怎样判断汽车轴承坏了PPT课件
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轴承损坏原因分析演示文稿演示
34
%
ห้องสมุดไป่ตู้
疲
劳
如果机器出现过载、使用或维护不当,轴承都会收到影响,导致提前失效的轴承中有 3 4 % 是 由 于 疲 劳 引 起 的 。 由 于 轴 承 在 维 护 不 当 或 应 力 过 大 时 会 发 出 “ 提 前 警 告 ”, 可 以用状态监控设备进行检测和分析,因此突然的或计划外的失效是可以避免的。
轴承的使用
▪ 使用注意事项
由于滚动轴承属于精密机器的一个组成部分,因而在使用 时要求相应地持慎重态度。即便使用了高性能的轴承,如果 使用不当,也不能达到预期的效果。所以,使用轴承时应注 意如下几点:
(1)应保持轴承及其周围部分的清洁。(不得进入灰尘) (2)细心使用。(避免强烈冲击) (3)使用准确的工具。(避免使用代用工具) (4)注意不要让轴承生锈。(应带手套,避免手的出汗。
轴承损坏原因分析演示文稿演示
轴承寿命
▪ 滚动轴承寿命以转数(或以一定转数下的工作小时数)定义 ,在此寿命以内的轴承不在其任何轴承圈或滚动上发生初步 疲劳损坏(剥落或缺损). ▪ 然而无论在实验室试验中或在实际使用中都可明显看到, 在同样工作条件下相同的轴承,实际寿命并不相同,因此必 须对”寿命”做出更清楚的定义:指在额定负荷下足够大量 群体的相同轴承90%的轴承应可达到或超过的寿命值. ▪ 计算寿命:根据负荷和转数利用寿命公式计算出的转数或 小时数. ▪ 实际寿命:指轴承损坏之前可达到的实际寿命,因轴承损坏 通常并非由疲劳所致,而可能是由于选型错误,润滑不良,污 染,安装不当等因素造成.
根据轴承的转动声、振动、温度的检查和润滑剂的性质 检查、润滑剂的补充或更换时间进行判断。 (2) 轴承检查
充分观察机器的定期检查和更换而拆下来的轴承,检查 滚道面状况和有无损伤及可否再次使用。
轴承故障诊断 PPT
(1)
V1=2πf1*D/2
(2)
V2= 2πfr*(D-dcosα)/2 (3) (2),(3)代入(1)式:
2f1D=fr(D-dcosα)
(4)
当外圈有缺陷时:
fo=f1z= fr(1-d/Dcosα )z/2 当内圈有缺陷时:
fe=(fr-f1)z
= fr(1+d/Dcosα )z/2
•
BPFI=(N/2)z[1+(d/D)Cosα ]
• 以上符号:
– d=滚动体直径;
– D=滚动轴承平均直径(滚动体中心处直径)
– α=径向方向接触角
– z=滚动体数目
– N=轴的转速。
• 注:1.滚动轴承没有滑动;2.滚动轴承几何尺寸没有变 化;3.轴承外环固定不旋转.
滚动轴承故障频率计算(2)-经验公式
• 7.保持架损坏 由于装配或使用不当可能会引起保持架发生变形,增加 它与滚动体之间的摩擦,甚至使某些滚动体卡死不能滚 动,也有可能造成保持架与内外圈发生摩擦等。这一损 伤会进一步使振动、噪声与发热加剧,导致轴承损坏。
滚动轴承的故障监测
• 最原始的滚动轴承故障诊断方法是用听音棒接触轴承部 位,依靠听觉来判断轴承有无故障。后来采用各式测振 仪器并利用振动位移、速度或加速度的均方根值或峰值 来判断轴承有无故障(如恩态克、SKF、CSI等离线故 障诊断仪器)。
–(1)轴承外圈一阶径向固有振动,其频带在(1-8 ) kHz范围类。如离心泵、风机、轴承试验机这类简单机 械的滚动轴承故障诊断中,这是一种方便的诊断信息。
–(2)轴承其他元件的固有振动。其频带在(20-60) kHz范围内,能避开流体动力噪声,信噪比高。
–(3)加速度传感器的一节固有频率,合理利用加速度 传感器(安装)系统的一节谐振频率作为监测频带,常 在轴承故障信号提取中受到良好效果,其频率范围通常 选择在10kHz左右。
滚动轴承的故障诊断PPT演示课件
诊断
磨屑
好 有 无 好 好 好 有 好 有 有 不可
方法
轴承间隙
无 无 无 好 好 有 无 无 无 无 不可
油膜电阻
无 无 无 好 好 好 好 有 无 无 可
滚动轴承故障诊断
15
各种诊断方法的灵敏度
故
障
信
号 强 度
振
动
缺 陷 故 障 界
分 析 灵 敏 度
限
噪 声
灵 敏 度
测 温 分 析
分
缺
析
陷
灵
灾
轴承内部有锈蚀
滚动轴承故障诊断
7
轴承失效形式—点蚀
▪ 现象: 滚道面或滚动体表面 上有小坑和片状剥落
▪ 原因: 载荷过大 润滑不良 预载过大 间隙过小
滚动轴承故障诊断
8
轴承失效形式—压痕
▪ 现象: 滚道面上有滚动体的压痕
▪ 原因: 装配不当 静载荷过大 冲击载荷过大 异物侵入
滚动轴承故障诊断
9
轴承失效形式—烧伤、胶合
定义
Sf
xrm s x
Cf
xm ax xrm s
If
xm ax x
CL f
xm a x xr
Kv xr4ms
敏感性
差 一般 较好 好 好
稳定性
好 一般 一般 一般 差
表中:x -平均幅值, xr-方根幅值, -峭度
滚动轴承故障诊断
25
峰值指标用于轴承诊断
峰值指标Cf不受振动信号绝对大小的影响,适用于检测 滚动面剥落与裂纹等故障,但不适于检测磨损。
▪ 现象: 滚道面变色、软化、 熔合
▪ 原因: 转速过高 润滑不良 装配不当
滚动轴承故障诊断
滚动轴承的状态检测与故障诊断PPT幻灯片课件
13
3.轴承故障频率计算
内环滚动,外环固定,这是滚动轴承最常见的安装方式。其故障 频率分别为:
内 环: 外 环: 滚动体: 保持架:
BPFI
n 2
(1
d D
cos
)
f0
BPFO
n 2
(1
d D
cos
)
f0
BSF
D 2d
[1
(
d D
cos
)2 ]
f0
FTF
1 2
(1
d D
7
4)断裂
当轴承所受载荷、振动过大时,内外圈的缺陷位置在滚动体的反复冲击 下,缺陷逐步扩展而断裂。
8
5)锈蚀
水分或酸、碱性物质直接侵入会引起轴承锈蚀。当轴承内部有轴电流通过 时,在滚道和滚动体的接触点处引起电火花而产生电蚀,在表面上形成搓板状
的凹凸不平。
9
2.滚动轴承的失效过程
轴承失效通常划分为四个阶段:
1)第一阶段:轴承的超声频率振动阶段
轴承最早期的故障是表现在250kHz~350kHz范围的超声频率的振动异常,随着故 障的发展,异常频率逐渐下降移到20kHz~60kHz。
10
2)第二阶段:轴承的固有频率振动阶段
随着轴承的运转,轴承滚动表面会产生轻微的缺陷,这些轻微缺陷引 起的振动会激起轴承部件的固有频率(fn)振动或轴承支承结构共振,一般振
动频率在500Hz~2kHz。
11
3)第三阶段:轴承缺陷频率及其倍频振动阶段
随着轴承微小缺陷的进一步扩展,轴承缺陷频率及其倍频开始出现,随着 轴承磨损的进一步发展,更多缺陷频率的倍频开始出现,围绕这些倍频以及轴 承部件固有频率的边频带数量也逐步上升。
3.轴承故障频率计算
内环滚动,外环固定,这是滚动轴承最常见的安装方式。其故障 频率分别为:
内 环: 外 环: 滚动体: 保持架:
BPFI
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)2 ]
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4)断裂
当轴承所受载荷、振动过大时,内外圈的缺陷位置在滚动体的反复冲击 下,缺陷逐步扩展而断裂。
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5)锈蚀
水分或酸、碱性物质直接侵入会引起轴承锈蚀。当轴承内部有轴电流通过 时,在滚道和滚动体的接触点处引起电火花而产生电蚀,在表面上形成搓板状
的凹凸不平。
9
2.滚动轴承的失效过程
轴承失效通常划分为四个阶段:
1)第一阶段:轴承的超声频率振动阶段
轴承最早期的故障是表现在250kHz~350kHz范围的超声频率的振动异常,随着故 障的发展,异常频率逐渐下降移到20kHz~60kHz。
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2)第二阶段:轴承的固有频率振动阶段
随着轴承的运转,轴承滚动表面会产生轻微的缺陷,这些轻微缺陷引 起的振动会激起轴承部件的固有频率(fn)振动或轴承支承结构共振,一般振
动频率在500Hz~2kHz。
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3)第三阶段:轴承缺陷频率及其倍频振动阶段
随着轴承微小缺陷的进一步扩展,轴承缺陷频率及其倍频开始出现,随着 轴承磨损的进一步发展,更多缺陷频率的倍频开始出现,围绕这些倍频以及轴 承部件固有频率的边频带数量也逐步上升。
汽车异响的故障诊断PPT课件精选全文
2.故障原因
(1)连杆轴承或轴颈磨损,使配合间隙过大或配合不良。 (2)油压过低或机油变质,或连杆轴承油道堵塞,致使润滑 不良。 (3)连杆轴承盖螺栓松动或折断。 (4)连杆轴承尺寸不符,引起转动或断裂。 (5)连杆轴承减摩合金脱落或烧毁。
Hale Waihona Puke 三、活塞销响1.故障现象 在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时,发出响亮、 尖脆而有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声,略将点火时间提 前,声响加剧,在同样转速下比活塞敲缸响连续而尖锐。
变速器异响是指变速器内发出不正常响声,主要表现为: 故这障类分 响析声与的排产除生:主试要车是发现动机,此及故变障速异器响工的作发时响的部振位动在传发入动车机内的所下引部起,的在发动机急加速或急减速时,异响明显,并且不随发动机的温度
变产化生而 这变种化故,障似的乎根是本曲原轴因轴是承传处动有系异统响的。扭矩波动,主要的故障原因有:发动机的输出扭矩不平衡,自动变速器内部传动过载打滑,传
学习内容
一、离合器异响 1.故障现象 在汽车行驶过程中,踩下离合器踏板时发出异响,放松踏板 时异响消失;或踩下、放松离合器踏板时都有异响。离合器 异响往往在发动机启动后、汽车起步前离合器接合和分离时 产生。
2.故障原因 ⑴分离轴承损坏或润滑不良。 ⑵踏板回位弹簧过软、折断,离合器踏板无自由行程。
拆下曲轴,发现轴向止推垫片磨损过甚,更换一新件后,复装试车,故障排除。 3.汽车直线行驶良好,转弯时后驱动桥有异响 在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。 (3)高速时传动轴有异响,脱挡滑行也不消失,则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。 ⑷同步器的严重磨损,锁环滑块槽的严重磨损及环齿折断,均会产生不正常响声。 (一)空挡(P、N位)时发响 松开中间轴承支架螺栓,发动机怠速运转,挂入低速挡,查看摆动情况。 (6)制动器滑动部位润滑不良。 ⑴在汽车行驶中,若听到变速器部位有金属干摩擦声,触摸变速器外壳感到烫手,则为润滑油不足或变质,应按规定添加或更换变速 器润滑油。 ⑶直接挡工作无异响,其它挡均有异响的故障诊断。 在汽车行驶过程中,踩下离合器踏板时发出异响,放松踏板时异响消失;
轴承失效分析PPT课件
解决方案
优化减速机设计,减少瞬间冲击力 对轴承的影响;加强轴承热处理工 艺控制,提高材料韧性。
06 结论
轴承失效分析的意义和价值
轴承失效分析对于保障机械设备的安全稳定运行具有重要意义,通过分析轴承失 效的原因和机理,可以预防类似失效的再次发生,提高机械设备的使用寿命和可 靠性。
轴承失效分析的价值不仅体现在预防和减少机械故障上,还可以促进相关领域的 技术进步和产业升级,为新材料的研发和应用提供技术支持。
磨损失效
总结词
磨损失效是由于轴承在运转过程中,滚动体和套圈之间存在摩擦,导致轴承表面 磨损。
详细描述
磨损失效通常表现为轴承表面出现擦伤、剥落、胶合等现象,这可能是由于润滑 不良、异物进入、转速过高或负荷过大等因素引起的。磨损失效会影响轴承的旋 转精度和稳定性,严重时会导致轴承卡死或运转困难。
塑性形失效
断裂失效
总结词
断裂失效是由于轴承在受到过大的冲击载荷或应力集中时,其材料发生脆性断裂。
详细描述
断裂失效通常发生在轴承的滚动体、套圈或保持架上,由于过大的冲击载荷或应力集中,如材料缺陷 、热处理不良、装配不当等因素,使得轴承材料发生脆性断裂。断裂失效是一种突发性的失效方式, 对轴承和机械系统造成严重破坏。
轴承失效分析的重要性
随着工业的发展,机械设备向着高精度、高效率、高可靠性 的方向发展,轴承作为关键零部件,其失效分析对于保障设 备正常运行、提高生产效率和降低维修成本具有重要意义。
通过轴承失效分析,可以发现潜在的问题和故障隐患,预防 设备突发故障,减少生产损失。同时,失效分析还可以为轴 承设计和制造提供反馈,促进轴承性能的改进和优化。
05 案例分析
案例一:某机械设备的轴承失效分析
轴承常规检查方法介绍PPT课件
声音检查
总结词
通过听轴承运转时的声音,判断轴承是否有异响或运转不顺畅的现象。
详细描述
声音检查是通过听觉来判断轴承工作状态的一种方法。在轴承运转时,倾听其发出的声音,可以判断是否存在异 响或运转不顺畅的现象。如果轴承内部有损伤或磨损,通常会发出异常的声音。这种方法需要经验丰富的技术人 员进行操作和判断。
3. 润滑不良:润滑油不足或不适 合,会导致轴承运转过程中的摩 擦力增大,加速损伤。
04
轴承维护和保养建议
定期检查
定期检查轴承的工作状态
检查轴承座
检查轴承的外观、磨损情况、润滑情 况等,确保轴承正常工作。
检查轴承座的外观、安装情况、密封 情况等,确保轴承座的完好和正确安 装。
定期测量轴承间隙
轴承间隙是影响轴承寿命的重要因素, 定期测量并调整轴承间隙,保证轴承 的正常运转。
轴承检查的重要性
01
02
03
04
预防性维护
通过定期检查,可以及时发现 潜在的问题,避免设备故障和
生产中断。
提高设备可靠性
有效的轴承检查能显著提高设 备的整体护和检查可以确保轴 承在最佳状态下运行,从而延
长其使用寿命。
降低维修成本
早期发现并解决问题可以避免 重大维修和更换成本。
不同类型的轴承有不同的工作特性和适用范 围,选择合适的轴承能够保证设备的正常运 转。
确保轴承的安装正确
按照轴承的安装说明正确安装轴承,避免因 安装不当造成轴承损坏或设备故障。
其他维护建议
保持轴承清洁
避免杂物和异物进入轴承内部,影响 轴承的正常运转。
注意轴承的工作环境
控制轴承的工作温度、湿度和压力等 环境因素,保证轴承的正常工作状态。
轴承损坏形式及原因分析PPT课件
轴承损坏形式及原因分析
一、为什么轴承会损坏?
1、轴承损坏主要原因有:
①材料疲劳; ②润滑不良; ③污染; ④安装问题; ⑤处理不当。 大体上讲,有三分之一的轴承损坏原因是材料疲劳;有三分之一
是润滑不良;另外三分之一是污染物进入轴承或安装处理不当。
2、轴承损坏的开始:
轴承从开始使用到第一个材料疲劳点的出现的时间长 短是和这段时间轴承的转数、负载大小、润滑及清洁度有关。疲 劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果,经过一段时间 后,便会引发微小的裂纹,然后渐渐延伸至表面。当滚动体经过 这些裂纹形成的小块面积后,便有些裂块开始脱落,形成所谓的 剥皮现象,随着剥皮的继续扩大,轴承损坏不能使用。最初发生 在表面下,虽然最初的剥皮通常非常轻微,但随着应力的增加及 裂块的增多,导致剥皮面积的蔓延,这种过程通常持续很长一段 时间,期间有明显的振动和噪音,因此在没坏之前,应有足够的 时间来更换它。
8) 表面坑痕: 滚道、滚动体表面或大端面
小而浅的坑痕,呈结晶壮的破坏壮。 这是由于润滑不良所致。例如;少油 或由于温升所造成的黏度改变,使油 膜无法将接触面分离,表面有瞬间的 接触。
办法:改善润滑。
9) 微动腐蚀 轴承环与轴或轴承箱之间
有相对运动才发生的现象。这是由于 太松的配合或轴承座变形所致。
6) 滚子与滚道的磨伤 在滚道负荷区开始端与滚子
有磨伤及局部变色,这是由于滚子进 入负荷区,突然加速所造成的。
有两种可行办法;其一是选 择黏度较高的润滑剂;其二是减小轴 承间隙。
7) 外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有
刻痕及局部变色,此种情况是环与轴 或轴承箱有相对运动所致。解决的唯 一方法是加大环与轴或轴承箱的配合 过盈量来防止相互转动。轴向制动或 夹紧无法解决此类问题。
一、为什么轴承会损坏?
1、轴承损坏主要原因有:
①材料疲劳; ②润滑不良; ③污染; ④安装问题; ⑤处理不当。 大体上讲,有三分之一的轴承损坏原因是材料疲劳;有三分之一
是润滑不良;另外三分之一是污染物进入轴承或安装处理不当。
2、轴承损坏的开始:
轴承从开始使用到第一个材料疲劳点的出现的时间长 短是和这段时间轴承的转数、负载大小、润滑及清洁度有关。疲 劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果,经过一段时间 后,便会引发微小的裂纹,然后渐渐延伸至表面。当滚动体经过 这些裂纹形成的小块面积后,便有些裂块开始脱落,形成所谓的 剥皮现象,随着剥皮的继续扩大,轴承损坏不能使用。最初发生 在表面下,虽然最初的剥皮通常非常轻微,但随着应力的增加及 裂块的增多,导致剥皮面积的蔓延,这种过程通常持续很长一段 时间,期间有明显的振动和噪音,因此在没坏之前,应有足够的 时间来更换它。
8) 表面坑痕: 滚道、滚动体表面或大端面
小而浅的坑痕,呈结晶壮的破坏壮。 这是由于润滑不良所致。例如;少油 或由于温升所造成的黏度改变,使油 膜无法将接触面分离,表面有瞬间的 接触。
办法:改善润滑。
9) 微动腐蚀 轴承环与轴或轴承箱之间
有相对运动才发生的现象。这是由于 太松的配合或轴承座变形所致。
6) 滚子与滚道的磨伤 在滚道负荷区开始端与滚子
有磨伤及局部变色,这是由于滚子进 入负荷区,突然加速所造成的。
有两种可行办法;其一是选 择黏度较高的润滑剂;其二是减小轴 承间隙。
7) 外表面的磨伤 内环内孔与外环外表面有
刻痕及局部变色,此种情况是环与轴 或轴承箱有相对运动所致。解决的唯 一方法是加大环与轴或轴承箱的配合 过盈量来防止相互转动。轴向制动或 夹紧无法解决此类问题。
轴承损坏形式及原因分析---最终80页PPT
谢谢!
80
轴承损坏形式及原因分析---最终
31、园日涉以成趣,门虽设而常关。 32、鼓腹无所思。朝起暮归眠。 33、倾壶绝余沥,窥灶不见烟。
34、春秋满四泽,夏云多奇峰,秋月 扬明辉 ,冬岭 秀孤松 。 35、丈夫志四海,我愿不知老。
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快,这是不可能的,因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情,化为上进的力量,才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者,好之者不如乐之பைடு நூலகம்。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪
30、意志是一个强壮的盲人,倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
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怎样判断汽车轴承坏了
-
1
对于轴承是否可以继续保持正常 工作,我们需要有一定的鉴别力, 这就要涉及到轴承的判断标准的 问题。只有我们对于标准能够准 确地把握,那么我们才能够,判 断轴承是否已经应该退出使用。
-
2
第一:轴套内径超过规定的最大 值,即轴径加上轴承的最大允许
间隙;
-
3
第二:轴套外径小于规定尺寸的 最小值,并且采用滚花的方法不
-
15
轴承合金层磨损,需采用加垫法 收紧轴承,但垫片厚度超过0.5mm
时。
-
16
当轴承的磨损或者损坏达到以上 的标准的时侯,应该给予更换。
-
17
来源:济南宣岳科技 作者:宣 岳
hui55wi3qi78 NSK进口轴承 SKF进口轴承 FAG进口轴
-
18
能保证质量要求时;
-
4
第三:轴套发生烧损或抱轴时。
-
5
对开式轴承
-
6
第一:轴承合金严重磨损,其 厚度减薄1/2以上时;
-
7
第二:轴承合金层脱壳,龟裂 严重,面积达1/3以上时;
-
8
第三:轴承合金层严重烧损;
-
9
第四:轴承合金与轴的接触角大 于120o,无法再用铲刮瓦口平面 的方法来调整接触角或侧间隙过
大无法调整时。
-
10止推轴承Fra bibliotek-11
第一:轴承合金层烧熔的;
-
12
第二轴承合金层磨损严重,发 生咬伤,无法用加垫法收紧时;
-
13
第三:轴承合金层脱壳或龟裂 时;
hui55wi3qi78 NSK进口轴承 SKF进口轴承 FAG进口轴
-
14
第四:轴承合金层磨损不太严 重,但不能保证检修间隔期时;
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1
对于轴承是否可以继续保持正常 工作,我们需要有一定的鉴别力, 这就要涉及到轴承的判断标准的 问题。只有我们对于标准能够准 确地把握,那么我们才能够,判 断轴承是否已经应该退出使用。
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2
第一:轴套内径超过规定的最大 值,即轴径加上轴承的最大允许
间隙;
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第二:轴套外径小于规定尺寸的 最小值,并且采用滚花的方法不
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轴承合金层磨损,需采用加垫法 收紧轴承,但垫片厚度超过0.5mm
时。
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当轴承的磨损或者损坏达到以上 的标准的时侯,应该给予更换。
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来源:济南宣岳科技 作者:宣 岳
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能保证质量要求时;
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第三:轴套发生烧损或抱轴时。
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对开式轴承
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第一:轴承合金严重磨损,其 厚度减薄1/2以上时;
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第二:轴承合金层脱壳,龟裂 严重,面积达1/3以上时;
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第三:轴承合金层严重烧损;
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第四:轴承合金与轴的接触角大 于120o,无法再用铲刮瓦口平面 的方法来调整接触角或侧间隙过
大无法调整时。
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第一:轴承合金层烧熔的;
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第二轴承合金层磨损严重,发 生咬伤,无法用加垫法收紧时;
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第三:轴承合金层脱壳或龟裂 时;
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第四:轴承合金层磨损不太严 重,但不能保证检修间隔期时;