对城市道路设计中的相关问题分析

对城市道路设计中的相关问题分析

摘要：近年来,由于我国经济在快速的发展,居民收入水平不断提高，购买车辆的家庭与日俱增,随着机动车辆数目的猛进增加,直接给城市道路的交通加大了很多的难度,想要真正做到缓解交通压力,城市道路设计是起到关键性的作用的,也就是说道路设计的水平高低直接影响着整个城市建设的面貌。本文分析了城市道路设计中存在的相关问题,并提出解决的对策。

关键词：城市道路；设计；问题；对策

引言

近几年来，我国经济建设发展比较快，社会建设取得加大的进步，城市的发展日新月异，城市道路作为城市的基础设施显得越来越重要，城市道路对经济社会发展起到推动作用，所以，城市道路的建设工作受到人们的重视。城市道路设计是城市道路建设中比较关键的一环，其对道路规划以及施工能够发挥协调的作用，是城市道路后期是否能安全、舒适、和谐、美观交通服务功能的先决条件，因此，必须注意城市道路的设计工作。

一、城市道路设计存在的问题

1、整体布局不合理

城市道路的布局合理性对道路通行能力与资源利用情况起决定性作用，一旦道路整体格局不合理，对城市道路功能使用造成严重影响，然而近几年我国大部分城市道路设计均是以道路设计为主，然而缺乏对交通工程设计的认识深度，从而造成城市道路整体横断面设计没有达到科学性与合理性，在进行城市道路设计前，设计人员要对各个路段的交通流量进行分析与了解，缺乏对道路交通口通行能力的必要认识，对于城市道路中出现的分隔带、绿化带以及公交站台等缺乏科学布置，从而严重影响城市道路交通通行能力的发挥。

2、在道路路基设计过程中存在的问题

首先是水泥稳定碎石层出现的问题,也就是说道路路基的表层是水泥稳定碎石,在一般情况下,道路路基表面的水泥稳定碎石开裂是非常常见的,如果对于这些表层的开裂没有给予及时的处理,最终就会导致路面大量面积受到破损；然后是关于道路路基拼接方面的问题,对于新老路面来说如果在设计中不能合理的设计和处理好不均匀沉降问题的话,就会造成路面纵向裂缝,尤其是对于软土地基来说,做好这些措施是非常关键的问题；其次是桥头跳车的问题,这种现象在路基设计中是比较普遍的问题,其影响因素和形成因素是多方面的,但是主要因素还是由于路堤和桥台的沉降差异造成的。

3、横断面的设计不够完善

（1）机动车道的宽度设置过宽

一般机动车的车道经常会占有道路横断面很大一部分，对于该宽度的选取属于横断面设计过程中最主要的内容。然而我国建设部及相关单位颁布的城市道路工程设计规范关于道路宽度的限定常会比实际现有水平要高，一些地区道路的宽度甚至远远大于高速公路设计要求。

（2）行人与非机动车共板问题

当行人与非机动车共板时，人行道与非机动车道便会处在同一个平面上，这时便可彰显出生态设计理念，所以被广泛应用在城市工程的设计中。通过采用这种设计方式既可以将工程成本降低，也能合理利用城市空间，确保交通的安全。

二、城市道路设计优化

1、加强道路整体格局设计

设计人员要屡清道路发展思路，根据实际项目功能及特点，紧紧把握“在安全、环保、舒适、和谐的前提下，节约投资”这一设计思路，充分应用新的设计理念，在设计标准的选取上，准确把握技术标准，灵活运用技术指标，主要指标按标准执行，次要指标针对性选用，因地制宜，严格控制建设规模。了解道路组成的因素，在构建道路网络同时，要以道路交通通行未来增长量为基础，以城市规划为依据，科学比例分配道路设施，且兼顾道路的环保与行人、车辆等安全问题，要根据路段的实际流通量进行相应调整已有车道数量，控制交通拥堵现象发生。

2、路路基设计

首先，在路基拼接中应用土工格栅时,格栅一般铺设路基顶面20cm以下处,为了能更好地保护格栅,在设计时应该注重制定合理施工注意事项,路拌机进行现场拌和不能在压实路基时进行,应该另找场地完成拌和后再进行摊铺压实。另外,应该严格落实土工格栅在铺设时的绑扎和张紧要求。其次采用间接拼接方式,纵断面分离而新老路基平面不分离,放宽拼宽路基沉降标准,按照新建路基处理。既能减少新征用地,又能降低填土高度。最后，根据近几年道路使用情况和理论计算分析,控制新老路基两侧的沉降差异是解决道路拼接问题的有效途径,拓宽路基和原有路基的路拱横坡度增加值应该小于0.5%。

3、对道路横断面进行合理的设计

（1）对车道数进行设计

在车道较多的情况下，车辆停车、超车等问题，会影响到车道通行能力，导致交通集中，交叉口负荷比较严重，容易出现交通混乱，交通组织管理会增加难度。如果同向车道没有设置中央分隔带，由左至右，车道通行能力分别是0.9、

0.8 至0.9间、0.7至0.8间。从这里可以看出，依靠车道数量的增加，达到道路通行能力提升的方法不具有合理性。根据我国交通违章情况，在城市主干道中，双向机动车道的数量最好不能大于8 条。如果在这种情况下，交通量增长问题没有得到解决，需要将道路网进行改善，进行平行道路的修建，对交通组织进行适度的调整，城市的布局进行改善，以此解决交通量较大的问题。

（2）对人行道以及非机动车道进行设计

在未来时间内，非机动车辆出行还是主要的出行方式。在城市道路中，需要降低非机动车、行人影响到机动车辆交通的情况，非机动车的交通情况和行人的交通情况能够实现互补，在对非机动车道进行设计时，需要遵循原则是宁宽勿窄，不能将非机动车道进行盲目的压缩，在条件允许时，需要进行非机动车专用车道的修建，交通组织由局部发展到网络；在布置横断面的过程中，可以在相同的平面空间，布置非机动车道，并布置人行道。在实现进口道机动车道数量的增加时，需要拓宽交叉口，在这种情况下，需要对原有断面非机动车道空间进行合理的利用，提高交通车道的质量。

4、城市道路排水设计

城市道路排水设计主要应该考虑绿化带的排水、车行道的排水和人行道的排水。绿化带的排水设计，常用的模式是渗沟设计在中间，用混凝土将底部和两边封住;集水井的设置相邻间隔是40 m 左右，通过管道将水引进雨水系统。车行道的排水设计，机动车采取双坡排水模式，路面积水主要通过在道路两边的固定间距上设置雨水口，同样是通过管道将路面积水引进固定位置中(河流或者保留水系)。针对国内各地区域性道路的差异，一些非机动车道或者路面狭窄的区域，采用单坡水道排水，这对特殊道路的排水是极其有效的，施工容易，而且也能保证路面的完整性。人行道排水设计，人行道的横坡坡度是朝向车行道的，根据两侧地势的不同设置不同形式的挡土墙，为了防止挡土墙上的水流向人行道，还需要在挡土墙上设置截水沟。

5、城市道路照明节能设计

城市道路照明建设，不仅为驾驶人员和路人带来良好的视野，保证他们出行的交通安全，还可以降低在阴暗环境下人身财产安全的危险系数。同样在保证出行安全的同时也应该充分考虑能源的节约，这才是长久之计。良好的城市道路照明，可以及时发现并解决人或者动物在道路上的危险因素，专业设计人员应从布灯间距、供电路线、光源和控制系统等多方面进行考虑，在保证道路照明的基本前提下，设计出道路照明的节能方案，这样既可以节省资源和成本，又能降低道路照明的维护费用。

6、绿化设计

道路绿化，可以为城市的形象增色不少，也可以改善城市气候和空气质量。在进行城市道路绿化设计的时候，应该根据干道的类型进行不同的设计，遵循美