巴彦淖尔市机动车氮氧化物排放现状及减排对策
汽车行业中的尾气排放问题与减排措施
汽车行业中的尾气排放问题与减排措施一、尾气排放问题的背景和挑战随着全球汽车保有量快速增长，汽车尾气排放的问题逐渐引起人们关注。
汽车尾气排放主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质，对环境和人体健康造成潜在风险。
1. 汽车尾气排放对环境的影响汽车尾气排放是空气污染的重要源头之一，其中最主要的是二氧化碳（CO2）排放。
CO2是主要的温室气体之一，能够引起地球暖化和气候变化。
此外，污染颗粒物还可能导致光学大雾等严重环境问题。
2. 汽车尾气排放对人体健康的影响汽车尾气中含有大量有害物质，如一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、空味烃和颗粒物等。
这些物质会对呼吸系统和心血管系统产生不良影响，并严重危害人体健康。
尤其对老年人、儿童和哮喘患者等敏感人群影响更为严重。
二、减少尾气排放的措施为了应对汽车尾气排放问题，各国政府、汽车制造商和相关机构采取了一系列措施来减少汽车尾气排放和改善空气质量。
1. 推广新能源汽车新能源汽车（如纯电动汽车、插电式混合动力汽车）是最直接的减少尾气排放的方法之一。
这些汽车使用电力或者混合动力系统作为驱动力，不产生尾气污染。
政府鼓励开发并推广这类清洁能源交通工具，通过资助购买补贴和建设充电桩等方式促进市场普及。
2. 加强燃油标准提高燃油标准可以引导汽车制造商更新技术，研发更环保的发动机和排放控制装置。
通过实施更严格的燃油标准，限制尾气排放超过特定范围的汽车上路行驶，以此来降低整体尾气排放量。
3. 支持公共交通和鼓励非机动出行发展高效便捷的公共交通系统，例如地铁、轻轨、电车等，可以减少城市中汽车数量，并降低尾气排放。
同时鼓励非机动出行方式，如步行和自行车出行，可以有效降低对环境的影响。
4. 推广碳中和技术汽车制造商应当加大对CO2排放削减技术的研发力度，如燃油电池混合系统、废气再循环装置、节能轮胎等。
这些技术能够减少汽车尾气中的CO2含量，并达到碳中和或零排放的目标。
5. 定期维护与改进老旧汽车很多老旧汽车由于技术落后，在某种程度上会导致更多尾气污染。
巴彦淖尔市人民政府办公厅关于批转《巴彦淖尔市污染减排工作联席会议制度》的通知
巴彦淖尔市人民政府办公厅关于批转《巴彦淖尔市污染减排工作联席会议制度》的通知文章属性•【制定机关】巴彦淖尔市政府•【公布日期】2009.01.06•【字号】巴政办字[2009]1号•【施行日期】2009.01.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文巴彦淖尔市人民政府办公厅关于批转《巴彦淖尔市污染减排工作联席会议制度》的通知（巴政办字〔2009〕1号）各旗县区人民政府，农垦局，市直有关部门：经市政府同意，现将市环保局制定的《巴彦淖尔市污染减排工作联席会议制度》批转给你们，请结合实际认真贯彻落实。
二OO九年一月六日巴彦淖尔市污染减排工作联席会议制度（市环保局二OO九年一月）为切实加强主要污染物减排工作，便于各有关部门及时沟通协调减排工作情况，确保完成自治区和市政府“十一五”减排目标任务，按照自治区政府办公厅《关于建立污染减排联席会议制度的通知》（内政办字〔2008〕303号）中，关于建立污染减排联席会议（以下简称联席会议）制度的要求，制定我市污染减排工作联席会议制度。
一、联席会议主要职责在市政府领导下，研究拟订污染减排工作的重大政策措施，为市政府决策提供意见、建议；督促检查各部门相关政策落实情况和任务完成情况，协调解决政策落实中的难点问题；研究确定年度工作要点和阶段性工作计划；定期向自治区和市政府汇报减排工作情况，并及时通报各旗县区和各有关部门。
二、联席会议组成人员联席会议由市环保局局长徐茂龙牵头。
成员包括：市环保局刘埃金、杨占海，发改委张建斌，经委李晓波，财政局田卫东，监察局金丽凤，建委田文化，水务局张新林，统计局王少雄，电业局王继生，巴彦淖尔经济开发区裴子亮。
联席会议成员因工作变动需要调整的，由所在单位提出，联席会议确定。
联席会议办公室设在市环保局，负责日常工作。
办公室主任由市环保局局长兼任，副主任由各主要成员单位有关负责人兼任。
联席会议各成员单位同时要分别选派1名正科和副科级干部，担任办公室成员和联络员。
巴彦淖尔市人民政府办公厅关于印发巴彦淖尔市贯彻自治区政府进一步加强减排工作的实施意见的通知
巴彦淖尔市人民政府办公厅关于印发巴彦淖尔市贯彻自治区政府进一步加强减排工作的实施意见的通知文章属性•【制定机关】巴彦淖尔市政府•【公布日期】2008.09.22•【字号】巴政办发[2008]60号•【施行日期】2008.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文巴彦淖尔市人民政府办公厅关于印发巴彦淖尔市贯彻自治区政府进一步加强减排工作的实施意见的通知（巴政办发〔2008〕60号）各旗县区人民政府，农垦局，市直各部门：近期，自治区政府结合当前全区减排工作面临的严峻形势，印发了《关于进一步加强减排工作的通知》（内政发〔2008〕79号），提出了促进减排工作的“双12条”政策措施和工作要求。
为认真贯彻落实该通知精神，确保圆满完成我市2008年和“十一五”减排目标，市政府依据实际制定了《巴彦淖尔市贯彻自治区政府进一步加强减排工作的实施意见》，现予印发，请认真做好贯彻落实工作。
二OO八年九月二十二日附件：巴彦淖尔市贯彻自治区政府进一步加强减排工作的实施意见为认真贯彻落实自治区关于加强减排工作的相关精神，确保我市2008年及“十一五”期间减排目标的圆满完成。
按照自治区政府《关于进一步加强减排工作的通知》精神，就切实抓好我市减排工作，提出如下实施意见。
一、进一步提高对减排工作的认识污染物减排是国家确定的“十一五”期间两项约束性指标之一，是全面落实科学发展观，不断提高能源效率，有效减轻环境压力和实现经济社会可持续发展的重大举措。
自2005年以来，通过采取一系列减排措施，我市两项主要污染物减排指标保持了“双降”态势。
但实际完成情况与“十一五”减排目标要求还相差甚远。
全市“十一五”减排目标是，二氧化硫排放量由2005年的9.46万吨减到2010年的8万吨，需净削减1.46万吨；化学需氧量由2005年的8.02万吨减到2010年的4万吨，需净削减4.02万吨。
截止2008年上半年，我市二氧化硫削减量仅完成“十一五”净削减任务量的1%，化学需氧量削减量完成“十一五”净削减任务量的47%。
机动车氮氧化物污染现状与减排措施
机动车氮氧化物污染现状与减排措施【摘要】汽车尾气对空气的污染越来越严重，影响人们的健康生活，破坏生态环境。
机动车尾气中的氮氧化物是大气污染的主要污染物之一，采取有效措施减少机动车氮氧化物排放对于空气质量的改善具有重要意义。
【关键词】机动车；氮氧化物；减排1.前言环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是即将进入二十一世纪我国乃至世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题。
随着改革开放的进一步深化和经济的持续发展，我国的汽车保有量越来越大且年平均增长较快。
在不到一代人的时间内，中国成为了世界机动车生产和销售市场的第一大国。
在许多城市，从前满街自行车的景象已被拥堵的机动车流所取代。
机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
我国“十二五”时期新增氮氧化物作为受控大气污染物。
而机动车排放是氮氧化物的主要贡献者之一、如何减少机动车氮氧化物排放已成为各地关注的重点。
2.机动车氮氧化物的来源与危害汽车尾气排放主要有油箱泄漏、燃料蒸发和排气管排放三种方式，其成分比较复杂，含有上千种化学物质。
人们常常可以看到小轿车后面排气管喷出的团团白烟，柴油汽车和三轮摩托车还冒着滚滚黑烟，而且夹带着难闻的气味。
据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10—70千克尾气。
汽车高速行驶时，车尾喷出团团白烟。
此时排气量最大，白烟中氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。
汽油车和柴油车的排气污染物都包括氮氧化物。
如今尾气排放已成为区域性大气污染问题频繁发生的“主凶”。
京津冀、长江三角洲和珠江三角洲区域保有全国43%的汽车，却仅占全国6.3%的国土面积，汽车排放的氮氧化物和一氧化碳、碳氢化合物在大气中反应，形成灰霾、酸雨和光化学烟雾，造成区域性污染不断加剧，在山东半岛、武汉城市群、长株潭城市群等也频繁出现类似问题。
机动车污染物排放是当前大、中城市空气污染的主要来源。
车辆尾气氮氧超标解决方案
车辆尾气氮氧超标解决方案随着车辆保有量的不断增加，汽车尾气排放问题愈加凸显，其中氮氧超标成为严重的环境污染问题。
本文将探讨车辆尾气氮氧超标的原因和解决方案。
氮氧超标的原因氮氧化物是指NO、NO2和N2O等物质，它们是空气中的主要污染物之一。
氮氧化物主要来源于汽车尾气、工业生产和燃料燃烧等。
而汽车尾气中氮氧化物的来源主要是发动机的燃烧过程和排气净化设备的工作机理。
发动机的燃烧过程当汽车发动机进行燃烧时，空气中的氧气会与燃料中的碳氢化合物（称为燃料）反应，生成二氧化碳、水和其他有害物质。
由于燃烧温度和压力的不同，一部分氮气也会与氧气反应，从而形成氮氧化物。
排气净化设备的工作机理排气净化设备主要包括三元催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物储存还原装置。
这些净化器通过催化作用或物理吸附的方式，将尾气中的有害物质转化成较为无害的物质。
其中，三元催化转化器是最常见的净化器之一，它可以将氮氧化物转化为氮气和水，从而实现对氮氧化物的去除。
然而，长时间使用或者维护不当会使净化器性能下降，导致尾气中的氮氧化物超标排放。
解决方案为了减少车辆尾气氮氧超标的排放，需要从源头和后端两方面同时进行调整。
源头调整1.升级发动机技术在车辆设计时引入新颖的发动机技术，例如混合动力和纯电动，可以有效降低尾气中的氮氧化物排放量。
2.推广清洁燃料清洁燃料可以减少汽车在燃油燃烧过程中产生的有害物质的数量，减少氮氧化物的排放量。
例如，使用以太醇燃料、气体燃料和生物柴油等。
后端调整1.检修和更换汽车排放净化器定期检查三元催化转化器、颗粒捕集器和氮氧化物储存还原装置的运作情况，及时更换和修理。
2.加强尾气排放管理政府应出台更为严格的尾气排放标准，对于超标排放的车辆进行罚款和处罚。
同时，加强对汽车尾气排放检测机构的监管，确保尾气排放检测数据的真实性。
总结车辆尾气氮氧超标已经成为一个严重的环境污染问题，需要采取积极有效的解决方案。
通过引入新科技、推广清洁燃料、更换和维护排放净化器、加强尾气排放管理等多种方式，可以从源头和后端两方面进行调整，达到降低尾气中氮氧化物排放量的目的。
巴彦淖尔市人民政府办公厅关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知
巴彦淖尔市人民政府办公厅关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知文章属性•【制定机关】巴彦淖尔市政府•【公布日期】2012.04.10•【字号】巴政办发[2012]25号•【施行日期】2012.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】节能管理正文巴彦淖尔市人民政府办公厅关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知（巴政办发〔2012〕25号）各旗县区人民政府，农垦局，经济开发区，双河区管委会，市直有关部门：经市人民政府同意，现将《巴彦淖尔市“十二五” 节能减排综合性工作方案》印发给你们，请结合本地区、本部门实际，认真贯彻执行。
二〇一二年四月十日巴彦淖尔市“十二五” 节能减排综合性工作方案根据《内蒙古自治区人民政府关于印发自治区“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（内政发[2011]129号）精神，为深入贯彻科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，切实做好“十二五”节能减排工作，确保完成“十二五”节能减排目标任务，结合我市实际，制定本方案。
一、节能减排总体要求和主要目标（一）总体要求。
深入贯彻落实科学发展观，坚持降低能源消耗强度、减少主要污染物排放总量、合理控制能源消费总量相结合，形成加快转变发展方式的倒逼机制；坚持强化责任、健全法制、完善政策、加强监管相结合，健全有效的激励和约束机制；坚持优化产业结构、推动技术进步、强化工程措施、加强管理相结合，提高能源利用效率，减少污染物排放；进一步形成政府为主导、企业为主体、市场有效驱动、全社会共同参与的节能减排工作格局，确保实现全市“十二五”节能减排目标，加快建设资源节约型、环境友好型社会。
（二）主要目标。
到2015年，全市单位地区生产总值能耗下降到1.904吨标准煤/万元（按照2005年价格计算），比2010年的2.2404吨标准煤/万元下降15%。
化学需氧量由2010年的5.11万吨下降到4.66万吨以内，净削减0.45万吨，削减8.8%（其中工业和生活排放量削减7.5%）；二氧化硫由2010年的8.1万吨下降到7.65万吨以内，净削减0.45万吨，削减5.6%；氨氮由2010年的0.34万吨下降到0.3万吨以内，净削减0.04万吨，削减11.8%（其中工业和生活排放量削减9.2%）；氮氧化物由2010年的6.35下降到5.8万吨以内，净削减0.55万吨，削减8.7%。
降低氮氧化物的方法
降低氮氧化物的方法引言氮氧化物（NOx）是一类由空气中的氮气和氧气在高温环境下反应产生的化合物。
这些化合物对人类健康和环境产生负面影响，包括空气污染、酸雨形成和温室气体的增加。
降低氮氧化物的排放是减少空气污染和保护环境的重要任务。
本文将介绍一些降低氮氧化物排放的方法。
1. 燃烧控制技术•燃烧控制技术是一种有效的降低氮氧化物排放的方法。
通过调整燃料与空气的比例，以及燃烧温度和燃烧时间等参数，可以降低氮氧化物的生成量。
具体的燃烧控制技术包括：–燃烧中增加过量空气，以稀释燃烧过程中生成的氮氧化物；–使用低氮燃烧器，改变燃烧过程中的燃料与空气混合方式，减少氮氧化物的生成；–采用预混合燃烧技术，将燃料与空气预先混合，提高燃烧效率，减少氮氧化物的生成。
2. 尾气处理技术•尾气处理技术是对燃烧过程中产生的氮氧化物进行后处理。
主要包括如下几种技术：–选择性催化还原（SCR）技术：该技术利用催化剂将尾气中的氮氧化物与氨气发生反应，生成无害的氮和水。
SCR技术能够将氮氧化物的排放减少70%-90%。
–选择性非催化还原（SNCR）技术：该技术利用尿素等还原剂在高温下与氮氧化物发生反应，减少氮氧化物的排放。
–低温等离子体技术：该技术利用低温等离子体产生的高活性氮和氧化物进行反应，将氮氧化物转化为无害物质。
–湿法脱硝技术：该技术将尾气中的氮氧化物溶解在吸收剂中，通过化学反应将氮氧化物转化为无害物质。
3. 锅炉和发动机改进•锅炉和发动机是氮氧化物排放的重要来源。
对锅炉和发动机进行改进可以有效降低氮氧化物的排放。
改进措施包括：–采用低氮燃烧技术：通过更换低氮燃烧器或调整燃烧参数，降低锅炉和发动机的氮氧化物排放。
–安装余热回收装置：利用余热回收装置回收废气中的热能，提高能量利用效率，减少锅炉和发动机的燃料消耗。
4. 车辆排放控制措施•汽车尾气是城市氮氧化物排放的主要来源之一。
需要采取一系列措施来减少车辆排放的氮氧化物，包括：–发展新能源汽车：推动电动汽车和混合动力汽车的发展，减少传统燃油车的使用，从根本上减少汽车尾气中的氮氧化物排放。
我国氮氧化物减排对策
我国氮氧化物减排对策氮氧化物（NOx）是大气污染物之一，对环境和人类健康造成严重影响。
我国作为世界上最大的氮氧化物排放国之一，急需采取有效的减排对策。
本文将从以下几个方面介绍我国氮氧化物减排对策。
一、加强工业源氮氧化物减排工业生产是氮氧化物排放的重要来源之一。
为了减少工业源氮氧化物的排放，我国可以推行以下几项措施：1. 强化环保监管：加大对工业企业的排污监管力度，严格执行排放标准，对超标排放的企业进行处罚，确保企业正常运行的同时，减少氮氧化物的排放。
2. 采用清洁生产技术：鼓励企业采用清洁生产技术，如低氮燃烧技术、脱硝技术等，降低氮氧化物排放。
3. 推广节能减排：鼓励企业实施节能减排措施，提高能源利用效率，减少废气的产生，从根本上减少氮氧化物的排放。
二、加强交通运输领域氮氧化物减排交通运输是我国氮氧化物排放的重要来源之一。
为了减少交通运输领域的氮氧化物排放，可以采取以下措施：1. 优化交通组织：改善交通拥堵状况，减少车辆的怠速行驶时间，降低氮氧化物的排放。
2. 推广公共交通工具：鼓励人们使用公共交通工具，减少私家车的使用，降低交通运输领域的氮氧化物排放。
3. 推广新能源汽车：加大对新能源汽车的推广力度，减少传统燃油车的使用，从源头上减少氮氧化物的排放。
三、加强农业源氮氧化物减排农业是氮氧化物排放的重要来源之一。
为了减少农业源的氮氧化物排放，可采取以下措施：1. 合理施肥：科学施肥，避免过量使用化肥，减少氮肥的氮氧化物挥发和淋溶损失。
2. 推广农田水利设施：加大对农田水利设施的投入，提高农田灌溉水的利用效率，减少农田氮肥的流失，降低氮氧化物的排放。
3. 发展有机农业：鼓励农民发展有机农业，减少化肥的使用量，降低氮氧化物的排放。
四、加强生活源氮氧化物减排生活源是氮氧化物排放的重要来源之一。
为了减少生活源的氮氧化物排放，可采取以下措施：1. 加强废气治理：加强对燃煤、燃油锅炉的治理，推广清洁能源取暖方式，减少家庭燃烧产生的氮氧化物。
氮氧化物深度减排采取的措施
1、优化燃烧调整方式
在保证床温不变的前提下，适当降低一次风量，提高二次风量，优化一、二次风配比，减少炉膛密相区的燃烧份额，促进分级燃烧，减少氮氧化物的生成量；提高二次风压力，使二次风具有更强的穿透力，加强二次风的扰动作用，提高二次风与炉内物料混合的均匀性，使炉内热量分布更加均衡；适当减少锅炉总风量，使锅炉氧量维持在较低水平，降低过量空气系数，抑制氮氧化物的生成，并通过提高锅炉床压，增加炉内物料量和循环灰量, 降低床温。
2、优化尿素喷枪流量分配。
根据水平烟道氮氧化物实测结果，调整尿素喷枪流量分配, 减少烟道下部和上部喷枪流量，增加中部喷枪流量，增加氮氧化物含量较高位置的尿素溶液喷入量，提高反应效率。
3、加强入炉煤粒径管控
严格按照粒径合格标准把控入炉煤粒径，发现粒径超标时立即组织查找原因，并倒换碎煤机运行，及时进行床料置换并投入床料添加系统运行，及时排出大颗粒床料补充细颗粒，保证炉膛压差及燃烧工况稳定。
汽车尾气排放：问题与解决方案
汽车尾气排放：问题与解决方案汽车尾气排放是一项全球性问题，它给环境和人类健康带来了严重的影响。
然而，我们可以通过一系列的解决方案来减少汽车尾气排放。
本文将详细介绍汽车尾气排放的问题，并提供可行的解决方案。
一、汽车尾气排放的问题：1. 空气污染：汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害物质，会对空气质量造成负面影响，并加剧雾霾和酸雨等问题。
2. 健康风险：尾气中的有害物质会引发呼吸系统疾病和心脏病等健康问题，尤其对儿童和老年人的影响更为严重。
3. 温室气体排放：汽车尾气中的二氧化碳是主要的温室气体之一，会导致气候变化和全球变暖。
二、减少汽车尾气排放的解决方案：1. 推广清洁燃料：使用清洁燃料，如生物燃料、氢燃料和电池，可以大幅减少尾气排放。
政府可以推出相应的补贴政策，鼓励消费者购买这些环保型汽车。
2. 加强车辆技术创新：发展燃油效率更高的引擎技术，例如混合动力和电动汽车。
同时，对汽车制造商设置更加严格的排放标准，并监管汽车尾气排放。
3. 改善城市交通规划：减少机动车辆的数量，增加公共交通工具和非机动交通工具的使用比例，建立更完善的城市交通规划。
同时，鼓励人们步行、骑行或使用电动车代替传统汽车出行。
4. 提倡节能减排生活方式：人们应该采取节约能源的生活方式，例如减少乘坐私家车、节约电能、减少行驶里程等。
政府可通过宣传和教育活动提高大众意识。
5. 汽车尾气排放监测：建立有效的监测体系，定期检测汽车尾气排放情况，并对超标车辆进行处罚或强制维修，以保证车辆始终符合排放标准。
三、解决方案的实施步骤：1. 研究和制定相关政策：政府部门应与科研机构合作，研究汽车排放问题，并制定相应的政策和法规，以引导和促进汽车尾气排放减少。
2. 物质基础建设：需要对清洁燃料和先进技术进行研发和生产，同时建设相应的基础设施，如加氢站和充电桩等。
3. 宣传与教育：政府应加大对公众的宣传教育力度，提高人们对汽车尾气排放问题的认识，引导他们采取环保措施。
谈机动车氮氧化物减排
谈机动车氮氧化物减排0000张英良二〇一一年一月九日近年来，随着我国经济社会的快速发展，氮氧化物排放总量持续增长，2009年已达到530万吨。
对此，"十二五"期间，国家将氮氧化物减排列为国民经济发展的约束性指标意义重大。
氮氧化物主要来源于工业源中的电力、热力生产业，非金属矿物制品业，化学原料制造业，石油、核燃料加工业，以及生活源中的机动车尾气排放。
据有关资料显示，2009年全国机动车总量6200万辆，其氮氧化物排放量占总氮氧化物排放量的30%。
从我市的情况看，据污染源普查动态更新数据显示，截止2009年底，机动车保有量为98.39万辆，其氮氧化物排放量为34826.72吨，随着机动车保有量的迅猛增加，其氮氧化物排放量将呈逐年加重趋势。
因此，从机动车排气污染控制与防治入手，实现氮氧化物减排，是当前和今后我们面临的一个重大课题。
这里，就如何做好机动车氮氧化物减排，谈以下几点认识一、淘汰黄标车黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车以及摩托车、三轮汽车和低速货车。
黄标车排放水平到底有多高?根据污染源普查动态更新数据显示:2009年我市机动车总量98.39万辆，黄标车总量为38.18万辆。
机动车氮氧化物排放总量3.48万吨，其中黄标车1.42万吨，黄标车已占到机动车氮氧化物排放量的40%。
因此，加速黄标车淘汰是一项非常有效的结构调整措施，是实现氮氧化物减排的重要手段。
而目前，国家对机动车淘汰报废没有强制性政策，故淘汰黄标车的难度相对较大。
采取"疏、堵"结合则是较为有效的办法。
"疏"主要是由政府制定相应的补贴政策，鼓励黄标车提前淘汰。
可参照国家"以旧换新"政策，2009年6月至2010年底，我市通过"以旧换新"淘汰黄标车1431辆，减少氮氧化物排放量103.22吨。
"堵"主要是对黄标车采取限制通行区域、通行时间的交通管制措施，促进其提前淘汰。
降低氮氧化物的方法
降低氮氧化物的方法降低氮氧化物的方法氮氧化物（NOx）是一种空气污染物，它对人类健康和环境产生负面影响。
NOx主要来源于燃烧过程，如汽车、电厂和工厂等。
为了减少NOx排放，许多国家制定了严格的法规和标准。
本文将介绍一些降低NOx排放的方法。
1. 燃料控制燃料控制是降低NOx排放最常用的方法之一。
通过控制燃料中的氮含量来减少NOx的产生。
这可以通过使用低氮燃料、控制燃料进入发动机的时间和数量以及调整发动机的空气/燃料比来实现。
2. 氮氧化物捕获和还原另一种降低NOx排放的方法是使用氮氧化物捕获器和还原剂。
这些技术通常用于柴油车辆中，其中在尾气中添加尿素或其他还原剂以将NOx转化为水和无害气体。
3. 选择催化转换器催化转换器是一种可以降低NOx排放的设备。
它们在汽车尾部的排气管中安装，可以将NOx转化为无害的氮气和水蒸气。
这种方法对于减少汽车尾气中的NOx排放非常有效。
4. 选择低排放车辆选择低排放车辆是降低NOx排放最直接有效的方法之一。
许多汽车制造商已经开始生产低排放车辆，这些车辆使用先进的技术和材料来降低尾气中的污染物。
5. 燃烧控制技术燃烧控制技术是通过改变燃烧过程来降低NOx排放。
这可以通过使用预混合燃料、调整点火时间和增加空气过量等方式实现。
6. 选择清洁能源使用清洁能源是减少NOx排放的最有效方法之一。
清洁能源如太阳能、风能和水力发电等不会产生任何污染物，因此不会对环境造成负面影响。
7. 汽车维护定期维护汽车可以帮助减少NOx排放。
例如更换空气滤清器、更换火花塞、更换发动机油等都可以提高发动机效率并降低尾气中的NOx排放。
结论降低NOx排放的方法有很多，从使用低氮燃料到使用清洁能源。
选择适合自己的方法可以帮助减少尾气中的污染物，保护环境和人类健康。
汽车尾气的成分及减少废气排放的措施
汽车尾气的成分及减少废气排放的措施一、汽车尾气的成分1.氮氧化物（NOx）：主要成分是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），对空气质量和人体健康有害。
2.一氧化碳（CO）：无色、无臭的有毒气体，对人体健康有害。
3.非甲烷总烃（NMHC）：包括多种有机物，对臭氧生成和大气污染起到重要作用。
4.颗粒物（PM）：包括可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5），对呼吸系统有害。
二、减少废气排放的措施1.改进车辆技术a.采用更高效的发动机技术，如直喷技术、涡轮增压技术等，提高燃烧效率，降低尾气排放。
b.安装催化转化器，能够将一氧化碳、氮氧化物等有害物质转化成无害物质。
c.引入电动汽车和混合动力汽车，减少尾气排放。
2.推广清洁能源a.推广使用天然气汽车和氢燃料电池汽车，减少尾气污染物排放。
b.发展可再生能源，如太阳能和风能，用于驱动电动汽车，减少尾气排放。
3.加强监管措施a.加强汽车排放标准的制定和执行，对排放超标的车辆进行处罚和淘汰。
b.建立完善的尾气排放监测体系，对车辆进行定期检测和监控。
c.加强对燃油质量的管理，确保燃油质量符合标准，减少尾气排放。
4.提倡绿色出行a.鼓励公众选择公共交通工具、步行或骑自行车等低碳出行方式，减少汽车排放对环境的影响。
b.建设完善的城市道路和交通网络，缓解交通拥堵，减少汽车排放。
5.教育和宣传a.加强环境保护教育，提高公众对汽车尾气污染的认识和意识。
b.通过媒体宣传和广告等方式，向公众普及汽车尾气减排的重要性。
c.组织废气排放减少的宣传活动和培训，引导公众正确使用汽车并采取相应措施减少尾气排放。
总结：汽车尾气的成分主要包括氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物等，对环境和人体健康造成严重影响。
要减少废气排放，可以通过改进车辆技术、推广清洁能源、加强监管措施、提倡绿色出行以及教育和宣传等多种手段来实现。
每个人都有责任为改善空气质量和环境做出贡献，共同建设更美好的未来。
氮氧化物超标的原因和处理措施
氮氧化物超标的原因和处理措施氮氧化物（Nitrogen Oxides，简称NOx）是一类有害大气污染物，包括氮一氧化物（Nitric Oxide，简称NO）和二氧化氮（Nitrogen Dioxide，简称NO2）。
主要产生源包括交通尾气、燃煤和燃油等工业过程以及生物质燃烧等。
氮氧化物超标会对环境和人体健康造成严重影响，因此需要采取相应的处理措施。
1.交通尾气排放：机动车是氮氧化物的主要排放源之一、汽车发动机在燃烧过程中会产生大量的氮氧化物。
尤其是老旧车辆和高排放车辆排放的氮氧化物超标现象严重。
2.工业燃烧过程：燃煤和燃油等工业过程也是氮氧化物的重要排放源。
工厂和发电厂排放的废气中含有大量的氮氧化物，特别是那些没有安装脱硝装置的工厂。
3.燃烧生物质：生物质燃烧也是氮氧化物的重要源之一、农村地区常常使用生物质燃料，如秸秆和柴火，在燃烧过程中会释放出大量的氮氧化物。
1.加强交通管理：通过加大对车辆尾气排放的监管和治理力度，例如提高车辆排放标准、推广使用新能源汽车、限制高污染车辆进入城市等，减少交通尾气对氮氧化物超标的贡献。
2.环境监测和预警：建立完善的环境监测体系，及时掌握氮氧化物排放情况和浓度变化，通过预警机制提前采取措施。
3.推广清洁能源和新技术：加大清洁能源的使用力度，例如发展风能、太阳能等可再生能源，减少对煤炭和石油等化石燃料的依赖，从根本上降低氮氧化物的排放。
同时，推广使用脱硝技术和装置，减少工业燃烧过程中氮氧化物的产生和排放。
4.加强宣传教育和法规制定：加强对大众的宣传教育，提高人们对氮氧化物超标的认识和意识，促使每个个体都参与到氮氧化物治理的行动中。
同时，政府需要制定严格的法规和规定，对氮氧化物超标行为进行严厉惩罚。
5.建立国际合作机制：氮氧化物是跨境传输的大气污染物，因此建立国际合作机制十分重要。
各国可以加强交流和合作，共同研发和应用减排技术，共同应对氮氧化物超标问题。
总之，氮氧化物是严重的大气污染物，对环境和人体健康产生极大影响。
机动车尾气排放减排措施解读
机动车尾气排放减排措施解读机动车尾气排放是大气污染的主要来源之一，严重影响着人们的生活环境和健康。
为了改善空气质量和减少对气候变化的负面影响，各国纷纷采取了一系列机动车尾气排放减排措施。
本文将对这些措施进行解读，以帮助读者更好地了解和应对机动车尾气排放问题。
第一部分：机动车尾气排放现状机动车尾气排放作为环境污染的主要来源之一，我们首先需要了解它的现状。
根据相关数据，机动车尾气排放主要包括颗粒物、氮氧化物和挥发性有机化合物三大类污染物。
这些污染物对空气质量、人体健康和气候变化都带来了严重威胁。
第二部分：常见机动车尾气排放减排措施针对机动车尾气排放问题，各国采取了一系列减排措施。
以下是常见的几种措施：1. 排放标准的实施许多国家和地区都制定了机动车排放标准，对新车和在用车辆的排放进行限制和监管。
这些标准通常基于车辆的排放性能，限制颗粒物、氮氧化物等污染物的含量。
2. 发动机技术升级通过改进发动机设计和采用更先进的尾气处理技术，可以有效减少机动车尾气排放。
例如，引入更高效的燃烧系统、使用先进的催化转化器等。
3. 油品质量改进改进汽车使用的燃油质量也是减少尾气排放的重要手段。
降低燃油中硫含量、减少挥发性有机化合物等措施可以有效降低机动车尾气排放的污染物含量。
4. 推广新能源汽车新能源汽车，如电动汽车和燃料电池汽车，是一种更清洁、环保的出行方式。
推广新能源汽车可以在源头上减少机动车尾气排放，对改善空气质量和减轻气候变化具有重要意义。
第三部分：减排措施的效果与挑战上述减排措施取得了一定的效果，然而仍面临一些挑战。
一方面，旧车辆的更新换代速度较慢，导致仍有大量高排放车辆在路上行驶。
另一方面，新能源汽车的普及仍受到充电设施不足等问题的制约。
针对这些挑战，政府、企业和个人需要共同努力，进一步加大机动车尾气排放减排的力度。
政府可以继续加强法规和标准的制定和实施，同时增加对新能源汽车的支持和推广。
企业可以不断推进发动机技术升级，改善燃油质量，研发更加环保的汽车产品。
2023年机动车排气污染整顿方案
2023年机动车排气污染整顿方案一、背景介绍随着城市化进程的加快和车辆数量的快速增长，机动车排气污染问题日益突出。
机动车尾气排放中的二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质对大气环境和人体健康带来了极大威胁。
因此，加强对机动车尾气排放的管理和整顿，成为刻不容缓的任务。
二、整顿目标基于当前的情况和发展趋势，2023年机动车排气污染整顿的目标如下：1. 实行更为严格的排放标准，提高机动车尾气处理效能，减少污染物的排放。
2. 提升机动车尾气监测手段和技术水平，确保排放监管的准确性和可靠性。
3. 促进新能源汽车的推广和应用，减少传统燃油车数量，提高车辆的整体环保性能。
4. 强化机动车排气污染治理的法规和政策法规，加大对违法行为的处罚力度，形成良好的管理环境。
三、整顿措施1. 更新排放标准制定更严格的机动车排放标准，如升级国家IV排放标准为国家V排放标准，以及延长机动车使用年限。
同时，将加强对已上路机动车的排放检测，确保符合新标准。
2. 完善监测手段和技术加强尾气排放监测设施的建设，提升监测手段和技术水平，确保监测数据的准确性和可靠性。
增加监测站点和监测频率，覆盖更多区域和车辆。
3. 推广新能源汽车鼓励和支持新能源汽车的发展和推广。
加大对新能源汽车的补贴，完善充电桩建设，提高充电设施的智能化程度，提供便利的充电服务。
4. 强化法规和政策法规完善机动车排放污染治理的法规和政策法规，加大对违法行为的惩罚力度。
加强执法力度，提高违法成本，形成法律威慑力。
5. 加大宣传教育力度通过多种形式的宣传活动，提高公众对机动车排放污染的认识，增强环保意识，引导公众使用环保型交通工具，减少机动车使用。
四、预期效果通过以上整顿措施的落实，预计2023年机动车排气污染整顿将取得以下效果：1. 机动车污染物排放显著减少，大气环境质量得到明显改善。
2. 新能源汽车得到更广泛的应用和推广，推动能源结构的优化升级。
3. 公众环保意识和行动将得到提高，形成良好的绿色低碳生活方式。
汽车排放no方法
汽车排放no方法汽车排放NOx是指汽车尾气中氮氧化物的排放。
氮氧化物是一类有害的大气污染物，对环境和人类健康均有不良影响。
针对汽车排放NOx，可以采取多种方法进行控制和减少，下面将详细介绍一些常见的汽车排放NOx方法。
1. 引入SCR技术：SCR (Selective Catalytic Reduction)技术是一种有效减少汽车尾气中NOx排放的方法。
该技术利用加热后的尿素溶液作为还原剂，通过催化剂将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水。
引入SCR技术可以显著降低汽车NOx的排放量，是目前较为成熟和广泛应用的方法之一。
2. 优化燃烧过程：汽车引擎的燃烧过程会产生一定量的NOx。
通过优化燃烧过程，可以减少NOx的生成。
采用电喷技术替代传统喷油系统，可以更精确地控制燃油的喷射量和喷射时间，进而降低NOx的生成。
3. 使用燃料添加剂：添加一些特殊的燃料添加剂，如氨基酸、乙醇等，可以在燃烧过程中减少NOx的生成。
这些添加剂能够改善燃烧特性，减少氮氧化合物的生成。
4. EGR技术的应用：EGR (Exhaust Gas Recirculation)技术是指将部分尾气回流到汽车发动机中进行再燃烧。
通过回收部分尾气，降低发动机燃烧温度，可以有效减少NOx的生成和排放。
5. 改进催化转化器：催化转化器是一种能够将有害气体转化为无害物质的装置。
改进催化转化器的结构和催化剂，提高其催化效率，可以降低汽车尾气中NOx 的排放。
6. 加强燃烧控制：合理调控发动机的点火时间、燃烧室进气温度和压力等参数，可以降低燃烧过程中NOx的生成。
现代汽车配备了先进的电子控制系统，可以实现精确的燃烧控制。
7. 推广新能源汽车：新能源汽车，如纯电动汽车、插电式混合动力汽车等，不产生尾气排放，因此可以从根本上解决汽车排放NOx的问题。
除了这些控制和减少NOx排放的方法，还需要加强监管和管理。
加强对汽车尾气排放的监测，制定严格的排放标准，加大对排放超标车辆的处罚力度，可以促使汽车生产和使用更加环保。
机动车氮氧化物污染现状与减排措施
Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｐ ｏ ｌ ｌ ｕｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｉ ｔ ｕａ ｉｏ ｔ ｎ ｏ ｆ ｎｉ ｔ ｒ ｏ ｇ ｅ ｎ ｏ ｘ ｉ ｄ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｄ ｕｃ ｉｏ ｔ ｎ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ ａ ｎ ａｉ ｎ ｇ ｌ ｏ ｎ ｇ
一
团 团 白烟 ， 柴油 汽 车 和 三 轮 摩 托 车 还 冒着 滚滚 黑 烟 ，
而且夹 带着难 闻的气 味 。据 统 计 ， １ ０ ０ ０千 克 汽油 通 过 汽车发 动机 燃 烧 产 生 动 力 后 ， 要排 出 １ ０— ７ ０千 克 尾 气 。汽车 高速行 驶 时 ， 车尾 喷 出团 团 白烟 。此 时 排 气 量最 大 ， 白烟 中氮 氧 化 物 含 量 很 高 ， 这 是 汽 油 在 高 温 燃烧下 产 生 的一 种 有 害气 体 。汽 油 车 和 柴 油 车 的 排 气污染 物 都 包 括 氮 氧 化 物 。如今 尾 气 排 放 已成 为 区 域性 大气 污染 问题频 繁 发生 的 “ 主 凶” 。京津 冀 、 长 江 三角 洲 和珠 江三 角洲 区域 保 有全 国 ４ ３ ％ 的汽车 ， 却 仅
北方环 境
第２ ５卷
第 ６期
２ ０ １ ３年 ６月
机 动 车 氮 氧 化 物 污 染 现 状 与 减 排 措 施
蔡萌， 庞 兴龙
（ 廊坊 市环境保护局 ， 河北 ０ ６ ５ ０ ０ ０ ） 摘要 ： 汽车尾 气对 空气的污染越 来越严 重， 影响人们的健 康生活 ， 破坏生 态环境。机动车尾 气中的氮氧化物是
（ Ｌ ａ ｎ ｇ ｆ ａ ｎ ｇ Ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍ ｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｂ ｕ ￣ ａ ｕ ， Ｈ ｅ ｂ ｅ ｉ ０ ６ ５ ０ ０ ０ ）
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巴彦淖尔市机动车氮氧化物排放现状及减排对策摘要：随着经济快速发展，人民生活水平的不断提高，巴彦淖尔市机动车保有量不断增长，机动车尾气污染问题已经成为城市空气污染的主要来源，控制机动车氮氧化物污染，实现机动车氮氧化物减排已经成为改善城市大气环境质量的当务之急及实现氮氧化
物减排的重要途径之一。
关键词：机动车；氮氧化物；排放现状；减排对策
中图分类号： o611 文献标识码： a 文章编号：
近年来，随着经济的快速发展，机动车保有量迅猛增加，我国已跨入汽车社会初级阶段，机动车保有量快速增长，2011年统计，机动车保有超过2亿辆，其中汽车占机动车总量的45.88％，已经超过1亿辆，位居世界第二。
机动车数量显著增加,随之而来的机动车尾气污染日渐严重,已成为城市大气污染的主要贡献源。
机动车尾气中含有大量的碳氢化合物（ch）及氮氧化物（nox）[1],其中nox主要由no和no2组成。
no排放到大气中会转换为no2,no2在日光照射下与氧发生光化学反应而形成一种有毒的烟雾,会刺激人的眼、鼻粘膜,从而引起病变,出现头痛等症状。
当人们长期处于nox含量过高的环境中,甚至可能导致死亡。
碳氢化合物和氮氧化物在阳光紫外线作用下，会发生光化学反应，对人体危害严重。
nox 有强烈的刺激气味，对肺和心肌有很强的损害作用，还会降低远方物体的亮度和反差[2]。
因此，“十二五”期间，国家在主要污染物
总量控制规划中增设氮氧化物和氨氮为约束性指标，并确定氮氧化物减排总量。
1巴彦淖尔市机动车保有量调查
1.1 2010年机动车保有量构成
据调查数据显示，巴彦淖尔市2010年机动车保有量达到40.48万辆。
其中汽车11.8306万辆、三轮汽车及低速载货汽车（原农用车）5.6525万辆、摩托车22.9925万辆。
分析调查表明2010年巴彦淖尔市汽车保有量按车型分类，载客车占72.03%，载货车3占27.97%。
22010年机动车nox排放现状
2.12010年机动车nox排放情况
2010年巴彦淖尔市机动车排放nox约2.34万吨，其中，汽车是机动车nox排放总量的主要贡献者，占机动车nox排放量的82.9%。
按车型分，三轮汽车占8.2%、低速载货汽车占8.18%、普通摩托车占0.8%、轻便摩托车占0.01%、微型客车占1.5%、小型客车占9.72%、中型客车占1.46%、大型客车10.89%、微型货车占0.21%、轻型货车3.09%、中型货车4.88%、重型货车占51.6%。
2010年巴彦淖尔市汽车排放nox约1.94万吨，其中重型载货61.65%、中型载货5.9%、轻型载货3.73%、微型载货5.9%；大型载客13.15%、中型载客1.77%、小型载客11.74%、微型载客1.81%。
2.2 机动车nox排放分析
由此可见，保有量占29%的汽车，其nox排放量占82.28%，因此，汽车是“十二五”机动车nox减排的重点。
同时，保有量占13.97%的三轮汽车及低速货车其nox排放量16.37%，也应给予关注；保有量仅占3.13%的重型货车其nox排放量占51.6%(占汽车nox排放量占61.65%)，保有量占0.62%的大型客车其nox排放量占10.89%，因此，汽车的nox减排要以大型货车、客车为重点。
同时，保有量比较低的中型客货车的排放量也不容忽视，小型客车因其保有量较大，增速较快也不容忽视。
3 机动车nox减排对策
3.1 加大“黄标减车”淘汰力度
“黄标车”是高污染排放车辆的简称，是指未达到国ⅰ排放标准的汽油车，或达不到国ⅲ排放标准的柴油车。
因其贴的是黄色环保标志，因此称为“黄标车”。
市、旗（县、区）政府要高度重视“黄标车”淘汰工作，根据当地实际情况，出台相应的“黄标车”淘汰鼓励政策，制定“十二五”期间“黄标车”淘汰时间表。
加强营运车辆强制报废的有效管理和监控，促进营运车辆更新淘汰，鼓励提前报废老旧车辆。
3.2 提高环保标志发放率
环保部门按照环保部《机动车环保检验合格标志管理规定》（环发〔2009〕87号）要求，严格环保合格标志监制、保管和发放程序，提高机动车环保定期检验率和环保标志发放率。
满足管理减排核算
削减量要求的最低标准：汽车环保定期检验率（含免检车辆）≥80%；汽车环保检验合格标志发放率≥90%。
公安、环保部门密切配合，对在用机动车实施环保定期检验前置制度，未进行环保检验、未取得环保标志的不予受理安全检验。
3.3施行“黄标车”区域限行
对于尾气检测虽然合格，但属于高污染的“黄标车”，应禁止“黄标车”在主城区行驶。
3.4提升外埠车辆转入门槛
申请转入我市的外地机动车，必须达到现阶段执行的排放标准，并经机动车尾气检测合格后，方可办理转入手续；对达不到规定的阶段排放标准或经机动车尾气检测不合格的，相关部门不予办理转入手续。
3.5完善机动车nox总量减排统计信息
按照环保部《“十二五”主要污染物总量减排核算细则》（环发〔2011〕148号）要求，建立“十二五”机动车氮氧化物总量减排统计制度。
公安交通管理部门与环保部门配合完成机动车保有状况统计工作，提供与氮氧化物减排核算相关的本行政区内当年新注册、转入、转出和注销车辆信息，并定期与环保部门交换减排相关数据[3]。
各地环保部门应加强对本区域内机动车的排放监管水平，收集机动车排放状况统计数据、编写机动车污染年报。
3.6加速提升车用燃油品质
石油公司、商务部门配合加强成品油市场运行和经营活动的监督管理，根据国家车用汽、柴油标准实施进程，保证加油站销售符合国家标准的车用燃油，做到车油配套。
工商、质检、环保部门定期对加油站销售的车用燃料进行抽查，保证车用燃油的环保指标满足要求[4]。
4 结论
近几十年来，随着社会的进步和经济的迅速发展，我国城市机动车数量以每年13%的速度急剧增长，它极大的改变了人们的生活，改变了整个社会，已经成为我们生活中必不可少的一部分，但随着我国汽车拥有量的高速增长，城市机动车尾气污染日益严重，影响城市的形象和居民的健康，成为城市空气污染物的重要污染源之一，机动车释放大量有害物质，主要为碳氢化合物和氮氧化物等，造成严重的大气污染，已成为越来越受各级政府和人民群众关注的问题，迫切需要采取有效治理措施，防止污染的进一步恶化[5]。
机动车氮氧化物减排是一项长期艰巨的系统工程，需要规划、交通、环保等政府部门密切配合，通力协作，从管理手段，技术措施上共同努力，在每位市民的积极参与和配合下，共筑巴彦淖尔蓝天。
参考文献
[1] 徐振涛.张予燕.机动车尾气对南京市道路环境空气质量的影响[j].环境监测管理与技术，2003,30（4）；19-20.
[2] 高原.浅析机动车尾气污染成因及对人体健康的影响[j].云南环境科学，2001,13（1）；24-26.
[3] 郭兴梅，李哲.我国机动车尾气的污染状况分析[j].太原理工大学学报，2002,33（1），74-82.
[4]肖举强，王拯、王亚娥等，兰州市机动车尾气污染及对策研究[j].甘肃科学学报，2003,15（4）；74-78.
[5]邓芙蓉，郭新彪.我国机动车尾气污染及其健康影响研究进展[j].环境与健康杂志，2008,25（2）；174-176。