贝雷梁课程设计

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贝雷梁支架方案设计简易计算

衢州系杆拱桥贝雷梁支架方案简易计算一、编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20112.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－20043.《建筑结构荷载规范》GB50009-20014.《路桥施工计算手册》周水兴主编人民交通出版社（参考资料）5.《装配式公路钢桥多用途使用手册》黄绍金刘陌生编著人民交通出版社（参考资料）6. 勘察工地现场，调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息7. 参照原编制方案的桥梁资料。

二、桥梁参数及支架搭设方案2.1桥梁参数风撑：宽1.0m×高1.5m，截面积1.3㎡；拱肋：中拱肋宽1.8m×高1.8m，截面积：2.925㎡，边拱肋宽1.4m×高1.8m，截面积：2.205㎡；系杆：中系杆宽1.8m×高1.8m，截面积：3.24㎡，边拱肋宽1.4m×高1.8m，截面积：2.52㎡；横梁：宽0.9m×高1.06~1.3m，最大截面积1.17㎡。

2.2系杆拱桥支架搭设方案现状河道为整体性基岩，地基承载力高,河床采用沙砾回填至承台顶高程并强夯,根据地质剖面图显示，本桥位河床底标高为39.46m，河床表层卵石层，卵石：层厚5.8m，标高：39.46m～33.66m，地基承载力标准值f＝300KPa。

根据原有贝雷梁方案进行调整，拱肋、风撑采用碗扣支架体系，下部系杆及横梁采用贝雷梁支架体系。

拱肋、风撑碗扣支架纵向@60cm，横向@30布置，注重剪刀撑设置，在每根横梁设置普通φ48mm钢管横向拉结三条拱肋支架，使得其横向形成整体性。

具体要求请参照碗扣支架方案，拱肋及风撑的力学验算已经在碗扣支架方案中验算通过，本次不进行单独计算。

系杆、横梁处贝雷梁支架利用现有的4排12根φ110cm混凝土支撑柱，在风撑及边跨加设三道横桥向钢管柱分担梁，同时在端横梁处设置加密贝雷梁。

贝雷梁纵梁设置：在系杆处设置@45cm间距贝雷纵梁，系杆之间空挡设置4道@90cm贝雷纵梁作为横梁的支撑，横梁外侧挑梁处设置1道@90cm贝雷梁，具体贝雷梁间间距见附图；横梁设置：在现有混凝土柱及端横梁处设置横向贝雷横梁，间距2×45cm（3×45cm），风撑及边跨处直接采用H40型钢支撑贝雷纵梁作为横梁，型钢在系杆受力范围设置加劲板@20cm；立柱设置：现有φ110cm 混凝土支撑柱和φ426mm螺旋钢管立柱，立柱之间采用10#槽钢横向剪刀撑联结；基础设置：钢管立柱下除了利用现有承台外，均设置C20混凝土条形基础，厚50cm（80cm），河床回填砂砾应夯实处理。

贝雷梁方案

等高段：纵向设计11排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、1m管节，根据梁高采用不同管节进行配备，立柱顶、底部采用法兰进行连接。

每排11根，钢管柱排间距最大为17.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用2根Ⅰ40b工字钢对焊一起，上面布设39排贝雷梁，每排贝雷梁间距均为0.6m，贝雷梁梁端横向通过角钢连成一个整体，各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷梁采用单层结构，贝雷梁梁上部按照纵向0.6m间距布置Ⅰ40b作为分配梁，分配梁上纵向布置15×15cm方木，方木横向间距0.25m净距0.1m，其上部再安装模板。

不等高段：纵向设计4排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、每排11根，钢管柱排间距为14.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶面用2根Ⅰ50b工字钢对焊一起，工字钢上布设46排贝雷梁，每排贝雷梁间距0.5m，贝雷梁梁端横向连成一个整体，且各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷梁采用单层结构，贝雷梁上部布设横向I50b工字钢，间距为0.5m，工字钢上支立脚手架，脚手架按横向0.3m、纵向0.6m、步距1.2m布设，脚手架长度为0.9m～3.1m不等，脚手架上布设横向15×15cm方木，方木上布置横向间距0.25m净距0.1m的15×15cm纵向方木，其上部再安装模板。

等高段：纵向设计11排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、1m管节，根据梁高采用不同管节进行配备，立柱顶、底部采用法兰进行连接。

每排11根，钢管柱排间距最大为17.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用2根Ⅰ40b工字钢对焊一起，工字钢上布设39排贝雷梁，每排贝雷梁间距均为0.6m，贝雷梁梁端横向通过角钢连成一个整体，各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷桥专项施工组织设计

贝雷桥专项施工组织设计便桥专项方案一、工程简介因工程施工需要在蒲阳河搭设一座施工便桥，以满足施工车辆、人员及机械通行，设计通行荷载单车80吨。

钢桥总长30米，共一跨，桥体宽4.5米，因两端桥台各搭载1.5米，故最大跨径为30-1.5×2=27米。

如下图：拟采用321型贝雷片为桁架，桁架编组为30米7排单层上下加强型上承式，I20b型工字钢为横梁，桥面板为8mm花纹板，两侧以]10槽钢、?48钢管焊立栏杆。

如下图：二、编制依据1、《装配式公路钢桥制造》（JT/T728-2008)；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；5、《装配式公路钢桥多用途手册》2004年1月，交通出版社；6、《钢结构规范》；7、《施工现场临时用电安全技术规范》；8、其他相关规范手册。

三、主要材料参数1、桁架内力表2、桥梁特性表3、钢桥主要材料表取最大跨27米主材重量四、荷载计算1、贝雷梁荷载计算1.1钢桥恒载由27米跨钢桥材料表可知：钢桥上部结构共重54吨，即恒载N=54t=540kn，则钢桥每延米恒载q=N/L=540kn/27m=20kn/m。

1.2 钢桥活载车辆通行荷载80吨，即P=80t=800kn，最大计算跨径30m。

1.3 弯矩验算弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。

M=M恒+1.4M活=qL2/8+1.4×pL/4=20×272/8+1.4×800×27/4=9382.5(kn.m)M<[M]=1687×7=11809(kn.m,)取值自桁架内力表-单排单层加强型弯矩容许值并乘以7排，验算通过！1.4 剪力验算剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大Q=Q恒+1.4Q活=qL/2+1.4×P=20×27/2+1.4×800=1390(kn)Q<[Q]=245×7=1715(kn),取值自桁架内力表-单排单层加强型剪力容许值并乘以7排，验算通过！1.5挠度验算钢桥计算长度取为27米，钢桥为单层上下加强，根据桥梁特性表，故EI值为1212612.24，故钢桥挠度为：ω=(5ql4/384/EI+Fl3/48/EI)/7排=（5×20×274/384/1212612.24+800×273/48/1212612.24)/7排=0.0549517mω<[ω]=27/400=0.0675m，验算通过！2、I20横梁验算2.1 荷载分析由钢桥横立面图可知：贝雷片均布排间距最大为900mm，排间距即横梁受力跨度，本计算中横梁计算跨度取L=0.9m，并忽略其自重。

贝雷梁施工方案

贝雷梁施工方案1. 引言本文档描述了贝雷梁的施工方案。

贝雷梁是一种常用于大型建筑和桥梁中的结构梁。

本文档将介绍贝雷梁的设计和施工过程，以及相关的注意事项。

2. 贝雷梁的设计贝雷梁是一种预应力混凝土梁，具有优异的承载能力和耐久性。

在设计贝雷梁时，需要考虑以下几个关键因素：•负荷：根据结构的需要确定所需的负荷量和类型。

•材料：选择适当的混凝土和钢材，以满足贝雷梁的强度要求。

•预应力：通过在混凝土中引入预应力钢筋，增加梁的承载能力。

•断面形状：选择合适的断面形状和尺寸，以满足设计要求。

3. 施工前的准备工作在开始施工贝雷梁之前，需要进行一些准备工作：3.1 材料准备确保所有混凝土和钢材的质量符合设计要求，并妥善存放，以避免受潮或污染。

3.2 模板制作为贝雷梁制作适当的模板，确保模板的精度和稳定性。

根据设计要求制作相应的模板，并用防粘剂涂覆，以便于拆模。

3.3 预应力筋索的制作根据设计要求，在预应力筋索上进行张拉工作，确保筋索的正确张力和位置。

4. 施工过程4.1 模板安装将预制的模板安装在支撑结构上，并进行调整，确保模板的水平和垂直度。

4.2 配筋在模板内安装钢筋，根据设计要求布置预应力钢筋和普通钢筋。

确保钢筋的正确位置和间距，并使用扎带固定，以便于后续施工。

4.3 导向装置的安装安装贝雷梁的导向装置，确保预应力筋索的正确引导和张拉。

4.4 混凝土浇筑将预制的混凝土浇筑到模板内，逐段进行，有效避免浇筑过程中出现过多裂缝。

4.5 混凝土养护施工完成后，对贝雷梁的混凝土进行适当的养护，以确保其强度和耐久性。

5. 注意事项在贝雷梁的施工过程中，需要注意以下几个事项：•安全：施工人员应戴好安全帽、手套和安全鞋，并严格按照安全操作规程进行作业。

•质量控制：对混凝土的配比和浇筑质量进行严格监控，确保达到设计要求。

•施工进度控制：合理安排施工进度，确保施工工序的衔接和配合。

•环境保护：对施工过程中产生的污染物进行合理处理和处置，以保护环境。

例析32m现浇简支梁单跨贝雷梁支架设计

例析32m现浇简支梁单跨贝雷梁支架设计1 工程概况马营中桥位于通渭县马营镇东牛谷河支沟上，桥中心里程为DK889+744.00，全长111.4m。

设计为3×32m简支梁结构，共有32m标准跨径预应力混凝土简支箱梁3跨。

32m跨箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。

箱梁砼设计标号C50，设计混凝土方量：278m3。

本桥所处地层主要为第四系全新统冲积砂质黄土，底部为上第三系泥岩。

设计采用挤密桩、三七灰土垫层及C20砼对桥梁底部进行全幅的支架地基处理及硬化。

2 钢管贝雷梁支架设计第一，支架总体设计见图1和图2，单位mm。

第二，底模下方横向分配梁间距为40cm，单根长度12500mm，材质I18a。

第三，横向分配梁下方为贝雷纵梁，按简支梁形式布置，跨度27～28m（受贝雷节点影响跨度不统一）；贝雷梁采用双层布置，上下弦均设加强弦杆，高度3200mm；横桥向布置22片，每两片通过45cm支撑架进确保锁定，顺桥向每隔3～5m采用[20槽钢对所有上下弦进行横向连接，增强其整体受力能力。

第四，贝雷梁下方为3×I45a组合工钢横梁，单根长度12500mm。

第五，组合钢横梁下方为75cm×95cm的三槽式矩形砂箱，对支架高程做0～150mm的微调，在砂箱下面垫11根I18工字钢并焊的支撑托梁，便于底模高程微调和卸落。

第六，砂箱下方为Φ600×10mm钢管支墩，桥墩单侧设双排，桥台位置设单排，与承台顶预埋件有效锁定；桥台台身需预埋钢制附着件，对单排钢管支墩进行有效约束，减少其自由长度的同时防止向跨中变形。

第七，支墩基础为承台和桩基础，需通过表面预埋构件与支墩连接。

由于0#、3#桥台承台宽度仅为9.2m，需要对基础进行加宽各1.2m。

3 受力检算3.1 底模下横向分配梁3.1.1 计算简图如图3所示：3.1.2 荷载计算及组合：箱梁为等宽等高斜腹板变截面设计，横梁顺桥向间距50cm，取梁端截面1.3m最厚部分进行计算，以确保施工安全。

贝雷梁支架方案

贝雷梁支架方案摘要：本文旨在介绍贝雷梁支架方案的设计原理、构造及应用。

贝雷梁是一种常用于建筑和桥梁中的支架结构，通过分析其工作原理和设计要点，为工程师提供了一种可行的支架方案。

本文将详细说明贝雷梁支架的构造特点、设计原则、材料选择和施工过程，并进一步探讨其在不同场景中的应用。

1. 引言贝雷梁支架是一种常用于大型建筑结构和桥梁的支撑系统。

它采用贝雷梁作为主要支撑元件，具有结构稳定、承重能力强、安装方便等优点。

本文将对贝雷梁支架方案进行详细介绍。

2. 构造特点贝雷梁支架的主要构造特点包括以下几个方面：2.1 支撑结构贝雷梁支架主要由贝雷梁、立柱、连接件和底座组成。

其中，贝雷梁是支撑系统的核心，起到支撑和传递载荷的作用。

立柱和连接件用于连接贝雷梁，增强整体结构的稳定性。

底座用于支撑和固定支架。

2.2 材料选择贝雷梁支架的主要材料包括钢材和混凝土。

钢材具有高强度、耐腐蚀等优点，适用于长期承受重荷的场景。

混凝土作为支座材料，在其强度和稳定性方面具有良好的性能。

3. 设计原则贝雷梁支架的设计要遵循以下几个原则：3.1 强度计算贝雷梁支架的强度计算是设计的基础，需要根据具体的结构要求和荷载条件进行合理的计算。

确保贝雷梁支架能够承受预期的荷载，保证结构的安全性。

3.2 稳定性考虑贝雷梁支架的稳定性是设计中需要重点考虑的因素。

通过合理的支架结构和连接方式，确保贝雷梁支架在各种荷载情况下保持良好的稳定性。

3.3 耐久性要求贝雷梁支架通常用于长期承载重荷的情况，因此其耐久性是一个重要的设计考虑因素。

合理选择材料、进行防腐处理等措施，延长贝雷梁支架的使用寿命。

4. 应用场景贝雷梁支架方案适用于各类建筑和桥梁工程中的支撑需求。

具体应用场景包括：4.1 大型建筑结构的支撑贝雷梁支架可用于大型建筑结构的支撑，如高层建筑、厂房等。

其强度和稳定性能够满足结构设计的要求。

4.2 桥梁工程的支架贝雷梁支架在桥梁工程中的支撑作用得到广泛应用。

贝雷梁支架设计

贝雷梁支架设计内容提示：结合一座上跨深圳市地铁3号线高架桥及G205国道的预应力混凝土连续箱梁,详细介绍了贝雷梁施工支架的设计,采用合理的计算理论、模型进行了理论分析及结构安全计算,以期为今后连续梁桥的设计及施工积累经验。

延伸阅读：支架施工设计连续梁桥1 工程概况横坪公路ZK1+219.65跨线桥上跨深圳市地铁3号线及深惠公路,主桥为(28.8+42.5+28.8)m预应力混凝土现浇连续箱梁,东西引桥均为20m~22m的预应力混凝土简支空心板(结构简支、桥面连续),桥梁全长519.3m,左右幅分离,斜交角15°,单幅桥宽16.25m,桥梁面积1.69×104m2。

主桥根部梁高2.6m,跨中梁高1.6m。

由于主桥上跨交通繁忙的G205国道及正在建设中的地铁3号线高架桥,为保证G205国道双向六车道通行及不影响地铁3号线高架桥的正常施工,充分利用有限的施工场地,经过充分的综合经济效应及社会影响分析,主跨采用贝雷梁做底部施工支架,边跨行车道采用钢管支架做底部施工支架,其余部分采用满堂支架施工。

2 结构安全性分析2.1 贝雷梁安全性分析主跨纵向设22组贝雷梁,可按3跨(11.25+15+11.25)m的连续梁进行结构安全分析。

单片贝雷梁:IX=250497.2cm4,WX=3578.5cm3,E=2.1×105MPa,容许弯矩MX=788.2kN·m,容许剪力QX=245.2kN。

2.1.1 每片贝雷梁荷载计算现浇箱梁结构自重:8.454kN/m~18.015kN/m(中间小,两头大,呈抛物线分布);模板:0.31kN/m;人、机荷载:0.44kN/m;振捣混凝土产生的荷载:0.88kN/m;贝雷梁上钢管支架:1.08kN/m;贝雷梁上方木:0.10kN/m。

2.1.2 单片贝雷梁验算结果可以将贝雷梁分成30个单元,31个节点,按图1计算模型进行安全性验算。

1)弯矩验算。

（完整版）贝雷梁钢栈桥方案.docx

（完整版）贝雷梁钢栈桥方案.docx阜阳市茨淮新河大桥钢栈桥施工组织设计编制：复核：审批：日期：舒城县汇众建筑工程劳务有限公司茨淮新河大桥项目经理部二 00 九年六月第一章总体概述 (1)§1.1 、工程总体概况 (1)§1.1.1项目所在地理位置 (1)§1.1.2工程范围及规模 (1)第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1)§2.1、投入本工程的设备、人员 (1)§2.2、人员动员周期 (1)§2.3、机械设备动员周期 (2)§2.4、材料组织 (2)§2.5、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (3)第三章钢栈桥施工组织方案 (3)§3.1 项目施工组织安排 (3)§3.1.1施工组织管理机构组成 (3)§3.1.2项目施工基地建设 (5)§3.1.3栈桥施工进度 (6)§3.2钢栈桥施工工艺 (7)§3.2.1栈桥结构设计 (7)§3.2.2栈桥施工 (9)§3.2.3栈桥施工过程质量控制 (15)§3.2.4栈桥质量验收标准 (18)§3.2.5栈桥工程质量检验报告单 (24)§3.3组织保证措施 (24)§3.3.1施工计划的保证 (26)§3.3.2人员的保证 (26)§3.3.3技术保证措施 (26)§3.3.4施工设备和材料的保证 (26)第四章、质量、安全保证体系 (27)§4.1、质量保证体系 (27)§4.1.1质量目标 (27)§4.1.3质量保证体系的运行 (27)§4.2、安全保证措施 (28)§4.2.1安全生产目标 (28)§4.2.2安全保证体系及组织机构设置 (28) §4.2.3栈桥施工过程中安全管理措施 (29) §4.2.4栈桥使用过程中安全管理措施 (29) §4.2.6常规安全管理措施 (30)§4.2.7特殊安全管理措施 (30)§4.2.8安全管理其他措施 (31)第五章、其他应说明的事项 (32)§5.1、管线保护措施 (32)§5. 2、环境保护 (33)§5.2.1原则 (33)§5.2.2环境保护措施 (33)§5.2.3水保措施 (36)§5.4、文明施工 (36)§5.5 栈桥运行、维护和检修及拆除 (37) §5.5.1 栈桥的运行、维护和检修 (37)§5.5.2 栈桥的拆除 (38)第一章总体概述§1.1 、工程总体概况§1.1.1 项目所在地理位置§1.1.2 工程范围及规模本项目包括南北两个主桥（44.85+2 ×72m+44.85和40.7+64+40.7 ）及岸上引桥。

贝雷梁支架设计

目录第1章绪论 (1)1.1 桥梁施工临时结构的发展概况 (1)1.2 水中基础施工技术简介 (1)1.2.1 钢板桩围堰 (1)1.2.2 贝雷梁支架 (1)1.3 论文介绍 (2)1.3.1 论文内容介绍 (2)1.3.2 课题研究的意义 (2)第2章贝雷梁支架设计 (4)2.1 计算依据及参考标准 (4)2.2 结构主要形式及截面类型 (4)2.3 软件使用说明特点 (4)2.4 荷载分析 (4)2.5 贝雷梁有限元分析 (5)2.6 Midas有限元软件计算结果分析 (6)2.6.1 横梁受力分析 (6)2.6.1.1应力计算 (6)2.6.1.2 刚度验算 (7)2.6.2贝雷梁受力分析 (7)2.6.2.1 强度验算 (7)2.6.2.2 弦杆稳定性验算 (8)2.6.3 竖杆内力分析 (9)2.6..3.1 竖杆内力验算 (9)2.6.3.2 竖杆稳定性验算 (9)2.6.4 斜杆内力计算 (10)2.6.4.1 斜杆内力验算 (10)2.6.4.2 斜杆稳定性验算 (10)2.6.5钢柱受力分析 (11)2.6.5.1钢柱强度验算 (11)2.6.5.2钢柱稳定性验算 (11)2.7 支架施工 (13)2.7.1支架的安装 (13)2.7.2支架的拆除 (14)2.7.3 临时支架施工操作要求 (15)2.7.4 贝雷梁整体稳定性设计 (15)2.8 临时支架施工过程中应注意的问题 (16)2.9 小结 (16)第3章钢板桩围堰的施工设计 (17)3.1 基本资料 (17)3.2 钢板桩围堰设计 (17)3.2.1 围堰形式、材料及尺寸 (17)3.1.2 钢板桩围堰内径尺寸的确定 (18)3.1.3 钢板桩嵌入深度的计算 (18)3.1.4 单根钢板桩长度的确定 (19)3.2 钢板桩围堰结构计算 (19)3.2.1 荷载计算 (19)3.2.1.1 静水压力的计算 (19)3.2.1.2 流水压力的计算 (21)3.2.1.3 土压力计算 (21)3.2.1.4 嵌入深度检算 (22)3.3 钢板桩围堰受力分析 (24)3.3.1 钢板桩内力计算 (26)3.3.3 压杆稳定性验算 (28)3.3.4 围囹用钢量的计算 (29)3.4 钢板桩施工 (30)3.4.1 施工前的准备 (30)3.4.2 施打钢板桩 (31)3.4.4 常见问题及预防处理措施 (35)3.4.5 质量控制点及海上施工注意事项 (36)3.4.6 钢板桩围堰施工注意事项 (36)3.5 小结 (37)第4章结束语 (38)4.1 结论 (38)4.1.2设计不足 (38)4.2 心得体会 (39)参考文献 (40)致谢 (41)附录A 外文翻译 (42)附录B 图纸 (57)第1章绪论1.1 桥梁施工临时结构的发展概况科学技术是第一生产力，随着科学技术的发展，祖国现代化建设日新月异，桥梁建设技术水平逐渐提高，各种大跨度桥梁登上历史的舞台。

贝雷梁搭设

贝雷梁搭设1 适用范围本作业指导书适用于各种桁梁搭设、临时桥梁修建、桥梁水毁后紧急抢修等。

贝雷梁的最大特点，在于部件轻巧，各部件间用销子或螺栓连接，装拆方便，用简单的工具和人力就能迅速完成贝雷梁搭设。

2 作业准备2.1 搭设前的准备工作2.1.1 依照设计清点各种构件数量是否配齐，检查各构件尤其是销子等重要受力构件是否有损伤，必要时应对销子进行探伤检查；2.1.2 准备好搭设所需专用工具；2.1.3 平整场地，在已平整的场地上按不大于3m的间距均匀铺设枕木，枕木面必须在一水平面上, 最大高差宜在5cm 以内。

2.2 贝雷梁搭设所需专用工具设备如下表：主要工具设备表2.3 劳动力组织如下表：劳动力组织机构表3 操作方法3.1 拼装工艺流程图如下3.2 拼装方法场地平整3.2.1 桁架标准节拼装贝雷梁桁架标准节段长抄垫3枕m木，高1.5m ，重约270kg。

桁架结构如下图所示：单片组拼成排2或3排组拼成一组拼装上一层贝雷梁图 1 桁架单元1-横梁夹具孔；2、6、8、11-支撑架孔；3- 工字钢；4-阴头；5、9、14- 弦杆螺栓孔；7-上弦杆；10-阳头；12、13- 风构孔；15- 槽钢；16、横梁垫板；17-下弦杆；18- 斜撑如图 1 所示，竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。

阴阳头上都有销栓孔。

两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，最后插入保险插销即可。

弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。

当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。

下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。

下弦杆设有 4 块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。

端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。

贝雷梁课程设计

贝雷梁课程设计单跨贝雷梁钢栈桥设计单排单层贝雷梁相关数据3米每节重量（KN）抵抗矩W（cm3）惯性矩I（cm4）容许弯矩（KN.m）容许剪力（KN）不加强11.53578.5250497.2788.2245.2一、基本资料桥面采用12mm厚的花纹钢板，贝雷主梁上采用20b槽钢作为分配梁，间距30cm，贝雷主梁采用单层，按简支梁控制设计，活载为单车通行，三轴单车重量30t，前轴6t，中轴12t ，后轴12t ，前轴距中轴4m，中轴距后轴1.4m 。

贝雷主梁底面至河床面高度3m（水深2m），不考虑流水的作用。

钢管上端的横梁采用工字钢。

一个支座处横向两个钢管。

荷载组合为1.2恒+1.4活，不考虑汽车的冲击系数。

钢管承载能力考虑相邻两跨恒载的反力作用。

二、设计内容：1.计算需要的贝雷主梁片数。

2.计算横梁工字钢的型号和数量。

3.计算钢管的埋置深度、钢管直径及钢管的壁厚（钢管采用钢板焊接成形）三、设计计算：1.计算需要的贝雷梁片数桥面板1米长产生的荷载为m kN q /57.3108.7012.08.31=⨯⨯⨯= 由于桥跨为18m ，所以所需20b 的槽钢分配梁603.0181==n ，由于桥宽3.4米，选用20b 槽钢分配梁长4.0m ，则取桥面1m ，产生的荷载为m kN q /437.3)100018(10600.478.252=⨯÷⨯⨯⨯=，由于1m 单排单层贝雷梁产生的荷载为m kN q /83.335.113==先选用单排单层（4个贝雷梁）设计：每一排贝雷梁1m 承担的均布荷载为：mkN q q q q /582.583.34/)437.357.3(4/)(321=++=++=车辆荷载为分到每一排贝雷梁上为由于每排梁跨中截面的影响线为所以由活载产生的跨中最大弯矩为：m kN M .243253027.630304.5max =⨯+⨯+⨯=活 m kN ql M .26.07122185.5824.524.5=⨯⨯==恒 m kN M M M .88.7243244.107.2262.14.12.1max =⨯+⨯=+=活恒设 M KN M ·788.2=容容设M M <（合格）由于支座处的截面由剪力控制，又由于每片梁支点处截面的剪力影响线为kN ql F 238.502582.51812=⨯⨯==恒kN F 17.681186.12151186.1630301max =⨯⨯+⨯⨯+⨯=活kNF kN F F F 2.24572.15517.684.1238.502.14.12.1max =<=⨯+⨯=+=容活恒设(合格）计算跨中挠度q 恒=5.582kN/m F 活1=15kN F 活2=30kN F 活3=30kN 由规范查的单排单层W=3578.5cm 4 I=250497.2cm 4 使用叠加原理计算挠度mm EI ql f 44.171025021000038418000582.52.153845744=⨯⨯⨯⨯⨯⨯==恒mm EI l F f 373322109.72102502100004818000301.448-⨯=⨯⨯⨯⨯⨯==活活可见活载对挠度不起控制作用。