离合器的基本结构及工作原理

（2）离合器的操纵机构
1）机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种 杆式最简单，包括：踏板、 拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成 通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由 行程的调节 绳索式可以消除位移和变形等缺点 多用于微、轻型车
2）杠杆式离合器操纵机构的组成
3）绳索式离合器操纵机构的组成
（2）电磁离合器
（5）、打开离合器总成，取出主动盘与从动盘
离合器的基本结构及工作 原理
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熟 悉 离 合 器 的 操 纵 机 构
了解 离合 器的 功用 及工 作原 理
掌握
摩擦 离合 器的 构造
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离合器的组成、功用 离合器的工作原理 离合器操纵机构
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1、离合器的组成、功用
（1）液力偶合器
液力偶合器外壳与泵轮 为一体，是主动件；涡 轮是从动件。当泵轮转 速较低时，分离状态； 泵轮转速的提高，接合 状态。
电磁离合器在主动与从动件之间放置磁 粉，则可以加强两者之间的接合力。
离合器的功用
（1）而让汽车平稳地起步。 (2）便于换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。 (3 )防止传动系过载的作用。 (4)可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时， 与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
3、离合器的工作理
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（一）实训目的
掌握离合器的基本结构
懂得离合器的工作原理
（二）实训步骤
膜片式离合器分解步骤：
（1）、松开发动机的固定螺栓 （2）、将发动机与变速器脱开 （3）、吊出发动 机，放置于平台上
（4）、松开离合器盖总成固定螺栓（内六角）
固定离合器总成的内六角螺栓
（主：把发动机与变速器的固定螺栓拧一个在发动机上面，在松开 离合器的固定螺栓的时候用平头螺丝刀卡在飞轮上的齿牙中，以方 便拧出螺栓）