关于AMT变速箱与气体发动机在公交客车上匹配的论述-ZF

关于
王岳 应用技术总监
变速箱与气体发动机在公交客车上匹配的论述
采埃孚商用车事业部中国区


采埃孚客车变速器一览
机械变速箱
档机械变速箱
机械式自动变速箱
档机械变速箱
自动变速箱
采埃孚是全世界唯一能提供商用车用手动，液力自动和机械式自动变速器全 系列产品的零部件供应商。

客车传动技术的发展
纯电动、燃料电池 、
手动变速箱
自动变速箱
基于自动变速箱的混合动力
纯电驱动
在未来
年内，传统的内燃式发动机仍然是车辆最主要的动力来源。

年内，传统的内燃式发动机仍然是车辆最主要的动力来源。

城市公交车用自动变速箱
我们的目标：所有的城市公交实现自动化！ 我们的目标：所有的城市公交实现自动化！


城市公交车的需求
需求 购置成本 换挡和离合器操作自动化
基本 高
混合 高 是
高端 高 是 高 是 高
运营成本 缓速器 舒适性需求
低
中等 中等 中低 对舒适性和乘客需求的关注越来越高
重要性 高 低
手动变速箱


变速箱系统
操纵部件
离合器分离机构
换挡模块
液压管路
线束
动力包： 油罐，油泵，阀体，电控模块 一体式离合器壳 离合器控制器


的优点
实现自动换挡，降低驾驶员劳动强度 技术参数
初始采购成本低 传动效率高，帮助降低燃油消耗（百公里油 耗降低 ） 延长离合器寿命（ 倍）
挡
挡
挡
保护传动系统（避免错误操作造成对传动系 统的冲击） 降低对驾驶员驾驶技能的依赖
维修简单（和
比）
号离合器壳


降低油耗的优势
降低车队油耗
驾驶员数量
手动变速箱
油耗


国内公交发展情况
申沃 上海巴士 台
目前国内公交在线运营
台
海格 相城公交 海格 苏州公交 吴中公交 交旅公交 台
安凯 深圳巴士 台
台 台 台
海格 苏州园区公交
台 海格 苏州公交 台
海格 苏州公交 吴中公交
台 台 安凯 南昌公交 台
宇通 南通公交
台


天然气客车的市场情况
天然气汽车以其节能环保、经济安全的优势得到了政策支持和大力推广！
可替代燃料 可替代燃料
客车累计产量 客车累计产量


市场的需求
实现天然气发动机与 完美匹配，提供成熟可靠的动力总成，成为了市场的需求！
降低燃料成本 比柴油车低 左右
＋
天然气发动机
注： 按照目前燃油价格测算、 车辆按 节油率测算 数据来源于《江苏省道路运输行业推广应用天然气汽车实施方案》 《
＝
减少排气污染
约减少二氧化碳排放量 碳氢化合物排放量
》


发动机与
通过大量的研究和实验，逐步实现了 （ 机的匹配。

并在城市公交中实现了批量的应用。

匹配的发展历程
）与国产主流柴油机和天然气发动 （ ）
实现 与国产柴 油机的成功匹配。

实现 与国产柴油机 配置车辆的批量应用。

实现 与国产气体机 配置车辆的批量应用。

在韩国实现 与气体 机的首次成功匹配。

完成国产气体机与 匹配 的台架实验。

开始样车试验。

天然气发动机与
匹配研究
匹配带来的影响。

通过大量的台架实验，分析柴油机与气体机的区别，评估其给
柴油机 燃料类型 燃烧方式 柴油 压燃
气体机
点燃 进气管单点喷射
燃料喷射方式 扭矩播报精度 扭矩响应时间 转速响应速度 转速 扭矩响应精度
缸内直喷
高 快 快 精度高 慢 慢
低
精度低，波动较大


天然气发动机与
一方面： 根据 要求，协助发动机厂家优化控制。

匹配研究
、减少实际扭矩与
线播报扭矩的误差；
、提高发动机响应速度及准确性； 、减少低速和小油门开度下发动机的转速波动；
优化前
优化后


天然气发动机与
另一方面： 根据气体发动机特性调整优化
匹配研究
离合器控制策略和换挡策略。

、优化换挡策略 更高的换挡点 与柴油机比较 ，保证动力性； 降档后避开发动机转速震荡区，尤其在开空调的情况下； 减少发动机扭矩、转速响应慢带来的影响，提高换挡舒适性。

、优化离合器控制 离合器自学习策略调整，避免对气体机启动造成影响； 优化急刹车和滑行模式下的离合器控制。

客户反馈
到目前为止已有超过 辆匹配 的城市公交在运行；
发动机与
有些匹配 发动机与 接近或达到柴油发动机匹配
的车辆性能已经 的状态；
苏州公交
降低燃料成本比柴油车低
左右；
减少排气污染。

吴中公交


感谢您的关注


产品型谱
6 AS 710 BO
6 AS 1010 BO
6 AS 1110 BO


技术参数
挡
挡
挡
号离合器壳



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