大桥支架拆除方案

郑州市×××-××路快速通道上跨铁路工程××大桥连续梁支架拆除施工方案编制：复核：批准：××××集团××××有限公司×××××-××路快速通道上跨铁路工程项目经理部二〇一二年二月二日目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3支架拆除方法与要求 (3)3.1支架拆除 (3)3.2门洞拆除 (4)4安全注意事项 (4)5其他安全保证措施 (6)5.1高空作业安全管理措施 (6)5.2起重吊装作业安全措施 (7)5.3营业线施工安全措施 (7)6应急措施 (8)6.1工作原则 (8)6.2应急小组 (9)6.3应急物资设备 (9)6.4应急措施 (10)1编制依据1.1、×××××—×××××路快速通道工程（建设路～二环支路段）第二施工标段（马寨车站大桥）施工图纸及业主相关的文件；1.2、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）；《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）；《郑州铁路局建设工程安全生产管理办法》（郑铁建[2010]77号）。

1.3、马寨大桥连续梁支架搭设方案。

2工程概况马寨车站大桥位于×××××—×××××路快速通道工程（建设路～二环支路段）第二设计标段主线第七联上跨马寨车站位置处，桥梁里程：K6+612～K6+849，桥梁孔跨布置为63.5m+110m+63.5m，桥梁全长237m，桥梁宽度为23.5m～27.75m。

主桥为变截面连续梁，箱梁高度渐变，跨中和梁端梁高为3m，主墩梁顶高为6.4m，其间梁段高采用2次抛物线渐变。

同时，箱梁位于平曲线合流段，桥梁宽度也是渐变的：桥梁宽度为23.5-27.75m，箱梁宽度为23.3-27.55m。

箱梁断面，与主线其它跨箱梁断面一样，采用圆曲线斜腹式大悬臂。

由于桥梁位于圆曲线上，道路设置2.5%超高。

箱梁采用整体旋转的方法设置超高，顶底板均有2.5%的横坡。

箱梁采用单箱4室结构，共有5条腹板。

其中边腹板为斜腹板，中腹板为直腹板。

跨中腹板厚度为50cm，墩顶附近腹板厚度80cm，局部倒角加厚，腹板厚度在9#梁段线性渐变。

箱梁顶板厚度为28cm，靠墩顶处局部加厚。

箱梁底板厚度随梁高渐变。

梁高3m时，底板厚32cm，到主墩附近，加厚至64cm，主墩顶局部加厚至125cm。

横断面上，顶板与腹板倒角为150*40cm，底板与腹板倒角为40*40cm。

主墩处截面如下：边跨直段截面如下：3支架拆除方法与要求3.1支架拆除拆架程序应遵循支架拆除从跨中开始进行，自上而下，分层进行,按一步一清、一杆一清的原则依次进行，严禁分立面拆架或者上下同时进行拆除作业，剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。

一般拆除顺序：安全网-栏杆-脚手板-剪刀撑-小横杆-大横杆-立杆对于支架整体而言，拆除顺序为：从跨中向支座依次循环进行，落架时要对称均匀，不应使主梁处于局部受力状态。

原支架第一步跨中处支架第二步第三步支架拆除方式图落架必须待砼强度达到设计强度的95%以及钢束张拉完成并灌浆后方可进行。

先松动翼缘板下支架顶托使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离，再抽出竹胶板及方木。

拆除翼缘板下横杆再拆除立杆及顶托的同时遇到腹板斜撑钢管停止拆除立杆，进行斜撑钢管顶托松动，然后抽出方木、竹胶板。

拆除的钢管扣件随即放入袋中，不得随意由高处丢下。

继续拆除支架横杆、立杆至现浇梁梁底处，拆除的材料堆码整齐放在翼缘板边支架上，采用吊车进行吊装，转运；松动梁底板顶托，使竹胶板与梁体脱落，抽出竹胶板、方木，拆除横杆、立杆，拆除高度3m 为一层作为堆码杆件的操作平台。

方木、竹胶板成捆起吊时，为防止方木、竹胶板起吊时滑落，在方木捆两端位置提前做好防脱装置。

竹胶板、方木落完以后，按拆架工艺，依次拆除支架，所拆除下来的脚手管、扣件须成堆放置好，分批统一落地，杜绝将物料向下抛掷。

线间及防护棚上支架按照上述拆除顺序拆除时严禁向防护棚范围外的铁路线间抛掷物体，拆除的杆件应堆码整齐，由塔吊运送至指定位置，吊装的物体要绑扎牢固，经防护棚上吊送，严禁吊装物体直接从铁路线上方经过。

3.2门洞拆除满堂支架施工期间考虑到施工便道的通行问题，在19#墩、20#墩、22#墩处各搭设了一个门洞，便于材料的运输和车辆的通行。

当门洞上面支架拆除完毕后即可开始进行门洞的拆除，拆除顺序遵循先搭后拆，先上后下的原则，即贝雷梁吊移—横梁拆除—钢管柱拆除。

贝雷梁吊移时，在贝雷梁的两端各栓2根牵引绳，控制贝雷梁的方向。

贝雷梁移出工钢后，可对工字钢横梁进行拆除，先采用氧炔焰切割解除工字钢上的斜撑及焊接点连接，后采用吊车将每片横梁吊移出柱顶；钢管柱拆除，先用氧炔焰切割钢管柱柱间剪刀撑，切割前用绳子系紧，切割后下落至地面，先切割剪刀撑下部，再切上部；拆除钢管柱时吊车吊钩吊紧柱顶，用氧炔焰切割钢管柱与底盘之间连接，然后吊离钢管。

4安全注意事项拆除支架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。

拆架前，全面检查拟拆支架，应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序，必须察看施工现场环境，包括架空线路、地面的设施等各类障碍物、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

拆除时应注意以下要求：（1）拆架时划分作业区，周围设绳绑围栏等警戒标志，地面应专人指挥，禁止非作业人员进入。

（2）拆架程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，尔后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行。

严禁上下同时进行拆架作业。

（3）拆除模板时，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。

（4）长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

（5）拆立杆时，先抱住立杆再拆开最后两个扣。

拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

（6）拆除时统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人由关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

（7）在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

（8）所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

（9）拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。

运至地面的材料按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

（10）拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊。

（11）拆除时，要把同一种部件集中捆扎（小部件可装中或木条板箱，铁皮箱中），使用塔吊等运至地面，不得散乱搬运，以免部件变形和受损。

（12）在搬运和堆放时不耐压的部件和小型零部件，应分别采用成组立放单独搁置。

（13）吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐，保证文明施工。

5其他安全保证措施5.1高空作业安全管理措施高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。

高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。

高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并且明确告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。

作业人员使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落，。

作业人员应随身佩戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、器具和物品。

高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后方可上岗作业，凡患有不宜从事高空作业疾病的人（如患有恐高症、颠病、心脏病史的等）一律禁止上架作业。

参加高空作业的人员班前严禁饮酒。

所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，佩戴安全带，穿好防滑鞋。

作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免疲劳作业，需要多人配合的操作作业严禁一人冒险作业，多人配合作业时要相互呼应，协调一致。

不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。

拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已拆除的杆件要及时拆除移走，避免发生误扶误靠。

高空作业区域的风力为六级（包括六级）以上时应停止作业。

5.2起重吊装作业安全措施起重吊装的指挥人员、操作人员必须持证上岗，作业时指挥人员应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，信号不清或操作时，操作人员拒绝执行。

在进行各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。

吊装作业中遇到暴雨、大雾以及6级以上大风时，应停止作业。

雨雪过后作业前，应先进行试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

起重机启动前要检查机械的各个部件要符合要求，严格按照汽车起重机操作规程作业。

汽车起重机要有出厂和年检合格证明，要定期进行检查、维修和保养，对检查发现问题，及时处理，严禁带病作业。

汽车起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，不得在车的前方起吊。

起吊物体必须绑牢，吊挂部位须保证物件重心平稳，起吊砼、钢支柱及硬横梁等长大笨重物件时，必须吊在指定的起吊点上，并设溜绳。

严禁外力碰撞。

吊装作业现场的吊绳索，钢丝绳，拖拉绳等要避免与带电线相接触，并保持安全距离。

在起吊，牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留和通过。

起重臂下及旋转半径内严禁站人。

在吊装作业时，必须严格遵守起重吊装“十不吊”：①被吊物重量超过机械性能允许范围不吊；②信号不清不吊；③吊物下方有人不吊；④吊物上站人不吊；⑤埋在地下物不吊；⑥斜拉斜牵物不吊；⑦散物捆绑不牢不吊；⑧立式构件、大模板等不用卡环不吊；⑨零碎物无容器不吊；⑩吊装物重量不明不吊。

5.3营业线施工安全措施（1）为了避免发生人身和行车事故，所有作业人员不得在轨道上行走，包括站立、闲谈、休息、吃饭、睡觉、放衣服等。

（2）在道旁严禁挂红、绿衣服，作业人员不准带红色的安全帽进入警戒线。