轻型货车等速百公里油耗
轻型卡车使用过程中如何节油
轻型卡车使用过程中如何节油随着经济的快速发展，人们对交通运输行业的需求不断增加，轻型卡车作为一种重要的运输工具，在货运物流领域具有着不可替代的作用。
然而，使用轻型卡车在日常生活中往往会面临油耗高的问题，造成了巨大的能源浪费，同时也给用户带来了极大的经济压力。
因此，如何节油成为了轻型卡车使用过程中亟待解决的问题。
一、合理使用油门油门是控制车辆运行的重要手段，但是却是造成能源浪费的罪魁祸首。
因此，要想节油，就需要适当控制油门，不要过度踩油门，以最小化的油门踏板压力来满足汽车的运行需求。
此外，在起步和加速过程中，也要注意减小油门压力，避免猛踩油门造成瞬间加速，这样做不仅能够减少油耗，还能保护轻型卡车发动机的寿命。
二、合理横向行驶在道路上行驶的前提下，轻型卡车合理地横向行驶也是节省油耗的有效手段。
车辆档位要与车速匹配，减少空档的时间，以达到较佳的节油效果。
同时，避免频繁的加减速，减少轻型卡车的能耗，是降低油耗的另一个有效途径。
三、远离拥堵道路城市道路拥堵情况普遍较为严重，会导致轻型卡车频繁启动和停止，油耗增加。
因此，在日常使用过程当中，可以根据情况选择避开高峰期避免行驶在拥堵的道路上，以达到节油的效果。
四、定期保养定期的维护保养将有助于减少那些容易造成鬼火卡车概率问题的部件的早期损坏。
维修员会为您更换油滤器并更换油，以清除发动机及其冷却系统中的积累，这些都降低了燃料消耗。
五、使用高端油品轻型卡车使用油品对油耗以及整体发动机的表现均有着重要的影响，选择经济性更强，能够提高油耗的高档汽油和柴油，会使油耗被降低至较低的水平。
使用更高端的油品虽然价格高，但是使用寿命更长，维修次数也更少，从长远来看更加实惠。
总之，轻型卡车使用过程中如何达到节油的目的需要购车者从一些小细节入手，积极协调合理的加油方式，稳定的横向行驶方法，避免行驶在拥堵的路段上，并且保持良好的车辆维护，选择更高级别的汽油和柴油等途径，逐渐实现低成本的行驶效果。
载货汽车基本性能关键指标及评分体系研究
载货汽车基本性能关键指标及评分体系研究摘要：对N2和N3类载货汽车基本性能关键指标进行分类设定，通过对大量实车测试结果统计分析，结合主观感受，建立了一套载货汽车基本性能关键指标体系与评分规则。
基于对评价体系的研究，能够对整车性能高低统一标尺，直观展现整车关键性能的优劣。
通过实车验证，载货车基本性能关键指标评分规则具备广泛适用性。
关键词：基本性能；整车试验；评价指标中图分类号：TH122 文献标识码：A据中汽协统计数据显示，2021年国内载货车总销量达到428.8万辆，其中轻型和中型载货车销量合计达到228.9万辆，占比高达53.4%[1]。
而且在受疫情影响整个汽车行业出现较大下滑的背景下，轻中型载货车销量较前一年仅下降3%显得更难能可贵。
随着近年来国内载货汽车市场的蓬勃发展，各大车企纷纷加快新车开发进度，加大研发投入，打造适应国内市场需求具备市场竞争力的卡车产品。
整车结构与功能就像是有机体的皮与骨，而性能则是灵与肉，只有将二者完美的结合在一起才能打造出一款品质优良的整车。
随着国家法规与客户要求的持续提升，各大卡车生产企业也纷纷加大开发力度，整体提升了国内载货汽车的性能品质。
[2]本文对近年来国内多款载货汽车从动力经济性、制动和操稳性能三方面，进行了大量的整车测试与主观评价[3]，总结归纳当前载货汽车在几大基本性能关键指标上的技术水平，建立评价体系，为评价新产品关键性能水平提供了依据。
1基本性能关键指标设定1.1 动力经济性关键指标设定收稿日期：2022-07-07作者简介：黎程（1985-）,男，硕士，中级机械工程师；宋军（1986-）,男，本科，中级机械工程师。
动力经济性关键指标由2大类14项组成，动力性大类由最高档最高车速、次高档最高车速、最高档最低稳定车速、次高档最低稳定车速、最大爬坡度、全油门起步加速至50km/h 时间、全油门起步加速至80km/h时间、次高档全油门加速40km/h至80km/h时间、最高档全油门加速50km/h至80km/h时间、初速50km/h滑行距离、初速90km/h滑行距离共11项组成。
汽车理论课后习题答案
第一章 汽车的动力性与绪论1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。
发动机的最低转速n min =600r/min ，最高转速n max =4000 r ／min装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m传动系机械效率 ηт＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A ＝2.772m 主减速器传动比 i0＝5.83飞轮转功惯量 I f ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 I w1＝1.798kg ·2m四后轮转功惯量 I w2＝3.598kg ·2m 变速器传动比i g (数据如下表)轴距 L ＝3.2m质心至前铀距离(满载) α＝1.947m质心高(满载) h g ＝0.9m解答：1）（取四档为例）由uF n u n Tq Tq F t t →⇒⎪⎭⎪⎬⎫→→→ 即ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= og i i rn u 377.0=行驶阻力为w fF F +：215.21a D w f U A C Gf F F +=+ 2131.0312.494aU +=由计算机作图有※本题也可采用描点法做图：由发动机转速在m in /600n min r =，m in /4000n max r =，取六个点分别代入公式：……………………………… 2）⑴最高车速：有w f tF F F +=⇒2131.0312.494a t U F += 分别代入a U 和t F 公式：2)09.6*83.53697.0*377.0(131.0312.494367.085.0*83.5*9.6*n T q +=把q T 的拟和公式也代入可得： n>4000而4000m ax =n r/min∴93.9483.5*0.14000*367.0*377.0max ==U Km/h⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档时速度慢，Fw 可忽略：⇒)(max w f t i F F F F +-=⇒GfF Gi t -=max⇒013.08.9*388014400max max-=-=f G F i t=0.366（3）克服该坡度时相应的附着率 zxF F =ϕ忽略空气阻力和滚动阻力得：6.0947.12.3*366.0/=====a il l a i F Fi z ϕ 3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626)(1f D g du dt a -==δ（GFwFt D -=为动力因素）Ⅱ时，22022111r i i I m r ImTg f wηδ++=∑2222367.085.0*83.5*09.3*218.038001367.0598.3798.1380011+++= =1.128ri i T F To g q t η=432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-=215.21a D w U A C F =由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。
货车吨公里油耗计算方法
货车吨公里油耗计算方法：1、计算该车在一定期间内出车次数（N）；2、计算该车在一定期间内总载重量（G）；3、计算该车在一定期间内总公里数（K）4、计算该车在一定期间内总耗油量（L）；该车在一定期间内的平均吨公里油耗为：G÷÷K m＝L N原理：G先计算出该车在一定期间内的平均载重吨位：、1N2、再计算该车在一定期间内平均每公里油耗：L÷K每公里平均油耗文案编辑词条吨公里油耗＝平均载重吨位B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字文案(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作文按。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》尺先是公府掾多不视事，但以文案为务。
《晋书·桓温传》尺机务不可停废，常行文按宜为限日。
唐戴叔伦《答崔载华》诗尺文案日成堆，愁眉拽不开。
《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》尺觉得自己是替他掌文案。
荷生: 《花月痕》第五一回诸曹皆得良吏以掌文按。
．旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。
《老残游记》第四回尺像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大尡夏衍《秋瑾传》序幕尺将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。
文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是广告文案的简称，由copy writer翻译而来。
《营运车辆燃料消耗量检测评价方法》编制说明-福建省运输管
国家标准GB/T 18566《营运车辆燃料消耗量检测评价方法》征求意见稿编制说明一. 任务来源根据2006年国家和交通标准化工作计划，由交通部公路科学研究院负责修订国家标准GB/T 18566《运输车辆能源利用检测评价方法》（国家标准计划项目编号：20065708-T-348，交通标准计划项目序号：GB 2006-06）。
考虑到与相关标准的一致性和关联性，以及标准名称的准确性和标准内容的协调性，项目组建议标准名称改为“营运车辆燃料消耗量检测评价方法”。
二. 目的和意义目前世界范围能源紧张，资源节约已成为我国的基本国策。
最新的《节能法》第四十六条明确规定：“国务院有关部门制定交通运输营运车船的燃料消耗量限值标准；不符合标准的，不得用于营运。
国务院有关交通运输主管部门应当加强对交通运输营运车船燃料消耗检测的监督管理。
”对于营业性运输车辆，2001年由交通部组织制定、国家质量监督检验检疫总局发布了强制性国家标准GB 18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。
交通部令《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》，以行业法规的形式对营业性车辆的技术管理提出了明确要求，指出营业性车辆的技术性能均须符合GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求，并依据检测结果对车辆进行等级评定，使GB18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》成为营业性运输车辆市场准入与退出的技术依据。
然而，目前实施的GB 18565《营运车辆综合性能要求和检验方法》中，对营业性车辆燃料经济性提出的要求是：百公里燃料消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的110％。
110％的考核指标，实质是以汽车出厂油耗为基础。
这项规定在实际运用中存在很多的问题，操作性和准确性都较差。
导致目前在用营运车辆的油耗检测无法落实。
针对现有汽车综合性能检测站开展油耗检测存在的问题，项目组通过调研、分析、试验验证，确定了营运车辆燃料消耗量的检测和评价方法。
《车辆国标》《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准(征求意见稿)编制说明do
国家标准《轻型商用车辆燃料消耗量限值》编制说明1制订背景随着国民经济的高速发展，汽车的产量和保有量也在飞速增长，汽车消耗的燃油将日益增多。
与此同时，我国石油资源和产量有限，今后汽车消耗的燃油依赖于进口石油的程度将越来越加重。
如果不尽早对降低汽车的燃料消耗量进行统筹考虑，并系统地采取措施，将严重影响我国石油能源的安全性，同时也将加重我国大气环境的污染，影响汽车工业乃至国民经济的可持续发展。
因此，降低汽车燃料消耗量的工作已迫在眉睫。
对于乘用车，已制订、发布和执行了GB/T 19233-2003和GB 19578-2004两项国家标准。
对于单车燃料消耗量更高的轻型商用车辆（包括轻型载货汽车和M2类汽车）的燃料消耗量，则需要制订本标准加以控制。
2制订根据国家标准化管理委员会2005年5月27日发布的《强制性国家标准制订项目计划》中，编号20050979-0-303“轻型商用车辆燃料消耗量标准”，此标准要求2006年完成。
3制订原则本标准是我国第一次控制轻型商用车辆燃料消耗量的强制性标准。
汽车强制性标准原则上应参照采用相应的联合国欧洲经济委员会（ECE）汽车法规，但ECE并没有这方面的法规，而美国和日本这方面的相应标准和法规均或多或少采用‘公司平均燃料经济性’（CAFE）的评价体系，与我国当前的实际情况不相适应（详见第5.1节说明）。
因此，本标准除采用ECE法规的编写格式，以及采用GB/T 19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》（2006修订版）外，限值本身则是根据我国的实际情况确定。
4编制过程12005年国家标准化管理委员会以项目编号20050979-0-303下达了制订“轻型商用车辆燃料消耗量”标准计划。
中国汽车技术研究中心为负责主要起草单位。
为了制订本标准，首先进行了‘燃料消耗量限值的评价体系’、‘国产轻型商用车辆燃料消耗量普查’和‘国产轻型商用车辆燃料消耗量统计分析’等项研究工作，作为制订本标准的基础。
清华大学汽车理论余志生第五版课后答案
dU
g
.
. . .
可得，最大爬坡度为：
. D . f max max i
. 0.28255 max i .
. 16.41. max . .
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答：可参看不同 0 i 时的汽车功率平衡图：
. . f w
t
e P . P . P
.
1
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.
..
. . . 3
3600 max 76140 max
1
a
D
a
t
e P Gf u C A u
.
6
显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易
2
2
0
2
2
1 1 1
r
I i i
r m
I
m
w f g T .
. . . . .
代入数据有：. =1.4168
若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力
8
r
T i i
F tq g t
t
. 0
xb1max F . .
. F 6597.36N xb1max .
1
第一章
1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?
答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力
称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载
汽车燃油经济性
3. 汽车整备质量
它是汽车设计与制造中的重要技术指标。显然，在汽车最大 总质量相同的情况下，汽车的整备质量越小，相同运程的货运 量就越大，单位货运量（货物周转量）的油耗就越少。当整备 质量减少时，汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力都将减 少，则消耗在这些阻力上的能量相应减少，因而汽车的百公里 油耗将会减少。目前，在汽车上广泛采用轻质材料，改进汽车 结构，优化汽车设计，以减少汽车整备质量，来提高汽车的燃 油经济性。
车辆滑行距离要求（30km/h摘档滑行）
汽车整备质量M（kg） 单轴驱动车辆滑行距离（m） 双轴驱动车辆滑行距离（m）
M＜1000 1000≤M≤4000 4000＜M≤5000 5000＜M≤8000 8000＜M≤11000
M＞11000
≥130 ≥160 ≥180 ≥230 ≥250 ≥270
检测
评价
§2-1 汽车燃油经济性评价指标
1．单位行程的燃油消耗量 单位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车行驶百公 里的燃油消耗升数（L/100km）来表示。 它可用来评价相同容载量汽车的燃油经济性，也可用于分 析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃 油经济性的影响，其数值越小，则汽车的燃油经济性就越好。 我国及欧洲一般采用L/100km数作为汽车燃油经济性的评价 指标。
Qs
P.ge
10ua
Ｌ/100km
汽油ρ=0.71～0.73kg/L；柴油ρ=0.81～0.83kg/L。
等速行驶工况燃油消耗量计算
计算的基本依据
发动机万有特性图 或发动机负荷特性图 和汽车功率平衡图
等速时发动机应提供的功率为
Pe
1
T
(P f
Pw )
营运车辆等级评定
A．15
B．20
C．30
2.按《营运车辆技术等级划分和评定要求》
（JT/T 198—2004）一级车要求，最大设计车速
＜100km/h的汽车，转向盘自由转动量应≤B（ ）。
A．15° B．20°
C．25°
3.最大设计车速≥100km/h的汽车，转向盘自由 转动量为18°时，该项应评为（B ）级。
A．一
多选
LOGO
2.某辆营运车的车架、车身、驾驶室要达到一级 车的要求，必须满足以下条件（ ABC）D。
A．表面无锈蚀 B．车身和驾驶室应坚固耐用 C．车门和车窗应启闭轻便 D．表面无掉漆
多选
LOGO
3.以下指标值达到《营运车辆技术等级划分和评 定要求》（JT/T 198—2004）一级车要求的是： （ AC）。
判断
LOGO
1.一辆6600系列客车，在底盘测功机上测得额定 扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率 的百分比大于允许值，小于额定值，按《营运车辆 技术等级划分和评定要求》（JT/T 198—2004） 评为一级车。×（ ）
2.一辆EQ1092货车，按该车的技术资料，等速 百千米油耗为26L。现在底盘测功机上测得等速百 千米油耗为27.5L。按《营运车辆技术等级划分和评 定要求》（JT/T198—2004）该车应评为一级车×。 （）
A．左右轴距差为1.05‰
B．最大设计时速为100km/h的汽车的转向盘最 大转动量为16°
C．柴油车自由加速烟度测量结果为3.5Rb
D．微型车轮胎花纹深度为3.0mm
多选
LOGO
4.当车速表示值等于40km/h时，实际车速的范 围应为（AC ）。
A．34.8km/h≤一级车≤ 40km/h B．40km/h ≤一级车≤ 46km/h C．32.8km/h≤二、三级车＜34.8km/h D．33.3km/h≤二、三级车≤42.1km/h
汽车理论第二章汽车的燃油经济性
在同一道路条件和车速下，发动机发出的功率 相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机负荷率 越低，百公里油消耗量就越大。
3、挂车的使用
1）带挂车后阻力增加，发动机负荷率增加， 燃油消耗率b下降。
2）汽车列车的质量利用系数（装载质量与整 车备质量之比）较大。
如CA10B汽车常拖带挂4.5～5t挂车，行驶于坡 度小于8％，最大坡度小于11％的道路上，生产率 可提高30％～50％，油耗可降低20％～30％（以 100t·km计）。
Qs
Q s
100
Pbs
1000ua
100 s
Pb
10ua
等加速行驶工况燃油消耗量计算
（1）求出等加速行驶时发动机应提供的功率
P
1
T
Gfua 3600
CDAua3 71640
mua
3600
du
dt
（2）计算由ua1等加速行驶至ua2的燃油消耗量
将加速过程按速度每增加1km/h为一个小区域分成若 干区间，求每个区间的燃油消耗量。
Qt
Pb t
3600
1 1 du
3.6 dt
1）从初始速度ua1加速至ua1+1km/h所需的燃油消 耗量（mL）为：
Q1
1 2
Qt0
Qt1
t
2）由ua1+1km/h再增加1km/h所需的燃油消耗量
3）同理
Q2
1 2
Qt1
Qt 2
t
Q3
1 2
Qt 2
Qt3
t
Qn
1 2
Qt(n1) Qtn
另外，总的汽车燃油消耗还与加速、减速、 制动、怠速停车等工况以及汽车附件的使用有关。
卡车基本介绍
我想买一大货车从事运输，怎样操作，有哪些费用？？要买货车的话，主要根据你的货源。
如果是短途重货，比如拉煤，矿石这些建议你买自卸车方便，偶尔跑长途也可以，省了时间和下车费。
长途当然要平板车，鉴于目前运价低，油价高。
最低要买双桥可以多拉点。
前4后8最合适。
买新车的话，现在只要交购置税，牌照证件工本费，保险费[新车必须买全保}车船使用税买保险时交，有钱的话直接去厂家定做，比在外面买的节约3-5万如果买2手车，要看清楚手续是否齐全，能过户，看外观周正，无肇事，最好找个懂的去看车。
特别提醒，大货车大梁在驾驶室下面抬瓦部位容易断裂，看的时候注意下。
大货车气刹车的一个问题前天看到一个大货车起步的时候追尾撞了一个小车（不是等红绿灯起步，大货车先前是灭着的，前面有个小车，着车后可能司机是要稍微往前走点结果就撞上了）说是气压不够没有刹车，我有点疑惑了，不是像这样的大货车着车后达不到某个气压车是开不走的吗？怎么回因为气压不够追尾了呢？帮忙解释下？只能说是借口，你说得对，在气压达不到某一个数值的时候，大型卡车和客车是无法移动的，并非向楼上解释的是因为没有安装断气制动引起的，断气制动是一种停车制动和紧急制动的方式，而停车制动或者紧急制动是国家标准强令安装的，所以不存在漏装或者是选装。
之所以这样说，那是因为在重型卡车和客车上的后轮制动气室是复合式的，是由停车制动气室和行车制动气室组和而成。
根据经验，当系统的压力达到4kgf/cm2，的时候，停车制动的弹簧力是可以被克服的，车辆可以起步，但是车辆必须是空载的情况下。
像是这种情况的出现只有两种可能1、车辆是在重载的时候，甚至是超载；2、驾驶员对距离错误的估计和判断。
大货车（气刹车）气压表请问开过大货车的朋友，大货车的手刹车和脚刹车是相对独立的吗？行驶的时候脚刹车失灵用手刹可以么？在仪表盘上有几个气压表，是两个吗？一个脚刹车气压表和一个手刹车气压表？如果是这样的话汽车在达到某个气压可以走动的时候也是手刹车的气压够了，那怎么知道脚刹管不管用呢？我先来逐个回答你问题：1.大货车的手刹车和脚刹车是相对独立的。
(完整版)汽车理论试题库
1 一、填空题： 1． 汽车动力性的评价指标有______________、_______________ 和________________。 2． 影响滚动阻力系数的因素有___________、_________ 和_____________。 3． 影响空气阻力系数的因素有___________。 4． 影响轮胎侧偏特性的因素有__________。 5． 良好路面上汽车的行驶阻力有__________、_________、_________和__________。 6． 燃油经济性的评价指标为_________________、________________。 7． 汽车制动性的评价指标有______________、_______________和______________。 8． 制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。 9． 表征瞬态响应的参数有__________、_________、_________ 、_________和_________。 10．滑移率为___ ____时，纵向附着系数达到最大值。 11．整个制动过程可以分为 、 、___________和______ __四个阶段。 12．汽车的六大主要使用性能：_______ _、_____ ____、____ ____ 、____ ____、______ __和______ __。 13．影响汽车制动距离的因素有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 14．汽车能达到的最大制动减速度为：maxba = 。 15．制动时的方向不稳定主要有：_______ _、_____ ____、和____ ____。 16．由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为 。 17．影响制动效能的恒定性的因素有： 和 。 18．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为 、 和 。 19．传动系的功率损失可分为 和 两大类。 20．影响汽车动力性的因素有： 、 、 、 、 和 。 二、选择题：（单选或多选） 1． 影响空气阻力系数的因素是： A．汽车质量 B．汽车外形 C．质心高度 2．汽车的驱动附着条件为： A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi 3．动力因数的计算式为： A．D=（ Ft － Fw ）/G B．D=（ Ft － Fi ）/G C．D=（ Ft + Fj ）/G 4．使汽车减速至停车的外力主要是： A．地面制动力 B．空气阻力 C．加速阻力 5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死 6．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死 7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是： A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死 8．汽车的驱动条件为： A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft＜Ff+Fw C． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi 9．汽车的附着条件为： A．Ft≥Ff+Fw+Fi B．Ft≤Fzφ C． Fzφ≤Ft≤Ff+Fw+Fi 10．影响滚动阻力系数的因素有： A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C． 路面和车速 11．影响附着系数的因素有：
柴油车油耗最简单的计算公式
柴油车油耗最简单的计算公式
柴油车油耗是指车辆在行驶过程中消耗的油量与行驶的里程的比值。
当我们想要计算柴油车的油耗时，需要了解油耗的计算公式以及一些
必要的注意事项。
下面是柴油车油耗计算的简单公式：
油耗（升/百公里）= 消耗的油量 ÷行驶里程 × 100
如果我们想要得到每公里的油耗，则可以将公式中的100改为1，即：
油耗（升/公里）= 消耗的油量 ÷行驶里程
但需要注意的是，为了得到准确的油耗，需要考虑到一些因素，例如：
1. 行驶路况。
行驶的路况对油耗有很大的影响，不同的路况会导致消
耗的油量不同。
2. 车速。
车速对油耗也有很大的影响，通常低速行驶的油耗要比高速
行驶的油耗低。
3. 车辆质量。
车辆的质量也会影响油耗，通常来说车辆越重，油耗也
会越高。
4. 天气。
温度、湿度等天气因素也会影响油耗，例如在寒冷的天气下，启动车辆需要耗费更多的能量，而在高温下车辆的油耗可能会更高。
计算柴油车油耗时，我们需要先记录车辆行驶的里程数和加油的油量，然后根据上面的公式进行计算。
如果需要更加准确地计算油耗，则需
要使用相关的计算工具或软件。
总之，在进行柴油车油耗计算时，需要考虑到各种因素，确保得到准
确的油耗数据。
希望以上内容能够对您有所帮助。
营运货车燃料消耗量不确定度的评定
营运货车燃料消耗量不确定度的评定作者：林明瀚来源：《时代汽车》2024年第03期摘要：影响营运货车燃料消耗量的因素很多，在营运货车燃料消耗量测试过程中，人们对测量结果的有效性和可信度存在疑问，将不确定度评定方法应用于营运货车燃料消耗量的测量可以解决上述问题。
关键词：营运货车燃料消耗量不确定度1 引言随着人民生活水平的提高，汽车日益普及，无论是家用汽车还是营运车辆都日渐增多。
在这种情况下，人们对汽车的油耗也更加关注。
近些年来，不论是国内标准还是国外标准，对汽车油耗的要求都更加严格。
2016年，中华人民共和国交通运输部发布了行业标准JT/T 719-2016《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》，对营运货车油耗测量方法进行进一步的细化。
除了原本的等速油耗试验外，标准引入了加速油耗试验和怠速油耗试验，更加全面的评估营运货车的综合油耗。
作为检测机构，在对营运货车油耗测量时，不但要准确的测量出营运货车的油耗，还应对影响营运货车油耗的各方面因素进行分析，对测量结果的有效性和可信度进行评估，以得出一个准确可信的测量结果。
2 营运货车油耗测量结果不确定度分析根据JT/T 719-2016《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》，营运货车综合油耗分为三部分，等速油耗、加速油耗、怠速油耗。
营运货车综合油耗数学模型为：Q=（Qu为等速油耗测量结果，vui为目标速度值，kui为该目标速度值等速油耗的权重，ku 为等速油耗工况权重；Qa为加速油耗测量结果，ka为加速油耗工况权重，Sa为加速油耗工况平均加速距离，Ta为加速油耗工况平均加速时间；Ql为怠速油耗测量结果，kl为怠速油耗工况权重）。
在数学模型中，除了三个测量结果外，其他部分都为常数（Sa/Ta可视为常数）。
故而，先单独计算出等速油耗、加速油耗、怠速油耗测量结果的不确定度，再得出营运货车综合油耗不确定度。
本标准中，测量结果根据气压、温度、燃油密度将测量结果校正到标准状态，以排除环境条件和燃油差异对测量结果的影响，所以，不考虑这部分因素引入的不确定度。
汽车理论第五版_课后习题答案(正确) (1)
第一章 汽车的动力性1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。
轻型货车的有关数据：汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为23419.313295.27()165.44()40.874() 3.8445()1000100010001000q n n n n T =-+-+-式中，Tq 为发动机转矩（N •m ）;n 为发动机转速（r/min ）。
发动机的最低转速n min =600r/min,最高转速n max =4000r/min 。
装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径 0.367m 传动系机械效率 ηt =0.85 滚动阻力系数 f =0.013空气阻力系数×迎风面积 C D A =2.77m 2 主减速器传动比 i 0=5.83飞轮转动惯量 I f =0.218kg •m 2 二前轮转动惯量 I w1=1.798kg •m 2 四后轮转动惯量 I w2=3.598kg •m 2 变速器传动比 ig(数据如下表)质心至前轴距离（满载） a=1.974m 质心高（满载） hg=0.9m分析：本题主要考察知识点为汽车驱动力－行使阻力平衡图的应用和附着率的计算、等效坡度的概念。
只要对汽车行使方程理解正确，本题的编程和求解都不会有太大困难。
常见错误是未将车速的单位进行换算。
2）首先应明确道路的坡度的定义tan i α=。
求最大爬坡度时可以对行使方程进行适当简化，可以简化的内容包括两项cos 1α≈和sin tan αα≈，简化的前提是道路坡度角不大，当坡度角较大时简化带来的误差会增大。
9.6米货车油耗计算方法
9.6米货车油耗计算方法
9.6米货车的油耗计算方法可以通过百公里油耗来计算。
百公里油耗的计算公式为:百公里油耗=一定油星的体积(升) 一该油量下汽车可行驶的路程(公里) x100。
具体来说，如果一辆9.6米货车的油耗为30L，那么它的百公里油耗就是30L-100公里x100=30L/百公里。
如果该货车的柴油价格为7元/升，那么它每百公里的油费就是30Lx7元/升=210元/百公里。
另外。
也可以通过加油的费用来计算油耗。
具体方法为:油费+油价一实际里程=每公里油耗。
例如，如果-辆9.6米货车的油费为1000元，油价为7元/升，实际里程为1000公里，那么它的每公里油耗就是1000元+7元/升+1000公里=0.143L/公里。
需要注意的是。
不同地区、不同路段和不同货物的载重等因素都会影响货车的油耗。
因此，在实际使用中。
建议根据实际情况进行估算和调整。
汽车理论课程设计二五)
交通运输专业课程设计任务书要求：本次计算设计以小组为单位进行，每组计算两种车型(大型车、小型车)。
先通过手工计算并绘图（选取5-8个特征点），然后计算机编程实现并绘图，并打印计算说明书和程序。
答辩时应交上查阅资料，计算草稿，设计说明书。
具体设计要求如下：1.汽车动力性经济性分析计算通过查阅收集有关资料，计算分析给定型号汽车的动力性能及燃油经济性，并绘出该车型的发动机外特性曲线，驱动力——行驶阻力平衡图，动力特性图，百公里油耗曲线等。
根据计算结果和实际情况，分析该车型发动机参数和底盘性能参数匹配是否合理，并提出修改意见。
2.汽车平均技术速度的分析计算通过计算给定型号汽车在假设给定路面上行驶的平均技术速度来分析该车型在实际运行中的应用。
3.参数有的车型参数不完整，请查阅相关资料或用经验公式计算选取，并经手动计算分析后修正获得。
4.说明书全班统一设计格式（封面、目录、版式。
具体参照毕业设计说明书格式—见校园网）；说明书内容包括：任务书、目录、各车型参数分析、计算、图表、结论、设计体会等。
一、车型参数车型二：黄河JN1181载货汽车一、发动机X6130附表一）Nmax=154.5kw(相应转速2100r/min)Mmax=784N.m(相应转速1300r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=7920mm，全宽B=2500mm，全高H=2910mm，轴距L1=4300mm,前轮距B1=1972mm，后轮距B2=1824mm.2.重量参数变速箱传动比i1=7.034,i2=4.594,i3=2.638,i4=1.554,i5=1,i倒=5.968。
主减速器比io=5.196。
车轮：11.00-20。
三、使用数据：滚动阻力系数f=0.03；道路阻力系数：强度计算用Φ=1性能计算用Φ=0.8空气阻力系数：K=0.8；迎风面积：A=0.78X宽X高；最大速度：Vmax=80km/h；最大爬坡度：25%；传动系效率：η=0.9车型五：BJ122轻型载货汽车一、发动机475Q（附表一）Nmax=66马力(相应转速4500r/min)Mmax=11Kg.m(相应转速3000r/min)二、整车参数：1.尺寸参数：全长L=4425mm，全宽B=1695mm，全高H=1795mm，轴距L1=2400mm,前轮距B1=1440mm，后轮距B2=1260mm.2.重量参数（附表二）3.性能参数：变速箱传动比i1=5.03,i2=2.73,i3=1.60,i4=1,i倒=5.46。
不同公路等级的汽车油耗和排放评估研究
不同公路等级的汽车油耗和排放评估研究阳冬波;王敏;邱兆文【摘要】为了评估不同公路等级的汽车能耗和排放水平,实测了机动车的逐秒速度,并基于机动车比功率理论模型,得到轻重型车在不同公路等级的比功率分布;运用油耗排放模型MOVES测算了不同公路等级汽车的排放和油耗.结果表明:三种车型的比功率分布接近于正态分布;三种车型的油耗和排放随公路等级降低依次增加,其中大型货车在高速公路和三级公路的平均油耗分别为18.26 L/100 km、29.15L/100 km,小轿车在高速公路和四级公路的平均油耗值分别为5.01 L/100 km、12.65 L/100 km;同一公路等级下,大型货车NOx、PM2.5和HC的平均排放因子最高,大型客车次之,小轿车最低,而小轿车CO的平均排放因子最高,大型货车最低.研究结果对实施交通运输节能减排策略具有一定的参考作用.%In order to evaluate vehicle energy consumption and emission levels under the different road grade, the second-by-second speed profiles of the vehicles are measured.The vehicle specific power distribution of light duty vehicles and heavy duty vehicles under different road grades are reduced based on the VSP theory model.The vehicle emissions and fuel consumption at different grade road are estimated by MOVES model.Results show that vehicle specific power distribution of the three type vehicles are close to the normal distribution.The emissions and fuel consumption of three vehicle models are gradually increasing as road class decreases.The average fuel consumption value of long-haul trucks under highway and third class roads are 18.26 L/100 km, 29.15 L/100 km, respectively, and that of the cars under highway and fourth class roads are 5.01 L/100 km, 12.65L/100 km.The average NOx, PM2.5 and HC emission factors of long-haul trucks is highest, followed by long-haul buses, and that of the car is lowest, while at the same grade roads, the average CO emission factor of the car is highest and that of the long-haul trucks is lowest.The results will have a reference value on the implementation of transportation energy conservation and emissions reduction strategy.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2017(017)012【总页数】7页(P108-114)【关键词】公路等级;能耗排放;比功率分布;MOVES模型【作者】阳冬波;王敏;邱兆文【作者单位】运输车辆运行安全技术交通运输行业重点实验室,北京 100088;长安大学汽车学院,西安 710064;长安大学汽车学院,西安 710064【正文语种】中文【中图分类】U491.9世界各国汽车工业一直在面对两大挑战—能源安全与环境保护。
汽车理论期末复习试题
按照对汽车动力性的基本定义，如何评价汽车的动力性？从哪几方面评价会比较全面？不同车型对动力性的要求是否相同？对最高车速的总结：1、发动机排量越大，汽车最高车速越高；2、配置相同发动机的前提下，手动挡比自动挡车速更高；3、发动机排量相同的前提下，车身越小，最高车速越高；4、SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。
“发动机性能曲线”图中能看出什么？发动机的转速、扭矩和输出功率之间的变化关系：转速：发动机在单位时间（分钟）内的旋转圈数，一般用rpm表示单位。
功率：发动机工作的效率，通常转速越高意味着输出功率越大，但转速过高时通常会出现回落。
扭矩：表示发动机所输出的旋转力量，扭矩影响汽车起动、加速的性能以及牵引能力、爬坡性能和经济性。
为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？F t ↑↑→胎面滑移↑→F f ↑→p a↓→接地面积↑→胎面滑移↓→滑移引起的F f ↓上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好还是低一些好？胎压高→轮胎变形小→迟滞损失少→Ff小胎压低→滑移小→Ff小在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。
在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。
传动系损失的功率P T主要与哪些因素有关？汽车周围气流谱当车身与空气相对速度增加时，附面层被破坏而离开车身表面，在后面形成紊乱而破碎的气流，便是涡流。
由于汽车形状不是“理想的流线型”，在车位尾存在涡流分离现象。
由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是空气升力。
打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。
夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？对于轿车和超级跑车，哪种车型的空气阻力系数更大？为什么？由于尾翼的影响、发动机和制动器通风冷却的需要，超级跑车的空气阻力系数一般会大于普通轿车。
公路运输行业能源消耗统计及分析方法
《公路运输行业能源消耗统计及分析方法》编制说明（征求意见稿）交通部公路科学研究院二○○七年四月《公路运输能源消耗统计及分析方法》编制说明一、任务来源《公路运输能源消耗统计及分析方法》是2006年交通部软科学项目“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”项目（合同号：2005-332-223-160）子课题二的内容，已列入了2006年交通标准化计划的国家标准制定计划（2005-59），由交通部公路科学研究院主持制定。
二、目的和意义我国从计划经济到市场经济的体制变革，使我国公路运输企业的经营模式发生了根本性的变化。
由于公路运输企业一直沿用计划经济时代的能源消耗统计的方法和手段，因而不能经济地得到真实的统计数据，导致目前企业对能源统计数据不报、虚报、谎报。
解决统计数据源头上的矛盾和问题已是我国统计工作最重要、最困难的工作。
开展交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系研究，制定《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，解决目前统计难、数据失真的问题。
三、编写过程2005年8月4日及8月31日，交通部科教司与体改法规司共同组织专家分别对项目的可行性及研究大纲进行评审，与会专家一致认为该项目的研究将解决目前交通运输行业能源消耗统计难的问题，有效提高交通运输行业的能源消耗统计数据的准确性、真实性，并将大大提高统计速度；研究大纲制订的研究方法、技术路线、实施方案科学合理、操作性强，对课题组完成交通能源消耗统计方法及能源标准体系的研究工作具有指导作用。
交通部公路科学研究院在2005年9月启动了本标准的研究工作，收集了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的有关交通行业能源消耗统计资料并对其进行分析。
2006年2月由交通部以厅体法字<2006>57号文发出《关于对“十五”期间节能工作状况进行调研的通知》，课题组开展国内的调研工作，书面调研了全国所有的省市，并于2006年4月起课题组到福建、云南、安徽、山东、江苏、湖北、上海等省市调研。