DOT认证制度美国汽车安全技术法规
世界主要汽车安全技术法规
PART FIVE
法规制定机构：日本政府交通部门 法规内容：规定了汽车制造和销售的各项安全标准 法规实施方式：通过认证和检测机构对汽车进行安全认证和检测 法规更新：根据技术发展和市场需求不断更新和完善
车辆安全标准： 规定了车辆制造 和设计的安全标 准，包括车身结 构、碰撞保护、 制动系统等方面
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汇报人：
CONTENTS
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国际汽车安全 技术法规概述
欧洲汽车安全 技术法规
美国汽车安全 技术法规
日本汽车安全 技术法规
中国汽车安全 技术法规
PART ONE
PART TWO
制定机构：联合国世界车辆 法 规 协 调 论 坛 （ U N / W P. 2 9 ）
排放标准：对 车辆的排放进
行严格限制
欧洲法规的制定和实施机构
欧洲法规的执行措施和监管机 制
欧洲法规的监督和检查方式
欧洲法规的违规处罚和申诉流 程
PART FOUR
法规制定机构：美国交通部（DOT） 法规内容：包括车辆安全性能、驾驶员行为、道路安全等方面 法规实施：通过车辆制造商、州政府和地方政府等机构执行 法规更新：根据技术发展和安全需求不断更新和完善
目的：确保汽车安全技术的 统一性，减少不同国家和地 区之间的技术壁垒，促进汽 车工业的全球发展
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早期的汽车安全 技术法规：各国 政府开始制定汽 车安全标准，以 确保道路交通安
全。
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联合国欧洲经济委 员会（UNECE） 的法规：UNECE 制定了统一的汽车 安全技术法规，为 全球范围内的汽车 制造商提供了统一
汽车安全技术法规与标准
汽车安全技术法规与标准概述在汽车行业中，安全是一个至关重要的议题。
为了确保车辆的安全性能，每个国家和地区都制定了相应的法规和标准。
这些法规和标准涵盖了从车辆设计到制造和销售的整个过程，旨在确保车辆在使用过程中不会造成人员伤亡和财产损失。
本文将介绍一些主要的汽车安全技术法规与标准，并探讨其对汽车行业的影响。
汽车安全技术法规欧洲汽车安全法规欧洲是世界上最发达的汽车市场之一，其汽车安全技术法规非常严格。
欧洲汽车安全法规涉及多个方面，包括车辆结构安全、碰撞安全、主动安全等。
其中最重要的是欧洲新车安全评价计划（Euro NCAP）标准。
该标准基于对车辆在不同碰撞条件下的安全性能进行评估，评级从1星到5星不等，5星代表最高安全性能。
美国汽车安全法规美国是全球最大的汽车市场之一，其汽车安全法规对整个行业具有重要影响。
美国汽车安全法规由国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）制定和执行。
其中，《美国联邦车辆安全标准》（Federal Motor Vehicle Safety Standards，简称FMVSS）规定了汽车制造商必须满足的安全要求，涵盖了车辆结构、照明、制动、避免碰撞等方面。
此外，美国还有一些州级的安全法规，如加州的“零排放车辆”法规，要求汽车制造商推出符合零排放标准的电动车辆。
汽车安全标准ISO国际标准国际标准化组织（ISO）制定了一系列与汽车安全相关的国际标准。
这些标准涉及多个方面，包括车辆结构安全、安全带、碰撞试验等。
最知名的是ISO 26262标准，该标准规定了汽车电子系统的安全要求，旨在确保电子系统在面临故障时仍能保持高度可靠性和安全性。
国家标准除了国际标准，每个国家还有自己的汽车安全标准。
以中国为例，国家质检总局发布了《道路机动车辆生产企业和产品公告管理办法》，要求汽车制造商必须通过质量认证，并对产品进行严格的检测和评估。
美国DOT认证部门
美国DOT认证部门交通部1966年，美国交通部（DOT）建立，配合政府交通项目的管理以及建立整体的运输政策，从而保证快捷、安全有效和便捷的运输产品低成本提供。
正如表A.1所显示的：交通部包括9个不同的机构，运输部长负责协调这些机构之间的活动，保证他们在各自的职权范围内管理各个不同的项目。
运输行为集中在一个执行部门的领导体现了对于运输在经济中关键作用的关注。
各个单独的机构的运营项目一般都是有各自模式建立的。
部长以及部长的代理负责总体的规划，导向和对于部门行为的控制，当并不对部门实施直接的运用控制。
取而代之的事，部长办公室处理有关的政策发展，资源重新分配，项目评价和模式之间的事务。
一般，运输部长将会审理能够影响各个机构的政策。
例如，在1988年11月14日，运输部长Jim Burnley 通过了一项政策，要求运输工作者从1989年开始要接受随机的药物监测。
这项政策将会影响四百万的工人：三百万的运输司机，538000的航空职员，195000的中转人员，116500的管道工人以及90000的铁路人员。
这项有争议的政策被提交到了法院，法院对于这项政策的实施实行了阻挠。
如果这项政策不是被法院所阻挠的话，各种模式机构将在安全性方面得到管制。
部长是管理联邦运输的长官的最主要的指导者。
政策和国际事务的副部长负责管理国内和国际的运输政策发展和评价。
在国内，政策的制定是由政府管制和产业及经济的项目的经济影响所指引的。
一些政策问题，例如公共信托基金，用户收费，能源和环境影响，补助运输者的补助水平，国际邮件价格，多边和双边谈判中的航空和海洋的问题，以及与运输有关的恐怖分子事件和毒品走私事件的联合效果等等都包括子运输部长的政策责任。
通过各种各样的机构和部门，运输部有责任和权力控制运输安全，发展和研究。
大度的机构项目提供了政府在运输事务中除了经济管制之外的通体的关注。
下面将要对于DOT中的一些行为做出简要的描述。
美国海岸巡逻队：美国海岸巡逻队是军队的一个分支，同时又是DOT重的一种服务，除了在战争时候，它要充当美国海军的一部分。
美国DOT认证制度介绍
什么是美国DOT认证代理商
车辆及零部件出口美国或北美市场，前提是企业必须指定DOT认证代理商负责与 美国交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ部进行衔接。根据联邦机动车辆安全标准(FMVSS)的49CFR 551.45部分规定 ，非美国本土的机动车辆及零部件企业，在向美国交通部递交认证申请前，需指定 一个美国永久居民作为DOT认证代理商负责与美国交通部的对接与沟通。这个永久居 民可以是公司，也可以是个人。
美国DOT认证制度介绍
项目管理部：毛祖剑
什么是DOT认证？
DOT认证是美国为了确保国家与公民的安全，针对交通运输工具及其零部件实施 的一种强制性认证制度。根据联邦机动车辆安全标准(FMVSS)规定，凡是要进入美国 市场的车辆及主要零部件产品，必须通过美国DOT认证，并在产品上印刻相应的标识 。
美国交通部还详细规定了机动车辆及零部件产品的实验室检测设备、检测程序、 产品标准要求、测试公差等。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅 在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。这也意味着，该认证已开始得到北美 其它国家和地区的认可。
DOT认证识别号
不少厂家认为，既然交通部不会颁发证书，那么一定有个编号分配给厂家 ，用以识别厂家并证明厂家已在交通部注册。
但事实上，在所有需认证的整车和部件中，只有制动软管、轮胎和玻璃这 三种部件厂家会收到交通部分配的DOTID。这个号码的用途，是用来识别产品 的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的 ID。
DOT认证特点
1、DOT认证没有证书，只有美国交通部签发的DOT注册备案确认函;
2、企业在美国交通部注册备案后，DOT注册信息在其官方网站可查询; 3、企业与交通部的对接都是通过指定的美国DOT认证代理商完成; 4、产品认证测试报告无需递交给美国交通部; 5、美国DOT认证采取的是宽进严出的认证机制； 6、市场监督非常严格，美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，
美国DOT认证OVSC职责
美国DOT认证OVSC职责
OVSC(车辆安全符合办公室)的职责是：
执行程序以确保其符合与车辆安全相关的联邦法律、标准和规章，燃料经济性能，损坏性及消费者信息。
所用的方法是对44 个（30 个车辆标准和14 个设备标准）可测试的FMVSS 其中的30 个标准进行每年一次的标准测试，并在市场上随机选择测试样本，根据所用标准的最低性能要求进行测试。
此外，在新汽车经销商和测试实验室进行车辆检验，从视觉上直观判断其是否符合7 项FMVSS 的不可测试的标准。
如果测试不合格，那么要进行一次调查，它最终可能需要提交一份消费者通知书及附带民事赔偿的补救措施。
所使用的调查方法是，以技术为基础，与厂家密切的合作，解决不合格的问题。
一般情况下，调查将导致厂家重新设计车辆元件或设备项目，或改进其质量控制程序。
当为了达到完全符合标准，而最终确定要更改车辆或设备的设计，或修改生产程序的时候，大多数生产厂商能在调查和更改期间与OVSC 进行全面的合作。
1。
dot安全标准
dot安全标准
DOT安全标准是美国交通部（U.S. Department of Transportation, DOT）规定的安全标准。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)，是美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）于1968年制定/修订并予实施的标准。
DOT分为A、B、C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。
其他两级均高于DOT要求的标准。
DOT后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的实验室的检测程序，实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。
所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。
美国DOT汽车安全技术法规资料(FMVSS)
DOT认证制度美国汽车安全技术法规FMVSS美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（Dot）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
本文现专门就美国汽车安全技术法规的制修订和实施工作的最新发展情况进行介绍。
1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
DOT认证
杭州沃德DOT 认证申请表 申请人信息/Applicant Details（中英文对照填写）
--------厂家信息及产品信息
序号 Nn
厂家名称
1 Manufacturer
国家
Nation
联系地址
2
地址
Address
Address
邮编/Zip Code
电话/ Phone
DOT 认证的特点
美国 DOT 认证与欧盟 EEC 认证是完全不同的两种认证体制，美国其实是一个开放的市场，欧洲属于型 式批准，相比之下 DOT 认证主要有如下特点： 1、 美国免费公布其所有的标准，法规，法案； 2、 它是个自认证程序，由厂家按照其公布的法规自行确定产品是否符合标准； 3、 认证过程中由企业对其数据负责，DOT 不监督整个测试过程； 4、 交通部不会向申请人颁发任何证书； 5、 宽进严出：每年的符合性测试是检查厂家自我证明的有效性的有力手段； 6、 市场监督非常严格，美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，处罚相当严厉；7、 交 通部与厂家的联系都是通过厂家在美国的代理人来实施的。
认证简介
DOT 认证
DOT 是美国交通运输部（United Stated Department of Transportation）的缩写，总部位于华盛顿。 美国交通部作为美国政府的职能部门，主要是发展和完善与交通和运输相关的法规，以满足环境和国防的 需要，同时交通部也是其联邦政府中的一个基础部门，担负着制订和管理有关政策和项目，从而保护并提 高交通运输系统服务的安全，适当及有效性。交通部的组织机构庞大，职能部门繁多，涉及各个领域的事 务，下设联邦公路管理局，铁路运输管理局，联邦航空管理局，海运管理局，总检查官办公室等部门，在 全美拥有六万名雇员。
美国DOT认证注意事项
美国DOT认证是个自认证程序，由厂家自行确定产品是否符合标准，初始认证时测试报告无需递交给交通部，交通部不会向申请人颁发任何证书。
美国dot认证港易质量认证公司，在美国认证咨询方面有多年的经验总结，可以为大家解答更多的问题：DOT认证的标识1、美国交通部是否会签发DOT证书？美国交通部不会签发DOT证书。
2、DOT认证对美国代理人有什么要求？美国代理人必须是美国常住公民，而且交通部必须能根据备案的联系方式可以联系到代理人。
3、外贸公司是否可以申请DOT认证？原则上是不可以的。
4、哪些产品可以获得DOT注册号？轮胎、制动软管以及玻璃, 需要申请注册号, 注册号申请一般的时间为自递交DOT 回复函和其它申请资料后6-8 周内分配完成。
5、工厂更名，更改地址或更换代理人，DOT的注册号会不会改变？不会。
6、DOT认证是否有有效期？DOT认证没有有效期，但是必须保证代理人的有效性。
港易质量认证公司是一家专业的从事于产品出口认证咨询，质量体系认证咨询，信用评级咨询，产品检测咨询的技术服务型公司，与ITS、SGS、CONTECNA、CCIC、CQC等国内外机构建立了良好的业务合作关系，为国内厂家的认证提供便利。
港易质量认证公司致力于为客户提供海关联盟CU-TR认证、俄罗斯GOST认证、尼日利亚SONCAP认证、沙特SASO认证、肯尼亚PVOC认证、乌干达PVOC认证、坦桑尼亚PVOC认证、南非LOA 认证，埃及COI认证、欧盟CE认证、CB认证、加纳CTN，科威特KUCAS认证、伊拉克COC认证、澳洲SAA认证、美国DOT认证、美国FDA认证、日本PSE认证、印尼SNI认证、泰国TISI认证、印度BIS认证、BSCI认证、加拿大CSA认证等等、提供安全、电磁兼容、化学、性能测试、环境测试等全方位的技术服务。
服务范围覆盖了认证咨询、技术支持、送检准备、重复测试、专家指导以及根据客户要求提供的一系列年度后续服务。
美国DOT汽车安全技术法规资料(FMVSS)
DOT认证制度美国汽车安全技术法规FMVSS美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（Dot）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
本文现专门就美国汽车安全技术法规的制修订和实施工作的最新发展情况进行介绍。
1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
欧美汽车产品监督管理制度与技术法规体系分析
欧美汽车产品监督管理制度与技术法规体系分析一套完备的汽车产品管理体系必须包括3个部分：完善的监督管理制度、完整的技术法规体系和经认可的检测机构。
其中汽车技术法规体系是汽车产品管理体系的基础，是检测机构对汽车产品进行检验的依据。
汽车技术法规体系构成主要包括两大类：(1)相关法律、法规及行政公告等，(2)依据相关法律制定的涉及安全、环保、节能、防盗等项目的强制性标准、技术要求等。
目前国际上汽车技术法规主要分三大体系：欧洲体系(EEC/EC指令和UN/ECE法规)、美国体系(FMVSS&EPA)和全球技术法规体系(GTR)。
我国现行机动车强制性标准体系主要也是参照UN/ECE法规和欧盟EEC/EC指令建立的。
1 欧美汽车产品管理监督制度经过几十年的发展，欧盟和美国都已经形成了完备的汽车产品管理体系，并由一个或几个政府部门组织实施。
1.1 欧洲汽车产品管理监督制度欧盟实施的是以政府为主体的汽车产品型式批准制度，并对生产厂家的生产一致性进行有效的控制和监督。
欧盟对汽车产品，实施统一的整车产品形式批准制度(WVTA)。
经欧盟成员国内的技术服务机构(如德国的TUV、荷兰的TNO、法国的UTAC、意大利的CPA等)测试确认产品满足有关的EEC/EC指令要求，并满足生产一致性要求，则批准该型式的产品。
由欧盟成员国政府交通部门向生产厂颁发型式批准证书和标志，又称e标志，并通知其他欧盟成员国。
1.2 美国汽车产品管理监督制度美国汽车产品管理监督制度，分为安全节能和环保两部分，分别由联邦运输部的国家公路交通安全局(DOT/NHTSA)和联邦环境保护署(EPA)实施。
安全技术法规的实施采取制造厂自我认证，政府事后监督抽查的管理制度，制造厂自行进行认证试验，符合联邦汽车法规要求的，在每一辆新车上贴符合法规要求的标签，即可上市销售，不再需要其他任何检验。
自我认证试验的频率取决于厂家本身的质量控制水平和产品性能与法规要求之间的差距。
美国法律法规及主要认证制度
美国法律法规及主要认证制度3.1 美国的车辆法规体系美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
3.1.1美国汽车安全技术法规1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院（district court）最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在“联邦法规集”（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
DOT与SAE
美国交通部DOT, 是美国交通部 (US Department of Transportation) 的英文缩写。
美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。
在全美拥有 6 万名雇员。
它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。
致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
[DOT认证知识 2010-08-03 TOXUE外贸网DOT, 是美国交通部(US Department of Transportation) 的英文缩写。
美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA），海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA），总检察官办公室（OST）等部门。
在全美拥有 6 万名雇员。
它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规，对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定, 颁发证书等。
致力于维护交通安全，促进经济发展，以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。
DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。
经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。
如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。
美国法律法规及主要认证制度
美国法律法规及主要认证制度3.1 美国的车辆法规体系美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
3.1.1美国汽车安全技术法规1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院（district court）最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在“联邦法规集”（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
美国汽车产品认证分析
根据《国家交通及机动车安全法》、《机动车辆信息及成本节约法》的规定，所有进口到美国并用于商业销售的机动车辆必须符合美国的汽车安全、节能和防盗技术法规，并通过这些法规的认证。
由于这一认证工作由美国运输部国家公路交通安全管理局负责管理，因此将这一认证统称为美国汽车产品安全认证。
美国汽车产品安全认证为完全的自我认证制度，由制造商自行按照美国汽车技术法规进行试验，确保其产品符合技术法规要求，按照法规规定自行粘贴认证标志，通过认证的车辆就可以准入美国市场。
美国汽车产品安全认证和法规体系中对车辆的分类在美国汽车产品安全认证制度和汽车技术法规中，将机动车辆整车产品分为乘用车、多功能乘用车、载货车、摩托车、机动自行车、挂车、低速车辆、长材挂车等类别，其定义如下：乘用车(Passenger Car)：除了MPV、低速车辆、摩托车、挂车以外，设计运载10人以下(含10人)的带动力车辆。
多功能乘用车MPV (Multipurpose Passenger Vehicle)：除了低速车辆、挂车外，设计运载10人以下(含10人)，其结构使用载货车底盘或具有能偶尔进行越野行驶的特殊性能的带动力车辆。
载货车(Truck)：除了挂车外，其设计主要用于运输货物或专用设备的带动力车辆。
大客车(Bus)：除了挂车外，其设计用于运载10人以上的带动力车辆。
摩托车(Motorcycle)：具有骑行者使用的一个座位或鞍座，设计以不超过三个车轮接触地面运行的带动力车辆。
机动自行车(Motor driven cycle)：带有产生5或以下制动功率(bake horsepower)发动机的摩托车。
挂车(Trailer)：设计用于运载人员或物资，并被另一辆机动车辆拖动的机动车辆或非机动车辆。
低速车辆(Low-Speed Vehicle)：在水平铺装路面1英里(1.6 km)范围内，时速在20~25英里/h(32km/h~40km/h)间的最大设计总质量(GVWR)不超过3000磅(1361kg)的四轮机动车辆。
美国汽车产品市场准入管理与技术法规
2.1-3 FMVSS中的车辆系统和零部件
轮胎 /轮辋
FMVSS 109、110、117、119、120、129、139 / 110、120
制动软管 /制动液 FMVSS106 / 116
灯具/回复反射装 FMVSS108 置和相关装置
玻璃材料
FMVSS205
儿童约束系统 / 地板举升系统
压缩天然气容器/ 摩托车头盔
车辆选择性达标审核SEA
EPA发现某些新车产品不能符 合EPA排放技术法规的要求, 尽管这些车辆的原型样车符合 法规要求并已通过EPA认证, 因此EPA制定实施了一套生产 线终端抽取样车或发动机进行 达标测试的方案,
4. 2 美国对在用车排放的管理
SIP计划
使未能达到美国 法律规定的六种 空气限值指标的 州达标的计划,
3
4
确实
定验
实室
验报
室告
实验室
产品召回
汽车生产厂家
注
：
34
另
提 确责
有交 认令ຫໍສະໝຸດ 因认 不召车
证 符回
辆
资
安
料
全
美国运输部DOT
缺 陷
12
而
购 符发
责
买 合现
令
新 性不
召
车 试符
回
验
独立实验室
美国汽车产品进口程序及其所涉管理部门
3.1 美国汽车产品安全认证及进口程序
1 指定代理
2 向NHTSA提交VIN码
4. 1 美国对在用车的管理
车辆在用验证试验IUVP
EPA除了对汽车产品进行市场准入 前的审查、试验和认证外,要求对 已进入市场的车辆分别在已运行最 少10000英里 1年 和已运行最少 50000英里 4年 时进行车辆在用验 证试验,以检验车辆是否仍能满足 技术法规所规定的排放耐久性要求, 该试验同样由车辆生产厂家自行进 行,
美国法律法规及主要认证制度
美国法律法规及主要认证制度3.1 美国的车辆法规体系美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
3.1.1美国汽车安全技术法规1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院（district court）最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在“联邦法规集”（Code of Federal Regulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
美国DOT汽车认证检测项目及法规列表(中英文)
No 序号 1 Controls and displays 控制器和显示器 2 Winshield defrostting and defogging system 风窗玻璃除霜和除雾系统 3 Winshield wiping and washing system 风窗玻璃刮水和洗涤系统 4 Rear mirrors 后视镜 5 Hydralic brake system 液压制动系统 6 Brake hoses 制动软管 7 Motor vehicle brakefluid 机动车制动液 8 Air brakesystem 气压制动系统 9 Light vehicle brake system 轿车制动系统 10 New pneumatic tires 新的充气轮胎 11 Tire selection and rims 轮胎和轮辋选择 12 Retreated pneumatic tires 翻新充气轮胎 13 Vehicle（exclude car） pneumatic tires 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎 14 Vehicle（exclude car） tire selection and rims 机动车(不包括轿车)轮胎和轮辋选择 15 New non-pneumatic tires for passenger-car 新的轿车非充气轮胎 16 Tire pressure monitoring system 轮胎气压监控系统 17 Warning devices 警告装置 18 Lamps, reflective devices, and associated equipment 灯具,反射装置和辅助设备 19 Hood latch system 罩盖锁装置 20 Theft protection 防盗装置 21 School bus pedestrian safety devices 学童客车行人安全装置 22 Accelerator control systems 加速器控制系统汽车工程 23 Transmission shift lever sequence, starter interlock, and transmission braking effect Subject 项目 Standard NO. 标准号 FMVSS 101
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DOT认证制度美国汽车安全技术法规 FMVSS
美国是世界上法律法规体系最完备的国家之一，政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造纳入社会管理的法律体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权汽车安全、环保、防盗和节能的主管部门制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规对汽车产品实施法制化的管理制度，实现政府对汽车产品在安全、环保、防盗和节能方面的有效控制。
美国联邦政府根据国会通过的有关法律，如《国家交通及机动车安全法》《机动运载车法》《机动车情报和成本节约法》《噪声控制法》《大气污染防治法》及《机动车辆防盗法实施令》等为依据，分别授权美国运输部（DOT）和美国环境保护署（EPA）制定并实施有关汽车安全、环保、防盗和节能方面的汽车法规，以达到政府对汽车产品安全、环保、防盗和节能这几方面有效的控制。
本文现专门就美国汽车安全技术法规的制修订和实施工作的最新发展情况进行介绍。
1．美国联邦机动车安全标准（FMVSS）
1966年9月，美国颁布实施《国家交通及机动车安全法》，授权美国运输部（DOT）对乘用车、多用途乘用车、载货车、挂车、大客车、学校客车、摩托车，以及这些车辆的装备和部件制定并实施联邦机动车安全标准（Federal Motor Vehicle Safety Standards.简称FMVSS）。
任何车辆或装备部件如果与FMVSS不符合，不得为销售的目的而生产，不得销售或引入美国州际商业系统，不得进口。
根据目前《国家交通及机动车安全法》最新修订本的规定，对违反此法要求的制造商或个人，美国地区法院(district court)最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚，对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报，或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任，最高刑事处罚为15年有期徒刑。
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体负责制定、实施联邦机动车安全标准，它们都被收录在"联邦法规集"（Code of Federal Re gulation, 简称CFR）第49篇第571部分。
FMVSS法规目前共计56项，分为5大类：FMVSS100系列----避免车辆交通事故，即汽车主动安全，目前共计26项；
FMVSS200系列----发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计23项；
FMVSS300系列----防止火灾，5项。
FMVSS400系列---- 1项。
FMVSS500系列---- 1项。
2．与FMVSS配套的管理性汽车技术法规
而美国汽车技术法规只是具有技术内容，如：限值指标、试验方法的技术法规，而不包括管理性的内容。
美国运输部专门制定了一系列的管理性技术法规，以保证FMVSS的制修订工作和有效的实施。
这些法规同样都收录在CFR第49篇中，分别以该篇不同部分的形式出现，4．美国联邦机动运载车安全法规FMCSR
美国运输部联邦机动运载车安全管理局依据《1999年机动运载车安全提高法》（原为《机动运载车法》）制定美国联邦机动运载车安全法规（Federal Motor Carrier Safety Regulations，简称FMCSRs），该法规主要针对运输公司，即车辆的使用者，而非制造商、分销商或零售商制定的，适用于在用商用车（包括载货车和大客车），规定了车辆的安全、检查与保养要求，以及有关的安全规划。
这些法规同样被收录在美国联邦法规集（CFR）第49篇中。
美国联邦及州政府对运输公司进行现场审查，以确保车辆符合FMCSRs的要求。