中环线10标-钻孔桩方案
钻孔桩中检资料表格
苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段)承包单位合同号监理单位编号中间检验申请单苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段)承包单位合同号监理单位编号钻孔桩钢筋现场质量检验报告单苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段)承包单位合同号监理单位编号分项工程现场检测记录表苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段)承包单位合同号监理单位编号中间检验申请单华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段桥梁基桩钻孔记录表桥梁名称：墩（台）号：桩位编号：地面标高：（m）设计桩底标高：（m）平台标高（基准点标高）：（m）护筒顶标高：（m）护筒底标高：（m）钻机类型及编号：钻头类型及直径：首节钻头钻杆高度：（m）C-2-2-1记录：工地负责人：承包人：监理员：监理工程师：日期：年月日泥浆各种性能指标测定记录表工程名称：合同号：编号：钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录表监理员：监理工程师：日期：苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段) 承包单位合同号监理单位编号中间检验申请单苏州市中环快速路北段工程项目（312国道苏州段分流线工程共线段）承包单位合同号监理单位编号混凝土浇筑申请报告单承包人：年月日钻孔桩水下混凝土灌注记录表桥名：墩台号：桩位编号：设计钻孔直径：（m）设计桩底标高：（m）设计桩顶标高：（m）计算砼数量：m3灌注前孔底标高：（m）注毕桩砼顶面标高：（m）护筒顶标高：（m）测深基点标高：（m）砼强度等级：（MPa）导管分节导管长度（m）实际砼数量：m3砼施工配合比：（水泥：水：砂：碎石：外掺剂：）灌注日期：年月日时分至月日时分共灌注时分C-2-15-2记录：技术负责人：承包人:监理员：监理工程师：日期：混凝土稠度及表观密度试验记录表工程名称：合同号：编号：苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段) 承包单位合同号监理单位编号中间检验申请单苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段)承包单位合同号监理单位编号钻孔灌注桩现场质量检验报告单苏州市中环快速路北段工程项目(312国道苏州段分流线工程共线段)承包单位合同号监理单位编号分项工程现场检测记录表华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段水泥混凝土试件抗压强度试验记录表工程名称：合同号：编号：试表1-10华源建设集团有限公司苏州市中环快速路北段ZH－LQ04标段。
钻孔灌注桩施工方案doc
中环线浦东段（上中路越江隧道—申江路） 新建工程12标罗山路立交桥梁工程钻孔灌注桩施工方案上海浦东北蔡市政建筑有限公司中环线浦东段新建工程12标项目部2008年2月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、钻孔灌注桩的施工 (4)四、桩基后注浆法施工 (18)五、施工组织管理网络 (20)六、质量保证的技术措施 (21)七、磁悬浮、合流污水箱涵处施工控制措施 (25)八、安全保证措施 (26)九、文明施工保证措施 (31)十、施工节能控制 (35)十一、主要施工设备及仪器配备表 (38)十二、劳动力组织计划表 (38)十二、施工进度计划 (40)一、 工程概况1、概述工程名称：中环线浦东段上中路越江隧道—申江路新建工程建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司设计单位：上海浦东建筑设计研究院有限公司监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司2、工程特点：罗山路立交桥地处两交通干道---华夏路~罗山路交叉路口,目前华夏路两车道, 罗山路八车道,建罗山路跨线桥,中环线主线桥，中环线地面道路及八条匝道。
3、主要技术标准(1)、道路等级中环线主线道路为全封闭城市快速路，中环线地面道路为城市主干路Ⅰ级，罗山路主线道路为城市快速路，立交采用枢纽型全互通立交Ⅰ级。
(2)、桥梁荷载标准中环线主线桥梁：城-B级，罗山路主线桥梁：城-A级，中环线辅道及地面桥梁：城-A级。
4、结构形式(钻孔桩)本工程桩基采用钻孔灌注桩，设计桩径Φ800mm，设计桩长46m，48m，50m，51m，52m，53m，54m，55m，56m，57m，58m，中环主线高架桥桩数1026根，带声测管316根；罗山路跨线桥421根，带声测管130根；桩顶标高+0.5～+3.72m；桩身砼强度等级为C30水下；钢筋笼主筋Φ20，加强筋Φ16，螺旋箍筋φ8；桩基持力层⑦2、⑤3-2层；砼工程量约为38385.39m3；根据地质情况，局部桩基需采用后注浆法施工。
城市快速内环西线南延工程桥梁钻孔灌注桩施工方案DOC
城市快速内环西线南延工程桥梁钻孔灌注桩施工方案DOC一、项目概况二、施工准备工作1.施工前准备：（1）明确施工单位，并组建施工团队，确定各岗位人员的职责和工作安排。
（2）制定桥梁钻孔灌注桩施工图纸和施工方案，确保施工过程中的安全和质量。
（3）采购和备齐施工所需的材料、设备和工具，并对其进行检查和试验，确保其符合规定标准。
（4）进行现场勘测和平整施工场地，清理杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2.施工人员培训：（1）对施工团队中的工程技术人员进行培训，确保其掌握桥梁钻孔灌注桩施工的要求和技术。
（2）对施工团队中的作业人员进行培训，确保其掌握安全操作规程和施工流程。
3.施工设备调试：（1）对桥梁钻孔灌注桩施工所需的设备进行调试和检查，确保其正常运行。
（2）按照标准要求对设备进行定期保养和维护，确保其安全可靠。
三、施工方案1.施工工艺桥梁钻孔灌注桩施工分为以下几个阶段：（1）桩基处理：根据设计要求对原地基进行处理，确保桩基的承载力和稳定性。
（2）施工准备：设置施工围栏和标志牌，确保施工区域的安全，并进行测量和放线。
（3）钻孔：使用钻孔机对桩孔进行钻进，钻孔深度和直径根据设计要求确定。
（4）清孔：使用清孔机将桩孔内的泥浆和杂物清除，确保桩孔清洁。
（5）灌注浆液：将灌浆阀按要求安装好，接通混凝土灌注机，进行灌注浆液。
（6）嵌入钢筋笼：在浆液未凝固的情况下，将预制好的钢筋笼嵌入桩孔内。
（7）灌注混凝土：在钢筋笼嵌入后，继续灌注混凝土，保证整个桩的质量和强度。
2.施工流程（1）施工前期：①确定施工团队，制定施工组织方案。
②调试和检验施工设备，确保其正常运行。
③进行现场勘测和平整施工场地。
（2）施工中期：①桩基处理：根据设计要求对原地基进行处理。
②施工准备：设置施工围栏和标志牌，测量和放线。
③钻孔：使用钻孔机对桩孔进行钻进。
④清孔：使用清孔机将桩孔内的泥浆和杂物清除。
⑤灌注浆液：将灌浆阀安装好，进行灌注浆液。
⑥嵌入钢筋笼：在浆液未凝固的情况下，将预制好的钢筋笼嵌入桩孔内。
旋挖钻钻孔桩施工方案
昆山市中环路快速化工程中环南线S-Ⅲ标、S—Ⅳ标（MK5+519.6～MK9+219。
00)旋挖钻钻孔灌注桩施工方案上海建工集团股份有限公司昆山市中环快速化改造工程项目部2012年12月昆山市中环路快速化工程中环南线S—Ⅲ标旋挖钻钻孔灌注桩施工方案1、工程概况昆山市中环快速化工程中环南线S-III标起于MK5+519.6，终于MK9+219，全长约3.7km.本标段为中环路南线工程S-Ⅲ标及涉及部分S—Ⅳ标道路段,以G312国道柏庐路为起点，南亚路为工程终点。
本工程高架桥工程桩基均为钻孔灌注桩，并根基现场施工条件部分桩基采用旋挖钻钻孔灌注桩，部分采用旋挖钻钻孔灌注桩。
主线高架、跨青阳港地面桥（孔巷大桥）采用桩径为Ф1500mm，桩长49.1～76m不等。
匝道桩径为Ф1200mm,桩长43。
5～52.1m不等。
（详见钻孔灌注桩结构形式汇总表）.本次方案编制主要为实施方案，编制范围为全线钻孔桩施工，其中青阳港主墩施工详见青阳港桥专项施工方案。
具体施工参数将根据试桩工艺做局部调整。
2、编制依据1、相关施工图纸2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50—2011）4、《公路工程基桩动测技术规程》（JTJ/T F81—01-2004)5、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)其他相关规范。
3、工程施工总体部署3。
1、施工区段划分按照现场施工总体布置和区段划分,本工程钻孔灌注桩拟分为4个区段实施，具体详见下表：3.2、施工前技术准备由技术负责人负责,并组织专业工程师及技术人员对图纸进行详细会审，搞清工程概况准确理解设计。
特别对其中的新技术、新工艺以及有疑义的地方，汇总向设计部门请教，确保万无一失。
工程技术科做好技术交底书,并对施工队、施工班组进行详细的技术交底的工作.3。
3、钻孔桩成孔技术控制指标1、钢护筒控制指标护筒内径宜比桩径大200～400MM，高出地面0.3m，埋置深度根据现场地质情况埋设2～4m。
天津市中环线某大桥(投标)施工组织设计
天津市中环线某大桥(投标)施工组织设计一、工程概况天津市中环线东南半环某大桥工程是规划的中环线东南半环快速路的组成部分。
该工程坐落于天津市的河西区与河东区内，位于规划中环线东南半环黑牛城道，大沽南路相交处，并跨某与富民路沟通，为互通式跨某立交工程。
本次工程为一期工程，工程包括打通、拓宽中环线东南半环道路，建设主线黑牛城道----某---津塘公路高架桥，建设规模道路面积145000平方米，桥梁面积64000平方米。
本工程为一合同，工程起点为洞庭路以西450米（桩号为NK0+537.489），向东延伸跨洞庭路、大沽南路、止于某西路的南侧（桩号为NK1+620.670）。
线路全长1083.181，主线即N线为规划中线，为方便桥梁设计派生出平行于N线的A、B两条线。
主线标准断面为28m，在主线两侧设12m辅道及3.5m人行道。
见图。
本工程内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程。
1、工程设计概况桥梁工程其下部结构为：钻孔灌注桩，桩径有Ф1.0m、Ф1.2m、Ф1.5m三种形式，桩长29m～52m除桥台为双排桩外，其余均为单排桩；桩顶设置承台，厚度为1.5m、2.0m。
墩柱按外型分为矩形和圆柱型两种。
矩形尺寸为12090cm、150100cm、160100cm，圆形墩柱用于主线与大沽南路相交处，柱径为1.5m。
立交桥仅在A线36#、B线37#墩设置明盖梁，其他墩位不设明盖梁，连接墩处采用花盆柱头结构形式。
上部结构为：主线单箱多室钢筋砼连续箱梁结构，普通钢筋砼箱梁跨径18m～23m，梁高A线20#～25#、B线21#～26#为1.4m，其余普通钢筋砼箱梁均为1.3m。
A线5#～10#、B线5#～9#为预应力箱梁，主跨径30m梁高1.4m。
G线、I线匝道箱梁采用单箱单室结构，梁高1.3m。
附属结构伸缩缝：伸缩缝为仿毛勒80型伸缩缝，伸缩缝为全包形式使护栏或人行道伸缩缝与桥面伸缩缝连成一体，伸缩缝两侧50cm范围内桥面铺装混凝土为钢纤维混凝土。
上海市高速公路钻孔灌注桩施工方案
上海市高速公路钻孔灌注桩施工方案
一、工程概述
本项目位于上海市，为某高速公路工程的钻孔灌注桩施工。
工程涉及17座桥墩及其周边地基加固。
其中，桥墩高度在10~20米之间，跨径在20~50米之间。
地基类型主要为淤泥及砂土。
二、施工准备
1.施工机械：钻孔机、灌浆泵、吊车等；
2.施工材料：水泥、砾石、砂子、钢筋、灌浆材料等；
3.施工人员：具有相关技术资质的施工人员及安全员；
4.场地布置：根据施工需求配置钻孔机、灌浆泵、材料堆放区等；
5.施工图纸：制定每个桥墩的施工方案。
三、施工工艺
1.测量放线：根据设计图纸确定每个桥墩的位置和基坑尺寸，并进行放线；
2.钻孔：按照设计要求，使用钻孔机进行孔洞钻掘。
钻孔深度和孔径根据桥墩高度、桥墩间距及地基情况而定；
3.清理孔洞：用吸尘器或风扇将孔洞内的灰尘清除干净；
4.安装钢筋笼：在孔洞中心置入钢筋笼，并固定好；。
钻孔桩项目施工设计方案
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)钻孔桩施工方案及施工方法（一）施工方案桩基础的施工采用回旋钻成孔施工，水中钻孔灌注桩采用围堰、抽水清淤、填筑素土做工作平台，以便于施工机具的运输，并设置沉淀池和排污管沟，为施工创造适宜的环境；为满足质量要求和解决桥梁施工场地问题，钢筋加工安装采用现场作业，砼拌和采用集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵浇筑。
（二）施工方法１、材料的一般要求集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。
必要时，集料予清洗和过筛，以除去有害物质。
不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。
细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；其压碎指标，对c30及c30以上混凝土不应大于35%，对c30以下混凝土不应大于50%，对有抗渗、抗冻的混凝土不应大于35%。
粗集料由级配良好的碎石构成，粗级料要进行清洗。
水采用饮用水。
水泥采用大厂生产的优质水泥，其标准应符合有关规定。
对每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。
水泥运到工地后尽快使用。
砼配合比设计在浇注前35d完成，并通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。
2、钻孔灌注桩施工(1)、施工准备a、对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位b、埋设护筒。
护筒采用3-5mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径30cm，护筒长度为2m。
埋设护筒时顶端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m，处于旱地时，除上述要求外还应高出地面30cm。
护筒底端埋置将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,其埋置深度不小于1.5m。
埋设护筒时先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土，分层夯实整平，然后使护筒垂直就位，此后即在护筒周围对称均匀回填粘性土并夯实，夯填时要防止护筒倾斜或移位。
中环安装施工方案
精品文档就在这里-------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------编制说明1、本安装工程有变配电系统、动力照明系统、防雷接地系统、火灾及消防自动报警系统、综合布线、保安监控及智能家居系统、自动喷淋系统、给水系统、消防水系统、雨水排水系统、通风空调系统、电梯系统等安装分部。
根据施工合同要求，弱电系统本公司仅负责预留和预埋，本施工方案主要对动力照明、防雷接地、给水、消防水及排水安装技术措施作了明确规定，其他为业主指定分包专业施工。
2、本安装专业施工进度是按施工组织总设计进行安排的。
3、本工程位于合肥市胜利广场西侧，由安徽省建筑设计研究院设计、华夏监理公司监理、安徽水利开发股份有限公司承建，我公司成立中环项目部负责实施。
---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------精品文档就在这里-------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------第一章工程概况一、工程简述该工程根据使用功能划分主要由办公楼、住宅A座及住宅B座三部分，总建筑面积为61221M，其中地下室建筑面积为9496M，办公楼建筑面积22为24579M，住宅A座建筑面积为：16452M，住宅B 座建筑面积为2210694M。
φ2500mm钻孔灌注桩在既有城市地道保护中的施工组织
董 泽 荣 上海 市第 五建 筑有 限公 司 上 海
２０ ６ ００ ３
摘 要： 上海 中环线 高架 同向跨越 真北路 地道 ，由于该 地道使用 年 限长 久 ，其 结构 较为 薄弱 。为有效 保护 既有 城市地 道 的安全 ，对 中环 线跨越 方式 和桥墩基 础进行 了设计 优化 ，引入超 大直径 钻孑 灌注 桩工艺 ，有 效避 免 了对 原有地 道 的扰பைடு நூலகம் Ｌ 动和破坏 ，并 通过对施 工现 场的合 理布置 和组织 ，确保 了工程 的顺利 实施 ，为市 区 内进 行大 直径钻 孔灌 注桩 提供 了重
组织，且承台施工过程 中的降水措施还会对已破损较严重
的地 道带来 更大 的伤 害 。
２２ 方案二 ： ． 单桩 基础
（ ） 注 桩钢 筋 笼 直径 超 大 ， ｂ 灌 配筋 密 集 ， 场制 作 、 现 起
吊难 度非 常大 。
方案二采取 ２５０ｍ ０ ｍ的钻孔灌注桩 ， 每根桥梁墩身
要的工 程经 验。
关键词 ： 桥墩 基础
超 大直径 钻孔 灌注桩 地道保 护 施工组 织 中图 分类号 ： Ｕ ５ ． Ｔ ７３ ３ ／ 文献标识 码 Ｂ 【 文章编 号 】 ０４ １０（０ ２０—４ ２ ０ １０ — ０１２ １ ）５ ００— ４
地道 各 板 桩 段 是在 板 桩 内侧 修 建 Ｕ 型钢 混 凝 土 构 件
于各 自箱涵上 。 工 程地 下水 位 埋深 为 １ ７ ｍ ４３ ｍ（ 高 为 ：．８ ｍ ． Ｎ ． ４ 标 ２１ ～
标段 ， 全长约 ７ｋ 。 中在 Ｐ ３ 段 需跨越铁 路 大动脉 沪宁 ｍ 其 Ｍ６ 铁路 段 ， 同时需 同 向跨 越 已有 的真北路 地道 。 地道 工程建 该 于 １８ 年 ， ９５ 运营 年 代 长久 ， 目前 已存 在较 多裂缝 及 多处渗 水 。 工难 点 突出表现 在 如何进 行设 计优化 工作 ， 用合 适 施 选 的工艺 ， 到 既保证 中环 线顺利 施 工 ， 做 又能 有效保 护真 北路 地 道不 受破 坏 ， 道坞 式箱 涵结 构的两 侧 （ 小复 杂的 工 在地 狭 况 条件 ） 高架桥 梁 的建设 。 实施
钻孔桩专项施工方案最终版
钻孔桩专项施工方案一、编制依据1、《湖北省咸通高速公路项目（土建施工）合同文件》2、《湖北省咸通高速公路项目技术规范》3、《湖北省咸宁至通山高速公路工程施工设计文件》4、交通部颁发的《公路工程国内合同文件范本》（2003年版）、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》。
5、《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
6、咸通高速公路总经理部及总监理办下发的有关文件精神。
7、依据以上要求、规范、标准及工程实地情况，结合我单位现有施工能力、管理水平及多年从事高速公路路基、桥梁施工的丰富经验，充分发挥我项目部丰富、成熟的公路施工经验的优势，编制本施工组织设计。
二、工程概况㈠、项目名称：湖北省咸宁至通山高速公路㈡、地里位置湖北省咸宁至通山高速公路是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中横五线的支线，也是湖北省政府批准的《武汉城市圈综合交通规划》中的重点建设项目。
本标段为湖北省咸宁至通山高速公路第一合同段，标段起点K0+000，与京港澳高速公路交叉，路线由淦河北侧的大田铺附近向东南布设，在胡家湾设置互通式立交连接张双一级公路，而后在官埠镇北依次穿越横沟河，下穿武广客运专线、京广铁路后至本标段终点YK8+070（ZK8+074.872）。
㈢、合同段长度本项目起讫桩号为K0+000～K8+070，主线长8.070km。
㈣、主要设计指标㈤、主要结构物类型及数量本项目主要构造物有：主线大桥1213.2米/3座（陈家湾大桥、大洲湖1号大桥、大洲湖2号大桥）、中桥147.16米/2座（六铺岭中桥、新胡光顺中桥）、分离式立交桥（被交道上跨）180.24米/3座（油炸铺分离式立交、六铺岭分离式立交及陈栗分离式立交），涵洞11道，通道6道。
互通2处，为咸宁西枢纽互通和张公互通。
其中桩基总计494根、9493米，明细如下：桩径Φ1.2有144根/2418米，Φ1.3有290根/5878米，Φ1.5有60根/1197米。
中环桩基施工方案概要
长沙市中环现代城桩基建议及其施工方案中国建筑第五工程局2006年1月目录一、工程概况二、工程施工主要任务三、总体思路及桩基选型1、总体思路2、桩基选型四、施工方案1、主要施工问题的解决方法2、施工方法的选择3、人工挖孔桩施工4、钻孔灌注桩施工5、主要机具设备五、桩基造价一、工程概况长沙市中环•现代城地下2层，地上裙房4层，主楼26层、28层，占地面积约9000m，总建筑面积85000 m.该工程为后仓街，紧邻东汉明店和万代大厦，南面为交通主干线五一路，西面为轩辕殿路。
本工程的地质条件复杂(水文地质概况见下表），地下水位高，水量大，在粉细砂和中粗砂夹砾石层中进行人工挖孔桩的施工易形成“流砂"及“管涌”现象；并且桩深为50m左右,局部桩端处于岩溶发育的灰岩中，其施工难度很大。
二、工程施工主要任务本工程的主要任务如下。
（1）工程桩施工；(2）基坑支护桩及止水帏幕施工；(3)基坑土方开挖。
三、总体思路及桩基选型1、总体思路基于经济、安全的考虑并结合我方在该区域类似工程的施工经验，我方的总体思路为:现场三通一平工作完成后，首先进行工程桩和基坑支护桩施工,然后进行基坑土方开挖和止水帏幕施工.优点：便于钻孔机械的装、拆和移动，缩段短基坑边坡的暴露时间，减少基坑降、排水的工作量和对周边建构筑物及道路的不良影响.缺点：形成约9m长的空桩.其原因如下.(1）基础桩必须依靠机械钻孔才能完成.由于机械施工占有较大的使用面积，如果先进行基坑支护的施工，就无机械施工的场地.并且钻机的体积大，重量重，若将钻机吊入10m深的基坑内作业，将不利于安全施工.（2）若基坑底部座座落于砂砾石上，待工程桩和基坑护壁桩做完以后再做帏幕止水、基坑开挖和基坑支护，可防止极为严重的“流砂”、“管涌”现象出现，保证施工安全和施工进度,并尽最大可能减少基坑降、排水的工作量和对周边建构筑物及道路的不良影响.(3)先施工基础桩，后施工基坑支护的方案不可避免地浪费了地面的部分空桩，但在基坑施工之前做完桩基检测,可节省检测时间，争取旱营效益。
钻孔灌注桩作业指导书
钻孔桩作业指导书一工程概况本标段南北高架由16联现浇预应力混凝土连续箱梁桥和A、B两联匝道桥组成，下部结匝灌注桩，南一环立交YHA构桩基为4根Φ1.8m灌注桩，大跨处及异形承台处采用Φ2.0m灌注桩，直腹板梁下桩道桥终点处两联和YHD起点处两联斜腹板梁下桩基采用2根Φ1.6m灌灌注桩，桥台采用重力式钢筋混凝土U形桥台，桩基采用4根Φ1.2m基采用2根Φ1.4m注桩。
旋喷桩止水，桩间挂地铁车站基坑围护结构采用钻孔灌注桩Φ*********+桩间Φ0.65m。
因与高网喷射混凝土封闭。
围护结构桩基深约28米，进入弱风化泥岩中，嵌入比为0.53架桥共建车站，车站底板桥梁承台下设6根Φ1.2m基底桩，在底板无承台基础的中立柱下抗拔桩，桩基础深入车站底板下23米（地面下44米）。
设置Φ1.7m钻孔灌注桩+Φ0.6m@1m旋喷桩止南一环下穿马鞍山路明挖隧道围护结构采用Φ0.8m@1m的钻孔灌注桩，在U型槽段沿横断面布置3排Φ0.8m@5m 水，中间暂时立柱基础为Φ0.8m（40根）、8m（36根）、5m（54根）三种。
灌注桩作为抗拔桩，桩长分别为12m二施工准备1、测量放样：采用全站仪，对桥位、墩台中心桩位进行准确放样，对桥位桩进行防护、校核，据其确定各孔位，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查，用木桩标示各孔位中心。
2、场地平整：场地平整在桥位放样后孔位确定前进行，采用推土机平整、压路机压实工场地，然后铺垫枕木作钻孔平台。
场地平整过程中不能破坏桥位定位桩。
3、场地布置：规划作业、材料存放、机械修整、人员歇息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。
三钻孔作业1、桩位测量钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量，并与两端路基联测，形成闭合三角网后，精确测定桥梁墩、台位置，进而测放出钻孔桩位置，并测定、埋设护桩。
2、孔口护筒埋设，采用挖埋法，护筒周围用黏土回填夯实。
孔口护筒采用钢护筒，内径比桩径大40cm～0.3m，安装位置偏差护筒埋好后，检查护筒埋设平面位置及垂直度。
铁路桥梁钻孔桩施工作业指导书
铁路桥梁钻孔桩施工作业指导书铁路桥梁钻孔桩（回旋钻机成孔）施工作业指导书（ISO9001-2015）1.适用范围适用于XX铁路桥梁钻孔桩（回旋钻机成孔）施工。
2.作业准备2.1技术准备（1）技术培训及技术交底（2）护筒、钻头直径检查（3）导线加密、测量放样（4）配置泥浆及泥浆检测2.2外业技术准备（1）现场“三通一平”，既水通、电通、道路通，场地平整。
（2）泥浆池制备及配备泥浆原材料准备。
3.技术要求（1）进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
（2）沉渣厚度≤30㎝(摩擦桩)，沉渣厚度≤10㎝(嵌岩桩)4.施工程序与工艺流程回旋钻机钻孔施工流程图见图1。
省略5.施工要求5.1 施工准备（1）岗前培训桩基施工前，操作人员需接受工区项目组织的操作技能、安全教育培训，培训合格后，方可上岗作业。
尤其对有要求的特殊工种（如钻机司机）培训，必须经考核合格后持证上岗作业。
（2）地质调查桩基施工以前需要根据设计方提供的地质报告了解施工部位的地质情况，通过地质报告选择合适的钻头类型。
（3）施工机具根据回旋钻机施工的要求，准备满足要求的设备（4）场地平整①开工前先对桩位进行定位测量，埋设护桩。
②整平场地，场地为旱地时，清除地表杂物，换除软土，整平夯实，以保证钻机的稳定。
③场地为陡坡时，用枕木或型钢搭设作业平台。
④场地为浅水时，采用截流、改河或筑岛方案，变水中钻孔为旱地钻孔。
筑岛面积根据钻孔方法，设备规格决定。
⑤场地为深水或淤泥层较厚时，可搭水上工作平台。
平台座能支撑钻孔机械、护筒加压、钻机操作以及浇筑水下混凝土时可能发生的全部重力。
⑥如场地为深水，但水流平稳，水位升降缓慢，钻机可设在组合船舶或浮箱上，但必须锚固稳定，以免造成偏位、斜孔或其它事故。
⑦当场地为深水、流速较大时，可采用双壁钢围堰，就位后灌水、下沉、落床，然后在其顶面搭设工作平台。
⑧挖好泥浆池和沉淀池，布置好场内便道、输电线路、孔外排水系统以及其它附属设施。
钻孔桩安全施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (3)三、编制原则 (3)四、安全生产目标 (4)五、计划投入的材料和设备 (4)六、钻孔灌注桩施工工艺 (5)七、钻孔桩施工危险源和控制措施 (7)八、钻孔桩施工安全管理组织机构 (10)九、钻孔桩施工过程安全控制措施 (12)9.1准备工作安全控制措施 (12)9.2钻机的安装和就位安全控制措施 (12)9.3钻进施工过程安全控制措施 (13)9.4钢筋笼加工和下放安全控制措施 (15)9.5灌注混凝土安全控制措施 (15)9.6高压附近施工安全控制措施 (16)9.7底下管线附近施工安全控制措施 (16)9.8道路路口附近施工安全控制措施 (17)9.9雷雨季施工安全控制措施 (17)十、日常施工安全监查及注意事项 (18)十一、应急预案 (19)中环快速路园区段工程ZHNX-1标钻孔灌注桩施工安全专项方案一、工程概况苏州中坏快速路园区段全长约17.09公里，西与相城区通过阳澄湖隧道对接，南与吴中区通过吴淞江大桥对接，全段分三段实施，本工程为第三段。
北起苏虹路交叉口南侧，接星华街与娄江快速路的全互通立交，工程起点桩号K4+065，快速路主线采用高架形式向南延伸接至吴淞江大桥，工程终点桩号K12+561.497，全长8496.497米。
我公司承建的苏州中环快速路园区段工程为一标段，北起苏虹路南，南至现代大道交叉口南约160米处，设计桩号范围为：K4+065～K5+662.1，长1597.1米，包括高架快速路及3条平行匝道（A匝道、B 匝道、C匝道），地面----西沙桥桥面系改造；星华街地面道路及相交道路（沈浒路、现代大道）交叉口渠化改造。
主线高架宽度有40.5m,25.5m,25.5～37.55m三种，匝道宽8.5m。
桩基为钻孔灌注桩，主线立柱采用双柱花瓶墩，匝道立柱采用实体花瓶墩；上部结构为连续箱梁，除主线（42+65+42）m采用变截面连续箱梁外，余均采用等截面，上部箱梁均采用满堂支架施工。
钻孔桩中间空心施工方案
钻孔桩中间空心施工方案引言钻孔桩是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程、桥梁工程等领域。
在一些特殊情况下，需要对钻孔桩进行中间空心处理，以满足特定的工程需求。
本文将介绍钻孔桩中间空心施工方案，并讨论其施工流程和注意事项。
施工流程1.钻孔准备阶段–确定钻孔桩的位置和深度。
–使用相应设备进行钻孔，包括钻机、钻头等。
–保持钻孔的垂直度和直径。
2.钻孔桩中间空心处理–在钻孔过程中，根据设计要求，安装中间空心套管。
–中间空心套管的材料应符合相关标准，能够承受桩身上部荷载，并且具有足够的强度和稳定性。
–中间空心套管的直径应根据设计要求合理选择，以满足工程需要。
3.钻孔桩灌浆–在安装中间空心套管后，进行桩灌浆。
–桩灌浆材料应符合设计要求，具有良好的延展性、黏附性和抗渗性能，能够充分填充套管空隙并与钻孔桩形成一体。
–桩灌浆时应采用适当的注浆设备和方法，确保浆液能够充分填充套管中的空隙，并排除空气和杂质。
4.后续工程处理–钻孔桩灌浆后，应等待一定时间，使灌浆材料充分凝固和硬化。
–根据设计要求，进行钻孔桩的后续处理，包括修整桩顶、安装钢筋笼等。
注意事项1.设计要求：钻孔桩中间空心施工方案应符合相关设计要求。
在进行施工前，应仔细阅读设计图纸，了解中间空心套管的材料、直径和安装要求。
2.材料选择：中间空心套管应选用符合标准的钢材或其他适用材料。
在选择材料时，应考虑其耐腐蚀性、抗压强度和稳定性等性能。
3.安装质量控制：安装中间空心套管时，应注意保持其垂直度和与钻孔桩壁的间隙。
安装完成后，应进行检查并修正不合格的施工质量。
4.灌浆材料：选择适合的桩灌浆材料，确保其性能符合设计要求。
在灌浆时，应注意保持注浆压力和浆液的流动性，确保充分填充套管空隙并与钻孔桩形成一体。
5.施工环境：钻孔桩中间空心施工应在适宜的环境条件下进行，避免下雨、强风等恶劣天气对施工质量的影响。
6.后续处理：钻孔桩灌浆后，应等待足够时间使其充分凝固和硬化。
2500大直径钻孔灌注桩在狭小复杂环境下的施工技术研究方案
中环线高架桩基施工与对地道结构的保护一、工程概况中环线真北路高架工程为上海建工股份有限公司承建的市政重大工程，是集投资、设计、施工为一体的ＢT工程.在该工程的施工中,受到工程用地的限制，高架桥跨越沪宁铁路和交通路段布置在原真北路地道上。
其中东侧高架桥两侧桥墩设置在原地道挡土墙内侧，桥墩立柱紧靠地道结构。
施工高架桥的基础将对原地道坞式结构产生危害，如处理不当，将严重影响地道的使用,甚至将对运行中的沪宁铁路产生不良影响，因此必须对整个工程实施方案进行优化,在保证高架桥梁工程质量的情况下，将工程对地道结构的影响减少到最小。
真北路地道平面示意图二、现有结构、环境情况真北路地道分三部分：第一部分对应中环线主线位置Ｐm25至Pm３2（南侧）、Pm39至Pm45(北侧），为普通挡土墙结构，第二部分对应中环线主线位置Pm33至Ｐm3５（南侧）、Pm３6至Pm３８（北侧）,为坞式结构，第三部分为交通路、沪宁铁路箱涵结构。
其中坞式结构下有混凝土板桩基础。
该地道建于上世纪八十年代，目前地道结构已经出现明显的变形、渗水情况.真北路地道为两来两去四车道,车道两侧各有1根非机动车道。
由于真北路地道是沪宁铁路南北两侧的主要通道,根据交通组织方案，在高架桥施工期间必须保持至少１来1去2车道的社会车辆通行能力.沪宁铁路箱涵位置为地道最低点，箱涵上有电气化铁路复线2根轨道，运行流量非常大.高峰时平均２分钟一列车通过.三、工程地质情况地道两侧工程范围内的水文地质条件经过详堪,本工程地下水位埋深为1。
４7～４。
3m（标高为：2.18～0。
81ｍ），地层地质分布情况如下表：四、设计方案修改原中环线高架设计方案采用多桩基础,其中铁道箱涵两侧影响坞式结构的Pm3３～Pm38承台采用7～9根Φ８00钻孔桩作为桩基,桩布置在挡墙内外两侧.其中内侧桩施工将穿过坞式结构的底板.承台则布置在坞式结构的下面，施工中需要将地道原结构打开，施工完成后再进行修复。
上海市某高速公路钻孔灌注桩施工组织设计方案
监A－01表编号：07施工组织设计报审表工程名称：A30高速公路（界河~外环线）工程单位工程名称：本表由施工单位填写一式三份，连同施工组织设计一份一并送监理单位审查，建设、监理、施工单位各留一份。
施工组织设计审批表通－42005 年1 月29 日注：本表审批单位（章）以合同法人单位为准，审批人要求总工一级签，本页不够用时可增加附后。
上海市A30高速公路（界河~外环线）五标段(钻孔灌注桩)施工组织设计二OO 五年元月廿八日钻孔灌注桩施工组织设计1、工程概况1.1场区自然条件上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。
位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m 。
根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响钻孔桩施工。
本场区无暗浜、暗塘等不良地质现象。
地下水位年平均埋深0.5米，水质对混凝土无腐蚀性。
1.2地质条件根据地质勘探报告，场区钻孔桩范围内地质土层自上而下主要由： 路桥工程公司A30 高速公路第五标段项目经理部 中建七局①1填土层厚1米左右，以素填土为主，局部杂填土，结构松散。
②3灰色砂质粉土层层厚在3～5米左右，层底标高在-1.0～-1.9米，土质较好但不均匀。
③灰色淤泥质粉质粘土层，层厚1.9～5.2米，层底标高-3.00～-7.10土质差，为高压缩性软粘土，流塑。
③6灰色砂质粉土层，此层为③层的夹层，层厚在2米左右。
④灰色淤泥质粘土层，层厚在12米左右，层底标高在-19米左右，为高压缩性软土，土质差，层厚大，是桥址处主要软弱土层。
⑤层在本处一般分⑤1、⑤31、⑤32三个亚层，层厚在11～14米，层底标高-33米左右，该层地质尚好，但不均匀，尤其是⑤32层地质较好。
⑦层为灰色粉砂土层，土质较好，一般厚度在20～25米之间，层底标高在-55米左右。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
上海两港市政工程有限公司中环线浦东段（军工路越江隧道～高科中路）新建工程10标钻孔灌注桩专项施工方案编写单位：中环线浦东段（军工路越江隧道~高科中路）新建工程10标项目部时间：二〇一三年五月目录1.编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (1)2.1参建单位 (1)2.2工程范围 (2)2.3钻孔灌注桩概况 (2)3.施工布署 (3)3.1工期计划安排和总体流程 (3)3.2主要施工机械设备、检测仪器配备 (3)3.2.1主要施工机械设备配备计划 (3)3.2.2主要质检设备及测量仪器配备 (4)3.3工程质量检验及仪器检定计划 (4)3.3.1钢筋原材料 (4)3.3.2钢筋焊接件 (5)3.3.3商品混凝土 (5)3.3.4桩基检测 (5)3.3.5计量仪器、设备校准 (5)4.钻孔灌注桩施工顺序 (6)4.1总体顺序 (6)4.2单个墩位桩基施工顺序 (6)5.施工工艺流程 (6)6.施工方法 (8)6.1施工准备工作 (8)6.2测量放线 (8)6.3护筒埋设 (8)6.4钻机安装就位 (9)6.5泥浆管理与运用 (9)6.6试成孔 (9)6.7成孔钻进 (9)6.8一清 (10)6.9钢筋笼的制作安放与技术要求 (10)6.10下导管 (11)6.11二清 (12)6.12水下砼灌注 (12)7.钻孔桩质量保证措施 (14)7.1质量保证体系 (14)7.2质量管理顺序 (15)7.3工程质量控制总体措施 (15)7.4工程质量控制具体措施 (15)7.4.1落实职责，强化工序管理 (15)7.4.2重视维护，保障设备能力 (15)7.4.3技术把关，确保工序质量 (16)7.4.4认真验收，确保材料质量 (16)7.4.5加强协调，确保施工基本条件和场地处理环境防治措施的落实 (16)7.5常见事故预防措施 (17)8.钻孔桩施工安全保证措施 (19)8.1安全管理组织体系 (19)8.2安全生产保障措施 (20)8.2.1组织保障 (20)8.2.2制度保障及教育措施 (20)8.2.3安全施工具体实施措施 (20)8.3施工现场用电安全措施 (21)8.3.1施工用电制度 (21)8.3.2接地与防雷 (22)8.3.3配电线路 (22)8.3.4配电箱及开关箱 (22)8.3.5照明及其它 (22)9.文明施工措施 (22)9.1文明施工保证措施 (22)9.2环境保护措施 (23)1.编制依据及编制原则1.1编制依据（1）中环线浦东段新建工程10标招标文件、补充招标文件、施工合同、工程地质报告等；（2）国家、部颁、上海市现行的施工技术规程、验收规范及强制性条文：《钻孔灌注桩施工规程》（DG/TJ08-202-2007）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008）《地基基础设计规范》（上海市）（DGJ08-11-2010）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）《工程测量规范》（GB50026-2007）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）《碳钢焊条》（GB/T 5117）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（3）除了上述主要标准外，我们还将按照其它相关的国家标准和地方标准组织施工。
（4）国家、部颁、上海市有关市政工程资料管理、安全生产、文明施工、环境保护的规范、标准和相关建设法律、法规；（5）工程施工现场实踏勘调查资料；（6）我单位技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况等；1.2编制原则(1)遵循招标文件条款的原则。
积极响应招标文件的各项条款及要求。
(2)安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
(3)坚持按项目法管理的原则。
通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下最佳组合。
(4)重视生态环境，施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。
贯彻执行国家和上海市政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
(5)坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源。
2.工程概况2.1参建单位建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司设计单位：中交第一公路勘察设计研究院监理单位：上海华申工程建设监理咨询有限公司施工单位：上海两港市政工程有限公司2.2工程范围中环线浦东段（军工路越江隧道～高科中路）新建工程位于上海市浦东新区，是上海市城市中环线的组成部分。
工程起点为军工路隧道浦东接地点（桩号K0+178.32），终点为高科中路（桩号K9+618.57），线路全长9.44km。
本标段为中环线浦东段（军工路越江隧道～高科中路）新建工程10标，工程位于浦东新区金桥镇张家浜楔形绿地内，里程桩号K5+559.258～K6+299.258，长740米。
主要施工内容：高架桥梁工程、地面道路工程（含管涵）、地面桥梁工程及排水工程。
2.3钻孔灌注桩概况本工程高架桥梁桩基与牛桥港桥桩基设计均为D800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，高架桥桩长46~59m，牛桥港桥桩长42m。
均以7②层作为桩端持力层。
全桥高架钻孔桩数量共计420根，牛桥港桥共计26根。
各桥墩桩基分布情况见下表：钻孔灌注桩混凝土均采用C30水下商品混凝土，钢筋采用HPB300，HRB400，主筋保护层厚度60mm。
成桩后采用超声波进行桩身完整性检测的桩基每根桩设置3根声测管，声测管材质为无缝钢管钢管，直径ф57，壁厚3.0mm。
砼超灌高度不小设计桩长的3%，且不小于1m。
3.施工布署3.1工期计划安排和总体流程桩基施工期间，本标段以规划翠柏路路口北侧P42为界，将本标段施工范围划分为两个区段。
本标段施工便道主要出入口拟设置在规划翠柏路位置与现状申江路连通，在全线施工便道暂未贯通的条件下，我标段范围首先具备桩基施工条件的墩位为翠柏路两侧各墩位。
先期拟投入两台GPS-10型旋转钻机，由P42、P43号墩向两侧展开施工，待施工区域内浜塘处理完成，便道贯通后再增加两台钻机由两端向中心施工，施工最高峰计划共投入5台钻机进行本工程钻孔桩施工。
考虑到各项影响因素，初步估算钻孔灌注速度约2根/3天（按24小时连续作业计）。
钻孔灌注桩施工工期计划为2013年6月15日至2013年10月31日，总工期138天。
3.2主要施工机械设备、检测仪器配备3.2.1主要施工机械设备配备计划本工程钻孔桩施工选用 GPS-10型钻机，采用正循环成孔施工工艺，适用于各类土层，震动小、钻进速度快，高峰时共投入钻机6台。
正循环供浆泵选用 3PN泥浆泵。
钢筋笼吊放采用 16T 汽吊。
具体见下表：3.2.2主要质检设备及测量仪器配备3.3工程质量检验及仪器检定计划为确保工程质量和安全，本工程所使用的全部原材料、钢筋焊接和连接件及混凝土试块均严格执行建设工程质量检测见证取样送样制度，本工程所有检测业务，均由建设单位委托具有相应资质和能力的检测机构进行检测，工地只设标养室，标养室符合《上海市建设工程施工现场标准养护室管理规定》要求。
钻孔桩检测项目和检测数量，按设计要求进行检测，检测工作由具有相应资质的检测机构完成。
3.3.1钢筋原材料本工程钻孔桩使用钢筋为HPB300热轧光圆钢筋和HRB400热轧带肋钢筋。
使用前严格执行钢筋质量验收制度，核查《生产许可证》、产品质量证明书、产品标牌、表面标志及其标示内容的一致性，并在《综合台帐》中记录。
钢筋进场时按批抽取做力学性能（屈服强度、抗拉强度、伸长率）和工艺性能（冷弯）试验。
钢筋应平直、无损伤。
表面无裂纹、油污、颗粒状或片状的老锈。
检验数量：已同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。
每批抽检一次。
取样数量：（1）直条钢筋：每批直条钢筋做2个拉伸试验、2个弯曲试验；（2）盘条钢筋：每批盘条钢筋做1个拉伸试验、2个弯曲试验；取样方法：拉伸和弯曲试验的试样可在每批材料中任选两根切取（应截去端部1m左右），试样不需做任何处理。
任何检验如有一项试验结果不符合标准要求，则从同一批中再任取双倍数量的试样进行该不合格项目的复验。
复验结果（包括该项试验所要求的任一指标）即使一个指标不合格，则整批不得交货。
3.3.2钢筋焊接件钢筋焊接接头按批抽取试件做力学性能检验，其质量符合相关规范和设计要求。
检验数量：钢筋接头的外观质量全部。
焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每300个接头为一批，不足300个也按一批计。
取样数量：每批随机切取3个接头做拉伸试验。
当试验结果不符合要求时，应再切取6个试件进行复验。
3.3.3商品混凝土商品砼供应商须提供《上海市建设工程材料备案证明》、预拌（商品）砼出厂质量证明书、混凝土配合比设计单等材料。
本标段桩基砼标号为C30(水下),水下砼配合比设计强度应较普通砼配制强度提高一级（一级为5MPa）,强度评定按设计强度提高一级进行,必须满足质量评定标准。
（1）坍落度试验水下混凝土坍落度控制在180~220mm，在可能与水接触的最初灌注阶段，坍落度可适当减少。
检验数量：全部。
检验数量：每根桩不少于2次。
（2）强度试验砼抗压强度按边长150mm立方体试件，在20±3℃及相对湿度不低于90%的环境中养护28天，做抗压试验时所测得的抗压强度,在进行质量评定时，其保证率≥95%。
检验数量：每根桩留置3组，每组为3块试件，同组试件应取自同车砼。
3.3.4桩基检测钻孔桩成桩后进行桩基质量检测,合格后方能进行工序转换,进行下道工序施工。
桩基检测由建设单位委托第三方分别在钻孔桩施工的成孔和成桩后及时进行检测。
本标段桩基检测竖向静载试验1根，高应变动测桩基承载力1%且不少于5根，桩身完整性检测100%。
设置声测管桩基用声波透射法检验桩身砼的质量和强度，并符合《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）要求；未设声测管桩基按《地基基础设计规范》（上海市）（JTG/T F81-01-2004）进行桩身砼结构完整性检测以及大应变检测。
3.3.5计量仪器、设备校准本工程主要计量仪器设备有全站仪、水准仪、砼抗压试模及标养室用温湿度计等。
新购置的仪器设备经有相应资质的单位进行校准，技术指标符合规程要求方可使用。