灌砂法检测路基压实度技术要点探讨

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灌砂法检测路基压实度技术要点

灌砂法检测路基压实度技术要点一、路基检测办法概述保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施是路基压实，而现场路基压实的品质通常用压实度来衡量。

路基压实度的检测有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等试验办法，而灌砂法是路基压实度检测中最常用的试验办法，适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。

灌砂法虽简单易学，但影响测试结果的因素较多，如果掌握不好，容易引起较大误差或错误。

如何保证灌砂法检测路基压实度的精度，作者结合近几年在几条公路上的实践经验对这地方开展了分析与探讨。

二、土的最大干密度的确定压实度就是土在压实后达到接近最大干密度的程度，施工压实度公式：K=ρd /ρc ×100式中：K——测设地点的施工压实度（％）；ρd——试样的干密度（g/cm3）；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度（g/cm3）。

试样最大干密度ρc 的值通过击实试验办法来确定，而且土质不一样它的值也不相同。

（一）击实试验办法的选取《公路工程品质检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中明确规定，路基压实度以重型击实试验法为准。

现在各国使用的击实试验办法分为轻型击实试验法和重型击实试验法，两种击实试验法的差别主要是击实功能的差别，重型击实试验法的企业击实功比轻型击实试验法要提高4.5倍，这样对同样的土质来讲，采用重型击实试验法时其最大干密度提高（经试验一般可提高6％～20％）。

但有的施工企业却仍使用轻型击实试验法，这样得出的最大干密度值比现实要小，导致计算得到的压实度值偏大。

（二）不一样类土最大干密度的确定不一样性质的土其最大干密度差别很大，因此应严格按规范中相关规定来确定不一样土类、不一样取土场的土的最大干密度。

有些施工企业及监理企业为了省事，施工段中仅用一个或极少数几个最大干密度值，当用土数量、土类发生变化和取土场更换时也不去重新做击实试验来确定该类土的最大干密度，而是仍采用过去的试验值，这样所选取的最大干密度已经没有了代表性，从而使计算得到的压实度不能真正反映现实压实品质。

使用灌砂法检测路基压实度的注意事项-任峰

用灌砂法检测路基压实度的几点注意事项任峰（黑龙江省农垦哈尔滨管理局建设工程质量监督站，黑龙江哈尔滨150090）摘要：灌砂法是目前公路建设中应用最广泛的压实度检测方法，本人根据在大广高速大庆段建设过程中总结的实践经验，从标准击实试验、量砂标定、现场检测三个方面提出了灌砂法检测压实度的一些注意事项，希望引起大家重视并在公路路基压实度检测中尽量避免。

关键词：灌砂法；压实度；注意事项1标准击实试验注意事项1.1试验室得出的最大干密度是压实度评定的基准值，它直接决定着路基压实结果的可靠性，因此，标准密度的室内试验确定要规范操作、数据真实，试验条件与实际压实条件相接近，同时要进行平行试验确定最大干密度。

1.2不同土类最大干密度差别很大，要保证所选取土样的最大干密度具有代表性。

因此应严格按规范、规程中相关规定来确定不同土类、不同范围的土的最大干密度。

当土类发生变化时必须重新做击实试验来确定该类土的最大干密度。

1.3工地上最常用的方法是利用图解法对击实试验数据进行处理。

但图解法在绘制曲线过程受试验人员的能力、经验等影响因素很大，曲线的峰值点位置不准确。

实践证明图解法所得到的最大干密度要小于或等于实际最大干密度。

为了得到更精确的数据，建议采用幂函数拟合曲线等数值方法分析曲线的分布规律，确定最大干密度和最佳含水量。

2量砂标定注意事项2.1灌砂法基本原理是用标准砂来置换试洞中的集料，利用试洞中的砂质量换算试洞体积。

砂密度偏大会造成试洞换算体积偏小，压实度偏大；砂密度偏小会造成试洞换算体积偏大，压实度偏小。

因此量砂密度标定准确与否直接影响路基压实度的检测精度。

砂的颗粒组成、储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度等均在一定程度上影响量砂的密度。

标定工作不容忽视，必须引起足够的重视。

2.2量砂必需采用洁净干燥的标准砂（粒径0.25～0.50或0.30～0.60mm）。

不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同。

《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）明确指出使用粒径0.3～0.6mm 砂的重现性最好。

灌砂法在道路路基压实度试验检测中的应用分析

灌砂法在道路路基压实度试验检测中的应用分析摘要：在道路路基压实度试验检测中，灌砂法具有操作简便、成本低廉、可控性高和可重复性强等优点，为道路工程的设计和施工提供了重要的支持。

随着技术的不断发展和完善，相信灌砂法在道路工程领域的应用前景将会更加广阔。

本文概述了灌砂法，并对灌砂法的应用进行了分析，探讨了在道路路基压实度试验检测中应用灌砂法的措施。

关键词：路基压实度；试验检测；灌砂法；应用灌砂法是一种有效的土壤改良和地基加固方法，通过注入砂子等颗粒材料，可以填充土壤空隙，提高土壤的密实度和稳定性。

在实际应用中，需要选择合适的注入材料、控制注入方式和过程，并进行相应的监测和控制，以确保工程的质量和安全性。

1、灌砂法的概述1.1灌砂法的定义灌砂法是一种常用于土壤改良和地基加固工程中的技术方法。

它通过将特定颗粒材料（如砂子）注入地下层，以填充空隙并增加土壤的密实度和稳定性。

该方法涉及了注入材料的选择、注入方式、注入深度以及注入过程中的监测和控制等方面。

灌砂法的核心目的是改善土壤的物理性质，使其能够承受更大的荷载和抵抗地震等自然灾害。

通过注入砂子等颗粒材料，可以填充土壤中的空隙，增加土壤的密实度和稳定性，提高地基的承载能力。

灌砂法的关键在于选择合适的注入材料。

砂子是常用的注入材料之一，因其具有较好的填充性能和稳定性。

在选择砂子时，需要考虑其颗粒大小、颗粒形状以及颗粒间的摩擦力等因素，以确保注入材料能够与原土壤有效结合，形成一个稳定的整体。

灌砂法的注入方式也是需要注意的。

注入过程通常采用注浆管或注浆孔进行，通过控制注入压力和注入速度，确保砂子能够均匀分布在土壤中，并达到预期的加固效果[1]。

1.2灌砂法的原理和适用范围灌砂法是一种常用的工程实践方法，它的基本原理是通过将砂粒注入到目标物体的表面，以达到改变其外观、增强其耐磨性和防护性能的目的。

通过灌砂法处理，物体表面可以形成一层均匀而紧密的砂粒层，从而使其具有更好的抗压、抗冲击和耐磨性能，延长使用寿命。

浅谈路基压实度灌砂法检测技术

３试验步骤．ｆ在试验地点，１）选一块平坦表面，并将其清扫干净，面积不得小其
于基板面积。
２仪器的标定．２１．确定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量其步骤如下
（在灌砂简中装满砂。筒内的高度与筒顶的距离不超过１ｒ。１）５ｍａ称取筒内砂的质量叫ｍ．准确至１卧以后每次标定及试验都应该维．ｇ持装砂高度与质量不变ｆ将开关打开，２）使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准，让砂自由流出．并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当ｆ等于标定罐的容积１然后关上开或．关。（不晃动储砂筒的砂，３）轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，到筒内砂不再下流时，直将开关关上，并细心地取走灌
Ｖ＝ｎ－ｈｍ￣
式中Ｖ一标定罐的体积．１１１３，１ｍ栎定罐和水的合计质量ｍ『＿一标定罐的质量，ｇ（在储砂筒中装入质量为叫的砂，２）并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出。在整个流砂过程中，碰动灌砂筒。不要直到储砂简内的砂不再下流时．将开关关闭。取下罐砂简．称取筒内剩余砂的质量（，ｍ准确至ｌ。ｇ（按下式计算填满标定罐所需砂的质量弛３）
◇ 通与交路建◇
科技目向导
２１年第２期０１６
浅谈路基压实度灌砂法检测技术
杨永刚朱祖岭（中交第三公路工程局有限公司第五分公司中国北京１００）０１７

灌砂法检测路基压实度的要点及减少误差措施分析

灌砂法检测路基压实度的要点及减少误差措施分析发布时间：2021-04-13T07:41:15.490Z 来源：《防护工程》2021年2期作者：陈峰[导读] 路基压实是公路施工的重点内容，路基的压实度与强度可以有效防止发生路基沉降现象，对道路安全具有重要作用。

上海洪栋建设工程检测有限公司摘要：路基压实是公路施工的重点内容，路基的压实度与强度可以有效防止发生路基沉降现象，对道路安全具有重要作用。

本文分析了灌砂法检测路基压实度的要点，并且提出减少压实度误差的具体策略，以期为检测人员提供借鉴与参考，严格按照规范要求，科学使用灌砂法。

同时，需要掌握测路基压实度的要点，选择正确的灌砂筒与现场测点，做好试坑开挖工作，从而减少测量误差，为工程施工奠定坚实基础，促进城市的建设与发展。

关键词：灌砂筒；现场测点；试坑开挖引言：压实度检测是重要指标，从路基压实度中，可以反映出路基的整体强度，为路基施工提供有力保障，防止出现各种推移、不均匀沉降、裂缝、坑洞等现象，从而延长道路的使用年限。

在检测路基压实度时，一般采用灌砂法，虽然操作原理较为简单，但是在检测过程中需要考虑众多因素，一旦某个环节产生问题，将会导致检测结果出现较大偏差，无法准确计算出路基的压实度。

基于此，当下的重要研究课题之一是探究灌砂法的技术要点，确保获得准确的路基压实度，最大化减少检测结果的误差。

一、灌砂法检测路基压实度的要点（一）灌砂法测试原理灌砂法对检测人员的技术水平具有较高要求，需要掌握具体的操作要点，才能更好地增强路基压实度。

检测人员在使用灌砂法的过程中，利用了“置换试洞体积”的工作原理，从而获得准确的测量结果，而数据的准确性具有重要作用，当道路质量产生问题时，需要分析灌砂法数据，将其作为参考的重要依据。

在路基路面的施工中，由于受到各种因素的影响，容易出现各种问题，例如不均匀性沉淀、裂缝、坑洞等，面对产生的病害现象，需要寻求解决方法，对各个环节的施工严格控制，确保最大化减小误差，增强工程检测质量[1]。

浅谈灌砂法检测路基压实度的关键环节

法。
关健词: 路慕
压实文献标识码: A
文章编号: 1672一 3791(2007)04(a卜0080一 02
一条公路能否经久耐用，路基碾压密实程度是决定性因素之一，而压实度即为表征路墓碾压密实程度的量化指标。灌砂法是检测路基压实度的基本方法之一。这一方法的基本原理是利用均匀砂由一定高度下落到一规定容积的试筒内，得到均匀砂的堆积密度，然后将均匀砂由与测定堆积密度时相同的高度自由落人试洞内，按均质砂堆积密度不变原理来测定试洞内填料干密度。该方法表面看似简单，但在实际操作中检测人员往往掌握不谁，易引起较大误差。认真分析、正确全面理解《公路土工试验规程》(J T J 0 5 1 一9 3 ) ( 以下简称《试验规程} 和《 ) 公路路基路面现场测试规程》(J T J O5 9 一9 5 ) ( 以下简称《测试规程} 的每一个细节是至关 ) 重要的，以便提高灌砂法检测路基压实度的精确度，保证路基质量提供公正、可靠的数为据。本文较全面地介绍灌砂法的正确操作方
2 条第 (6 ) 款则规定: “ 天平或台称: 称量 1 一15k g ， 0 感量不大于 19 。用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为 0 . 0 19 、0 . 19 、1. 09 ” 。两者的要求有所不同，在选用称量器具时以哪一个规程为准呢? 笔者认为现场检测压实度不宜选用高精度的称量器称量器具，具的精度与样品的质量对应。精度为0 . 0 1 的天平为高精 9 度称最器具，其使用条件非常苛刻，显然现场条件无法达到其使用条件要求，故不宜在现场使用。笔者通过研究各检测值和推定值的精度要求，认为称量器具的选用原则: 称量器具精度不大于所取试样质量的千分之一，如称 1009 试样可选用精度为0 . 19 的天平，称 10009 试样可选用精度为 19 的天平，依此类推。在实际检测工作中可按以上原则灵活选择称最器具，注意取样数最与称量器具精度相法与环节。适应，不局限干规范中的最少取样数量。 3 .2 量砂及里砂密度的标定量砂应是清洁、干燥的均匀砂，要求粒，检测准备环节及方法径为0.25刁. 5 们 n或0. 30一.60mm ， 0 n们 0 一般可 1. ，最大干密度直接购买成品标准砂，也可取质地较好的河砂选取拟检部位有代表性土样，《按试验自行采筛、洗净、烘千。量砂应放置足够规程》规定的方法，求出被检测的路段填筑时间，使其与空气的温湿度相同后进行标定。材料的最大干密度。本环节中一定要严格按照《试验规程》中 “ 土样的采集、运输和标定量砂密度所使用的灌砂筒应与现场检测所使用的灌砂筒保持一致。变换灌砂筒型号保管”的要求来进行。时，应重新标定量砂密度。还应经常对重复 1，量砂密度标定 2 以确保侧定数据的准按《试验规程》第6 . 5 . 5 条规定进行。使用的砂进行密度校检，确性。 1，灌砂筒下部圆锥体砂的质里 3 机选按《试验规程》第6 . 5 . 4 条规定进行。 3 3 随取样位置的定随机取样选点是按数理统计原理以《测试规程》规定的测点位置选取方法，本方法 2 检测方法环节已列人《公路路面基层施工技术规范》和土质路基压实度检测频率，按最新颁布的《测试规程》但因相关质评标准中要求模，《公路路基施工技术规范} JTG F 10一 ) ( } 2006 糊，部分试验人员认识不足，使本方法未得到规定执行: “ 10O 每 0mZ每压实层至少检验 2 点， 1O omZ检验2 点”在实际检测中应严格执行。为确保压实度测定结果具有较强不足 O 的代表性，真实反应路基的压实质量，严格按根据检测频率和拟检路段的具体情况确定拟规范规定的随机取样方法确定测点位置是非检侧点数及位置。该环节中检测点的位置很常重要的。重要，一般而言路基中间部位的压实度较高而 3，粗糙表面与 4 基板间量定的性砂测必要两侧接近路缘处压实度较低，为此一定要注意检测试验的每一个操作环节都有一定的施工路段的薄弱点。然后按《试验规程》规科学性和严密性。灌砂法测定路基压实度试定方法进行试验。验中，粗糙表面与基板间量砂的测定看似一个小环节，其实较重要。从理论卜来说，灌砂筒 3 操作过程中应注意的问题的锥体砂重是在底面光洁的理想状态下获得 3 . ，称盘器具的精度要求的。压实度检测中，若测点表面凸出一点，那压实度测定结果准确与否，与测定时使用怕是 lmm ，都会使整个表面高出一薄层，其体的称量器具的精度有着密切关系，试验规《积便被计算到试验中去，压实度结果会降低程》第 6 . 5 . 2 . 7 条规定: “ 台称: 称量 10 2%个百分点，导致了路基压实度测定结果一15k g 、感量59 (对天平的称量范围及精 1一的真实性和影响合格率的评定。度未作具体要求) ，《而测试规程》第6 . 1 .

浅谈灌砂法检测路基压实度

浅谈灌砂法检测路基压实度发布时间：2021-08-11T16:21:41.867Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷9期作者：李文英[导读] 随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对道路工程质量安全的要求越来越高李文英长治市至诚公路监理检测有限公司山西长治 046000摘要：随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对道路工程质量安全的要求越来越高，而在道路工程建设过程中，道路原材料及道路路基对于道路工程质量有着决定性作用。

基于此，需要通过做好道路原材料及道路路基检测试验，从而及时发现道路原材料及道路路基存在的种种问题，并做好相应的弥补措施，保证道路地基稳固，充分满足人们对道路工程建设安全及质量方面的要求。

从理论角度就公路路基压实度检测中灌砂法的应用重要性和应用范围简要阐述，然后就灌砂法应用影响因素和应用要点详细探究，希冀能为实际方法应用提供一定理论参考。

关键词：灌砂法；检测；路基压实度1?概述本试验适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。

试样最大粒径一般在5mm-60mm之间,测定密度层的厚度为150mm—200mm,是测定路基压实度的标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大空隙的结构压实度检测。

基本原理是：在压实层挖坑取出材料，烘干，获得干质量，利用密度确定的砂灌到坑里，以置换坑的体积，从而得到压实材料的干密度，进而计算得到压实度。

1.1主要仪器设备1.1.1 灌砂设备：灌砂设备包括灌砂筒、标定灌和基板。

1.1.2 天平：用于含水率测定时，对细粒土地、中粒土、粗粒土的分度值宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。

1.2标定灌砂设备下部圆锥体内砂的质量:1.2.1在储砂筒筒口高度上，向储砂筒内装砂至距筒顶15mm土5mm。

称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。

以后每次标定及试验都应维持装砂高度与质量不变。

1.2.2将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与标定罐的容积相当(或等于工地所挖试坑的体积) ,然后关上开关。

灌砂法检测路基压实度的现场试验要点

灌砂法检测路基压实度的现场试验要点摘要：灌砂法是公路施工中压实度检测的常用方法，笔者根据施工中的经验，提出一些注意事项，避免实际操作中的细节问题，影响到压实度的准确性。

关键词：灌砂法；压实度；检测；注意事项1.概述压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越大，密实度越大，材料的整体性越好。

压实度是指工地实际达到的干密度和室内标准试验得到的最大干密度的比值。

如何准确检测路基压实度，试验方法很多，有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密度仪法等。

在公路施工中，最常用的方法是灌砂法。

灌砂法是利用均匀颗粒的砂，由一定高度下落到一规定容积的筒或洞中，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，从而计算出试样的密度。

2、现场检测注意事项2.1 试筒的选择试验中如何选择试筒，《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）和《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）中有详细规定。

对于集料的最大粒径小于13.2mm，测定层厚不超过150mm时，宜选用内径100mm的小型灌砂筒；对于集料的最大粒径大于13.2mm，小于31.5mm,测定层厚不超过200mm时，应该选用内径150mm的大型灌砂筒。

《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）推荐当粒径在40～60mm时，应该选用内径200mm的大型灌砂筒。

2.2 量砂的标定量砂应是清洁、干燥、均匀砂，要求粒径为0.25-0.50mm。

量砂制备时要严格按照规范规定的标准制备，并且准备好以后，要放置足够的时间，使其与空气湿度达到平衡，否则会由于量砂的含水率变化影响试验精度。

在工地上，遇到检测任务紧张时，量砂中混入泥土后，清洗、过筛、烘干后，尤其要注意量砂的放置时间。

代写论文量砂的标定应严格按照《试验规程》中的规定进行，标定包括密度的标定和量砂筒锥体内量砂质量的标定，这两个标定时同时进行的，试验时不能只标定密度而不标定锥体。

标定时，储砂筒内的砂的高度与筒顶距离不大于15mm，而且在试验过程中，桶内量砂的高度与标定时的高度保持一致，否则由于量砂下落的能量不同而影响试验精度。

灌砂法检测路基压实度技术要点

一
所以加强对路基边部的检测也是非常必要的。试坑的深度。按照《／公路路基路面现场测试
规程》要求，坑的深度应该等于测定层的厚试度，但不得有下层材料混入。 —般情况下每压实
层厚度约为１ｃ５ｍ，所以试坑深度也应该为
１ｃ。５ｍ由于现场操作时，挖坑这道工序往往由工地务工人员完成，其挖坑深度经常达不到要求。压路机在碾压过程中其应力分布呈倒三角形，所以就每一压实层而言，向下的部位其压实越度越小。因此，坑的深度不够，导致测得的压将实度值偏大。试坑的形状。试坑的形状应该是圆柱体，坑洞周壁应竖直，但实际操作中会出现上大下小或上小下大的情形，这样形状的试坑导致测得的压实度值偏大或偏小。５土的含水量的测定２含水量试验最准确的方法是烘干法，测在定中粒土和粗粒土的含水量时，不能仅取其中的细粒土，因为它无代表性。用酒精法测含水量与土类有关，因该种方法测含水量会由于将土壤中的有机质燃烧掉而产生误差，另外，湿的潮黏性土难于粉碎，也使酒精法的精度降低。路基经过风吹日晒，路基表面含水量偏低，以，所在
人民交通出版社，０８２０．
中国新技术新产品
一７３—
参考文献
【公路路基路面现场测试规程（ＧＥ０２０）１】Ｊ６－０８Ｔ
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［公路工程质量检验评定标准（Ｔ８／一２１ＪＧＦ０ｌ２０）ｌ０４【北京：民交通出ｓ人版社，０．２４０『］３公路土工试验规程（ＴＥ０ｏ７ｆｌ京：ＪＧ４０）北ｓ

公路路基压实度灌砂法检测技术要点探究

公路路基压实度灌砂法检测技术要点探究作者：陈武伟来源：《城市建设理论研究》2012年第29期摘要：随着社会的发展，国家对公路的质量要求越来越高，路基压实的质量作为公路施工管理的重要内在指标，只有对其结构进行充分地压实，才可以保障公路路基的质量，公路路基的压实质量各环节关系到整条公路的路基强度与整体稳定性与使用周期。

灌砂法是最常用的路基压实度检测技术，其在检测过程中具有非常重要的意义。

文章通过介绍灌砂法技术的检测原理和阐述在利用灌砂法进行检测时需注意的操作要点与注意事项等，给公路检测人员提供了几条参看与建议。

关键词：公路路基路基压实度灌砂法注意事项中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：公路路基的压实质量，最主要是依靠健全的检测体系和详细的检测数据来进行评估的。

灌砂法对实验的设备要求简单，操作较为简单而且方便，同时还能够保障检测结果的准确性，因此灌砂法在公路施工的检测中得到广泛运用，成为当前最流行的路基压实度检测方法。

基本原理和适用范围在对公路路基压实度进行检测时，灌砂法的检测原理是运用粒径为0.3到06毫米的且已知松方密度的干燥清洁砂，使其从砂筒中自由下落至试洞，就是利用标准的砂将试洞中试样置换，以此测定试洞体积，同时依据含水率计算试样干密度。

这种方法比较适宜在施工现场对基层或是底基层、路基土与砂石路面材料压实层密度及压实度进行测定，不适于对填石路基等孔隙较大的材料压实层压实度进行检测。

运用这种方法进行检测时应注意的有：当集料的最大粒径小于13.2mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用直径100毫米的小型灌砂筒进行测试当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm 时，应用直径150mm的大型灌砂筒。

如集料的最大粒径超过31.5mm，应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸；如集料的最大粒径超过53mm，灌砂筒和现场试洞的直径应为200mm。

量砂选择检测时选择的量砂应保持干燥清洁且砂粒的粒径均匀，因砂由不同粒径的颗粒组成会对实现重现性造成影响，使得标定松方密度有较明显变化。

灌砂法检测压实度的要点

灌砂法检测压实度的要点灌砂法是目前很多工程现场测定压实度的主要方法,表面看上去简单，但实际操作时常常不好掌握，容易引起较大误差，经常引发质量检测、监督部门与施工单位之间争议，本人经过长期的实践，现对灌砂法的重要细节进行的分析。

标签灌砂法；压实度；检测；要点一、灌砂法基本原理利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

计算公式：试样干密度/最大干密度=压实度二、适用范围灌砂法适用于在现场测定基层或底基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层密度和压实度检测。

但不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测三、最大干密度确定最大干密度是压实度评定的基准值.施工单位应与监理单位共同取样,并取有代表性的试样,做比对试验。

不同性质的土其最大干密度差别很大。

有些单位为了省事，当用土土类发生变化和取土场更换时，仍采用原来的试验值，从而使计算得到的压实度不能真正反映实际压实质量。

四、灌砂筒的选用：根据集料的最大粒径选用灌砂筒1、当集料的最大粒径小于13.2mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的灌砂筒测试。

2、当集料的最大粒径在13.2mm～31.5mm，测定层的厚度小于200mm时，应用φ150mm的灌砂筒，工地上普遍应用这类灌砂筒。

3、如集料的最大粒径超过31.5mm，灌砂筒的直径以200mm或大于200mm 为宜。

五、量砂的选用量砂要求粒径为0.25～0.50mm或0.30～0.60mm的ISO标准砂。

使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其与空气的温度达到平衡。

量砂如果重复使用，一定要注意凉干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。

不同颗粒粒径组成的砂，密度也明显不同，故每换一次量砂时都必须要重新测定。

灌砂法检测路基压实度的探讨

灌砂法检测路基压实度的探讨摘要：随着我国高速铁路建设的快速发展，铁路路基工程施工质量要求越来越高，路基施工质量最关键控制指标是压实度，检测压实度最基本、最常用的方法是灌砂法。

故本文就灌砂法在路基压实度检测过程中的影响因素进行分析和总结，探讨其解决措施。

关键词：灌砂法检测路基压实度探讨1、前言压实度是铁路路基工程施工质量控制的重要指标，只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及稳定度，延长路基的使用寿命，确保路基结构的安全性。

2、路基压实度常用的检测方法及适用范围路基压实度常用的检测方法包括：环刀法、核子密度仪法以及灌砂法。

2.1环刀法是将土样在不受扰动的条件下用标准体积的环刀取出，称取试验质量，再通过烘干法测定含水率，即可计算出该土样的干密度。

适用于测定细粒土及龄期不超过2d的无机结合料稳定细粒土的压实度检测，对于含有粗粒料的稳定土及松散性材料无法使用。

2.2核子密度仪法是利用放射性元素测量土基、基层材料或路面材料的密度和含水量，具有方便、快捷的优点，但易受测试层及多种环境因素的影响，测试值波动性较大，并且在测试过程中放射性物质的辐射对人体有极大的危害，因此该方法只适用于施工现场的快速评定，不宜用作仲裁试验或验收评定的依据。

2.3灌砂法是通过在检测地点凿取试样后形成一个规则的试洞，然后用灌砂筒在试洞上灌入标准砂，计算出试洞内的标准砂质量，从而得出试洞的体积，并以此计算出该点土样的干密度。

该方法适用于测试细粒土、粗粒土以及基层、底基层、砂石路面及路基结构的压实度，因此是现场路基压实度检测最常用、最基本的方法，也是标准方法。

3、灌砂法的基本原理及试验步骤3.1灌砂法的基本原理利用粒径0.3～0.6mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的试样），并根据试样的含水量来推算出试样的实测干密度。

计算公式：压实度=试样干密度/最大干密度*100%3.2灌砂法的试验步骤3.2.1标定圆锥体内量砂的质量和标定罐的体积，计算量砂的密度。

灌砂法在路基压实度试验检测中的应用思考

灌砂法在路基压实度试验检测中的应用思考灌砂法是一种用于土工测试的方法，它可以在试验过程中模拟真实的情况，因此在路基压实度试验检测中被广泛运用。

但是，灌砂法也有一些限制和缺点，需要我们进行思考和改进。

首先，灌砂法的优点在于操作简单，可重复性好。

它通过在土体表面放置一些模拟荷载的砂袋，来模拟车辆或机械的压实过程。

灌砂法不需要专门的设备和技能，可以在实验室或现场进行。

而且，灌砂法的结果经过多次试验验证后，可以得到比较准确的压实度数据。

这些优点使得灌砂法成为一种常用的土工测试方法。

但是，灌砂法也有一些缺点和限制。

首先，模拟的荷载不够真实。

砂袋的形状和大小有限，不能完全模拟车辆或机械的荷载。

车辆和机械在运动时会产生往返振动和不均匀荷载，这些因素在灌砂法中无法考虑。

因此，灌砂法得出的压实度数据可能与现实情况有一定的差距。

其次，灌砂法不能很好地考虑土体的水分影响。

土体的含水率对压实度有着重要的影响。

在灌砂法中，由于砂袋的形状和大小有限，难以考虑水分的渗透和扩散。

而在实际工程中，土体的含水率会不断地变化，因此灌砂法得出的数据可能不够准确。

为了克服这些问题，我们可以进行一些改进。

首先，可以考虑增加砂袋的大小和形状，以更好地模拟车辆或机械的荷载。

同时，可以通过改变模拟荷载的大小和形状，来模拟荷载的往返振动和不均匀荷载。

这样可以提高灌砂法的精度。

另外，我们可以考虑在灌砂法中增加水分的影响。

可以尝试在砂袋中加入一定的水分或者颗粒物质，以模拟水分对土体的影响。

这样可以更加真实地模拟现实情况，得出更准确的压实度数据。

总之，灌砂法在路基压实度试验检测中的应用思考，需要我们在使用时充分考虑其操作的简单性和可重复性，同时也要注意其模拟荷载和水分的限制。

只有在不断地对灌砂法进行改进和完善，才能更好地应用于实际工程中，为路基工程的设计和施工提供更加可靠的数据和支持。

灌砂法-检测路基压实度

灌砂法检测路基压实度注意事项（一）试坑数量、位置、深度、形状的选择1．检测点数量。

施工单位在完成每一压实层后应该首先自检，自检频率按照技术规范的规定进行全频率试验。

依据《公路路基施工技术规范》中的规定：检验频率为每10 00m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检测点。

灌砂法检测每点需要操作时间约15min，如果以报检宽度为30m 的路基为例，即使每天只报检500m，每天的报检面积为15000m2，需要检测点数为30个点，需要时间约为7.5h，仅仅自检的现场操作就需要如此漫长的时间，如果再加上现场监理抽检时间，那就更长，这就需要现场监理、施工单位自检和抽检一块进行。

2．试坑的位置。

检测点地表面处理要平，只要表面凸出一点（即使1mm），使整个表面高出一薄层，其体积便算到试坑中去了，将影响试验结果，因此除非非常的平，否则应先放上基板测定一次粗糙表面消耗的量砂。

必须注重对薄弱点的检测，由于工程结构的特殊性，一般路基中间部位的压实度较两侧接近路边缘处压实度高，所以加强对路基边部的检测也是非常必要的。

3．试坑的深度。

按照《公路路基路面现场测试规程》要求，试坑的深度应该等于测定层的厚度，但不得有下层材料混入。

一般情况下每压实层厚度约为15cm，所以试坑深度也应该为15cm。

由于现场操作时，挖坑这道工序往往由工地务工人员完成，其挖坑深度经常达不到要求。

压路机在碾压过程中其应力分布呈倒三角形，所以就每一压实层而言，越向下的部位其压实度越小。

因此，坑的深度不够，将导致测得的压实度值偏大。

4．试坑的形状。

试坑的形状应该是圆柱体，坑洞周壁应竖直，但实际操作中会出现上大下小或上小下大的情形，这样形状的试坑导致测得的压实度值偏大或偏小。

（二）土的含水量的测定含水量试验最准确的方法是烘干法，在测定中粒土和粗粒土的含水量时，不能仅取其中的细粒土，因为它无代表性。

用酒精法测含水量与土类有关，因该种方法测含水量会由于将土壤中的有机质燃烧掉而产生误差，另外，潮湿的黏性土难于粉碎，也使酒精法的精度降低。

关于灌砂法在路基压实度检测中的运用

２０１３年３０期
科技一向导
◇ 工程科技◇
关于灌砂法在路基压实度检测中的运用
刘玉梅（三门峡黄河公路大桥管理处河南
【摘
三门峡
４７２ｏｏｏ）
要】本文主要结合室内标定和现场检测，对公路工程中灌砂法对路基压实度造成影响的各项因素进行论述促使路基压实度检测质量
得到有效的提升。
【关键词】公路施工；路基压实度检测；灌砂法；影响因素

压实度是决定路基工程质量好坏的最为关键的内在指标之一．路进行确定。当在双向四车道上进行设计时．应在所检路基的横断面上、基的强度及整体的稳定性的保证受到路基压实的制约．充分的路基压每一设计车道内进行一点的确定，作为试验点．并对该点进行号码的实还能促使公路的使用寿命得到有效的延长。对于路基现场压实度检编排。在检测的过程中若出现个别监测点压实度较低时．可以结合该测的过程中，最常见的检测方法主要包括灌砂法、核子法、环刀法及水点的编号进行查出，并在该试坑旁边再选择一点进行检测若该两点袋法等。与施工的实际情况以及业主自身的要求相结合．压实度控制的压实度都达到要求以后．可以表明在除此检测过程中出现压实度不的作为有效的方法则是灌砂法足的原因是由于试验人员的操作失误造成的若两点的压实度都未能１．灌砂法基本原理达到合格要求，则表明该点的压实度属于不合格状态。因此，在对压实灌砂法（标准方法．但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材度进行检测的过程中．检测点的位置应选择恰当，确保检测频率达到料的压实度检测）基本原理是利用粒径Ｏ．３０～０．６０ｍｍ或０．２５－０．５０ａｒｍ相关规范的要求。只有这样才能使检测出的结果将工程质量的实际情清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内．按其单位重不变况进行客观的反映的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料）．并根据４．现场检测注意事项集料的含水量来推算出试样的实测干密度（１）现场测试时。储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致。２．灌砂筒的选用及室内标定（２）尽量使用基板．确保试验精度（３）尽量使检测表面光滑平整。现场测试完后．要检查灌砂简底２．１根据集料的最大粒径选用灌砂筒基板与地面之间是否有砂子漏出，如有要将其单独清出、称其质（１）当试样的最大粒径小于１５ａｒｍ、测定层的厚度不超过１５０ａｍｒ板、量．计算密度时应扣除这部分质量时．宜采用￣ｌＯＯｍｍ的小型灌砂筒测试（４）使用进行回收的量砂，下次使用前必需过筛洗净、烘干．并放（２）当试样的最大粒径等于或大于１５ａｒｍ．但不大于４０ａｒｍ测定使其与标定时的洁净、干潮状况一致层的厚度不超过１５０ｍｍ．但不超过２００ａｒｍ时．应用ｑｂ１５０ａｒｍ的大型置足够的时间。（５）现场含水量检测，通过烘干法与酒精法（淹没集料出现自由液灌砂筒测试。燃烧三次）对比．其结果不超过１％，证明是可行的但要注意的是（３）如集料的最大粒径达到４０ａｒｍ６０ａｒｍ或超过６０ａｒｍ时．灌砂面，所用酒精纯度必须要达到９５％．劣质酒精不但不能充分燃烧反而会变筒和现场试洞的直径以２００ｍｍ为宜影响检测结果工地上普遍应用￣１５０ｍｍ的灌砂筒．它的测深为１５０ｍｍ．其所测成水分．（６）试坑的深度：按照《公路路基面现场测试规程》要求，试坑的深压实度仅为这１５０ｍｍ的压实度。但是现场压实层厚度往往在２００ａｒｍ但不得有下层材料混入，一般情况下．每压左右，而且一般压实度在压实表层都比较高。往下就难以保证，因此在度应该等于测定层的厚度．实层厚为２０ｃｍ，所以．试坑深度也应该是２０ｅａｒ。由于现场操作时，挖山区现场含碎石较多的集料应采用＊２００ｍｍ的大灌砂筒检测为宜坑这道工序往往由施工单位的民工完成．其挖坑深度经常达不到要２．２室内量砂标定的准确与否对压实度的影响所以就每一层压实（１）储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响。根据相关部求。压路机在碾压过程中其应力分布成倒三角形。越向下的部位其压实度越小。因而．坑的深度不够．将导致测得门出台的《公路土工试验规程》（ｙｒｊｏ５１ — ９３）。已对筒内砂的高度及质而言，试坑深度应尽量等于标定时深度．坑壁笔直．上下口直量进行了明确的注明筒内砂的高度以及筒顶的距离都不能高于的压实度偏大。避免上大下小或上小下大。建议试洞深度应以１５ｅｍ为宜。因１５ａｒｍ，其原因是由于砂面高度不同的砂．其下落速度也大不相同．促径相等．比较符合实际情况．能较好地反映测定层的压使在标定罐内进行砂灌人时也存在不同的密实程度．进一步对量砂的为按此深度进行检测．提高检测工作效率密度造成直接的影响。所以，应对储砂筒中砂面的高度进行有效的控实度．（７１要求相关人员应树立较强的质量及责任意识，避免存在作弊制。其次，筒内砂的质量应准确的控制在１ｇ，在后期每次的标定及试作为验时都应确保质量不会出现变化。由于在进行标定的过程中，当砂总及造假的现象。在施工过程中质量控制的关键在于单位的自检．对质量问题在萌芽状态中得到消灭的关键然而重相同时，砂的自重也相同，促使其下落速度也能趋于稳定，进一步将个动态控制过程．要想使工程质量得砂的准确性得到提升通过相关实践可以看出．在对现场进行测试的施工人员的工作质量对工程质量的好坏造成影响．首先应对施工人员的工作质量进行有效的管理。所以．要求施过程中，应确保储砂简中砂面的高度、重量与室内标定达到相同，从到控制．而将数据检测的准确性得到有效的提升工范围树立较强的质量意识及责任意识．严格按照客观规律进行作对试验数据的准确性得到保证，做到用实际数据说话，促使工程质（２）标定罐深度对量砂密度的影响。通过试验结果发现标定罐深业，度每减ｌｃＩＴＩ．砂密度大约降低１．２％。可见其深度不同对砂密度影响较量的控制及指导得到有效的实施大因此．现场试洞深度应尽量与室内标定罐深度一致。５．ｐｄｍ对压实度检测的影响（３）砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响。压实度Ｋ＝ｐｄ／ｐｄｍ．其中ｐｄｍ为最大干密度．是通过室内标准击实不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故每次检试验取得的。若试验结果与实际情况偏差太大，必将影响压实度检测结测使用时量砂必需采用标准砂（Ｏ．３０～０．６０ｍｍ或０．２５０．５０ｍｍ）．而且果的准确性与可靠性。作标准￡验时，施工单位与监理单位应共同取样，要保持砂的洁净干燥并应尽量取有代表性的集料．作对比试验。另外．针对山区高速公路的地由上述可见，储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒质情况．对集料最大干密度的获得除标准击实试验外也可考虑使用表组成等均在一定程度上影响量砂的密度。量砂密度标定准确与否．也面振动压实仪法对于测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密将影响路基压实度的检测精度。所以。在进行路基压实度检测之前，标度表面振动压实仪法更接近于现场振动碾压的实际状况。通过多种方定工作不容忽视．必须引起足够的重视法的验证、对比才能保证试验结果的可靠性，以免造成不必要的损失。３．选点及检测频率的确定６．结语压实度检测结果直接受到选点是否恰当的影响当选点过少．位作为公路施工中对路基压实度检钡４的最为常用的试验方法之一。置出现�

灌砂法检测路基压实度技术要点分析探讨

为此，针对灌砂法检测路基压实度技术要点进行研究。
关键词：灌砂法；检测；路基；压实度；技术要点
中图分类号ｉＴＢ文献标识码：Ａｄｏｉ：１０．１９３１１／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７２ — ３１９８．２０１７．１６．１０２
是边缘处属于是压实薄弱点，路基两端边缘部位是检测的重点。在具体的操作中，要严格按照路基路面检在公路施工的过程中，路基压实是重要的内容。测规程执行，以使得检测的结果能够将公路施工质量要保证路基的强度，就需要路基具有足够的压实度，还客观地反映出来。可以保障路基稳定，避免产生路基沉降，对于保证道路．２开挖试坑运行安全至关重要。对于路基压实度的测试，是检验３当检测点确定之后，就要进行地面表层的清理工路基的重要环节，对路基验收质量起到了重要的作用。要求表层不可以有浮土，还要将地面修理平整，即目前检测路基压实度主要采用的是灌砂法。注重方法作，毫米，也会对检测结果产生影响。操作原理非常简单，但是所涉及的细节非常多，很难控便是地面的表面有１为了避免检测结果存在误差，就要使用基板测定装置制，稍有疏忽就会导致检测误差。另外，关于道路的质之后计量问题如果存在矛盾纠纷，采用灌砂法所获得的压实对地面粗糙表面所消耗的砂的质量进行测定，算出填满试坑的砂的质量，减去粗糙表面所消耗的砂度结果是重要的参考依据。因此，掌握灌砂法检测路的质量。如果地面的表面的光滑度比较高，这个步骤基压实度技术要点是非常必要的。就可以省去了。将基板放好之后，在路基上确定基板ｌ灌砂法的技术原理的位置，沿着基板的外围在路基上刻画出痕迹，可以确灌砂法的技术原理就是以标准砂主要检测工具，保开挖试坑的过程中，确保基板位置准确，即便是基板要求砂粒的直径要均匀，对试坑中的材料进行置换，将定了，可以可以调整到原来的位置。试坑的体积计算出来，与此同时，还要将测试集料中的开挖试坑的过程中，从中间开挖，逐渐向边缘延含水率检测出来，就可以获得试样的干密度。在进行伸。注意不可以将边缘作为支撑点支撑试坑中的各种现场测试的时候，所获得的压实度就是实际检测中所材料而导致边缘遭到严重挤压。开挖试坑的过程中所获得的干密度和室内标准实验中所获得的最大干密度使用的工具是螺丝刀、凿子等等，在开挖的过程中，要之间的比值。用力适当，以避免坑中的材料四处飞溅。通常公路工２采用灌砂法检测中对量砂的选择以及标定程都会选择在夏季或者秋季进行施工，由于白天的环采用灌砂法检测中对量砂的选择中，要求砂的颗境温度比较高，就要注意接受检测的材料在这样的环粒要符合规定标准。由于砂粒的直径不同，级配上就境中会增发大连的水分，使得材料的含水量降低。当会存在差异，就必然会影响到砂的密度。所以，在采用材料挖出来之后，要用塑料袋立即装好，并密封。灌砂法进行现场检测的时候，要求砂的颗粒要均匀，以在试坑开挖的过程中，对于洞壁的材料不可以搅保证压实度检测中获得准确可靠的结果。动，以避免导致洞壁不够完整。如果已经搅动了，且搅在对量砂进行重复使用的过程中，要重视筛选工动的幅度不是很大，就要对洞壁做好平整处理工作；如作，将其中所含有的杂质清除，之后进行烘干处理，对果搅动的幅度非常大，就不可以选择这个试坑了，而是其密度进行标定。对量砂的密度进行表定的时候，要要对测试点进行重新选择。求灌砂桶与现场检测中的灌砂桶在规格上一致。如果３．３试坑的形状以及深度确定灌砂桶的规格发生变化，就要对量砂的密度重新标定，试坑的形状以及深度确定是重点环节。通常试坑以避免对砂的质量、高度以及密度造成影响。在现场的形状为圆柱形，中间空洞，试坑的坑壁为垂直状，试操作中，要求灌砂桶中的砂的高度与桶顶之间保持ｌ５坑的深度与碾压层的厚度等同。在具体的操作中，检毫米的距离，如果没有很好地控制，就会影响检测结测工作人员需要将试坑挖成不规则的形状，试坑的内果，可以在灌砂桶的内壁上将这个位置标出来，以在每部直径为上部大，下部小。通过这种方法检测所获得次加砂的时候都到这个位置，就可以有效控制了。的压实度要高于真实的压实度。要将碾压层的压实情３采用灌砂法进行路基压实度检测需要掌握的况准确地反映出来，就要在开挖试坑的时候，要求试坑技术的内部直径要上下一致，形状要规则，压实层的顶部密３．１正确地选择检测点实度要高一些基压实度进行检测的过程中，采用灌砂法机的作业要求，即压实层的表面会随着深度的加深而检测，选择检测点是非常重要的环节，直接会影响到检逐渐减小。虽然测定层的厚度与试坑的深度是相等测的结果。如果所选择的检测点非常少，就必然会影的，但是，不可以混入下层的材料。．４检测含水率响检测的准确性，无法将路基的压实情况反映出来。３如果所选择的检测点非常多，就以增加检测的工作量。采用灌砂法检测试坑材料含水率是非常重要的环由于这些检测点都属于是薄弱点，如果检测点过多，必节，获得准确的检测数据是避免检测压实度产生误差然会对路基强度的客观确认产生影响。通常而言，与的一个重要条件。根据含水率的检测结果，就可以将路基的中间部位相比较，两侧的压实度会比较低，特别材料的干密度检测出来，主要采用的检测方法是烘干

灌砂法检测路基压实度技术要点分析探讨

灌砂法检测路基压实度技术要点分析探讨在进行公路施工的过程中，路基的压实度对公路质量的影响是非常大的。

测试路基压实度的过程中，就需要使用科学的方法进行实验检测，并分析所获得的实验数据，对保证过路面质量起到了重要的指导作用。

为此，针对灌砂法检测路基压实度技术要点进行研究。

标签：灌砂法；检测；路基；压实度；技术要点doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.16.1020 引言在公路施工的过程中，路基压实是重要的内容。

要保证路基的强度，就需要路基具有足够的压实度，还可以保障路基稳定，避免产生路基沉降，对于保证道路运行安全至关重要。

对于路基压实度的测试，是检验路基的重要环节，对路基验收质量起到了重要的作用。

目前检测路基压实度主要采用的是灌砂法。

注重方法操作原理非常简单，但是所涉及的细节非常多，很难控制，稍有疏忽就会导致检测误差。

另外，关于道路的质量问题如果存在矛盾纠纷，采用灌砂法所获得的压实度结果是重要的参考依据。

因此，掌握灌砂法检测路基压实度技术要点是非常必要的。

1 灌砂法的技术原理灌砂法的技术原理就是以标准砂主要检测工具，要求砂粒的直径要均匀，对试坑中的材料进行置换，将试坑的体积计算出来，与此同时，还要将测试集料中的含水率检测出来，就可以获得试样的干密度。

在进行现场测试的时候，所获得的压实度就是实际检测中所获得的干密度和室内标准实验中所获得的最大干密度之间的比值。

2 采用灌砂法检测中对量砂的选择以及标定采用灌砂法检测中对量砂的选择中，要求砂的颗粒要符合规定标准。

由于砂粒的直径不同，级配上就会存在差异，就必然会影响到砂的密度。

所以，在采用灌砂法进行现场检测的时候，要求砂的颗粒要均匀，以保证压实度检测中获得准确可靠的结果。

在对量砂进行重复使用的过程中，要重视筛选工作，将其中所含有的杂质清除，之后进行烘干处理，对其密度进行标定。

对量砂的密度进行表定的时候，要求灌砂桶与现场检测中的灌砂桶在规格上一致。