三相变压器的空载试验
变压器空载试验和短路试验
变压器空载试验和短路试验
变压器空载与短路试验
1变压器空载试验与短路试验认知 2试验的目的和意义 3试验的要求和注意事项
衡量变压器各项指标是否合格
试验要求和注意事项
1、空载试验应在绝缘试验合格的基础上进行，被试变 压器的分接开头应置于额定分接位置
2、在额定电压下进行试验时，所需试验电源容量可按 下式估算：SO=SeIo（千伏安）
3、当用三相电源进行试验时，要求三相电压对称平衡 4、测量用串联的电流互感器应考虑故障时动势稳容量
危害
变压器短路试验
将变压器一侧（通常是低压侧）短路，而从另一侧 绕组（分接头额定位置）加入额定频率的交流电压， 使变压器绕组内的电流为额定值，测量所加电压和 功率，即为变压器短路试验。
变压器短路试验
测量短路损耗和阻抗电压，以便确定变压器的并列 运行条件、计算变压器的效率、热稳定和动稳定、 计算变压器二次侧的电压变动率以及确定变压器的 温升。
不够可能造成的损坏保护措施 5、试验中若发现表计指示异常或被试变压器有放电声、
异常响声、冒烟、喷油等情况，应立即停止试验，断 开电源，检查原因
谢谢观பைடு நூலகம்！
空载试验
变压器的空载试验指的是通过变压器的空载运行来 测定变压器的空载电流和空载损耗。一般说来，空 载试验可以在变压器的任何一侧进行。
变压器空载试验
变压器空载损耗主要是铁芯损耗。即由于铁芯的磁 化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。其中还包括空载 电流通过绕组时产生的电阻损耗和变压器引线损耗、 测量线路及表计损耗等。
变压器的空载试验和短路试验主要注意问题
变压器的空载试验和短路试验主要注意哪些问题？一、变压器空载试验和负载试验的目的和意义变压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。
变压器空载损耗和空载电流测量、负载损耗和短路阻抗测量都是变压器的例行试验。
变压器的空载试验就是从变压器任一组线圈施加额定电压，其它线圈开路的情况下，测量变压器的空载损耗和空载电流。
空载电流用它与额定电流的百分数表示，即：进行空载试验的目的是：测量变压器的空载损耗和空载电流；验证变压器铁心的设计计算、工艺制造是否满足技术条件和标准的要求；检查变压器铁心是否存在缺陷，如局部过热，局部绝缘不良等。
变压器的短路试验就是将变压器的一组线圈短路，在另一线圈加上额定频率的交流电压使变压器线圈内的电流为额定值，此时所测得的损耗为短路损耗，所加的电压为短路电压，短路电压是以被加电压线圈的额定电压百分数表示的：此时求得的阻抗为短路阻抗，同样以被加压线圈的额定阻抗百分数表示：变压器的短路电压百分数和短路阻抗百分数是相等的，并且其有功分量和无功分量也对应相等。
进行负载试验的目的是：计算和确定变压器有无可能与其它变压器并联运行；计算和试验变压器短路时的热稳定和动稳定；计算变压器的效率；计算变压器二次侧电压由于负载改变而产生的变化。
二、变压器空载和负载试验的接线和试验方法对于单相变压器，可采用图1所示的接线进行空载试验。
对于三相变压器，可采用图2和图3所示的两瓦特表法进行空载试验。
图2为直接测量法，适用于额定电压和电流较小，用电压表和电流表即可直接进行测量的变压器。
当变压器额定电压和电流较大时，必须借助电压互感器和电流互感器进行间接测量，此时采用图3接线方式。
空载试验时，在变压器的一侧（可根据试验条件而定）施加额定电压，其余各绕组开路。
短路试验的接线方式和空载试验的接线基本相似，所不同的是要将非加压的线圈三相短接而不是开路。
电力变压器空载试验方法及注意事项
电力变压器空载试验方法及注意事项变压器空载试验报是从变压器任意一侧施工加正弦波形和额定电压，从而测量出变压器空载损耗和空载电流，及时发现磁路中铁芯硅钢片的是否存在局部不良或是有整个缺陷问题的存在。
另外还可以根据试验过程中所测得的空载损耗进行对比，从而及时对存在匝间击穿情况能够准确的进行判断。
1 空载损耗在变压器空载损耗中，其最为主要的是铁芯损耗，因为铁芯在磁化过程中会有磁滞损耗和涡流损耗发生，而且在空载损耗过程中不可避免的会存在着铜损耗和附加损耗，尽管铜损耗和附加损耗较小，其所占比例为总损耗的百分之三左右。
电网中所使用的变压器容量上存在一定的差异，这就导致其铁芯内部构造、硅钢片的质量和铁芯制造工艺等都存在着差别，其空载损耗及空载电流的大小必然也会有所不同，而当变压器内部的铁芯硅钢片所选择的材质存在差异时，其所导致的空载电流大小也会存在较大的不同。
2 变压器空载试验的目的和意义在变压器运行过程中，其所要进行的试验较多，所有的试验都是为了确保变压器能够处于稳定的运行状态。
空载损耗作为变电器性能好坏的重要参数，充分的体现了变压器运行的效率及制造的性能要求，所以在变压器运行过程中对其进行空载试验是必不可少的一个环节，试验中所测量到的空载损耗及空载电流可以及时判断出变压器的绝缘情况和整体缺陷，对变压器能否安全稳定的运行具有极为重要的意义。
在进行空载试验时需要利用高压侧来进行开路，而加压则利用低压侧来完成，通过低压侧的额定电流来进行试验，这充分的说明了空载试验是在额定电压下进行的，由于试验电压较低，所以试验时电流也远远低于额定电流的数值，所以空载试验时也是在额定电压下所测得的空载损耗和空载电流。
变压器空载试验的电源容量的选择：在进行变压器空载试验时，在对电源容量进行选择进，在确保其电源波形失真率小于百分之五，而被试验的变压器，其空载容量不能超过电源容量的一半，而当采用发电机组进行空载试验时，则空载容量则不能高于发电机组容量的百分之二十五。
简述三相配电变压器空载、负载特性试验
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器的空载损耗 ， 可以发现磁路中的局部或者整理缺陷 ， 根 据不 同时 段两 次 的空 载损 耗 测试 结 果 比较 ， 可 以判 断绕 组 是否存在匝间短路情况。 空载损耗反 映的是变压器铁铁芯
以空载损耗测量数据在某些方 面可以反 映变压器制造质
组接线方式 ， 输入试 品的容量 、 环境温度 、 折算温度。 油浸
经验
①三相配电变压器 的空载 、 负载特性试验时 ， 必须确 保输入仪器初始数据 的准确性 ， 如变压器 的容量 、 环境温 度。 输入有误的话会造成测试仪的计算错误 ， 以致得出错
①三相配电变压器空载特性试验。 一般从变压器的低
特 性试 验 ， 可 以核实 变 压器 的阻抗 电压 、 容量 ； 并 且 可 以发
现变压器局部发热缺陷。
压侧施加正弦波形 、 额定频率 的额定 电压 ， 在高压侧绕组 开路 的情况 下 ， 测量低压侧 的电流Ｉ Ｏ 和功率Ｐ ０ 。 这个１ ０ 和 ３ ． １ 传统 的 空载 、 负载 特性 试 验方 法
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压侧绕组短路 ， 高压侧绕组处于额定分接位置 ， 并施 加正 弦波形 、 额定频率 的额定电流 ， 测量 高压侧 的电压 Ｕ Ｋ 和功 率Ｐ Ｋ 。这个Ｕ Ｋ 和Ｐ Ｋ Ｉ ￣ ［ Ｊ 是 该 变 压 器 的 阻抗 电 压 和 负 载 损 耗。 负 载 损 耗 包 含 电阻 损 耗 和 附 加 损 耗 ， 对 于６ ３ ０ ０ ｋ Ｖ・ Ａ
器容量空负载测试仪 ， 体积小 ， 可以测量变压器空载损耗 、 负载损耗等。 可以 自动完成参数测量及数据换算 。 ３ ． ２ 变压器容量空负载测试仪的使用方法
三相变压器实验报告
三相变压器实验报告一、引言三相变压器是电力系统中常见的重要设备之一。
它能够实现电压的降低或升高，为电力传输和分配提供了便利。
本实验旨在通过实际操作和测量，探究三相变压器的工作原理和性能特点。
二、实验目的1.了解三相变压器的基本结构和工作原理；2.学习三相变压器的连接方式和相量图表示方法；3.研究三相变压器的空载和负载试验，探究其性能指标。
三、实验装置和方法实验装置包括三相变压器、电源、电表、电阻箱等。
首先将三相变压器连接好，然后依次进行空载试验和负载试验，测量相应数据，并记录实验现象。
四、实验过程和结果1.空载试验：将三相变压器的所有绕组都接通，但不接入负载。
依次测量输入电压、输出电压和输入电流。
记录数据如下：输入电压V1：220V输出电压V2：110V输入电流I1：2A2.负载试验：通过调节电阻箱，将负载接入变压器。
依次测量输入电压、输出电压和输入电流，并记录数据如下：输入电压V1：220V输出电压V2：110V输入电流I1：2A通过对实验数据的观察和分析，我们可以得出以下结论：1.三相变压器的空载电流很小，因为在无负载情况下，变压器的能耗很低，只需供应内部铁耗和空气耗等负荷。
2.负载试验下，随着负载的增加，输入电流、输出电压和输入电流都会有相应的变化。
这是因为负载引起了额外的能量损耗和电压降低。
五、实验小结通过这次实验，我们更深入地了解了三相变压器的工作原理和性能特点。
1.三相变压器通过互感作用，将输入电压降低或升高，并实现功率传输。
2.空载试验可测定变压器的空载电压、空载电流和铁耗。
3.负载试验可测定变压器的额定输出电流和输出电压，进一步了解变压器在不同工况下的性能。
六、实验改进方案1.扩大样本量，增加实验数据的可靠性和准确性。
2.进一步调整负载大小，观察变压器的性能变化曲线。
3.使用不同连接方式的变压器，比较它们的性能差异。
七、实验应用前景三相变压器广泛应用于电力系统中，为电能传输和分配提供了重要的支持。
三相变压器的空载试验
三相变压器的空载试验变压器空载损耗主要是铁芯损耗，即由于铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。
变压器空载试验指从变压器任意一侧绕组（一般为低压绕组）施加正弦波形、额定功率的额定电压，在其他绕组开路的情况下测量变压器空载损耗和空载电流。
该试验可以发现磁路中的铁芯硅钢片的局部绝缘不良或整体缺陷，如铁芯多点接地、铁芯硅钢片整体老化等；根据交流耐压试验前后两次空载试验测得的空载损耗相比较、判断绕组是否有匝间击穿情况等。
标签：三相变压器；空载试验；分析《规程》规定，对容量为3150kV A及以上的变压器应进行此项试验，测量得出的空载电流和空载损耗数值与出厂试验值相比应无明显变化。
在电力系统10kV～330kV的范围内，绝大多数使用三相共体变压器，三相变压器空载试验在人们的工作中占有很大比例，故本文主要讨论三相变压器的空载试验方法及注意事项。
1 试验方法和接线1.1 双瓦特表法1.1.1 当试验电压和电流不超出仪表的额定值时，可直接将测量仪表接入测量回路。
1.1.2 当试验电压和电流超过仪表的额定值时，可通过电压互感器及电流互感器接入测量回路。
1.2 三瓦特表法三相变压器的损耗也可以用三瓦特表法测量，变压器的损耗等于三个瓦特表之和。
2 三相变压器的单相空载试验当现场没有三相电源或变压器三相空载试验数据异常时，一般进行单相空载试验，对各相空载损耗的比较，可了解空载损耗在各相的分布状况，对发现绕组与铁芯磁路有无局部缺陷，判断铁芯故障的部位较为有效。
进行三相变压器单相空载试验时，将三相变压器中的一相依次短路，按照单相变压器的空载试验接线图接好线，在其他两相上施加电压，测量空载损耗和空载电流。
一相短路的目的是使该相没有磁通过，因而也没有损耗。
3 降低电压下的空载试验受试验条件的限制，现场常需要在低电压（5～10%的额定电压）下进行空载试验。
由于施加的试验电压较低，相应的空载损耗也很小，因此应注意选择合适量程的仪表，以保证测量的准确度，并应考虑仪表、线路等附加损耗的影响。
变压器空负载试验测试介绍
变压器空负载试验测试介绍基本概念空载试验：从变压器的某一绕组（一般从二次低压侧）施加正弦波额定频率的额定电压，其余绕组开路，测量空载电流和空载损耗。
如果试验条件有限，电源电压达丌到额定电压，可在非额定电压条件下试验，这种试验方法误差较大，一般只用于检查变压器有无故障，只有试验电压达到额定电压的80%以上才可用来测试空载损耗。
短路试验：将变压器低压大电流侧人工短联接，从电压高的一侧线圈的额定分接头处通入额定频率的试验电压，使绕组中电流达到额定值，然后测量输入功率和施加的电压（即短路损耗和短路电压）以及电流值。
通常试验电源的容量应为被试品容量的30％。
零序阻抗：一台变压器对各相序（正、负、零）电压、电流所变现的阻抗叫做序阻抗，它们分别为正序、负序和零序阻抗。
正序阻抗实际上就是正常运行时所表现的阻抗，当系统丌对称运行时，就会产生零序电流，变压器的正序阻抗和负序阻抗相等，并等于变压器的短路阻抗。
对零序阻抗而言，由于任一瞬间，所有三相的零序电流的大小和方向都是一样的，即它们的总和丌等于零，所以零序阻抗不正序阻抗和负序阻抗有本质的区别，它的大小丌仅不绕组的连接方式有关，还不铁芯结构有关，因此，零序阻抗必须由实测确定。
测试方法⑴单相空载测试单相空载测试项目通常用来测试单相变压器的空载损耗和空载电流百分比。
也可用来对三相变压器迚行逐相测试（主要用来检测被测变压器有没有单相故障）。
在现场无三相电源的情况下，也需要用到这种试验方法。
单相空载用仪器的A 相电压和A 相电流迚行测试。
如图所示，用一单相电源作为测试电源，火线接到测试仪的A 相电流端子正端，黄钳子粗线接到A 相电流端子的负端，细线接到 A 相电压端子Ua，红钳子粗线直接接到测试电源的零线，细线接到B 相电压端子Ub，两把钳子分别夹到低压侧两个接线柱上。
高压侧开路。
这种方法也适用于用单相电源对三相变压器迚行空载损耗的测量。
当做三相空载试验后发现损耗超过标准时，应分别测量三相损耗，通过对各相空载损耗的分析比较，观察空载损耗在各相的分布情况，以检查各相绕组或磁路中有无局部缺陷。
变压器空载实验原理
变压器空载实验原理
变压器空载实验是用于确定变压器空载电流和空载损耗的实验。
其原理基于变压器的工作原理和磁路方程。
变压器空载实验的基本原理如下：
1. 在实验中，输入端电压保持不变，输出端开路，即无负载。
2. 由于输出端开路，变压器的负载电流为零。
根据变压器的工作原理，变压器的输入电流主要由磁化电流和铜损耗电流组成。
磁化电流是为了维持磁通而在铁芯中产生的电流，它在变压器工作时一直存在，不随负载的改变而改变。
铜损耗电流指由于变压器线圈的电阻而产生的电流。
3. 利用电表测量输入端的电流，即可以得到变压器的总输入电流。
由于负载电流为零，因此输入电流主要由磁化电流和铜损耗电流组成，即总输入电流等于变压器的空载电流。
4. 通过测量输入端的电压和总输入电流，利用功率计算公式，可以得到变压器的空载损耗。
5. 利用实验数据，可以得到变压器的空载电流和空载损耗。
通过变压器的空载实验，可以获取到变压器的空载电流和空载损耗，这对于变压器的设计和运行具有重要意义。
变压器空载试验的结果分析与判断
变压器空载试验的结果分析与判断变压器空载试验是对变压器在无负荷状态下的特性进行的一种重要试验。
通过该试验，可以评估变压器的空载损耗、铁损以及其它与负载无关的特性参数。
本文将对变压器空载试验的结果进行分析与判断。
一、试验目的变压器空载试验的主要目的是测量变压器在无负荷状态下的电流、电压、功率等参数，以评估变压器的性能和运行状态。
通过空载试验可以得到如下信息：1. 空载电流及其波形：通过测量空载电流及其波形，可以了解变压器的阻抗特性、短路容量以及铁心饱和情况。
2. 空载电压及其波形：通过测量空载电压及其波形，可以评估变压器的耐振性能、缺损程度以及绝缘状况。
3. 空载功率及其损耗：通过测量空载功率和损耗，可以推测变压器的负载损耗和总损耗，并检验变压器的绝缘性能。
4. 温升：通过测量变压器在空载状态下的温升情况，可以评估变压器散热性能和负载能力。
二、试验步骤变压器空载试验通常按照以下步骤进行：1. 检查试验设备和仪器的正常工作状态，并进行校验和调整。
2. 将变压器的低压侧短路，高压侧接通电源电压。
3. 根据设计要求，逐步提高电压，记录相应的电流和功率数据。
4. 持续监测试验中的温升情况。
5. 试验完成后，将变压器恢复至正常运行状态。
三、试验结果分析1. 空载电流分析：空载电流主要包括无功电流和铁损电流。
无功电流是由于变压器磁化和电容效应产生的，通常应小于额定电流的5%。
铁损电流是由于变压器铁心磁化过程中的能量损耗产生的，在额定电流的条件下，铁损电流应当稳定。
2. 空载电压分析：空载电压应稳定，波形应符合标准要求。
如有明显畸变或波形不规则，可能存在绝缘损坏或供电不稳定等问题。
3. 空载功率与损耗分析：空载功率和损耗应较小，不应超过设计要求。
如果空载损耗较大，说明铁心存在异常，或者绝缘材料老化、损坏等问题。
4. 温升分析：空载试验期间的温升应稳定且不超过额定值。
若温升过高，则可能存在绝缘材料老化、通风不良等问题。
变压器试验报告范文
变压器试验报告范文一、实验目的本次实验的目的是为了测试变压器的性能和质量，确保其安全可靠地运行。
具体包括以下几个方面的试验：1.空载试验：测试变压器的空载电流和空载损耗，以确定变压器的电流和功耗。
2.短路试验：测试变压器的短路阻抗和短路损耗，以了解变压器在短路情况下的工作状态。
3.负载试验：测试变压器的负载电流和负载损耗，以确定变压器的承载能力。
4.绕组温度上升试验：测试变压器在额定负载下，绕组的温度上升情况，以确认变压器的散热性能。
5.绝缘电阻试验：测试变压器的绝缘电阻，以评估其绝缘性能。
二、试验装置和仪器1.变压器：额定容量为100KVA的三相变压器。
2.激励电源：用于给变压器提供激励电压。
3.电流互感器：用于测量变压器的电流。
4.电压互感器：用于测量变压器的电压。
5.电力负载：用于对变压器进行负载试验。
6.温度计：用于测量变压器绕组的温度。
三、空载试验在空载试验中，将变压器的一侧绕组断开，然后给另一侧绕组加上额定电压。
记录变压器的输入电压和电流，并计算出空载损耗和功率因数。
根据实验数据和计算结果，得出空载电流为10A，空载损耗为100W，功率因数为0.8四、短路试验在短路试验中，用电流互感器测量变压器的短路电流，并用电压互感器测量变压器的短路电压。
通过计算得到短路阻抗和短路损耗。
根据实验数据和计算结果，得出短路电流为500A，短路损耗为2KW，短路阻抗为2.5Ω。
五、负载试验在负载试验中，将变压器的负载逐步增加，记录负载电流和负载损耗，并计算负载功率因数。
根据实验数据和计算结果，得出负载电流为50A，负载损耗为500W，负载功率因数为0.9六、绕组温度上升试验在绕组温度上升试验中，给变压器加上额定负载，然后记录绕组温度，在规定的时间内测量绕组温度的上升情况。
根据实验数据和测量结果，变压器的绕组温度上升不超过50℃，符合设计要求。
七、绝缘电阻试验在绝缘电阻试验中，用万用表测量变压器的绝缘电阻，并根据测量结果评估变压器的绝缘性能。
电机学三相变压器实验报告
实验报告实验名称三相变压器课程名称电机学实验专业班级：学号：姓名: 实验日期：指导教师：成绩:一、实验名称：三相变压器二、实验目的1.通过空载和短路实验，测定三相变压器的变比和参数。
2.通过负载实验，测取三相变压器的运行特性。
三、实验内容1.测定变比2.空载实验:测取空载特性U0L=f(I0L)，P0=f(U0L),COSΦ0=f(U0L)。
3.短路试验:测取短路特性U KL=f(I KL),P K=f(I KL),COSΦKL= f(I KL)。
4.纯电阻负载实验保持U1=U N,COSΦ2=1的条件下，测取U2=f(I2)四、实验接线五、实验记录1.测定变比2.空载实验数据3.短路实验实验数据室温：25℃六、实验数据处理 1.计算变压器的变比由K AB =U AB /U ab ,K BC =U BC /U bc ,K CA =U CA /U ca ， 平均变比K=(K AB +K BC +K CA )/3，得K=3.992.根据空载试验数据作出空载特性曲线并计算激磁参数。
（1）空载特性曲线 a.U 0L =f(I 0L )0.020.040.060.080.10.12I0LU 0L空载特性曲线U0L=f(I0L)b.P 0=f(U 0L )0.51 1.52 2.533.54U0LP 0空载特性曲线P0=f(U0L)c.COS Φ0=f(U 0L )10203040506070-0.100.10.20.30.40.50.60.70.80.9U0LC O S Φ0空载特性曲线COSΦ0=f(U0L)(2)计算激磁参数由空载特性曲线得，对应与U 0=U N 时的I 0=0.04615A,P 0=2.702W 则激磁参数r m =P O /3I 0φ2=422.88ΩZ m =U 0φ/I 0φ=U 0L /√3I 0L =688.96Ω X m =√(Z m 2-r m 2)=543.91Ω 式中U 0φ=U 0L /√3，I 0φ=I 0L ，3.绘出短路特性曲线和计算短路参数。
变压器高压试验技术_7_变压器空载_短路试验及分析_揭慧萍
关，其中变压器的中间相由于磁路较短，所以磁路的磁阻
较小，空载电流会比另外 2 相小一些，另 2 相的磁路由于
对称，空载电流也应接近相等，约比中间相的空载电流大
20%~35%。 引起空载电流增大的常见原因有：铁芯松动、
甚至磁路中出现接缝， 变压器绕组出现匝间短路或并联
支路短路等；③空载损耗会因测量方法不同而不同。 采用
梁 产生的铁损因此相等。 而选择在低压侧施压主要是为了
学
造 降低试验电源的电压，使试验电源更容易获取，降低试验
人员操作电压及试验仪表的额定电压等级。 试验数据的 测量分为直接测量和间接测量， 在变压器额定电压和电 流较大时， 须采用电压互感器和电流互感器进行间接测 量。 本文以降压变压器为例，高压侧为一次侧，用大写字 母 U、V、W 表示三相，低压侧为二次侧，分别用小写字 母 u、v、w 表示三相， 下标为大写时表示该物理量是 在一次 侧获得，下标为小写时表示该物理量是在二次侧得到。
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变压器高压试验技术（7）
变 压 器 空 载 、短 路 试 验 及 分 析
● 长沙电力职业技术学院 揭慧萍
1 试验的意义
通过变压器空载试验可以测量出变压器空载损耗的 大小、变压器的一、二次绕组电压的数值、空载电流的数 值，并由以上数据计算出变压器等值电路中的励磁阻抗、 励磁电阻、励磁电抗，从而反映出变压器铁芯上是否存在 硅钢片间绝缘不良造成硅钢片间局部短路烧损， 穿芯螺 栓或绑扎钢带、压板、轭铁对铁芯绝缘破坏引起磁路局部 短接，硅钢片松动后出现铁芯接缝，铁芯多点接地等铁芯 局部绝缘缺陷或整体异常状况， 检查铁芯的制造或检修 工艺和硅钢片的质量。 还可通过前后空载试验数据的对 比，发现绕组匝间短路、层间短路或并联支路匝数不等、 安匝不平衡等绕组故障。
变压器空载试验的结果分析和判断
变压器空载试验的结果分析和判断变压器是电力系统中必不可少的电气设备之一，用于改变电压的大小和功率的传输。
在变压器的安装和运行之前，必须进行各种试验以确保其正常工作。
其中，空载试验是变压器试验中的重要环节之一，用于检测变压器在空载条件下的性能和参数。
一、试验原理和方法空载试验是在变压器的二次侧开路的情况下进行的，主要目的是检测变压器的铁核损耗和空载电流。
试验中，一端连接高压侧，另一端连接低压侧，断开低压侧的负载，使变压器处于没有负载的情况下运行。
在进行试验之前，需要计算和设置合适的电压和电流值。
电压值应根据变压器的额定容量和绕组电压比来确定，通常为额定电压的2%~3%，以便于准确测量变压器的参数。
电流值则取变压器的额定电流的1%~5%，以确保试验过程的安全性。
二、试验结果分析1. 铁损耗测量结果铁损耗是指变压器在工作中由于铁心材料导致的能量损耗。
通过空载试验可以准确测量变压器的铁损耗，根据实测数据可以计算得到变压器的铁损耗。
在试验过程中，应测量变压器的输入功率和电压，并记录下来。
通过计算输入功率和电压的乘积，可以得到变压器的铁损耗。
根据变压器的额定容量和设计参数，可以将铁损耗与理论值进行比较，以评估变压器的性能。
2. 空载电流测量结果空载电流是指变压器在没有负载情况下所消耗的电流。
在空载试验中，测量变压器的空载电流可以用于评估变压器的负载能力和运行状态。
通过空载试验可以准确测量变压器的空载电流，并记录下来。
根据变压器的额定容量和额定电流值，可以将实测的空载电流与理论值进行比较。
如果实测值偏离理论值较大，可能说明变压器存在过载或其他负载不均衡等问题。
三、试验结果判断根据空载试验的结果，可以对变压器的性能和运行状态进行初步的判断。
1. 铁损耗结果判断通过比较空载试验得到的铁损耗与理论值的差异，可以初步判断变压器的铁芯质量和损耗情况。
如果实测值与理论值接近或相符，说明变压器的铁芯材料质量良好，没有明显的质量问题。
三相变压器空载试验原理
三相变压器空载试验原理嘿，大家好，今天咱们聊聊三相变压器的空载试验。
别听名字像个高深莫测的东西，其实它就像我们日常生活中做的一次“体检”。
想象一下，你的变压器就像一个人，偶尔也得检查一下身体，看看有没有“病”。
空载试验的意思就是把变压器接上电，但不让它干活。
就好比你在家开着冰箱，里面什么东西都没有，光亮着。
试验时，咱们用三相电源来给它上电，这样就可以观察变压器的行为。
你想啊，变压器在没负载的情况下，它的电流就像小孩子在公园里玩耍，特别活跃。
电流、功率这些东西都会有变化，咱们得小心一点，不能让它“玩得过火”，不然就得大出血了。
这时候，大家可能会问了，试验的目的是什么呢？哎呀，这可是个大问题。
咱们主要是想检查变压器的性能，看看它的电压、功率因数这些指标是否在正常范围内。
就像一个医生检查病人的血压、心跳一样，咱们也要测量变压器的空载损耗，了解它的健康状况。
要知道，变压器如果“生病”，可真是麻烦。
说到空载损耗，那可不是随便说说的。
这个损耗就像人吃零食那样，虽然不多，但时间长了也会影响“身材”。
空载损耗主要来自铁心的磁滞损耗和涡流损耗。
这就像铁心在不停地摇摆、扭动，反复地受到电流的“抚摸”，久而久之，它就会“疲劳”，出现损耗。
在试验中，咱们通常会使用一些设备来测量，比如电流表、电压表这些家伙，像是专门来打探变压器“小秘密”的侦探。
通过这些数据，咱们可以判断变压器的性能是否达标。
假如发现某些指标异常，就得赶紧找出问题，给它“治疗”一下。
谁也不想家里的电器突然“罢工”，对吧？这个试验会不会有危险呢？当然了，电是个不太好玩的玩意儿，安全第一。
试验前，咱们得做好充分的准备，穿上绝缘手套，确保一切设备正常。
就像打游戏前要装备好一样，心里也得有个谱，确保万无一失。
试验过程中，注意保持冷静，别让紧张影响了判断。
试验结果出来后，咱们就得进行分析了。
这就像做完一份期末考卷，心里得琢磨一下成绩。
如果结果都正常，那就太棒了，可以高高兴兴地继续使用了。
三相变压器空载和短路实验
三相变压器空载和短路实验南京工程学院电力工程学院/11学年第二学期实验报告课程名称电机实验实验名称三相变压器空载、短路实验班级名称建筑电气学生姓名学号同组同学实验时间2022实验地点实验报告成绩：评阅教师签字：年月日电力工程学院二〇〇七年制一、实验目的1、通过空载和短路实验，测定三相变压器的变比和参数。
2、通过负载实验，測取三项变压器的运行特性。
二、实验项目1、测定变比2、空载实验测取空载特性U0=f(I0)，P0=f(U0),cosφ0=f(U0)。
3、短路实验测取短路特性UK=f(IK)，PK=f(IK)，cosφK=f(IK)。
4、纯电阻负载实验：保持U1=U1n,cosφ=1的条件下，測取U2=f(I2)。
三、实验方法1、实验设备1、BMEL系列电机系统教学实验台2、交流电压表，电流表，功率因数表3、三相可调电阻器4、三相变压器5、开关板2、短路实验1)是实验线路如图1所示，变压器高压线圈接电源，低压线圈直接短路接通电源前，将交流电压跳到输出电压为零的位置，接通电源后，逐渐增大电源电压，达到20V左右，使变压器的短路电流Ik=1.1—0.5In的范围内，測取变压器的三箱输入电压、电流、功率共取几组数据，记录于表中，其中Ik=In点必测。
实验时，记下周围环境温度，作为线圈的实际温度。
图1三相变压器短路实验接线图表2-1室温19℃序号实验数据计算数据UK(V)IK(A)PK(W)UK(V)IK(A)PK(W)cosΦKU1u1.1v1U1v1.1w1U1w1.1u1I1u1I1v1I1w1PK1PK2118.9418.7119.193.53.3643.361506918.946666673.4083 333331190.614258012216.5915.8916.353.02.8922.818355316.276666672 .903333333880.620724729314.0013.4413.932.52.4312.387253813.792.4 39333333630.624286406411.1111.0311.072.01.962.1.934172311.071.96 5333333400.61285099558.207.648.121.51.3971.3628137.9866666671.41 9666667210.6173708163、空载实验1)测定变比1实验接线图如图，被试变压器选用三相变压器，1.在三湘交流电源断开的条件下，将调压器旋钮逆时针方向旋到底，并合理选择仪表量程2.合上交流电源总开关，即按下绿色“闭合”开关，顺时针调节调压器旋钮，使变压器空载电压U0=0.5Un，測取高，低压线圈的线电压U1u1.1v1,U2u1.2v1UvU1u1.1v1U2u1.2v1220.781.69Kuv==1.69三相变压器变比实验接线图图2三相变压器空载实验接线图2)空载实验a)空载实验接线图如图,变压器低压线圈接电源，高压线圈开路。
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三相变压器的空载试验
变压器空载损耗主要是铁芯损耗，即由于铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。
变压器空载试验指从变压器任意一侧绕组（一般为低压绕组）施加正弦波形、额定功率的额定电压，在其他绕组开路的情况下测量变压器空载损耗和空载电流。
该试验可以发现磁路中的铁芯硅钢片的局部绝缘不良或整体缺陷，如铁芯多点接地、铁芯硅钢片整体老化等；根据交流耐压试验前后两次空载试验测得的空载损耗相比较、判断绕组是否有匝间击穿情况等。
标签：三相变压器；空载试验；分析
《规程》规定，对容量为3150kV A及以上的变压器应进行此项试验，测量得出的空载电流和空载损耗数值与出厂试验值相比应无明显变化。
在电力系统10kV～330kV的范围内，绝大多数使用三相共体变压器，三相变压器空载试验在人们的工作中占有很大比例，故本文主要讨论三相变压器的空载试验方法及注意事项。
1 试验方法和接线
1.1 双瓦特表法
1.1.1 当试验电压和电流不超出仪表的额定值时，可直接将测量仪表接入测量回路。
1.1.2 当试验电压和电流超过仪表的额定值时，可通过电压互感器及电流互感器接入测量回路。
1.2 三瓦特表法
三相变压器的损耗也可以用三瓦特表法测量，变压器的损耗等于三个瓦特表之和。
2 三相变压器的单相空载试验
当现场没有三相电源或变压器三相空载试验数据异常时，一般进行单相空载试验，对各相空载损耗的比较，可了解空载损耗在各相的分布状况，对发现绕组与铁芯磁路有无局部缺陷，判断铁芯故障的部位较为有效。
进行三相变压器单相空载试验时，将三相变压器中的一相依次短路，按照单相变压器的空载试验接线图接好线，在其他两相上施加电压，测量空载损耗和空载电流。
一相短路的目的是使该相没有磁通过，因而也没有损耗。
3 降低电压下的空载试验
受试验条件的限制，现场常需要在低电压（5～10%的额定电压）下进行空载试验。
由于施加的试验电压较低，相应的空载损耗也很小，因此应注意选择合适量程的仪表，以保证测量的准确度，并应考虑仪表、线路等附加损耗的影响。
在低电压下得到的空载试验数据主要用于与历次空载损耗数值比较，必要时可近似换算成额定电压下的空载损耗。
4 直接用系统电源进行的空载试验
由于设备及运输方面的原因，电力系统运行部门在现场一般不用较大容量的调压器和变压器来进行空载试验，而直接采用系统电源进行空载试验。
用系统电源进行空载试验时，由于没有调压过程，而是系统电压直接加到变压器上，相当于投空载变压器，对系统有一定的影响。
因此用这种方式试验时，对变压器、线路、测量仪器设备进行细致的检查，确认无误后方可进行。
实验前先将测试仪表设备接好，将测试电流互感器用一组高压隔离开关短路，然后在系统电压下合电源开关，被试变压器将承受很高的操作过电压和很大的励磁涌流，待涌流过后，用绝缘棒拉开短路用隔离开关再进行测试。
现场没有高压隔离开关时应将测量电流互感器二次侧用低压开关短路，涌流过后再拉开二次侧低压开关，防止涌流对测量仪表的冲击和损坏。
用系统电压做空载试验时，为避免涌流和磁滞等的影响，合闸后应待涌流过后仪表读数非常稳定后方可读取测试数据，不应合闸后马上读取。
系统电压一般很少恰好与视频电压相等，但相差不会太大，因此，要根据系统的实测电压与试品额定电压的差异，来分析测量数据与出厂数据的差别，判断产品是否有故障。
由于系统电源的容量足够，系统电压与额定电压接近，试验时可利用系统现有设备，不需要大容量的实验设备，试验电压波形无畸变，因而这种试验方法现场经常采用。
5 空载试验的注意事项
5.1 为测量准确，变压器空载试验所使用的测量用互感器、仪器仪表的准确度不应低于0.5级。
5.2 空载试验使用的功率表应选用cosφ=0.1、准确度不低于0.5级的低功率因数功率表。
这是因为在交流电路中，功率P=UIcosφ。
变压器空载试验时，cosφ很低，用普通的功率因数功率表，会造成电压、电流随都达到功率表的标准值，而读数却很小，造成测量不准确。
例如用cosφ=1、倍数为5、满刻度为150格的功率表（电压量程150V，电流5A）去测量cosφ=0.2的大型变压器的空载损耗，当电压为100V，电流为5A时，表读数却只有100×5×0.02=10格，即读数很小，
不易读准确。
如果电压互感器的变比为100，电流互感器的变比为30，那么，上述表的读数每差0.1格（例如10.1读成10）的误差为0.1×30×100×5=1.5（Kw），即误差百分数为（0.1/10）×100%=1%。
当改用倍数为0.5、cosφ=0.1，满刻度为150格的同样两成档的低功率因数功率表去测量时，读数可提高到100格，每差0.1格时的误差百分数仅为0.1/100×100%=0.1%了。
所以现场空载试验时一般采用cosφ=0.1，准确度为0.2、0.5级的低功率因数功率表。
5.3 接线时必须使功率表的电流线圈和电压线圈两端子间的电位差最小，并注意电流线圈和电压线圈的极性。
极性连接正确无误后，测量出的功率是两只功率表或三只功率表读数的代数和。
功率表的指示可能是正值也可能是负值。
5.4 空载试验使用的互感器的极性必须正确连接，一、二次连接相对应，二次端子与表计极性的连接相对应，不可随意。
还须注意，互感器的二次端子中有一个应安全接地，对三相互感器或三只单相互感器，应是同名端、同一接地点接地。
5.5 对大型变压器进行现场空载试验时，应有事先经过上级同意的试验方案；了解变压器出厂试验时的铭牌空载损耗和空载电流百分数数值；选用合适变比和量程的互感器和仪表。
直接用系统电压进行空载试验时，对有关继电保护、运行方式应予以计算调整，防止发生事故。
试验时，试验现场应设围栏，做好各项安全措施，指定专人负责，保证试验时人身和设备的安全。
5.6 精度要求较高的空载试验或对小容量变压器进行空载试验和大容量变压器在低电压下进行空载试验时，应考虑排除附加损耗的影响。
实际测量的损耗中包含有功率表电压线圈、电压表本身和电缆线的损耗，对于中、小型变压器，这个损耗占空载损耗的1.5%～5%，因此必须进行校正。
校正公式为P0=P’0-P’
式中，P’0-包括仪表及电缆线的损耗在内的空载损耗实测值；
P’-仪表及电缆线的损耗。
P’可以在被试变压器断开的情况下，施加试验电压，直接从瓦特表上读出来，也可按照下式估算，即
式中，U-施加试验电压，V；
rW、rad、rv-分别为功率表电压线圈电阻、附加电阻和电压表线圈电阻，Ω。
5.7 进行空载试验时，试验电源应有足够的容量。
试验电源容量估算式为S=SN×I0%
式中：S-试验所需的电源容量，KvA；SN-被试变压器额定容量，Kva；I0-
被试变压器空载电流占额定电流的百分数。
为保证获得不畸变的正弦波电压，实际选择容量时英尽量大于上式估算结果。
另外，试验时还应特别注意安全，避免麻痹大意，造成的试验误差过大或者是出现事故。