关于离合器总成详解课件

无接触
无接触
膜片弹簧支承形式
推式膜片弹簧
拉式膜片弹簧
支承形式
双支承环
单支承环 无支承环
单支承环 无支承环
结构特点
结构不断简化
结构更简化
性能特点
应力大，自由行程增大（支承磨损）
③在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的 最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；
④有效地降低传动系中的振动和噪声（扭转减振器）； ⑤离合器工作环境强度较高，需能维持自身工作稳定可
靠（散热可靠，强度可靠，关键部件精度高）。
第二节 离合器压盘及盖总成
➢离合器压盘及盖总成的结构
百度文库
➢压盘及盖
Cover 压盘盖
湿式（电磁）多片离合器
膜片簧和螺旋簧离合器的特点和适用条件
➢ 膜片弹簧离合器：
➢ 优点：由于采用膜片弹簧和冲压盖结构，因此具有重量轻；转动惯量 小；无需调整分离指高度；压紧力大、传递扭矩能力强；完全接合后 压紧力均匀；从动盘磨损后压紧力上升；从动盘磨损后对分离间隙影 响较小，无需经常调整分离间隙等优点。
➢离合器的分类
离合器型式
优点
缺点
锥形摩擦式 湿式多片摩擦式 多片干式摩擦式
传递转矩大
惯量大、换档困难、冲击 大、易卡住
冲击小、传递转矩大、 惯量大、换档困难、
散热好
分离不彻底（液体黏度）
冲击小、传递转矩大、 惯量大、换档困难、散热 分离彻底（装配好） 不好
单片干式摩擦式
惯量小、散热好、分离 传递转矩小（1000N.m以
Pressure plate 压盘
压盘的驱动方式
压盘是离合器的主动部分之一 间隙连接
驱动方式 凸块-窗孔式 传力销式
连接方式 将压盘与离
合器盖相连
特点
连接间隙 冲击噪声
效率低
应用情况 早期单片离
合器传统结 构
将飞轮与中 间压盘、压 盘相连
连接间隙 冲击噪声 效率低
早期双片离 合器传统结 构
弹簧钢
键式（键齿 、键槽-指销 ）
➢ 缺点：分离力大，同样大小的离合器，所需的离合器机构受力大，分 泵必须加大；处于半接合状态时，压盘和从动盘受力不均，半联动时 间长会引起压盘和从动盘的不均匀磨损。 特别适用于长途运输车和长途客车。
➢ 螺旋弹簧离合器：
➢ 优点：相同大小的离合器，螺旋弹簧离合器的分离力较小，需要的离 合器分泵直径较小，离合器操纵系统受力较小；处于半接合状态时， 压盘和从动盘受力均匀，磨损均匀；
➢ 缺点：完成接合后也有可能由于螺旋弹簧，个体弹力的差异而引起压 力分布不均匀；从动盘磨损量对分离间隙影响较大，要经常调整分离 间隙。 特别适用于需频繁起步换挡和关联动使用频繁的车辆，如公交车和工 程用车。
➢摩擦式（单片膜片簧）离合器系统示意图
➢摩擦式离合系统的主要构成
①主动部分： 发动机飞轮、离合器盖和压盘等
彻底
下）、冲击大、
自动离合器（离心式、电 方便 磁摩擦式、磁粉式）
传递转矩太小
➢摩擦式离合器的分类
①按冷却介质（空气 油液）分：干式、湿式； ②按从动盘数目：单片式、双片式和多片式
多片离合器多为湿式，在汽车上应用较少，单片、双片离 合器一般为干式，应用最为广泛，扬柴全部为单片干式； ③按其产生摩擦力的压紧元件：周布螺旋簧离合器、中央弹 簧离合器和膜片簧离合器 其中，膜片簧又分：拉式和推式； ④扬柴离合器常用规格是按英寸制分： 10〃（255）， 10.5 〃（267）, 11 〃（275） ， 12 〃(300)，13 〃（330）,14 〃(350)
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器 分类：
单片
从动盘 数目
双片 多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧 圆锥螺旋弹簧 膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式 湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘 第一轴 分离轴承
干式双片离合器
②从动部分： 从动盘、从动轴（即变速器第一轴）
③压紧机构： 压紧弹簧
④操纵机构： 分离叉、分离轴承、离合器踏板以及传动部件等
前三部分保证离合器处于接合状态并能传递动力； 第四部分使离合器主、从动部分分离
➢离合器的工作原理
盖
后钢丝 支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自由状 态，离合器盖与飞轮 接合面有一距离。
离合器 合器
器
合器
结构特点 磨损后压 紧力无法 调节
磨损后压紧 磨损后压紧力 在允许磨损 力容易调节 可自动调节 范围内传递
转矩不变
高速稳定 不稳定 较稳定
不稳定
性
后备系数大
后备系数较小
稳定
应用范围 低速＼大 转矩发动 机
大于 450N.m发 动机
弹簧与压盘接触 弹簧容易受热失效
无接触
重型车（开始 各种车型 使用）
将飞轮与压 盘相连
弹性传动片
将压盘与离 合器盖铆接
连接间隙 冲击噪声 效率低
一种双片离 合器结构
无间隙 效率高
近期广泛采 用
➢传动片
传动片
➢压紧弹簧
膜片弹簧 和 支承簧
圆柱截面螺旋簧
压紧弹簧和布置形式的选择
圆柱螺旋弹簧 矩形圆锥螺旋弹簧 圆柱螺旋弹簧
周置弹簧 中央弹簧离 斜置弹簧离合 膜片弹簧离
➢离合器功能 削减扭矩波动和冲击
➢离合器的功能 工作状况下的热量散发
离合器工作时，摩擦力会转化为热被离合器吸收 热量的散发主要在于:
①压盘质量 ②飞轮 ③离合器壳内的冷却
➢离合器的功用
①切换和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时 将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；
②在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡 齿轮之间的冲击；
关于离合器总成详 解
第一节 离合器总成概述 ➢离合器在整车动力系统中的位置 ——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和分离
接合时: 1、车辆起步 2、传递扭矩 3、确保平稳接合
分离时: 1、防止发动机熄火 2、换档
➢离合器的分类
➢ 根据传动方式：摩擦式离合器、离心式离合器、液力偶合 器、电磁离合器；扬柴发动机目前普遍采用摩擦式离合器。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
➢离合器的工作原理
飞轮
离合器踏板
从动盘 膜片弹簧
离合器盖 压 盘
➢离合器的功能 传递发动机扭矩
规 则： 发动机扭矩必须全部传递，避免打滑
打滑
离合器迅速损坏
➢离合器功能 平稳接合
在起步或换档时,
离合器的工作不能产生:
①急剧抖动 ②噪音 ③ 冲击