部的垂球对准承载板中心,然后收起垂球。
(5) 在承载板上安放千斤顶,注意对准中心。
平板载荷试验
平板载荷试验 Last updated on the afternoon of January 3, 2021平板载荷试验1.1.1平板载荷试验适用条件平板载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和岩基载荷试验。
（1）浅层平板载荷试验适用于浅部地基土承压板下应力主要影响范围内承载力的确定。
这里所说板下应力主要影响范围与承压板直径或宽度有关，一般可认为其影响深度在3m 内，且在地下水位上。
（2）深层平板载荷试验适用于深部土层（包括软岩、极软岩）及大直径桩端土层在承压板下应力主要影响范围内承载力的确定。
所谓深部一般是指埋深等于或大于3m,且在地下水位以下。
（3）岩基载荷试验适用于不同深度的完整、较完整、较破碎基岩作为天然地基或桩基础持力层时承载力的确定。
1.1.2基本理论（1）一般地基土承载力设计的取值接近于比例界限。
因此浅层平板载荷试验可按刚性平板作用于均质土各向同性半无限弹性介质表面，由弹性理论可得E—载荷试验的变形模量（无侧限）（kpa）；I—刚性承压板形状系数，圆形板取；方形板取；—土的泊松比：碎石土取，砂土取，粉土取，粉质黏土取，黏土取，不排水饱和粘性土取；d—承压板直径或边长（m）；p—p—s曲线线性段承压板下单位面积的压力（kpa）；s—与p对应的沉降量(mm)。
（2）对于深层平板载荷试验，可按刚性圆形压板作用于均质土各向同性半无限弹性介质内部，由弹性理论可得式ω—与试验深度和土类有关的系数。
深度载荷试验计算系数ω的取值1.1.3国内平板载荷试验主要技术标准要点国内平板载荷试验主要技术标准要点1.1.4试验仪器设备（1）承压板1）承压板状为圆形或方形(圆形板应力条件较方形板简单)。
2）承压板应具有足够刚度，底面平整，在长期使用中不变形。
3）钢质承压板厚度不小于25mm或采用加肋措施（2）反力装置（3）加载与量测设备1）加载设备宜采用油压千斤顶。
2）荷载测量用放在千斤顶上的荷重传感器直接量测，或采用联于千斤顶的压力表或压力传感器测定油压，按率定曲线换算荷载。
K30平板载荷试验作业指导书
K 30平板载荷试验作业指导书一、试验目的和适用条件K 30平板载荷试验是用直径为30cm 的荷载板测定下沉量为1. 25mm 地基系数的试验方法。
地基系数是指以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值。
计量单位为MPa/m 。
K 30作为一种抗力指标，能够直观地表征路基刚度和承载能力，物理意义明确，与传统的物理指标相比具有明显的优越性，因此，从20世纪70年代以来，肠试验被广泛应用于铁路、公路、机场等工程的地基检测。
1867年，捷克工程师文克勒(E. winkler)在研究铁路路基上部结构时提出对弹性地基的假定：地基上任何点的沉降取决于作用在该点上所受的力，而与邻近的压力无关。
用公式表达，即：S K n •=σ 9-37 式中：σ：基底压力；S ：沉降量；K n：比例常数，即地基系数(或地基反力系数)；n：荷载板直径，常用的有30cm,60cm或75cm。
文克勒假定适用地基压缩层为很薄的情况，即地基压缩层与受力面积尺寸相比为一个很薄的“垫层”时，计算变形才能符合实际情况。
在铁路路基施工时每层摊铺厚度为30～60cm，因此，可以近似地认为符合文克勒假定。
这就是K30平板载荷试验用于路基压实质量检测的理论基础。
K30平板载荷试验使用于填料最大粒径不大于载荷板直径1/4的各类土、土石混合填料及级配碎石填料。
试验时，场地及环境条件等应符合以下要求：(1)对于水分挥发快的均粒砂，表面结硬壳、软化或因其他原因表层扰动的土，平板荷载仪应置于扰动带以下(下挖深度限定在荷载板直径D的范围内)。
(2)对于粗、细粒均质土，宜在压实后2~4小时内开始进行。
(3)测试面必须是平整无坑洞的地面。
对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，应铺设一层2-3mrn的干燥中砂或石膏腻子。
此外，测试面必须远离震源，以保持测试精度。
(4)雨天或风力大于6级的天气，不得进行试验。
二、试验所需主要仪器设备和器具平板载荷仪由载荷板、加荷装置、下沉量测定装置及其他辅助设备组成。
第11章 平板载荷试验
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3、注意事项 、 1） 承载板影响范围不超过其宽度的2倍，因此只能了解 浅层地基土特性。 2）对于透水性差的软粘土由于加荷速度与实际差异大获 得的参数不准确。 3）一般得到的承载力比实际偏低些，变形模量也是近似 的。
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符合条件之一即可) （5）破坏标准 符合条件之一即可 ）破坏标准(符合条件之一即可 1)荷载不变条件下，24小时的沉降速度不变或增大。 2）承载板周围隆起或有裂缝。 3）相对沉降量（S/B）大于1/12。 2、资料整理 （1）确定P—S曲线的临塑压力(Py)和 极限压力(Pu)。 临塑压力：当有直线段时，以直线段 临塑压力 终点为准；当无直线段时，画成双对 数曲线，以第一个拐点为准。可以作 为极限承载力使用。 极限压力：以曲线上第二个拐点或 极限压力 S/B=0.06的荷载或以破坏荷载的前一 级荷载为准。
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（2）地基承载力 σ]确定 ）地基承载力[σ 确定 1）极限荷载法：极限荷载除以安全系数，f= Pu/k。 2）比例极限法（强度控制法）:以临塑荷载的值，f= Py。 3）相对沉降法：如承载板面积在2500-5000平方厘米之间 ，则对于低压缩性土取S/B=0.01—0.015为准，对高压缩性 土，以S/B=0.02为准（太沙基校正后）。 （3）变形模量 ）变形模量Eo 可按照公式由施加的压力和沉降量计算。也可： 用慢速法或修正后的直线段斜率确定排水的变形模量。 用等速沉降法直线段斜率确定不排水的变形模量。
试验步骤） 第十一章 平板载荷试验（试验步骤）
通过在一定尺寸的刚性承载板上分级加荷载 ，观测压力与变形的原位试验。主要应用： （1）是确定地基承载力的准确方法。 （2）计算土的变形模量。 （3）估算土的不排水抗剪强度和极限填土高度。
平板静力荷载试验
第二节静力载荷试验平板静力载荷试验(英文缩写PLT)，简称载荷试验（图1）。
它是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、美等国。
其方法是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形特性。
测试所反映的是承压板以下大约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力—应变—时间关系的综合性状。
图1 平板静力载荷试验载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性，可直接用于工程设计。
其成果用于预估建筑物的沉降量效果也很好。
因此，在对大型工程、重要建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。
它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。
载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。
本节主要讨论浅层平板静力载荷试验。
图2 螺旋板载荷试验一、静力载荷试验的仪器设备及试验要点(一)仪器设备：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。
目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板)。
对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者)，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm2。
对一般土多采用2500～5000cm2。
按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。
2、加荷装置，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。
加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。
重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。
由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3)。
其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
路基K30平板荷载指导书2
路基K 30试验检测指导书编辑：王新龙中铁隧道集团兰渝铁路XQLS 2标中心试验室中国中铁隧道集团铁路工程路基地基系数K30平板荷载试验检测1.平板荷载试验的目的2.概念与发展3.使用条件和要求4.仪器设备构造及特点5.试验检测步骤6.荷载强度-下沉量关系曲线图7.地基系数K30计算8.内插法在K30试验计算中的应用•中国自大秦重载铁路修建开始，引入地基系数K30值作为路基填料压实质量的检测控制指标，在铁路路基施工方面得到推广应用。
K30平板载荷试验是一种检测路基压实质量有效的施工现场试验方法。
目前，地基系数K30已成为现行新建铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之一。
•平板载荷试验被广泛地应用于铁路、公路、机场和其他工业与民用建筑工程的地基检测中。
作为一种强度及变形指标，地基系数能够直观地表征路基刚度和承载能力。
•路基压实质量控制的目的是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，保持线路稳定与平顺，保证列车能安全、舒适、高速运行，而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量的途径和措施。
•本章内容主要包括K30的概念与发展、试验的适用条件和要求、试验仪器和试验方法，试验结果计算和试验仪器校验方法。
地基系数K30的概念•地基系数K“是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。
它是用直径为300mm的刚性承载板进行静压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力——位移（σ－－s）曲线上s为1.25mm时所对应的荷载σS，按K30＝σS／1.25计算得出，单位是MPa／m。
•试验采用的承载板面积不尽相同，通常采用直径750mm 或762mi＇il的圆形载荷板。
使用的载荷板直径不同，测得的地基系数也不同，一般以载荷板直径加注说明。
例如，载荷板直径分别为30mm，600mm，750mm的地基系数分别以K30，K60，K75表示。
因此，K30是地基系数的一种。
日本为了试验的省力和操作亡的方便，使用300mm直径荷载板，并取K30作为标准值，使用其他直径载荷板测定的地基系数，可按相关公式换算为标准K30值。
Evd动态平板载荷试验作业指导书
E vd动态平板载荷试验作业指导书一、试验目的和适用条件E vd动态平板载荷试验是采用动态变形模量测试仪来监控检测土体承载力指标一动态变形模量E vd的试验方法。
它通过落锤试验和沉陷测定直接测出反映土体动态特性的指标E vd。
动态变形模量E vd是德国20世纪90年代开始采用的新型路基压实质量标准。
1997年2月德国颁布执行的《德国铁路建设轻型落锤仪使用规定》(NGT39 )标志着动态变形模量E vd 标准开始在铁路工程中正式采用。
该标准的最大特点是能够反映列车在高速运行时产生的动应力对路基的真实作用状况。
1999年12月20日颁布执行的《德国铁路规范》DS836.0501中，按路基结构形式、设计速度、填料种类、工程部位的不同，明确规定了各种情况下动态变形模量E vd的设计标准，其中设计速度300km/h的高速铁路路基基床表层E vd 的设计标准为50MPa。
我国《铁路土工试验规程》(TB1012一2004)已正式纳人《E vd动态平板载荷试验》，《京沪高速铁路设计暂行规定》(2004年修定版)也将E vd作为路基基床压实质量标准的指标之一。
E vd动态平板载荷试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土、土石混合料和级配碎石，测试有效深度范围400～500mm。
试验时的场地及环境条件应满足以下要求：(1)测试面宜水平，其倾斜度不大于50；测试面必须平整无坑洞。
若粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，可用少量细中砂补平。
(2)试验时测点必须远离振源。
二、试验所需主要仪器设备1．动态平板载荷试验仪(也称动态变形模量测试仪)由落锤仪和沉陷测定仪组成(见图9-10)。
2．落锤仪主要有脱钩装置、落锤、导向杆、阻尼装置和荷载板等部分构成。
（1)落锤：质量为(10±0.1)kg。
（2)荷载板：圆形钢板，其直径为300mm，板厚为20mm。
图9-10 动态平板荷载仪示意图（3)脱钩装置：必须既能保证挂住落锤使落锤定位，又能使落锤顺利脱钩自由落下；必须既能保证试验时它与导向杆之间连接牢固无位置错动，又能够在标定落高时调节它在导向杆上的位置。
地基承载力-平板载荷试验
省公路工程试验检测中心有限公司标准化作业指导书（结构所）受控状态：发放编号：持有人：发布日期：2019年月日实施日期：2019年月日省公路工程试验检测中心有限公司标准化作业指导书（结构所）批准：审核人：主要参加编写人员:省公路工程试验检测中心有限公司地基承载力（载荷试验）标准化作业指导书一、依据的检测标准及技术要求（1）《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）（2009版）；（2）《建筑地基检测技术规范》（JGJ 340-2015）；（3）《铁路工程地质原位测试规程》（TB 10018-2018）。
二、适用范围平板载荷试验可分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验，其适用范围：2.1 对于浅层平板载荷试验，适用于浅层地基土；2.2 对于深层平板载荷试验，适用于深层地基土和大直径桩的桩端土。
深层平板载荷试验的试验深度不应小于5m 。
三、试验目的平板载荷试验的目的是测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形参数。
四、试验原理平板载荷试验（Plate loading test ）是在岩土体原位，在保持土的天然结构、含水率及其应力状态下，用一定尺寸的承压板，在其上逐级施加竖向荷载，同时观测承压板沉降，使用仪器按照规范要求采集数据并得到荷载-沉降（s p -）曲线、沉降-时间对数（t s lg -）曲线等参数，采用一定的方法分析地基土的强度与变形特性，求得地基土的承载力和变形模量等力学参数。
一般认为，平板载荷试验在各种原位测试中是最为可靠的，并以此作为其他原位测试的对比依据。
平板载荷试验示意图见图4.1所示。
1 承载板2 千斤顶3 位移传感器4 加荷平台5 支撑6 堆重图4.1 平板载荷试验示意图五、仪器设备本公司采用武汉岩海RS-JYC静载测试仪进行数据采取，各试验设备见表5.1。
表5.1 试验设备一览表5.1 承压板平板载荷试验宜采用圆形刚性承压板，承压板材料可用混凝土、钢筋混凝土、钢板、铸铁板等制成，根据土的软硬程度或岩体裂隙密度选用合适的尺寸。
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仪器设备操作规程
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静力载荷仪操作规程 一、总则
1.1本单位采用平板载荷仪，平板载荷试验适用于各类地基土，它
是在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，观测地基土的承受压力和变形的原位试验，其成果一般用于评价地基土的承载力，也可用于计算地基土的变形模量。
2.1设备组成
平板载荷仪的组成见下图
本单位承压板采用钢质板，面积0.25㎡（浅层）、0.50㎡（深层）；沉降观测装置采用百分表；反力装置一般采用挖掘机一类工程重型机械。
二、校验用标准器具
3.1百分表，压力表。
需检定机构检定。
仪器设备校验规程
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三、操作步骤
4.1在有代表性的地点，整平场地，开挖试坑。
试坑底面宽度不小于承压板直径的3倍，试验前应保持试坑土层的天然状态，在开挖试坑及安装设备中，应将坑内地下水位降至坑底以下，并防止因降低地下水位而可能产生破坏土体的现象。
试验前应在试坑边取原状土样 2 个，以测定土的含水率和密度
4.2安装承压板。
安装承压板前应整平试坑面，铺约1cm 厚的中砂垫层，并用水平尺找平，承压板与试验面平整接触。
加荷千斤顶反力构架。
其中心应与承压板中心一致，当调整反力构架时，应避免对承压板施加压力。
安装沉降观测装置，其固定点应设在不受变形影响的位置处，沉降观测点应对称设置。
4.3试验点应避免冰冻、曝晒、雨淋，必要时设置工作棚。
4.4荷载一般按等量分级施加，并保持静力条件和沿承压板中心传递，每级荷载增量一般取预估试验土层极限压力的1/8~1/10.当不易预估其极限压力时，可按表下所列增量选用。
4.5稳定标准，采用相对稳定法，即每施加一级荷载，待沉降速率达到相对稳定后再加下一级荷载。
4.6应按时 准确观测沉降量 每级荷载下观测沉降的时间间隔一般采用下列标准：
自加荷开始，按10、10、10、15、15min ，以后每隔30~60min 观测记录1次，直至 1h 的沉降量不大于0.1mm 为止。
4.7试验一般宜进行至试验土层达到破坏阶段终止。
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五、注意事项
5.1试验点应避免冰冻、曝晒、雨淋，必要时设置工作棚。
5.2安装承压板前应整平试坑面，铺约1cm厚的中砂垫层，并用水平尺找平，承压板与试验面平整接触。
5.3承压板中心应在千斤顶、反力构架的中心线上。