闻垣高速公路路面基层规范化施工标准
高速公路标准化施工方案
高速公路标准化施工方案1. 引言随着国家经济的发展和交通需求的增加，高速公路的建设和修复工作也日益重要。
高速公路标准化施工是确保道路质量和安全的关键因素之一。
本文档将介绍高速公路标准化施工的基本原则和步骤，并提供一些常用的施工方法和技术。
2. 标准化施工的目标高速公路标准化施工的主要目标是确保施工质量、提高工程效率、降低成本、保证施工安全。
在标准化施工过程中，需要遵循统一的规范和标准，加强工程管理，确保施工过程中的各项要求得到满足。
3. 标准化施工的基本原则高速公路标准化施工需要遵循以下基本原则：3.1. 规范化管理在施工过程中，需要依据相关法律法规和技术标准，进行科学规划和合理布局，确保施工过程的合法性和规范性。
3.2. 统一标准统一标准是确保高速公路施工质量的重要保障，施工方案需根据相关标准进行设计和实施，保证工程质量达到要求。
3.3. 动态管理高速公路施工是一个动态的过程，需要根据实际情况进行及时调整和管理，保证施工工期和质量的控制。
3.4. 保持连续性在施工过程中，需要保证施工工序的连续性，避免因为一方面施工而导致其他工序无法进行，从而保证施工进度和质量的顺利进行。
3.5. 充分沟通高速公路标准化施工需要各方面的配合和协调，施工方案需在施工单位、监理单位和设计单位等各方面进行有效的沟通和合作。
4. 标准化施工的步骤高速公路标准化施工包括以下步骤：4.1. 施工前准备施工前需要进行详细的调查和研究，确定施工方案，并制定相应的施工计划。
同时，还需要进行必要的人员培训和施工技术培训，确保施工人员具备相关的技能和知识。
4.2. 施工方案实施根据施工方案，对道路路基、路面、桥梁等进行施工，保证施工过程中的质量和安全。
4.3. 施工质量检验在施工过程中，需要进行施工质量的检验和监控，确保施工质量符合要求。
4.4. 施工完成验收在施工完成后，需要进行验收工作，包括检查工程质量和验收工程量，并编制相应的验收报告。
高速公路路基标准化施工要求
二、常见病害
开裂、下沉
路基填料不良、填筑方法不当、压实度不足以及软弱下卧层等引起路基 不均匀沉降
二、常见病害
坍方
路基两侧压实度不足、填挖结合部未认真处理或排水设施不完善导致
二、常见病害
填筑超厚、压实度不足
边坡开挖不到位，掏底开挖
二、常见病害
填料不符合要求
三、挖方路基
常见问题
未设置临时排水
三、挖方路基
边角碾压不到位
五、三背回填
小型夯实机械
1、三背填筑应分层对称填筑，采用重型 碾压机具进行作业时，每层最大压实厚度 不大于15cm，重型压实机具压不到的地方 应配备小型夯实机具，每层最大厚度不得 大于10cm。 2、除设计文件明确规定外，填筑材料宜 采用透水性材料，最大粒径不大于10cm。
五、三背回填
4、分段填筑时，先填地段在接头预留1：1坡度，并预留不宽度不小于
2m、高度不大于1m的台阶； 5、不同性质的填料应分层、分段填筑，不得混填。
6、严格按照四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段施工
四、填方路基
打格上料，插杆挂线
平地机精平
严格实行“划格上料，挂线施工， 平地机整平”
四、填方路基
重型压实机具压不到的地方小 型夯实机械夯实
分层对称填筑
五、三背回填
三背回填刻度
结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线（不大于 20cm），分层回填压实。
XX高速公路边坡
六、边坡
标准化施工边坡 边坡施工应确保“横平竖直”。
六、边坡
XX市政工程边坡
六、边坡
菱形骨架
拱形骨架 边坡施工应确保“横平竖直”。
路基标准化施工要求
高速公路路基施工标准化指南
高速公路路基施工标准化指南严格按照项目施工管理要求，结合本项目建设实际情况，规范、细化路基工程的施工工艺及操作规程，严格执行“首件分析制”，通过先进的、标准的施工工艺，持续提升施工技术水平、提高施工效率、提升实体工程质量。
路基施工应做好临时排水总体设计，应与永久性排水设施相结合、与自然排水系统相协调。
做好现场取、弃土场的位置选择和取、弃土规划，场内外便道、防护及排水工程设计。
施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。
绿化工程宜做到“三同步”：与路基工程同步准备，与路基边坡防护工程同步实施，与路基工程同步完成。
路基施工标准化主要包括路基填挖、路基排水、路基边坡防护等。
（一）路基填挖路基填挖应在完成路基试验段施工及技术总结，试验段通过监理检测、评定及验收，试验段施工工艺和各种技术参数得到认可，同意推广施工或改进后实施。
1.挖方路基挖方路基根据挖方材料性质的不同主要分为土质路堑和石质路堑。
（1）土质路堑开挖土质路堑开挖应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工作业面不积水。
土方开挖应自上而下进行，且应开挖一级防护一级，严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成的路堑边坡塌滑现象。
开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；同时应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
开挖后应首先完成各级平台水沟及坡面急流槽的施工，确保水流通畅。
路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分。
当路床土含水量高或为含水层富水性时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。
高速公路路面工程标准化建设实施细则
高速公路路面工程标准化建设实施细则随着社会经济的不断发展和交通运输的不断发展，高速公路也成为了城市重要的交通干线之一。
因此，为了保障高速公路的安全运行，高速公路的路面工程标准化建设实施细则成为了非常重要的工作。
本文将从以下几个方面来探讨高速公路路面工程标准化建设实施细则。
一、高速公路路面工程标准化建设的意义高速公路是一项重要的国民经济建设项目，对于国家发展和人民生活水平的提高具有重要的意义。
而高速公路路面的标准化建设则是保障高速公路安全运营的一个重要环节。
只有建设出高标准的路面工程，才能有效地降低车辆行驶过程中的摩擦系数，从而提高车辆行驶的稳定性，减少事故发生率。
二、高速公路路面工程标准化建设原则1、根据高速公路的设计标准，制定符合实际情况的标准化建设方案，充分考虑人车地环等因素，确保工程质量。
2、在路面工程中，严格遵循工程标准，强调施工标准、施工程序、施工质量等方面的要求，尽量减少因技术力量等原因所导致的施工差错。
3、加强对工程监理，及时发现并纠正工程中存在的问题，保证工程质量。
三、高速公路路面工程标准化建设实施细则1、选材标准：选用高质量的路面材料，材料质量符合国家标准。
2、基层处理：保证基层质量，做好基层处理工作，并进行充分压实。
3、路面结构：路面结构应该符合国家标准设计，保证路面的平整度、均匀度、强度以及耐用性等方面的要求。
4、施工监理：加强施工监理，确保工程施工符合国家标准，追究存在的违规行为。
四、高速公路路面工程标准化建设的影响1、提高路面质量：通过高速公路路面工程标准化建设实施细则的制定和实施，能够完善高速公路路面的建设规范，提高路面建设质量，有效降低车辆行驶风险。
2、增强人民安全感：高速公路路面质量的提升，能够为行车提供更加稳定的路面，进一步提升人民出行的安全感。
3、推动交通行业的健康发展：高速公路路面工程的标准化建设实施细则，对于促进交通行业技术水平的提高、规范市场秩序、促进行业稳定发展具有重要意义。
高速公路路基施工标准化
路基标准化施工现场控制一、施工前的准备1、施工准备（1）路基开工前，全面熟悉设计文件，同时进行现场核对和施工调查，发现问题或疑问及时根据有关程序与设计沟通。
2、场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
（2）填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度以彻底清除种植土的土根为准，设计要求为15 cm。
清出的种植土集中堆放，并及时清理出工地现场，不得影响路基排水和施工。
（3）场地清理结束后对清表后高程进行测量。
3、路基排水（1）路基施工前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
排水沟的出口通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土弃置于取土坑范围内。
（2）排、截水沟的宽度和深度满足地下水渗流和雨季排水量的要求。
排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷、浸泡。
（3）路基施工中，各施工层表面不得有积水，同时根据土质情况和施工时的气候状况，逐步调成2%~4%的横坡。
4、取土坑（1）路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。
取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。
取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。
取土时不得使作业面积水。
（2）取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。
如系耕地种植土,宜先挖出堆置一边备用。
（3）线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒地、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。
（4）沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。
当地面横坡陡于1：10时,路测取土坑应设在路基上侧。
在桥头两侧不宜设置取土坑。
特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。
河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。
（5）取土坑的边坡,内侧宜为1：1.5,外侧不宜小于1：1。
高速公路路基施工规范要求
高速公路路基施工规范要求在高速公路的建设过程中，路基施工是其中一个重要的环节。
路基施工的质量直接影响着高速公路的使用寿命和安全性能。
为了确保高速公路的建设质量，有必要制定一系列的规范要求。
本文将从路基施工的准备工作、施工材料的选择、施工工艺与要求等方面，详细介绍高速公路路基施工的规范要求。
一、施工前的准备工作在进行高速公路路基施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，必须按照设计要求对施工现场进行清理和平整，清除所有障碍物和杂物。
同时，必须确保施工现场的排水系统完善，并消除积水及其他可能影响施工质量的问题。
其次，需要对施工现场进行勘察，并对地质情况进行详细分析和评估。
勘察结果将为后续的施工工艺选择和施工方案的制定提供必要的依据。
同时，在进行勘察和分析时，必须充分考虑地质灾害风险，并采取相应的防护措施。
最后，施工前的准备工作还包括施工设备和施工材料的准备。
确保施工设备完好可用，并根据需要提前采购和储备施工材料，确保供应的及时性和质量可靠性。
二、施工材料的选择在高速公路路基施工中，选择合适的施工材料非常重要。
首先，需要选择质量可靠的土石方材料。
土石方材料应符合相关标准和规范，并经过必要的试验和检测，确保其物理力学性能符合设计要求。
其次，需要选择适当的排水材料。
排水材料应具有良好的排水性能，能够有效排除路基内部的积水，防止路基因湿润而引发的变形和破坏。
此外，还需选择合适的防腐材料和加筋材料。
防腐材料应具有抗腐蚀性能，保证路基的耐久性和稳定性。
加筋材料应具备优良的加固效果，增强路基的承载能力和稳定性。
三、施工工艺与要求1. 路基平整度要求高速公路路基施工中，路基的平整度是一个关键指标。
为了确保路面的平稳性和行车的舒适性，路基应达到一定的平整度要求。
具体的平整度标准应根据设计要求确定。
2. 路基压实要求路基的良好压实是确保路基稳定性的关键。
在施工过程中，需要采取适当的压实设备和方法，确保路基的密实度满足设计要求。
高速公路新标准化施工标准
高速公路新标准化施工标准
首先，高速公路新标准化施工标准将更加注重科学规划。
在选址和设计阶段，将充分考虑地形地貌、交通流量、气候条件等因素，科学规划路线和布局，确保道路畅通、安全。
同时，新标准也将更加注重生态环境保护，采用新型材料和技术，减少对自然环境的影响，实现生态与交通的和谐发展。
其次，高速公路新标准化施工标准将更加注重施工工艺和质量控制。
在施工过程中，将严格按照标准化流程进行，采用先进的施工设备和技术，确保施工质量和工期。
同时，将加强对施工过程的监督和管理，提高工程质量和安全性，确保道路使用寿命和安全性。
另外，高速公路新标准化施工标准还将更加注重交通设施和服务设施的完善。
在建设过程中，将统一规划和建设服务区、停车区、桥梁、隧道等交通设施，提高道路的运营效率和服务水平。
同时，还将加强智能交通系统的建设，提高交通信息化水平，为驾驶员提供更加便捷、安全的出行体验。
总的来看，高速公路新标准化施工标准的实施将对我国高速公路建设产生深远影响。
通过科学规划、严格施工和完善设施，将大大提高高速公路的运营效率和安全性，满足日益增长的交通需求，促进经济社会的发展。
相信在新标准的引领下，我国高速公路建设将迎来更加美好的明天。
高速公路路基填筑规范化施工要求
高速公路路基填筑规范化施工要求(1)路基填筑以3米厚度为一级，每填筑3米必须做好边坡整修，防护，植草等工作后，方可进行下道工序的施工。
（2）路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，用白灰4m4m画框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。
（3）路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。
设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由内向外推进。
对通涵顶超填困难的段落，可适当减少超填宽度，并严格碾压密实。
（4）在填挖交界面，当坡度大于1：5时，再分层严格按规范要求挖台阶处理。
（5）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，再按规范要求挖台阶并分层碾压密实，不得在便道上直接填土。
（6）红线范围内纵向便道在完成其它路基清淤表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围内的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道作为永久路基。
（7）路基填筑达到一定的规模长度后，应按照四区段，八流程工艺（即：填筑区、摊平区、碾压区、检测区，测量放线、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验）组织施工，努力提高工效，保证工程质量。
（8）填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm 以上，压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按 1 ∶1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
（9）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不应大于2m。
高速公路路基施工标准化
高速公路路基施工标准化高速公路是国家重要的交通基础设施，其建设质量直接关系到交通安全和经济发展。
而路基施工作为高速公路建设的重要环节，其标准化对于保障道路质量和安全至关重要。
本文将就高速公路路基施工标准化进行探讨，以期为相关从业人员提供一定的参考。
首先，高速公路路基施工的标准化应当包括工程设计、材料选用、施工工艺等方面。
在工程设计方面，应当充分考虑地质条件、交通流量、气候特点等因素，合理确定路基的宽度、坡度、排水设施等参数，以确保路基的稳定性和耐久性。
在材料选用方面，应当严格按照相关标准选用路基填料、路基石料等材料，确保其符合工程要求，提高路基的承载能力和抗变形能力。
在施工工艺方面，应当严格按照施工规范进行施工，包括土石方开挖、填筑、夯实等工序，确保施工质量和安全。
其次，高速公路路基施工的标准化还应当包括施工过程中的质量控制和安全保障。
在施工过程中，应当加强对路基填料、石料等材料的质量检验，确保其符合相关标准，避免因材料质量问题导致路基质量不达标。
同时，应当加强对施工工艺的监督和检查，确保施工过程中各项工序符合规范要求，避免施工质量出现问题。
在安全保障方面，应当加强对施工现场的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程，避免施工过程中发生安全事故。
最后，高速公路路基施工标准化的实施需要相关部门和企业共同努力。
相关部门应当加强对施工标准的制定和执行，建立健全相关监督检查机制，确保施工标准的落实。
同时，施工企业应当加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工质量和安全。
综上所述，高速公路路基施工标准化对于保障道路质量和安全具有重要意义。
只有严格按照相关标准进行施工，加强质量控制和安全保障，才能确保高速公路路基的质量达标，为交通运输和经济发展提供可靠保障。
希望相关从业人员能够认真对待施工标准化工作，共同为高速公路建设贡献力量。
高速公路路基工程的规范要求与施工方法
高速公路路基工程的规范要求与施工方法高速公路是现代交通建设的重要组成部分，路基工程是高速公路建设的基础。
为了保障高速公路的安全和稳定运行，必须遵守规范要求，并采取适当的施工方法。
本文将介绍高速公路路基工程的规范要求和施工方法。
一、规范要求1. 环境要求：在进行高速公路路基工程施工前，首先需要对施工区域的环境进行调查和评估。
根据环境评估结果，制定相应的施工方案。
确保施工过程中对环境的影响最小化，同时保护周围自然和人工环境的完整性。
2. 设计要求：高速公路路基工程的设计要符合国家相关标准和规范，包括路基宽度、坡度、纵横断面等方面的要求。
路基设计要充分考虑地质条件、气候条件和交通状况等因素，确保路基的稳定性和耐久性。
3. 材料要求：路基工程所使用的材料必须符合国家相关标准和规范，包括填方土、砂石料、砼、钢筋等。
材料的选用应考虑施工现场的实际情况，并根据设计要求采取相应的加固措施。
确保路基材料的质量和稳定性。
4. 施工要求：高速公路路基工程的施工要求严格，包括施工机械设备的选择和使用、施工工艺的控制和监督等。
施工过程中需要按照设计要求进行土方开挖、土方填筑、路基回填和压实等工序。
同时，要严格控制施工现场的水分和土壤含水量，以确保施工质量。
二、施工方法1. 土方开挖：高速公路路基工程开始前，需要对原始地表进行土方开挖。
土方开挖的方法包括机械开挖和人工开挖两种。
机械开挖通常使用挖掘机进行，根据土质的情况选择合适的挖掘机型号和挖掘方式。
人工开挖主要用于特殊地形或土质条件复杂的区域。
2. 土方填筑：土方填筑是指将挖掘的土方填充到路基工程中。
填筑土方时，应根据设计要求进行分层填筑，并采用合适的填筑方法，如辊压填筑、振动填筑等。
填筑层的厚度和均匀性应符合规范要求。
3. 土方回填：土方回填是指将路基工程构造层之上的土方回填到开挖区域。
回填土方时，应保证土方均匀分布，回填层与构造层之间不允许夹杂有明显的空隙。
回填土方应逐层压实，确保路基的稳定性和坚固性。
高速公路路面工程基层底基层施工标准
高速公路路面工程基层底基层施工标准基层、底基层施工标准一、标准适用范围长临高速公路路面工程LM1-LM7合同段。
基层、底基层都采用集中厂拌、摊铺机摊铺施工。
二、基层、底基层施工1、材料1.1水泥应采用初凝时间不少于3h，终凝时间不少于6h并不大于10h的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥强度等级宜为32.5级、42.5级，为满足基层、底基层7天抗压强度要求，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
为确保7天试件强度，优先选用硅酸盐水泥。
如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。
刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃；高于50℃时应采取降温措施。
气温低于15℃，水泥进入拌缸温度应不低于10℃。
水泥的技术指标要求见表2-1。
水泥质量技术指标表2-11.2 基层、底基层集料用作基层、底基层的集料可采用各种硬质岩石加工成的碎石，粗、细集料的粒径规格应按表2-2、表2-3规定生产和使用。
基层、底基层用粗集料规格要求表2-2基层、底基层用细集料规格要求表2-3基层和底基层粗的技术要求见表2-4，细集料塑性指数不大于17，有机质含量小于2%，硫酸盐含量（%）不大于0.25。
基层、底基层用粗集料技术要求表2-4建议基层、底基层采用如下各规格集料进行备料，生产过程中通过筛分试验和试配情况，根据破碎方式和石质的不同，对个别筛网孔径可作调整，调整范围宜为1～2mm。
①基层（5档）：20～25mm（G3）碎石、10-20 mm（G8）碎石、5～10mm（G11）碎石、3～5mm碎石（XG1）、0～3mm （XG2）；碎石加工对应筛网孔径：31×31mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。
②底基层（4档或5档）：20～30mm（G2）碎石、10-20 mm（G8）碎石、5～10mm（G11）碎石、0～5mm（XG3）[或3～5mm碎石（XG1）和0～3mm（XG2）]；4档碎石加工对应筛网孔径：35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm；5档碎石加工对应筛网孔径：35×35mm、22×22mm、11×11mm、6×6mm、3.5×3.5mm。
闻垣高速作业指导书
闻喜至济源高速公路闻喜东镇至垣曲蒲掌段LJ1总监办桩基钻孔作业指导书山西晋通公路工程监理有限公司二00八年八月三十一日桩基钻孔作业指导书一、适用范围闻垣高速公路LJ1总监办所监理的LA1-LA4合同段内采用钻孔方法施工的桥梁桩基。
二、主要应用的标准和规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-2004三、施工准备1、技术准备开钻前由项目部工程部对现场施工人员进行技术交底，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点，测量队根据复核合格的导线联测结果，采用全站仪按照复核过的施工图设计坐标，对桩位进行准确定位，并对定位结果采用护桩，对整个桩位进行自始至终的控制，现场技术员测量地面标高，以确定桩顶标高及护筒开挖深度。
2、机具准备采用与设计桩径相等的冲击锤冲击成孔。
施工现场配备功率不小于90KW的发电机。
3、材料准备在施工现场准备一定数量的粘土，用于拌制泥浆造浆护壁。
护筒直径比设计桩径大30cm,护筒长度为3m，护筒采用10㎜钢板卷制。
在工厂整体加工焊接好后运至工地，所有焊缝采用坡口双面焊，钢护筒进场后由专人检查焊缝以保证不漏水。
4、作业条件首先对进出现场的便道进行整修，确保道路畅通，开钻前，对桩基周围的场地进行整平。
在桩基附近开挖泥浆循环池和沉淀池，以确保泥浆排放时不对环境造成污染。
5、人员配置钻孔时组织人员按三班制不间断作业，每班作业人数配备3人，一台钻机固定9名施工人员。
四、施工工艺1、工艺流程：2、施工方法：（1）、护筒埋设用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。
在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。
护筒在现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。
护筒高出地面30cm。
护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在2cm之内。
（2）、钻机就位钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。
高速公路路面工程施工现场标准化
高速公路路面工程施工现场标准化一、施工便道标准施工现场作业区内施工便道要按施工组织设计的要求合理布设，自建施工便道宽度小于4.5米时，应每隔200米设置20米会车道、并设置路标。
连接到路基的便道应设简易路面，标准为30cm砂砾+20cmC20混凝土，（为防止运输车辆污染路面，在上路基便道，距路基50m处应设置混凝土结构洗轮池，）由专人负责养护，确保路面平整，并做好洒水、排水工作，确保晴天不扬尘、雨天不泥泞。
作业区外的施工便道按照统一规划、批准的道路行驶，在拐弯处设置指路标志，加强对道路的养护，保证道路清洁、畅通、不起扬尘。
施工完成后及时对破坏的路面进行修复，并按和地方政府的约定移交给地方政府。
二、现场文明施工布置要求1、工程标识牌所有室外标识（志）牌版面均为钢板，立柱均为不锈钢钢管。
不需移动的标示牌，应统一设置于主线右侧。
（1）工程简介牌合同段的起、终点，项目部、每个拌合站大门口，都应统一设置工程简介牌，工程简介牌内容：项目名称、工程平面图、工程概况，施工、监理单位名称，施工、监理负责人姓名及开工、交工时间（规格示意图如下）。
制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0材料：方钢+钢管腿+彩钢面架子。
规格尺寸为120cm×240cm。
（2）每个互通立交标明：互通立交名称、起止桩号、工程概况、施工负责人、技术负责人、监理负责人。
并附该互通立交平面效果图。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0版面为钢板，φ100mm不锈钢立柱，下沿离地1.5m，基础埋深1.0m，C15混凝土50cm×50cm×100cm基座。
规格尺寸为150cm×200cm2、施工标识牌施工现场不同的工作面必须做出明确标识，摊铺工作面设立“摊铺区”、“碾压区”标识牌，已完成作业面在现场明显的分层断面处用标识牌标注“该段落养生第天”。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0双腿使用5cm×5cm角钢支架底部为三角支撑，角钢刷蓝色油漆，下沿离地80cm，双面喷字。
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闻垣高速公路路面底基层、基层规范化施工标准1.标准制定原则1.1编制原则闻垣高速公路是运城市的重点建设项目，为确保该项目路面工程保质按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，此项工程将作为重点工程组织施工和管理，须制订规范化的施工标准，便于各项目部进行参照执行。
1.2编制范围路面工程LB1-LB3合同段（K0+200-K83+508.024）闻垣高速公路路面基层根据重载车辆的分布情况，不同行车方向采用的结构形式不一样，闻喜至济源为上行方向，重载较多，基层为38cm；济源至闻喜为下行方向，轻载较多，基层为32cm；底基层上下行同为20cm。
均采用厂拌、摊铺机摊铺施工，基层分两层进行。
1.3编制依据1.3.1《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）1.3.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.3.3《闻垣高速公路路面招标文件》1.3.4《闻垣高速公路工程建设施工组织设计大纲》及《合同协议书附件》1.3.5《闻垣高速公路施工技术规范》1.3.6《闻垣高速公路竣工文件编制实施办法》1.3.7ISO9001:2008《质量管理体系标准》1.3.8工程建设实际情况2.相关定义2.1 底基层：在沥青路面基层下，用质量较次材料铺筑的次要的承重层或在水泥混凝土路面基层下用质量较次材料铺筑的结构层称作底基层。
2.2基层：直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。
基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
2.3水泥稳定碎石：在标准级配范围的碎石中掺入足量的水泥和水经拌和得到的混合料，在压实和养生后当其抗压强度符合规定的要求时称为水泥稳定碎石。
2.4 水泥稳定砂砾：水泥稳定砂砾是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到的混合料，在压实、养生后当其抗压强度符合规定的要求时称为水泥稳定砂砾。
2.5规范：对某一阶段或某种结构的某种任务的目的、技术内容、方法、指令要求等做出的系列规定。
2.6标准：对材料、产品、行为、概念或方法所做的分类或划分，并对这些分类或划分所要满足的一些列指标和要求做出的陈述和规定，也可以是标准、规范、导则、规程等名称的统称。
2.7指标：施工预期中打算达到的控制指数、规格、标准。
2.8管理：集中人的脑力、体力，达到工程预期目的的活动。
2.9工艺：一项工程具体的工序、规定和每道工序所要求采用的施工技术、施工方法和施工材料。
3.管理标准3.1组织管理闻垣高速公路建设管理处各部门指定专人在各标段负责相应的工程进度、质量控制、施工安全等，确保路面施工安全有序进行。
每个施工作业面设监理工程师两名，负责对现场施工技术规范、技术标准、质量控制等进行管理检测。
每个项目部设项目经理1人，常务副经理1人，总工程师1人，经理部最低标准下设以下部门，分别为办公室、工程部、质检部、财务部、机务部、材料部、试验室、安全部、测量队。
针对底基层和基层作业至少要求配臵两个施工作业层，并配备至少30名劳务人员，每个施工现场设管理人员3人。
根据各标段的不同情况可以对施工队的划分自行进行调整。
3.2质量管理结合闻垣高速公路合同协议附件要求，以及路面底基层、基层施工的实际情况，制定工程质量管理原则：建立事前提示、事中控制、事后追究制度，监理进行全面监管。
工程质量管理目标：抽检合格率达100%，分项工程质量评定达90分以上。
闻垣高速公路建设管理处设立专人对各标段路面底基层、基层施工进行技术规范的执行、质量标准的控制管理。
成立现场质量巡查组，对监理工作及施工单位进行抽查指导。
总监办综合业务办公室、中心试验室、驻地监理组在总监理工程师的领导下开展监理工作，总监理工程师对工程质量负总责。
施工单位要建立有效的质量自检体系，项目部需设有质检部，配备有专职质职员，各施工队和作业班设兼职质检员。
项目部实行分级管理制度，各项目部根据自身情况制定相应的质量责任追究制度并切实遵照执行，严把质量关。
建立业主控制指导、监理监管、施工单位自检和社会监督的质量管理体系，保证路面基层施工符合质量要求。
3.3进度管理根据闻垣高速公路路面工程建设的工期要求，以《施工组织设计大纲》指导生产，确保各标段工程进度均衡一致。
确定进度管理原则：区别管理、在服务中体现管理；进度管理目标：均衡发展、按合同工期完工。
基层施工进度目标：2009年年底前完成70%的材料储备；2009年年前完成试验段施工，并确定最佳的施工工艺组合、资源配臵要求及相关的控制指标；2010年7月底完成底基层、基层的施工并进行中间交工验收。
闻垣高速公路建设管理处对工程进度管理应用动态控制原理，建立健全进度控制目标体系和进度控制流程，跟踪检查进度状况，积极督促施工单位采取有效措施，调整施工计划，最终确保总体目标实现。
在日常检查和集中考核中未能完成既定进度计划的单位，将采取分割工程办法以确保总体进度目标计划的实现。
监理单位对施工单位进度计划进行严格审核，并随时检查实施结果，每周向建管处书面汇报施工动态一次，以便建管处及时掌握工程进展。
施工单位根据《施工组织设计大纲》，结合各标段实际，编制切实可行的月、周详细施工组织设计方案以及周、月工程施工进度报表，经总监理工程师审核，报建管处备案。
3.4文明管理闻垣高速公路文明施工目标：创建山西省文明施工先进工地。
施工单位要做好文明施工的宣传教育工作，使广大职工树立良好的文明施工意识，了解本项目文明施工管理的有关规定和要求，自觉搞好文明施工。
结合本项目施工的具体特点和要求制订相应的文明施工管理办法，成立文明施工领导组，认真组织实施。
明确责任，划分区域，实行分片包干管理。
按照《闻垣高速公路施工现场管理标准》严格执行3.5安全管理闻垣高速公路工程建设严格执行国家《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和行业有关规定。
安全生产理念：安全高于一切，责任重于泰山。
安全生产原则：预防为主、安全第一。
安全生产目标：杜绝重大人身伤亡事故和重大机械设备事故。
安全生产应按照《合同协议书附件》的《工程建设安全生产管理》、《工程建设地质灾害预防及抢险预案》和《工程建设防汛抢险预案》等实施。
监理单位按照合同的规定及有关规程、规范、标准对施工的安全生产工作进行全面的检查、督促，确保工程建设安全无事故。
施工单位应切实加强安全生产管理，以预防为主、防范重点，及时排除安全隐患。
建立健全安全生产责任，签署安全生产合同，层层签订安全生产责任书，明确安全生产第一责任人，完善监督机制，强化监督措施。
确保组织领导到位、监控措施到位、检查监督到位、责任追究到位。
4.施工工艺标准根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000），参考以往工程实践经验，水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层采用集中厂拌、摊铺机摊铺的施工方法。
其施工工序为：料场备料→拌和混合料→运输混合料→摊铺混合料→碾压→养生→洒透层（下封层）底基层为20cm水泥稳定砂砾，施工时，应用12T以上压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15-18cm，用重型压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
混合料7天的无侧限抗压强度不低于2Mpa，压实度不小于97%。
水泥稳定碎石基层采用分层施工时，应用25t以上压路机碾压，分层最大厚度不宜超过20cm，并不小于10cm。
底基层、基层采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距20m，弯道段间距10m。
施工工艺流程图如下：5.施工方案标准5.1施工准备各合同段根据自身实际情况积极进行施工的前期准备，尽快完成图纸工程量复核、测量放样，以及施工人员、材料及机械设备的进场。
5.1.1图纸复核及工程量的确定施工单位应对参加底基层、基层的所有现场管理人员和施工人员要进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。
5.1.2测量放样准备施工前应及时完成要施工作业的放样工作。
首先恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每20m设一边桩，进行水平测量，在桩上注明桩号并用红漆划出标高，根据此标高外加操作高度和摊铺宽度在钢丝支架上挂出钢丝（钢丝要求施工前要拉紧，挠度不大于1.0mm），作为摊铺机施工时自动调节的基准线。
5.1.3试验检测仪器结合底基层、基层施工需求，各合同段需配备以下试验检测设备。
并切实完成实验设备检验标定工作。
a水泥胶砂强度、水泥凝结时间、安定性检验仪器b水泥剂量测定设备c振动压实成型机（备选）d重型击实仪e水泥稳定碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备f标准养护室g基层密度测定设备h标准筛（方孔）i土壤液、塑限联合测定仪j压碎值仪k针片状测定仪器l取芯机5.1.4施工机械施工前各合同段必须配备符合基层施工要求的机械和配件，并做好开工前的保养、试机工作，保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
底基层、基层施工应采用集中厂拌、摊铺机摊铺，基层采用分层施工方法进行。
各施工单位应配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。
底基层、基层施工按单幅分两层梯队摊铺作业，每个施工点必须配备以下主要机械：5.1.4.1拌和机应配臵产量大于650T/H的拌和机一套，保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10%-15%。
并配有能满足生产能力的散装水泥罐（储存能力大于50t），储水箱（储水量大于60t）。
拌和机必须采用定型产品，至少要有四个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。
料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
5.1.4.2摊铺机各合同段应根据路面摊铺层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。
可选用单机半幅全宽作业摊铺或双机梯队作业摊铺，单机摊铺时必须保证铺面均匀、基本无明显离析。
双机摊铺时必须配备两台同一机型的摊铺机，以保证底基层的厚度一致，平整度好。
当采用半幅施工时，一个作业面配一台摊铺机；当采用全幅施工，一个作业面需配一台全幅摊铺机或两台半幅摊铺机。
可选用经实践试验认可的专用稳定土摊铺机械；或性能相同的沥青混凝土半幅摊铺机械（如ABG-423或弗格勒-1800）；或沥青混凝土全幅摊铺机械（如ABG-525或弗格勒-2500）。
5.1.4.3压路机应配备18t～20t三轮压路机1台用于稳压、25t以上振动压路机2～3台进行复压和终压、大于20t轮胎压路机配合进行稳压或终压辅助施工。
压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，保证施工正常进行。
5.1.4.4自卸汽车应配备载重量大于20t以上运输车辆，数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配，以满足摊铺机连续摊铺作业的原则。