汽车变速箱装配生产线_高辉
汽车变速器自动检测装配线
汽车变速器自动检测装配线
该自动检测装配线由变速器自动传输与定位系统、差速器锥轴承外圈端面距两壳结合面尺寸自动检测机、输出轴锥轴承外圈及输入轴球轴承外圈端面距两壳结合面尺寸自动检测机、变速器壳两锥轴承及一球轴承安装底面距两壳结合面尺寸自动检测机、三套智能化垫片库等设备共同构成一条现代化的变速器装配检测线。
该自动检测装配线适用于汽车变速器装配过程中的差速器锥轴承及输出轴、输入轴锥轴承垫片的自动选配。
各企业可根据不同产品及不同检测项目的要求，以模块化的方式分别由不同的自动检测与控制系统组成所需要的检测装配线。
该生产线操作方便，测量准确，可靠性高，自动化程度高，可大大提高变速器的装配质量与效率。
汽车变速器装配线工艺技术应用
汽车变速器装配线工艺技术应用作者：熊忠叶荣华来源：《大众汽车·学术版》2019年第01期摘要变速器是汽车的核心部件之一，是汽车动力总成中重要的动力传输部件。
作为专业的汽车变速器生产厂家，一条工艺布局合理的精度高、性能、自动化程度优良的变速器装配生产线和与之匹配的科学合理的物流方式、健全的防错、追踪系统及安灯信息预警系统对于提高变速器的装配质量、提升生产效率、降低成本、实现多品种共线装配、提高异常响应速度及后工程的产品可追溯性都是非常关键和重要的。
关键词汽车变速器;装配线工艺;技术应用引言随着客户对变速箱产品的个性化要求越来越高，装配方式也由传统的单一装配向混线装配转变，生产控制的规模和复杂程度也逐渐提高，因此对系统的柔性能力、生产管理和质量控制的要求也越来越高。
1 汽车变速箱装配线生产管理现状目前大部分变速箱生产企业采用了企业资源计划（ERP）系统以及制造执行系统（MES）。
ERP作为企业管理的最上层，其主要功能是把物料信息、采购到货信息、订单信息等资源类信息传给MES，同时MES根据来自ERP的主生产计划自动生成各个工件的工艺流程、工序时间、对应的逻辑关系、生产资源等，最后MES经过处理把物料需求计划、生产队列计划、车间现场信息等反馈给ERP系统。
由于条码技术的局限性，使得ERP、MES信息非常滞后，信息的实时性较差。
2 汽车变速器装配线工艺技术应用2.1 MESMES—ManufacturingExecutionSystem系统，全称制造执行系统，作为生产活动与管理活动之间信息沟通的桥梁，MES系统负责车间生产管理和调度执行，通过现场的实时数据传递，有效的管理车间生产活动，在企业整个信息集成系统中起着承上启下的作用。
总体来说就是利用MES系统建立一套“车间数据管理的统一平台”，通过实时收集生产现场的各种生产信息、及时的信息共享和准确的事件预报，为公司管理层进行生产决策提供实时的现场数据，促进管理与制造的一体化和实时化，实现ERP/MES/控制层的集成，全面整合并有效利用各个管理系统和控制系统的数据，简化业务操作，提高业务效率。
重卡变速器智能装配线的研发及应用
1）装配线满足生产纲领及节拍要求； 2）关键工位实现自动化无人操作，依靠自动化装 备保证产品质量； 3）工业机器人、螺纹拧紧、自动涂胶、总成喷涂 等多种技术集成式应用，提高整体工艺水平；
4）加强对关键质量点的控制，全面实现轴承在线 压装，螺纹扭矩精确控制以及变速器总成下线检测过程 的自动化；
AGV(RGV)小车根据磁导航智能行 走，配备工装夹具可实现自动翻转， 定位精度较高可实现在线装配等。
悬臂式智能机械手通过空中轨道自动行走， 可以实现自动旋转、翻转、起升等复杂动 作，且精度较高，机械手悬空不占用地面，
配置工装可适合各类在线装配需求。
物流 装配空间 投资成本 应用情况
结论
占用地面，物流不畅✘
收稿日期：2016-11-17 作者简介：严仓锋（1977 -），男，本科，主要从事汽车变速器装配、测试、涂装工艺及设备的研究与应用。
第39卷 第3期 2017-03 【49】
2）生产线厂房技术条件 占地面积：6000平米； 厂房地坪承载能力：50kN/m2； 厂房高度：8.4m； 厂房湿度：≤95%； 厂房温度：5℃～25℃； 压缩空气压力：0.4～0.6MPa； 工业用水压力：0.1MPa； 供电参数：AC380V±10%；50Hz；三相五线制。
1）总线采用国际先进的J-hook悬挂式机械臂结 构，（如图1所示），具有自动运停、翻转、升降、精 确定位和注重人身安全等功能。
2）机器人智能装配（如图2所示）：全线配有多台 六自由度机器人，分别实现自动涂胶，中间轴、二轴和 上盖自动上线自动装配，减少了操作者的劳动强度，实 现自动化，提高产品质量。
5）首次采用了国际先进的控制、通讯等技术，多 个工位采用智能化、无人化、精密化装配单元，实现了 真正的智能装配操作。
变速箱装配线方案设计
变速箱装配线方案设计在汽车制造业中，变速箱是一个至关重要的部件，它影响到汽车的性能和驾驶体验。
为了提高生产效率和降低成本，设计一个高效的变速箱装配线方案至关重要。
本文将讨论变速箱装配线方案的设计，以实现高效、准确和可靠的装配过程。
一、工艺流程设计在设计变速箱装配线方案之前，需要明确整个工艺流程。
典型的变速箱装配工艺流程包括零部件加工、清洗、检测、组装和测试等环节。
根据实际情况，可以将流程进行进一步细分，并确定各个环节的顺序和流转方式。
在设计过程中需要考虑到各个环节之间的协调与配合，以确保装配过程的顺畅。
二、布局设计一个高效的装配线方案需要合理的布局设计。
首先，需要确定装配线的整体布局，包括主线和分支线的设置以及各个工作站的位置。
在安排工作站位置时，要考虑到物料的流向和人员的操作便利性，以减少空间浪费和工作站之间的移动距离。
同时，还要考虑到各个工作站之间的协调和协作，以确保生产效率的最大化。
三、设备选择选择适当的设备是一个成功的装配线方案设计的关键。
根据装配线的需求，需要选取具有高精度、高效率和稳定性的设备。
例如，自动化装配设备可以提高生产效率和产品质量，并减少人工操作的误差。
此外，还需要考虑到设备的维护成本和可靠性，以确保装配线的稳定运行。
四、人员培训一个高效的装配线方案不仅仅依赖于设备和工艺流程，还需要员工的合理培训和管理。
在设计装配线方案之前，需要对员工进行技能培训，提高其操作设备和执行工艺流程的能力。
此外，还需要建立一套完善的管理机制，包括岗位职责、工作流程和绩效考核等，以确保装配线的执行符合标准和要求。
五、质量控制质量控制是一个装配线方案设计中至关重要的环节。
在设计过程中，需要考虑到各个环节的质量控制措施，以确保产品的质量和合格率。
例如，在装配过程中可以设置自动检测装置，及时发现和修复装配中的问题。
此外，还需要建立一套全面的质量管理体系，包括质量跟踪、不良品处理和质量改进等，以持续提高产品质量。
变速箱装配线方案设计
变速箱装配线方案设计引言变速箱是汽车的核心部件之一，其装配是整个汽车生产过程中的重要环节。
为了提高生产效率和质量，设计一个高效的变速箱装配线方案至关重要。
本文将介绍变速箱装配线方案设计的相关要点和步骤。
步骤一：需求分析在设计任何一条装配线之前，首先需要进行需求分析，明确装配线的目标和要求。
这些要求包括：1.生产能力：装配线需要满足的产量要求，即每天生产的变速箱数量；2.质量控制：装配线需要保证每个部件和整个变速箱的质量；3.灵活性：装配线需要具备适应不同型号和规格的变速箱的能力。
步骤二：工序规划在明确了装配线的需求后，下一步是规划工序。
一个标准的变速箱装配线可以分为以下几个工序：1.零部件加工：包括零部件的铣削、钻孔等加工工序；2.组件装配：将加工好的零部件组装成各个组件；3.变速箱总装：将各个组件组装成完整的变速箱；4.质量检验：对装配好的变速箱进行质量检验，确保其符合规定的标准；5.包装和运输：对通过质量检验的变速箱进行包装和运输。
步骤三：流程优化在设计装配线的过程中，需要将整个流程进行优化，以提高生产效率和质量。
以下是一些常用的优化手段：1.自动化：通过引入自动化设备和机器人，可以提高装配速度和质量；2.并行处理：将某些工序进行并行处理，可以减少装配时间；3.合理布局：将工作站布局合理，以便操作员可以更快、更方便地进行装配；4.节省空间：合理利用空间，减少无效的动作和行走，提高装配效率；5.多功能设备：使用具有多功能的设备，可以减少设备数量和占用空间。
步骤四：设备选择在开始实施装配线方案之前，需要选择适合的设备。
以下是一些需要考虑的因素：1.设备性能：设备的性能和质量应该能够满足装配线的要求；2.设备稳定性：设备应该具备足够的稳定性，以保证长时间运行不出故障；3.设备成本：设备的成本应该合理，并与预算相符；4.设备供应商：选择有经验和信誉良好的设备供应商。
结论设计一个高效的变速箱装配线方案是提高生产效率和质量的关键步骤。
变速箱总成的组装
1 K3K4离合器总成1固定环2针轴承1外密封圈2内密封圈1压力油表面2摩擦衬里1.将滚针轴承敲入离合器轴承孔并安装固定环。
注意：组装前，清洁所有部件。
2.将密封圈安装到活塞槽中，并将活塞组件安装到离合器缸中。
注意:安装密封圈时，密封圈的密封面应朝向压力油面。
1导向环2压力弹簧3导环1导环2固定环1离合器弹簧拆卸和装配工具（29380017591）（29380017601）3.将导向环和压力弹簧放入离合器缸中。
4.将导环和固定环放入离合器缸中。
5.将弹簧拆卸和组装工具安装到离合器上。
1固定环2卡环钳6.拧紧工具上的螺母并按下离合器弹簧。
7.用卡环钳将卡环安装到离合器缸夹槽中。
8.取下离合器弹簧拆卸和组装工具。
1外部摩擦衬里1内部摩擦衬里1轴承板9.首先，将外部摩擦衬片放入K3离合器中。
注意：在使用过程中，如果离合器外摩擦片磨损，摩擦片花纹槽的2/3以上磨损，应及时更换。
10.将内部摩擦衬片放入K3离合器。
注意：首先，将外摩擦片放入K3离合器中，然后依次放置外摩擦片和内摩擦片，包括10个外摩擦片和9个内摩擦片。
11.将支撑板放入K3离合器。
1弹性卡环1千分表1固定环2针轴承12.将弹性固定环安装到K3离合器中。
13.用螺丝刀将K3离合器摩擦片向上轻推至上限位置; 记录由千分表测量的离合器活塞行程，并完成K3离合器的组装。
注意：将百分表触点按压在支承板上，并至少为三次测量选择不同的位置。
百分表读数为K3离合器活塞行程。
选择不同厚度的内摩擦片，确保活塞行程为1.8mm〜2.2mm。
14.将K4离合器滚针轴承敲入离合器轴承孔并安装固定环。
1密封圈2密封圈1导向环2压力弹簧3导环15.将密封圈安装到K4离合器活塞凹槽中。
注意：安装密封圈时，密封圈的密封面应朝向压力油面。
16.将K4离合器活塞装入离合器。
17.将导向环和压力弹簧安装到离合器缸中。
1导环2个固定环1离合器弹簧拆卸和组装工具（29380017591）（29380017601）18.安装导向环和固定环。
变速箱装配线设备管理信息系统设计与实现
变速箱装配线设备管理信息系统设计与实现作者：贾亮王雅君王德权来源：《电脑知识与技术》2014年第01期摘要：该文是通过对南昌某双离合器变速箱装配企业的管理制度和业务流程的分析和研究，设计了一套设备管理信息系统，该系统是以OPC、UDP远程通讯技术为基础，通过计算机和PLC的信息交互，实现了对变速箱装配线各个工位的设备工作状态进行实时监控，显示现场装配设备的故障报警信息、维护保养信息等。
同时采集并存储装配过程中的重要数据，为后续的SPC、OEE分析提供了依据。
该系统已在装配现场应用，并满足了生产要求。
关键词：设备管理信息系统；OPC；报警；保养中图分类号：TP315 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）01-0016-04设备管理信息系统是企业信息化管理的重要组成部分，其可以为企业决策者和管理者实时提供装配现场设备的工作信息。
本系统可以将故障报警信息、设备保养信息以及现场装配待料等信息同步显示到现场的工控机界面上，以便现场操作人员第一时间掌握设备的工作状态并及时将问题解决，从而达到了优化生产过程、提高设备利用率以及生产效率的目的。
本系统以Visual C# 2010作为开发工具，以Microsoft SQL Server 2008作为后台数据库。
1 网络架构如图1所示，本系统是围绕着现场服务器进行设计并实现的，并通过工业以太网中的交换机将PC与服务器进行链接，在现场服务器和备份服务器中安装了Microsoft SQL Server 2008。
在监控PC中安装有本系统和OPC软件，通过OPC技术与现场PLC的信息交互，将采集到的现场设备的信息存储到现场服务器的数据库中，如果现场服务器数据库的数据过大而影响了数据的采集存储以及查询的速度时，可以将数据传到备份服务器中。
在监控PC上实时显示现场设备的工作状态，当现场设备出现故障报警、维护保养、待料等状态时监控PC就会通过UDP 远程通讯技术将设备的当前问题实时显示在现场所对应的工控机上，现场操作人员可以及时解决设备所存在的问题。
汽车装配线生产线调试宣传稿
汽车装配线生产线调试宣传稿汽车装配线的简称，是指根据生产需要在车间内安装车辆的总装生产线，并按照生产过程中对产品质量的要求，对车辆的各种零部件进行装配而成的一条装配线。
装配线主要是在生产车间内组装汽车。
因此，装配线除了要求装配精度高以外，还要求装配后生产效率高、生产质量稳定高以及满足不同车型对产品数量需求。
随着汽车制造工业的快速发展，目前已形成了汽车行业众多分支，如汽车工业中最具规模和技术含量的就是汽车装配线。
汽车装配线主要包括四大部分:(1)冲压部分(2)焊接部分(3)车身部分(4)总装部分(5)后桥和车身组装部分(6)发动机和变速箱装配部分(7)发动机装配与拆装生产过程。
汽车装配线生产组织机构由冲压、总装、涂装、装配、后桥5个部门组成。
其工作流程为：零部件准备→装配–总装后生产（总装车间）→零件装配→部件总装与拆装、后装配线、发动机、变速箱和后桥生产线（汽车装配线）调试及生产过程。
1、零件准备(1)编制零部件技术交底：将所有零部件根据实际需要编制技术交底。
技术交底要包括以下内容：产品技术设计要求；零件工艺要求；供应商技术质量保证能力；采购计划；原材料来源；采购时间。
(2)零件采购确认：若不能确认零件采购品种、数量、质量与供货合同约定以及对质量控制与质量保障能力与方式有要求时，须按产品采购确认程序采购。
供应商需要提供与型号、规格、性能与交货周期等相匹配的零件及规格数据，以便对供货商提出要求。
(3)零件的质量控制：为保证零件质量以及不影响装配精度控制方法，应遵循以下几个原则:(1)零件生产厂家应确保零件具有设计正确、加工合理、生产合格、检验合格以及对使用环境无不良影响等性能要求;(2)零件制造商应保证零件满足设计要求（包括质量要求、交货期限、安装尺寸、重量值等);(3)零件供应商应保证产品满足工艺要求（包括工艺要求及交货期限等);(4)零件供应商应保证零件满足设备安全要求（包括安全保护措施和紧急停机措施);(5)零件供应商应保证产品质量控制技术与性能要求。
变速器装配流水线的分析与改进
变速器装配流水线的分析与改进袁秋平（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江150066）摘要：以变速器装配流水线为研究对象，运用秒表测时法对各工位的作业时间进行测定，找出影响流水线生产能力的瓶颈工位和能力过剩工位，进而运用生产管理学及基础IE流水线平衡相关理论对流水线的设备布置，人员利用、任务分配等方面存在的问题进行分析与改进，并对改进前后的方案进行对比，实现了优化生产线，提升实际产能，提高企业的生产效率的目标。
关键词：装配线平衡瓶颈节拍生产线Transmission assembly line analysis and improvementYuan Qiu ping（Harbin Dongan automotive power Limited by Share Ltd Heilongjiang 150066）Abstract：For an existing transmission assembly line, processing time of every Activity is determined by using time study .With the activity time obtained, the assembly line is improved by balancing the time needed for each work station .After improving, the productivity is increased.Key words：Assembly line balance bottleneck CT production line1、引言目前，流水线装配方式是最主要的装配方式，生产效率成为衡量企业制造水平的一项重要指标。
这就需要工程师们不断地进行改善，以达到提高产能、降低成本、保证质量的目标。
要改善流水线作业效率，主要是解决生产线平衡的问题，其对提高产能、降低成本有重要意义。
汽车变速箱装配生产线_高辉
遥操作搬运挖掘机器人
遥操作搬运挖掘机器人项目得到国家863机器人 计划及总装备部的资助，其目标是为我国军队提供特 殊环境下的一种军事装备。
针对军队危险品弹药销毁处理现实需要和作业 特点，将机器人控制技术、工业现场总线技术、无线数 字网络通讯技术、电液比例控制技术与机械手技术进 行创新设计和有机集成。
充分发挥人在机器人信息处理系统中的独特优 势，将视觉、位移、角位移等多传感器信息融合，并以 人机交互方式远程控制，实现了机器人的安全行走、 挖掘、夹持、搬运危险弹药等操作任务。采用8自由度 的机械手，分别控制各关节的旋转，实现机械手在有 效作业范围内的空间定位。该产品以标准小型挖掘机
主要构成 整个装配线由装配段、试验返修段、涂装段和成 品包装段组成。装配段主要由：打号机、清洗线、各轴 压装机、涂胶机、螺栓拧紧机、翻转机和间隙测量及垫
片选装机等设备及一套可重构自动物流运输系统 AGV组成；试验返修段主要由变速箱密封试验台和综 合性能试验台等装备构成；涂装段和成品包装段的主 要装备外购；除上述硬件构成外还需配备计算机管理 控制及远程监控系统。
合作ห้องสมุดไป่ตู้式：合作开发,技术转让。 联系人： 薛文法 方 凯 电话： （0551） 5591140 5233730-8801
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选项参谋
汽车变速箱装配生产线
本装配生产线具备完成日产MPT21B系列十几个 型号的汽车变速箱的装配能力，在国内首次采用AGV 系统作为装配生产线主线的物流输送系统，整个装配 生产线的生产计划、物料配送、制品管理、质量控制等 工作均由计算机综合管理系统进行统一管理，同时, 该生产线还采用了远程监控技术对装配生产线的作 业情况、关键设备的运转状况进行实时监控；由于上 述新技术的采用极大地提高了装配生产线的柔性制 造能力和连续工作效率，该装配生产线的制造完成极 大地提高了我国汽车工业的制造装备水平，为我国汽 车工业赶超国际水平奠定了坚实的基础，同时,还具 有可扩大产量和装配路线可重构的功能。
汽车变速器装配线管控系统的设计_常凯
汽车变速器装配线管控系统的设计Design of management and control system of automobile transmission assembly line常 凯，陈书宏，白洪飞，郑德超CHANG Kai, CHEN Shu-hong, BAI Hong-fei, ZHENG De-chao（中国科学院沈阳自动化研究所，沈阳 110016）摘 要：介绍了一种汽车变速器装配线管控系统，基于PLC逻辑控制，利用RPFINET实现与分布式I/O和设备PLC进行数据交换，达到装配自动化的要求。
上位机开发的客户端软件可实现装配计划的下达和设备状态的监控。
变速器装配关键工位配置RFID，自动记录装配信息并上传上位机数据库，实现变速器关键装配过程的追溯。
关键词：装配线；管理系统；控制系统；PLC 中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1009-0134(2014)08(下)-0058-04Doi：10.3969/j.issn.1009-0134.2014.08(下).14收稿日期：2014-04-18作者简介：常凯（1984 -），男，辽宁沈阳人，助理研究员，硕士，研究方向为PLC 控制及自动化技术。
0 引言随着汽车工业的发展，汽车业的竞争也愈演愈烈。
汽车变速器是汽车的核心部件之一，对整车性能和质量起着重要的作用。
近年来，我国自主品牌的汽车在国内市场迅速发展并占据了一席之地，国内变速器生产商也面临提高产能和质量需要，这对于变速器的装配过程提出了更高的要求。
汽车变速器装配过程是一个对变速器零部件顺序装配流水线的工艺过程，由于工艺繁琐，装配线在整个生产过程中极为关键。
传统的变速器装配线由于人工参与较多，自动化程度偏低，对控制系统的实时性要求较低，且生产管理计划不统一，过程装配质量信息不完备，难以实现质量追溯。
以长城汽车股份有限公司某变速器装配线项目为背景，介绍了一种变速器装配线管控系统，可实现自动化装配过程、生产计划统一管理和关键装配过程的追溯。
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加工改造作为本体平台，满足了通用性、可靠性、经济 性及标准化的要求。采用标准多模式控制模块，构成 控制系统的硬件结构，用软件定义各模块的控制功 能，简化设计，提高了产品的可靠性和可维修性。采用 WLAN及数字视频压缩技术，解决了遥操作中模拟数 字链路并存问题，并为产品的升级打下良好的基础。
该系统操作方便，运行稳定可靠，性价比高，满足 了军队弹药处理机构的功能需要和使用要求，并有一 定的推广价值。
主要构成 整个装配线由装配段、试验返修段、涂装段和成 品包装段组成。装配段主要由：打号机、清洗线、各轴 压装机、涂胶机、螺栓拧紧机、翻转机和间隙测量及垫
片选装机等设备及一套可重构自动物流运输系统 AGV组成；试验返修段主要由变速箱密封试验台和综 合性能试验台等装备构成；涂装段和成品包装段的主 要装备外购；除上述硬件构成外还需配备计算机管理 控制及远程监控系统。
针对军队危险品弹药销毁处理现实需要和作业 特点，将机器人控制技术、工业现场总线技术、无线数 字网络通讯技术、电液比例控制技术与机械手技术进 行创新设计和有机集成。
充分发挥人在机器人信息处理系统中的独特优 势，将视觉、位移、角位移等多传感器信息融合，并以 人机交互方式远程控制，实现了机器人的安全行走、 挖掘、夹持、搬运危险弹药等操作任务。采用8自由度 的机械手，分别控制各关节的旋转，实现机械手在有 效作业范围内的空间定位。该产品以标准小型挖掘机
技术谋
汽车变速箱装配生产线
本装配生产线具备完成日产MPT21B系列十几个 型号的汽车变速箱的装配能力，在国内首次采用AGV 系统作为装配生产线主线的物流输送系统，整个装配 生产线的生产计划、物料配送、制品管理、质量控制等 工作均由计算机综合管理系统进行统一管理，同时, 该生产线还采用了远程监控技术对装配生产线的作 业情况、关键设备的运转状况进行实时监控；由于上 述新技术的采用极大地提高了装配生产线的柔性制 造能力和连续工作效率，该装配生产线的制造完成极 大地提高了我国汽车工业的制造装备水平，为我国汽 车工业赶超国际水平奠定了坚实的基础，同时,还具 有可扩大产量和装配路线可重构的功能。
主要功能 完成变速箱零件清洗、分装、总成装配、试验、总 成喷漆包装等任务。 合作方式 承接关键技术攻关与自动化生产线工程 联系人： 高辉 单位： 中国科学院沈阳分院 地址： 沈阳市和平区三好街24号 邮编： 110004 电话： （024） 23983728
遥操作搬运挖掘机器人
遥操作搬运挖掘机器人项目得到国家863机器人 计划及总装备部的资助，其目标是为我国军队提供特 殊环境下的一种军事装备。