铁路高级线路工技能鉴定复习题
铁路线路工技能考试：高级线路工考试资料
铁路线路工技能考试：高级线路工考试资料1、问答题成段铺设混凝土宽枕主要工作内容有哪些？正确答案：1.清筛道床，补充道喳整治基床病害。
2.校正线路纵断面和'F面。
2、填空题国家助学贷款还本付息采取多种方式，（江南博哥）借款人可在到期前或到期时O偿还贷款本息，具体还贷方式由借款学生和经办银行商定并载入合同。
正确答案：一次性3、判断题无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，各齐料具，充分作好施工准备。
正确答案：对4、单选可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过O,A. ImmB. 3mmC. 6ιnmD. 9ιnιn正确答案:C5、问答题进行应力放散时要求做到什么？正确答案：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，最后锁定轨温要准。
同时要求结合放散应力，整治线路爬行。
6、判断题基本轨作用边的肥边应经常打磨，否则影响尖轨与基本轨的密贴。
正确答案：对7、填空题辙叉心两个工作边O称为辙叉理论尖端。
正确答案：延长线的交点8、单选、道床一般清筛标盒清筛深度为枕底向下（）,并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道昨，宜使用边坡清筛机施工。
A. 30~60mB. 30~80mC. 50~100mD. 70-^100m正确答案：C9、问答题曲线整正的基本原则是什么？正确答案：拨正曲线时，应遵守下列原则：1 .曲线两端直线方向不得改变。
为此，必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等，即两者正矢之差等于零。
2 .曲线两端位辂不得改变。
为此必须使曲线头尾拨量为零，即正矢差累计的总和为零O10、填空题线路纵断面由平道、坡道以及设辂在坡道变化处的O构成。
正确答案：竖曲线11、单选允许速度不超过160km∕h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温O进行作业。
A. ±10CB. +5*C---10,CC. +10*C--一15*CD. +15,C正确答案：Λ12、填空题曲线内侧钢轨缩短量与O及圆曲线和缓和曲线长度有关。
铁路职业技能鉴定(高级技师)试题库与答案
铁路职业技能鉴定(高级技师)试题库与答案一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.频率下限则由探伤灵敏度、脉冲宽度及( )决定。
A、指向性B、灵敏度高C、盲区小D、信噪比低正确答案：A2.铸件超声波检测的特点是( )。
A、杂波干扰大B、穿透性差C、上述都对D、定量困难正确答案：C3.TB/T 2340-2000标准规定,37°、70°探头在探测WGT-3试块3×65横孔时,当波高达到80%时其灵敏度余量不小于( )。
A、36dBB、46dBC、40dBD、30dB正确答案：C4.钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷是( )。
A、光斑和灰斑B、光斑C、灰斑D、过烧正确答案：A5.( )是以某些人工的规则反射体的反射波高作为基准,而对缺陷进行定量的方法。
A、波高法B、对比法C、延伸度法D、当量法正确答案：D6.在高磁变压器次级不同绕组感应出的不同电压是( )。
A、直流电压B、变流电压C、交变电压D、脉动直流电压正确答案：C7.超声波探伤仪面板上,代表时间轴的调节旋钮是( )。
A、测量范围B、声速C、延迟D、以上全是正确答案：D8.探伤仪中距离幅度补偿电路又称( )。
A、DACB、DDCC、DCDD、DBD正确答案：A9.十进制100用二进制表示为( )。
A、1110101B、1001101C、1100001D、1100100正确答案：D10.对于室外现场探伤,要求探伤仪重量轻、荧光屏亮度好、( )、便于携带。
A、盲区小B、信噪比低C、抗干扰能力强D、灵敏度高正确答案：C11.为有效地发现近表面缺陷和区分相邻缺陷,探伤仪应( ),分辨率好。
A、信噪比低B、精度低C、盲区小D、灵敏度高正确答案：C12.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是( )。
A、聚焦探头B、串列双斜探头C、直探头D、斜探头正确答案：B13.超声衍射声时技术又称( )。
A、TOFDB、TUFDC、TFFDD、TAFD正确答案：A14.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。
铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及答案
铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及答案一、单项选择题（第1～20题。
选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题1.5分。
满分30分）：1.转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。
（A）β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大（B）β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小（C）β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大（D）β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小2.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。
（A）线路换轨大修（B）铺设无缝线路前期工程（C）成段更换新混凝土枕（D）线路中修3.下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( )。
（A）道碴槽（B）道碴锅（C）道碴窝（D）路基面翻浆4.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于5.道口的等级与标准由( )规定。
（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段6.圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( )。
（A）1/2（B）1/4（C）1/8（D）1/167.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。
（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）3.5m8.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。
（A）58mm（B）60mm（C）54mm（D）62mm9.50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过( )时，应及时更换及焊修。
（A）8mm（B）9mm（C）10mm（D）11mm10.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于( )。
（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm11.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。
铁路线路工技能考试：高级线路工题库考点(三)
铁路线路工技能考试：高级线路工题库考点（三）1、判断题采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态全面起道，全面捣固。
正确答案：错2、问答题影响钢轨温度的因素有哪些？正确答案：影响钢轨温度的因素比较复杂（江南博哥），它不但受气温、风力、日照程度的影响，而且还与地形、线路方向、测量部位和测量条件有关。
3、填空题线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、（）变化情况。
正确答案：线路设备4、单选允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（）。
A.不短于4.5mB.大于6m，短于6.5mC.不短于6mD.大于4.5m，短于6m 正确答案：B5、问答题怎样整治钢轨接头病害？正确答案：1.加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。
2.经常上紧螺栓。
3.清筛接头范围内的不洁道碴。
4.消灭轨面高低错牙。
5.调整不均匀轨缝。
6、判断题超高是按平均速度计算得，它对最高速度vmax则不足，对最低速度vmax。
则过量，此不足与过量即未被平衡的超高。
正确答案：对7、单选允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）的掉块时，判定为钢轨折断。
A.1mmB.3mmC.5mmD.7mm 正确答案：C8、单选在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
A.2～3个B.4～5个C.5～6个D.6～7个正确答案：A9、判断题线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm，应及时进行修理或更换。
正确答案：错10、单选采用大型养路机械进行线路综合维修作业时，应拆除所有（），全面起道，全面捣固。
A.调高垫板B.防爬设备C.地锚桩D.轨距杆正确答案：A11、填空题轨道电路钢轨导电线路包括两轨线、接续线和（）。
正确答案：绝缘接头12、问答题[计算题]连接曲线半径为300m，连接曲线后股道线间距为4000mm，求警冲标距连接曲线中心线是多少？正确答案：WA＝40500／R＝40500／300＝135（mm）则WA＋2000＝135＋2000＝2135（mm）警冲标距连接曲线中心线距离为2135mm。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库1、问答题尖轨跳动产生的原因有哪些？正确答案：1.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；2.跟部桥型垫板或凸台压溃；3.捣固不实，有吊板（江南博哥）；4.尖轨拱腰。
2、问答题画出在进站道岔外方线路上施工，使用移动停车信号的防护图，并加注说明。
正确答案：对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。
3、填空题若设臵缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20m，就会使一节车厢的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于（）。
正确答案：行车的平稳4、填空题在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行（）。
正确答案：更换或处理5、单选60kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达（），中修周期为300～400Mt，维修周期为100～150Mt。
A.300MtB.450MtC.600MtD.700Mt 正确答案：D6、判断题允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。
正确答案：对7、填空题铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的（）。
正确答案：几何形位8、判断题Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。
正确答案：对9、填空题两个相邻的中间站，不应连续采用超过（）的坡度。
正确答案：2.5‰10、填空题无缝线路常见的放散方法有（）、拉伸法、撞轨法。
正确答案：列车碾压法11、单选允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
A.20℃B.30℃C.10℃D.15℃正确答案：B12、单选在允许速度不大于120km/h的正线、到发线上垫入或撤出冻害垫板，其顺坡长度不应小于冻起高度的（）。
A.200倍B.350倍C.500倍D.600倍正确答案：D参考解析：暂无解析13、填空题辙跟间隔铁长度决定于辙跟（）的数量。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库（题库版）1、单选允许速度不超过160km∕h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用In型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
A.30根B.40根C.50（江南博哥）根D.60根正确答案：C2、判断题为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
正确答案：对3、判断题在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
正确答案：错4、单选线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于OOA.154CB.21*CC.254CD.28℃正确答案：C5、单选应力放散时，应每隔O设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A.30~70mB.50^*100mC.70—120mD.90~150m正确答案：B6、问答题竖曲线的长短对行车有何影响？正确答案：1.竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。
2.竖曲线半径一定时•，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓：竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利。
3.列车在凸形断面上，车钩为拉紧状态，在网形断面上，车钩由压紧状态过渡到拉紧状态，甚至有断钩的危险。
7、填空题无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在O时就产生温度力。
正确答案：轨温发生变化8、问答题画出在施工地点距离进站信号机（或站界标＞少于80Om时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
警冲标处和 面X 小于线路左侧 进站I&00信号机-- 正确答案： 2乂不3m9、问答窗产生道床病害的原因是什么？正确答案：道床病害的生要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。
铁路职业技能鉴定(高级技师)题库含参考答案
铁路职业技能鉴定(高级技师)题库含参考答案一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.钢轨核伤多发生在钢轨头部,一般距作用边下( )范围。
A、12~15mmB、5~15mmC、2~15mmD、10~15mm正确答案：B2.RC电路中越大,充放电电流( )。
A、越小B、越大C、不变D、随充电电流均匀变化正确答案：A3.频率上限一般由衰减和草状回波信号(应不产生妨碍识别缺陷的杂波)的( )来决定。
A、位置B、高低C、幅度D、大小正确答案：D4.数字式钢轨探伤仪模数转换又称( )。
A、D/A转换B、A/D转换C、A/C转换D、C/A转换正确答案：B5.对于大型零件的探伤,探伤仪要灵敏度高、( )、功率大。
A、精度高B、精度低C、信噪比低D、信噪比高正确答案：D6.( )是以某些人工的规则反射体的反射波高作为基准,而对缺陷进行定量的方法。
A、波高法B、对比法C、当量法D、延伸度法正确答案：C7.利用材料非均匀性引起( )变化的特点,可使用声速测量技术作为材料评价的一种手段。
A、声场B、声速C、声阻抗D、声压正确答案：B8.工件中缺陷漏磁场强度与缺陷埋藏深度的关系是( )。
A、深度越小,漏磁场强度越高B、深度与漏磁场强度无关C、深度越大,漏磁场强度越高D、深度越小,漏磁场强度越低正确答案：A9.超声波探伤与其他探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的( )。
A、种类B、大小C、当量D、位置正确答案：A10.一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现( )的缺陷。
A、等于4平底孔B、小于4平底孔C、不小于4平底孔D、大于4平底孔正确答案：C11.钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰投影范围内轨底的( )。
A、横向裂纹B、水平裂纹C、纵向裂纹D、核伤正确答案：A12.在磁粉探伤中,当工件被磁化以后在表面缺陷处会( )。
A、形成漏磁场B、出现磁力线无法通过缺陷而产生反射的现象C、无特殊现象存在D、出现磁力线在缺陷上产生透射和折射的现象正确答案：A13.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。
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91．扣件应保持齐全， < 位置 正确 ），作用良好。
92．钢轨接头两端各两根轨枕 应铺 设 < 高弹 性 ） 橡 胶垫 板。
93．铁垫板和道钉应齐全，作 用良好，缺少时应 < 及时 补 充 ）。
94．半径为 350 m 及以下的曲 线和道岔导曲线，可根据需要 同时安装 < 轨距杆 ）和轨撑。
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l 5．可动心轨型辙叉的心轨在 翼轨框架范围内通过 < 转换装 置转换 ），保持两个方向转线 连续，消除固定辙叉转线中断 的有害窄问，提高了列车运行 的平顺性及道岔容许速度。 RTCrpUDGiT l 6．捣固车一次起道量不宜超 过 5 0 m m ，起道量超过 5 0 m m 时，应捣固 < 两 ）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设 的有 <钢轨组合型 ）可动心轨 辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两 种。 18 ．可动心轨型辙叉主要用 < 高速旅客列车 ）运行的线路正 线、渡线道岔和速度较高客货 运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的 夹角称 <辙叉角 ）。 20 ．辙叉角的交点称辙叉 < 理 论 ）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距 离称为 <辙叉咽喉 ）。 22． + 23．为了防止车轮进入异线或 撞击叉尖，在另一股钢轨与辙 叉相对应 位置设 置< 护 轨 ），以引导车轮顺利通过 辙叉。 5PCzVD7HxA 24．护轨与基本轨之间用不同 尺寸的 < 间隔铁 ）和螺栓连 接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部 分设置 < 护轨斜型 ）垫板， 以加强整体性。 26 ． 在 护 轨 平 直 段 安 装 < 轨 撑 ）垫板，以防止护轨轨头横 向移动，保持“查照间隔 "。 27 ．道岔号码数是以 < 辙叉号 数 N）来表示的。 28 ．道岔辙叉号数是以 < 辙叉 角 ）的大小来衡量的。 29 ．道岔各部轮缘槽深度为 <48 mm ）。 30．道岔各部轮缘槽深度的日 常 维 修 标 准 为 不 小 于 <40 mm ）。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案1、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。
正确答案：12、判断题施工预算应根据设计说明书、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。
答案（江南博哥）：错3、判断题道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。
正确答案：对4、填空题两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。
正确答案：255、问答题简述无缝道岔的维修要求。
正确答案：1.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接。
2.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m，尖轨前后各25m 范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。
3.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓，扭矩应保持在700～900N〃m。
6、判断题线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
正确答案：对7、判断题辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。
正确答案：对8、填空题道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（）的连接两种情况。
正确答案：道岔9、填空题当R≥300m时，新建、改建及线路大修时，轨距加宽（）.正确答案：5m m10、填空题钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨（）时产生的。
正确答案：不能自由伸缩11、单选尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。
A.10～40mmB.20～50mmC.30～60mmD.30～50mm 正确答案：B12、单选在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
A.2～3个B.4～5个C.5～6个D.6～7个正确答案：A13、问答题简述曲基本轨为什么要进行弯折？正确答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。
尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端。
铁路线路工技能考试：高级线路工测试题(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工测试题（题库版）1、判断题速度大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。
正确答案：错2、判断题轨道框架刚度在水平面内，等于两根钢轨在水平面内的刚度之和。
正确答案：错3、单选（江南博哥）允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于（）。
A.10mB.15mC.20mD.25m 正确答案：D4、判断题无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。
正确答案：错5、判断题在路基内电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交施工单位备案。
正确答案：错6、判断题道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理或更换。
正确答案：错7、单选允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（）。
A.不短于4.5mB.大于6m，短于6.5mC.不短于6mD.大于4.5m，短于6m 正确答案：B8、判断题无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，各齐料具，充分作好施工准备。
正确答案：对9、单选允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。
A.±10℃B.＋5℃～－10℃C.＋10℃～－15℃D.±15℃正确答案：A10、判断题曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大。
正确答案：对11、判断题60kg/m普通线路正线中修周期为250～350Mt。
正确答案：错12、填空题无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（）和道床纵向阻力。
正确答案：扣件阻力13、填空题接头阻力由钢轨与夹板之间的摩擦阻力和螺栓（）提供。
正确答案：抗剪力14、判断题道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(三)
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（三）K问答题［计算题］一组道岔后连接曲线长1.=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少？正确答案：1.两股钢轨长度差为Δ1.=S∙1.∕R=150（江南博哥）0X30/300=150（mm）2.内股钢轨长度=1.-△1/2=30-0.15/2=29.925（m）3外股钢轨长度=1.+A1/2=30+0.15/2=30.075（m）两股钢轨长度差为150mm：内股钢轨长度29.925M：外股钢轨长度30.075m。
2、单选160km∕h》允许速度Vmax>120km∕h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为+8,-4mrn,水平为8mm,高低为（），轨向（直线）为8mm。
A.3mmB.5mmC.8mmD.9mm正确答案：C3、单选12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为O,道岔允许速度大于120km∕h时为1435mm。
A.1350ιnιnB.1437mmC.1450mmD.1505mm正确答案:B4、填空题跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）°正确答案：固定区5、填空题在混凝土宽枕及HI型枕线路上进行捣固和垫昨作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400〜50Omm范围内捣实或Oβ正确答案:垫平6、问答题什么是锁定轨温？正确答案：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
此时钢轨内部不存在温度应力。
一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温。
7、判断题相错式接头，其相错量不得大于3廊。
正确答案：错8、问答题画出在在出站道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
正确答案: 9、填空题半径为35Orn 及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装O 和轨撞。
正确答案：轨距杆10、单选允许速度VnIaX>160km∕h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为O,水平为8mm,高低为8mm,轨向（直线）为7mm 。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案（题库版）1、填空题钢轨的磨耗与运量的关系（）。
正确答案：成正比2、填空题道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。
正确答案：辙叉角3、填空题曲线某点现场正矢为50mm，该点的半拨（江南博哥）量为4mm，n-1点拨量为2mm，n+1点拨量为4mm，n点的拨后正矢为（）。
正确答案：51mm4、判断题用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
正确答案：对5、问答题提速道岔连接部分的结构特点有哪些？正确答案：1.导曲线半径为350717.5mm，实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖轨跟端后14363mm处。
2.从尖轨跟端开始，每2m设一支距点。
3.道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。
6、填空题临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。
正确答案：质量控制7、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。
伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。
8、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。
正确答案：19、填空题从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（）。
正确答案：合理使用10、问答题[计算题]已知一组12号道岔，尖轨长度L0＝7700mm，尖轨跟距u ＝144mm，尖轨后直线段长度h＝0，导曲线终端直线段长度K＝2486mm，轨距S ＝1435mm，R外＝330717mm，求该道岔起点和终点支距。
正确答案：由公式A1＝u×（L0＋h）／L0知起点支距A1＝144×（7700＋0）／7700＝144（mm）由公式yn＝S－k／N知终点支距yn＝1435－2486／12＝1228（mm）道岔起点支距为144mm，终点支距为1228mm。
11、单选辙跟间隔铁常用的有（），其构造形式有左右之分。
线路工高级技能鉴定复习题
线路工高级技能鉴定复习题一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km∕h的线路，顺坡坡度不应大于（）。
A N1/（9Vmax）B N1/（IOVmax）C^1/（7Vmax）D N1/（8Vmax）正确答案：B2、线路保养质量评定标准中，抽查轨道几何尺寸时，轨距、水平、三角坑应连续检测（）m,轨向、高低应全面检查、重点检测。
A、200B、100C、50D、150正确答案：B3、铁路灾害监测系统中，雨量监测点显示绿色表示（）。
A、一级告警B、三级告警C、四级告警D、雨量正常正确答案：D4、线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于（）min。
A、180B、90C、240D、60正确答案：A5、线路允许速度Vmax≤120km∕h,波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。
A、2B、0.3C、1D、0.5正确答案：D6、《中华人民共和国劳动法》规定，劳动合同依法订立即具有（）约束力,当事人必须履行劳动合同规定的义务。
A、强制B、法制C、法律D、道德正确答案：C7、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过计划维修容许偏差管理值。
列车限速VinaXW45km∕h时，轨枕每隔（）根可空1根。
A、2B、3C、6D、1正确答案：C8、在速度小于200km∕h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450水RW800m时，，圆曲线的正矢最大最小差为（）mm。
A、IOmmB、15mmC^9mmD、6mm正确答案：C9、人民铁路职业道德是维护铁路运输（）、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
A、安全生产B、高速快捷C、安全可靠D、生产秩序正确答案：A10、时时刻刻把安全正点、（）、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。
A、团结协作B、遵章守纪C、勇于奉献D、尊客爱货正确答案：D11、道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔心轨凸缘螺栓缺少松动，每个扣（）分。
线路工高级技能鉴定习题库+参考答案
线路工高级技能鉴定习题库+参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述，( )是不确切的。
A、尖轨顶铁过短B、焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓C、加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固D、调直拱腰的尖轨，增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁正确答案：A2、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，其他站线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。
A、+6、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+3、-2mm正确答案：D3、尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。
A、1mmB、3mmC、0.5mmD、2mm正确答案：A4、铁路灾害监测系统中雨量监测子系统主要是通过( )实时采集降雨量数据然后传送到监测单元的。
A、雨量现场采集设备B、雨量设备C、雨量监测单元D、降雨量分析设备正确答案：A5、道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为( )。
A、+2mmB、+1mmC、-2mm正确答案：C6、在倒棱作业时，使用倒棱器对螺栓孔逐个进行倒棱；用角磨机对两轨端进行( )倒棱。
A、90°B、0°C、180°D、45°正确答案：D7、两线路中心距离在( )m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。
A、3B、5C、6D、4正确答案：B8、根据全站仪坐标测量的原理，在测站点瞄准后视点后，方向值应设置为( )。
A、0B、90°C、测站点至后视点的方位角D、后视点至测站点的方位角正确答案：C9、长轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁( )(山区铁路2.0～2.5m)，短轨不得装在外侧。
长轨未加固、锁定，不得开车。
A、1.0～1.5mB、0.3mC、0.5～1.0mD、0.5m正确答案：C10、道岔工电联合整治的质量标准中，要求尖轨翘头、拱腰或后靠不超过( )。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷1)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]热爱本职工作，坚持安全第一、( )是线路工的职业道德规范之一。
A)质量第一B)效益第一C)标准第一D)工作第一答案:A解析:2.[单选题]160≥Vmax>120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长 1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
A)4B)5C)10D)14答案:B解析:3.[单选题]尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移，CZ系列尖轨允许伸缩位移( )。
A)+45mmB)±40mmC)+30mmD)±20mm答案:A解析:4.[单选题]木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（ ）的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
A)5mmB)10mmC)15mmD)20mm答案:B解析:5.[单选题]允许速度大于1 60 km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于1 00 mm，其他线路不得小于( )。
A)3B)40C)5D)60答案:B解析:C)6D)6.25答案:D解析:7.[单选题]在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于（ ）。
A)100B)200mmC)250D)300答案:C解析:8.[单选题]线路允许速度 160km/h≥Vmax>120km/h 正线，60kg/m 钢轨头部总磨耗量超过( )mm 时为轻伤钢轨。
A)8B)9C)12D)14答案:C解析:9.[单选题]高速铁路道岔CZ系列，有砟道岔调距，普通垫板区域不设置轨距块，通过旋转偏心绝缘套（偏心4mm)来实现轨距( )的调整，调整无需配件。
A)-2+2mmB)-3+3mmC)-4+4mmD)-2+4mm答案:C解析:10.[单选题]1 60 km／h≥允许速度vmax>1 20 km／h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为+4，一2 mm，水平为( )，高低为4 mm，轨向(直线)为4 mm。
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铁路高级线路工技能鉴定复习题四、简答题1.查照间隔为什么要保持在1391～1394mm之间？答：查照间隔指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。
应保证车轮轮对在最不利情况下，护轨能够制约一侧轮对，使另一侧车轮不冲击辙叉心。
通过计算，查照间隔应不得小于1391mm，但也不能过大，否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象，故应保持在1391～1394mm之间。
2.护背距离为什么要保持在1346～1348mm之间？答：护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。
这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。
通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346～1348mm之间。
3.尖轨跳动产生的原因有哪些？答：⑴尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击；⑵跟部桥型垫板或凸台压溃；⑶捣固不实，有吊板；⑷尖轨拱腰。
4.预防、整治尖轨跳动的措施有哪些？答：⑴焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓；⑵增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁，进一步采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器，或将尖轨连接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动；⑶加强转辙部分枕下的捣固，尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固；⑷调直拱腰的尖轨。
5.尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些？答：⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴；⑵尖轨顶铁过短；⑶基本轨垂直磨耗超限；⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。
6.预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些？答：⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴；⑵加长顶铁，使尖轨尖端不离缝：⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换；⑷必要时安装防磨护轨，减少尖轨侧面磨耗。
7.尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些？答：⑴尖轨爬行，两股前后不一致；⑵拉杆或连接杆位置不正确；⑶尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动；⑷基本轨有小弯，滑床板不平直：⑸拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大，螺杆磨细。
8.预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些？答：⑴串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行；⑵调整拉杆或连接杆位置；⑶焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板；⑷整正滑床板；⑸保持尖轨跟端轨缝符合设计规定，不允许挤成瞎缝。
9.预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些？答：⑴在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置：⑵整治轨撑离缝消除假轨距；⑶在导曲线外股接头处安装桥型垫板；⑷更换腐朽岔枕；⑸混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩。
10.导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？答：由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。
11.预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些？答：⑴在导曲线上股铺设1/20的铁垫板；⑵根据需要设6mm超高，在导曲线范围内按不大于2‰顺坡；⑶保持连接部分钢轨无接头相错。
12.导曲线不圆顺产生的原因有哪些？答：尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺。
13.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？答：⑴保证支距点位置和跟端支距正确；⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求；⑶导曲线目测圆顺，消灭鹅头；⑷个别处所，通过拨道和改正轨距解决。
14.辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？答：车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板；破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。
15.预防、整治辙叉偏磨的措施有哪些？答：焊补偏磨辙叉；可倒换方向使用；加强偏磨部位捣固，且兼顾辙叉水平状态。
16.辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？答：查照间隔和护背距离不合标准，护轨轮缘槽、辙叉轮缘槽尺寸不合标准是造成辙叉轨距失格的原因。
17.辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些？答：⑴拨正直股方向；⑵调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准；⑶打磨作用边“肥边”，焊补伤损心轨、翼轨；⑷整修查照间隔、护背距离，使其符合规定。
18.产生曲线方向不良的原因是什么？答：⑴路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高低、轨距也跟着变化；⑵拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量，长期采用简易拨道法，造成误差积累产生曲线头尾方向不良。
⑶整正线路方向，只单纯拨道，没有结合水平，高低的综合整治；拨道时，没有预留合适的回弹量；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致；拨道前未均匀轨缝；拨道后不及时回填夯实道床；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀等引起方向不良。
⑷线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化。
19.提速道岔应满足的允许通过速度有哪些？答：直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120km/h；货运列车25t轴重时为90km/h。
侧向：各类列车均为50km/h。
20.提速道岔连接部分的结构特点有哪些？答：⑴导曲线半径为350717.5mm，实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖轨跟端后14363mm处。
⑵从尖轨跟端开始，每2m设一支距点。
⑶道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。
21.提速道岔固定型辙叉的结构特点有哪些？答：固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：40轨顶坡，趾端及跟端均采用接头夹板固定联结，辙叉下设垫板。
辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34'，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
22.提速道岔护轨的结构特点有哪些？答：⑴护轨为分开式，采用50kg/m钢轨制造。
护轨顶面高出基本轨12mm，护轨垫板上设弹片扣压基本轨，并穿入销钉压紧弹片。
⑵固定型辙叉道岔，直向、侧向采用不等长护轨，长度分别为6900mm、4800mm；可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为5400mm。
护轨用的螺栓采用防松螺母。
⑷直向护轨缓冲段冲击角减小为30°，以利于提高列车过岔速度。
23.对提速道岔的轨枕有哪些要求？答：混凝土岔枕底宽为300mm，顶宽为260mm，高度为220mm木岔枕宽度为260mm，高度为160mm，转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。
岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。
24.提速道岔道床的养修标准是什么？答：道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于300mm厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm，枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20～30mm。
25.什么是无缝线路的固定区？答：长钢轨中间不能伸缩的部分称为固定区，其长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。
26.什么是无缝线路的伸缩区？答：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。
伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。
27.什么是无缝线路的缓冲区？答：2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为缓冲区。
当采用普通绝缘接头时为4根，采用胶结绝缘接头时可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。
28.提速道岔工电结合部常见故障有哪些？答：⑴道岔转换卡阻，主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡；⑵道岔不密贴，主要反映在单股行车的道岔上，原定位时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴；⑶道岔出现红光带；⑷道岔表示不良。
29.什么是无缝线路的温度应力？答：如果钢轨完全被固定，不能随温度变化而自由伸缩，则在钢轨内部产生应力，这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力，称为温度应力。
30.无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么？答：长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成直线比例关系，而和钢轨长度L无关，这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据。
所以在一定轨温变化条件下，只要轨道稳定能够得到保证，钢轨长度可以不受任何限制。
31.影响钢轨温度的因素有哪些？答：影响钢轨温度的因素比较复杂，它不但受气温、风力、日照程度的影响，而且还与地形、线路方向、测量部位和测量条件有关。
32.什么是锁定轨温？答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
此时钢轨内部不存在温度应力。
一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温。
33.什么是设计锁定轨温？答：设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。
它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。
这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故。
34.什么是扣件阻力？答：扣件阻力是指各种中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力。
扣件阻力必须大于道床纵向阻力。
35.道床纵向阻力受哪些因素影响？答：道床纵向阻力的大小受道砟材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。
36.什么是应力放散？答：就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。
应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温。
37.进行应力放散时要求做到什么？答：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，最后锁定轨温要准。
同时要求结合放散应力，整治线路爬行。
38.无缝线路(不改变长钢轨长度)，如何进行应力调整？答：无缝线路应力调整(不改变长钢轨长度)，可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。
列车碾压法是指在调整地段，适当松动扣件和防爬器，利用列车碾压振动和轨温变化，也可辅以适当撞轨，将温度应力调整均匀。
利用列车碾压方法，比较简单易行，主要适用于部分调整。
39.标准轨地段胀轨跑道的原因是什么？答：线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因；线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因；在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作，如扒开道砟、拨道、起道、拆开接头或改道，都可能造成胀轨跑道。
40.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？答：轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低，低温焊复断缝；施工作业造成锁定轨温不明，违章作业，线路爬行；线路不平顺和各种附加力的影响。
41.钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？答：在固定区或固定区与伸缩区交界处的钢轨温度压力偏高，当道床阻力减少时，容易发生胀轨跑道；在容易产生压力峰的平交道口和无砟桥前，以及曲线始终端、竖曲线的坡底、制动地段等处所，钢轨温度压力局部偏高，容易发生胀轨跑道。