新奥拓AT
新奥拓2013款保养参数
新奥拓用户使用手册划重点：
K系列发动机:机油规范0W-20(SL)及以上,(机油量：2.9L)；机油排油塞扭矩:35Nm (3.5kg-m,25.5IB-ft)；
手动变速器油规范：GL-4 75W-80或75W-85(油量：2.2L)；变速油排油塞扭矩:21Nm (2.1kg-m,15.5 IB-ft)
自动变速油标准：ATF3317或ATF3309(油量：5.3L);
制动液标准：SAE J1704或DOT4。
制动杆拉力（手刹）200N(20KG, 44IBs)
冷却液（包括储液瓶）：4.2L（手动，自动）
油箱:35L
火花塞扭矩：25Nm(2.5kg-m,18.0ib-ft)
火花塞间隙:
NGK IBR6G11 1.0-1.1mm
NGK KR6A-10 0.95-1.05mm
蓄电池：12V 38B19R.
空调冷剂：只能用HFC-R-134a;
车轮螺母拧紧扭矩：
85Nm(8.5kg-m 61.5IB-ft)
保养周期：机油相滤5000公里一换，发动机进气空气滤蕊，空调滤蕊10000公里一换（5000公里时可除尘一次），行车条件好可适当延长。
三人行之奥拓 SUZUKI ALTO
“ 精瘦 ” ，但是各 种功能 却一样不 少 ：三辐 转向盘看似 简单 ．却将复 杂的电动助 力转 向系统 所 带来的便捷直 接传递到驾驶者 的手 中。轻盈的离合 和油 门踏板 以及挡 位清晰的５ 挡手 动变速
” 缸 发 动 机 ＋ 挡 手 动 变 速 器 ” 会 是 怎 样 的 表 现 ７ 启 动 汽 车 ．发 动 机 工 作 平 稳 ，车 内 很 ３ ５
安静 ．双手 放在转 向盘上 ．能 够轻微地 感觉到 发动机 的抖动 。离 合器很轻 ．挡位 …Ｉ滑 ．轻 顷 踩 油 门 ．缓 抬离合 ．轻巧 的车 身起步很 轻快 。在 平直道 路上连续 升挡 ．新 奥拓提速 平稳 变
催促 ”得 “ 声嘶力 竭“ 。当转速提 高后 ，发动机会 用一 种清脆 而略带干 涩
的声音 表示反抗 ：何 必呢 ，反 正下个 路 口你 拼命追 赶的那 个 “ ”也会停 下 她 来等你的 ！于是 ．你就会 变得从容 。 奥拓 的 自动挡 车型 配有 一款 来 自日本爱 信 的４ 自动 变速 器 ．该 变速 器 挡 品质很好 可 以满足 女性消 费者 的驾 驶需 求。在城市 路况 行驶 时 ．前麦 弗逊
陌生 。
“ 新奥拓很 好开 。”这是我们 试驾 完奥拓后一致 得 出的结论 。这 句朴实得 已经不 能再 朴 实的话 蕴含着我 们对奥拓 特殊 的情 感。我们 不奢望 它能带来 华丽 的操 控 、也不奢 望 它拥有澎 湃的动 力 ，在我 们眼里 ，它能 为我 们在上 下班的途 中遮风避 雨就 已经 足够 了 ．但 是新 奥拓给
新手必看新奥拓提车注意事项
提车必看而且要仔细检查以下各项：
1.提车前带齐销售员、发票、出厂证、发动机钢印、保险单、有经验的朋友（或许没有那么快最好是先进保后提车不过要做到很难的都心急啊）。
2.查对出厂年月、车架号、发动机号。
3.环绕汽车一周，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致（很重要新手可能不以为然）。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹以此检查是不是测试车（刹车碟有明显锈迹为佳)。
4.检查汽车有无泄漏现象（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）。仔细检查一下机器各部位是否有漏油现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥。只要观察一下这些部件的外壳是否有渗漏的油迹（泊车位地面是否有滴油的痕迹），即可判明。打开前盖检查电瓶，水箱是否泄漏，各部分走线是否合理（合不合理我也不懂就看下是不是整洁整齐，装样也是必须的），有无混乱。
5.检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同。检查一下防盗螺栓的接头（此处不明可问销售），如果不配套赶紧更换。检查四个轮胎的气嘴帽是否在。
6.查看所有车灯是否正常，车门、车窗是否完整、前后档风玻璃有无损伤。
7.打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁，地面是否清洁、密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。车门打开后在某个限制位是否有轻微晃动现象。
8.手动（或电动、液压）车窗玻璃操纵机构工作是否正常。检查自动车窗升降和稳定。要多次尝试各车窗下降时是否会冲底。驾驶座电动窗是一触式的，即按键超过0.5s就直接升或降到底,需要中途停下需要再次按键，而其他的几个座位的电动窗是渐进式的，需要你一直按键到你需要的位置才停住。另外后面的两车车门的车窗无论是电动还是手动均只能打开到一半左右的位置。
新“奥拓”时代
新“奥拓”时代
作者：莽超张灵犀陆雪
来源：《汽车与运动》2009年第10期
在无数人心中，“奥拓”是一段永远也不会被磨灭的记忆。它就如一位创造历史的革命家，曾令我们的汽车梦想如花怒放。如今，尘封的记忆又开启了崭新篇章——让我们一同迎接新“奥拓”时代的来临吧!
说“奥拓”是个伟大的名字，一点都不为过——它是时代的代名词，它的历史几乎就是中国汽车普及的历史。而今，一段全新的历史也将由它开创。
奥拓的过去和将来——让“旧爱”变“新欢”
没有奥拓，我们就不敢奢望能够驾驭着一台机器，游弋在曾经依靠双脚走完的街巷。它开启了一种全新的生活方式、一种生存状态。真是想多远，就可以走多远。
没有奥拓，中国汽车年产量跃居世界之首的日子不知还要等待多少个春秋。奥拓的普及，让国人对汽车的认知与接受度极大提高，为汽车市场的飞速发展奠定了基础。
也正是这飞速发展，把实际年龄也算“80后”的国产奥拓逐渐甩远。在鞠躬尽瘁之后，奥拓淡出我们的视野，一段历史被尘封起来……
就在这个中国汽车年产量稳居世界之首的年份，历史功臣的名字终于再度回响在耳边。恰逢奥拓国产17周年，全新一代奥拓粉墨登场。是回归也好，是卷土重来也罢，反正经济型车的战场已今非昔比。这老牌劲旅要靠什么才能唤起人们对它的旧爱呢?
更“大”的排量——精致的3缸发动机
曾经，奥拓倚仗着那么一台0.8L的发动机，就闯遍了大江南北。这样的经典还会被延续吗?套用一句电影台词：“我是不会变的，就是不会变。即使破了，碎了，片片都是忠诚。”
奥拓永远是奥拓，不仅仅是品牌，更是一种精神。尽管排量增加到1.0L，但它依然保持着精悍的传统。气缸仍然只有3个，不仅成本得以控制，而且行驶转速的提升也更显敏捷。目前这台K10B发动机还依靠进口，整个机体由流行的全铝合金制成，身手轻盈。与铃木其他K系列发动机一样，它也没有VVT之类的技术，但升功率已超52kW/L，超过绝大多数国内现有1.0L发动机，调校功夫十分了得。
关于新奥拓车AT车型变速箱的原理以及使用的一些基本常识
关于新奥拓车AT车型变速箱的原理以及使用的一些基本常识
最有车友在咨询新奥拓爱信变速器些相关问题我觉有必要在论坛中转发摘抄些相关知识供车友们参考避免在实际使用过程中误操作造成必要损失
液力变矩器结构与工作原理
液力变矩器液力传动中又种型式构成液力自动变速器可缺重要组成部分之它装置在发动机飞轮其作用将发动机动力传递给自动变速器中齿轮机构并具有定自动变速功能自动变速器传动效率主要取决于变矩器结构性能
常用液力变矩器型式有般型式液力变矩器综合式液力变矩器锁止式液力变矩器其中综合式液力变矩器应用较为广泛
1般型式液力变矩器结构与工作原理
液力变矩器结构与液力耦合器相似它有3个工作轮即泵轮涡轮异轮泵轮涡轮构造与液力耦合器基本相同导轮则位于泵轮涡轮之间并与泵轮涡轮保持定轴向间隙通过导轮固定套固定于变速器壳体
图1 液力变矩器
1-飞轮 2-涡轮 3-泵轮 4-导轮 5-变矩器输出轴 6-曲轴 7-导轮固定套
发动机运转时带动液力变矩器壳体泵轮与之同旋转泵轮内液压油
在离心力作用由泵轮叶片外缘冲向涡轮并沿涡轮叶片流向导轮再经导轮叶片内缘形成循环液流导轮作用改变涡轮输出扭矩由于从涡轮叶片缘流向导轮液压油仍有相当冲击力只要将泵轮涡轮导轮叶片设计成定形状角度就可以利用述冲击力来提涡轮输出扭矩为说明这原理可以假想将液力变矩器3个工作轮叶片从循环流动液流中心线处剖开并展平到图2所示叶片展开示意图并假设在液力变矩器工作中发动机转速负荷都变即液力变矩器泵轮转速np扭矩Mp为常数
在汽车起步之前涡轮转速为0发动机通过液力变矩器壳体带动泵轮转动并对液压油产生个为Mp扭矩该扭矩即为液力变矩器输入扭矩液压油在泵轮叶片推动以定速度按图2（b）中箭头1所示方向冲向涡轮缘处叶片对涡轮产生冲击扭矩该扭矩即为液力变矩器输出扭矩此时涡轮静止动冲向涡轮液压油沿叶片流向涡轮缘在涡轮缘以定速度沿与涡轮缘出口处叶片相同方向冲向导轮对导轮也产生个冲击力矩并沿固定动导轮叶片流回泵轮当液压油对涡轮导轮产生冲击扭矩时涡轮导轮也对液压油产生个与冲击扭矩相等方向相反反作用扭矩MtMs其中Mt 方向与Mp方向相反而Ms方向与Mp方向相同根据液压油受力平衡原理可Mt=Mp+Ms由于涡轮对液压油反作用扭矩Mt与液压油对涡轮冲击扭矩（即变矩器输出扭矩）相等方向相反因此可知液力变矩器输出扭矩在数值等于输入扭矩与导轮对液压油反作用扭矩之显然这扭矩要于输入扭矩即液力变矩器具有增扭矩作用液力变矩器输出扭矩增部分即为固定动导轮对循环流动液压油作用力矩其数值但取决于由涡轮冲向导轮液流速度也取决于液流方向与导轮叶片之间夹角当液流速度变时叶片与液流夹角愈反作用力矩亦愈液力变矩器增扭作用也就愈般液力变矩器最输出扭矩可达输入扭矩2.6倍
新奥拓两万公里自述
新奥拓两万公里自述
新奥拓两万公里自述
很久没有发过帖子了。自己的车已经快两万公里，就总结了一篇纯文字贴，和坛友们交流交流。
我与新奥拓结缘，是缘于相当偶然的事件。想开车的冲动来得简单：08年四川地震，让我感到生命无常，当时又传言赵本山中风，7个亿的家产啊……人活着要善待自己，通俗地说就是能享受时就享受，自己又不是没有条件，干嘛不买车呢？再说，儿子大了，自己骑辆摩托车拖着娘儿俩也费劲。于是，在09年那个酷暑，我顶着烈日拿到了驾照……
一、选车过程
和网上很多朋友一样，选车是个漫长而纠结的过程。我的真实想法是，先弄辆便宜的车开开，反正自己现在也没时间到处玩，代步而已，等开个三五年，技术熟练了，时间宽裕了，再换个好一点的车。加上当时正筹划着买房，也没有多余的资金来买更好的车。但这车也不能将就，得省油省心。
当初看过很多车的资料，从QQ、F0，到十万左右的合资车，其中动过心的有BYD的F3R和F3，海马的海福星和福美来，后来上网看多了，对国产车的可靠性越来越不放心。直到某一天听到那个头上没几根毛的吉利老总李书福很轻蔑地说“汽车是什么，汽车就是四个轮子上抬个沙发”之后，从此打死也不看国产车。后来还看过起亚的锐欧和现代的雅坤特，觉得还不错，最后，最心仪的是上市不久的锋范，和口碑良好的飞度，做工、油耗、可靠性都不错（但有一次坐别人的飞度，听车主说飞度质量不错，舒适性差一点，也就是个体面的小面，心里犯嘀咕：也就是个代步车，还卖那么贵，于是暗暗将其PASS）。学车的时候正赶上起亚的福瑞迪上市，也颇为关注。
正在这时，新奥拓上市了。一看，很符合自己现阶段用车的要求：够用、省油、质量过硬。特别是低转速性能让我很入眼，比同学买的乐驰要强。自己上班步行也就二十来分钟，开个车起步换档，还没等热车就到了，难不成为了面子多花几万整个大车，成天拖着空空的后座满街跑？行，就是它了！
奥托车历史
铃木奥拓车型历史趣谈
奥拓作为一款享誉全球的微型车标杆，30年来共售出1000万辆，为铃木汽车公司赢得了“世界小车大师”的美誉。30年来，奥拓共经历了6次大的更新换代，算上本月即将在国内正式上市的第七代新奥拓，铃木奥拓即将迎来自己7岁的生日。今天我们就一起来看看微型车鼻祖奥拓的成长史。
第一代奥拓：1979年-1984年
第一代奥拓搭载了4冲程3缸水冷的代号为F5A的发动机，排量仅为543cc，仅有28马力，动力仅比一辆普通摩托车稍强一些。第一代奥拓的轴距为2150mm，整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm，车身重量仅为545Kg，据称当时的百公里油耗仅为3.53升。
第一代奥拓的动力虽然很弱，空间也非常小，但是却仅仅的抓住了入门级代步车的市场，因此一上市变热销多年。
第二代奥拓：1984年-1988年
1984年至1988年，是属于第二代奥拓的时期，它沿用了第一代奥拓的发动机系统，在造型上则从第一代的3门版进化为5门版。第二代奥拓在1984年率先上市，之后又在1986年和1987年推出了改款车型。
第二代奥拓车型率先采用了旋转式驾驶座椅设计，座椅可旋转60度，并且增加了很多方便实用的新配置，深受女性消费者青睐。1986年和1987年的第二代奥拓改款车型于90年代初期引入国内市场，这也是大家最熟悉的奥拓车型。其中1987年在日本国内上市的第二代奥拓改款车型采用四轮驱动，性能较前两款有明显提升。
1987年上市的第二代改款奥拓
第三代奥拓：1988年-1994年
1988年9月，第三代奥拓问世，铃木汽车在车门上采用独具匠心的创新设计，将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门，这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率。不过车门又从5门版改回了3门版。
维修案例表-新奥拓怠速抖熄火
1、故障代码
2、故障系统类别
3、原因判断
4、故障区域分析第1步第2步第3步第4步第5步第6步第7步第8步
按照P0123故障码检测流程检查TP 传感器连接器端子连接正常，TP 传
感器电源电路（A1）和接地电路（A3)之间电压在连接器位置5V 正
常，TP 传感器电源电路(A1)和车身接地电压5V 正常，TP 传感器和ECM
连接器之间的端子的连接正常。
检查冷媒压力，正常，压缩机工作正常，为了彻底解决问题，交叉验
证压缩机，空调压力开关，重新更换冷媒，再次试车故障继续存在。
长安铃木维修案例表
一、故障分析
电路系统
TP传感器电路.发电机.节气门总成.火花塞.电脑版
TP传感器电路.发电机.节气门总成.火花塞.电脑版
启动车辆开启空调，试车没有出现怠速抖动熄火现象。发动机故障灯
未点亮，提取故障码P0123历史。
因新奥拓AT 档车型怠速偶然熄火，前期案例多为节气门体故障所致，
首先对节气门进行清洗，清洗后装车启动一切正常，准备交车时车辆
突然抖动熄火，此时发动机故障灯亮，用SDT2测得故障码P0123节气
门位置传感器开关线路高（当前）。
查询维修手册，新奥拓发电机有高低电压供给，测量发电量正常，但
是怀疑再高低压调节切换过程中与空调系统配合不好，需要交叉验证
。P0123 节气门/踏板位置传感器/开关'A'电路高
按检测流程则需更换良好的ECM 并重新检查。更换ECM 还是感觉有疑
虑，于是将各连接器重新插回再次检测，发现P0123故障码生成历史故
障，启动后一切正常。判断线路接触问题可能性较大，将TP 传感器连
长安铃木新奥拓
２１ ７ ０ 阵 月销 量 ２ １ 年６ ０ ０ 月销 量
一
２２ ９ ０｛ ２ ２ ６９
． ＿ －
祈奥 拓 在 的Ｃ ２ 放 量 仅 为 １ ３ ／ｍ， 安全 带 、 座 ： 式 安 全 带 、 Ｏ排 ｇｋ ０ 后 启 其环 保 排 放 水 平 也 已经 达 到 了 欧 Ｉ排 童安 全 锁 等 等 以 保 证 车 辆 鹫 Ｖ 畋 、标 准 。 而 在 变 速 器 上 ， 安 铃 木 为 瓤 长
乘客的安全。
２ １ 年７ ０ ０ 月 ２ １ 年７ ０ ０ 月销量 ２ １ 年６ ０ ０ 月销量
－孕 １ 一
东风 雷 铁 龙Ｃ５
２ ２ ０ ５ １ ０７ ９
在 ２ １ 年 ， 奥 拓 又 推 出 了两 Ｏ Ｏ 新
１Ｏ Ｔ 炫 酷 ．Ｍ
奥 拓 搭 载 了 一 款 四 档 自 动 变 速 器 ， 个版 本 ， 别 为 ２ １ 款 新 奥 拓 １Ｏ Ｔ 分 ０Ｏ ． Ａ 这 在 Ａ ０ 这 个 级 别 小 车 中 确 实 是 炫 酷 型 ￣ ２ １ 款 新 奥 拓 Ｏ级 Ｒ０ Ｏ
不 多 见 的 。 载 四 档 变 速 器 后 ， 奥 型 。 这 两 个 版 本 上 ， 们 可 以看 到 新 搭 新 在 我 车 技
陌 的 驾 驶 便 利 性 得 到 了 加 强 ， 为 奥 拓 又 对 门 观 和 内饰 进 行 了 调 整 ， 也 外 者 同 儿 和 断奥 拓 拓 展 了 很 大 一 部 分 的 女 性 用 时 新 增 的 两 款 可 选 颜 色 ， 让 这 款 车 来
自己动手丰衣足食,新奥拓实用型加装【自动空调】模块
年月日提的实用型，本来觉得手动空调挺好的，结构简单、可靠性高、制冷迅速。
不过手动空调也有非常大的缺点，那就是如果开启了按钮，压缩机就会一直工作，不会停机，会持续影响动力、油耗会比自动空调高。
因为经常开公司的大众途观、斯柯达昊锐，感觉能精确调节温度很方便，而且到达设定温度后压缩机会自动停机，能够节省燃油。
我是个喜欢折腾的人，买奥拓的目的之一就是满足自己的改装欲望。 于是开始在网上查，先是在论坛里找到了灵感，一位车友建议我去买现成的模块，上去一搜果然好多模块，功能各异、价位有高有低。
经过几天的研究，终于找到一款既符合自己需求、价位也合适的自动空调模块，就是下面这一款。
自己动手丰衣足食，新奥拓实用型加装【自动空调】模块
我买了蓝色面板，含邮费只有元。
终于挨到周末，历时小时加装完成。
以下是详细的安装过程：
第一步，用手钳包住一块布，把个空调旋钮拔下来。
包住一块布是为了不让手钳金属部分划伤塑料的空调旋钮。
另外，内循环拨杆轻轻一拔就下来。
自己动手丰衣足食，新奥拓实用型加装【自动空调】模块
第二步，双手抓住三个旋钮的空当，轻轻往外一拉，空调面板就拆下来了，同样的方法可以拆下空调面板上方的储物盒。
自己动手丰衣足食，新奥拓实用型加装【自动空调】模块
第三步，为了接线，需将白色的空调控制器拆下。
为此，我们需要先拆掉与旋钮相连的根拉线。
下图是驾驶员右腿旁的根拉线，负责控制冷风和暖风的比例，另外一根拉线在手套箱上方，负责控制内外循环。
那个地方拍照太困难，恕我没有拍。
自己动手丰衣足食，新奥拓实用型加装【自动空调】模块
人小鬼大 试驾长安铃木新奥拓
盐 停 车八位单 手转向也毫 ， 度感 ． 就别 犹豫踩 Ｆ 油门． 分钟 以上． 辆的 步伐才 车 挺升较 快， 应也变得 更 响 ５。 ＃， ０。 分钟时 的指针摆 奎款 ¨ 。升排帑的 小车 刮目 刚性 袁现 骨一定的 提 ｌ５ Ｒ 轮胎 规格也 可以埔 ５髓 … 加车 辆一定 的行 驶 定性。悬挂 的凋校软 磋适 中 稳 ，支撑力 造 充足， 会有软 绵绵的感 觉． ＝路面的起 伏和 幅度较 不 对 Ｆ 小的 艘动能 够鞍 好地吸 收过滤 。 奥拓的 转弯 半径仪 ４ 新 ５ 米， 这—数值在『 司圾车中 于佼使 者， 使驾驶更加 凝活自由， 同时 奥拓使 用了同级车少 有的电动助 力 向， 转 指向辆 准． 统 较原 车型 世进行 了新的 臂的 悬挂 疗式 是同 级别小 向稳 定杆．对悬挂 整体的 电动助力转 向反馈的路 面佶患不 够事南。 盘 后美的 刹 车制动 力足 够并且 力度 比较均 句． 上垒 系 Ａ８＋ Ｄ 加 Ｓ口 的配 置． 为主动行 车安全增 加 保障。萼 ’
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试１ 地点 ： ｉ ３Ｈ巾旬、 北京
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试１ 线 ： 璐 由北翩 雠ｌ 出发，行齄 堑近姊山阿＇ 体整后折避 ：
选经 市Ｉ环路、 夏 高速、 山路等路段。 往返 程约 Ｈ 公里。 ｌ
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新奥拓保养指南
新奥拓保养指南为了使我地部奥拓保持最佳的使用状态，并且尽量降低维护费用（这点很重要，奥拓的一个重要优点就系使用成本低），建议按照以下意见保养维护它。要自己保养，必须知道奥拓每次保养时需要什么配件。下面是新奥拓保养的常用配件，附型号和介绍。一、定期保养（型号后面括号是市场上该型号的大致价格，请参考）1.机油（奥拓每次换机油用量约2.5-2.8L）铃木官方和4s都指定5000km或3个月更换一次。如果使用4s的15w40的垃圾矿物油，的确不建议超过5000km更换，矿物油的缺点是粘度高，易氧化，易积碳，耐磨性差，燃油经济性差。为了更好的保护奥拓，延长保养周期和提高驾驶感受，建议大家用全合成机油。但4s的全合成机油太贵（质量也一般），所以选用合适的其他机油代替。经许多群友的长期使用试验，美孚ep5w30，Motul HT100 5w30，灰壳5w30等一系列5w30粘度的机油最适合新奥拓使用。如果长期暴力驾驶或者高速，可选用5w40粘度的机油，提高保护。如果长期城市行驶，可选用5w20的低粘度机油，提高燃油经济性。机油的推荐型号：美孚ep 5w30（约55/L)：非常耐用，可10000-15000km更换，如果一年跑3万km，可15000（半年换一次）；如果一年跑1w左右，完全可以一年换一次机油！Motul HT100 5w30(约50/L)：便宜量足，较稀，顺滑度不错，不过长效性较差，8000左右更换。若用Motul更高级的8100系列(约90/L)，保养周期同上美孚ep灰壳（或鹏斯）5w30(约65/L)：鹏斯是壳牌的美国品牌，配方和添加剂都差不多，建议用假货更少的鹏斯。灰壳和鹏斯的特点是安静，清洁性很好，如果以前长期用矿物油，可以用鹏斯清洁一下发动机内部。2.机油格（机滤）每次换机油的同时换掉。可以用“原厂款”，但网络上的原厂款假货不少，可以用更好的曼牌或其他品牌代替，机油格很便宜，但很重要，机油格的过滤能力决定了机油的保护能力和耐久度。下面是推荐的型号：曼牌：67/2 或 610/1 ，67/2短一些，610/1大一些，如果打算长里程换机油，建议用610/1其他品牌比如博世，索菲吗，马勒，甚至国产的豹王，海业等也有新奥拓型号，都可以用，这里不一一列出。3.空气格（空滤）这个东西是发动机的口罩，非常重要，因为它防止空气中的各种灰尘和沙粒吸入发动机，对发动机造成磨损。因此一定要选择合格的真品，网上10多块钱的都是假货，千万不能买，滤纸质量垃圾一样。30多的原厂应该是真的，不过建议选择性价比更高的豹王，质量跟原厂差不多。空滤更换周期一般是15000km，不过为了省心，建议还是每次换机油一起换了。推荐型号：豹
铃木奥拓挡位操作方法
铃木奥拓挡位操作方法
铃木奥拓的挡位操作方法通常是先踩下离合器，然后将挡位杆从空挡位置推动到要选择的挡位位置，最后松开离合器。具体的操作步骤如下：
1. 踩下离合器：用左脚踩下离合器踏板，使发动机和变速器脱离连接。
2. 选择挡位：用右手操作挡位杆，将杆从空挡位置推到要选择的挡位位置。通常挡位杆的位置会有明显的标识，比如1档、2档、3档等等，根据需要选择相应的挡位。
3. 松开离合器：在选择好挡位后，缓慢松开离合器踏板，使发动机和变速器重新连接，车辆就会进入到所选的挡位。
需要注意的是，在挡位操作过程中要保持车速适当，避免急加速或急减速，以保证平稳的挡位切换。
小车典范：新奥拓安全性深入解析
４
４
４ 无减分
３０ ４ ３５ ３ ． ４
１ ３ ２
安全带限力器
有 （ 前排） 有 ｛ 视觉 听觉 Ｊ 无
有
满 分
４
４
ｄ
４
］ 碰撞后驾驶席假人坐姿保持正常 ． ｌ Ｉ装 置 Ｓ Ｘ ＯＦ ２ 后排儿童假人头部与前排座椅靠背发生碰撞 ． ３ 后排座椅在儿童安全座椅惯性作用下发生变形 是否自愿申请 ．
★
车型种类 ｃ— ＣＡＰ Ｎ 试验车辆型号 上市时 间 试验车购买价格 （ 万元 ）
长 ×宽 Ｘ高 （ ｍ ） ｍ 发动机排量 （ Ｌ ｍ 】
小型乘用车 Ｓ １３ Ｃ７ ０ ２ ０ 年９ ６ ０ ９ 月１ 日 ４９ ． ９
３ ０ × １０ １ ７ ５ ０ ６ ０Ｘ ４ ０ ９６ ９
版 的 Ｃ— ＮＣＡＰ 价 规 程 ． 定 为 ＩＯＦＸ 置 失 效 。 因 此 该 评 判 Ｓ Ｉ装 ． 项 试 验 总 分 被 扣 掉 １ 。 为 一 款 低 价 位 的 小 型 车 ． 够 配 备 分 作 能 ＩＯＦＸ 置 ， 明 生 产 厂 家 对 于 车 内 儿 童 安 全 的 重 视 ， 是 Ｓ Ｉ装 说 这 应 该 予 以充 分 鼓 励 的 但 本 次 试 验 暴 露 出该 车 的 ＩＯＦＸ装 置 Ｓ Ｉ 匹 配 还 有 些 问题 需 要 以 后 加 以 改 进 。
铃木奥拓档位操作方法
铃木奥拓档位操作方法
铃木奥拓的档位操作方法如下：
1. 将车钥匙插入点火孔中并打开车门。
2. 将脚刹踏板踩下，同时将换挡杆从“P”（停车）档拨到“D”（驾驶）档，这时候车就可以前进了。
3. 如果需要倒车，先将车停下并踩下刹车，然后将换挡杆从“D”档拨到“R”（倒车）档。
注意事项：
1. 操作前请仔细阅读车辆说明书，并按照说明进行操作。
2. 在换挡的过程中需要踩下刹车，避免车子失控。
3. 切勿在行驶中将车挂到“N”（空挡）档，这会损坏发动机和变速器。
4. 在行驶中不要频繁换挡，以免对车辆造成损坏并影响行驶安全。
长安铃木新奥拓保养详解
长安铃木新奥拓保养详解
[太平洋汽车网用车频道]铃木奥拓在国作为家传户晓车型，不外乎时尚灵巧的外观，适中的价格，当然最重要的还是进入国市场时间早。铃木新奥拓上市以来，销量一直高居不下，虽说优惠甚少，但不影响新奥拓销量，新奥拓魅力在微型车中无“车”能及。当新奥拓来到身边的时候，车辆保养就显得格外重要，比较三分修车七分养。本期编辑将讲解铃木奥拓保养等细节。
保养手册（质保部分）：
奥拓在整车质保期分为营运车与非营运车，作为营运车，奥拓整车质保期为12个月或10万公里；而非营运车为3年或10万公里。必须一提的是，在正常驾驶与保养情况下，而车辆未过整车质保期，用户不维修费用为免费，但必要再长安铃木公司服务商处进行维休。
车辆易损件方面，铃木说明书上注明的易损件项目比较详细，但易损件保修时间比较短。通过下图我们可以看到2个关键点，第1个是易损件，第2个是零件质保期更换容；第2点质保期为6个月或1万公里，其容包括5大类：发动机类，变速箱类，车身与底盘类，电器类以及CNG。
第3部分零件质保期为12个月或2万公里，同样保护车辆5大类，但质保零件容有所改变。
第4部分零件质保期为24个月或6万公里，相对前两项质保时间与里程更长，同样包
含了5大类，但质保项目容有所不同。
第5部分零件质保期为3年或10万公里，零件保养项目分别为发动机，变速器以及车
身和底盘。
保养维修手册（保养部分）：
奥拓可以享受2次免费保养，但保养手册上注明两次保养里程为2500公里以进行第一次保养，尔后在6个月或1万公里进行二次保养。两次免费保养项目包括更换机油，机油滤与齿轮油。
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5.动力传递 (1) 1档, D/3/2 档程 动力传递 档
D 3 2 L
1st 1st 1st 1st
C1 O O O O
C2 X X X X
C3 X X X X
B1 X X X X
B2 X X X X
B3 X X X O
F1 X X X X
F2 O O O O
5.动力传递 (1) 档, L档程 动力传递 档程
仅因为B3， 仅因为 ，发动机制动在 “L”档程才有效。所以 叫 ”档程才有效。所以B3叫 1档和倒档制动器。 档和倒档制动器。 档和倒档制动器
D 3 2 L 1st 1st 1st 1st C1 O O O O C2 X X X X C3 X X X X B1 X X X X B2 X X X X B3 X X X O F1 X X X X F2 O O O O
第 5A 章 自动变速器
内容
1. 概述 2. 技术规格 3. 功能表 4. 零部件功能 5. 动力传递 6. 电控单元
1.概述 概述
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
输入轴 中间轴驱动齿轮 中间轴从动齿轮 主减速器驱动齿轮 主减速器从动齿轮 拉维娜赫式行星齿轮组件 前太阳轮 后太阳轮 太阳轮齿圈 长行星齿轮 短行星齿轮 液力变矩器 锁止离合器 前进档离合器 直接档离合器 到档离合器 超速档&2档制动器 2档制动器 1档&到档制动器 1号单向离合器 2号单向离合器
C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 D 3rd O O X X O X X X 3 3rd O O X X O X X X
5.动力传递 (4) 4档, D 档程 动力传递 档
C2 叫直接档离合器，因为输入轴 叫直接档离合器， 为输入 速由于C2而没有减少 而没有减少。 转速由于 而没有减少。 B1 叫超速档和2档制动器，因为 叫超速档和 档制动器， 档制动器 它组成实现了超速档。 它组成实现了超速档。
换档机构
档位
冷却类型 油泵 润滑
润滑油
类型 容量
81-40LS 3-元件, 1-级, 2-相型带锁止机构 2.1 2000 +/- 150 rpm 4速前进档，1速到档，拉维娜赫式行星齿轮 2.875 前太阳轮 1.568 后太阳轮 1.000 齿数 长行星轮 0.697 短行星轮 2.300 齿圈 3组 湿型多片离合器 3组 湿型多片制动器 2组 单向离合器 1.022 (45/44) 4.277 (77/18) 直接拉索换档 空档，输出轴固定，发动机可启动 倒档 空档，输出轴未固定，发动机可启动 前进档 1st <--->2nd<--->3rd<--->4th 自动换档 前进档 1st <--->2nd<--->3rd (<---4twk.baidu.com) 自动换档 前进档 1st <--->2nd(<---3rd) 自动换档 前进档 1st (<---2nd<---3rd) 固定 散热器辅助冷却 (水冷) 内渐开线齿轮油泵 (非月牙型) 发动机驱动 油泵压力润滑 SUZUKI ATF 3317 或 MOBIL ATF 3309 5.25 liters
1.产生的压力 产生的压力 2. SL电流 电流
[小心 !] 小心 SL在制造厂经过精确调整，不 在制造厂经过精确调整， 在制造厂经过精确调整 能单独更换。若出现故障， 能单独更换。若出现故障，应 更换阀体总成。 更换阀体总成。
6-3. 电磁阀功能
电磁阀 换档杆位置 实际档位 1号换档 2号换档 正时电磁 TCC电磁 TCC电磁 电磁阀A 电磁阀B 电磁阀A 电磁阀B 阀 阀 P 驻车档 ○ ○ × × ○ ○ × × 倒档 R ○ ○ ○ × （倒档） × × × × N 空档 ○ ○ × × 空档→1 — — ○ — 1 ○ ○ × × 2 ○ × × × D 3 × × × △ 3←→4 — — ○ — 4 × ○ × △ (3) × × × × 空档→1 — — ○ — 1 ○ ○ × × 3 2 ○ × × × 3 × × × △ (3) × × × × 1 ○ ○ × × 2 2 ○ × × × (3) × × × × 1 ○ ○ × × L (3) × × × × ○：ON(电源ON) ×：OFF(电源OFF) △：仅在TCC工作时处于ON 阀状态 电源ON 电源OFF 电源ON 电源OFF 1号换档电磁阀A 关 开 2号换档电磁阀B 关 开 正时电磁阀 开 关 TCC(锁止)压力控制电磁阀 关 开 条件
ST : 常闭型 电流OFF : 阀体关闭 电流 电流ON : 阀体打开 电流
ST
6-2-4. 输出轴 输入轴转速传感器 输出轴/输入轴转速传感器 输出轴转速传感器: 输出轴转速传感器 差速器齿轮转速 输入轴转速传感器: 输入轴转速传感器 C2鼓转速 鼓转速
6-2-5. ATF油温传感器 油温传感器 AT油温信号传递给 油温信号传递给TCM，用作换档控制和液压控制。 油温信号传递给 ，用作换档控制和液压控制。
S1,S2 : 常开型 电流OFF : 阀体打开 电流 电流ON : 阀体关闭 电流 S2 S1
6-2-3. 正时电磁阀 (ST) 正时电磁阀开关控制正时阀到: 正时电磁阀开关控制正时阀到 1)施加液压到 施加液压到C1 (C1:前进档离合器 前进档离合器). 施加液压到 前进档离合器 2)控制 卸压 控制C1卸压 控制 卸压.
24 30 20 19 69
2.技术规格 技术规格
3.功能表 功能表
S1 1号换档 号换档 电磁阀 P R N 1st 2nd 3rd 4th 1st 2nd 3rd 1st 2nd 1st O O O O O X X O O X O O O S2 2号换档 号换档 电磁阀 O O O O X X O O X X O X O B1 B2 B3 F1 超速档 TCC 电 前进档离 直接档离 倒档离合 档 倒档 号单向 2 档制动 1档 &倒档 1号单向 &2档滑 档滑 合器 合器 器 器 磁阀 制动器 离合器 行制动器 X X X X X X X X X X X O X X O X X X X X X X X X X O X X X X X X X O X X X O X O + O O X X O X X + X O X O O X X X O X X X X X X X O X X X O X O + O O X X O X X O O X X X X X X X O X X O O X O O O X X X X O X ST C1 C2 C3 F2 2号单向 号单向 离合器 X X X O X X X O X X O X O
6.电控单元 电控单元
1. 零部件位置 2. 阀体组件 3. 电磁阀功能 4. 输入 / 输出表 5. 控制部分
6-1.零部件位置 零部件位置
TCM位置视图
6-2. 阀体组件
1. A/T档位开关 档位开关 2. 1号、2号换档电磁阀 号换档电磁阀(S1,S2) 号 号换档电磁阀 3. 正时电磁阀 正时电磁阀(ST) 4. 输出 输入转速传感器 输出/输入转速传感器 5. ATF油温传感器 油温传感器 6. 压力控制电磁阀 压力控制电磁阀(SLT) 7. 锁止电磁阀 锁止电磁阀(SL)
D
3 2 L
O X +
电磁阀 制动器 /离合器 /单向离合器 ON 结合 OFF 分开 仅在TC 工作时打开(ON) 仅在 TC C 工作时打开
4. 零部件功能
1.输入轴 2.前太阳齿轮 3.后太阳齿轮 4.长行星齿轮 5.短行星齿轮 6.行星支架 7.齿圈 8.中间轴驱动齿轮 9.中间轴从动齿轮 10.主减速器驱动齿轮
5.动力传递 (2) 2档, D/3 档程 动力传递 档
C1 D 2nd O 3 2nd O 2 2nd O
C2 X X X
C3 X X X
B1 X X O
B2 O O O
B3 X X X
F1 O O O
F2 X X X
5.动力传递 (2) 2档, 2 档程 动力传递 档
仅因为B1，发动机制动在“ ” 仅因为 ，发动机制动在“2” 才有效，所以B1叫超速档和 叫超速档和2 才有效，所以 叫超速档和 档制动器。 档制动器。
6-2-7. 锁止电磁阀 (SL)
SL
1. 压力控制电磁阀 (SLT) 2. 换档电磁阀 "A" (S1) 3. 换档电磁阀 "B" (S2) 4. TCC锁止电磁阀 (SL) 5. 正时电磁阀 (ST) 6. 油温传感器夹 7. 阀体总成 8. 手动阀 9. 电磁阀锁止板 10. O型环 FLD : 用 ATF油 X : 不能重复使用 (a) : 11Nm
6-2-1. A/T档位开关 档位开关
没有3档的接线端。 没有 档的接线端。 档的接线端 该开关向点火系统、倒档灯和 该开关向点火系统、倒档灯和TCM传 传 递档位信号，以提供如下功能： 递档位信号，以提供如下功能：
1.发动机仅在 档和 档能启动。 发动机仅在P档和 档能启动。 发动机仅在 档和N档能启动 2.倒档灯在 档时点亮。 倒档灯在R档时点亮 倒档灯在 档时点亮。 3.档位信号用作换档控制。 档位信号用作换档控制。 档位信号用作换档控制
1.概述 (续) 概述 续
换档控制拉索
换档拉索连接旋转视图
框架式换档杆组件 安装在地板上
1.概述 (续) 概述 续
钥匙互锁拉索
类型 液力变矩器 类型 失速扭矩比率 失速转速 类型 1st 2nd 3rd 传动比 4th R 控制零部件
变速器
减速比 类型
初级 主 P R N D 3 2 L 类型 驱动 类型
C1 D 2nd O 3 2nd O 2 2nd O
C2 X X X
C3 X X X
B1 X X O
B2 O O O
B3 X X X
F1 O O O
F2 X X X
5.动力传递 (3) 3档, D/3 档程 动力传递 档
C2 叫直接档离合器，因为输入轴 叫直接档离合器， 转速由于C2而没有减少 而没有减少。 转速由于 而没有减少。
6-2-6. 压力控制电磁阀 压力控制电磁阀(SLT) 压力控制电磁阀根据TCM发出的信 发出的信 压力控制电磁阀根据 号线性地调节管路压力。 号线性地调节管路压力。
SLT
1.产生的压力 产生的压力 2.SLT电流 电流
[小心 !] 小心 SLT在制造厂经过精确调整， 在制造厂经过精确调整， 在制造厂经过精确调整 不能单独更换。若出现故障， 不能单独更换。若出现故障， 应更换阀体总成。 应更换阀体总成。
行星齿轮组件包含2对太 行星齿轮组件包含 对太 阳轮和行星齿轮， 阳轮和行星齿轮，每个 太阳轮有不同的直径。 太阳轮有不同的直径。
1. 概述 (续) 续
变速器型号 81-40 60-40
车型代码 RH416 RS413/RS415 RW416 AMF310 RW418
车型 利亜納, 昌河鈴木 雨燕, 長安鈴木 天語, 長安鈴木 奥拓, 長安鈴木 天語, 長安鈴木
端子号码
置 位 器 感 传
1.”N”基准线 ” 2.锁止垫片指针 锁止垫片指针 3.传感器固定螺栓 传感器固定螺栓 4.手动拉杆 手动拉杆
6-2-2. 1号、2号换档电磁阀 (S1,S2) 号 号换档电磁阀 TCM驱动这些电磁阀以实现换档控制。 驱动这些电磁阀以实现换档控制。 驱动这些电磁阀以实现换档控制
C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 X O X O O X X X
D 4th
5.动力传递 (5) 倒档 R 档程 动力传递 倒档,
C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 R Rev X X O X X O X X
C3 叫倒档离合器，因为它能使输出的动力 叫倒档离合器， 方向相反。 方向相反。 B3 叫1档和倒档制动器，因为它能使发动机 档和倒档制动器， 档和倒档制动器 制动有效。 制动有效。
标识 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
零件名称 前进档离合器 直接档离合器 倒档离合器 超速档和2档制动器 2档制动器 1档和倒档制动器 1号单向离合器 2号单向离合器
功能 结合中间轴前太阳轮 结合输入轴行星支架 结合中间轴后太阳轮 固定后太阳轮 固定后太阳轮 固定行星支架 防止当B2起作用时后太阳轮逆时针旋转 防止行星支架逆时针旋转