排载单各联的用途
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海运知识]船舶基本知识船舶构造船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。
船舶主要由以下部分构成：船壳船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
船架船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁甲板甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
船舱船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
船面建筑船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船撸 ù 追俊⒋ 卜考按 拧?BR> 船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：干货船根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。
这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2．干散货船散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3．冷藏船冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。
船舱及甲板上均可装载木材。
为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
5．集装箱船集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：（1）部分集装箱船仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）全集装箱船指专门用以装运集袋箱的船舶。
国内航空货运单各联用途
国内航空货运单各联用途国内航空货运单是一种重要的航空货运单据，在现代物流体系中起着举足轻重的作用。
它的主要用途包括了化验、营运、结算、物流跟踪等多个方面。
在国内航空货运单上，有五个不同的联单，它们的用途各不相同。
下面我们来分别看一下这五个联单在航空货运中的用途。
1、托运联托运联是国内航空货运单上最重要的一种联单，它记录了发货人和承运人之间的货物运输协议。
托运联上必须写明收货人和寄达地址、货物名称、净重、体积以及运费和费用承担方等重要信息。
托运联还记录了运输的承诺和条款，包括装卸、包装、损失和损坏的赔偿等条款。
在航空货运中，只有具备托运联认可的货物才能作为合法的进货被承运人收货。
2、联程和中转联联程和中转联是航空货运单上的两个重要联单。
联程联用于记录从起点到终点的每一个承运方的信息，如飞机公司、轮船公司和卡车公司等，其目的主要是为了确保货物能够顺利到达终点。
同时，联程联也包含了运输条件，以及费用的承担方式等相关信息。
中转联则用于记录把货物中转至下一个承运方。
中转联和联程联的衔接非常重要，对于确保货物安全有着至关重要的作用。
3、收货联收货联是指确认收到货物的联单。
它记录了收货的时间和地点、货物的数量、重量、体积等基本信息。
收货联由货物的收货人签署，并随同货物一起送往目的地。
如果收货联上有条款要求，收货人需要仔细检查货物是否完好无损，确认后才能签署联单。
4、交货联交货联是将货物交还给发货人的联单。
它记录了交货的时间和地点、货物的数量、重量和体积等基本信息。
交货联由发货方或代理商签署，以确定货物的安全交还。
在签署交货联之前，需要仔细检查货物是否完好无损，核对货物数量和重量。
5、收据联收据联是为了记录承运人收到货款的联单。
它包括了承运人和收款人之间的基本信息，如收款人姓名和地址等。
当承运人收到货款后，就会签署收据联，以证明货款已经收到。
综合来看，国内航空货运单各联用途各不相同，但每一个联单都在确保航空货运中货物的顺利运输发挥着关键作用。
请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联的用途
材料入库单仓库名称：编号：年月日材料编号材料名称规格型号计量单位数量计划单价金额填写说明：．本单一式两联，第一联为仓库记账联，第二联交采购员办理付款并作为财务记账联；．本单适用于成品以外地物品入库.请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联地用途领料单：领料单要“一料一单”地填制，即一种原材料填写一张单据，一般一式四联.第一联为存根联，留领料部门备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留仓库作为记材料明细账依据；第四联为业务联，留供应部门作为物质供应统计依据.领料单由车间经办人员填制，车间负责人、领料人、仓库管理员和发料人均需在领料单上签字，无签章或签章不全地均无效，不能作为记账地依据.、出库单：一式三联（也有一式四联）.第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为出库材料记明细账依据.、入库单：一式三联（也有一式四联）.第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为入库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为入库材料记明细账依据个人收集整理勿做商业用途收料单、入库单、领料单、出库单，老会计教你如何妙用让我来给大家介绍一下各自地用法：收料单地秒用当我们与供应商(供应商就是卖材料或商品给我们地厂家)购入材料或商品时，供应商要给我们两联地增值税专用发票，一联为发票联，另一联为抵扣联，要发票联就是让会计做账地记个人收集整理勿做商业用途账联.抵扣联就是让我们会计人员报税所用地发票.每月都要报税，而且报税地时候，要先把抵扣联拿到国税局进行认证后，如果认证通过了，在抵扣联上要盖“认证相符”章和认证时个人收集整理勿做商业用途间.这个时候抵扣联上地税额才能做为当月地进项税额来抵扣，才能报税.除了这些已外，还要附收料单，收料单是证明材料已经验收入库，如果没有收料单就证明材料还没有验收入库.个人收集整理勿做商业用途入库单地妙用当车间把所有半成品，产成品作成成品后，就要把这些产品送到成品仓库，入库地过程要附入库单.入库单就是证明产品入库地一个凭证.如果没有入库单，就证明产品没有入库，个人收集整理勿做商业用途没有入库地产品，那只能证明还在生产过程中，哪有产品卖，这是不可能地，没有入库单也就不用算成本.没有成本就会影响利润核算，利润总额就会大大地升高起来，这样要交地所得个人收集整理勿做商业用途税也就会跟着要多交了.也就是说如果没有入库单，就要多交所得税，因此，入库单是非附不可地.领料单地妙用车间要生产产品，如果没有材料，那车间就没有材料可做，要让车间有材料可做，就要去材料仓库领料，而领料单就是证明到材料仓库领料地一种凭证.车间要是没有材料，就做不个人收集整理勿做商业用途出产品出来.也无法核算成本，如果车间没有产品又能做出成本，那绝对是虚假地，那是不可能地，就会影响到整个会计核算地程序.这是一个链条，也是会计核算不可缺少地一步.个人收集整理勿做商业用途当我们企业在销售过程中，要把产品或商品送给客户，要到成品仓库提货，就要开出库单，这样才能把商品从库存仓库中地产品把出来，同时也可以监督仓库.出库单就是在核算成品仓库出库地凭证.我们把产品或商品卖给客户时，如果没有送货，就不会用出库单，同样地道理，如果没有出库单，也就证明没有送货.当我们有销售而没有开出库单时，就要把这笔业务放入预收账款.如果一直没有开出库单，那这笔业务是有时间限制地，超过了三个月就要当成企业地收入，要交所得税.超过三个月后在出库，这笔业务同要还要确定为销售收入交所得税.所以说如果没有开出库单，就证明说没有出库，而相对应收到地款项超过了三个月就要交所得税.当我们在这种情况下，三个月之内开出出库单，就不要多交了一笔所得税.个人收集整理勿做商业用途四种单据各自由谁来开、收料单地开单人应该是由仓管员来开.、领料单地开单人应该是由车间主管来开.、入库单地开单人应该也是车间主管来开.、出库单地开单人应该是由销售人员来开.四种单据在账务中应该附在哪里、当企业购入材料时，材料已经验收入库，同时取得增值税进项发票时，要附收料单.当材料先到，而发票未到地时候，我们要做一笔暂估入库，这个时候也要附收料单.个人收集整理勿做商业用途、当车间要生产产品时，领料时，要把领料单地财务联送给会计核算，我们在做领料记账凭证时要附领料单.、当车间把产品做好后，要入库，要开入库，会计要做入库成本——产品成本计算表，这时候要在产品成本计算表后面附入库单.个人收集整理勿做商业用途、当销售部门把产品销售给客户后，要把产品送给客户，我们销售人员要开出库单，拿一联到仓库提货，财务联到财务开增值税专用发票给客户.会计开出增值税专用发票后，要计算销售收入，这时要把出库单放在销售地增值税专用发票一起来做凭证.个人收集整理勿做商业用途四种单据地时间顺序我们从一家新成立地企业来说明这个问题.第一是买材料，就先有收料单，有了材料，车间才可以领到所要生产地材料.第二是领料单，领料单地时间不能在收料单前面，只能在后面.材料仓库没有材料，车间就无料可领.第三是入库单，当车间有了材料，有了劳动力，也产生了一些费用，就会做出一些商品出来，商品一完成，就要入库.也就是说，入库单要在领料单后面，不能比领料单早.个人收集整理勿做商业用途第四是出库单，产品入库后才销售出库，如果没有入库哪来地商品出库，所以要在最后.这就是它们之间时间地关系，这个关系是不能乱地，不能说，我先做出产品来，才去领料，或者说先把产品出库才来生产这批产品，这是不可能地，绝不可能地，我们在做账地时候，一定要注意来时间性地问题.个人收集整理勿做商业用途如果我们能很好地运用这四种单据，那我们就可以把账做得更顺利一点，更完美一点，更成功一点.请问怎样才能科学规范地使用这四种单据，使流程更加顺畅，账目更加清晰,又能相互监督制约，便于管理呢？具体流程如下，（此流程只涉及物料采购以后地业务，对于物料采购地审批不在此流程内）：如果货物运抵仓库）采购部门按照经过审批地采购单（或者签署地合同）进行采购，物料运抵仓库，由仓库保管员验收后签署入库单，入库单共三联，一联仓库留存，一联财务记账，一联采购部备查.个人收集整理勿做商业用途)土建部或者绿化部需要领料，需要出示部长签署地领料单，领料单联，一联由领料单位留存，一联由仓库保存.个人收集整理勿做商业用途）仓库根据领料单安排发料，同时签署出库单，出库单联，一联由仓库保存，一联由领料部门保存，一联提交财务记账个人收集整理勿做商业用途如果货物直接运抵现场）现场施工负责人负责验收并出具收料单，收料单联，一联由现场施工单位保存，一联由采购部门保存，一联提交财务部记账个人收集整理勿做商业用途会计记账：根据入库单借记存货原材料，贷记应付款根据出库单借记存货在产品，贷记存货原材料根据收料单借记存货在产品，贷记应付款施工现场盘点根据其所持地收料单和出库单以及材料使用记录库房盘点根据其所持地入库单和出库单进行。
排载单各联的用途
第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联第二联：船代留底（集装箱货物托运单） 即 外代定舱留底联第三联：运费通知第四联：运费联第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单） 即 提箱联第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 即 拖车、堆场留底联第六联：装货单（packing list） 即 报关后船东留底联第七联：大副收据(场站收据副本) 即 大副联第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联第九联：船代留底 即 外代申报留底联操作流程一、审单收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。
备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）二、定舱OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。
船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张三、排载：1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。
外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。
立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。
2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结FA票的购付汇联（美金用）。
若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。
国内航空货运单各联有什么用？
国内航空货运单各联有什么用？
货运单一式八联。
其中正本三联，副本五联。
三联正本具有同等法律效力。
第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。
作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。
第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。
作为收取货物运费的凭证交财务部门。
第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。
由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。
在目的站交收货人。
第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。
收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。
第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。
由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。
由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联(存根联)。
由货运单填置人留存备查。
货运单的三联正本具有同等法律效力。
一联交承运人;一联交收货人;一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。
货运单的承运人联应当自填开次日起保存两年。
国内航空货运单各联用途
国内航空货运单各联用途随着国内航空货运业的不断发展壮大，各家航空公司都推出了不同类型的航空货运单。
作为一份重要的载运工具和合同，航空货运单的各联用途也逐渐变得越来越多样化和复杂化。
本文将对国内航空货运单的各联用途作一详细介绍。
一、国内航空货运单的分类根据不同的用途和对象，国内航空货运单可以分为三类：1.国际货物航空托运单该类航空货运单一般由航空公司根据国际航空运输协议制定，适用于国际航空货物托运。
其主要用途是记录货物的数量、性质、重量及各种费用等信息，为国际航空货运提供依据。
2.国内航空货物托运单该类航空货运单适用于国内航空货物托运，是国内航空公司开出的一份货运合同。
其主要用途是记录货物的数量、性质、重量及投运、收运信息等，为航空货运方便快捷的管理和监控提供依据。
3.国内航空邮件托运单该类航空货运单适用于国内邮寄托运，由中国邮政发行，并同时适用于中国大陆、香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区等地的邮寄货物，适用范围较广。
其主要用途是记录邮物的寄件人、收件人、数量、重量、运费等信息，以确保邮件稳定、安全、及时地送达。
二、国内航空货运单的各联用途国内航空货运单一般由副本和原本组成，副本主要供寄件人、收件人和收货人保留；原本则由航空公司保管。
根据不同的用途和管理要求，航空货运单的各联可分为以下几种：1.收货人联收货人联是航空货物托运单的一部分，是指寄往收货人的一份航空货物托运单。
其包含货物重量、数量、性质、要求等信息。
若货物有多个收货人，则航空货物托运单需开具多份收货人联，以明确各个收货人的权益和责任。
2.运输公司代理人联运输公司代理人联是航空公司或快递公司在接收货物后开具的一份航空货物托运单。
其主要用途是确认货物已清关并已到达目的地机场。
同时，该联还包含催办、短缺物报告等信息，以便快递公司针对货物状况进行实时跟踪和管理。
3.寄达地航空公司联寄达地航空公司联是国内航空货运单的一部分，是指航空公司在货物抵达目的地机场时开出的一份联单。
拖车排载单
shipper(发货人)
Booking No.（订舱号)
consiginee(收货人)
TO:
FM:
Notify Party(通知人)
集装箱所属公司：
箱型：
中转码头：
Pre-carriage(前程运输）
Place of receipt(收货地点）
备注：
OceanVessel(船名)Voy.No.(航次)
PortofLoading(装货港)
PortofDischarge(中转港)
PlaceofDelivery(交货地点)
FINALDestination(目的地)
ContainerNo. (集装号)SealNo. (封签号)
Marks&Nos.（标记与号码）
No.ofp'kgs(箱数或件数)
DescriptionofGoods(包装种类与货名)
GrossWeigh毛重(公斤)
Measurement尺码（立方米）
SHIPPER'S LOAD&COUNT&SEAL
装箱时间：装箱地点：联系方式：
TOTAL NUMBER OFCONTAIN箱数或件数合计（大写）
SAY TOTAL FT GP CONTAINER ONLY
FREIGHT&CHARGES (运费与附加费）
Prepaid(运费预付）
Prepaid at（预付地点）
Payable at(到付地点）
Place of issue(签发地点）
Total Prepaid(预付总额）
NO.ofOriginal B(s)/(正本提单份数)
Owner of Container（箱主)
物流知识：国际货运单证解释
物流知识：国际货运单证解释物流知识：国际货运单证解释导语：为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单(BOOK IN GNOTE)托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPP IN GORDER)装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单(MATES RECEIPT)受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单(BILL OF LADING)提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联的用途
精心整理材料入库单仓库名称：编号：年月日材料编号材料名称规格型号计量单位数量计划单价金额填写说明：1．本单一式两联，第一联为仓库记账联，第二联交采购员办理付款并作为财务记账联；2．本单适用于成品以外的物品入库。
请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联的用途1、领料单：领料单要“一料一单”地填制，即一种原材料填写一张单据，一般一式四联。
第一联为存根联，留领料部门备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留仓库作为记材料明细账依据；第四联为业务联，留供应部门作为物质供应统计依据。
领料单由车间经办人员填制，车间负责人、领料人、仓库管理员和发料人均需在领料单上签字，无签章或签章不全的均无效，不能作为记账的依据。
2、3、2、出库单：一式三联（也有一式四联）。
第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为出库材料记明细账依据。
4、5、3、入库单：一式三联（也有一式四联）。
第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为入库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为入库材料记明细账依据收料单、入库单、领料单、出库单，老会计教你如何妙用让我来给大家介绍一下各自的用法：收料单的秒用当我们与供应商(供应商就是卖材料或商品给我们的厂家)购入材料或商品时，供应商要给我们两联的增值税专用发票，一联为发票联，另一联为抵扣联，要发票联就是让会计做账的记账联。
抵扣联就是让我们会计人员报税所用的发票。
每月都要报税，而且报税的时候，要先把抵扣联拿到国税局进行认证后，如果认证通过了，在抵扣联上要盖“认证相符”章和认证时间。
这个时候抵扣联上的税额才能做为当月的进项税额来抵扣，才能报税。
除了这些已外，还要附收料单，收料单是证明材料已经验收入库，如果没有收料单就证明材料还没有验收入库。
入库单的妙用当车间把所有半成品，产成品作成成品后，就要把这些产品送到成品仓库，入库的过程要附入库单。
场站十联单
集装箱场站10联单一、集装箱运输场站10联单货代向船公司或船代订舱时，货代公司会按我国一些主要口岸的做法将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达10联的单据。
各联作用如下：第一联货主留底联，退还给托运人备查；第二联为船代留底，第三、四联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费，这三联由船公司或船代留下；第五联以下各联全部退还货代公司，贷代将第五联、第五联附页、第六联、第七联联拆下，以供报关之用；第九联或第十联交托运人做配舱回执，其余供内部各环节使用。
十联单中，第五、六、七三联单为核心单据，第五联装货单上盖有船公司或其代理人的图章，是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货的指令，报关时海关查核后在此联盖放行章，船方即可凭以收货装船，这也是国税说的关单。
第六联供港区在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时与船上大副交接。
第七联场站收据俗称黄联，在货物装上船后大副签字（通常由集装箱码头堆场签章），退回船公司或其代理人，据以签发提单。
集装箱货物托运单（场站收据托运联）中国外轮代理公司CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY装货单SHIPPING ORDER S/O No.: G-68船名 航次目的港Vessel Name: Kangke V oy.: V .36 For: London 托运人Shipper : China National Minshan Corp 收货人Consignee : To the order of Bank of India兹将下列完好状况之货物装船后希签署收货单Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the accompanying 共计件数(大写)Total Number of Packages in Writing: Say 10 cartons only日期时间Date___________________________ Time__________________________装入何仓Stowed______________________________实收Received _________________________________理货员签名经办员Tallied By _____________________ Approved By_________________收货单MATES RECEIPT S/O No.____________船名航次目的港Vessel Name___________ V oy._____________ For___________托运人Shipper _________________________________________________________________收货人Consignee________________________________________________________兹将下列完好状况之货物装船后希签署收货单Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the accompanying共计件数(大写)Total Number of Packages in Writing________________________________________日期时间Date___________________________ Time__________________________装入何仓Stowed______________________________实收Received _________________________________理货员签名大副Tallied By _____________________ Chief Officer _____________二、填制要求1、场站收据由发货人填制，由发货人或其代理人交船舶代理确认订舱。
请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联的用途
请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联的用途材料入库单仓库名称：编号：年月日材料编号材料名称规格型号计量单位数量计划单价金额填写说明：．本单一式两联，第一联为仓库记账联，第二联交采购员办理付款并作为财务记账联；．本单适用于成品以外地物品入库.请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联地用途领料单：领料单要“一料一单”地填制，即一种原材料填写一张单据，一般一式四联.第一联为存根联，留领料部门备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留仓库作为记材料明细账依据；第四联为业务联，留供应部门作为物质供应统计依据.领料单由车间经办人员填制，车间负责人、领料人、仓库管理员和发料人均需在领料单上签字，无签章或签章不全地均无效，不能作为记账地依据.、出库单：一式三联（也有一式四联）.第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为出库材料记明细账依据.、入库单：一式三联（也有一式四联）.第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为入库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为入库材料记明细账依据个人收集整理勿做商业用途收料单、入库单、领料单、出库单，老会计教你如何妙用让我来给大家介绍一下各自地用法：收料单地秒用当我们与供应商(供应商就是卖材料或商品给我们地厂家)购入材料或商品时，供应商要给我们两联地增值税专用发票，一联为发票联，另一联为抵扣联，要发票联就是让会计做账地记个人收集整理勿做商业用途账联.抵扣联就是让我们会计人员报税所用地发票.每月都要报税，而且报税地时候，要先把抵扣联拿到国税局进行认证后，如果认证通过了，在抵扣联上要盖“认证相符”章和认证时个人收集整理勿做商业用途间.这个时候抵扣联上地税额才能做为当月地进项税额来抵扣，才能报税.除了这些已外，还要附收料单，收料单是证明材料已经验收入库，如果没有收料单就证明材料还没有验收入库.个人收集整理勿做商业用途入库单地妙用当车间把所有半成品，产成品作成成品后，就要把这些产品送到成品仓库，入库地过程要附入库单.入库单就是证明产品入库地一个凭证.如果没有入库单，就证明产品没有入库，个人收集整理勿做商业用途没有入库地产品，那只能证明还在生产过程中，哪有产品卖，这是不可能地，没有入库单也就不用算成本.没有成本就会影响利润核算，利润总额就会大大地升高起来，这样要交地所得个人收集整理勿做商业用途税也就会跟着要多交了.也就是说如果没有入库单，就要多交所得税，因此，入库单是非附不可地.领料单地妙用车间要生产产品，如果没有材料，那车间就没有材料可做，要让车间有材料可做，就要去材料仓库领料，而领料单就是证明到材料仓库领料地一种凭证.车间要是没有材料，就做不个人收集整理勿做商业用途出产品出来.也无法核算成本，如果车间没有产品又能做出成本，那绝对是虚假地，那是不可能地，就会影响到整个会计核算地程序.这是一个链条，也是会计核算不可缺少地一步.个人收集整理勿做商业用途当我们企业在销售过程中，要把产品或商品送给客户，要到成品仓库提货，就要开出库单，这样才能把商品从库存仓库中地产品把出来，同时也可以监督仓库.出库单就是在核算成品仓库出库地凭证.我们把产品或商品卖给客户时，如果没有送货，就不会用出库单，同样地道理，如果没有出库单，也就证明没有送货.当我们有销售而没有开出库单时，就要把这笔业务放入预收账款.如果一直没有开出库单，那这笔业务是有时间限制地，超过了三个月就要当成企业地收入，要交所得税.超过三个月后在出库，这笔业务同要还要确定为销售收入交所得税.所以说如果没有开出库单，就证明说没有出库，而相对应收到地款项超过了三个月就要交所得税.当我们在这种情况下，三个月之内开出出库单，就不要多交了一笔所得税.个人收集整理勿做商业用途四种单据各自由谁来开、收料单地开单人应该是由仓管员来开.、领料单地开单人应该是由车间主管来开.、入库单地开单人应该也是车间主管来开.、出库单地开单人应该是由销售人员来开.四种单据在账务中应该附在哪里、当企业购入材料时，材料已经验收入库，同时取得增值税进项发票时，要附收料单.当材料先到，而发票未到地时候，我们要做一笔暂估入库，这个时候也要附收料单.个人收集整理勿做商业用途、当车间要生产产品时，领料时，要把领料单地财务联送给会计核算，我们在做领料记账凭证时要附领料单.、当车间把产品做好后，要入库，要开入库，会计要做入库成本——产品成本计算表，这时候要在产品成本计算表后面附入库单.个人收集整理勿做商业用途、当销售部门把产品销售给客户后，要把产品送给客户，我们销售人员要开出库单，拿一联到仓库提货，财务联到财务开增值税专用发票给客户.会计开出增值税专用发票后，要计算销售收入，这时要把出库单放在销售地增值税专用发票一起来做凭证.个人收集整理勿做商业用途四种单据地时间顺序我们从一家新成立地企业来说明这个问题.第一是买材料，就先有收料单，有了材料，车间才可以领到所要生产地材料.第二是领料单，领料单地时间不能在收料单前面，只能在后面.材料仓库没有材料，车间就无料可领.第三是入库单，当车间有了材料，有了劳动力，也产生了一些费用，就会做出一些商品出来，商品一完成，就要入库.也就是说，入库单要在领料单后面，不能比领料单早.个人收集整理勿做商业用途第四是出库单，产品入库后才销售出库，如果没有入库哪来地商品出库，所以要在最后.这就是它们之间时间地关系，这个关系是不能乱地，不能说，我先做出产品来，才去领料，或者说先把产品出库才来生产这批产品，这是不可能地，绝不可能地，我们在做账地时候，一定要注意来时间性地问题.个人收集整理勿做商业用途如果我们能很好地运用这四种单据，那我们就可以把账做得更顺利一点，更完美一点，更成功一点.请问怎样才能科学规范地使用这四种单据，使流程更加顺畅，账目更加清晰,又能相互监督制约，便于管理呢？具体流程如下，（此流程只涉及物料采购以后地业务，对于物料采购地审批不在此流程内）：如果货物运抵仓库）采购部门按照经过审批地采购单（或者签署地合同）进行采购，物料运抵仓库，由仓库保管员验收后签署入库单，入库单共三联，一联仓库留存，一联财务记账，一联采购部备查.个人收集整理勿做商业用途)土建部或者绿化部需要领料，需要出示部长签署地领料单，领料单联，一联由领料单位留存，一联由仓库保存.个人收集整理勿做商业用途）仓库根据领料单安排发料，同时签署出库单，出库单联，一联由仓库保存，一联由领料部门保存，一联提交财务记账个人收集整理勿做商业用途如果货物直接运抵现场）现场施工负责人负责验收并出具收料单，收料单联，一联由现场施工单位保存，一联由采购部门保存，一联提交财务部记账个人收集整理勿做商业用途会计记账：根据入库单借记存货原材料，贷记应付款根据出库单借记存货在产品，贷记存货原材料根据收料单借记存货在产品，贷记应付款施工现场盘点根据其所持地收料单和出库单以及材料使用记录库房盘点根据其所持地入库单和出库单进行。
航空货运单各联用途
航空货运单各联用途航空货运单是贸易中不可或缺的文件，它被用于记录货物的收发信息和支付等细节。
在货物从一个国家到另一个国家时，从始发地到目的地的所有运输情况都被记录在航空货运单上。
在这个文件中，共有四种不同类型的联，分别用于不同的目的。
这篇文章将探讨这四种联的用途和重要性。
第一联-托运人联航空货运单上的第一联被称为“托运人联”，也被称为“货物声明”，它是由托运人填写的。
托运人是货物的发货人，也是向航空公司支付运费的人。
这个联的目的是为了记录货物发货人的信息和货物的详细描述，以便于航空公司能够识别货物的性质和数量。
在这个联中，货物的发货人需要提供货物的品名、数量、重量、体积、货值、包装等细节。
这个联还包括托运人提供的运输指令，包括货物的目的地、付款方式和要求的服务等。
第二联-承运人联“承运人联”是由航空公司填写的，这个联的目的是为了记录航空公司运输货物的细节相关信息以及货物状态，并为货物的进行安全稳定的运输提供证据。
这个联记录了航班号、货物的目的地、发货人和收货人的信息以及货物的状态。
这个联也包括了航空公司的价格，付款方式和服务要求。
第三联-收货人联第三联是“收货人联”，收货人是货物的收件人，是货物到达目的地后责任归属的人。
这个联记录了货物接收的日期和时间，以及货物数量、品质和状态。
收货人必须检查货物是否符合预定的条件，并签署验证货物已经收到的声明。
第四联-发货人联“发货人联”是由航空公司给发货人出具的发票或者运单副本，作为支付运费的凭据。
这个联记录的是货物发运日期、目的地、托运人和航空公司的信息以及货物运输费用和付款方式。
四个联的用途和收货人、发货人、航空公司的角色四个联的不同用途反映了不同的角色承担人在航空运输中的作用。
首先是托运人联，发货人向航空公司提供货物的详细信息。
这个联通常用于获得航空公司的运输服务，以及为货物的保护和保险提供必要的细节，同时也为收件人提供货物的追踪和安排等信息。
其次是承运人联，航空公司向发货人提供货物运输服务，记录货物的目的地、种类和数量，并为货物的安全和保险保障提供必要的支持，同时还有付款方式的信息和服务的要求。
请问入库单出库单领料单各有几联和各联的用途优选稿
请问入库单出库单领料单各有几联和各联的用途集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-材料入库单仓库名称：编号：年月日填写说明：1．本单一式两联，第一联为仓库记账联，第二联交采购员办理付款并作为财务记账联；2．本单适用于成品以外的物品入库。
请问入库单、出库单、领料单各有几联和各联的用途1、领料单：领料单要“一料一单”地填制，即一种原材料填写一张单据，一般一式四联。
第一联为存根联，留领料部门备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留仓库作为记材料明细账依据；第四联为业务联，留供应部门作为物质供应统计依据。
领料单由车间经办人员填制，车间负责人、领料人、仓库管理员和发料人均需在领料单上签字，无签章或签章不全的均无效，不能作为记账的依据。
2、出库单：一式三联（也有一式四联）。
第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为出库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为出库材料记明细账依据。
3、入库单：一式三联（也有一式四联）。
第一联为存根联，留保管备查；第二联为记账联，留会计部门作为入库材料核算依据；第三联为保管联，留保管作为入库材料记明细账依据收料单、入库单、领料单、出库单，老会计教你如何妙用让我来给大家介绍一下各自的用法：收料单的秒用当我们与供应商(供应商就是卖材料或商品给我们的厂家)购入材料或商品时，供应商要给我们两联的增值税专用发票，一联为发票联，另一联为抵扣联，要发票联就是让会计做账的记账联。
抵扣联就是让我们会计人员报税所用的发票。
每月都要报税，而且报税的时候，要先把抵扣联拿到国税局进行认证后，如果认证通过了，在抵扣联上要盖“认证相符”章和认证时间。
这个时候抵扣联上的税额才能做为当月的进项税额来抵扣，才能报税。
除了这些已外，还要附收料单，收料单是证明材料已经验收入库，如果没有收料单就证明材料还没有验收入库。
入库单的妙用当车间把所有半成品，产成品作成成品后，就要把这些产品送到成品仓库，入库的过程要附入库单。
运单各联用途
运单各联用途运单各联用途是指在物流运输过程中的各种联单，用于记录货物的发运和运输情况，方便各个环节的沟通和信息的传递。
通常运单分为发货联、托运联、收货联、运输联四联，下面将逐一介绍各联的用途。
1. 发货联：发货联是托运方在交货给物流公司前填写的一份联单，主要用于记录货物的发运信息和托运方的联系方式。
发货联上会记录货物的名称、数量、重量、体积等详细信息，以及托运方的名称、联系电话、地址等信息。
物流公司从发货联上可以了解到货物的基本信息，以便进行后续的处理。
2. 托运联：托运联是物流公司在接收货物后给托运方签发的一份联单，主要用于确认货物的发运情况。
托运联上会记录物流公司的名称、联系方式、运输方式等信息，以及货物的实际发运情况，包括发运日期、货物的数量、运费等。
托运方可以通过托运联来核对货物的运输情况，确认货物已经交付给物流公司。
3. 收货联：收货联是物流公司在配送货物到收货方后，由收货方签收的一份联单，主要用于确认货物的到达情况。
收货联上会记录收货方的名称、联系方式、地址等信息，以及货物的实际到达情况，包括到达日期、货物外包装的完好情况等。
收货方可以通过收货联来核对货物的收货情况，确认货物已经到达并且没有损坏。
4. 运输联：运输联是物流公司在货物运输过程中的每一站点签署的一份联单，主要用于记录货物的中转情况和各站点的联系方式。
运输联上会记录各个中转站点的名称、地址、联系方式等信息，以及货物的中转情况，包括发出的日期、收到的日期、中转站点的负责人等。
物流公司可以通过运输联来跟踪货物的运输情况，确认货物的畅通性和准确性。
总结起来，运单各联的用途是通过记录货物的发运和运输情况，方便各个环节的沟通和信息的传递。
发货联用于托运方和物流公司之间确认货物的发运情况，托运联用于托运方核对货物的发运情况，收货联用于收货方核对货物的到达情况，运输联用于物流公司跟踪货物的中转情况。
通过使用这些运单联，可以有效地管理和控制货物的流转过程，确保货物的安全运输和准时到达目的地。
关于送货单各联留存的统一规定
关于送货单各联留存的统一规定
我单位现用送货联为四联四色，分别对应不同的收执方，以便管理。
以下几点司机师傅在使用过程中请注意，当班结束交票。
为此，特统一规定：
一、第一联白票由司机负责让工地负责人签字后交回调
度，统一交财务。
二、第二联粉票交客户。
三、第三联蓝票机自行保存。
（月对账）
四、第四联黄票留磅房，整理好，以备有误差时对账。
以上几点都是月结算日递交。
特别注意：司机在客户签票后，要检查各联上客户签字是否清晰，如不清晰，须要求客户重签。
以上规定即日起执行，望各司机严格遵守以上规定。
搅拌站办公室
2012年8月1日。
排载 报关
出口排载
申请列印排载单操作流程 申请列印排载单操作流程： （货代操作） 列印排载单操作流程：
須先进行预申报. 预申报号后方能申请打印排载单.货代第一次向船 須先进行预申报. 有预申报号后方能申请打印排载单.货代第一次向船 公司申请仓位他们都会给他们一个帐号密码。预申报完成后，网站上会 司申请仓位他们都会给他们一个帐号密码。预申报完成后，网站上会 显示成功，里面就有一页是排载单，我们把排载单打印出来。如船东网 显示成功，里面就有一页是排载单，我们把排载单打印出来。如船东网 站/
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类
有人因报错材质而被移送调查，前面装拉链或扣子的毛衣品名要 叫开禁衫。
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类
F: 部分服装出口欧盟及美国需纺织品临时出口许 可证。
许可证局网站，网上申请： 许可证局网站，网上申请：
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（二）鞋靴类
A：鞋靴类货物都是法检商品，按鞋面及外底的材质归入不同商编， 人造革面归入6402项下，真皮面归入6403项下，布面是归入6404项下。 当鞋面和鞋底由不同材质构成时，则鞋面的材料应以占表面面积最大 的那种材料为准，而鞋底的材料应以与地面接触最广的那种材料为准。
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类
D: 品目6109的“T恤衫”一般以较薄的面料制成， 6109 T 无领无扣，领口无门襟且下摆不能收紧。
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类
我们通常所穿的带领T恤应作为针织衬衫归类。 T
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
排载 报关
E: 还有服装的材质，材质不同商编不同，要确认清楚。
布料的材质 称作纺织纤维 天然纤维 棉花 麻 蚕丝 毛 化学纤维 维纶（维尼纶、纱纶，可乐纶） 涤纶（的确良） 锦纶（尼龙、耐纶、卡普隆） 晴纶（奥纶，开司米纶，爱克斯纶） 氨纶（马利当，莱卡） 粘胶 (美丽绸、富春纺、 人造软缎、人造棉、人造 毛) 醋（酯、酸）纤（维）
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类 （二）鞋靴类
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类
A: 商编61章是针织或钩编服装，62章为梭织服装 2009年不管针织还是梭织年大部分服装需商检。
两类厦门最常见的出口货物的通 关注意事项
（一）服装类
B: 对于服装，凡门襟为左压右的服装应视为男式， 右压左的应视为女式。
柜型
按集装箱大小可分： 20尺柜： 内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配货毛重一般为17.5吨， 体积为24-26立方米。 40尺柜： 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配货毛重一般为22吨， 体积为54立方米。 40尺高柜： 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配货毛重一般为22吨， 体积为68立方米。 45尺高柜： 内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配货毛重一般为29吨， 体积为86立方米。 20尺开顶柜： 内容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配货毛重一般为20吨， 体积为31.5立方米。 40尺开顶柜： 内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨， 体积为65立方米。 20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M， 配货毛重一般为23吨， 体积为28立方米。 40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配货毛重一般为36吨， 体积为50立方米。 按不同的产品类型可分： 干货箱DRY， 冷藏箱REETER， 开顶箱OPEN TOP， 框架箱FLAT RACK 最常用的是干货与冷藏箱 注意：尽量与工厂确认好柜型，便于订舱。
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排载单各联的用途
第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即货主留底联
第二联：船代留底（集装箱货物托运单）即外代定舱留底联
第三联：运费通知
第四联：运费联
第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单）即提箱联
第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书即拖车、堆场留底联
第六联：装货单（packing list）即报关后船东留底联
第七联：大副收据(场站收据副本) 即大副联
第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即提单联
第九联：船代留底即外代申报留底联
操作流程
一、审单
收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。
备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）
二、定舱
OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。
船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张
三、排载：
1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。
外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。
立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG 须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。
2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结FA票的购付汇联（美金用）。
若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船
3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。
四：确定场地、拖装计划
一、场、拖装的概念
1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；
2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。
二、拖装：
1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。
（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具
体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。
2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。
注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。
3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。
提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。
4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。
然后报与客户核对。
特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。
把柜号封签打进6.7.8联。
三、场装：
1、确定要走货，及时安排吊柜。
若柜柜吊好而货未走会产生空吊费
2、轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用
3、货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。
拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。
4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。
打印设备交接单
一、设备交接单的概念:
作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。
二、根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单
1、场装：由堆场派人办理；
2、拖装：由拖车公司派人办理。
3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认
三、司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点。
提到柜后把箱号/封签号报给货代。
盖“申报章”常见问题
1、用错船东的装箱单
2、“装箱单”（或清单）数据与排载单不符
3、封签号码没有填写完整：OOCL、WH、EG
4、装箱单数量不够：拼箱、海沧
注意事项：
1、开航前更改应填写完整
2、如船舶超载，应提前办理申报手续
报关、报关注意事项、报关结果
报关
报关资料
1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第6、7、8联；
2、报关委托书；
3、FA票、装箱清单；
4、出口收汇核XIAO单；
5、国家规定的其它单证（根据需要）
如：出口货物通关单、许可证等等。
报关注意事项：
1、注意海关截单时间（最好提前1天半）
2、排载单资料与报关资料相符
3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细
4、注明货源地
5、核XIAO单必须有电子数据（由客户输入）
6、专利产品必须有授权书
7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）
8、其它：如通关单、许可证。
若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续，
报关结果
1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验
2、关介绍、异地报关、转关资料与流程
将海关已放行的排载单送码头
“送放行”的流程：
1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；
2、将已盖海关“放行章”的排载单第6、7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；
3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。
小结（排载单的5个章）
1、船代的订舱章
2、码头（堆场）的进场章
3、船代的申报章
4、海关的放行章
5、部分船代的已向边检申报章
货代操作的6个时间
1、订舱截止时间
2、正确资料提供截止时间（美国线）
3、重箱进码头截止时间
4、申报截止时间
5、报关截单时间
6、码头截单时间
船舶超载时，以上时间可能提前。
截单时间举例
船名 CHUAN HE 航次 095E
订舱截单申报截单核对提单通常未作规定
星期二 11:30 星期二 17:00
码头截箱海关截单码头截单
星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00
提单的核对
一、船东对提单核对的要求
1、美国线的要求:
时间要求较高，如再更改则收USD40/票；
2、日本线的要求：各船东标准不同
中远、中海---方海外---山东海丰、NYK
3、其它航线的要求：
中海---万海---其它船东
二、提单未及时核对造成的后果：
收改单费
领取提单的流程以及注意事项
领取提单的流程
一、确定货物已装船
二、寻找排载单第八联
三、落实提单是否更改
如有更改，必须准备正本保函
四、缴交人民币费用
五、缴交海运费
六、根据客户要求领取正本提单（或电放）
领取提单注意事项
一、船东对“提单更改保函”的要求：
原则上使用正本保函，填写完整、工整；
三、海运费金额确定及更改流程；
经常遇到船东通知船代的运费不符；
四、我司海运费、人民币费用电脑录入，
为及时申请代垫保函，OP应及时录入；
五、个别船东的特殊操作：
MSC：必须先落实提单号
费用结算
一、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户：不要轻易承诺客户码头验货费用！
二、熟悉费用录入程序和报销流程。