铁路工务钢轨仿型打磨机作业标准

合集下载

钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁)

钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁) 1.目的与要求

目的：常常保持钢轨、辙叉踏面平顺，预防钢轨接头病害，保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。

要求：作业人员须经培训持证、把握要领，娴熟操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于各种类型一般线路接头钢轨、无缝线路焊接接头钢轨及各种类型的锰钢叉心，拼装叉心的打磨作业。

2.2本作业指导书适用于施工点内作业。

3.作业预备

3.1.工具材料

所需材料及工器具见表1。

表1 材料和工器具序号名称规格单位数量备注1动力站史丹利台12打磨机台13平直尺1m把14卷尺5m把15塞尺把16灭火器瓶27液压油管个18角磨机台19线盘个110方木30cm根13.2 劳防用品

作业劳防用品如表2所示：表2 劳防用品序号名称规格单位数量备注1工作服有反光条套每人一套2工作鞋绝缘双每人一双3帆布手套-双每人一双护目镜个若干4.作业程序4.1点名分工

4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全留意事项、作业分

工项目、内容准时间，检查劳动爱护装备是否齐全。

4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需具体，不得有遗漏。

4.2工（机）具检查

4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。

4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。

4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

4.2.3使用的工（机）具必需根据部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

4.3设置防护

施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行状况，方可进入轨行区施工。

高速铁路钢轨打磨作业

4.质量检测
1.检测仪器(智能型钢轨轮廓检测仪，智能型钢轨波磨测量仪，TR200粗糙度检测仪，刻度尺,垂直磨耗测量仪):根据段检测仪器管理办法进行使用和维护。 2.检测设备使用 (1)采样点及测量周期: ①每次施工选取一个采样点进行打磨前后两次全面检测，检测内容包括钢轨轮廓、平直度、粗糙度、打磨小平面、垂直磨耗、作用边肥边、表面发蓝。 ②每阶段施工选取一个采样点进行过程测量，采样点要求钢轨特点突出、地段交通方便，并用油漆或其他长久保持的材料做好标记。过程测量要求为打磨前一次、打磨后一周内测量2次，以后定期回访，数据进行比较，分析钢轨变化情况和规律。 (2)检测方法: ①钢轨轮廓测量使用智能型钢轨轮廓检测仪。 ②钢轨平直度测量宜使用智能型平直度测量仪。 ③表面粗糙度测量宜使用TR200粗糙度仪。 ④打磨小平面测量采用钢板刻度尺。 ⑤垂直磨耗测量采用垂直磨耗仪。 ⑥钢轨作用边肥边和表面发蓝目视检测。 (3)车间检测数据应建立车间台账，测量后填写钢轨打磨质量检测报告。
二、可采用钢轨打磨列车、道岔打磨车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，严禁使用手砂轮打磨。
三、钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。未进行打磨廓形设计时，可根据线路运行动车组类型，参考钢轨预打磨廓形对钢轨进行打磨。
四、钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度，比照本条第三款规定确定，打磨后应保证伤损得到消除。

钢轨打磨作业标准及流程

轨面打磨作业标准

一、作业条件

1.利用维修天窗作业；

2.在车站《运统—46》登记，带班人不低于班长。

二、作业程序

1.作业准备

(1)工具：平面打磨机、1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔；

(2)检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。用弦线检查焊缝(绝缘接头)高低，用1米直尺检查轨面平顺，标划打磨范围。

2.打磨钢轨

(1)起平需打磨的焊缝(胶结绝缘)，并用冲击镐捣固密实；

(2)作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；

(3)均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向非作用边全断面打磨。

(4)打磨过程中分多次用1m直尺对钢轨平面进行检测。

3.质量回检

用弦线回检焊缝(绝缘接头)高低，用1米直尺回检轨面平顺度。

4.作业结束

清理机具至限界以外。

三、作业质量

(1)打磨后轨面光带居中，光带宽度25-30mm，前后光带顺接无明显突变；

(2)用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过+ 0.3mm 0mm ；

(3)打磨顺坡坡度不少于％。

轨面打磨作业流程

作业条件：利用维修天窗，在车站《运统- 46》登记要点，带班人不低于班长。

流程机具材料作业标准卡控关键

(开始)

肥边打磨作业标准

一、作业条件

1 利用维修天窗作业；

2 在车站《运统－46 》登记，带班人不低于班长。

二、作业程序

1 、作业准备

（ 1 ）工具：肥边打磨机、角磨机、发电机、标卡

1m直尺、道尺、游尺、护目镜和石笔；

（2）检查：校核道尺、游标卡尺，检查打磨机、发电机状态。调查钢轨肥边范围、厚度，用1米直尺检查焊缝（绝缘接头）作用边平顺度。

MG-2.2型钢轨仿形打磨机使用说明_MG-2.2型钢轨仿形打磨机使用手册

使用前请仔细阅读说明书MG-2.2型钢轨仿形打磨机

产品介绍

前言

MG-2.2型钢轨仿形打磨机是用于钢轨焊接及钢轨伤损补后，对轨头进行仿形打磨的小型机具。该机适用于43~75kg/m各型钢轨。

一、结构和工作原理

本机主要由机架、护轨轮、仿形轮、电动机、打磨头、进给杆总成、操纵扶手等组成，如图。

1、护轨轮

2、仿形轮

3、机架

4、开关

5、进给总成

6、电机

7、电机传动总成

8、操作

扶手

作业时，电动机输出轴通过花键轴、花键套，带动安装在砂轮接盘上的打磨

砂轮旋转。花键套通过轴承安装在进给套内，进给套为矩形螺纹外套，可以沿着机架上的套筒山下滑动。进给手轮通过进给总成的进给小齿轮啮合一个大齿轮，大齿轮为内矩形螺纹零件，大齿轮旋转带动进给套上下往复运动，从而实现砂轮的进给运动。操纵扶手推动打磨机在钢轨踏面上纵向移动磨削钢轨踏面。将机架转动相当角度磨削轨头圆角，直至转动90°，磨头磨削钢轨工作边。磨削时，调整磨头进给手轮，调整进给量，利用仿形轮和护轨轮共同作用完成轨头仿形打磨工作。

二、主要技术参数

1、动力：三相电动机、2.2KW，2860r.p.m

2、砂轮转速：2860r.p.m

3、砂轮规格：杯形砂轮Φ150×55×70mm

4、砂轮行程：50㎜

5、砂轮倾角：90°

6、外形尺寸：1200×420×900mm

7、质量：60Kg

三、使用方法

1、作业准备

1.1操作人员在作业前，应按本说明书和要求熟悉本机构造、技术性能、工作原理，使用方法及安全规则。

1.2机体整备：要求紧固件紧固，运动部件灵活，电气系统绝缘保护可靠，特别注意电机和接地线接地必须牢固可靠；

德国ROBEL钢轨仿形打磨机操作规程

一、安全预防措施

在使用机器前，仔细学习掌握使用说明书，不允许没有经过培训的人员操作打磨机。

1、根据相关规定，操作人员必须穿上全身防护服，安全鞋，手套和防护眼镜。（使用手套可以减少因手发热和发干引起的损伤）

2、在启动发动机前小心加注燃油并防止溢出，盖紧油箱盖，在发动机运转时，禁止加燃油。

3、必须使用合格的砂轮和附件，最好使用Robel原厂提供的打磨砂轮（M20单孔砂轮，外径Φ125mm，内径Φ55mm，高Φ60m）。

4、每次使用前检查打磨机，确保所有扣件都拧紧。

5、知道控制装置的位置及其功能，并能在紧急情况下停机。

6、在使用机器时不要穿戴首饰，领带和宽松的衣服。

7、在拧下油箱盖时注意汽油挥发的压力。在热天机器不能放在露天的地方或超时使用，以免发生意外。

8、如果机器突然失灵，需对机器彻底检查，看看是否有损坏的迹象，在确认机器的功能正常后才能继续工作。

9、更换砂轮或检查机器时必须关闭汽油机。

二、燃油使用

Robel 13.44内燃钢轨打磨机使用的是90~93号无铅汽油。

汽油是易燃易爆燃料，取油或混合时都要非常小心，不准吸烟或携带火种、火苗靠近汽油。加油时注意汽油不得溅撒到尚热的机器上。

加油注意事项：

（1）必须在户外通风处给机器加油。

（2）每次加油必须关闭汽油机，待机器冷却后再加油。

（3）天气状况的变化、油箱通气孔堵塞等情况会使汽油机油箱里面的汽油挥发形成气压。为了减少因油气造成烧伤危险或其它伤害，应小心拧开油箱盖，慢慢释放油箱内的油气压力，更不能在机器运转时打开油箱盖。

铁路工务钢轨仿型打磨机作业标准

1、范围

本标准适用于铁路管内各型内燃、电动钢轨打磨机对钢轨轨头轮廓的打磨作业。

本标准规定了钢轨仿型打磨机的作业技术要求、作业条件、作业程序、作业安全。

2、规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2485普通磨具砂轮技术条件

TB/T1926钢轨打磨机通用技术条件

《铁路技术管理规程》

《普速铁路工务安全规则》

《高速铁路工务安全规则》

3、工作内容及作业标准

3.1作业条件

a作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《铁路线路修理

规则》有关规定

b封锁前后不限速。

c钢轨仿型打磨机用于处理焊接接头、异形接头、工作面

边缘塑性变形（边缘肥边）。

d线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。

3.2人员要求

3.2.1岗位要求

作业负责人由不低于工班长或指派胜任的线路工担任，作业人员由经段级培训合格的线路工担任。

3.2.2人员配置

作业负责人1名，作业人员2名，防护员2-4人。

3.3作业机具

仿型打磨机、电子平尺仪、1.0m直钢尺、塞尺、油料、

砂轮、维修工具、劳动保护用品。

3.4安全风险构成

Q/CDT100—2016

a违章施工作业风险

——无计划或超范围作业，造成行车事故。——机具、料具侵入限界，造成行车事故。

b从业人员伤害风险

——需上道或穿越线路时，未按规定设置防护，造成机车车辆伤害。

——横越线路未执行“一站、二看、三通过”的规定，上道前未严格执行“手比、眼看、口呼”制度，造成机车车辆伤害。

钢轨打磨的操作规程

《钢轨打磨操作规程》

一、目的

钢轨是铁路运输中的重要设施，经常遭受列车的轮轨磨耗，为了确保铁路运输的安全和顺畅，需要定期对钢轨进行打磨。本操作规程旨在规范钢轨打磨的操作流程，确保操作人员的安全和打磨效果的质量。

二、适用范围

本操作规程适用于各铁路运输单位对钢轨进行打磨的作业过程。

三、操作流程

1. 钢轨检查

（1）在进行打磨前，需对钢轨进行全面检查，确保钢轨表面

没有明显的损坏或裂纹。若有损坏情况，应及时报告，不得进行打磨操作。

（2）检查轨道的弯曲程度，确保在打磨过程中不会出现过度

磨损或破坏轨道状况。

2. 打磨准备

（1）准备打磨设备和工具，包括打磨机、砂轮、工作服、安

全帽、护目镜等防护用具。

（2）检查打磨机和砂轮的工作状况，确保设备和砂轮没有损

坏或异常。

3. 打磨作业

（1）根据钢轨的实际情况，选择适当的打磨机和砂轮进行打磨。

（2）操作人员需佩戴好各项防护用具，确保安全操作。（3）根据实际情况进行打磨，确保打磨的均匀和钢轨表面的平整度。

4. 打磨结束

（1）在完成打磨后，需要对打磨后的钢轨表面进行检查，确保打磨效果符合要求。

（2）将打磨设备和工具进行清洁和维护，确保下次使用时的工作状况良好。

四、注意事项

1. 操作人员需具备专业的打磨技能和经验，确保安全操作和打磨效果。

2. 在打磨过程中，需注意防护用具的佩戴和安全操作，确保不会发生意外伤害。

3. 打磨机和砂轮的使用需要符合相关的安全操作规程，不得超负荷使用或存在异常情况。

4. 打磨机和砂轮的维护和保养需按照相关规定进行，确保设备和工具的正常使用。

工务小型机械钢轨打磨作业指导书

1作业条件 (2)

2 人员要求 (2)

3 作业料具 (2)

4 配合要求 (2)

5 安全风险构成 (3)

6 防护要求 (3)

7 作业程序 (4)

8 质量标准 (4)

9 其他 (4)

10 作业流程图 (5)

1作业条件

1.1天窗点内

小型机械钢轨打磨作业

1.2天窗点外

拧紧各部螺栓。

1.3作业时间

双线：封锁时间不少于120分钟；

单线：封锁时间不少于90分钟；

2 人员要求

2.1 岗位要求

作业负责人为职务不低于线路工长的人员，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置

防护人员不少于2人，作业人员不少于2人。

3 作业料具

仿形打磨机、1m钢直尺、活口扳手、丁字扳手、塞尺、防护及劳保用品。

4 配合要求

车务段、电务段。

5 安全风险构成

5.1违章施工作业风险

5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障；

5.1.2点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故；

5.1.3在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮未绝缘，造成联电事故；

5.1.4不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险

5.2.1操作人员未穿戴整齐并佩戴防护镜、劳保鞋等安全保护用品，造成人身伤害。

5.2.2作业时，操作人员将手脚靠近运动或旋转零件或触摸发热的消音器、缸体或散热片，造成人身伤害。

5.2.3作业中不检查砂轮片紧固情况，有崩裂未及时更换，紧固或更换时未停机，打磨中将砂轮片加压过大，造成成砂轮片破碎飞溅伤人。

5.2.4钢轨打磨时其他人员站在打磨机前方，造成人身伤害。

6 防护要求

轨道打磨

第十三章轨道打磨

一、前言

钢轨打磨可采用停车打磨、列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。秦沈线钢轨打磨采用列车运行打磨作业方式进行打磨，打磨车组由三节车间（车底均装有带打磨砂轮的磨轨装置）和宿营车组成，全长80米左右。

二、打磨目的

线路开通运营之前，应进行全线钢轨打磨，钢轨打磨应达到以下目的：

1、消除钢轨轧制过程中形成的不平顺。

2、消除轨面的斑点。

3、避免钢轨的微小缺陷导致严重缺陷。

4、推迟可能发生的波形磨耗。

5、使钢轨的轨面粗糙度适应列车速度。

三、打磨技术要求

1、打磨列车作业速度：不高于8km/h。

2、打磨数量：全部打磨3遍，个别地段根据情况可增加打磨次数。

3、钢轨头部打磨范围：横断面-50°（轨距侧）~+10°（轨外侧）。

4、在车站附近打磨时，在离道岔100m左右应停止打磨，应注意避免打磨到道岔。

四、质量检查验收

1、外观质量

1）打磨带应平直，无明显棱角，不得有表面发蓝等表面缺陷。否则应再次打磨直至消除为止。

2）打磨后钢轨表面不得有裂纹出现。若有裂纹应及时进行处理，严重者应进行换轨处理。

2、钢轨纵断面的线性偏差

1）测量基长3cm~25cm：最大0.02mm；

2）测量基长25cm~80cm：最大0.1mm；

3）测量基长80cm~100cm：最大0.2mm；

使用波磨仪，测量钢轨距离轨距侧18mm、33mm、48mm位置，分别测量各1次/每个研磨段（不超过3km）。

3、使用钢轨横断面规，测量与钢轨头部理论横断面相比时的允许偏差为：±0.3mm，测量1次/1km。

线路打磨作业指导书

一、线路打磨作业目标

1、通过打磨消除钢轨波浪性磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸及鱼鳞纹以及道岔在生产、运输和铺设过程中产生的病害，提高钢轨的平顺性，使得光带居中略偏内，列车运行平稳，减少甚至消除晃车。

2、具体量化指标为：且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带。

3、切削量指标：内侧圆弧角0.6mm，顶面0.2mm，外侧0.2mm。

二、作业流程

三、钢轨打磨作业技术条件

1.首先向工程局所要待打磨地段钢轨状况调查表，对待打磨地段的钢轨廓形、钢轨表面的状态、钢轨伤损和轮轨接触面以及两侧的可燃物是否已处理等相关的情况进行掌握，共同和工程局技术人员确定打磨方案。

2.打磨前应对影响正常打磨操作地段，尤其是影响轨距角打磨的因素与工务技术人员确认，是否预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。

3.打磨前应与工务技术人员确认超限焊接接头是否提前处理，对于接头平直度超限，而且未处理的焊接接头禁止作业。并提醒工程局技术人员采用小型钢轨打磨机对焊接接头进行局部打磨。

4.打磨前应在站线进行打磨参数调整试验，确认打磨廓形达到要求后，方可进行正式打磨。

5.打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨目的确认。

6.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。

四、钢轨打磨质量技术标准

1. 作业后钢轨达到打磨总深度≥0.3mm,接头焊缝处高度≤0.25mm(用1米直尺测量)，磨面宽度达到轨冠部分≤10mm，轨距角至轨冠过渡区≤7mm，轨距角≤4mm，轨顶表面粗糙度≤10μm。

2.打磨最大宽度：R13区域5mm;R80区域7mm;R300区域10mm。

钢轨、道岔打磨车作业指导书

1. 目的与要求

目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。

要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。

2. 适用范围

2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。

2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。

3. 引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。

4. 作业程序

4.1 作业要求:

4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。

4.1.2 封锁前后不限速。

4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。

4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。

4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。

4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。

4.2 点名分工

工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

4.3 安全预想

4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。

钢轨打磨作业标准及流程

轨面打磨作业标准

一、作业条件

1．利用维修天窗作业；

2．在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。

二、作业程序

1．作业准备

（1）工具：平面打磨机、1m直尺、起道机、冲击镐、塞尺、道尺、弦线，钢板尺、护目镜和石笔；

（2）检查：检查打磨机状态、校对道尺、直尺平直度。用弦线检查焊缝（绝缘接头）高低，用1米直尺检查轨面平顺，标划打磨范围。

2．打磨钢轨

（1）起平需打磨的焊缝（胶结绝缘），并用冲击镐捣固密实；（2）作业人员戴好手套、护目镜，确认钢轨打磨长度及厚度；（3）均匀平稳往返推动平面打磨机；在轨头平面从轨距角向非作用边全断面打磨。

（4）打磨过程中分多次用1m直尺对钢轨平面进行检测。3．质量回检

用弦线回检焊缝（绝缘接头）高低，用1米直尺回检轨面平顺度。4．作业结束

清理机具至限界以外。

三、作业质量

（1）打磨后轨面光带居中，光带宽度25-30mm，前后光带顺接无明显突变；

（2）用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过＋

0.3mm～0mm；

（3）打磨顺坡坡度不少于0.5‰。

轨面打磨作业流程

肥边打磨作业标准

一、作业条件

1 利用维修天窗作业；

2 在车站《运统－46》登记，带班人不低于班长。

二、作业程序

1、作业准备

（1）工具：肥边打磨机、角磨机、发电机、1m直尺、道尺、游标卡尺、护目镜和石笔；

（2）检查：校核道尺、游标卡尺，检查打磨机、发电机状态。调查钢轨肥边范围、厚度，用1米直尺检查焊缝（绝缘接头）作用边平顺度。

2、肥边打磨

（1）作业人员戴好手套、护目镜，均匀平稳往返推动肥边打磨机；先垂直切下肥边，再调整角度打磨轨距角；焊缝（绝缘接头）作重点打磨复查。

铁路工务专业-道岔打磨作业标准

道岔打磨作业

一、作业流程

（一）作业准备

1.工具:轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、1m直尺、道尺、塞尺、游标卡尺、手套、护目镜和石笔或油漆、发电机（根据现场情况选择使用工具设备）。

2.机具检查:检查道岔打磨机、轨面打磨机、发电机工作状态完好，防护罩位置正确作用良好后，检查油箱油料是否充足，启动发动机带速运转3-5分钟检查有无异常，并备足油料。

3.驻站联络员与现场防护员对讲机联络，防护设好后方可上道作业。

（二）调查

1. 轨面

线路钢轨波浪形磨耗达到轻伤、焊缝凸凹、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍磨耗、钢轨横向弯曲(硬弯)矢度用1m 直尺测量作用边大于0.5mm，调查焊缝、接头、轨面，将需要打磨的位置和深度做好标记，划在钢轨头部外侧。

2.钢轨肥边。

钢轨内侧肥边大于2mm，调查岔内尖轨竖切部分非工作边、基本轨工作边、长、短心轨工作边、护轨部分基本轨工作边、心轨直曲股工作边的打磨的宽度、长度，做好记录，

将需要打磨的位置和宽度做好标记。

（三）打磨

轨面打磨，在轨面打磨进行轨头仿形打磨受到其他设备阻碍无法完全仿形时，应用道岔打磨机配合进行仿形打磨，共同完成轨头仿形打磨。

钢轨肥边打磨，在打磨尖轨、长心轨竖切部分非工作边时，应由现场防护员联系车站值班员，将尖轨、长心轨转换到可打磨位置后，打磨机在竖切部分终点倾斜45 º角，精细调整砂轮进给量，进给量调好后由竖切终点向尖轨尖端方向推行打磨，竖切部分全长范围内为一个往返行程，往返打磨至符合技术要求。短心轨非工作边，采用角向打磨机，对竖切部分全长范围内的肥边，往返打磨至符合技术要求。

普速铁路钢轨打磨作业验收标准

在进行普速铁路钢轨打磨作业验收标准的撰写之前，首先我们需要了

解什么是普速铁路钢轨打磨作业以及为什么需要验收标准。普速铁路

是指铁路线路设计时速在200公里/小时以下的铁路，而铁路钢轨打磨作业则是指对铁路钢轨进行修整和磨削的作业，目的是确保铁路的安全、舒适和可靠运营。制定普速铁路钢轨打磨作业验收标准至关重要，其标准标准化是为了保障铁路运输的安全和可靠性。

1. 钢轨打磨作业的基本原则

钢轨打磨作业是指对铁路线路上的钢轨进行磨削、修整和打磨，以

消除钢轨表面的缺陷和磨损，保证钢轨的几何尺寸和质量，提高列车

行车的平稳性和安全性。钢轨打磨作业的基本原则包括：

1.1. 安全第一：钢轨打磨作业必须符合安全生产的要求，严格执行相关规章制度，确保作业人员的安全。

1.2. 质量至上：钢轨打磨作业的质量是保证铁路运输安全和舒适的关键，需要严格按照标准进行操作，确保作业质量优良。

1.3. 环保节能：钢轨打磨作业需科学合理使用设备和工具，减少对环境的影响，节约资源，做到可持续发展。

2. 普速铁路钢轨打磨作业验收标准的制定

制定普速铁路钢轨打磨作业验收标准需要考虑以下因素：

2.1. 国家标准：普速铁路钢轨打磨作业验收标准需符合国家相关标准和规定，确保作业的合法合规。

2.2. 行业经验：结合行业经验和实际情况，制定钢轨打磨作业验收标准，确保其具有可操作性和实用性。

2.3. 技术监督：普速铁路钢轨打磨作业验收标准需要有相关的技术监督机构进行监督和审核，确保验收标准的严谨性和可执行性。

3. 普速铁路钢轨打磨作业验收标准的内容

钢轨打磨的操作规程

钢轨打磨是保证铁路运行安全的重要工作之一。下面是钢轨打磨的操作规程，供参考：

一、操作准备

1. 确保作业区域的安全，清除杂物，设置合适的警示标识。

2. 检查打磨机械设备和工具，确保其正常运行和良好状态。

3. 配备所需的打磨工具和磨料材料，并进行检查和清洁。

4. 确定打磨计划，包括打磨的路段和时间安排。

二、操作流程

1. 封锁和挂牌

根据工作计划，将作业路段封锁并挂牌，确保列车无法通过，并告知相关人员。

2. 确定打磨方案

根据路况和轨道状况，确定适当的打磨方案。考虑到钢轨的使用寿命和磨耗情况，决定是进行整体打磨还是针对局部进行修复。

3. 打磨机械设备的设置和调整

根据打磨方案，设置打磨机械设备的参数，例如打磨速度、压力等。根据需要，进行打磨机械设备的调整和维护。

4. 清理和除尘

打磨过程中产生的磨屑和灰尘会对机械设备和工作环境造成影响，因此需要进行及时清理和除尘。

5. 执行打磨作业

按照打磨方案，开始执行打磨作业。根据路段的实际情况，进行整体或局部打磨。在打磨过程中，注意控制打磨的力度和速度，确保钢轨的平整度和质量。

6. 检查和修复

打磨完成后，对打磨后的轨道进行检查，确保其符合相关标准和要求。如有需要，进行修复工作，包括填充松动的道床、更换受损的部件等。

7. 测量和记录

对打磨后的钢轨进行测量，记录测量结果和观察到的问题，为后续的维护工作提供参考。

8. 整理和清理

完成打磨作业后，整理和清理现场，清除打磨产生的废料和工具，并将设备归位。

三、安全注意事项

1. 确保所有人员都具备操作打磨机械设备的技能和知识，并严格按照操作规程进行工作。

国家标准钢轨打磨验收标准

钢轨是铁路运输系统中的重要组成部分，其质量直接关系到列车的安全和运行

效率。为了确保钢轨的质量和使用寿命，国家对钢轨的打磨验收标准进行了严格规定。本文将详细介绍国家标准钢轨打磨验收标准的相关内容，以便广大铁路工作者和相关人员能够更好地理解和执行相关标准。

首先，钢轨打磨的目的是为了去除表面的损伤和疲劳裂纹，提高钢轨的表面质

量和使用寿命。在进行钢轨打磨时，必须严格按照国家标准进行验收。验收内容主要包括以下几个方面：

一、外观检查。

在进行钢轨打磨后，必须对钢轨的外观进行检查。外观检查主要包括表面平整度、表面光洁度、打磨痕迹等方面。表面平整度是指钢轨表面的平整程度，应该符合国家标准规定的要求；表面光洁度是指钢轨表面的光洁程度，应该符合国家标准规定的要求；打磨痕迹是指钢轨表面的打磨痕迹，不应该出现划痕、凹陷等不良现象。

二、尺寸检查。

钢轨的尺寸检查是钢轨打磨验收的重要内容之一。尺寸检查主要包括轨头高度、轨头宽度、轨腰高度、轨腰宽度等方面。这些尺寸应该符合国家标准规定的要求，否则将影响钢轨的使用寿命和安全性。

三、硬度检查。

钢轨的硬度是其重要的力学性能指标之一。在进行钢轨打磨验收时，必须对钢

轨的硬度进行检查。硬度检查主要包括表面硬度和心部硬度。表面硬度应该符合国家标准规定的要求，心部硬度也应该符合国家标准规定的要求。

四、磨削屑清理。

在进行钢轨打磨后，必须对磨削屑进行清理。磨削屑是在钢轨打磨过程中产生的金属屑，如果不及时清理，将对列车的安全和运行造成严重影响。因此，磨削屑的清理也是钢轨打磨验收的重要内容之一。