桥面铺装首件工程施工方案

目录一、工程概况 (1)二、施工总体目标 (1)四、施工机械设备选型 (2)四、施工劳动力组织 (2)五、主要施工工艺及施工方法 (3)六、质量保证措施 (4)七、安全保证措施 (5)八、环境保护措施 (7)桥面铺装首件工程一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目X施工合同段 K31+600～+800段桥梁工程。

决定选取K37+505跳墩河中桥左线第4孔桥面铺装为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。

二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2011年11月8日竣工日期：2011年 11月10日有效工期：7天。

2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。

竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。

3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。

四、施工机械设备选型根据本段桥工程的特点和安排，计划投入施工以下主要机械设备：五、主要施工工艺及施工方法1、施工前准备工作梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。

2、测量放样放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。

桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。

纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。

保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。

3、绑扎钢筋网钢筋网在现场绑扎。

钢筋网严格按图纸设计施工。

钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。

钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。

4、浇筑导梁以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的豆石混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。

然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。

用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。

用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。

这样导梁既控制了桥面铺装的高程和平整度，又作为桥面铺装的模板使用。

当导梁混凝土强度能够承受行夯振动时，才能进行混凝土浇筑。

5、浇筑桥面混凝土混凝土由输送车从拌合站运至现场。

用手推车送混凝土至桥面模内，然后立即用人工摊平。

现场实验人员随时检查混凝土塌落度；严格控制混凝土质量。

浇筑从下坡往上浇筑。

提浆滚和刮杠都置于导梁上，人工摊平后立即进行振捣。

由两人在两侧控制行夯，边振捣边缓慢地前进。

在行夯后面置上吕合金刮杠，由两人来回拉动前进，前面派两人专门铲除刮杠刮起来的混凝土。

刮杠刮完后，用槽钢刮杠再刮一遍。

刮平之后，人工用木抹子将混凝土表面抹二、三遍，使其表面平整；待混凝土稍干后，再用钢抹子收光两遍。

最后在混凝土初凝之前，用排刷沾少许水将其表面拉毛。

如此有序地向前施工。

施工时，间隔着进行。

待铺装混凝土强度达到70％之后时，将混凝土导梁凿除并将铺装层两侧凿齐，清理干净。

6、养生待混凝土初凝后，即进行养生。

养生采用塑料薄膜覆盖，洒水养生，这样既能防止水分的散失，又能保护环境卫生。

混凝土浇筑完成后强度达到可以洒水养护时，即进行洒水养护，使混凝土表面一直处于湿润状态，养生期不少于7天。

六、质量保证措施1、工程质量控制总体部署⑴、建立健全工程质量保证体系，加强对施工过程的控制，使施工过程中直接影响工程质量的各个环节因素，全部处于质量体系文件指导下的受控状态，确保工程质量满足规范要求，达到预定的质量目标。

⑵、制订科学、行之有效的施工管理制度和施工实施方案，加大施工机具、人力的投入，有效地完成本工程的施工进度和工程质量。

⑶、根据需要，项目部将选派技术骨干到工地现场，协助施工单位进行现场管理，工程部、技术部、质安科全面配合项目经理部对工程质量进行全面控制。

2、工程质量保证体系为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。

质量管理组织见图6-1“质量管理组织网络图”。

3、现场材料质量管理严格控制进场材料的质量，及时做好各种材料的抽样检查工作。

所有用于抛石挤淤的片石材料强度必须经过试验人员的抽检，达到设计要求强度并征得监理同意后，材料方可运至施工现场，不合格的材料坚决予以退回。

4、工程质量奖罚制度⑴、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组施工队单位进行全面质量管理。

⑵、对各施工班组在施工过程中违反操作规程，屡教不改或发生质量问题，有权对其进行处罚。

⑶、对于在施工过程中按图施工，质量优良的，对其进行适当奖励。

⑷、各班组进行质量优胜流动红旗竞赛，每月评比一次，获优胜施工班组，项目部给予适当奖励，以示鼓励。

图6-1 质量管理组织网络图各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。

做到领导认识到位、管理到位、责任到位。

对其职责范围内的安全生产工作负责任。

明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

建立持证上岗制度，安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。

在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。

根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。

建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。

通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。

施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。

懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。

加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。

2、施工现场安全管理措施⑴、临时道路与既有公路及其它机动车道的平交道设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥，现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

⑵、临时道路平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用碎石铺垫，并派专人维护。

⑶、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人。

⑷、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。

⑸、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。

⑹、遵重当地风俗，遵守地方法规，经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

八、环境保护措施1、清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内，严禁乱卸。

2、各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民。

3、各种运输车辆采取相应措施防止扬尘，污染空气。

施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。

4、紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。

5、施工废水集中排放，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境。