放行翻译题总结【民用航空器维修人员考试】
规则mel2完成【民用航空器维修人员考试】
放行人员理论试题——规章题目
1、以下关于MEL描述错误的是( )
A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。
D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL
1
2、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )
A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好
B.B类，应在48小时内修理好
C.C类，应在240小时内修理好
D.D类，应在2880小时内修理好
3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）
A、国内航空运营人的维修单位
B、国内航空器制造厂家的维修单位
C、国外/地区航空运营人的航线维修单位
D、国内独立航线维修单位
2。
7305-2_Outstation Ground Safety Provisions_V3【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11General and Applicability1.1This document describes safe operation and labor protection of the station maintenance and service personnel.2Terms and DefinitionsNone3General Safety Provisions3.1Station maintenance and service personnel shall conduct work within the scope of authorization and shall not be required to carry out tasks beyond their capabilities or work on aircraft continuously for over 16 hours. Drugs are strictly prohibited. Alcoholic drinks are prohibited 8 hours before work time.3.2Maintenance personnel directly engaged in aircraft or components shall work no more than 8 hours a day and no more than 40 hours a week in general. In special occasions, work hours can be extended no more than 3 hours a day and no more than 36 hours a month.3.3Station maintenance sites shall be kept clean and tidy. Gravels and sundries near the aircraft and engine shall be cleaned so that they won’t be inhaled into the engine.3.4Station maintenance and service personnel shall wear appliances for labor protection as prescribed while performing maintenance. Females should keep long hair within work bonnets/caps and are not allowed to wear high-heels. No irrelevant articles shall be kept in the pockets of jumpers.3.5Station maintenance and service personnel shall wear clean jumpers, gloves, and shoes when working in the cabin, The seats shall be covered and mats be put on the carpets along the aisle or shoe -covers shall be worn. Sitting in the seats is not allowed if the jumpers are oily or dirty.3.6When working on wings and airframes, soft soles should be worn or mats be placed on. Walking on wings is limited to specific areas. Only certain locations can be stood on when旗开得胜working on engines, landing gears and E/E bays. No spikes should be worn on aircraft under anycircumstances.3.7Direct contact of work stands or special vehicles with aircraft is prohibited (normally 1-3 inches apart). The fueling tubes shall be avoided rubbing against the wing skins directly.3.8Use soft cloth or deerskin, mild soap or special detergent when cleaning cabin, cockpit window glasses. Acetone or gasoline etc. is prohibited. Aircraft skin should be cleaned with mild soap or special detergent and again with clean water. Ice and frost should be cleared with special de-icing equipment, deicer or defroster. Scraping, knocking methods are prohibited. No cover adhering to the skin shall be torn off by using force.3.9Station maintenance and service personnel shall work with the safety belt in high positions or surfaces with ice, frost. If the safety belt is not available, other safety means shall be used to avoid falling down and injury.3.10Protection material such as jumper, helmet, ear-plugs, earmuffs, goggles, gloves, safety belt, respirator etc. shall be used in all kinds of professional operations. Related safety provisions shall be briefed before work and procedures in related manuals shall be strictly followed.3.11Red warning placards shall be used to alert personnel from operating related switches and controls if required by the following situations:a)oil not applied to engines;b)hydraulic fluid not applied to hydraulic system;c)flight controls not installed;d)equipment, accessories not installed;e)pipes, lines, cables, levers not installed;f)workers working near moving parts;g)electrical system or equipment being maintainedh)engine warning placard is to be placed in the area of engine operation and test running with ground watchman and no obstacles nearby.i)warning cones are required to be placed around a parked airplane such as in front of the读万卷书行万里路2。
放行人员理论试题——行业标准部分【民用航空器维修人员考试】
行业标准部分(100题)1、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于：（ C ）A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错2、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，未按规定取下航空器的堵塞、管套、夹板、销子、尾撑等，航空器起飞，属于：( B )A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错3、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故4、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器在低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下放行并起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故5、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，在航空器维修工作中漏做工作单（卡）规定的内容，属于：（ B ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故6、根据行业标准MH/T3010.7，飞机飞行记录本系统包括（ D ）A、飞行记录本B、航线维修记录本C、客舱维修记录本D、以上都是7、按照MF/3010.7《民用航空器维修记录的填写》中对维修记录的填写要求正确的是：（B ）A、维修记录应用黑色、蓝色墨水笔、圆珠笔或铅笔填写；B、填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语；C、测试数据可以不填写实测值，但必须用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；D、工作单卡应由工作者的签署，需检验的项目检验员也签署，在应急情况下可代签。
2024年民用航空器维修人员执照英语考试
2024年民用航空器维修人员执照英语考试全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：2024年民用航空器维修人员执照英语考试在航空业的发展中，民用航空器维修人员扮演着至关重要的角色。
他们负责确保飞机的安全和可靠性，为乘客提供安全的飞行环境。
对于民用航空器维修人员的技能和知识水平有着严格的要求。
为了评估维修人员的英语能力和专业知识，2024年民用航空器维修人员执照考试将进行相应调整，以确保维修人员的综合素质和安全技能。
考试将覆盖广泛的航空知识和专业技能。
维修人员需要熟悉飞机的结构和系统，了解航空材料和航空工程学等基础知识。
对于飞机维修的各个环节和程序也需要掌握，包括检查、维修和测试等。
在新的考试中，这些内容将更加贴近实际操作，突出实用性和实践性，以更好地满足航空器维修人员的实际需求。
英语能力将成为考试的重要组成部分。
作为国际通用的交流语言，良好的英语能力是维修人员必备的技能之一。
考试将涉及英语听力、口语、阅读和写作等方面，以评估考生的英语综合水平。
在现实工作中，航空器维修人员需要与国际乘务人员和技术专家进行交流，因此优秀的英语能力将成为他们的竞争优势。
2024年民用航空器维修人员执照考试还将引入新的技术内容。
随着数字化技术和智能化设备在航空维修领域的应用，维修人员需要掌握相关的信息技术和技术设备操作技能。
新考试中将加入数字化维修技术、远程诊断和智能设备维护等内容，以适应行业技术的不断更新和发展。
对于考试的准备，考生需要系统地复习航空知识和维修技能，并加强英语学习提高自己的语言表达能力。
了解最新的数字化维修技术和智能设备运用也将成为备考的重点。
在备考过程中，可以参加针对性的培训和模拟考试，从而更好地适应新的考试形式和内容。
2024年民用航空器维修人员执照英语考试将更加全面地评估考生的维修技能、英语能力和技术水平，以适应航空行业的发展和要求。
考生需要注重综合素质的提高，不断学习和更新知识，从而更好地满足行业的需求，为航空安全和发展做出更大的贡献。
放行规范【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜
1、正式生效的MEL由（）批准
A、公司维修副总裁
B、公司运行副总裁
C、公司总裁
D、民航监管局
2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）
A、1个日历日
B、3个日历日
C、1个循环
D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”
3、以下哪部文件不是MEL制定的依据：
A、M MEL
B、M PD
C、D DPG
D、DDG
4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据：
A、C CAR-121R4
B、C CAR-145R3
C、C CAR-91R2
D、AC-121/135-49
5、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：
1
旗开得胜
A、R VSM
B、R NAV
C、R NP
D、以上都包括
6、MEL中规定的修复期限的起始时间为
A、办理DD的当天开始计算
B、办理DD的下一个飞行日开始计算
C、办理DD的下一个工作日开始计算
D、办理DD的下一个日历日开始计算
7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：
A、A类
B、B类
C、C类
D、D类
8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：
A、1个连续日历日
B、3个连续日历日
C、10个连续日历日
D、120个连续日历日
9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：
A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。
2。
民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试考试答案
民用航空器维修执照考试：民用航空器维修执照考试考试答案1、单选持续适航管理的三个要素（）.A.维修人员，维修机构，飞行人员B.维修机构，航空器，维修人员C.营运人，维修厂，航空器D.营运人，飞行员，（江南博哥）维修人员正确答案：B2、问答题富氧再生有什么优点？正确答案：（1）能够大幅度提高减压渣油的处理能力，特别适合老装置的原料重质化或扩能改造。
（2）富氧再生技术不仅减少了设备投资，缩短了改造周期，而且再生催化剂烧焦强度可以提高32%，提高了装置的操作弹性和催化剂的再生效果。
3、单选民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件（）.A.适航指令B.补充型号合格证C.故障或缺陷报告D.技术标准规定正确答案：A4、单选民用航空适航管理规定由（）制定.A.国务院B.民航局C.适航司正确答案：B5、单选飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并对批准短期推迟修复的项目，称为（）.A.保留故障项目B.保留工作项目C.超出规定项目D.未处理项目正确答案：A6、单选时候部门通过和颁发各种证件来检验民航企业（）要求的程度.A.营业和符合适航规定B.执法和符合标准C.指导企业行为使其符合航空法正确答案：B7、单选根据CCAR-145部的规定，航线维修工作可分为几类（）.A.航线维护I类B.航线维护II类C.航线维护III类D.上述三个正确答案：D8、单选关于航空器的适航指令（）.A.营运人必须完成中国民航总局的适航指令B.中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行C.所有适航指令由维修单位视情执行D.所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成正确答案：A9、单选溢油的处理规定为（）.A.少量溢油可用沙子，泥土或其他吸收剂掩盖，然后将其清除B.溢油的面积超过5平方米或在任何方向溢出尺寸3M的连续流动时应通知机场消防部门C.溢油区域超过2平方米时，不允许土、拖动工作梯，防止因摩擦而产生火花D.上述都对正确答案：D10、问答题变压整流器的功用，特点，组成。
DDPG放行英语水平测试【民用航空器维修人员考试】
1.Which one is fault? CA.MMEL:Master Minimum Equipment ListB.DDPG: Dispatch Deviations Procedures GuideC.FIM: Fault Insulation Manual2.Which one is fault? BA.Inoperative失效的B.Reactivate使失效C.Applicable 适用的D.Restoration 复位3.Which description of Cabin Pressure Control System is fault? DA.The cabin pressure control system has two automatic modes and onemanual mode.B.When two of the three modes do not operate, then the airplane mustbe prepared for unpressurized flight.C.Any one of the Automatic Cabin Pressure Controller can bedeactivatedD.The deactivation procedure is opening the circuit breaker ofPRESSURIZATION CONTROL AUTO 1 or 2 on P18-414.Which description of IDG deactivation is fault? BA.IDG Oil Level Check needs to be done.B.The IDG can not be operated without oil in the disconnected mode.C.Start the applicable engine. The DRIVE light should go off when theengine reaches idle speed.D.Push the DISCONNECT switch to the DISCONNECT position when theengine is at or above idle speed.5.Which description is fault? DA.Placard the inoperative megaphone and secure out of sight in anapproved location where it will not be used by mistake.B.If the flight crew seat does not operate correctly, but still beacceptable to the affected crew member, that could be dispatched.C.If the inoperative passenger seat does cause a blockage to anemergency exit, that should be replaced.D.If the flight attendant seat will not stay closed, it must be replaced.6.Which description is fault? AA.If the Lavatory Smoke Detector does not operate, the lavatory cannot be used.B.The inoperative portable fire extinguisher can be placarded, thenremoved from the airplane at the next available maintenance base.2C.The Engine/APU Squib Test (EXT TEST switch) can be inoperative.D.The Lower Cargo Compartment DISCH or EXT Light can beInoperative.7.Which description is fault? AA.Airplane can not be dispatched with the auto speed brake systeminoperative.B.Do the SMYD BITE with NO FAULTS, before placard the inoperativeAUTO SLAT FAIL light.C.Airplane can be dispatched with one stall warning systeminoperative.D.Airplane can be dispatched with Speed Brake Load Alleviation(Autostow) System inoperative.8.Which description is fault? AA.Install lockwire on the manual override handle to hold it in the OPENposition when deactivate the APU fuel shutoff valve.B.If you find fuel leakage around the fuel measuring stick, make surethe leakage is within the specified limits.C.Airplane can be dispatched with the Fuel Shutoff Valve Battery andCharger inoperative.D.Fueling Shutoff Valve(s) can be inoperative, but there is no overfill3protection.9.Which description is fault? AA.If Hydraulic Low Quantity Light (Standby System) is inoperative, Makesure the hydraulic fluid quantity transmitter/indicator on the standby system reservoir shows more than RFLB.Make sure the Low Quantity Light for the Standby System operatessatisfactorily, before placard the LOW PRESSURE light inoperative. C.The two hydraulic reservoirs are pressurized at the same time whenthe two reservoir depressurization (vent) valves are closed.D.If you use the APU as the pneumatic source, make sure that the ductpressure needle shows 12 to 26 psi without user systems in operation.10.Which description is fault? BA.Disconnect the electrical connector from the wing anti-ice valve andthe associated wing anti-ice VALVE OPEN light will illuminate bright.B.Airplane can be dispatched with any Wing Anti-Ice Valve lockedclosed or open.C.anti-ice valve inoperative open will cause the associated COWLVALVE OPEN light to illuminate bright blue.D.The engine anti-ice valves can be deactivated by locking them closed4or open.11.Which description is fault? BA.If the wiper blade obstructs forward vision, remove the windshieldwiper arm.B.The only method to deactivate inoperative drain mast heater isdisconnect, cap and stow wire from terminal block.C.Airplane can be dispatched with pitot, pitot/static, and temperatureprobe heater light inoperative.D.Airplane can be dispatched with the alpha vane heater lightinoperative.12.Which description is fault? DA.Airplane can be dispatched with the Antiskid System Inoperative.B.Airplane can be dispatched with the Automatic Brake SystemInoperative.C.Make sure the landing gear transfer valve operational test is OK,before placard the nose wheel steering switch.D.If the Landing Gear Frangible is broken,it must be replaced.5。
DDPG放行英语水平测试【民用航空器维修人员考试】
1.Which one is fault? CA.MMEL:Master Minimum Equipment ListB.DDPG: Dispatch Deviations Procedures GuideC.FIM: Fault Insulation Manual2.Which one is fault? BA.Inoperative失效的B.Reactivate使失效C.Applicable 适用的D.Restoration 复位3.Which description of Cabin Pressure Control System is fault? DA.The cabin pressure control system has two automatic modes and onemanual mode.B.When two of the three modes do not operate, then the airplane mustbe prepared for unpressurized flight.C.Any one of the Automatic Cabin Pressure Controller can bedeactivatedD.The deactivation procedure is opening the circuit breaker ofPRESSURIZATION CONTROL AUTO 1 or 2 on P18-414.Which description of IDG deactivation is fault? BA.IDG Oil Level Check needs to be done.B.The IDG can not be operated without oil in the disconnected mode.C.Start the applicable engine. The DRIVE light should go off when theengine reaches idle speed.D.Push the DISCONNECT switch to the DISCONNECT position when theengine is at or above idle speed.5.Which description is fault? DA.Placard the inoperative megaphone and secure out of sight in anapproved location where it will not be used by mistake.B.If the flight crew seat does not operate correctly, but still beacceptable to the affected crew member, that could be dispatched.C.If the inoperative passenger seat does cause a blockage to anemergency exit, that should be replaced.D.If the flight attendant seat will not stay closed, it must be replaced.6.Which description is fault? AA.If the Lavatory Smoke Detector does not operate, the lavatory cannot be used.B.The inoperative portable fire extinguisher can be placarded, thenremoved from the airplane at the next available maintenance base.2。
0809-4_航材管理_V4R10【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11航材采购1.1航材采购的新件、标准件或原材料应当能追溯到民航局批准或认可的生产系统证明文件持有人，包括：a)持有生产许可证、生产检验系统批准书的航空器或航空器部件制造厂家；b)持有零部件制造人批准书、技术标准规定项目批准书的航空器部件制造厂家；c)符合航空器或航空器部件制造厂家指定规范的标准件或原材料制造厂家。
1.2航材采购的使用过航空器部件应当能追溯到民航局批准或认可的维修单位。
1.3除可直接向民航局批准或认可的生产系统证明文件持有人（OEM）直接采购外，应向经过质量部门评估合格的航材供应商采购。
1.4通过协议使用其他单位的航材，必须具有有效的正式合同或者协议。
1.5使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材或者是非航空营运人的维修单位生产的自制件，应当告知相应的航空营运人，并通过航空营运人获得民航总局的批准或者认可。
1.6采购材料的技术标准和供应商有变动时，由质量部门对厂商进行评估批准，必要时报局方批准。
1.7航材供应商由质量部门负责评估和持续监督控制。
2入库检验2.1厦航所有入库的航空器材(包括原材料、标准件、零附件)均须经过完整性和符合性入库检验。
经检验合格的航材，采用厦航附件挂签形式放行并入库，对不符合要求的航材实施扣查。
2.2航材合格证的要求2.2.1标准件和原材料应当有制造厂家出示的符合性申明，表明其符合航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的标准或规范，并具有制造厂家的发货单、发票或其他供货证明。
2.2.2除标准件、原材料以外，局方批准的新件应具备如下合格证件和标识：a)由局方批准的生产系统批准持有人对单个或一组航空器部件颁发的适航批准标签/批准放行证书（AAC-038）；b)根据CTSOA或PMA制造的航空器部件应有局方要求的相关标识。
2.2.3除标准件、原材料以外，对于局方认可的外国制造的新件，由所在国民航当局批准的生产系统批准旗开得胜持有人对单个或一组航空器部件颁发适航批准标签/批准放行证书或者出口适航证书。
7305-13_Apron Fire Protection_V3【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11General Applicability1.1This document describes requirements of apron fire protection for Xiamen Airlines.2Definitions2.1Types of fire2.1.1Type A is caused by ordinary comburent (such us wood, cloth, paper, decorative material etc.)2.1.2Type B is caused by flammable petroleum or other fluid, lubricant, solvent and paint.2.1.3Type C is caused by electrified appliance.2.1.4Type D is caused by flammable metal.2.2Fire extinguishing agent for all types of fire.2.2.1Type A shall be put out by water or fire extinguisher. The extinguisher of type B and C is effective for type A, but the cooling effect is not as good as type A.2.2.2Type B shall be put out by CO2，alkylogen，and dry powder fire extinguishing agent. Using substantial fire foam is effective for type B. Water can not be used.2.2.3Type C shall be put out by CO2 extinguisher. The trumpet jet of fire extinguisher shall be made of non-metal material to prevent static. Alkylogen is effective for putting out type c and used for scene of a fire caused by precision instruments. Dry powder is effective for putting out type c, but can easily result in partial contamination. Moreover, if it is used for wet and electrified appliance, it may aggravate short circuit. Water, wet water or fire foam shall not be used for putting out type c.2.2.4Type D shall be put out by dry powder or fine sand fire extinguishing agent. Water can not be used for putting out type D at any time.3Regulations3.1Fire protection requirements3.1.1Fire protection shall meet the requirement of MH/T 3011.7 during fueling and defueling.旗开得胜3.1.2Glaring “NO SMOKING” shall be set at apron.3.1.3Any fire is 15m away from aircraft.3.1.4Holding the fire certificate during operation at the apron. The certificate shall be daily issued by apron management department.3.1.5Monitor the aircraft during ground electrical power supply for aircraft.3.1.6Discarded flammable liquid shall be in the approval container. Pouring it to gutter, apron and lawn is not allowed.3.1.7All maintenance personnel shall pass fire-fighting training, including portable and carting fire extinguishing cylinder using method.3.2Fire extinguishing facility requirements.3.2.1One fire extinguishing box shall be put in every station, parking place or every 60m along the apron. At least one portable and carting fire extinguishing cylinder(no less than 55kg) shall be allocated to every fire extinguishing box.3.2.2All the portable fire extinguishing cylinder shall meet GB4351 requirements.3.2.3One portable fire extinguishing cylinder(no less than 6.8kg) shall be allocated to service vehicle and equipment operating in apron. These equipment include air-conditioning cart, aircraft towing vehicle, power pnumatic vehicle, maintenance tool vehicle, deicing vehicle, ground electircal power cart etc. Put the fire extinguishing cylinder on the frame or elevating part of the vehicle. At least one portable fire extinguishing cylinder(no less than 1.5 kg) shall be allocated to other vehicle opearating within 8m away from any part of aircraft.3.3Measures dealing with aircraft fire3.3.1When aircraft catches fire, immediately report to captain, flight crew or passenger onboard for evacuation.3.3.2When fire is suspected or there is smoke warning in cargo compartment, aircraft has to land and taxi back, report to fire-fighting department immediately and evacuate all passengers before openiing cargo compartment door. Do not open the cargo compartment door before fire-fighting personnel arrive.读万卷书行万里路2。
放行人员考核AC部分【民用航空器维修人员考试】
1一、单项选择1、 根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（ ）A. 保留故障应当以按照航空器持续适航文件确认航空器故障/缺陷或故障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入运行。
B. 对于以 MEL 和 CDL 为依据的保留故障，其修复期限应当符合 MEL 和 CDL 或民航总局相关文件的规定。
C. 保留故障的信息应当在航空器投入运行前以保留故障控制单的形式通报飞行机组和有关的维修人员，并按照 MEL 和 CDL 的规定对不工作、禁止或限制使用的设备以明显的标志挂牌警告，但这些标志挂牌不应当影响飞行机组的正常操作。
涉及到运行限制的保留故障，还应当在投入运行前以书面的方式通报运行控制部门。
D. 航空运营人应当在维修工程管理手册及相关的工作程序中明确符合本文件要求的保留故障管理要求、批准和控制程序，并在实际工作中遵守这些要求和程序。
其中保留故障的首次批准必须至少经过质量经理或其授权的质量部门人员的审核或批准。
2、 根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》，下列哪个说法不正确：（ ）A.只有因工具设备、器材原因、技术原因造成的保留故障才能申请再次保留，但也应当满足保留故障的基本原则，并且是因非航空运营人可控制的原因无法在首次保留的修复期限内具备该工具设备、器材。
B.再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。
首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。
C.再次保留应当向航空运营人相应的民航地区管理局提出，相应的民航地区管理局在确认符合上述原则和要求后，将以书面的形式批准再次保留。
D.除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A 检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL 保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C 检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过D 检或翻修或相当级别后，应当完成所有的保留故障的修复。
放行规范【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜1、正式生效的MEL由（）批准A、公司维修副总裁B、公司运行副总裁C、公司总裁D、民航监管局2、MEL修复期限中A类的说法正确的是（）A、1个日历日B、3个日历日C、1个循环D、没有明确的标准期限，具体的修复期限应参照“备注或例外”3、以下哪部文件不是MEL制定的依据：A、M MELB、M PDC、D DPGD、DDG4、下列哪一项不是制定MEL的法律依据：A、C CAR-121R4B、C CAR-145R3C、C CAR-91R2D、AC-121/135-495、制定MEL遵循的特殊运行规范必须包含以下哪些类型：1A、R VSMB、R NAVC、R NPD、以上都包括6、MEL中规定的修复期限的起始时间为A、办理DD的当天开始计算B、办理DD的下一个飞行日开始计算C、办理DD的下一个工作日开始计算D、办理DD的下一个日历日开始计算7、MEL中规定的修复期限没有明确修复期限的是哪一类：A、A类B、B类C、C类D、D类8、MEL中规定的修复期限为C类的修复时间为：A、1个连续日历日B、3个连续日历日C、10个连续日历日D、120个连续日历日9、关于CDL限制的说明不正确的是哪一项：A、相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。
2机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。
B、对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。
C、对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。
如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。
D、如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。
如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。
10、如果MEL的项目需要一定的程序来达到必需的安全水平，在“备注和例外”栏中用特定符号予以确定。
放行理论规章及行业标准【民用航空器维修人员考试】
放行人员理论试题——规章题目1、以下关于MEL描述错误的是( )A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前。
B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
C.未列入MEL的故障可申请推迟维修。
D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL12、按MEL规定，下面字母符号与修理间隔关系错误的是( )A.A类，应在“备注或例外”栏规定的时间内修理好B.B类，应在48小时内修理好C.C类，应在240小时内修理好D.D类，应在2880小时内修理好3、根据AC-145-06R1《航空器航线维修》，可申请航空器航线维修许可项目的维修单位不包括：（）A、国内航空运营人的维修单位B、国内航空器制造厂家的维修单位C、国外/地区航空运营人的航线维修单位D、国内独立航线维修单位24、以下关于MEL修复期限说法错误的是：（）A、A类-没有规定标准的期限。
需依据“备注和例外”中的规定，从当地次日00：01时开始计时；B、B类-此类项目应在3个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；C、C类-此类项目应在10个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日；D、D类-此类项目应在12个连续日历日内完成修复工作，不包括发现当日。
5、以下关于MEL说法正确的是：（）A、机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定；B、MEL中未提及的项目可以放行；C、故障保留无需专职检验办理且不需要工程师技术审核；D、MEL的目的是允许航空器带有不工作设备项目永久运行，以便航空公司减少航材备件。
36、最低设备清单（MEL）关于修复期限的描述不正确的是：（）A、“A”类是在MEL规定的限制内完成修复工作；B、“B”类应在72 小时内完成修复工作；C、“C”类项目应在10 个连续的日历日(240 小时)内完成修复工作当日；D、“D”类项目应在2800小时内完成修复工作；7、下列关于MEL的说法哪个不正确：（）A、M EL的中文意思是最低设备清单；B、M EL的目的是允许航空器带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施。
二次放行考试【民用航空器 维修人员精品资料】
二次放行理论培训考试姓名成绩1）二次放行是否只能用于国际运行A)是B)否2）初始目的地机场在放行时的天气标准需满足A)落地标准B）备降标准3）初始目的地备降场在放行时天气标准需满足A)落地标准B）备降标准4）实际目的地机场在放行时天气标准需满足A)落地标准B)备降标准5）实际目的地备降场在放行时天气标准需满足A)落地标准B)备降标准5）二次放行不得早于二放点前A)1小时B）2小时6）二次放行不得晚于二放点前1A)半小时B）1小时7）签派员将油量信息以什么单位提供给平衡部门A)公斤B）磅8）签派员将油量信息以什么单位提供给飞行员A)公斤B）磅9）根据平衡人员通报的实际业载，如发现实际业载已超过计划业载-----公斤以上，应当重新制作计算机飞行计划，并通知机长业载变化和最新耗油数据。
A)2000 B)50009）二次放行时是否要考虑MELA)要B）不要10）初始放行时卫星电话双向主动不可用时，是否可以实施二次放行运行A)可以B）不可以11）二放点是否必须是起飞机场到初始目的地机场的航路与起飞机场到实际目的地机场的共同航路点。
A)是B)不是12）燃油分析包括如下结论：（多选）A）起飞机场到实际目的地机场的总燃油量（基于二次放行技术）；B)起飞机场到初始目的地机场的总燃油量；2C)从二放点到实际目的地机场的总燃油量。
13）由机长在预计到达二放点前两小时向运行控制中心发出二次放行请求报告。
明确报告如下内容：（多选）A)飞行高度及预计二放点后航段的高度；B)预达二放点的时间；C)预达二放点的剩余燃油量；D)其它机长认为要报告的情况。
14)二次放行可通过哪种方式完成：（多选）A)语音B）ACARS C）地面预先放行15）在二放点飞机预计所载燃油量少于计划二次放行燃油量，允许更改以下条件，以满足二次放行所需油量：（多选）A)更改公司备份油量B)重新选择备降机场C)取消目的地备降场D)更改航路16）机长、签派员任意一方不同意或者双方无法继续沟通信息，是否可以进行二次放行A）可以B）不可以17）我公司目前巴厘岛航线去程使用的二放点为18）我公司目前巴厘岛航线去程可以使用的二放机场为3旗开得胜19）我公司目前巴厘岛航线回程使用的二放点为20）我公司目前巴厘岛航线回程可以使用的二放机场为4。
20130725整机放行人员考试试卷【民用航空器维修人员考试】
2013年厦航整机放行人员考试（9月3日）姓名：____________工号：___________单位：________________分数：____________ 机型：_________________ 专业：_________________单项选择题：2×33＝66分多项选择题：3×8＝24分一、单项选择题（共33题，每题2分，共66分）11、以下关于执勤期的说法错误的是：（）A、值勤期的开始时间是为了完成该次任务而到指定地点报到时刻，结束时间是到工作任务完成或解除时刻为止；B、值勤期包含了用餐时间、工间休息时间、待命时间；C、值勤时间包括从居住地或驻地到报到地点所用的时间；D、值勤期一般最多不超过13小时12、下列关于航空器维修人员执照续签的规定不正确的是: （）A、持照人每2 年内有累计至少6 个月的航空器维修经历，或者承担累计至少6 个月与航空器维修有关的工作；B、持照人每2 年至少完成一次有关工作程序和有关专项工作内容的再培训；C、维修人员执照持有人应当在执照失效前60 天内向民航总局提交执照续签申请书；D、维修执照未在局方规定时间内完成续签而失效，持照人员可在所在单位质量经理授权下继续从事原授权工作，但偏离时间不得超过30天。
13、为防止维修人员使用超校验期的工具设备进行维修工作，维修单位应当建立的管理制度为: ( )A、待校验期工具设备的回收制度；B、在工具设备明显的位置粘贴校验标签并明确要求维修人员在使用工具前核实工具设备是否在校验期内的制度；C、超校验期的工具设备的隔离制度，或者对无法隔离的工具设备悬挂牢靠的提示标志的制度。
D、以上均是。
14、对符合MF/0705-13“保留故障/缺陷”第8款规定允许申请再次保留的保留故障，在临近期限的前（）提出保留故障再次保留申请，说明已完成的工作以及无法具备航材或非航空运营人可控制的原因的理由报质检处：（）A、12个小时；B、1天；C、2天；D、3天。
0707-3_航线维修放行人员的授权_V5R12【民用航空器维修人员考试】
旗开得胜读万卷书行万里路11航线维修放行人员的要求1.1资格要求a)持有有效的《民用航空器维修人员基础执照》，并至少具有相应机型的I类签署；b)具有至少3年民用飞机维修工作经验；c)近一年内无维修一般差错。
1.2培训要求：a)经过有关民航法规、国家或行业标准等有关知识的培训；b)经过维修人为因素知识的培训；c)经过厦航《维修工程管理手册》及工作程序的培训；d)经过与其所从事机型相一致的CCAR-147维修培训机构或局方认可培训单位的机型培训；e)经过所维护机型厦航航线工作单的培训；f)对于特殊运行应接受满足特殊运行要求的相关培训；g)完成两年一次的复训。
2航线放行人员授权及管理2.1航线维修放行人员资格的评估由飞机维修工程部质量部门负责。
厦航航线放行人员的评估和授权按本手册“人员资格的评估”中的相关规定执行。
2.2各飞机维修单位的航线维修放行人员由各飞机维修单位相关的职能部门进行管理，并纳入飞机维修工程部质量部门和培训部门的管理。
2.3飞机维修工程部培训部门负责航线放行人员的培训、培训报告记录和人员技术档案的管理和保存。
2.4飞机维修工程部培训部门负责制定航线维修放行人员培训计划；负责收集、汇总航线维修放行人员的相关资料，向质量部门提供与航线维修放行人员授权相关的培训和人员技术档案资料。
2.5飞机维修工程部质量部门负责航线维修放行人员资格的授权管理工作。
厦航所属航线放行人员在获得本飞机维修单位责任经理授权批准后，还应获得公司维修副总经理的授权批准。
航线委托维修单位的航线放行人员应获得飞机维修工程部分管质量副总经理或其授权的质量部门主管的授权批准。
2.6对厦航的航线维修放行人员的授权采用《人员资格授权证书》签署的形式，对厦航的各航线委托维修旗开得胜机构航线放行人员的授权采用授权书的形式。
具体参见本手册“人员资格的评估”。
3授权人员清单和授权范围3.1授权的航线维修放行人员清单由质量部门负责控制和更新。
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注意：确保要在拔开风扇跳开关后的5分钟之内将跳开关闭合。
否则电子/电气设备将会过
热，对电子/电器设备造成损坏。
CAUTION ：MAKE SURE THAT YOU CLOSE THE FAN CIRCUIT BREAKER WITHIN 5 MINUTES AFTER
YOU OPEN IT. IF YOU LEAVE THE CIRCUIT BREAKER OPEN MORE THAN 5 MINUTES,THE
ELECTRICAL/ELECTRONIC EQUIPMENT CAN BECOME TOO HOT. THIS CAN CAUSE DAMAGE TO
THE ELECTRICAL/ELECTRONIC EQUIPMENT.
注意：确保在做测试前，外部门或窗有一个是打开的。
当排气活门关上时，客舱无
控制地增压会发生，这将引起对设备的损伤。
CAUTION：MAKE SURE ONE OF THE EXTERNALS DOORS OR WINDOWS IS OPEN BEFORE YOU CONTINUE
WITH THE TEST. UNCONTROLLED PRESSURIZATION OF THE CABIN CAN OCCUR WHEN
THE OUTFLOW VALVE IS CLOSED. THIS CAN CAUSE DAMAGE TO EQUIPMENT.
注意：不要在格栅上用太大的力，否则会损坏格栅或外圆角。
CAUTION：DO NOT PRY OR APPLY TO MUCH PRESSURE TO THE GRILLE. DAMAGE TO THE GRILLE
OR BULLNOSE CAN RESULT.
警告：当冷却组件管道很热时不要用手接触。
否则，热的管道可能会对人员造成伤
1
害。
WARNING：DO NOT TOUCH THE COOLING PACK DUCTS WHEN THEY ARE HOT. THE COOLING PACK
DUCTS CAN BE HOT AND CAN CAUSE INJURY TO PERSONS.
注意：用两个扳手来从电门座拆下过热电门，如果只用一个扳手，可能会对管道造
成损坏。
CAUTION：USE TWO WRENCHES TO REMOVE THE OVERHEAT SWITCH FROM THE BOSS. IF YOU USE
ONLY ONE WRENCH TO REMOVE THE OVERHEAT SWITCH, IT CAN CAUSE DAMAGE TO THE DUCT.
注意：不要让电门探头的温度超过400°F（205℃），否则电门会损坏。
CAUTION：DO NOT LET THE TEMPERATURE OF THE SWITCH PROBE GET HOTTER THAN 400°F
(205℃). DAMAGE TO THE SWITCH COULD OCCUR。
警告：确保断开电源和液压。
如果打了液压或接通液压/电源，飞行操纵面会作动，
会伤及人员和设备。
WARNING：MAKE SURE PRESSURE IS REMOVED FROM HYDRAULIC SYSTEM AND HYDRAULIC POWER
AND ELECTRICAL POWER ARE NOT SUPPLIED. IF HYDRAULIC PRESSURE IS PRESENT
OR HYDRAULIC/ELECTRICAL POWER IS SUPPLIED, THE FLIGHT CONTROL SURFACE
2。