全断面开挖(液压台车)施工_secret

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全断面法开挖及工艺

全断面法开挖及工艺
⑴施工顺序和工艺：如下图所示。

全断面法开挖顺序示意
⑵主要施工工序和方法：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药联线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，使一次爆破成型，出碴后钻孔台车再推移至开挖面就挖，开始下一个钻爆作业循环，同时采用先拱部后边墙自上而下的顺序进行锚喷支护施工，再后采用拱墙一次成型二次衬砌施工。

⑶施工要点：①加强对开挖面前方的工程地质和水文地质的调查；对不良地址情况，要及时预测、预报、分析研究，随时准备号应急措施（包括改变施工方法），以确保施工安全和工程进度；②各工序机械设备要配套，并注意经常维修设备及备有足够的易损零部件，以确保各项工作的顺利进行；③加强各种辅助作业和辅助施工方法的设计与施工检查，对各种辅助作业的三管两线要保持技术上的良好状态。

铁路工程管理与实务案例分析题

铁路工程管理与实务案例分析例题1、【案例题】背景材料：某新建双线铁路，设计行车时速160km ，其中某段路基 8 .5km ，设计填挖平衡，大部分填筑高度 3-5m ，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深 12m 。

填筑区有两段各长 500m 的软弱地基，软弱层厚最大处为 2m ，其余为种植土。

问题：1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？参考答案：该段路基地基处理措施有：两段各长 500m 的软弱地基，采取换填 a 、 b 组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。

2.简述该段路基工程的施工技术方案。

参考答案：该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。

以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 a 、 b 组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。

3.简述该段挖方安全施工的控制重点。

参考答案：该段路基安全施工控制重点有：( 1 ) 挖方路堑钻爆施工；( 2 )高边坡防护施工；( 3 )土方运输和装卸车作业；( 4 )高路堤两侧边缘处碾压。

4.简述该段路基施工质量的控制重点。

参考答案：该段路基施工质量控制重点有：( 1 )软弱地基的换填质量控制；( 2 )路堑边坡稳定性、平顺性控制；( 3 )钻爆时岩块粒径控制；( 4 )过渡段填筑质量控制：2、【案例题】背景资料：某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。

问题1．该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。

顶管施工方案2-secret

第1章.工程概况1.1.工程概况滨江东路延长线二期整治工程B标（广州大桥～黄埔涌西）土建工程污水管管径d=1000mm，坡度i=0。

001，污水沿滨江东路往西排，其下游接入滨江东路现状污水管道.并排入5号泵站，经提升最终进入沥窖污水处理厂。

管道处于松散、稍密、中密砂层中，采用泥水平衡顶管掘进机械施工方式,管材采用F型Ⅲ级钢筋砼管.1.2.地质条件本工程顶管主要穿越在砂层，各土层的性质自上而下分述如下:1。

2.1、第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4ml）（1)、杂填土:分布大部分场区，呈层状分布。

褐红色、褐黄色、深灰色、杂色、稍湿，松散。

主要由建筑垃圾及粘性土组成,硬质物含量约为20~30%。

此层均出露于地表，层厚0。

5～5。

3米,平均2.75米。

（2)、素填土:分布于部分场区，呈透镜状分布。

褐黄色，松散。

主要由人工填砂及亚粘土组成.层顶埋深0～4米，层厚0.80～6.10米，平均2。

93米.1.2。

2、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4 mc）主要揭露为淤泥:分布于部分场区，呈透镜状或尖灭状分布。

部分地段由于含砂量偏高，相变成淤泥质亚砂土或淤泥质细砂。

深灰色，饱和，流塑。

含有机质,具臭味。

局部夹薄层粉细砂。

层顶埋深0～6。

1米，层厚1.00～10。

10米，平均3。

44米。

1.2。

3、第四系全新统冲积层（Q4 al)总厚度2。

00~13。

20米，按岩性及状态自上而下可划分为：(1）、松散～稍密细砂：分布较为广泛，呈透镜状或层状分布。

成分以细砂为主，局部相变成粉砂、粗砂、砾砂。

灰色，饱和，松散～稍密为主，局部为中密。

质不纯，含少量淤泥，局部夹薄层淤泥质,粒径较均匀.层顶埋深2。

00～11。

20米，层厚0。

60~12。

20米，平均3.80米。

（2）、中密细砂：分布于大部分场区,呈层状分布。

局部相相变成中砂、粗砂、砾砂.灰色，饱和,中密.质较纯，粒径较均匀。

层顶埋深3.50～12。

90米，揭露厚度1.00~10。

全断面法开挖

1.全断面法开挖本标段单洞双线隧道Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖，斜井Ⅱ、Ⅲ级也均采用全断面法施工。

利用液压凿岩台车或多功能作业台架配手持风钻钻孔，楔形掏槽，光面控制爆破；用台车钻锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷砼。

开挖进尺3.5m（采用液压凿岩台车时进尺5.0m）以。

斜井、平导施工正洞进尺3.5m以；斜井、平导施工循环进尺3.5m-4.5m。

根据量测要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工，具体测点布设见“隧道量测点布置图”。

开挖、支护和出碴运输施工工艺见下图“全断面法开挖施工示意及施工工艺流程示意图”。

全断面法开挖施工工艺框图及形象示意图2. 台阶法开挖本标段单洞双线隧Ⅲ级级围岩地段采用台阶法开挖，斜井Ⅳ、V级也均采用台阶法施工。

开挖时，台阶长度3～5m,上台阶采用人工开挖，挖掘机扒碴到下断面；下台阶利用机械开挖和清碴。

开挖循环进尺为1.2m-2.0m 。

下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地或利用。

台阶法开挖施工示意及施工工艺流程图见下图。

3.三台阶临时仰拱开挖法三台阶临时仰拱法开挖采用YT-28凿岩机钻眼，楔形掏槽，光面爆破,开挖每循环进尺1.5m。

三台阶临时仰拱法开挖施工工艺流程见下图。

三台阶临时仰拱开挖施工工艺框图三台阶临时仰拱法开挖步骤见下图4.三台阶法施工本施工方法主要适用于Ⅳ级围岩地段。

三台阶临时仰拱法开挖采用YT-28凿岩机钻眼，楔形掏槽，光面爆破,开挖每循环进尺1.5m。

三台阶临时仰拱法开挖步骤见“隧道开挖方法及适用围岩类型示意图”。

三台阶七步法开挖施工步骤说明见下表。

六步CD法开挖施工顺序见下图。

Ⅴ级围岩六步C D 法施工顺序步骤图A ．先开挖1部及2部，后开挖3部及4部，2部相对于1部，3部相对于4部均为短台阶，台阶纵向长一般不超过5m ，1、2部在纵向超前3、4部至少10m 。

这样可以减少各部分交叉工序的干扰，加快施工进度。

00000⑥③⑤②①④00000 00 0000⑤⑥②①④③说明：一、本图尺寸除钢筋直径以毫米计及注明者外，其余均以厘米计。

全断面开挖施工工艺

全断面开挖施工工艺一、工艺概述全断面开挖是一次开挖成形的施工工艺，适用于铁路客运专线隧道的Ⅱ级围岩地段，全断面开挖施工工艺循环进尺必须根据隧道断面、围岩地质条件、机械设备能力、爆破振动限制、循环作业时间等情况合理确定。

二、适用条件隧道Ⅱ级围岩设计采用全断面开挖。

全断面开挖采用全断面掘进台车钻孔，光面爆破，以保证隧道一次成型，并减少对围岩的扰动。

三、作业内容⒈施工测量；⒉凿岩台车就位；⒊钻孔；⒋装药；⒌起爆；⒍通风；⒎出渣。

四、质量检验标准⒈隧道开挖断面的中线和高程必须符合施工图要求。

⑴检查数量：每一开挖循环检查一次；⑵检查方法：采用仪器测量。

⒉隧道开挖必须严格控制欠挖。

当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌必须小于5cm。

拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

⑴检查数量：每一开挖循环检查一次；⑵检查方法：采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与施工图断面核对。

⒊洞身开挖必须核对地质。

在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。

⒋光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。

钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度。

掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。

周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角必需符合钻爆设计要求，孔底不得超过开挖断面轮廓线15cm。

⑴检查数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10％周边眼；⑵检查方法：测量。

⒌光面爆破的钻孔痕迹保存率。

硬岩不得小于80％，中硬岩不得小于60％，并在开挖轮廓面上均匀分布。

⑴检查数量：每一爆破开挖循环检查一次；⑵检查方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验钻孔痕迹保存率。

五、施工准备⒈编制施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书；⒉确定卸渣场的位置和范围，汽车运输道路的引入和其他运输设施的布置；⒊施工用风、用水和用电设施布置。

台车施工方案

鉴于当前工程项目中对台车施工技术的需求，为确保施工过程的高效性、安全性和质量可控性，特制定本台车施工方案。本方案将全面阐述施工流程、技术要求、安全措施及质量控制等方面内容，以指导施工团队规范操作。
二、施工目标与原则
1.施工目标
-确保施工过程中的安全和环境保护。
-提高施工效率，缩短整体施工周期。
-保证施工质量，满足设计规范要求。
5.拆除与撤离
-完成施工任务后，按计划拆除台车设备。
-采取安全措施，防止拆除过程中的安全事故。
-对拆除的材料和设备进行分类处理，实现资源回收。
五、安全与质量控制
1.安全管理
-制定并实施严格的安全管理制度和应急预案。
-定期对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
-对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
(4)配备必要的劳动保护用品，确保施工人员安全。
2.质量控制
(1)严格遵循设计及规范要求，确保施工质量。
(2)对施工过程进行严格监控，及时处理质量问题。
(3)定期对施工质量进行检查、验收，确保工程质量合格。
五、环保与绿色施工
1.施工现场合理规划，减少对周边环境的影响。
2.采取措施降低施工噪音、粉尘、废水等污染。
-记录调试数据，对发现的问题及时进行整改。
3.隧道开挖
-采用台车进行隧道开挖，遵循“先探测、后开挖”的原则。
-控制开挖速度和尺寸，确保与设计相符。
-加强对围岩稳定性监测，及时采取支护措施。
4.支护作业
-根据地质条件和设计要求，选择适当的支护方案。
-使用台车进行锚杆、喷混凝土等支护作业。
-定期检查支护结构，确保其稳定性和可靠性。
3.台车组装
(1)按照台车组装图进行组装，确保各部件齐全、完好。

隧道施工技术指南_secret

隧道施工技术一、隧道工程断面形式及施工基本概念（一）、隧道断面及主要组成部分（二八隧道施工基本概念隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。

隧道施工方法的选择主要依据工程地质和水文地质条件，并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究确定。

隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑界限通风及其他所需的断面积。

隧道建筑界限：为了保护隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间界限。

仰拱：直接意思就是向上的拱，在隧道工程中，处于隧道最下部（反拱形，所以叫仰拱），隧道一般分拱顶，拱腰，边墙和仰拱。

隧道仰拱在隧道衬砌中一般是先浇筑的，浇筑后模板台车就可以在仰拱砼上定位和支撑，来进行隧道拱墙砼的浇筑。

隧道拱墙：指隧道两边侧墙和顶部的拱部，隧道拱墙一般是利用模板台车一体浇筑的。

初期支护：多采用喷锚支护的工艺施工，一般有喷浆、锚杆、挂网、钢拱架等方式，根据岩石类型的不同分别使用或联合使用的支护形式。

二次衬砌：指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。

二次衬砌指隧道的二次支护，是相对隧道的初期支护而言的。

初期支护是隧道掘进后立即进行的支护，二次衬砌应该在围岩变形较小或稳定的状态下进行的。

（三八山岭隧道的常规施工方法山岭隧道常规施工方法又称为矿山法，是采用钻爆开挖加钢木构件支撑的施工方法，普遍称为“传统的矿山法” 。

而将采用钻爆开挖加锚喷支护的施工方法称之为“新奥法” 。

目前本工程施工就是采用“新奥法”1、新奥法基本原理及施工基本原则应用岩体力学理论，以控制爆破为开挖方法，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的测量、动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法。

全断面多变径液压模板台车在铁路双线隧道中的应用

全断面变径衬砌液压模板台车在铁路双线隧道中的应用徐国庆【摘要】本文结合全断面多变径液压模板台车在柏树坪隧道施工中的应用情况，对全断面多变径液压模板台车的设计原理、技术参数及其在隧道衬砌施工中的施工工艺等均作了详细的阐述,可供同类工程参考。

【关键词】全断面多变径液压模板台车铁路隧道技术参数施工工艺1 概述目前，在高速铁路隧道衬砌施工中，衬砌设计断面因信号、接触网等专业的技术要求而出现变径衬砌断面。

隧道变径断面的衬砌施工时，对于正常断面一般采用整体液压模板台车一次浇筑施工；而对于衬砌净空断面加大的变径断面段，由于变径大断面的工程数量小，如果为了满足设计和规范要求，单独制作加工一台满足设计衬砌净空尺寸的液压模板台车，这必然会增加施工成本，且并不经济。

如果采取自制变径大断面衬砌施工台架并采用标准小块钢模板组装进行衬砌施工，往往会因施工中台架变形较大，导致隧道衬砌轮廓不园顺，影响衬砌净空，表观质量差，不能满足设计要求。

柏树坪隧道全长1382m，为满足铁路电气化专业的要求，设计有有7种变化断面，线间距从隧道进口断面线间距4.75m，逐渐过渡到出口线间距5.15m。

隧道施工分进口、出口两个作业工区，若根据各变化断面制作不同的定型整体液压模板台车进行隧道衬砌的施工，则在两个作业工区需多增加5台模板台车，不仅工期延长，而且会增加成本达五百万左右，显然不可取。

太中银铁路设计标准高，对隧道衬砌的内在和表观质量等有严格的要求，采用自制模板台架施工隧道衬砌是难以满足要求的。

从成本、工期、施工质量等方面考虑，如要采用全断面整体液压模板台车施工衬砌，需要解决模板台车的通用性，即“一车多用”；同时，对衬砌台车的加工、制作及组装提出了较高的技术要求，需要对台车进行特殊设计。

由于衬砌断面大，且断面变化多，工序转换复杂，每次灌注混凝土的方量较大，该隧道二衬的施工难度就显而易见了。

因此如何在满足设计和规范要求，并能有效控制施工成本的前提下顺利完成不同断面隧道衬砌的施工任务成了本隧道施工面临的一个难题。

隧道施工专项安全方案_secret

、质控、管理、预案、工艺、工法……全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….国家高速公路网xx至xx联络线xx至xx公路（xx至xx段）工程 H-C11标段（K270+160～K274+575）隧道专项安全方案编制：审核：审批：、质控、管理、预案、工艺、工法……全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….xx项目经理部xxxx隧道道位于xx省xx市xx县境内，为分离式隧道，上行起讫里程为：SK270+235~SK270+600，XK270+225~XK270+625，单洞总长760m；单洞净宽10.75m，限界高度5m；洞门形式进口为端墙式，出口为明洞式。

隧道穿越马鞍形变安山玄武岩山丘，安部沟内有水塘。

该区节理发育，无断层，褶皱发育。

隧道围岩主要为元古界xx群变安山玄武岩，岩石片理；进出洞口无不良地质发育，坡体稳定；进口段洞室浅埋，存在偏压；地下水埋深较深，基本不影响隧道施工。

隧道出口段为Ⅴ级加强段，考虑到洞口处浅埋、围岩整体性差，保证施工安全，采用上下导坑预留核心土法进洞。

一、一般规定1.1. 施工场地应作出详细的部署和安臵，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布臵，弃碴场地应设臵在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。

对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安、质控、管理、预案、工艺、工法……全部施组、方案、成套图纸、技术标书、毕业设计、市政资料…….全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。

1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品（安全帽、防尘口罩、手电），遵章守纪，听从指挥。

1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。

隧道全断面开挖工艺

隧道全断面开挖工艺在进行全断面开挖施工前，需要进行施工准备工作。

其中包括施工供风和施工供水两个方面。

施工供风需要根据工程特点、工区划分、工区承担施工长度及同时作业面个数等因素，独立设置供风系统。

同时，还需考虑供风过程中风量、风压的损失，计算配置空压机型号和数量。

施工供水则需要根据施工需要，配置适当的水源和水泵，保证施工过程中的用水需求。

全断面开挖法是一种将整个开挖断面采用一次性开挖成形、初期支护一次到位，再施作衬砌的施工方法。

该方法主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩，但在断面面积较小且隧道处于Ⅳ级围岩地层时，也可采用此法施工。

全断面开挖法有减少开挖对围岩的扰动次数、有利于采用大型配套机械化作业、提高施工速度、防水处理简单、且工序少等优点。

但该方法对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力，且每循环工作量相对较大。

当采用钻爆法开挖时，每次深孔爆破震动较大，因此要求进行精心的钻爆设计和严格的控制爆破作业。

全断面开挖法的施工工艺流程包括施工准备、测绘开挖断面轮廓、布置炮眼、钻眼、装药、爆破、通风排烟、找顶排险、出渣运输、装运机械就位、初期支护、表面处理、隐蔽检查、防排水系统施工、后二衬施工等环节。

在施工过程中，需进行地质超前预报和开挖质量检查，确保施工质量和安全。

在施工过程中，应尽量选择离工程位置较近的水源，以缩短供水线路，并对取水样进行水质鉴定，确保使用符合标准的工程用水。

从水源处利用供水主管接至各施工工区，主管钢管接头之间采用法兰盘进行连接。

进入工作面后，采用φ50mm的高压胶管接至各分水器，并确保工作面凿岩机需用水压。

施工用电应进行专项施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。

长大隧道采用利用10KV高压电缆进洞，变压以后引至各施工工区，变压器的容量采用500KVA。

同时，应考虑设置发电机作为后备电源，以确保洞内的正常施工。

高压电缆一般采用50mm²，线路按三相五线制进行布置，以满足动力设备及照明的需要。

牛郎河隧道全断面液压衬物台车施工

１１机型匹配．
土依次压入台车的各灌注窗口，完成洞身混凝土衬砌。混凝土泵与输送管采用Ｌ型连接。为了防止隧道止水带在隧道断面呈扭曲的波纹状和不规则布置，我们采用弧形台方式有效地解决了一系列国内尚待解决和正在解决的施工问题，提高了质量水平。
２全断面液压衬砌台车的构造和使用
２１全断面液压村砌台车的构造．
根据施工实际情况，我们选用以下机械设备：（）２ｌ１１边顶拱全液压衬砌台车；ｎ（）Ｂ０２Ｈ６液压混凝土输送泵２台（台备用）１；
全断面液压衬砌台车是为不同隧道、涵洞等断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。具有全液压立模、脱模功能，衬砌表面光洁
３仿生自愈合法．６
仿生自愈合法是一种新的裂缝处理方法，它模仿生物组织对受创伤部位自动分泌某种物质，而使创伤部位得到愈合的机能，在混凝土的传统组分中加入某些特殊组分（如含黏结剂的液芯纤维或胶囊）在混凝土，内部形成智能型仿生自愈合神经网络系统，当混凝土出现裂缝时分泌出
维普资讯
科技情报开发与经济
文章编号：０５６３（０６１ — ２３０１０ — ０３２０）３０４ — ３
ＳＩＴＣＦＲＡＩＮＤＶＬＰＥＴ＆ＥＯＯＹＣ－ＥＨＩＯＭＴＯＥＥＯＭＮＮＣＮＭ
的安全储备，确保衬砌台车在灌注一组混凝土时能连续施工。
１隧道内施工机械布置．２
（）１立模。钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模按以下几步进行（调整台车对衬砌位置后，将所有

隧道全断面开挖施工

隧道全断面开挖施工全断面开挖:隧道开挖时整个断面一次爆破成型的施工方法，适用于铁路客运专线隧道的Ⅰ～Ⅱ级围岩地段，Ⅲ级围岩单、双线铁路隧道采取了有效的预加固措施后，可采用全断面开挖。

开挖循环进尺应根据隧道断面、围岩地质条件、机械设备能力、爆破振动限制、循环作业时间等情况合理确定。

一、.作业内容施工测量、钻爆设计、凿岩台车或开挖台架就位、钻孔、装药起爆、通风、出渣。

二、.工艺流程图全断面开挖施工工艺流程框图及施工方法示意图见图1。

三、工序步骤及标准(一)施工准备编制施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书；按计划准备充足开挖、支护所使用的各项材料，使其满足施工要求。

施工设备及各种机料具已准备就绪；施工人员经过培训，均能满足现场施工要求；(二).超前地质预报在施工过程中通过超前预报对地表及围岩变化情况进行监测，随时掌握动态情况，提前研究技术措施和施工方案。

隧道施工地质超前预报手段可采用常规地质分析法、超前水平钻孔法、反射波法等。

地质分析法可对开挖作业面的地质情况进行准确判定，超前水平钻孔可预测前方30m.的地质情况，地震波反射法可预测前方100~150m.的地质情况。

地质超前预报应做到准确及时，动态预报可能发生地质灾害的位置、性质，为验证和修改（变更）设计及调整施工方案提供依据。

当地质条件和设计不符合时，应及时会同各方进行设计变更，以便修改支护参数或开挖方式，确保施工的安全。

(三)施工测量测量技术人员利用洞内中线控制桩点，画出工作面开挖轮廓线，并标记出钻孔位置。

(四)凿岩台车（多功能台架）就位根据工作面的开挖轮廓线把凿岩台车（多功能台架）开到指定位置，固定台车，并调整台车的高度，便于工作。

图 1.全断面开挖施工工艺流程框图及施工方法示意图(五)爆破设计循环进尺的确定主要根据地质条件、进度安排等来考虑。

根据实际情况一般选择3~5m，在软弱岩层，经对地层处理后，一般宜选用0.8~1.5m，并根据设计拱架间距选用。

隧道液压衬砌台车安全操作规程(三篇)

隧道液压衬砌台车安全操作规程隧道液压衬砌台车是一种用于隧道工程中的特种设备，主要用于将液压砌块运送到施工现场并进行安装。

为了确保施工安全和工作效率，使用隧道液压衬砌台车必须遵守一系列的安全操作规程。

下面是隧道液压衬砌台车的安全操作规程，以供参考。

一、台车操作前的准备工作1. 操作人员必须持有相应的操作资格证书，并熟悉台车的结构和操作原理。

2. 台车必须进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。

3. 台车操作前必须清理工作现场，并确保工作区域内没有杂物和障碍物。

4. 台车悬挂物必须符合施工要求，并经过检查确认安装牢固。

二、台车操作时的安全要求1. 操作人员必须全程戴好安全帽，并穿戴好防护服和防滑鞋。

2. 在操作过程中，操作人员必须集中注意力，严禁饮酒、吸烟等影响判断力和反应能力的行为。

3. 操作人员必须熟悉台车的操作控制系统，确保操作准确和安全，严禁乱操作和随意调整控制参数。

4. 在装载和卸载砌块时，必须确保台车的行走平稳，禁止急刹车和急加速等行为，以免砌块倾斜或脱离悬挂器。

5. 如发现台车出现异常情况（如漏油、异常振动等），必须立即停止工作并通知相关人员进行检修。

6. 台车工作时，必须保证车辆周围没有人员和其他车辆，设置相应的警示标志，确保工作现场的频道通畅。

7. 台车禁止在坡度大于30°的斜坡和悬崖边工作。

8. 在台车行驶过程中，禁止从车辆上下车，以免发生意外事故。

三、台车应急处置措施1. 如发生台车侧翻或意外情况，操作人员应立即停车，并迅速报告相关人员并采取相应措施进行处置。

2. 如发生液压系统故障，操作人员应立即关闭电源，并在安全的位置等待维修人员进行检修。

3. 如发生火灾等紧急情况，操作人员应立即采取相应的灭火措施，并通知现场管理人员以及有关部门。

四、台车维护保养1. 台车应定期进行检修和维护，包括液压系统、传动系统、悬架系统等各个部分的检查和保养。

2. 检修和保养工作必须由专业的技术人员进行，严禁非专业人员进行维修操作。

全断面岩巷掘进机(TBM)司机操作规程

全断面岩巷掘进机（TBM）司机操作规程（一）一般要求司机必须经过培训，熟知TBM集中控制系统、导向系统、视频监控系统、故障诊断预警及执行系统的“结构、性能、基本原理“，做到“会操作、会维护、会保养、会处理一般性故障”，并经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。

（一）操作前的检查1.确保机器启动前刀盘，皮带机和其他所有运转部件周围没有人员。

与维护人员一起确认机器启动前所有部件和系统都处于非维修状态。

2.检查延伸水管、电缆、光缆、风管等连接正常；3.检查供电是否正常；4.检查循环水是否正常；5.检查皮带输送机、皮带是否正常；6.检查空压机运行是否正常；7.检查液压系统是否正常；8.检查齿轮油系统是否正常；9.检查油脂系统是否正常；10.检查水系统是否正常；11.检查撑紧系统是否正常；12.检查拖车轨道是否正常；13.检查出磴系统是否已准备就绪；14.检查全断面掘进机操作面版状态：15.检查刀盘系统是否正常；16.检查护盾系统是否正常；17.检查推进支撑系统是否正常；18.检查拖拉系统是否正常；19.检查导向系统是否工作正常；20.检查集控室上位机各系统监测数据是否正常，是否具备开机条件；21.若以上检查存在问题，首先处理或解决问题，然后再准备开机。

（三）开机和停机1.开机掘进1.l控制室，把刀盘联锁钥匙旋至远程位置，本地指示灯亮。

1.2检查水系统、润滑系统、液压系统、空气系统运行是否正常。

3旋转刀盘、推进、皮带机电位计为零。

1.4按下灯测试按钮IOS左右，提醒整机上施工人员TBM即将启动。

1.5确认撑靴已经伸出到位，撑紧压力达到预定值，若没有，按下述步骤操作。

按下撑靴伸出按钮，伸出按钮指示灯快速闪亮，直到撑紧到位指示灯由快速闪烁变为慢速闪烁，直到撑紧到位指示灯由慢速闪烁变为常亮，松开撑靴伸出按钮，此时撑靴撑紧到位。

1.6根据工况及需求决定是否伸出稳定器油缸。

1.7按下一键起停按钮设备按照顺序逐级启动。

全断面砼衬砌模板液压台车安装方案

目录1、简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 各部件组成 (2)1.3 机、液、电系统 (3)2、安装及使用 (4)2.1 台车的安装 (4)2.2 台车的使用 (5)2.3 使用注意事项 (7)2.4 使用环节要求 (7)1、简介1.1 概要全断面钢模板砼衬砌隧道台车（简称台车），是以电动机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸调整模板到位及收模的隧道混凝土成型的机器。

它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点，广泛使用在电站、铁路及公路隧道中。

本台车衬砌一个循环的工作长度为12米，单独使用一个为 6米。

1.2 各部件组成台车一般由模板总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。

模板总成模板由一块顶模、两块边模构成横断面，边模与顶模、通过铰耳轴联接。

每节模板一般做成1.5米宽，由多节组合而成。

纵向由4 节组合成6米衬砌长度，模板之间皆由螺栓联接。

模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。

模板板厚为 10mm，各加强筋采用 75x6 的角钢，间距 250mm。

由于模板顶部受力较大，为保证模板的强度及局部不致变形，在1.5米宽的顶模板中部增加弧形拱板。

平移机构一台液压台车，平移机构前后各一套，它支承在门架边横梁上。

平移小车上的液压油缸（GE200/110-300）上与托架纵梁相连，通过油缸的收缩来调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程为250mm；；水平方向上的油缸（GE125/63-400）用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程为200mm。

门架总成门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱间通过联接梁及斜拉杆联接。

整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。

液压台车的主要结构件由型钢焊接。

门架横梁及立柱由钢板焊接成工字形截面；纵梁采用箱型截面。

2023年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案(基础题)

2023年一级建造师之一建铁路工程实务题库附答案（基础题）单选题（共30题）1、下列关于项目经理部的说法，正确的是()。

A.项目经理仅对质量安全负责B.项目经理部是企业常设机构C.项目经理部具有独立责权利D.项目经理部具备法人资格【答案】 C2、混凝土硬化过程中，在一定范围内()，混凝土强度越高。

A.养护温度越高B.砂子粒径越大C.骨料弹性模量越大D.水灰比越小【答案】 D3、吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固，且（）。

A.无论正交、斜交都可使用B.无论正交、斜交都不可使用C.正交不可使用、斜交可使用D.正交不使用、斜交不可使用【答案】 A4、关于瓦斯隧道通风要求的说法，正确的是（）。

A.通风管应采用抗静电、阻燃风管B.任何两工作面之间采用串联通风C.停电时风电闭锁装置应在30min接通另一电路D.通风方式采用吸入式【答案】 A5、铁路隧道工程衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出尖角，靠近运输道一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人安全通行，脚手架、工作平台上应搭设不低于（）的栏杆。

A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】 B6、采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（）移动模架。

A.上行式B.下行式C.穿行式D.复合式【答案】 D7、铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。

城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为（）m，其他铁路为（）m。

A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15【答案】 A8、在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（）。

A.回弹法B.钻芯法C.拔出法D.小应变法【答案】 D9、分项工程的施工进度是指（）。

A.单位时间内所完成的工程量B.完成该项工程的持续时问C.可以用公式表示为：D=Q／N?SD.可以用公式表示为：S=1／T【答案】 A10、根据设计要求，有砟轨道整理，在规定的作业轨温范围内对线路至少进行两遍（）调整，使之达到验交标准。