长江三桥施工组织设计
大桥工程项目施工组织设计
大桥工程项目施工组织设计1.施工组织方案：根据工程的特点和要求，制定施工组织方案，明确施工的目标和任务，确定施工方法和工序，制定施工进度计划和流程图，合理安排施工时间和人力资源。
2.施工场地布置：根据施工组织方案，合理布置施工现场，确保施工设备和材料的顺利进出，同时做好临时设施和安全防护的安排，保证施工人员和设备的安全。
3.施工机具和设备选择：根据工程的特点和施工要求，选择合适的施工机具和设备，包括起重机械、挖掘机械、混凝土搅拌设备等，确保施工的顺利进行。
4.人员组织管理：合理组织和配置施工人员，明确各个施工单位的职责和任务，建立施工人员的考勤和工资管理制度，确保施工人员的工作效率和质量。
5.施工材料和施工方案选择：根据工程的特点和要求，选择合适的施工材料和施工方案，确保施工的顺利进行，减少资源的浪费。
6.施工质量控制：建立施工质量控制体系，制定质量检查和验收标准，加强对施工过程的监督和检查，及时处理施工中出现的问题，确保工程的施工质量。
7.施工安全管理：建立施工安全管理体系，制定安全技术措施和防护措施，加强对施工现场的安全监督和检查，确保施工人员和设备的安全。
8.环境保护措施：加强对施工现场的环境保护工作，做好施工垃圾和废弃物的处理和清理工作，减少对周边环境的污染。
大桥工程项目施工组织设计的关键是合理的施工方法和流程的选择，以及施工进度的控制。
只有在施工组织设计中充分考虑到工程的特点和要求，合理安排施工人员和设备，制定科学的施工方案，才能确保工程的顺利进行和施工质量的保证。
在大桥工程项目施工组织设计过程中，需要充分考虑到施工环境、自然条件、工期等因素，做到科学、合理、经济、安全，同时与设计单位、监理单位等进行密切合作，及时解决问题，确保施工的顺利进行。
总之，大桥工程项目施工组织设计是保证工程顺利进行和施工质量的关键环节，只有做好施工组织设计工作，才能确保工程的顺利完工。
长江大桥维修工程施工组织设计
长江大桥维修工程施工组织设计一、项目背景长江大桥是连接两岸的重要交通枢纽，长时间使用后需要进行维修工程。
本文档旨在设计长江大桥维修工程的施工组织，确保施工顺利进行。
二、施工计划1. 维修范围：对大桥主体结构进行检修和加固，包括桥墩、桥面、钢结构等。
2. 施工时间：根据工程量和天气条件，制定详细的施工时间表，确保工期预算。
3. 施工方法：选择适当的施工方法和设备，如悬挂脚手架、爬升脚手架等，确保施工安全和效率。
4. 施工顺序：按照维修范围，确定施工顺序，保证各个施工任务相互协调。
三、施工组织1. 施工团队：组建专业的维修工程团队，包括工程师、技术人员和施工人员等，确保施工质量。
2. 管理措施：制定详细的工程管理计划，包括安全管理、进度管理和质量管理等，确保施工按计划进行。
3. 协调沟通：与相关部门和单位保持密切联系，及时解决工程中的问题和困难，确保施工顺利推进。
四、安全措施1. 施工现场安全：制定详细的施工现场安全方案，包括安全警示标识、安全用具和应急预案等，确保施工人员安全。
2. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，减少事故发生的可能性。
五、质量控制1. 施工检查：制定详细的施工检查计划，对施工过程进行全面检查，确保施工质量。
2. 质量验收：在施工结束后进行质量验收，确保维修工程符合相应的标准和要求。
六、环保措施1. 环境保护：施工过程中采取各种措施，如垃圾分类、污水处理等，保护周边环境。
2. 节能减排：使用节能设备和技术，减少能源消耗和排放物的产生。
七、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，并制定相应的应对措施，减少风险对施工造成的影响。
八、经费预算根据施工计划和施工需要，制定详细的经费预算，并监控经费的使用情况。
以上为长江大桥维修工程施工组织设计的主要内容，具体实施时需要根据实际情况进行调整和完善。
长江大桥主桥施工方案施工组织设计
长江大桥主桥施工方案施工组织设计一、施工概述长江大桥作为连接两岸的重要交通枢纽，是一项具有重大意义的工程项目。
主桥的施工方案施工组织设计是确保主桥安全、高效建设的关键环节。
本文将从基础施工、主桥拆除、悬索桥施工等方面进行详细论述。
二、基础施工1. 桥墩基础施工桥墩基础采用深水基础设计，施工过程需要充分考虑水流情况。
首先，进行水下钢管混凝土灌注桩施工，确保桥墩稳固可靠。
随后，进行桥墩上部的浇筑与处理，以保证桥墩垂直度和平整度。
2. 桥台基础施工桥台基础施工也采用深水基础设计，需要考虑承受台身荷载时的稳定性和安全性。
在桥台基础施工过程中，需要进行地下连续墙施工和楔形锚固锚杆的安装，以确保桥台的牢固性。
三、主桥拆除主桥拆除是指对原有主桥的拆除与清理，为新建主桥腾出施工空间。
拆除工作需要精确计算，确保拆除过程中的安全性和效率。
1. 拆除方式选择主桥拆除可以采用爆破法、机械拆除法等多种方式。
根据长江大桥的地理条件和周边环境，我们决定采用机械拆除法，以最大限度地减少对江水环境的影响。
2. 拆除过程拆除过程中，首先需要进行临时支撑结构的搭建，以确保拆除工作的安全进行。
随后，采用拖吊、切割等机械操作，将主桥逐段拆除，并进行清理、运输等处理。
四、悬索桥施工悬索桥作为长江大桥的主要桥梁结构，其施工需要综合考虑结构安全、材料使用和施工工期等多个因素。
1. 主缆施工主缆采用钢绞线构造，需要在施工中充分保证牵力和稳定性。
主缆施工过程中需要进行预拉力绳索连接、张拉和固定，以确保主缆准确安装。
2. 主塔施工主塔是悬索桥的最重要组成部分，施工时需要充分考虑其结构强度和垂直度。
施工过程中，我们将采用脚手架和施工升降机等设备，确保主塔的施工质量和工期。
3. 斜拉索施工斜拉索作为悬索桥的重要支撑结构，需要精确安装和调整。
在斜拉索施工过程中，我们将使用吊装设备进行索索吊装与固定，并进行索身的张拉和锚固，确保斜拉索的稳定性。
五、安全保障在长江大桥主桥的施工过程中，安全始终是第一位的考虑因素。
重庆长江大桥施工组织设计方案
重庆长江大桥施工组织设计方案重庆长江大桥是重庆市规划建设的一座交通大桥，也是长江上跨度最大的斜拉桥。
它的建设对于加强重庆市与周边地区的经济联系，促进重庆市经济社会的发展具有十分重要的意义。
为了保证长江大桥的质量和安全，必须进行科学、合理的施工组织设计。
一、施工组织设计的基本内容1.施工项目基本资料长江大桥主桥跨度为1092米，总长度为1529米，包括主桥和两侧引道，主桥采用斜拉桥结构形式。
施工面临的主要问题是河床沉积物厚度大、切割难度大，而且在施工期间需要保证长江航道畅通。
2.施工组织原则施工组织原则要根据原则灵活、科学、一步步实现和监控，确保工期、质量、安全和经济的要求。
在施工过程中还要处理好环保、交通、调度等与实际施工密切相关的问题。
3.施工进度计划长江大桥的施工进度计划主要分为建设前期准备工作、基础施工、桥塔和桥墩施工、主桥建设和装饰施工、跨江导线安装和路面铺设、环保检查等多个阶段。
具体计划按照进度、质量、成本、安全等要求，制定详细计划和进度表，以确保工期和成果。
4.施工人员组织施工人员组织方面，长江大桥需要的施工人员包括工程管理人员、技术人员、监理人员和施工工人。
在人员组织上，应该根据施工实际情况，灵活调配人力资源，确保施工进度和质量。
二、主要施工技术措施1.淤泥处理技术长江大桥建设需要对原有的河床沉积物进行清理，以保证桥墩的建设。
沉积物主要为淤泥，拆除难度大、施工环境差，因此采取疏浚、围堰、凿方等技术方法，进行施工前期的淤泥处理。
2.桥墩基础处理技术作为斜拉桥的一部分，桥墩的建设对于整体桥梁的稳定性具有十分重要的作用。
桥墩基础处理需要严格遵守设计要求，选用合适的型式和混凝土、钢材等材料进行施工。
3.斜拉索吊装技术长江大桥是斜拉桥结构，斜拉索对于桥体比较大的支撑起到非常重要的作用。
在施工过程中，我们需要注意斜拉索的张力，必须根据设计要求合理安排吊装重量和张力大小。
三、施工安全措施1.施工前细致检查在施工开始前，必须对施工场地、工程参数、工程图纸等进行详细检查。
南京长江第三大桥施工组织设计
第一章施工总体布署为了合理地安排，组织好施工，根据本工程自身的特点,结合实际情况,本工程流水法施工。
4.1 任务安排：临时用房工程钢结构部分由专业制作、安装钢结构的队伍施工，墙体、屋面彩钢板安装部分由装饰施工队伍施工。
4.2 施工布署：本工程施工包括施工准备（见施工准备工作计划）、加工制作及安装施工三个阶段。
4.2.1施工准备阶段：包括施工现场准备、技术准备、材料准备、劳动力和工机具准备，均在工程开工之前完成。
4.2.2加工制作阶段：包括型钢结构放样、下料、焊接、校正、除锈和检验以及塑钢窗制作、彩钢板门制作等，均组织好流水施工。
4.2.3安装阶段：包括钢结构运输、吊装、安装、校正、涂刷防火漆、安装彩钢板、安装门窗等，均组织好流水施工。
根据本工程的实际情况，在第一栋临时用房型钢结构安装结束后，即可开始安装墙体彩钢板和屋面彩钢板，同时安装第二栋临时用房的型钢结构，依此类推。
14.3 施工顺序和进度计划：本工程遵循“先地下、后地上；先结构、后装修”的原则安排施工。
4.3.1本工程施工顺序如下：材料检验—材料矫直—放样—号料—切割—加工（矫正、成型、制孔）--对接（焊接）-—校正—组装—焊接—校正—划线—制孔—除锈—试装—装配—质量检验--涂层--编号、发送—现场检验—方管钢柱安装—钢屋架吊装—檩条安装—校正—补漆—天沟安装—中间验收—墙面彩钢板安装—屋面板安装—门窗安装—水电气安装—验收。
4.4本工程施工进度计划按照工期要求，本工程自2003年4月10日开工至2003年5月10日竣工，共计一个月的时间，为了确保工程工期，本工程在基础部位施工的基础上保证工期计划，合理的安排好整个工程的施工进度，组织好流水施工，具体进度计划见施工进度计划表。
4.5施工平面布置图具体平面布置见施工总平面布置图4.６主要施工机械的选择主要施工机械设备一览表23第二章主要分部分项工程施工方法5.1型钢结构和彩钢板加工制作5.1.1材料检验：钢结构和彩钢板制作与安装需用的钢材，必须由供应部门提供合格证明及有关技术文件。
南京长江大桥施工组织设计
南京大胜关长江大桥施工组织设计方案1、工程概况1.1 桥位南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20㎞的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55㎞。
大胜关桥位也是规划中沪汉蓉铁路在南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁过江。
1.2 技术标准京沪客运专线，旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。
沪汉蓉I级干线，客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。
1.3 建设规模大桥全长约9.273㎞，长江防洪大堤之间正桥与南岸引桥共 3.674㎞的范围按六线（高速双线、沪汉蓉双线、南京地铁双线）标准设计，预留沪汉蓉铁路与南京地铁接线条件，北岸5.59㎞范围引桥仅按高速双线标准设计。
1.4 桥梁孔跨布置南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m，全桥由北向南的孔跨布置为：1.4.1 北岸引桥：全长5596.2m24×32.7m预应力混凝土简支箱梁＋（40＋2×44＋40）m四跨预应力混凝土连续梁（跨浦乌公路高架桥）142×32.7m 预应力混凝土简支箱梁（北岸河漫滩地带）。
1.4.2 北岸合建区段引桥：全长1202.4m（44+68+44）m三跨预应力砼连续箱梁（跨北岸大堤）+32x32.7m预应力砼简支箱梁。
1.4.3 水域合建区段主桥：全长1615.0m2联（85+85）m钢桁连续梁+（109.5+192+336+336+192+109.5）m六跨连续钢桁拱主桥。
1.4.4 南岸合建区段引桥：全长856.6m（37+60+37）m三跨预应力砼连续箱梁（跨南大堤）+32.7m预应力砼简支箱梁+（37+60+37）m三跨预应力砼连续箱梁+17x32.7m预应力砼简支箱梁。
合建区段总长3674米。
1.5 气象、水文、地质情况1.5.1 气象南京位于北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。
芜湖长江三桥施工浮桥设计
世界桥梁 2021年第49卷第2期(总第211期)World Bridges , Vol. 49, No. 2, 2021 (Totally No. 211)25芜湖长江三桥施工浮桥设计何明辉12,刘爱林3,胡雄伟12(1.中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050； 2.桥梁结构健康与安全国家重点实验室，湖北武汉430034；3.中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部，安徽芜湖241001)摘 要：芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中，需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。
芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间，长272. 3 m,跨径布置为(35. 5 + 6X 36 + 18) m,桥面净宽3. 3 m 。
浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构，横向布置4 V 贝雷梁，桥面板采用I10@750 mm 分配梁+ 6 mm 厚花纹钢板组成，桥面两侧设置混凝土泵管，人行道布置 于混凝土泵管之间；共设7个浮箱，单个普通浮箱长12 m,宽6.1 m,由3根02 000 mmX8 mm 钢管焊接组拼而成，浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力，最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性。
通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施，确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固。
关键词：桥梁工程；施工浮桥；浮箱；贝雷梁；锚碇系统；预偏量；设计中图分类号：U448. 19；U442. 5文献标志码:A文章编号：1671 —7767(2021)02 —0025 —061 工程概况新建商丘至合肥至杭州铁路芜湖长江三桥位于 弋矶山附近，全长5 436. 3 m,跨 桥为(99. 3 + 238 + 588 + 224 + 85. 3) m 高低塔钢桁梁斜拉桥(1切。
主桥立面布置如图1 。
主桥2号桥塔墩采用钻孔 桩基础，3号桥塔墩采用设置沉井基础⑷。
桥无为侧0号和1号水中墩、芜湖侧4号和5号水中墩基础均为钻孔桩基础，采用“先平 台堰”的施。
(建筑工程管理)地维长江大桥施工组织设计建议书
（建筑工程管理）地维长江大桥施工组织设计建议书四、施工组织设计建议书第一章编制依据及原则第一节编制依据一、重庆地维长江大桥招标文件及补遗书。
二、交通部公路施工技术规范、施工手册及验收标准。
三、现场勘察和现场调查资料及本单位多年的公路桥梁施工经验。
四、国家有关的法规、政策。
第二节编制原则一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。
三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。
第二章工程概况第一节工程概述重庆地维长江大桥是重庆地维水泥有限公司自酬资金修建的一座长江大桥,主要用于解决矿石过江的运输问题。
跨径布置为141+345+141米双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，南引桥长90米，全桥长度737米，桥宽15米，大桥位于江津市珞璜镇，南岸位于地维水泥有限公司厂区内，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，成渝铁路石场车站东侧修建于20世纪50年代的小南海白沙沱铁路大桥在此桥位长江下游2.25Km。
第二节工程简介一、总体布置上部构造主桥为141m+345m+141m米双塔双索面斜拉桥，引桥为3*30m的部分预应力混凝土连续箱梁。
全桥长737m。
二、主梁结构采用梁板结构形式，梁肋高1.7米，高跨比H/L=1/202.94，宽高比B/h=8.824，跨宽比L2/B=23。
主梁节段分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。
加厚段设在塔两侧各27.0米长度范围内，以0#拉索对称向两边延伸；自加厚段到标准段有16米长的渐变段。
加厚段梁肋厚2.2米，标准段梁体厚1.6米。
交界墩上不设平衡箱梁段，用21.5米长的整体式板锚固背索和安装斜拉桥支座。
主梁采用C55砼，为了确保高强度、高性能砼能够实现，在主梁砼中必须添加微硅粉。
梁肋间行车道板厚32厘米（不计桥面铺装），梁肋外设1.2米悬臂板，厚度20~50厘米。
长江三桥接线S3合同段施工组织设计
第一章施工组织设计概述一、工程概况1.工程简介南京长江第三大桥是交通部《全国公路网规划》（1999-2020）中“五纵七横”国道主干线网上海-成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。
南接线工程天后村互通立交地处南京市雨花区境内，连接南京长江三桥、二环路与滨江大道（规划中），为城市快速路与主干道之间的枢纽立交。
本项目建成后，对于完善南京市交通网络、满足南京市日益增长的社会经济发展需求，具有重要意义。
天后村互通立交南接刘村互通，北接南京长江第三大桥南引桥，中间跨越南河、中心路、中心河、规划滨江大道，起讫桩号K7+495.00--K9+083.115。
该互通设置有A、B、D、E匝道桥与主线桥相连接，C匝道在主线桥第26孔下穿主线，向西延伸接规划滨江大道。
本标段为南接线工程S3合同段（天后村互通主线桥），设计桥长1583.5m。
本工程采用钻孔灌注桩基础、柱式桥墩、预应力砼连续箱梁（第六联纵向为钢筋混凝土结构），箱梁单箱单室、双室或三室结构，根据桥跨不同，箱梁高采用2.5m、2.0m、1.7m三种高度。
桥面横坡由箱梁旋转形成。
天后村互通立交主线桥共10联，各联跨径左幅为4×30+（4×30+20）+4×31.5+5×31.5+8×30.7+3×25+3×35.65+5×35.65+6×35.5+5×43.5 m。
右幅为4×30+（20+4×30）+4×31.5+5×31.5+8×30.7+3×25+3×35.65+5×35.65+6×35.5+5×43.5 m。
2.设计标准与技术指标设计车速：100公里/小时设计荷载：汽车-超20、挂车-120抗震设防标准：Ⅶ度主线宽度：净宽2×14.75～2 ×19.75 米3. 气候及气象南京位于江苏省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。
长江大桥主塔施工方案施工组织设计
长江大桥主塔施工方案施工组织设计一、引言长江大桥作为中国的重大交通基础设施工程，其主塔的施工对于保证桥梁结构的安全稳定至关重要。
本文将详细讨论长江大桥主塔施工方案的施工组织设计，旨在确保施工过程的顺利进行并保证工程质量。
二、施工准备阶段1. 资料调查与技术研究在施工准备阶段，施工方应对长江大桥的设计图纸、施工规范以及相关技术规范进行充分调查和研究。
特别是对主塔施工过程中可能遇到的技术难题进行深入了解，制定相应的解决方案。
2. 人员组织与分工为保证施工效率和质量，施工方应合理组织施工人员，并明确各人员的职责和分工。
在主塔施工过程中，应设立工程师、监理、施工人员和安全人员等职位，确保各个环节有专人负责。
三、主塔施工方案设计1. 施工方法选择针对长江大桥主塔的特点和实际情况，施工方应选择合适的施工方法。
常见的主塔施工方法有“拨浪鼓”法、“摇摆柱”法和“分段施工”法等。
根据具体情况，选择最适合的施工方法。
2. 施工步骤规划在施工方案设计中，施工方需详细规划主塔的施工步骤。
包括主塔地基施工、主塔基础浇筑、主塔筒体施工等各个环节的先后顺序和时间安排。
确保施工进度合理，各个步骤之间协调有序。
3. 安全措施主塔施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
在高空作业环节，施工方应设置合适的安全网、安全吊篮等设备，并制定严格的安全操作规范。
定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
四、施工过程管理1. 进度管理施工方应制定详细的进度计划，并严格按照计划进行施工。
定期召开进度会议，对施工进度进行跟踪和评估。
同时，要做好对施工过程中可能发生的延误因素进行预测和应对措施的制定。
2. 质量控制主塔施工过程中，质量控制是至关重要的。
施工方应建立科学的质量管理体系，制定严格的工艺规范和验收标准。
定期进行质量检查，及时发现和纠正施工中的质量问题。
3. 施工技术支持施工方要充分利用现代化的施工技术手段，提高施工效率和质量。
九江长江大桥施工组织设计3
九江长江大桥施工组织设计3第1章总体施工组织布置及规划1.1 项目管理方针和目标1.1.1 承诺按业主的要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。
1.1.2 管理方针“诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。
以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。
1.1.3 项目管理目标一、指导思想科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务顾客满意。
二、工期目标总工期：3个月，按招标文件的要求于2010年10月31日前竣工。
三、质量目标竣工验收的质量评定：合格。
四、安全目标无重大安全事故发生。
五、环保目标生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。
六、水土保持目标无水土流失，水土保持完好。
1.2 施工总体规划1.2.1 组织机构图为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，项目组织机构图见下表：项目组织机构图1.2.2 总体施工安排为保证本工程优质高效完成，根据本工程特点，共组织3个施工队伍进场，并明确施工任务。
具体施工队伍设置和其施工任务划分如下：◆挖除旧路面施工队负责本工程旧路面的挖除及运弃施工。
◆基层施工队负责本工程基层的施工。
◆水泥混凝土路面施工队负责本工程水泥混凝土路面的施工。
1.2.3 项目部主要工程技术管理人员人员配备表项目经理技术部材料部质检部安全部预算部财务部挖除旧路面、路基、路面施工队项目经理部项目部主要工程技术管理人员安排表岗位（部门）单位数量备注项目经理人 1 全面负责，第一责任总工程师人 1 负责本项目技术管理施工员人 1 现场施工技术管理质检员人 1 现场工程质量管理专职安全员人 1 现场安全管理测量工程师人 1 现场施工测量放线试验员人 1 现场材料检验预算员人 1 工程算量预算机械等其它管理人员人 2 工程机械检修、操作合计人101.2.4 主要机械设备配备及需求计划主要施工机具设备计划表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率KW/H生产能力M3/H备注1 挖掘机（含钻、炮头）0.6M3 1国产20072 装载机ZL50 1国产2007 185 2000 3 起重机QY20 1国产2007 414 柴油发电机120KW 1国产2008 120 5 水准仪S3 2国产20096 全站仪332 1日本20097 自卸运输车12T 3国产20058 平地机PY180G 1国产2007 132 9 洒水车SC4170 1国产2008 158 10 拌合机CLS60 1国产200811 压路机3Y18，21 1国产20071.3 施工总体部署1.3.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。
南京长江第三大桥施工组织设计
30南京长江第三大桥施工组织设计第一章编制依据 2工程概况 2施工预备打算3施工总体布署5要紧分部分项工程施工方法 8要紧技术措施18第十一章服务承诺 29第十二章设备保证措施 第七章 第八章 第九章 第十章 质量保证体系及其措施 22工期进度安排及保证措施24 安全技术保证措施 文明施工保证措施 2428第二章 第三章 第四章 第五章第六章第十三章附表、附图3030南京长江第三大桥临时用房制造（采购）、安装项目（V2合同段）施设计编制日期：2003年4月1日编制依据本工程施工方案编制依据如下：1.1国家现行有关法律、法规、技术规范、规程和验评标准；1.2省市行业主管部门有关质量、安全、文明施工等有关文件;1.3南京长江第三大桥建设指挥部提供的有关资料：1.3.1南京长江第三大桥临时用房制造 文件； 1.3.2南京长江第三大桥临时用房制造 设计施工图及有关设计讲明。
工程概况 （米购）、安装项目招标 （采购） 、安装项目工程（米购） 、安装项目招标133南京长江第三大桥临时用房制造 补遗书。
本工程为南京长江第三大桥临时用房制造（采购）、安装项目工程，位于南京市雨花台区，长江南边第一道堤和第二道堤之间。
本工程共八栋，每栋占地面积为277.2平方米，建筑面积为623.7 平方米，全长为46.2米，宽为6米。
合计建筑面积为4989.6平方米。
本工程基础为钢筋混凝土独立基础和砖条型基础，基础以上部分:柱结构方管型钢结构，墙体围护为75mm厚的彩钢板，屋面为1 50mm厚的彩钢板，C型檩条，人字形角钢钢屋架。
楼面为角钢梁，预制砼板;窗户为塑钢窗，门为彩钢板门。
室内吊顶均采纳轻钢龙骨矿棉板吊顶。
施工预备打算3.1施工现场预备：本工程施工场地已按建筑总平面图的要求全部清理完毕，且现场场地差不多平坦好。
场内运输道路和施工临时道路已修好。
3.1.1施工用水：本工程施工用水采纳混合式管网供水，将施工用水接至现场所需的部位。
南京长江第三大桥主桥基础施工方案介绍
平面尺寸(m)
~4500 ~3000 30×18
~1500 ~1000 30×12
钢套箱定位方案比较
➢ 南塔墩位于主河槽深泓线处，水深42米左右，流速较 大。 如果采用固定平台方案，投入很大，方能满足平台自 身稳定及其受力要求，而且平台施工工期较长。如果 采用导向船方案，各项准备工作可平行作业，保证工 期。 因此南塔墩推荐采用导向船方案。
北塔钢套箱总高17.5米，不分节，总重2150.2t（包 含护筒定位平台，不包含钢护筒）。
3、钢套箱制造要求
钢套箱构造新颖、平面尺寸大、结构自重大，其加工制造应满足 如下要求： 制造厂紧临长江，距桥址处航线距离小于50公里，浮运航线水深≥ 7米。 钢套箱为浮式结构，因此各节块段均应进行水密性检查，底节及 加强1段根据工作压力进行水压试验。 根据工期安排和常水位情况，顶节1.9m段暂不安装，待钢套箱体 系转换后，根据实际水位情况确定是否安装。 底节部分底版封闭，隔墙加高，施工过程中局部应力大的部分进 行加固。
北塔钢套箱定位
锚碇系统组成：锚碇系统主要由定位平台、前后定位船及其锚碇等 组成
锚碇系统总布置图
800m
250m
250m
80
10 33/2 31/2 12
6 18 6 18 6 18 6
～800m
定位系统占用水域分析
200
448
200
70
70
700
导向船占用水域 平台占用水域
848
导向船占用水域
钻孔桩施工方案
3、工程地质
桥址区特殊性岩土主要有软土、膨胀性岩土，软弱岩石夹层、风 化岩，不良地质主要有岸边坍塌，砂土液化等两种类型。桥位区 的地下水类型可分为第四系松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙—裂 隙水，地下水及江水对钢结构具弱腐蚀性。
某坝长江大桥工程主桥施工组织设计
某坝长江大桥工程主桥施工组织设计尊敬的各位领导：现根据我所负责的坝长江大桥工程主桥施工任务的要求和具体情况，编制了一份详细的施工组织设计方案，请各位领导审阅。
一、工程概况二、施工组织设计方案1.施工队伍组建根据工程规模和难度，我们将组建一个强大的施工队伍，包括技术管理人员、施工人员、机械设备操作人员和安全员等。
所有工作人员需要进行专业培训和安全教育，确保他们具备良好的技术素质和安全意识。
2.施工进度安排为了保证施工进度，我们将制定详细的施工计划，并与相关单位进行协调。
根据工程的特点，我们将采用“两段施工法”，即先进行桩基和墩柱的施工，然后进行桥面和铺装的施工。
通过分段施工，不仅可以提高施工效率，还可以减少对交通的影响。
3.施工方法和工艺（1）桩基施工：桩基施工采用搅拌桩施工法，先进行施工准备工作，然后进行桩基的钻孔和灌注。
钻孔过程中需要注意避免破坏原有桥基的稳定性，灌注时需控制好混凝土的质量和灌注速度。
（2）墩柱施工：墩柱采用预制混凝土施工法，先进行预制柱的制作和调试，然后进行现场吊装和安装。
吊装过程中需注意保证墩柱的水平和垂直度，安装时需加固柱体和基础之间的连接，并进行质量检验。
（3）桥面和铺装施工：桥面铺装采用沥青混凝土施工法，先进行桥面草稿和模板的制作，然后进行混凝土铺装和压实。
在施工过程中需注意保证混凝土的均匀和密实度，并进行质量检验和维护。
4.安全措施施工期间，我们将严格遵守安全生产法律法规和规章制度，做好安全控制措施。
包括设立安全警示标志、使用安全防护设施、组织安全教育等。
同时，加强施工现场巡查和安全督促，确保施工过程中的安全。
5.质量控制施工期间，我们将建立完善的质量控制体系，包括施工质量检查和记录、质量问题处理和整改等。
同时，加强与设计、监理单位的沟通，及时解决施工过程中的问题，确保工程质量。
6.环境保护施工过程中，我们将严格按照环境保护法律法规的要求进行施工，包括减少噪音和粉尘的污染、做好废弃物的处理等。
长江大桥施工组织设计
长江大桥施工组织设计第一章编制依据和编制原那么一、编制依据、重庆地维长江公用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。
、由招标文件明白的国度、树立部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定规范及验收方法。
、交通部交公路发[]号自年月日起实施的«公路工程国际招标文件范本»。
、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的状况和搜集的信息。
、国度的法律、法规及中央有关施工平安、工地保安、人员安康、休息维护、土地运用与管理、环境维护与文明施工方面的详细规则和技术规范。
二、编制范围施工组织设计编制范围为重庆地维公用长江大桥段〔北岸〕实施局部，即：1、主塔墩2、主塔墩主塔边跨、中跨〔含斜拉索〕3、桥台4、桥面辅佐工程三、编制原那么、遵守招标合同文件各项条款要求，片面照应招标文件，仔细贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
、严厉遵守招标合同文件明白的设计规范、施工规范和质量评定与验收规范。
、坚持技术先进性、迷信合理性、经济适用性、平安牢靠性与实事求是相结合。
、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全进程严密监控、动态结合、迷信管理的原那么。
、实施项目法管理，经过对技术、方案、劳务、设备、资料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，完成工期、本钱、质量及社会信誉的预期目的效果。
、合理布置施工顺序，做到规划合理、突出重点、片面展开、平行作业、迷信组织、平衡消费，以保证施工延续平衡地停止。
、尊重和维护工程施工所在地民众多年来构成的民俗民情和行为准那么。
、强化精品看法，以〝视昨天为落后，视精品为合格〞的企业肉体为指点，努力使本工程到达棱角清楚、线条流利、色泽分歧，外表光亮。
向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予招标人信任的答谢！第二章工程概略一、工程树立的意义拟建重庆地维公用长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输发明条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。
三桥后坝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况三桥后坝工程位于某市某区，是一项重要的水利工程项目。
该工程主要包括坝体建设、溢洪道、排水设施等。
工程总长度为2000米，其中坝体长度为1500米，溢洪道长度为500米。
坝体高度为30米，最大宽度为100米。
本工程旨在提高区域防洪能力，保障下游人民生命财产安全，促进区域经济发展。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织成立项目指挥部，负责工程的总体协调和指挥。
下设工程技术部、施工管理部、物资供应部、质量安全管理部等部门，分别负责工程的技术、施工、物资供应和质量安全等工作。
（2）施工队伍组建一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，包括土建、安装、测量、试验等专业的技术人员和工人。
（3）施工设备根据工程需要，购置和租赁各类施工设备，如挖掘机、推土机、装载机、混凝土搅拌站、运输车辆等。
（4）施工材料采购各类施工材料，如钢筋、水泥、砂石、混凝土等，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工顺序（1）基础处理1）清理施工现场，平整场地；2）进行地质勘察，了解地基情况；3）对地基进行加固处理，确保地基稳定性。
（2）坝体施工1）进行坝体土方开挖，按照设计要求进行边坡处理；2）进行坝体填筑，采用分层填筑、碾压密实的方法；3）进行坝体混凝土浇筑，按照设计要求进行模板安装、混凝土浇筑、养护等工作。
（3）溢洪道施工1）进行溢洪道基础处理，确保地基稳定性；2）进行溢洪道主体结构施工，包括混凝土浇筑、模板安装、钢筋绑扎等工作；3）进行溢洪道启闭机室、进出水口等附属设施施工。
（4）排水设施施工1）进行排水沟开挖，按照设计要求进行边坡处理；2）进行排水沟填筑，采用分层填筑、碾压密实的方法；3）进行排水沟混凝土浇筑，按照设计要求进行模板安装、混凝土浇筑、养护等工作。
3. 施工技术（1）土方开挖1）采用挖掘机、推土机等设备进行土方开挖；2）开挖过程中，注意边坡稳定性，及时进行边坡支护；3）开挖完成后，对土方进行平整、压实。
（2）坝体填筑1）采用装载机、推土机等设备进行土方填筑；2）按照设计要求进行分层填筑、碾压密实；3）碾压过程中，注意压实度，确保坝体稳定性。
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目录第一章工程概况1.1工程概况1.2工程设计概况1.3工期及质量目标、技术标准第二章施工组织2.1施工组织机构2.2施工机械设备的投入第三章施工准备3.1项目经理部的建设3.2施工技术准备3.3地方矛盾事宜的协调3.4施工便道、便桥方案3.5、取土场的选定第四章设备人员材料运到施工现场的方法第五章施工进度计划5.1施工总进度计划安排5.2保证工期的主要措施第六章施工总平面布置图第七章主要分部、分项工程施工方案与主要技术措施7.1施工方案的重点的阐述7.2路基处理施工方案7.4路基填方施工技术方案7.5石灰土路基施工技术方案：7.6二灰土底基层施工技术方案7.7二灰碎石基层施工技术方案7．8管涵工程施工技术方案7.9箱涵与通道施工方案7.10盖板涵7.11路基防护与排水工程施工技术方案第八章冬季和雨季施工安排第九章质量保证体系第十章安全保证体系第十一章文明施工和环保的措施第一章工程概况1.1 工程概况1、南京长江第三大桥及其接线是交通部《全国公路网规划》（1999-2020）中“五纵七横”国道主干线网上海--成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。
它的建设对于完善国家干线公路网，加强沪宁、沪杭、宁合、宁马等公路干线之间的联络，发挥国道主干线网与整体社会经济效益具有重大意义。
2、合同范围及主要工程量本次工程施工项目内容为刘村互通及主线（桩号K6+000～K7+495）段范围内的路基、路面基层以及管涵通道工程。
路基土方以填方为主，路基填料有素土、4%石灰土、5%石灰土和6%石灰土；路基软基处理有水泥深层搅拌桩。
3、本工程匝道总长4.925km，路基填方总数量约321817m3，清淤22398 m3，石灰用量13191吨，主线特殊路基处理0.431km，主线管涵139.6m，钢筋砼箱涵204.99m，主线通道126.58m。
二灰土底基层15896.6m3,二灰碎石基层25088 m3。
4、工程地质根据地形地貌的基本特征、成因及形成时代，将本区划分为构造剥蚀地丘陵、侵蚀堆积波状阶地（岗丘）、冲积平原（长江漫滩）三种基本地貌类型。
南京宁芜铁路东南侧邻近山体高程30～70m，由白垩系、侏罗系上统一套“红层”类地层组成，山坡较陡，坡角一般20～40度之间；长江漫滩区地貌位于主线K6+100以北，该区地形低平，沟、渠、溏较多，现多为农田，标高为4.10～9.56m。
1.2 工程设计概况1.2.1 技术标准技术标准为平原微丘六车道高速公路标准，标准路基宽度为33.5m，计算行车速度100km/h。
1.2.2 结构形式主线：上面层采用4cm改性沥青砼SMA-13沥青马蹄脂碎石混合料，中层采用6cmAC-20I中粒式沥青混凝土,下面层采用8cmAC-25I型粗粒式沥青混凝土，基层二灰碎石厚度为36cm,底基层采用20cm二灰土。
互通定向匝道:采用4cm改性沥青SMA-13上面层,8cmAC-25I下面层，基层采用30cm二灰碎石。
互通非定向匝道: 采用4cm改性沥青SMA-13上面层,8cmAC-25I下面层，基层采用30cm二灰灰碎石，底基层采用20cm二灰土，④主线及匝道收费站广场:采用连续钢筋混凝土路面结构，面板厚度采用28cm，基层采用20cm二灰碎石，底基层采用20cm二灰土。
1.2.3 路基标准横断面布置1、主线:主线在K7+400～K7+475段路基宽度为34.5m过渡到32m,路基中间带宽由4.5m过渡到2.5m,车行道宽2×3×3.75m,硬路肩宽2×3.0m,土路肩宽2×0.75m。
中央分隔带均为凸型,路面横坡为2.0%,土路肩横坡为4.0%。
路基设计高程为中央分隔带边缘处路面标高。
2、单向单车道匝道路基:路基宽度为8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧路肩宽度为1.0m，右侧硬路肩为2.5m，土路肩各宽0.75m。
路基设计高程为行车道中心线处的路面高度。
3、单向双车道匝道路基:路基宽度为12.5m，两侧行车道各宽3.75m，左侧硬路肩宽1m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩各宽0.75m，路面横坡2％，土路肩横坡4％。
路基设计标高为行车道中心线处的路面标高。
4、Z匝道路基:Z匝道路基为地方道路（天宝桥～双闸）路基宽度为10.5m，行车道2×3.5m，硬路肩宽2×1.0m，土路肩宽2×0.75m，路基设计中心标高为行车道中心处路面高程。
1.3 工期及质量目标、技术标准1、开工日期：2003年8月15日，总工期19个月。
2、本工程质量目标是：优良工程3、技术标准：本工程按设计图纸要求的标准和规范、现行公路工程标准规范及招标文件规定的有关规定。
第二章施工组织2.1 施工组织机构如能有幸中标参加长江第三大桥南接线S1标的建设其意义尤为深远。
收到中标通知书后,我公司立即组织长期从事高等级公路工程施工，施工经验丰富的工程技术人员、工程管理人员组织强有力的项目领导班子，组建长江第三大桥南接线S1标项目经理部，由第三分公司经理朱成兵同志任项目经理，驻地现场主持工程施工中的全方位管理工作。
项目部下设七个科室：工程质检科、机料安全科、技术科、试验室、财务科、办公室。
项目经理全面负责工程实施阶段的各项工作,下设项目副经理理若干名,分管工程科、技术科、机料科等科室工作。
工程质检科负责日常施工指挥、调度中心负责工程计划的编制和实施、机械调度及各施工队之间的协调以及工程质量的检验。
机料安全科负责全过程的工程材料的采购与管理以及机械设备的维修保养及油料供应以及整个施工过程中的施工安全。
技术科是技术质量管理部门,负责工程日常的技术问题的处理;进行工程设计交底、施工技术交底及工程质量事故的处理,指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作;指导和协调工程测量与工地试验室的工作。
试验室负责施工全过程中的工程试验。
财务科财务室负责帐务处理和出纳。
办公室负责文明工地创建、宣传报导、影像资料收集及其它事务性工作。
每个部门、设立部门负责人，定岗定责，工程开工前与项目经理签订责任状。
2.2施工机械设备的投入第三章施工准备根据路基土石方工程施工特点,施工前的准备工作较多,主要有施工临时设施建造、施工便道的修筑。
施工总平面的布置及各施工点的设置是关系到工程正常顺利展开的关键。
3.1 项目经理部的建设项目经理部选择应放在交通便利，又便于施工管理的地方,根据现场综合考查,项目部设在吴村。
现场办公室及生活用房力求安全、实用、经济、美观的要求,并与周围环境相协调。
临时设施用房及占地情况表(详细见临时用地计划表)为保证项目部管理人员的正常工作,项目部建成,在每个办公室安装一台空调。
由于本工程的特点是集中在刘村互通，生活区相对集中，计划通过附近村庄接入地方网电供辅助生产、生活用电，远离村庄的住宿区拟配置一台10KW的发电机组、水泵等生产设备，根据使用要求随机配置相应的发电机或内燃机动力。
生活用水考虑从附近的村桩接一道2寸自来水管接入项目部。
项目部建成后联系电信部门安装固定电话三部(甲方、乙方、监理各一部)并配置多部对讲机，以满足对外和场内通讯需求。
照明则采用明拉线的方法布置，并做好安全防护工作。
3.2 施工技术准备3.2.1 技术交底开工前项目总工组织有关技术人员进行施工图和合同技术规范的学习、图纸会审,进行技术交底,了解施工工艺,沿线踏勘,了角现场情况。
3.2.2 控制点的测设工作为了控制路线的位置与高程，路基开工前，对甲方提供的水准点、导线控制点进行布设控制联测，且水准点加密联测，并将书面资料报送甲方监理审核，复测签字后交付使用。
3.2.3 建立工地试验室建立符合交通工程施工的工地试验室：配备路基施工检测必需的土工试验器材，组建工地试验室。
抽调4名长期从事公路工程，在工程施工中负责质量检测。
有上岗证的试验技术人员负责试验工作。
与监理一道取样，施工前做好素土、改良土的重型击实试验，计算出最大干容重和最佳含水量，做好有关工程的原材料试验，把握好工程施工中的各种原材料的质量关，用可靠的数据有效地控制工程质量。
3.3 地方矛盾事宜的协调项目部设专人负责地方矛盾的协调工作，加强与地方政府、公安、交通、电力、通讯铁路等部门的联系，为工程施工创造良好的外部环境。
3.4 施工便道、便桥方案根据招标文件以及补遗书(第2号)的要求，需铺设沿主线方向的临时便道与便桥。
在主线土方工程开工前,便道与便桥工程需竣工使用,因此工期较紧。
便道与便桥的施工使用期考虑到3～4年。
施工设专业班组负责对全线便道与便桥的维护与保养，确保施工车辆正常安全运行，具体平面位置详见施工平面布置图。
3.4.1施工便道施工技术方案根据现场考查,现场铺筑两道施工便道总长约 3.6Km。
便道一为了便于刘村互通主线桥梁与K匝道土方施工，方案考虑沿主线（MK6+350～MK6+880）右侧及绕城公路桩号NK1+800～K匝道KK0+800～KK1+350段左侧铺筑施工便道，两条便道交于主线桩号约MK6+880处，穿过主线桥接到改移路线上。
继而沿主线左侧贯穿南接线全长。
经现场调查，便道穿越河塘段约900米，排水清淤后平均填土高度约2.5米。
施工便道简易做法为：40㎝素土+30㎝6%石灰土+8㎝碎石，路面宽度7米。
3.4.2施工便桥施工技术方案1、钢便桥施工设计方案简述考虑到三桥引桥及引道施工时间要达到三至四年，并且便桥所通施工车辆大多为重型车辆，如砼车満载后自重要达到40吨以上且冲击力较大，重型推土机、压路机自重也达到30吨以上。
所以我公司拟将该钢便桥设计为达到汽超-20标准，以满足以后施工的要求。
一座钢便桥的位置为跨越南河桥,经简单测量约为80米；设便桥处只有乡间小道连接，大型机械及材料转场较为困难；无通航要求。
故我公司的设计为：钢便桥基础采用直径630X6钢管桩，较小的跨径（6-7米间距），入土深度按地质资料计算，平均约为17米，钢管桩顶部设置桩帽（采用δ=16钢板），由于桥3钢管桩净空较高，故管桩横桥向采用剪刀撑（材料为槽22）。
钢桩上横梁材料采用2I36ｂ，纵梁共计5道材料采用I40ｂ，在6米跨径范围内设置3道横向联系，材料采用槽22，以保证纵梁的稳定。
I25ｂ分配梁的横梁间距为1.5米；采用双肢槽10作为纵向分配梁；桥面建议宽度6米、δ8的花纹钢板，既美观实用又便于施工；栏杆建议采用定尺加工的方管栏杆以增加美观，详见钢便桥结构设计图。
2 、钢便桥施工工艺1)、桥台开挖及砌筑测量便桥位置后即开挖桥台，要求基础承载力达到0.3M Pａ，开挖完成后进行片石的砌筑，并浇注支座部位砼并安装预埋钢板。
2)、打设钢管桩（1）搭设简易便桥以方便施工；（2）制作并安装钢管桩定位架，以保证钢管桩准确定位；（3）将钢管桩插入定位架内；（4）搭设钢管桩，在搭设过程中及时测量纠偏。