福建省高速公路规划及概况

合集下载

高速公路三集中场地(砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地)建设方案

沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路X标段三集中场地规划方案XXX集团工程有限公司沈海复线宁连高速公路福州段X项目经理部二0XX年X月目录一、工程简介 (2)1.线路概况 (2)2.主要工程量 (2)3.三集中场地概况 (2)二、编制依据 (3)三、T梁预制场、拌和站、钢筋加工场规划 (3)1.T梁预制场规划 (4)1.1.T梁预制场简介 (4)1.2.场地建设 (4)2.砼拌和站规划 (10)2.1.砼拌和站简介 (10)2.2.场地建设 (10)2.3.混凝土搅拌机械设备安装 (13)2.4.拌和站生产能力 (14)2.5.拌合站质量控制措施 (17)3.钢筋加工场地规划 (18)3.1.钢筋加工场地简介 (18)3.2.场地建设 (18)3.3.钢筋加工棚布置 (19)四、工期安排 (21)五、安全管理 (21)六、文明施工及环境保护 (22)七、附图 (22)三集中场地总体规划方案一、工程简介1.线路概况沈海复线宁连高速公路福州段X合同段位于福州罗源县境内，线路起于罗源县松山镇选屿村以东（起点桩号K39＋411.5）与A2标段终点相连接，建北山特大桥跨省道201，至北山村以西，路线终于连江县马鼻镇村前村以西的石狮山(终点桩号YK44+280)，全长4.55079公里。

2.主要工程量主要构筑物有：北山特大桥一座（桥长1642米），石师山隧道1/2座（其中右洞1662米，左洞1647米），砼盖板涵两座（长146.3米）。

主要工程量有：路基挖方44.9万m3，填方29.2万m3，路基防护8096.8m3，各类水沟砌体5411m3，C15片石砼挡墙2343m3，路面基层、底基层1934m2，水泥砼面板2093m2，桥梁桩基226根，墩柱214根，桥台2个，砼预制T梁763片。

其中北山特大桥、石狮山隧道为本标段的控制性工程。

本标段工程合同造价 3.42亿，合同工期24个月。

3.三集中场地概况为了全面落实和贯彻、执行《福建省高速公路施工标准化指南》，有效的控制工程建设质量，提高工程建设技术管理水平，对三集中场地（砼集中生产场地、钢筋集中加工场地、结构集中预制场地）进行有效的规划。

2022翔安至安溪高速规划

2022翔安至安溪高速规划产业发展做精做细、文化发展“活态传承”、重大项目攻坚气势如虹，积极融入闽西南协同发展区建设，立足产业、技术等优势，泉州积极画好闽西南合作“同心圆”。

日前，中央、省以及闽西南五市共20多家媒体组成的“走进闽西南”主题采访团来到泉州，纷纷为闽西南协同发展中泉州展现的新作为、新气象点赞。

记者了解到，一年多来，泉州坚守实业，主动对接龙头，在产业协调发展、基础设施互联互通、公共服务共建共享、生态环境协同保护等方面与闽西南各地市联系日益密切。

今年，包括福厦铁路客运专线泉州段、兴泉铁路泉州段、泉厦漳城市联盟路泉州段、三安半导体高端项目、泉州厦门（安溪）经济合作区湖里园及思明园等在内的37个闽西南协同发展“泉州项目”列入盘子，当前各项目建设正提速推进。

交通是区域经济发展的重要引擎。

为深度融入闽西南协同发展区,推进与其他城市互联互通，一年多来，泉州积极参与闽西南交通基础设施、物流及通道、客运交通一体化等相关规划编制工作，加快推进基础设施互联互通。

在泉州境内，包括福厦客专泉州湾跨海大桥、安海湾特大桥和泉厦漳城市联盟路的跨海特大桥，同时有3座跨海大桥正在建设。

由中交二航局承建的福厦高铁6标是泉州湾跨海大桥施工难度最大的标段，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入石狮市、晋江市，线路全长27.455公里。

其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，这也是国内首座跨海高速铁路桥。

在项目现场，新建福厦高铁6标二分部总工罗长维介绍，目前，海上部分项目已进入桥梁上部结构施工阶段，主塔下横梁浇筑完成，大桥主桥第一块预制桥面板已浇筑完成；路上部分项目锦峰隧道已顺利贯通，路基工作正在有序开展，项目征拆工作也已进入收尾阶段。

该项目于2017年9月份开始施工，预计2022年9月份全线通车。

“建成后福州至厦门行程时间将从现在的近两小时缩短至1小时以内，实现福厦两地‘一小时生活圈’，从根本上解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对推动海西城市群快速发展具有重要意义。

福州绕城高速公路施工组织设计

四、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1工程概况、施工条件、工程特点及施工技术对策1.1.1工程概况福州绕城公路东南段起自连江洋门，经洋门互通式立交接福州绕城公路西北段和沈海国家高速公路罗源至长乐段，在长门、琅岐分别跨越闽江长门水道、梅花水道，止于闽侯青口，经青口互通式立交接福银国家高速公路青口至闽侯段和沈海国家高速公路福州至泉州段，全长73.975公里。

可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜歧，全长17.681公里，设置官坂互通式立交，预留梅里互通式立交。

全线采用高速公路标准建设，主线及可门疏港连接线起点段6.122公里为双向六车道，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5m；连接线其余11.559公里为双向四车道，路基宽度26米。

本标段为A13施工标段，起迄里程K62+200～K68+820，全长6.62公里，主要结构物有玉田互通、玉田1号大桥、玉田2号大桥、玉田隧道、玉田3号大桥、玉田4号大桥、鳌峰山隧道。

主要工程数量详见表1.1－1。

1.1.2施工条件本项目路段位于福州市长乐市境内，位于福建省东部沿海地域，处于鹫峰山脉的东南侧丘陵地带及河谷相的冲海积平原，具体施工条件如下：施工便道：本项目沿线路网较发达，交通条件好，可利用乡道、村道进入施工便道，以确保施工的顺利进行。

施工供电：路线经过地区根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线，桥梁、隧道等重点工程，每处均应自备发电机，确保名施工顺利进行。

施工用水：根据设计资料,项目沿线水源丰富，水质良好，可直接作为本工程用水。

表1.1-1 主要工程数量表筑路材料供应、运输情况：本项目所经区域花岗岩及凝灰熔岩分布较广，质硬，可作为块石和一般碎石料，储量丰富，易开采，沿线砂来自闽江，质地较好，储量丰富。

水泥、钢材、木材以市场供应为主，项目所在地区及周边地区能满足供应需求。

材料运输可利用当地道路及便道运至施工现场。

福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复

福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅,福建省发展和改革委员会•【公布日期】2016.04.29•【字号】闽交建〔2016〕49号•【施行日期】2016.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省交通运输厅福建省发展和改革委员会关于海西高速公路网古武线永定至上杭段初步设计的批复闽交建〔2016〕49号龙岩市交通局：你局《关于请求审批省高速公路网漳武线永定至上杭段初步设计文件的请示》（龙交建〔2016〕45号）收悉。

根据福建省发展和改革委员会《关于海西高速公路网古武线永定至上杭段工程可行性研究报告的批复》（闽发改网交通〔2015〕180号）确定的建设规模、技术标准等，经审查，现批复如下：一、建设规模与主要技术标准（一）本项目起于龙岩市境内永定区湖雷镇，接莆永高速公路，利用已通车的永定湖雷至城关高速公路，经永定金砂、上杭稔田、庐丰、临城，终于上杭县湖洋镇观音井，设置观音井枢纽互通与已建成的永武高速公路相接。

路线全长71.097公里，其中利用永定湖雷至城关高速公路14.94公里，新建56.157公里。

全线设上北枢纽互通（已建）、湖雷（已建）、永定、金砂、稔田、庐丰、上杭南、上杭西（原工可湖洋）、观音井枢纽9处互通式立交，其中利用2处，新建7处。

（二）本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。

其余标准按照交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。

二、路线本项目的起点、终点、主要控制点及走向合理，符合工程可行性研究报告批复要求。

初步设计综合考虑沿线地形地质、水文、占地、工程规模、投资及路网规划等因素，对路线方案进行了技术经济比较，原则同意设计推荐的方案。

福建省三纵八横三环二十联高速公路网

福建省三纵八横三环二十联高速公路网福建省高速公路网，又称海峡西岸经济区高速公路网或“三纵八横”高速公路网，是中国福建省于2008年11月批准的高速公路布局规划方案，实际总里程达6100公里。

[1]其中包括7条通过福建省的国家高速公路和40条福建省省级高速公路，共计纵线3条、横线8条、城市环线3条、联络线33条。

路网布局纵线“三纵”是指南北纵向贯通福建省的三条高速公路：序号路线名称等级编号起终点规模总里程实际里程1 沈海高速公路国家高速公路G15福鼎－诏安649 6492 沈海高速复线地方高速公路福鼎沙埕－诏安690 5773 长深高速公路国家高速公路G25松溪－武平475 475横线“八横”是指东西横向贯通福建省的八条高速公路：序号路线名称等级编号起终点规模总里程实际里程1 宁上高速公路国家高速公路G1514宁德－武夷山300 2962 京台高速公路国家高速公路G3浦城－福州381 3783 福银高速公路国家高速公路G70福州－邵武346 2804 莆永高速公路地方高速公路S10莆田－永定362 3625 泉南高国家高G72 泉州－338 338速公路速公路宁化6 厦沙高速公路地方高速公路厦门－沙县247 2417 厦蓉高速公路国家高速公路G76厦门－长汀286 2868 漳武高速公路地方高速公路X001古雷港－武平304 252绕城环线“三环”是指三个中心城市的绕城环线高速公路：序号路线名称等级编号规模总里程实际里程1 福州环城高速地方高速公路153 1232 厦门环城高速地方高速公路149 863 泉州环城高速地方高速公路119 119联络线“三十三联”包括12条城市联络线、12条交通枢纽联络线及9条区域联络线：! 序号路线名称等级编号类型规模总里程实际里程1 福州联络线地方高速公路X101城市联络线11 112 福州南接线地方高速公路城市联络线12 123 平潭联络线地方高速公路城市联络线64 644 泉厦漳城市联盟路地方高速公路城市联络线98 795 厦门南通道地方高速公路城市联络线8 86 厦门进出岛快速路地方高速公路X438城市联络线56 567 漳州南北联络线地方高速公路城市联络线66 668 东山联络线地方高速公路城市联络线14 149 三明联络线地方高速公路城市联络线44 4410 明溪联络线地方高速公路城市联络线45 4511 南平联络线地方高速公路城市联络线39 3912 顺昌联络线地方高速公路城市联络线45 4513 溪南疏港地方高速公路交通枢纽联络线35 3514 罗源湾北岸疏港地方高速公路交通枢纽联络线15 1515 可门疏港地方高速公路交通枢纽联络线10 1016 福清渔溪至平潭大桥及江阴疏港地方高速公路交通枢纽联络线56 5617 牛头尾疏港地方高速公路交通枢纽联络线15 1518 肖厝疏港地方高速公路交通枢纽联络线9 919 斗尾疏港地方高速公路交通枢纽联络线23 2320 围头疏港地方高速公路交通枢纽联络线31 3121 东渡疏港地方高速公路交通枢纽联络线20 2022 招银疏港地方高速公路交通枢纽联络24 24线23 福州机场路地方高速公路交通枢纽联络线47 4724 厦门机场路地方高速公路交通枢纽联络线17 1725 福寿联络线（福安－寿宁）地方高速公路跨区域联络线65 6526 政古联络线（政和杨源－古田）地方高速公路跨区域联络线81 8127 兴尤联络线（兴化湾－尤溪）地方高速公路跨区域联络线205 20528 泉金联络线（泉州－金门）地方高速公路跨区域联络线10 1029 厦金联络线（厦门－金门）地方高速公路跨区域联络线33 3330 漳永联络线（漳州－永安）地方高速公路跨区域联络线146 14631 蛟上联络线（蛟洋－上杭）地方高速公路跨区域联络线38 3832 浦建联络线地方高跨区域305 204（浦城－建宁）速公路联络线33 邵光联络线（邵武－光泽）地方高速公路跨区域联络线69 69。

公路工程施工项目名称

公路工程施工项目名称一、项目背景福建省位于我国东南沿海地区，是我国经济较发达的省份之一。

作为我国重要的经济体、交通枢纽和旅游胜地，福建省的交通建设一直备受关注。

为适应福建省经济社会发展的需要，提高公路交通的服务质量和效益，促进全省交通运输体系的构建，福建省交通运输厅决定实施“三横三纵”公路改扩建工程。

“三横三纵”公路改扩建工程是福建省提出的一项重大交通工程项目，旨在通过加快公路建设，打通交通要冲，增强城市间的联系，提高公路通行能力和交通运输效率，促进区域经济社会协调发展。

该项目覆盖全省范围，共涉及多条横向和纵向主干公路线，是福建省主要交通基础设施建设项目之一。

二、项目概况1. 项目范围：全省各地，涵盖“三横三纵”主干公路线路。

2. 项目内容：（1）横向公路：南向北横向公路包括沿海高速公路、厦蓉高速公路、宁龙高速公路；东向西横向公路包括闽粤高速公路、鲁泉高速公路、泉漳高速公路。

（2）纵向公路：西向东纵向公路包括赣州－宁德－福州－漳州－晋江－福鼎公路；中向南纵向公路包括福州－泉州－漳州－龙岩－三明公路。

3. 工程规模：（1）改扩建总长度：约5000公里。

（2）改扩建总投资：约300亿元人民币。

三、项目实施方案1. 项目实施原则：（1）科学规划：综合考虑交通运输需求和资源环境等因素，科学制定工程规划方案。

（2）合理布局：充分利用地貌地形条件，合理分布线路走向和交通节点，优化交通布局。

（3）精心设计：精确勘测、精心设计，确保工程质量。

（4）安全施工：严格遵守施工安全规范，保障施工人员安全。

2. 实施步骤：（1）前期准备：组织编制项目建议书、规划设计方案，开展环境影响评价，决定项目实施方案。

（2）设计阶段：组织进行工程勘察、设计，编制施工图纸，完成设计审批手续。

（3）招标采购：依法组织公开招标，确定施工单位。

（4）施工阶段：施工单位组织实施工程建设，确保按照设计要求、施工标准进行施工。

（5）验收验收：完成工程建设后，组织验收与交付，确保工程质量。

「福建省高速公路条例」

福建省高速公路条例第一章总则第一条为了促进高速公路事业的发展，保障高速公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

ﻫ第二条在本省行政区域内规划、建设、养护、经营、使用和管理高速公路的单位和个人，应当遵守本条例。

第三条本条例所称高速公路，是指符合国家高速公路工程技术标准，经验收合格并向社会公告，专供汽车通行的公路。

ﻫ第四条省人民政府交通部门(以下简称省交通部门)主管全省高速公路工作。

公安部门负责高速公路的交通安全、交通秩序管理、交通事故处理和治安管理工作。

公安部门设立的高速公路交通巡逻警察机构负责具体管理工作。

省人民政府其他有关部门和高速公路沿线地方人民政府应当按照各自的职责做好高速公路相关工作。

第五条取得高速公路收费权的经营企业以及利用贷款、集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位（以下统称高速公路经营管理单位),依法从事高速公路投资建设以及收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。

第六条高速公路路政管理机构、交通巡逻警察机构应当加强巡察,保证高速公路的安全畅通。

除依法追缉、堵截逃犯和犯罪嫌疑人以及公安、交通部门依法处理必须及时制止的违法行为外,任何单位和个人不得在高速公路上拦截车辆检查。

第二章建设与养护ﻫ第七条省交通部门应当根据本省国民经济、社会发展和国防建设需要，按照国家高速公路总体规划要求,会同省人民政府有关部门并商设区的市人民政府编制全省高速公路规划，依法报批后组织实施。

高速公路建设程序按照有关法律、行政法规和《福建省公路条例》的规定执行,其建设标准应当符合国家规定的技术等级要求。

第八条对高速公路建设使用土地，高速公路沿线设区的市、县（市)人民政府应当给予支持和协助，可以统一征地和供地。

高速公路征地、拆迁、安置费用支付标准和方式，由高速公路建设项目法人按照法律、法规和省人民政府的规定执行。

应当支付的安置补偿费用,任何部门和单位不得截留、挪用。

浅谈福建省高速公路交通量发展趋势

浅谈福建省高速公路交通量发展趋势作者：江瑞明来源：《海峡科学》2010年第11期2009年以来,受国家宏观经济调控的积极影响,福建省高速公路车流量相比2008年金融危机后呈现出逐步恢复的趋势。

但受外贸进出口未完全复苏及部分高速公路扩建的影响,货车流量仍同比下降。

社会经济活动是交通运输需求的根本源泉,交通运输条件的改善又会促进经济发展,两者有着密不可分的关系。

本文关于福建省高速公路交通量发展趋势的研究是以福建省未来社会经济发展趋势分析为基础,结合交通出行与社会经济发展相关关系的特点,分析未来交通出行趋势。

1 福建省经济发展现状、特点及趋势改革开放以来,国家对东部沿海地区实行了优惠政策,福建省充分发挥其得天独厚的区位优势,在全省形成了由经济特区、沿海开放城市、沿海经济开放区和保税区等组成的全方位、多层次的对外开放格局,使得福建省社会经济得到历史性的快速发展。

1.1 福建省经济发展现状及特点1.1.1福建省国民经济持续稳定快速发展,经济总体实力不断增强2008年福建全省地区生产总值达到10823.11亿元,按可比价格计算,比上年增长13.0%,比1990年的522.28亿元增长约21倍(按可比价格计算,下同),1990~2008年年平均增长速度达13.61%。

随着“十五”期间我国加入WTO,位于改革开放前沿阵地的福建省获得了更大的发展机遇,综合经济实力又上了新的台阶,GDP年平均递增速度达到了14.32%。

福建省历年的社会经济主要指标及各历史时期的增长速度如表1所示。

1.1.2产业结构调整成效显著,第二产业比重最大随着国民经济总体规模的增加,福建省经济结构也不断优化。

农业基础地位得到加强,工业化步伐加快,服务业平稳发展,三次产业结构由1990年的28.1:33.4:38.5发展到2000年的17.0:43.3:39.7,直到2008年的10.7∶50.0∶39.3。

第一产业比重持续下降,并趋于稳定,第二产业比重不断提高,所占比重最大,第三产业稳步发展,福建省经济发展水平已经处于工业化中期阶段,详见图1。

福建省省级干线公路路线规划

福建省省级干线公路路线规划及实施计划指导意见福建省交通厅2009年2月为深入贯彻科学发展观，落实省委“四求先行”要求，更好服务海西“两个先行区”建设，实现“一通百通海西先行”，厅党组根据“大港口、大通道、大物流”发展部署，提出交通建设“十年计划任务五年完成”的目标，到2012年全省基本消灭省道断头路、沙土路、等外路，基本完成“八纵九横”省道规划建设任务。

为此，为推进全省省道建设又好又快发展，省交通厅根据新形势下全省高速公路、铁路、民航、沿海港口等综合交通发展相关规划，组织对“八纵九横”省级干线公路路线方案和建设计划进行重新研究和全面论证，并征求各设区市交通部门意见，编制形成本意见。

一、现行规划评价2000年，在全省公路“先行工程”建设取得令人瞩目成就的基础上，为进一步完善全省公路网结构，适应国民经济和社会发展需要，提高国防交通保障能力，充分发挥路网综合效益，根据省委、省政府的部署，省交通厅编制了《福建省省级干线公路网规划》，提出了全省省级干线公路“八纵九横”布局方案。

该规划于2001年8月经省政府批准实施，全省省道布局据此由“四射十五纵十横”调整为“八纵九横”。

2006年，省交通厅围绕省委、省政府建设海峡西岸经济区的发展战略，组织编制了《海峡西岸经济区公路水路交通发展规划》，再次论证了“八纵九横”省级干线公路网布局方案的合理性。

“八纵九横”省级干线公路网便捷连接我省县域中心、重要海港、空港、铁路枢纽、旅游区等重要节点，构筑起贯穿南北、连通东西，服务县域经济发展的干线通道，实现高速公路、普通国道与农村公路的良好衔接，共同形成配置合理的公路交通网络，在推动我省国土资源综合开发、城市与产业发展，加强与周边区域经济协作等方面发挥了重要支撑作用。

在全省各级的共同努力下，省级干线公路建设稳步发展。

截止2008年底，省级干线公路网规划总里程7087公里，扣除重复段后为6366公里。

其中，二级及以上公路里程3341公里，三级公路1044公里，四级和等外路1478公里，断头路503公里。

1600公里！福建13条国家高速公路最新动态

1600公⾥！福建13条国家⾼速公路最新动态福建⼒争“⼗四五”期间建设⾼速公路1600公⾥。

重点⾼速公路项⽬如下：本期盘点13条国⾼项⽬。

1、莆炎⾼速三明境尤溪中仙⾄建宁⾥⼼段尤溪中仙⾄建宁⾥⼼段分3段建设，明溪城关⾄建宁⾥⼼段已于1⽉6⽇通车、尤溪中仙⾄⼤⽥⼴平段1⽉16⽇通车，⽬前仅剩三元段还未完全通车，其中，⼤⽥⼴平⾄三元莘⼝段路基已基本成型，房建⼯程基本完成，沙溪⼤桥主桥已顺利合龙，最迟将于春节前全部完⼯，⼒争莆炎⾼速公路⼤⽥⼴平⾄三元莘⼝段年底完成主体⼯程，具备交⼯验收条件，相关通车⼿续同步推进，具体通车时间待定。

莆炎⾼速三明段起于三明市和福州市交界⼭头顶，顺接莆炎⾼速福州段，途经尤溪县、⼤⽥县、三元区、明溪县、宁化县、建宁县，终点与建泰⾼速公路相接，是福建省“⼗四五”开局之年通车的第⼀条⾼速公路。

路线全长237.94公⾥，分永泰梧桐⾄尤溪中仙（三明境内）、三明莘⼝⾄明溪城关、尤溪中仙⾄建宁⾥⼼3个项⽬段。

三明莘⼝⾄明溪城关段，2015年11⽉28⽇建成通车试运营。

永泰梧桐⾄尤溪中仙段，2020年3⽉15⽇通车试运营莆炎⾼速公路明溪城关⾄枫溪段⼟建⼯程中标：YA1标：中铁⼗七局集团第六⼯程有限公司YA2标：中铁⼗局集团有限公司YA3标：中铁⼗六局集团有限公司YA4标：中交⼆公局第四⼯程有限公司YA5标：新疆北新路桥集团股份有限公司莆炎⾼速公路明溪枫溪⾄建宁⾥⼼段中标：YA6合同段：中交⼀公局厦门⼯程有限公司，投标⼈100-700章报价：600300811。

YA7合同段：中交第⼆航务⼯程局有限公司，投标⼈100-700章报价：691869560。

YA8合同段：中交第⼆公路⼯程局有限公司，投标⼈100-700章报价：633171393。

YA9合同段：中建路桥集团有限公司，投标⼈100-700章报价：588461324。

莆炎⾼速公路尤溪中仙⾄三元莘⼝段中标：YA10：中铁⼗九局集团第⼆⼯程有限公司，投标总价788838100。

莆炎高速公路.doc

莆炎高速公路莆炎高速公路，起点在福建省莆田市，经过福建、江西、湖南3省，终点在湖南省炎陵县。

莆炎高速公路，简称莆炎高速，中国国家高速公路网编号为G1517，起点在福建省莆田市，经过福建、江西、湖南3省，终点在湖南省炎陵县。

简介莆田至炎陵高速公路，简称莆炎高速，中国国家高速公路网编号为G1517，是国家高速沈海高速公路的一条联络线，是2013年印发的《国家公路网规划》中的一条新增国家高速公路，沿线主要控制点为：湄洲湾、莆田、三明、建宁、广昌、吉安、泰和、井冈山、炎陵。

线路福建省福建省湄洲湾福建省莆田市福建省三明市福建省建宁县江西省江西省广昌县江西省吉安市江西省泰和县江西省井冈山市湖南省湖南省炎陵县列入国高网2013年7月23日，记者从莆田市交通局获悉，莆田共有3条高速公路纳入国家高速公路网规划，分别为G15线、G15W3线和G1517线。

G1517线，我省境内主要控制点为：湄洲湾－莆田－三明－建宁，莆田市境内段即目前在建的湄渝高速公路莆田段，主要途经：秀屿区埭头镇、荔城区北高镇、黄石镇、涵江区三江口镇、江口镇、萩芦镇、白沙镇、庄边镇、仙游县游洋镇，全长约79公里，计划2015年底竣工通车。

广昌至吉安段项目概况《国家公路网规划》规划的沈海高速第7条联络线福建莆田至湖南炎陵为：湄洲湾－莆田－三明－建宁－广昌－吉安－泰和－井冈山－炎陵。

本项目广昌至吉安高速公路是该联络线中的一段，也是《江西省高速公路网规划》四纵六横八射公路网主骨架中第三横的中段。

广昌至吉安高速项目由主线和吉安连接线两部分组成，路线共长186.948公里。

主线起于抚州市广昌县济广国家高速公路K1320+000处白田村附近，与船广高速公路广昌南枢纽互通对接，途径抚州市广昌县、赣州市宁都县和吉安市的永丰县、吉水县、青原区、泰和县，终于泰和县境内泉州至南宁国家高速公路K523+655处，与泰和北枢纽互通对接，主线全长约156.806公里。

吉安连接线起点位于抚吉高速公路吉水县城南文峰隧道和吉水互通中间的柳背村附近，设吉水枢纽互通与抚吉高速公路连接，终于广吉高速公路青原枢纽，路线全长30.142公里。

福建省高速公路条例

福建省高速公路条例福建省高速公路条例第一章总则第一条为了促进高速公路事业的发展，保障高速公路完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》和有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。

第二条在本省行政区域内规划、建设、养护、经营、使用和管理高速公路的单位和个人，应当遵守本条例。

第三条本条例所称高速公路，是指符合国家高速公路工程技术标准，经验收合格并向社会公告，专供汽车通行的公路。

第四条省人民政府交通部门（以下简称省交通部门）主管全省高速公路工作。

公安部门负责高速公路的交通安全、交通秩序管理、交通事故处理和治安管理工作。

公安部门设立的高速公路交通巡逻警察机构负责具体管理工作。

省人民政府其他有关部门和高速公路沿线地方人民政府应当按照各自的职责做好高速公路相关工作。

第五条取得高速公路收费权的经营企业以及利用贷款、集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位（以下统称高速公路经营管理单位），依法从事高速公路投资建设以及收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。

第六条高速公路路政管理机构、交通巡逻警察机构应当加强巡察，保证高速公路的安全畅通。

除依法追缉、堵截逃犯和犯罪嫌疑人以及公安、交通部门依法处理必须及时制止的违法行为外，任何单位和个人不得在高速公路上拦截车辆检查。

第二章建设与养护第七条省交通部门应当根据本省国民经济、社会发展和国防建设需要，按照国家高速公路总体规划要求，会同省人民政府有关部门并商设区的市人民政府编制全省高速公路规划，依法报批后组织实施。

高速公路建设程序按照有关法律、行政法规和《福建省公路条例》的规定执行，其建设标准应当符合国家规定的技术等级要求。

第八条对高速公路建设使用土地，高速公路沿线设区的市、县（市）人民政府应当给予支持和协助，可以统一征地和供地。

高速公路征地、拆迁、安置费用支付标准和方式，由高速公路建设项目法人按照法律、法规和省人民政府的规定执行。

应当支付的安置补偿费用，任何部门和单位不得截留、挪用。

南靖—龙海高速公路

重点工程
西岩隧道位于漳州市龙海区，是靖海高速公路（漳州南连接线高速公路）沿线隧道工程，隧道为分离式，左线长1640.813米，最大埋深为131.64米；右线全长1617米，A5标段长924.348米，最大埋深128.96米。该隧道施工工况比较复杂，建设期质量和安全压力较大。
大山隧道位于漳州市龙海区，是靖海高速公路（漳州南连接线高速公路）沿线隧道工程，隧道为分离式，左线长1139.858米，右线长1161米，土石方工程量约21万立方米，是该段的重点控制性工程。该隧道隧址区岩土由粉质黏土、残积黏性土、碎石土及中风化凝灰熔岩组成。
草坂大桥位于漳州市南靖县，是靖海高速公路（漳州南连接线高速公路）沿线桥梁、关键性控制工程之一，全长600.7米，上部结构为5×30+5×30+(50+50+43.
价值意义
价值意义
靖海高速公路的建成还将有效地分流沈海高速公路通往广东省的交通量；项目地处东南沿海、台湾海峡西岸，将有利于发挥对台区位优势、进一步吸引台湾产业转移，扩大闽台合作交流；该线路将福建土楼、三平寺、灵通岩等著名风景区有机地整合在一起，有利于推动区域旅游合作，形成厦门、漳州、龙岩三市无障碍“高速旅游走廊”，为促进区域旅游经济发展起到积极作用。（东南评）
建设成果
技术难题
重点工程
技术难题
南靖—龙海高速公路所在区域为福建省南部沿海地层，属于丘陵地带，由于地壳运动较为频繁，福建地形整体处于隆升的状态，在隆升的过程中伴随地层断裂，导致福建块体隆升幅度有很大的差异，使得福建省地形十分复杂，给线路的建设工作造成困难。靖海高速公路沿线自西向东历次钻穿过金峰、蘑仔山、太湖山、墙壁山等山体，穿越内寮水库与龙厦铁路中间的狭窄地带，跨越龙厦铁路、厦深铁路、324国道、510县道等既有公铁路，地形变化较为复杂。靖海高速公路的建设工作中针对隧道建设的风险引入了隧道超前地质预报、隧道无破损检测及隧道监控量测技术。

厦漳高速公路漳州段扩建设计方案

表1施工组织设计说明0 工程概况 0.1 总体概述国家高速公路网沈海线，厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州的交界处，终于龙海市东园镇仓里村西侧，全长27.87km 。

本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。

线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km 。

线路工程位置图见下图本标段采用新建线路、双向六车道，设计速度为120km/h ，桥面宽度为34m 。

桥梁设计荷载等级采用公路－Ⅰ级，洪水设计频率为1/300。

附：ZA3标段工程位置平面图0.2 地形、地貌及地质状况本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，地势平坦，海拔高程在3.5m 左右，九龙江中港海拔高程在-2.8～3.1m 左右。

中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易淤积。

地表多为农田、鱼塘，水系发育。

本区段第四系冲海积层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。

地层较为复杂，从新到老地层主要有：第四系长乐组冲海积层（Q4cal-m ）、第四系龙海组九龙江1#预制场2#预制场本标段起点K 494+557K495K 496K 497本标段终点K 497+75751县道既有道路工程位置布置示意图冲洪积层（Q31al-pl）、坡残积层（Qel-dl），局部地表见零星分布的人工填土（Q4me）。

基岩主要为燕山早期的花岗岩，局部见脉状分布的辉绿岩、闪长玢岩等，均为硬质岩。

不良地质主要有两方面，一是软土发育，淤泥、淤泥质粘土的最大厚度为23m，对成桩有影响；二是在7度地震时，桥址区松散的粗砂易发生液化，液化等级为中-严重。

本标段处于东南沿海外部地震带的西侧，地震受长乐至诏安断裂带控制，特大桥按Ⅷ度设防。

0.3 气象、水文条件址区属亚热带海洋性气候，气候温和、湿润，雨水充沛。

福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1735号建议的答复

福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1735号建议的答复文章属性•【制定机关】福建省交通运输厅•【公布日期】2022.05.09•【字号】闽交规函〔2022〕55号•【施行日期】2022.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省交通运输厅关于省十三届人大六次会议第1735号建议的答复许温华、王新宇、吴思旺、邱健、周爱晶、钟仕美、龚达元代表:《关于将宁庆高速列入国家“十四五”规划并过境周宁、寿宁的建议》（第1735号）收悉。

现答复如下：我厅历来高度重视宁德交通运输事业发展，积极支持包括高速公路在内的交通建设。

近年来，在省市共同努力下，宁德市交通基础设施网络日趋完善，为服务区域经济社会发展发挥了基础支撑作用。

我厅赞同您所提的构建闽浙省际大通道的思路，已积极对接浙江省交通运输厅，签订了《闽浙边省际公路规划建设暨红色共同富裕路建设合作协议》，建立了合作机制，按照同步规划、分步实施、协同推进的工作原则，加快闽浙省际公路通道规划建设。

同时，我厅会同省级相关主管部门正在编制《福建省综合立体交通网规划（2021-2035）》，已就您提出的宁庆高速公路进行了研究论证。

根据规划方案，宁德至周宁、寿宁之间的干线通道功能由既有的潥宁国家高速公路G4012线、宁上国家高速公路G1514线承担；寿宁至浙江庆元之间通道，闽浙两省共同研究拟新增规划“寿宁至庆元高速公路”的方案。

最终规划方案需分别报两省政府审批。

下一步，我们将持续关注宁德至周宁、寿宁通道的区域经济社会和交通需求发展情况，适时统筹论证该通道新增规划高速公路的问题，一旦条件成熟，将积极推动项目规划建设。

感谢您对我省交通运输事业发展的关心、支持和理解。

领导署名：李兴湖联系人：徐侠联系电话：*************福建省交通运输厅2022年5月9日。