大连甘井子打掉跨海盗油团伙

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大连新港716事故海上清污行动简介

部属单位及调集力量在本次应急清污行动中表现了极高的专业水准和敬业精神，在一些作业难度较大的水域，都是交通系统船舶实施作业，成为此次清污行动的骨干和决定性力量

印证了政府部门强化公共管理和社会服务职能，组织重大应急行动的优越性；也又一次体现出海事部门已经成为各地水上应急任务事实上的 “第一责任人”。在加强应急清污能力建设方面，政府在考虑承担法定职责的同时，还应兼顾国家和社会需要，发挥水上指挥和水上作业的专业优势，主动作为
4.2建立专业溢油应急队伍

海上清污作业专业性较强，设备物资操作使用需要经过培训，溢油应急作业中经常出现设备操作问题，或是不能迅速安装，或是不能正确使用，或是日常维养不佳，都影响了应急装备设施的有效运转。一些较为先进的进口收油机一旦发生小型故障，操作人员也无法完成简单的备件更换和维修。参与应急的广大渔民和志愿者更是缺乏相应的技能训练，更不具备自我保护意识

2日早新加入：

岸线防控
现场指挥
3.3 清污效果

截至8月31日1800时，辽宁海事局累计协调出动海上清污人员21685人次，清污船舶 1015艘次，渔船338条次，使用吸油毡114.6 吨；累计清污作业面积约1550平方公里，回收含水污油23357吨，含污油量约2284吨，回收含油垃圾7028.6立方米大连市各方共回收13000余吨污油海上大面积油污基本清除，实现溢油不进入渤海、不进入公海的战略目标 8月31日，经过检查验收，全面胜利
7月19日 17：47 Radarsat-2卫星图片
2、事故应急行动

辽宁海事局、大连海事局迅速启动应急预案
对新港水域实施交通管制，迅速疏散附近船舶

大连新港中石油“ ”输油管道爆炸火灾等起事故调查处理报告

大连所属企业“7·16”输油管道爆炸火灾4起事故调查处理结果的通报安委办〔2011〕44号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会，国务院安委会各成员单位，有关中央企业：2010年7月16日，位于辽宁省大连市保税区的大连中石油国际储运有限公司原油库输油管道发生爆炸，引发大火并造成大量原油泄漏，导致部分原油、管道和设备烧损，另有部分泄漏原油流入附近海域造成污染。

事故造成1名作业人员轻伤、1名失踪；在灭火过程中，1名消防战士牺牲、1名受重伤。

事故造成的直接财产损失为22330.19万元。

其后，中国石油天然气集团公司在大连地区的企业又相继发生了3起火灾事故，即2010年发生的大连中石油国际储运有限公司“10·24”火灾事故、2011年发生的中石油大连石化分公司“7·16”火灾事故和“8·29”爆炸火灾事故。

近日,国务院批复同意国务院事故调查组提出的对该4起事故的调查处理意见，认定这4起事故均为责任事故。

其中，大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管道爆炸火灾事故（以下简称“7·16”事故）是一起特别重大责任事故。

根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号，以下简称《国务院通知》）关于“事故查处结案后，要及时予以公告，接受社会监督”的要求，现将事故调查处理结果通报如下：一、“7·16”事故简要情况大连中石油国际储运有限公司在大连保税区的原油库建有20个原油储罐，总库容185万立方米。

2010年5月26日，中油燃料油股份有限公司与中国联合石油有限责任公司（与中石油国际事业有限公司合署办公）签订了事故涉及原油的代理采购确认单。

在原油运抵大连港一周前，中油燃料油股份有限公司得知此批原油硫化氢含量高，需要进行脱硫化氢处理，于7月8日与天津辉盛达石化技术有限公司（以下简称天津辉盛达公司）签订协议，约定由天津辉盛达公司提供“脱硫化氢剂”，由上海祥诚商品检验技术服务有限公司（以下简称上海祥诚公司）负责加注作业。

关于大连市环保局妥善应对“7.16”输油管道爆炸火灾泄漏特别重大生产安全事故引发海洋污染事件情况的通报

关于大连市环保局妥善应对“7.16”输油管道爆炸火灾泄漏特别重大生产安全责任事故引发海洋污染事件情况的通报环函[2012]10号各省、自治区、直辖市环境保护厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局，各环境保护督查中心：2010年7月16日18点02分，位于辽宁省大连市保税区的中石油国际储运有限公司原油库输油管道发生爆炸，引发大火并造成大量原油泄漏，部分泄漏原油流入附近海域造成污染（以下简称“7.16”事故）。

在这起突发环境事件应急处置过程中，大连市环保局反应迅速、组织有序、沉着应对、措施得力，经过6 0多天的艰苦奋战，圆满完成了环境监测、危废监管和岸壁清污工作，确保实现了党中央、国务院提出的“决不让油污进入公海、进入渤海”和不发生二次污染的目标，被辽宁省人民政府授予“抢险救灾集体一等功”。

长期以来，大连市环保局严格履行了项目环评审批、验收、日常监管等职责，经受住了严峻考验，为有效防范和妥善处置生产安全事故引发的突发环境事件做出了突出贡献。

现将有关情况通报如下：一、基本情况“7.16”事故发生后，因电缆被炸导致电闸门失灵无法关闭油罐及管道阀门等原因，致使大量原油通过爆炸点管道持续泄漏。

在爆炸起火现场部分泄漏原油随消防水经雨排系统通过泄洪沟排海口进入港池，海面上燃烧的原油烧毁了港池内设置的四道围油栏后扩散至港池外部海域，造成海洋污染，事故对周边7个海水浴场、2个海水养殖区和3个海洋保护区环境造成不同程度污染，未对渤海及其公海造成影响。

二、开展的主要工作在大连市环保局党组的领导下，全体干部职工始终奋战在一线，不畏艰险，团结协作，竭尽全力开展应急处置，将事故造成的环境污染影响降到了最低程度。

（一）责令企业关闭排海闸门，防范发生次生环境事件。

为防止生产安全事故引发次生环境事件，大连市环保局董伟局长第一时间做出部署：企业立即关闭入海闸门，防止消防水进入海域产生污染；相关人员立即通知大连港集团负责人依法关闭泄洪渠排海口闸门。

大连：瞒天过海的海上加油船案例分析

大连：瞒天过海的海上加油船案例分析近期，一起涉及大连地区的海上加油船案例引发了广泛关注。

这起案件以其独特的案情和复杂的涉案方，成为了国内外媒体热议的焦点。

本文将对该案例进行深入分析，探讨其背后的法律、经济、环境等相关问题，并提出相应的解决方案。

事发地大连地区是中国重要的港口城市之一，其长海县的海域更是重要的海上航道。

然而，近期一艘名为“瞒天过海”的加油船在该海域非法加注燃油，引发国内外的关注。

该船以其偷运燃油的方式被视为瞒天过海，成功规避了执法部门的监管，进一步加剧了国内船舶油污染的问题。

首先，我们需要了解该案例背后的法律问题。

据报道，该加油船利用了法律空白的地区进行非法加注燃油。

这表明了当前我国海洋法律体系的滞后性，无法准确而有效地管控该类违法行为。

为了应对类似问题，需要对海洋法律进行修订，明确非法加注燃油等行为的处罚和监管要求，强化对海上船只的管理，在法律层面上彻底杜绝类似事件的再次发生。

其次，案件涉及的经济问题也需要引起我们的重视。

据报道，该加油船非法加注的燃油规模巨大，牵涉到了庞大的经济利益。

这种非法加注行为不仅导致了税收损失，还破坏了市场竞争秩序，对合法经营者和航运产业造成了巨大的负面影响。

因此，我们需要进一步完善石油行业监管机制，加强对燃油资源的管理，提高执法部门的能力，确保市场的公平竞争和经济的可持续发展。

与此同时，该案例还涉及了环境问题。

据报道，大量非法加注的燃油可能会对海洋生态环境造成严重破坏，危及海洋生物和人类的健康。

面对这样的情况，我们需要重视环境保护的重要性，进一步加强对海洋环境的保护和管理，加强对石油废弃物的处置，防止类似污染事件的再次发生。

同时，应推动绿色发展理念，鼓励替代能源的使用，减少对石油资源的依赖。

针对该案件，我们可以提出一些解决方案。

首先，要加强监管力度，加大对海洋违法行为的打击力度，对违法行为给予严厉的处罚。

其次，要加强多部门合作，形成对瞒天过海类似行为的联合打击机制。

大连油污事件由谁担责_

大连油污事件由谁担责？■文Ｉ叶勇飞２０１０年７月１６日１８时，位于大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司原油灌区输油管道发生爆炸，造成了原油泄漏及火灾。

尽管大火在１５小时后被扑灭，但泄漏的１５００吨原油致使大连遭受严重油污污染。

发生事故的大连中石油国际储运有限公司（以下简称国际储运公司）是中国石油大连中石油国际事业公司（以下简称大连国际事业公司）与大连港股份有限公司的合资企业，股份分别为８０％和２０％。

国际储运公司原油灌区的日常运营和检维修工作由中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司负责（以下简称天然气公司大连分公司）。

事故当天，新加坡太平洋石油公司所属３０万吨“宇宙宝石”油轮在向国际储运公司原油灌区卸送最终属于中油燃料油股份有限公司的原油，中油燃料油股份有限公司（以下简称中油燃料油公司）委托天津辉盛达石化技术有限公司（以下简称辉盛达公司）负责加入原油脱硫剂作业，辉盛达公司安排上海祥诚商品检验技术服务有限公司大连分公司（以下简称祥诚公司大连分公司）在国际储运公司原油灌区输油管道上进行现场作业。

所添加的原油脱硫剂由辉盛达公司生产。

（图１）事故发生后，大连市政府组织清污工作，据目前的清污工作进展及后续的监控费用等来看，最终的清污费用将可能超过１０亿元。

国际环保组织在事故发生后发布了油污调查情况，指出漏油事件已严重打击了大连的海产养殖业和旅游业。

据称，事故发生后几天当地已有２个自然保护区、９个水产养殖场、６个旅游景点以及７个环保区受到破坏。

在距离事发地点３５公里的金石滩国家旅游中心，当地逾万家海产养殖户的贝类水产也遭污染。

有海产批发商称，贝类批发价在过去的６天已下跌１５％。

可想而知，此次漏油事故的赔偿费用将是一个不小的数字，事故的责任人要为石油泄漏承担巨额的清污费用及赔偿费用，事故责任的认定已经成为关注的焦点。

公司是合格的环境污染责任主体此次囚输油管爆炸而引起的油污污染应该由多个公司法人来承担责任。

大连市甘井子区人民法院发布七个涉未成年人民事、刑事纠纷典型案例

大连市甘井子区人民法院发布七个涉未成年人民事、刑事纠纷典型案例文章属性•【公布机关】其他,其他,其他•【公布日期】2024.05.31•【分类】其他正文大连市甘井子区人民法院发布七个涉未成年人民事、刑事纠纷典型案例5月31日，大连市甘井子区人民法院召开新闻发布会，公开发布《大连市甘井子区人民法院未成年人审判白皮书（2021-2023）》（以下简称《白皮书》），通报甘井子区涉未成年人纠纷案件审判相关情况，并发布七个涉未成年人民事、刑事纠纷的典型案例。

典型案例一：吕某某诉刘某某离婚后财产纠纷案——在未成年人案件审判中深入领会民法典精神，对已接受社会捐赠却未尽到抚养义务的监护人不免除其法定义务（入选辽宁省高级人民法院“护蕾行动”未成年人案件典型案例）关键词：社会捐赠、抚养义务。

基本案情：吕某某（女）与刘某某（男）协议离婚，离婚协议约定婚生子刘某1（男，3岁）由吕某某抚养。

刘某1在5岁时被确诊为脑肿瘤，先后在多家医院就医治疗。

吕某某在为刘某1治病过程中共花费342,032.74元。

刘某1在7岁时经医治无效后去世，吕某某支出丧葬费合计35,035元。

为给孩子治病，吕某某通过“轻松筹”“水滴筹”等平台在网络上发布筹款求助信息，合计筹款403,350元，平台扣除手续费2,420元，实际筹400,930元，实际使用了292,484元。

刘某1作为原告曾对被告刘某某提起抚养费纠纷诉讼，要求被告承担抚养费、医疗费、生活费等。

法院作出一审判决后，原告、被告均提起上诉，因刘某1死亡，法院终结诉讼。

吕某某再次起诉至法院，要求刘某某分担孩子的医疗费和丧葬费。

裁判结果：法院认为，原告吕某某与被告刘某某虽已离婚，但均对孩子有法定抚养义务。

吕某某尽心竭力为孩子医治，刘某某作为父亲，理应关心理解，并承担起不可推卸的义务。

被告的抚养义务为法定义务，原告在网络平台筹集的善款系他人无偿捐助，捐助人并不负有法定义务，社会捐赠并不免除被告的法定义务。

宋正松、大连市公安局甘井子区分局大连湾边防派出所司法行政管理(司法行政)二审行政裁定书

宋正松、大连市公安局甘井子区分局大连湾边防派出所司法行政管理(司法行政)二审行政裁定书【案由】行政行政管理范围行政作为公安其他【审理法院】辽宁省高级人民法院【审理法院】辽宁省高级人民法院【审结日期】2020.09.21【案件字号】(2020)辽行终253号【审理程序】二审【审理法官】康宪雷禹政一吴晓红【审理法官】康宪雷禹政一吴晓红【文书类型】裁定书【当事人】宋正松;大连市公安局甘井子区分局大连湾边防派出所【当事人】宋正松大连市公安局甘井子区分局大连湾边防派出所【当事人-个人】宋正松【当事人-公司】大连市公安局甘井子区分局大连湾边防派出所【法院级别】高级人民法院【字号名称】行终字【原告】宋正松【被告】大连市公安局甘井子区分局大连湾边防派出所【本院观点】《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国行政诉讼法〉的解释》第九十四条第二款规定：公民、法人或者其他组织起诉请求确认行政行为无效，人民法院审查认为行政行为不属于无效情形，经释明，原告请求撤销行政行为的，应当继续审理并依法作出相应判决；原告请求撤销行政行为但超过法定起诉期限的，裁定驳回起诉；原告拒绝变更诉讼请求的，判决驳回其诉讼请求。

【权责关键词】行政处罚合法违法可撤销罚款行政赔偿扣押举证责任关联性合法性不予受理回避撤诉驳回起诉改判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为：《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国行政诉讼法〉的解释》第九十四条第二款规定：公民、法人或者其他组织起诉请求确认行政行为无效，人民法院审查认为行政行为不属于无效情形，经释明，原告请求撤销行政行为的，应当继续审理并依法作出相应判决；原告请求撤销行政行为但超过法定起诉期限的，裁定驳回起诉；原告拒绝变更诉讼请求的，判决驳回其诉讼请求。

宋正松本案的诉讼请求是确认大连湾边防扣押船舶的行为无效，根据上述规定，只能是在经过法院释明后宋正松将原来确认行政行为无效的诉讼请求变更为请求撤销行政行为的情况下，法院经过审查认为请求撤销行政行为超过法定起诉期限的，才能驳回起诉。

安全经验分享案例

安全经验分享案例篇一：安全经验分享案例机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃1.事件经过2021年12月4日上午10时左右有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆前机器盖突然后翻打碎了打挡风玻璃幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。

2.事故原因司机安全意识差检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。

3.事故教训1车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。

2加强安全意识培训从小事做起。

一件可怕而真实的事2021年3月时逢大一我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动我们班副班长女戴着隐形眼镜参加了我们这次活动就在她开始以木炭生火之后的几分钟她突然大叫一声然后很痛苦的跳来跳去在地上打滚??全场的人都吓呆了没人知道究竟发生了什么事当时我们班主任见此情况急忙拨打120将她送到医院医生检查后遗憾地说她的左眼失明了当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜失明的原因就是隐形眼镜所导致因为隐形眼镜是用塑胶制成的篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜提醒参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候请不要戴隐形眼镜酒后乘车遇险情1、事故、事件经过2021年2月12日晚上与几个朋友一起聚会因为之前相约好聚会要喝酒所以大家都没有驾驶机动车来到晚上23点的时候聚会结束然后等的士准备各自回去因为太晚了一时间找不到车后来就近叫了一辆三马车就一起坐车回去车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了叫三马车司机停车车上声音比较嘈杂司机没听清车速已减慢但没有完全停下来此时要下车的人直接从车上跳下来我们都没有反应过来他已经重重的摔在了地上不能动弹车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来但他已经昏迷不醒失去知觉面部伤得很严重我们立即把他抬上车送往医院急救。

后续治疗面部缝了6针头部经过CT检查没有影响到大脑手脚等地方轻伤。

直到春节前的几天还在医院住院治疗前后花费2021多元治疗费。

由于伤者在送到医院后情况紧急没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了没有能够追究到司机该负的责任。

大连新港漏油事件

鉴定。
７ｌ，大连新港石油储备库输油管道爆炸月８日海上溢油应急处置现场工作会议在辽宁大连召开，
会上决定成立国家海洋局大连新港输油管道爆炸事故海上溢油前线应急指挥部，负责一线工作的组织
致生物代谢或活动能力减弱；油颗粒堵塞动物的
而航空监视工作是在气象条件和航空管制许可
的情况下，每天确保至少一个架次的空中飞行监
视，绘制海上溢油的航空监视解译图，提供海上溢
方千米，覆盖了大连湾、大窑湾及临近海域的全部
议。 “ 中国海监３ ”艇接到命令后，于ｌ０７日凌晨３
点出发，５点赶到３万吨油码头附近海域监视监测０海上溢油情况，这艘船是最早到达事故现场的监测船舶，第一批的海上监测数据也是从这艘船上发回
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设施的运营。如何处理原油泄露造成的污染问题迫在眉睫。
领导、监督检查和实施落实等，具体布置了各有关单位和部门的任务分工。
卫星遥感监视和预测预警工作主要是及时收集事发海域的卫星遥感图片，并进行解泽和分析，获

大连打击成品油的相关规定文件

大连打击成品油的相关规定文件1、开展成品油非法运输综合整治专项行动。

建立重点道路联合检查工作机制，设立流动关卡，加大对油罐车的检查力度，加强对走私成品油、不带票油品的拦截，重点检查车辆的运输油品、出库单、到货地点及发票单据等，对未能提供合规手续的油罐车，在省界高速、邻省国省道关卡实行劝返，在省内道路运输采取临时扣押，逾期未能提供相关证明的油品可视为违法经营予以没收。

加强对从事成品油运输的危险货物运输企业的监督检查，依法查处未取得道路危险货物运输许可从事成品油运输等违法行为，打击将油罐车非法改装成流动加油车的行为。

2、开展非法制售油窝点整治专项行动。

查处生产、销售不符合国家标准油品行为；查处无证无照经营的黑加油站（点），严厉打击私设储油罐、私设撬装式加油装置对外经营等非法成品油经营行为。

对未获得应急管理部门颁发的《危险化学品经营许可证》、市场监管部门颁发的《营业执照》、商务主管部门颁发的《成品油零售经营批准证书》，擅自销售成品油的窝点一律予以查处。

查处采购不符合国家标准的油品供应市场，或与国家标准的油品混兑销售的行为。

加强对重点路段、建筑工地、物流园区、大型停车场、厂矿企业、仓储、批发单位等场所的排查，严厉打击违规建设内部加油设施、自用油品违法对外销售等行为。

3、开展对以“新能源”等名义违规经营的整治专项行动。

对适用于点（压）燃式发动机用燃料，且适用对象为市场上普通汽（柴）油机车辆，与车用汽（柴）油、车用乙醇汽油属于同一用途的产品，一律按照成品油管理。

重点整治通过添加其他成分与车用燃油进行混兑，以新能源、清洁能源、环保能源、绿色能源、清洁燃料、调和燃料、轻质循环油等名义，进行违规经营、逃避成品油市场监管的行为。

对该类行为从销售不符合国家标准的成品油、无证照经营成品油两方面予以打击。

4、开展成品油计量作弊等违法行为整治专项行动。

以省道、城乡结合部及县、乡镇公路沿线和乡镇(街道)、停车场、码头、物流聚散地、建设工地的加油站(点)等为重点整治对象，全面排查成品油加油站(点)是否超范围生产经营；检查在用加油机的计量检定证书是否在有效期内，各部位铅(签)封是否完好，是否存在擅自改动或拆装加油机的行为，是否有偷换加油机计量控制主板和计量芯片等作弊行为等等。

孙立涛、大连市公安局海上治安管理分局大连湾渔港派出所公安行政管理：治安管理(治安)二审行政裁定书

孙立涛、大连市公安局海上治安管理分局大连湾渔港派出所公安行政管理:治安管理(治安)二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类行政确认【审理法院】辽宁省大连市中级人民法院【审理法院】辽宁省大连市中级人民法院【审结日期】2020.05.08【案件字号】(2020)辽02行终168号【审理程序】二审【审理法官】宋君许其睿李健【审理法官】宋君许其睿李健【文书类型】裁定书【当事人】孙立涛;大连市公安局海上治安管理分局大连湾渔港派出所【当事人】孙立涛大连市公安局海上治安管理分局大连湾渔港派出所【当事人-个人】孙立涛【当事人-公司】大连市公安局海上治安管理分局大连湾渔港派出所【法院级别】中级人民法院【字号名称】行终字【原告】孙立涛【被告】大连市公安局海上治安管理分局大连湾渔港派出所【本院观点】2019年4月22日下午，被上诉人受上诉人所在单位的委托阻止上诉人乘坐轮船离开大连市区，对被上诉人行为性质认定为内部行政行为抑或是限制公民人身自由的行政行为是当事人争议的焦点之一。

原审裁定解决本案行政争议适用《中华人民共和国行政诉讼法》第十三条第三项“行政机关对行政机关工作人员的奖惩、任免等决定"有误，该规定是指行政机关作出的涉及行政机关工作人员公务员权利义务的决定；但原审裁定适用《最高人民法院关于适用的解释》第一条第二款（五）项“行政机关作出的不产生外部法律效力的行为"正确。

【权责关键词】行政强制行政确认合法违法限制人身自由内部人事管理行为（内部行为）举证责任质证证据不足回避驳回起诉缺席判决维持原判改判撤销原判发回重审对行政机关工作人员的奖惩【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】本院经审理查明的事实与原审裁定认定的事实一致，本院予以确认。

【本院认为】本院认为，2019年4月22日下午，被上诉人受上诉人所在单位的委托阻止上诉人乘坐轮船离开大连市区，对被上诉人行为性质认定为内部行政行为抑或是限制公民人身自由的行政行为是当事人争议的焦点之一。

近年来中国防范和打击海盗问题及对策

近年来中国防范和打击海盗问题及对策第9卷第2期2010年4月大连海事大学学报(社会科学版) JournalofDalianMaritimeUniversity(SocialSciencesEdition)V oI.9.No.2Apr.2010文章编号:1671—7041(2010)02.0073.05近年来中国防范和打击海盗问题及对策史春林(大连海事大学人文与社会科学学院,辽宁大连116026)摘要:2O世纪9O年代特别是2000年以来,海盗对中国远洋航线安全造成严重威胁.中国对此问题十分关注,并采取了一系列措施防范和打击海盗,取得了一定成就.当前中国防范和打击海盗还存在一定的问题,今后应进一步采取切实可行的措施,提高防范和打击海盗的效果.关键词:海盗;防范;打击;远洋航线安全中图分类号:13815.5文献标志码:AOnChina’SmeasurestopreventandcombatpiracyatseainrecentyearsSHIChun-lin (CollegeofHumanitiesandSocialSciences,DalianMaritimeUniv., Dalian116026,China)Abstract:PiracyatseahasbeenthreateningthesafetyofChina’soceanroutesbeginninginthe1990sandthesituation hasbecomemoreserioussinee2000.Therefore,Chinahasbeen veryconcernedaboutthematterandaseriesofmeasureshave beentakentOpreventandcombatpiracyatsea.Despitethe achievementsattainedSOfar,problemsstillexistandneedtobe addressedeffectivelyinthenearfutureinordertopreventand combatpiracyatseamoreeffectively.Keywords:piracyatsea;prevention;combat;safetyofocean routes西非海岸,索马里半岛附近水域,红海和亚丁湾附近,孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域是当今全球公认五大海盗多发区,而对大多数中国远洋船来说,这几处危险海域都是必经之地,尤其近年来马六甲和索马里海盗兴风作浪对中国远洋航线安全形成了极大威胁.在这种情况下,中国开始关注海盗问题,并采取一系列措施防范和打击海盗.但中国防范和打击海盗还处于刚刚起步阶段,今后需要采取进一步措施来提高防范和打击海盗的能力.一,近年来海盗对中国的威胁与危害从20世纪90年代开始海盗对中国远洋航线安全威胁开始显现,到1999年我国遭海盗袭击的船只每年大概有3～4起.但到2008年,据外交部发言人刘建超介绍,中国仅过往亚丁湾船舶就有20%受到过海盗袭击.即使在中国海军护航的情况下,中国船只仍不时受到索马里海盗袭击,尤其是2009年10月19日青岛远洋运输公司所属的”德新海”号货船被索马里海盗劫持,海盗对中国造成的威胁与危害已到了触目惊心的程度.第一,海盗袭击和劫持造成中方人员伤亡和财产重大损失.如1998年l1月中国香港船务公司所属的”长胜”号船途经台湾海峡水域时被海盗劫持, 23名广州远洋运输公司外派船员全被杀害,该船被海盗抢走后,最后以35万美元卖掉.2003年3月福州永丰远洋渔业有限公司所属的”福远渔225”号船在斯里兰卡水域遭海盗船炮击,17名船员全被杀害或失踪,船只被击沉.第二,海盗袭击和劫持给船员身心健康造成极大伤害,严重影响企业正常生产经营.如2007年4月台湾渔船”庆丰华168”号(船上有8名大陆船员) 在索马里哈拉代雷港被扣押期间,船员身心受到严重摧残.有一次某大陆厨师想拿鱼饵向附近遭劫的韩国渔船换食用油,结果海盗把全体船员捆绑起来进行殴打.除这种直接的身心折磨外,海盗袭击和劫持还会导致船员产生额外精神负担,不愿出海或产生出海畏惧心理.如2008年9月南京某公司的“金源门”号船在亚丁湾海域遭索马里海盗袭击,虽然海盗最后被击退,但这次海盗袭击给船员带来很大心理阴影,等船到达目的港后,船员不敢再驾驶“金源门”号返回,而离船上岸坐飞机回到国内,公司只好另派其他船员接回”金源门”号.该公司认为船收稿日期:2009—12.02基金项目:国家社会科学基金资助项目(09BGJ007) 作者简介:史春林(1966一),男,辽宁铁岭人,博士,教授,博士生导师;E.mail:******************74大连海事大学学报(社会科学版)第9卷员以这种方式停止工作严重影响了船舶的正常运营,损害了公司的经济利益,为此对这些船员给予处分,还要求他们承担遣返船员发生的所有费用,而船员则不服并提出劳动仲裁,从而影响了公司的生产活动.第三,海盗威胁增加了中国远洋运输的航运成本.一是不得不加强海上航行的安保工作及投入.二是耽误航程.一旦船只被海盗劫持,从人质被劫持到最终谈判成功,释放人质需要数月时间.三是保险费增加.如近年来由于索马里海盗活动频繁,中国货船行驶该航线的保险费上涨了l5倍.四是航运路线的变更.保险费增加迫使船东改行较长但风险较低航线,但这也会增加航运成本及时间.如中国船只为了避开马六甲海峡海盗而绕道印尼其他水域,将多出1000nmile的航程.而为了避开索马里海盗而绕道南非好望角,则要多走3000nmile.以上这些对于当前处在金融危机中的海运公司来说无疑是雪上加霜.第四,海盗活动使海上运输环境恶化,对中国海上贸易和安全构成严重威胁.如中国每年进口石油的60%都要通过印度洋一马六甲海峡一南海这条航线,对此广东某官员曾担心地说:”如果油轮成为海盗的目标,珠三角的管道燃气用户,随时可能面临断气的情况”o[11228特别是从非洲运输原材料和向非洲输送物品的船舶都要经过海盗出没的亚丁湾海域.对此有媒体分析,中国很多商品运输要经过这些危险水域,如果绕行既费时又要消耗燃料,这对“薄利多销”的又因金融危机出口下降的”中国制造”无疑是沉重的打击.z如果海盗与恐怖主义,走私贩毒,武器扩散,人口贩卖等勾结到一起,将对中国发展构成前所未有的挑战.二,近年来中国防范和打击海盗的努力面对海盗威胁,近年来中国开始关注海盗问题,并采取一系列措施防范和打击海盗.第一,加强危险海域巡逻,开展防海盗演练.近年来中国海军,海警,海事等部门加强了对有关危险海域的巡逻,并积极开展防海盗演练.如2002年6 月东海舰队首次举行防海盗演练,同年我海军舰队在环球航行途中,在印度洋水域开展了打击海盗演习.2008年11月南海舰队进行了一次突袭海盗的反恐演练.11月15日海军大连舰艇学院等各海军院校的学员在从泰国曼谷至越南岘港航行途中也专门进行了反海盗演习.这些防海盗演练一方面增强了我军防范和打击海盗的能力,另一方面也对海盗活动起到了一定的震慑作用.第二,派海军编队到索马里,亚丁湾海域护航.面对日益猖獗的索马里海盗,2008年12月16日中国外交部副部长何亚非在安理会索马里海盗问题部长会议上表示:中国正积极考虑近期派军舰赴索马里海域参加护航活动.20日外交部发言人刘建超宣布:根据联合国安理会有关决议并参照有关国家做法,中国政府决定派海军舰艇赴亚丁湾,索马里海域实施护航.23日国防部召开新闻发布会,正式宣布中国海军派舰艇远赴亚丁湾护航.26日由南海舰队”武汉”号,”海口”号导弹驱逐舰和”微山湖”号综合补给舰组成的首批中国海军编队从海南三亚起航,赴亚丁湾,索马里海域执行护航任务.这是中国首次在海外利用海军保卫中国船只以及海外贸易利益.同时交通运输部发布《关于中国船舶在亚丁湾和索马里海域申请护航有关事项的公告》(2008年第43号),宣布”中国海军护航是保护中国船员生命与中国航运公司资产的国家行为,不是公司行为,不会向受到护航的船只或船东收取任何费用”o[31175到目前中国已派出4批海军编队护航,赢得被护船舶和世界各国的高度赞誉.第三,及时发出预警,提醒船只防范海盗袭击.如2009年3月随首批中国海军编队执行护航任务的深圳海事局副处长陶维功提醒:”进入3月份后,亚丁湾航道迎来新一轮海运高峰期.过往船只应尽量申请军舰护航o’114]4月20日中远”新荣耀”号在亚丁湾遭海盗袭击后,中国海军第二批护航编队指挥员么志楼少将提醒我国过往亚丁湾,索马里海域的商船一定要主动申请军舰的保护,同时要根据商船的实际情况,采取适当的措施加强自我防卫.第二批护航编队随舰负责与商船协调的交通运输部工作人员范俊也呼吁:”商船船东要根据索马里海盗袭击活动日益猖獗的新情况,合理权衡船期利益与船舶船员安全问题.”2009年10月19日青远”德新海”号船在索马里海域遭海盗劫持后外交部发出特别提醒,告知中国船只和人员勿靠近相关海域.11月12Et中远”富强”号船在亚丁湾海域遭海盗袭击后,交通运输部部长李盛霖要求全国海运船舶高度警惕,严防海盗登船.第四,加强船员防海盗培训,提高船员应对海盗的能力.从主管部门来看,2008年12月2日交通运输部,外交部,商务部等联合举行了远洋船舶防范海盗专题会议,2009年4月9日交通运输部发布了《关于加强船舶防范海盗工作有关事项的公告》.从航第2期史春林:近年来中国防范和打击海盗问题及对策75 运企业来看,近年来也高度重视船舶防海盗问题,如2009年初河北远洋集团董事局主席高彦明和副总裁葛恩华等多次部署防海盗工作.一些航运公司还加强了船员防海盗的培训,使船员具备了一定的反劫持能力.如2008年12月中国交通建设集团总公司所属的”振华4号”船成功逼退已登船海盗,是2008年国际上遭遇海盗袭击,经过激烈战斗成功战胜海盗的唯一一例.对此,国际海事局海盗活动报告中心负责人诺埃尔?钟惊叹说:”海盗成功登船却没能劫持船只,这种情况是非常少见的.”新加坡《联合早报》在《中国特色击退海盗》一文中评论说:海盗的无奈,其实彰显了中国船员的勇气和智慧..一第五,迅速破案,依法坚决打击海盗犯罪活动.如1998年11月”长胜”号船被海盗劫持后,广东省公安厅非常重视,1999年元旦成立了”99?01”专案指挥部,到8月将罪犯全部抓获.2000年1月28日汕尾市中级人民法院分别判处38名罪犯死刑,无期徒刑和有期徒刑.1999年6月8日泰国一艘油船在马来西亚海域遭印尼海盗劫持后,于6月17日驶抵广东汕头海域,正当该船向内地走私船驳油销赃时,被广东边防海警抓获,”及时粉碎了国际犯罪集团妄图利用我国作为海盗犯罪的销赃地和逃避打击的藏匿地的梦想;打出了中国公安机关在打击国际海上犯罪,维护海上安全的国际声威”.在上述这些重大案件的侦破中,共逮捕数十名中国,印尼,缅甸,菲律宾等犯罪嫌疑人,并以抢劫和杀人罪处以重刑,特别是其中14人被处决后,南中国海的海盗活动急剧减少.对此,国际海事局负责人波廷盖尔?穆昆丹赞扬中国”向这些犯罪团伙发出了明确的信号,警告他们不应把船驶入中国海域”.C11231第六,通过各种渠道,全力营救被海盗袭击或劫持的船舶和船员.如2007年5月韩国2艘渔船(船上有10名中国船员)在索马里海域被海盗劫持后,5 月17日外交部发言人姜瑜表示:”中国政府十分关心有关被劫船和船员的安全……通过各种可能渠道全力开展营救工作.”“2008年11月13日天津远洋渔业公司的”天裕8号”渔船在肯尼亚沿海被索马里海盗劫持后,外交部当晚发表声明,并会同有关部门和驻外机构全力营救被劫的船员和船只.2009年2 月8日”天裕8号”和全体船员获救,11El该船在我海军护航编队”海口”舰伴随护卫下抵达安全水域. 2009年10月19日青远”德新海”号船在索马里海域被海盗劫持后,中国海上搜救中心立即启动应急预案,20日交通运输部召开了由有关单位参加的紧急会议,确定了”积极,谨慎,安全,有效”的营救方针.20日外交部发言人马朝旭表示:中国政府”将采取一切手段尽全力解救被劫持海员”.【822日国防部外事办主任钱利华表示,中国不排除通过军事行动营救被劫中国船员的可能性.23日”德新海”号船被劫持到索马里海盗老巢后,营救和谈判工作主要由国务院应急办和军方牵头,通过索马里政府接触海盗部落的当地首领,以适当施压或以交情让这起劫持事件尽快落幕.第七,积极开展防范和打击海盗的国际合作.一是支持联合国防范和打击海盗的有关决定.如2008年12月16日外交部副部长何亚非在安理会通过有关打击索马里海盗的第1851号决议后发言说,中国支持有关国家根据国际法和安理会决议派军舰打击索马里海盗的努力0[9]46二是参加和主持有关国际会议.如2002年7月中国组团参加了在日本举行的”政府和非政府打击海盗及武装劫持船舶国际会议”.2009年11月6日在北京主持召开了防范和打击索马里海盗国际会议,协调国际力量共同打击索马里海盗.三是中国加入并认真履行有关防范和打击海盗的国际公约.中国先后加入了《制止危及海上航行安全非法行为公约》《国际船舶和港口设施保安规则》等国际公约.为了履行这些公约,我国近年来还制定了《港口设施保安规则》《船舶保安规则》等规章制度.四是与有关国家和地区合作防范和打击海盗.如为了防范和打击东南亚海盗,中国积极响应日本倡导的《亚洲对付海盗及持械抢劫船只区域合作协定》.根据该协定,2006年在新加坡设立了多国海上打击海盗和恐怖主义情报分享中心,中国在该中心负责收集,整理及分析有关海事安全信息工作.为了防范和打击索马里海盗,”中国人一直通过外交与也门政府和海岸警卫队合作,同时中国驻内罗毕大使积极介入”.-2特别是中国海军在护航过程中还积极与有关国家海军进行合作.如2009年9月18日中国海军第三批护航编队与俄罗斯海军护航编队在亚丁湾西部海域进行了”和平蓝盾一2009”联合演习,演练了直升机与舰船协同查证可疑船等内容.这次联合演习对”增进双方在维护国际公共海域安全稳定方面的交流与合作,提高中国海军在远海与外军联合执行多样化军事任务的能力具有非常现实的意义”o[10]2009年11月19日应美国151特混编队的邀请,中国海军第三批护航编队指挥员王志国少将一行5人登上美国”乔辛”号导弹巡76大连海事大学学报(社会科学版)第9卷洋舰进行访问,双方就国际反海盗交流合作等议题深入交换了意见.三,今后中国防范和打击海盗应采取的对策近年来中国在防范和打击海盗方面取得了一定成就,但由于受各种因素影响,还面临着一些难题. 而且随着中国海外利益链的不断扩大和延伸,中国面对的海盗威胁还会频频出现,因此应在各方面做好准备,将风险减少到最低限度.第一,提高对防范和打击海盗重要性的认识,增加相关安保投入的力度.目前一些航运公司在思想上对海盗危害性警惕不够,存在侥幸心理,或为了节省航运成本,未在船上装防海盗设施,一些捕鱼船甚至还没有保险,导致一旦遭海盗袭击损失惨重.如中远的”新荣耀”号原申请加入中国海军拟于2009 年4月21日组织的第44批护航行动,但考虑到船期紧张,于19日放弃了伴随护航申请,结果20日在亚丁湾海域遭海盗袭击.虽然最后船员奋力击退了海盗的进攻,但给高度紧张的船员带来了很大的心理伤害,损害了公司凝聚力.因此相关主管部门应定期对远洋船只进行安全设施检查,实行强制性安全防范和责任追究制,督促各有关航运公司为远洋船舶安装防海盗装置和为船员配置自卫设备,并加强船员防海盗训练.一位老船长曾强调:”总之,对付海盗,一切还是要靠自己o”[9173因此在上船前应对船员进行广泛教育,纠正麻痹大意心理,熟悉防海盗的各种措施.上船后要对防海盗战术进行经常演练,增强实战能力.进入危险水域后应加强巡逻和警戒,及时发现和制止海盗登船.第二,完善防范和打击海盗的法制建设.目前防范和打击海盗在法律上的空白是海盗整治的一大硬伤.从国际上看,涉及防范和打击海盗的有关法律大多是在海盗尚未形成气候之前出台的,存在着时代局限性.如《联合国海洋法公约》对海盗的定义过于狭窄,该公约第101条认为海盗行为是指在公海或沿海国家司法管辖以外的任何区域发生的出于私人目的,由私人船舶或私人飞机针对私人船舶或私人飞机的非暴力或扣留活动0[11]这一规定一方面在诸如”发生在一国领海之内的劫掠活动是否属于海盗行径”,”海盗在公海上作案后逃入该国领海,而该国暂无合法政府存在或合法政府崩溃的情况下,是否可以进入其领海缉拿海盗”等问题上陷入盲区, 导致索马里海盗钻了法律空子,在公海袭击或劫持船舶后马上就往索马里领海跑,然后在那儿坐等赎金.另一方面这一规定实际上只肯定了个人可以构成海盗罪,而否定了组织或国家构成海盗罪的可能. 而现在很多海盗活动都由海盗集团控制,甚至一些国家的执法人员也参与其中,形成”海盗联合体”. 1992年《制止危及海上航行安全非法行为公约》虽对海上犯罪的规定比《联合国海洋法公约》相对详细,但这两个公约在如何打击和惩处海盗方面都没有具体规定,只是规定了有关引渡条款.从国内来看,目前中国尚没有反海盗法,对海盗的处置和量刑一般都是按刑法中的抢劫和杀人罪来论处和套用,在不符合条件时则无法判刑,这就给海盗审判造成很大漏洞.因此,中国一方面要在国际上呼吁和支持有关国际组织对有关法律进行修订;另一方面在国内首先在刑法中增加海盗罪的规定,并在此基础上制定专门的《防范和打击海盗法》.第三,大力提高海军护航的能力与效率.首先要提高我国海军护航能力.一方面从武器装备来看,舰载直升机在反海盗中具有明显优势,它不仅反应速度快,机动性强,而且居高临下,视野开阔,既能起到警戒作用,又可起到快速拦截海盗船作用,并对海盗产生心理震慑作用.但目前中国海军每批护航编队一般只配备2架舰载直升机,远远不能满足需要.因此必须增加舰载直升机数量,构成空中不间断侦察,保证护航舰队快速作出反应,使反海盗斗争从水面”搜索一拦截”模式进入”海空一体化”打击模式.另一方面从护航方式来看,目前中国海军编队在伴随护航,区域护航,随船护卫3种基本护航方式方面做得非常完美,今后需在应召支持,遏制海盗, 解救船舶等行动方式方面加强训练,特别是要注意解救人质方面的训练.其次要提高海军护航效率.目前国际护航海军还无法有效遏制海盗的神出鬼没.一是巡逻海域面积大而军舰少,有的海域处于巡逻真空,海盗便利用这一弱点寻找远离沿岸的地点发动攻击.二是各国军舰缺乏情报支持,对海盗行动计划几乎一无所知,而海盗凭借其对周边环境的熟悉来开展海上游击战,与护航军舰玩”捉迷藏”游戏.三是海盗善于伪装,真假难辨,军舰难以在劫持发生前确定其身份.四是海盗一旦控制船只和人质,各国军舰出于对人质安全考虑,难免投鼠忌器. 五是一些国家的军舰主要目的是反恐和打击武器走私,打击海盗只是”兼职”,这就给打击海盗的力度打上问号.六是由于缺乏国际主导力,护航区域难以统一规划.七是各国护航军舰没有统一的协调和指挥机构,各自为战.重复巡航,全程护航导致兵力分第2期史春林:近年来中国防范和打击海盗问题及对策77 散,造成资源极大浪费.因此青远”德新海”号船被劫持后,2009年10月22El国防部外事办主任钱利华强调:为了提高护航效率,避免单独作战,建议实行”分区护航”.这一提议已得到很多国家响应.现在的问题是应抓紧制订和落实”分区护航”的具体实施方案.第四,积极沟通协调,进一步加强国际合作.由于海盗是跨国犯罪,国家间的合作能形成一张联合打击海盗的网,然而目前在这方面还存在一些障碍.一是海盗猖獗地区的国家实力有限,希望其他大国协助,但又担心会损害其主权,因而顾虑重重,犹豫不决;二是相邻的沿海国之间大多存在着主权和海洋资源争议,缺乏合作诚意;三是有争议海域犯罪管辖权不明,越境犯罪控制机制不完善;四是一些相关国家因利益和立场歧异,难以就打击海盗活动达成共识,造成国家间合作打击海盗的积极性不高,打击效果不佳.为扭转这种现象,中国应首先加强与东南亚和索马里周边国家在防海盗方面的地区合作.其次,应支持联合国在亚洲和非洲沿岸分别设立区域性特别法庭,及时审理被拘捕的海盗,并追缴和没收海盗犯罪收益和工具.最后,借鉴联合国维和部队的成功经验,支持联合国在多国海军护航舰队的基础上组建专门的打击海盗部队——国际海上警备队,一方面进行海上巡逻和抓捕海盗,另一方面伺机直接突袭海盗基地,实行定点清除,彻底摧毁海盗的陆上补给和支持网络.第五,帮助海盗猖獗的国家加强打击海盗的能力建设.”海盗产生的根本原因——由经济问题引起的社会问题如果不被消除,任何措施都将只是治标而不治本.,,[11225如索马里海盗问题的解决要靠索马里国内政治局势的改善,因此中国应和国际社会一道向索马里政府提供经济援助,发展索马里海岸卫队,重建索马里社会法律秩序和强大政府.中国外交部副部长何亚非强调,海盗猖獗只是索马里政治,经济,社会,人道各方面深刻危机的表象.国际社会要重视打击索马里海盗,更要重视铲除海盗产生的根源.各方应继续推进索马里政治进程,尽快授权联合国在索马里部署维和行动,防止索马里人道局势进一步恶化,并加大对索马里基础设施和发展项目援助0[9]46可见国际社会共同努力实现索马里和平稳定,人民安居乐业,才是解决海盗问题的唯一出路,然而这个目标任重道远,防范与打击海盗还在路上.参考文献:[1]杨明杰.海上通道安全与国际合作[M].北京:时事出版社,2005.[2]温燕.三艘中国军舰将赴索马里[N].环球时报,2008—12—18.[3]黄立.剑指亚丁湾:中国海军远洋亮剑[M].广州:中山大学出版社,2009.[4]姚忆江.护航秘密:中国海军抗击海盗百日纪实[N].南方周末,2009—03—26.[5]黄书波.中国商船”新荣耀”号亚丁湾遭遇海盗袭击[N]. 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东营海底盗油案适用重典损失近4亿2主犯判死刑

东营海底盗油案适用重典损失近4亿2主犯判死刑2007-8-7东营海底盗油案适用重典损失近4亿2主犯判死刑7月27日，全国首例海底盗油案在山东省东营市一审公开宣判，两名主犯被一审法院判处死刑。

此外，涉及该案的其他3名罪犯，分别被判处死缓和无期徒刑。

在这起海底盗油案中，胜利油田海底输油管道被非法打孔，盗走原油10吨，原油同时大量泄漏，造成附近海域严重污染。

据统计，直接经济损失近4亿元。

审判机关对该案案犯课以重刑，并在案发地组织声势浩大的公判大会。

东营市坊间认为，此举是为了对当地猖獗的盗油现象进行强力震慑。

重典震慑7月27日上午9点半，山东省东营市仙河镇一所电影院。

人们从四处赶来，电影院外面偌大的院子里人头攒动。

由东营市中级人民法院审理的全国首例海底盗油案将在这里进行公开宣判。

海底盗油案的10名涉案案犯，已经被押送到电影院入口处的走廊上。

他们面向墙壁蹲在地上，头上戴着黑色的头套。

每名案犯身边，一左一右，各站着一名严阵以待的警察。

一审宣判从上午10点正式开始。

一审法院审理查明，自2005年4月开始，王玉江、刘林彬、刘晓克、蔡宝新（在逃）4人即开始预谋在中石化胜利油田海洋采油厂的海底输油管线上打孔盗油。

他们先后将两条海底管线打穿，后导致原油外泄，造成严重的海洋环境污染和重大财产损失。

据统计，两条海底管线被打孔后造成的各项经济损失，累计将近人民币4亿元。

当该案审判长、东营市中级人民法院副院长李胜昌，将这些经济损失数据一一宣读出来时，公判现场惊叹之声四起。

《民主与法制时报》记者注意到，被摘除头套接受公开宣判的10名海底盗油案案犯，这时情状各异。

王玉江、刘林彬低着头，张庆民脖子上汗水淋漓……公判大会进入最后的宣判程序，大会现场安静了下来。

李胜昌开始宣读一审判决：“被告人王玉江，犯破坏易燃易爆设备罪，判处死刑，剥夺政治权利终身……”与王玉江一同被一审法院判处死刑、剥夺政治权利终身的，还有刘林彬，一个24岁的年轻人。

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手冊的種類和用途本書是MONITOUCH V8系列相關的手冊中，對V8系列的功能進行詳細說明的手冊。

在和MONITOUCH V8系列相關的手冊中，還有其他如下的手冊。

手冊名使用說明書編號用途V8 系列參考手冊（本書）1055NTx對MONITOUCH V8系列的功能、進行詳細說明V 系列巨集參考1056NTx對V-SFT Ver. 5的巨集的概要、巨集編輯器的操作方法，巨集指令的內容等進行詳細說明V8系列引進手冊1057NTx對MONITOUCH V8系列的概要、製作編輯畫面時的基本操作方法、進行詳細說明V8 Series Operation Manual1058NEx對V-SFT Ver. 5 的結構、各個專案的編輯方法，限制事項等操作的相關內容進行詳細說明的手冊V8 Series Hardware Specifications2016NEx對MONITOUCH V8系列的硬體規格、使用方法等進行說明V8 Series Connection Manual2201NEx對MONITOUCH V8系列和其他公司的設備進行連接的方法，佈線圖等進行說明V Series DLL Function Specifications1059NEx對EthernetDLL (HKEtn20.dll)、CF卡DLL(VCFAcs.dll) 的概要、內容進行詳細說明關於V8系列的種類和記述形式MONITOUCH V8系列有以下種類。

“7·16”大连保税区油库特大爆炸事故原因调查

“7·16”大连保税区油库特大爆炸事故原因调查摘要：笔者作为7.16爆炸事故现场勘验主持人，调查工作结束不久，本文便已脱稿，囿于工作纪律，国务院安委办未发布事故调查处理通报前，不宜发表，因此搁置了一年多。

本文对爆炸原因的分析与此前各方面发表的分析结论有所区别，作为一家之言，以供商榷。

关键词：7.16 油库爆炸现场勘查原因调查中图分类号： v351.19 文献标识码： a 文章编号：一、起火单位基本情况大连中石油国际储运有限公司保税区油库由中国联合石油有限责任公司和大连港合资，由中国石油大连石化公司建设，是我国石油储备工程四个基地之一，设计年通过能力1500万吨，是目前我国规模最大、水位最深的现代化深水油港，油库一、二期共设20个原油贮罐（17个10万立方米储罐，3个5万立方米储罐），总储量为185万立方米。

此次爆炸事故发生在油轮卸油过程中，该批次原油产自委内瑞拉，由新加坡籍的30万吨级“宇宙宝石”号油轮运至保税区卸油码头，于2010年7月15日20时开始卸油。

该批次原油为高硫原油，出具的检测报告提供硫含量为1800ppm（经中科院大连化学物理研究所实际测定为5900ppm），为降低原油中的硫含量，中石油委托天津辉盛达石化技术有限公司对本批石油进行除硫作业，天津辉盛达石化技术有限公司则转委托上海祥诚商品检验技术服务公司实施。

上海祥诚公司派员在天津辉盛达技术人员的现场指导下，采用油轮向储油罐卸油过程中，在输油管道部分使用防爆螺杆泵,把除硫剂注入主输油管道内进行除硫的工艺（此种除硫工艺是该公司第一次使用），按计划添加除硫剂88桶（每桶1吨）。

二、爆炸起火扑救情况2010年16日18时12分中石油国际储运有限公司保税区油库输油管线爆炸起火，随后，爆炸沿输油管线向码头方向传递，又发生两次大的爆炸，引起大范围燃烧。

大连支队调度指挥中心接到报警后，启动重大灾害事故应急预案。

16日18时19分，开发区大队3个中队和海港专职消防支队4个中队第一批战斗力量相继到达现场。

大连港爆炸调查报告

大连新港爆炸漏油事件对附近环境及经济影响一调查背景7月16日，大连新港码头油库输油管线破裂着火。

起火管道为直径900毫米的原油储罐陆地输油管线，后引起700毫米管线起火，油罐没有起火。

经过近15个小时的鏖战，17日9时55分，现场所有明火被扑灭。

此次爆炸漏油事故这是辽宁省水域发生的最大一起油污污染海面事件，事故对于大连湾的海水质量、生态系统和海洋生物产生了很大威胁,并会影响到当地的渔业、旅游业和附近居民的生活。

”二调查目的了解7·16事故对附近区域环境，经济的影响及其程度。

三、调查方式实地考察走访座谈四、调查内容此次爆炸漏油事故这是辽宁省水域发生的最大一起油污污染海面事件，事故对于大连湾的海水质量、生态系统和海洋生物产生了很大威胁,并会影响到当地的渔业、旅游业和附近居民的生活。

1.大火产生烟尘对附近空气污染烟尘的污染也就局限在3公里之内，而在这3公里之内其实是没有居民居住的。

所以说，空气的污染对于大连市民的生活暂时还没有影响。

燃烧产生气体主要为含硫和芳烃类气体，无剧毒。

现场的天空笼罩在一片灰蒙蒙的烟尘中，空气中弥漫着浓重的石油燃烧的味道，大声说话就会感觉喉咙疼痛。

其实在远离爆炸现场的大连市区一些地方，也能闻到空气中的燃油味，但是环保部门负责人表示，空气中碳氢化合物的浓度并不至于对人体产生伤害。

但由于大量化石燃料的燃烧，会造成附近地区短期内出现酸雨，进而影响农作物生长及腐蚀建筑物，造成一定的经济损失。

2.原油泄漏对附近海域影响事故发生不久后，通过实地挖掘，发现泄漏出来的原油，已经深入到海滩下面至少30厘米以下，而且被污染海滩的面积还在逐步扩大。

有报道称，原油污染扩散已经出现，距大连新港事发地20公里外的棒棰岛海域也发现了污染的原油。

据有关部门称，距离大连新港事发地点约50公里，为广鹿岛海域养殖基地，面积约11万亩；距离大连新港事发地点约70公里，为大、小长山岛，海域养殖面积18万亩；距离大连新港事发地点约90公里，为獐子岛、海洋岛、乌蟒岛，海域养殖面积142万亩。

韩振忠等人盗卖本机车的柴油贪污案

韩振忠等人盗卖本机车的柴油贪污案以下是关于韩振忠等人盗卖本机车的柴油贪污案，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。

「案情」被告人：韩振忠，男，40岁，黑龙江省齐齐哈尔市人，原系齐齐哈尔铁路分局昂昂溪机务段运转车间司机，1993年10月5日被逮捕。

被告人：靳志利，男，30岁，辽宁省铁岭市人，原系齐齐哈尔铁路分局昂昂溪机务段运转车间副司机，1993年9月29日取保候审。

被告人：于海，男，黑龙江省龙江县人，无职业，住内蒙古自治区扎兰屯市桥头街9组，1993年10月10日被逮捕。

被告人韩振忠、靳志利在担当滨洲西部线乘务工作期间，于1992年10月至1993年7月，与被告人于海相互勾结，盗卖机车的燃用柴油。

他们事先约定联络信号和扒乘机车地点，当列车运行到约定地点时，韩振忠将列车减速缓行，靳志利打开车门接应，于海领人携带油桶上车，在靳志利的帮助下放油灌桶。

油桶灌满之后，韩振忠再将车减速缓行，于海领人将油桶从车上卸下。

他们用这种方法先后盗窃机车柴油6次，共计盗得柴油3140.47公斤，价值人民币4758.15元，销赃得款·6000元。

韩、靳各分得赃款1437.50元，于海分得赃款1792.50元，余款分给参与盗油的其他人。

此外，被告人于海还在同一期间，先后分别与昂昂溪机务段乘务员王洪元、梁发金、李忠信、王国迁、赵锡元等人（均另案处理）相勾结，用上述同样的方法共同盗窃机车燃用柴油10次共计5908公斤，价值人民币11148.01元，销赃得款12000元，于海分得赃款4202.06元。

综上，被告人于海共计参与盗窃机车柴油16次，分得赃款5994.56元。

1993年8月16日，被告人韩振忠、靳志利到本单位昂昂溪机务段保卫股投案，但只交代了两起犯罪事实，没有交代全部罪行。

案发后，韩、靳二人退回了分得的赃款各1437.50元；韩振忠在关押期间，曾经制止了同监人犯陶伟军行凶杀人的行为。

「审判」齐齐哈尔铁路运输法院经公开审理认为，被告人韩振忠、靳志利利用担当机车乘务的职务之便，勾结无业人员、被告人于海，盗窃本机车的燃用柴油，数额较大，情节严重，其行为已构成贪污罪。