2012_11_30 Blaeser 电动汽车是城市交通的解决方案吗 eMob

Realisiertes Verhalten in Deutschland 德国人的实际行驶距离
步行 自行车
自备车
Biblioteka Baidu
公共短途客运
-95% der Befragten fahren werktags maximal 80km 被调查的人员中，95%的人数在 工作日行驶不超过80公里
4
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Vor- und Nachteile der Elektromobilität 电驱动的优缺点
Vorteile 优点 -lokal emissionsfrei 局部无排放 Nachteile 缺点 -Flächenverbrauch 面积消耗
-höhere Effizienz 高效
-leiser bis 30 km/h 速度不到30公里/小时的时候，低噪音 -Individualmobilität unabhängig von steigenden Ölpreisen 个人交通与上涨的油价无 关
Foto: H. Jansen
Nutzererwartungen – gewünschte Reichweite 使用者的期望值 – 期望的行驶有效范围
- 29% der Befragten fordern eine Mindestreichweite von 480km 被调查的人员中，29%的人数期望能达到 480公里的有效范围
30 Minuten
一个小时或更少 30分钟或更少
eine Stunde
2 Stunden
-Was sind wir bereit dafür zu zahlen? 我们愿意支付多少？
4 Stunden
8 Stunden
6
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Quelle: http://www.yankodesign.com/images/design_news/2011/07/25/urban_flower_01.j pg
Kondratieff Schlüsselinnovationen und Wachstumstheorie Kondratieff的重要革新和增长理论
- 60% der Befragten fordern eine Mindestreichweite von 320km 60%的人数期望能达到320公里 的有效范围 -78% der Befragten fahren werktags maximal 80km 被调查的人员中，78%的人数在 工作日行驶不超过80公里 -10% der Befragten reicht eine Reichweite von 80 – 160 km
13
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Stadt 3.0
-unsere Städte sind zugeparkt mit Autos 我们的城市停满了轿车 -straßenbegleitendes Parken ist völlig normal 街边停车完全属于正常现象
9
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
MID 2008
如果今天发明汽车，那它会是什么样子？
10
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
-das heutige Elektroauto braucht den gleichen Raum, wie andere Autos
与其它汽车相比，当今的电动汽车需要同 样的空间
14
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
-Heute fährt er zwar mit sparsamen Technologien, dennoch hat sich die Zahl der Wege in den letzten Jahren nicht verändert 当今，他虽然使用节能的技术， 但过去几年里使用道路的数目没有改变
Quelle: Deloitte Touche Tohmatsu Limited Global Manufacturing Industry Group, n = 13.000, europaweit
Was kommt raus? 这样的期待下能产出什么样的车？
80.000 $
110.000 $ 120.000 $
-Smart Grid 智能电网
12
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Stadt 3.0 城市
-unsere Städte sind zugeparkt mit Autos 我们的城市停满了轿车 -straßenbegleitendes Parken ist völlig normal 街边停车完全属于正常现象
-Was sind wir bereit dafür zu akzeptieren? 我们愿意接受什么呢？
Fotos: D. Bläser
5
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
90.000 $
7
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Quelle: website bmw / porsche / tesla / mitsubishi
Quelle: Mobilität in Deutschland n = 60.000 deutschlandweit
8个小时或更少 4个小时或更少 2个小时或更少
Gewünschte Ladezeiten 期待的充电时间
-Akku Ladezeit 10-20 Stunden: 1.000$ 电池充电时间10-20小时： 1.000$ 1,8 – 1,9 kWh, Hybridfahrzeuge 1.8-1.9千瓦时，混合动力车 - Akku Ladezeit 3 – 8 Stunden: 500 – 3.000 $ 电池充电时间3-8小时 14,1 kWh, ideal Kosten/Nutzen 14.1千瓦时，理想的费用/使用 - Akku Ladezeit > 30 Minuten: 17.500 – 50.000 $ 电池充电时间大于30分钟 30 – 250 kWh, hohe Belastung für Batterie und Stromnetz 30-250千瓦时，对电池和电网来说都 是高负荷
1
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
RUHRAUTOe
[in Essen] 鲁尔电动汽车[艾森市]
2
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Quelle: Mobilität in Deutschland n = 60.000 deutschlandweit
02 Stadt heute | Verhalten 当今的城市 行为
用于交通的时间
-der mobile Mensch 机动人 -3,4 Wege am Tag zurück 每天走3.4条路 -durchschnittlich 39 km/Tag 平均39公里/天 无交通的时间（小时） -Hierfür wendet er 1:28 Stunden seines Tages auf 每天他花在交通上的时间为1:28 小时
Elektromobilität 电驱动交通
„Die Lösung für die Mobilität in der Stadt?“ 城市交通的解决方案吗？
Dipl.-Ing. Daniel Bläser
Universität Duisburg-Essen Institut für Stadtplanung + Städtebau
Stadt 3.0 城市
-neue, innovative Modelle 革新的模式
新型、
-Hiriko von MIT (Massachusetts Institute of Technology) & Denokinn (Spanien) 一种新车型 -lässt sich zusammenfalten und sie die Grundfläche auf die Hälfte zusammenschrumpfen 可以折叠，使底部面积减少一半 -preislich akzeptables Niveau 价格可 以接受
革新
蒸汽机 纺织业
钢铁 火车
电力 化学
汽车 石油化学
信息技术
生物技术 绿色能源
时代 工厂住宅区 第一个特大城市 （伦敦） 扩展大城市 适合汽车的城市 城市化时代
卡尔斯鲁尔 凡尔赛 城市
11
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
对10%的人数来说，80-160公里之间的行驶范围已经足够
-nur 3% der Befragten reicht eine Reichweite von80km 只有3%的人数认为80公里的行驶范围已经足够
3 05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau Quelle: Deloitte Touche Tohmatsu Limited Global Manufacturing Industry Group, n = 13.000, europaweit
VERKEHR HEUTE 如今的交通
8
05.12.2012 | Daniel Bläser Universität Duisburg Essen | Institut für Stadtplanung + Städtebau
Foto: D. Bläser
VERKEHR HEUTE 如今的交通 MIT ELEKTROAUTOS! 用电动汽车！
-Parkraum 停车空间
-Problem Ladeinfrastruktur 充电基础设施引起的困难 -well to wheel (CO2) 从油井到车轮（二氧化碳） -hoher Unterhaltsbedarf für die Infrastruktur: 对 基础设施昂贵的维护费用 -Versteckte Subventionen für den MIV: 对个人交通的隐形支助 德累斯顿 Dresden: 55 Mio. € p.a., 斯图加特 Stuttgart: 82,5 Mio. € p.a.