甘肃87亿高速公路被谁修成了致命高速

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公路施工常见质量通病治理

照具体情况对路面的裂缝进行控制。

对于荷载引起的裂缝，加入缓和减水剂不失为一种好的措施，此添加剂能够保证沥青混合物在凝结的过程中含有足够的水分，甚至是达到最佳含水量，从而使得材料在凝结时达到强度最大值，以便承受路面的动静荷载，减少裂缝的出现。

对于非荷载引起的裂缝，应该从材料的使用上多做工作，通常与沥青的品质有关，沥青纯度越高，那么在使用上就越有优势，然而，高纯度的沥青成本较高，所以在选择材料的时候要充分考虑各个因素，在充分考虑沥青的明度敏感性和针入度的同时，还应该考虑其经济性和可行性，实现资源的最优配置。

基层平整度的控制控制基层的平整度对于保证路面质量有着重要的作用。

然而，影响路面平整度的因素有很多，如配合物质量，碾压的程度以及接缝处的处理等。

所以，为了保障路面的密实度，应该从多方面把好基础关。

首先应该选用良好的材料，保证材料在塑性，抗弯。

抗拉等方面有一定的特色，从而按照实际需求，合理选择路面材料。

其次是混凝土的压实过程，严格按照马歇尔试件的标准密度百分率对压强进行有效控制，但是，由于材料的原因，压实数据不一定能够真正反应路面实况，所以关键还是控制材料的使用。

此外，特殊地段还需特殊处理，在路面压实之前，需要进行反复地勘察地形，对于施工难度大的路面要做好放样和调试工作，以便确定压实度的指标。

混合料配比过程中的控制在进行沥青路面的施工时，应该严格控制各种材料的配合比。

在设计时应该充分考虑当地的气候条件对工程的影响，从而减少水分的流失，在沥青的初凝和终凝过程中把握好时机。

在一些极端气候地区，如冻土地段等，还可以加入一些混凝土添加剂，从而更好地有利于各种材料之间的粘结，控制好凝结时间，提高路面的塑性，在材料的使用这一关控制基础。

上料时间的调整对于工程是否按照规定操作的影响很大，因此在正式施工前必须做好试机工序，根据拌和机来设定产量，从而在工程正式启动的过程中做到有条不紊。

小结影响沥青路面质量的因素还有很多，为了进一步控制路面质量，保证工程施工的进程。

触目惊心“豆腐路”——甘肃天定高速公路15处沉降事件调查

触目惊心“豆腐路”——甘肃天定高速公路15处沉降事件调查２０１１年９月，耗资８７亿元的甘肃天定高速公路建成后即被指出路面坑洼路难行。

时隔一年之后，从本月初开始，这条被讽刺为“豆腐路”“地洞路”的高速公路又有１５处地基发生沉降被开挖维修。

天定高速公路再沉降８月１４日上午，记者驱车从兰州出发一个小时后途径定西市向陇西县方向前行。

几公里后，几处路面新铺的沥青显示这里在近期进行过养护修补。

再往前走，偶尔可见贴有“甘肃公路”的警示锥筒和不多的几个工人在清理一些工程垃圾。

当车行至定西市和陇西县的中间点通安驿时，右道封闭，一台挖掘机正在作业。

路基下原来大约１５０米长的挡墙已经不见，被挖开一道宽约１米，高约１．５米的深沟。

现场的工人正在进行深沟底部的硬化。

在靠近陇西县城的路段，同样有工人施工，但这里的情况看上去更为严重。

横穿路基的排水涵洞出口底部被冲刷出一道至少５米深的沟壑，涵洞两边的护坡龟裂，里面的泥土外露。

在现场指导施工的定西市公路总段技术员戴振宏介绍说，这次维修时在涵洞下方埋设了五根管道用于加强排水能力，减少路基今后被水渗入掏空的概率。

“这里是受损最严重的路段之一，不及时处理的话对道路的危害非常大。

经过抢修后，估计最迟９月底就可以完工了。

”戴振宏说。

早在２０１１年９月，媒体曝光了天定高速１标段秦州隧道以东约３１公里路段内，出现路面拥包隆起、路面坑槽、路面车辙和桥面铺装破损等现象。

之后，甘肃省交通运输厅责成施工方西安萌兴公司对质量问题进行返工处置，并承担约１．２亿元的返修费用。

时隔刚近一年，“豆腐路”天定高速再起波澜是巧合还是必然？甘肃交通厅：黄土地上雨太大专家：工程处理质量差针对舆论质疑这次的状况与去年如出一辙，应该为质量问题的观点，甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏回应：由于黄土遇水湿陷的特性，加之遭遇强降水，所以发生沉降。

“７月份的降雨量强度比往年多了２到３成，６到７月份降雨的次数和往年相比多了２５次。

强降雨在路面形成的回流，把路面的边坡冲刷成一个槽，水就很容易渗进黄土路基，促使黄土湿陷，也就是沉降”。

黄延高速公路扩能工程甘泉段隧道坍塌事故调查报告

黄延高速公路扩能工程甘泉段隧道坍塌事故调查报告文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]黄延高速公路扩能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故调查报告2014年7月28日12时30分，黄延高速公路扩能工程第13合同段墩梁隧道（甘泉县城关镇马岔村）在施工过程中突然发生坍塌，造成3人死亡，直接经济损失2804035元。

根据《国务院生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）有关规定，经延安市人民政府批准，7月31日，成立了由市安监局牵头，市监察局、公安局、总工会、甘泉县政府有关负责同志等参加的黄延高速公路扩能工程甘泉段“7.28”隧道坍塌事故调查组（以下简称事故调查组），开展事故调查工作。

事故调查组聘请有关专家从8月1日至8月10日对事故原因进行勘察，并邀请市检察院派员参加了事故调查工作。

事故调查组通过查阅资料、调查取证和综合分析论证，按照依法依规、实事求是、科学严谨、注重实效的原则，认定了事故性质，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。

现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）黄延高速公路扩能工程项目基本情况黄延高速公路扩能工程是西安至延安高速公路扩能工程的一部分，项目路线起于宜君县崖头庄，连接黄陵、富县、甘泉、宝塔等区县，终点位于安塞县沿河湾镇南侧，全长153.909公里，概算总投资217.16亿元，全线按六车道标准建设，设计时速100公里/小时。

该项目取得了国家发改委《关于陕西省延安至黄陵公路扩容工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕310号），于2013年7月开工建设，计划2015年底全线建成通车。

（二）黄延高速公路扩能工程项目建设单位基本情况陕西省交通建设集团公司，企业类型为一人有限责任公司（国有独资），地址在西安市高新区唐延路6号，法定代表人韩定海，注册资本贰拾亿元，经营范围：道路建设、经营管理与养护、资本运营和配套开发服务；道路工程项目投资咨询与评估；道路工程勘测设计、施工、技术咨询与监理；房地产开发和物业管理；道路养护机械设备租赁；工程材料生产及施工；物资器材和机电设备经销；服务区管理与经营。

甘肃省交通运输厅关于全省公路工程建设项目安全生产典型问题的警示通报

甘肃省交通运输厅关于全省公路工程建设项目安全生产典型问题的警示通报文章属性•【制定机关】甘肃省交通运输厅•【公布日期】2022.06.14•【字号】•【施行日期】2022.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文甘肃省交通运输厅关于全省公路工程建设项目安全生产典型问题的警示通报各市（州）交通运输局（委）、省公航旅集团、省公交建集团、省交投公司、省公建集团、甘肃长达路业公司、甘肃路桥投资公司、省远大路业集团，交建项目管理公司、各公路PPP项目管理公司、省公路发展中心、省水运事业发展中心、省高速公路运营中心、省交通建设质量中心：今年3月份，S10卓尼至合作高速公路一期工程ZH05标连续发生2起生产安全事故并造成2人死亡，省交通运输厅对该项目进行了挂牌督办，省交通建设质量安全造价中心成立工作组开展了为期一个月的安全督导和蹲点帮扶工作。

为深刻吸取事故教训，强化警示教育，切实做好全省公路水运工程建设安全生产工作，省交通建设质量安全造价中心结合全省公路工程建设项目安全生产大检查情况，梳理总结出安全生产工作存在的六类典型问题。

现将有关问题通报如下。

一、典型问题（一）思想认识方面1.参建单位未学深悟透习近平总书记关于安全生产重要论述，未把安全发展理念落实到项目建设管理的各个环节。

2.对安全生产重视程度不够。

落实“一岗双责”“三管三必须”不到位，安全意识薄弱，汲取事故教训不深刻，整改措施不具体。

（二）安全制度方面3.安全管理制度不健全。

未健全完善全员安全生产责任制，安全规章制度、操作规程、教育培训计划、事故应急救援预案等针对性不强。

4.风险分级管控和隐患排查治理双重机制不健全。

参建单位未按照全方位、全过程辨识评估安全风险，制定并落实风险管控措施，未明确专业分包单位、劳务公司、班组和岗位的管控责任，建立风险动态管控“五个清单”和安全风险公告制度落实不到位。

（三）安全管理方面5.落实企业安全生产主体责任不到位。

中国十大最危险的公路(组图)

中国十大最危险的公路(组图)中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。

然而，令人匪夷所思的是，全国的公路中偏偏就那么几个路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然，甚至将其称为中国公路的“百慕大”。

“夺命地段”，是人为所致，还是冥冥天意？“死亡之线”——318国道川藏线川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。

这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。

这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。

成因：1.高山反应。

川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。

2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。

“死亡之线”——318国道川藏线“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。

根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。

黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。

2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。

这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段“死亡5公里”——八达岭高速公路八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。

钻井HSE培训(一)

12项“保命条款”涉及到的都是危险作业，事
故公司重点控制，违反作为特别违章行为
十二项保命条款
吊装作业保命条款有限空间作业保命条款
使用火工品作业保命条款试油试气作业保命条款起下管柱作业保命条款动火作业保命条款交通安全保命条款临时用电作业保命条款
高处作业保命条款
共性问题之四：风险识别不到位
措施没有落实（玉门、雨季）未识别出新增风险
70010钻井队NP36×2井现场有1
条采油队外接的液气分离器管线，出口可以闻到天然气味道，且该出口没有安装点火装置。该队没有识别出新增风险，没有采取相应的控制削减措施。
共性问题之五：应急管理不到位
堵塞应急通道
40520钻井队在处置青海油田分公司英东油田英 9-4-A5井井漏过程中，发生井喷事故，4月19日20时05分关井成功，险情得到控制，历时 12 小时50分钟。事故未造成人员伤亡和设备损毁。
1. 对井控管理中心主任给予警告处分，罚款5000元。 2. 对青海钻井公司经理给予记过处分，罚款5000元。 3. 对青海钻井公司党委书记给予警告处分，罚款5000元。 4. 对青海钻井公司安全总监给予记大过处分，罚款5000元。 5.对青海钻井公司钻井工程技服公司副经理给予免职处分，罚款5000元。 6. 对青海钻井公司安全科井控专岗给予记大过处分，罚款5000元。
不属于中油集团公司的承包商在我们现场发生亡人事故，算我们自己事故
三、任何人不得使用非标准、非完好的吊索具起吊物件，或在钻、修井机坡道上使用非专用的提丝、吊带起吊管具 “非标准、非完好的吊索具”是指达不到公司《吊索具安全管理办法》中
所规定使用要求的吊索具，以及达到判废标准的吊索具。“非专用的提丝、吊

关于道路路面施工中存在的问题及解决对策

C OLUMNS特别企划随着交通技术的发展，道路的管理和建设成为当下的一项重要内容，影响着经济的发展和社会的进步。

但是，现阶段，道路路面施工中存在的问题有很多，笔者以沥青路面为例，通过对路面破坏现象的分析，研究出加强沥青路面质量控制的措施。

近年来，我国的交通业发展迅猛，公路的建设亦是取得了瞩目的成就。

但是，在交通现代化发展的今天，道路的质量问题也引起了社会的广泛关注。

在沥青道路路面的施工中，质量问题尤为突出，这和沥青路面的广泛的应用性显然是分不开的。

但是，这些质量问题还是有目共睹的，不得不引起我们的重视。

路面破坏的主要现象存在多处裂缝裂缝是沥青路面的常见破坏现象之一，按照其形成的原因不同，可以分为荷载裂缝和非荷载裂缝。

非荷载裂缝主要取决于环境因素和材料的本身。

如在低温环境下，沥青会出现缩水，配合料之间的粘性降低，沥青的温度敏感性也会随之发生变化，从而导致裂缝的生成。

显然，荷载裂缝是由于沥青路面长期地、反复地承受重量而形成的，所以，相关人员在设计图纸的时候就要充分考虑路面的结构的合理性，以此来降低裂缝出现的频率。

一旦出现较为严重的裂缝，那么雨水就会顺着缝隙渗透到路面的下部结构，进一步对道路的质量形成破坏作用，工程上也称之为“二次破坏”。

表面沥青泛油沥青从沥青混凝土层内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。

这在新建的沥青道路上比较常见，尤其是在高温季节。

一方面，在温度的作用下，沥青作为一种有机材料，会出现软化现象，从而使得软化的地沥青质从混合料中脱离出来，在道路上荷载的作用下，地沥青质被迫向道路上面移动。

另一方面，新建的沥青道路还没有经过完全压实，或者说是没有经历过自然沉降的过程，里面的地沥青质比较多，若是沥青与矿料的粘结力不够强大，那么地沥青质就会顺着一定的文理从集料上脱离，并且向着路面的方向移动。

其中，前者是形成路面泛油的主要原因，而后者在一定程度上加大了泛油量。

集料颗粒脱落集料颗粒脱落的现象也称之为松散，主要是由于集料和裹覆沥青之间的粘结力降低，从而导致了集料从道路的表面脱落，这种现象一般出现在道路的后期，主要是和道路的后期维护不当等因素有关。

【腐败现象】三分之一来行贿岂能不“豆腐渣”

三分之一来行贿岂能不“豆腐渣”最高人民检察院职务犯罪预防厅预防处对记者表示，部分工程项目三分之一工程款被用于行贿。

由于作案手段日趋隐秘、举报概率过低导致受贿多查处少，加之对行贿打击力度不够，使得腐败分子“安全系数”高。

“此路（工程项目）是我开，要揽此项目，留下买路钱”，工程项目行贿不断，已经成为了一个行业“显规则”，这已经是各项工程招标前，或者承包前必做的“公关课”，为了承揽到工程项目，承揽人往往是以钱开路，但这样的以钱开路，又以工程偷工减料为敛财手段，结果暴露的往往就是“豆腐渣”工程。

所以，工程款行贿，往往就是导演“豆腐渣”工程的根源。

现在的工程项目，可谓是“猫腻”颇多，从招标到中标再到施工，是一环扣一环的，不做好公关手段，想要招到一个好的工程项目，无疑是很难的，投标人行贿无疑就是最有效的“投资”，他们把大量的金钱“投资”在招标人身上，从中获得各种最有利的信息，这对其他投标人来说，是很不利的，这就容易出现招标人以不合理条件限制或者排斥潜在投标人，对潜在投标人实行歧视待遇，在此的行贿，对招标人或者中标人来说，无疑就是搭接双方不法行为的“桥梁”，一个以权换钱，一个用钱换权，各取所需。

“豆腐渣”工程并不好听，但为何总出现“豆腐渣”工程呢？部分工程项目三分之一工程款被用于行贿，那么行贿了工程款的三分之一，工程项目承揽人该用什么来弥补损失呢？偷工减料无疑就是最好的成本节约，那些承揽人在施工的时候，就会在工程质量上大做文章，为了节约各种物料费，就偷工减料，就以劣充优，那些招标人就是拿人钱财，与人消灾，对工程项目的质量问题，一概不闻不问，或者睁一只眼闭一只眼，出现“豆腐渣”工程也就在所难免了。

工程款行贿问题一天不解决，“豆腐渣”工程的悲剧就会不断上演。

笔者认为，作为有关部门，还是适可而止为好，别让“豆腐渣”工程再祸害了你的子孙后代。

工程建设腐败案抬头态势交通领域两年4868个问题对交通运输领域工程质量监督抽检数据和督查结果显示，全国高速公路和干线公路抽检指标总体合格率在95%以上，大中型水运工程抽检指标总体合格率稳定在95%—97%之间，但工程建设领域腐败案件的发生又出现了抬头的态势。

建筑公司的刑事合规研究——以《刑法》第134条为视角

建筑公司的刑事合规研究——以《刑法》第 134 条为视角摘要：在风险社会背景下，为了防止建筑工程领域的重大责任事故的高发性和多样化，在反思现行《刑法》中重大责任事故罪存在的不足的基础上，提出其构成要件的完善：犯罪主体应该增设单位，犯罪主观方面增设间接故意，应适度提高法定刑并加大法益保护范围，在刑法中增设过失危险犯。

建筑公司应反思自身存在的问题，针对工程质量监管和施工安全管理方面存在的问题提出合理的对策，构建完善的企业刑事合规，以适应社会主义市场经济的发展，防止重大责任事故的发生，预防犯罪，提高经济效益，推动整个建筑行业的发展。

关键词：重大责任事故罪刑事合规建筑公司风险社会1.问题的提出当前，我国正处于社会转型期，市场经济的繁荣发展和科学技术飞速进步，人民的生活水平也日益提高，建筑工程领域也取得了巨大的发展。

但同时，也处于改革开放的深水区和攻坚期，伴随社会高速发展而显现出来的社会关系和社会矛盾也日益多样化，如近些年发生在建筑工程领域的多起安全事故就已经严重损害了多方利益，引起国人的高度关注。

2011年9月，斥87亿巨资打造的甘肃天定高速公路完工未满一年就出现了各种路基坍塌、路面沉降等质量问题，[1]2009年7月中旬一场雨过后，成都市的两栋楼忽然彼此异常的“亲近”，成都“楼歪歪”事件自此走进人们的视野。

由此可见，还有2009年6月，上海一栋在建的13层住宅楼全部倒塌，造成财产损失高达6692979元，疏散群众达上百户，由于房屋建设还未完工，还没有居民入住，没有造成大量的人员伤亡，但也造成一名施工人员死亡。

[2]继“楼歪歪”、“楼脆脆”之后还有各种“楼倒倒”、“楼水水”事件层出不穷，但重大责任事故罪作为一个独立的罪名，似乎并没有淋漓尽致的在此类案件中发挥作用，很多建筑工程都因为质量不达标，存在严重的安全隐患，造成重大财产损失，但由于没有造成严重的人员伤亡，最终并没有受到该罪的规制。

而建筑公司在此领域中的作用是至关重要的，此类案件频频发生与建筑公司本身存在的问题是紧密相关的，并且这些问题的存在也极易触犯重大责任事故罪，主要有两个方面：一是市场经济的发展在给各类企业带来机遇的同时，造成了建筑工程领域的鱼龙混杂，很多不具备相关资质的公司也参与到各类建筑工程中来，难免会造成重大责任事故的发生；[3]二是建筑公司自身的内部管理机制并不完善，导致公司在监督管理方面存在漏洞，一旦监管不当，就很容易发生严重后果。

甘肃地区地质灾害的浅析

甘肃省兰州市自然地质灾害危险性评价摘要兰州市位于陇西黄土高原西部甘肃省中部，是在中国自然地质灾害最严重的城市。

据统计，全世界每年由于自然地质灾害造成死亡的是各种自然灾害引起死亡的人数比例的四分之一。

从1949年的数据统计，得出在兰州的自然地质灾害引起的死亡人数约为660人以上，直接造成的经济损失金额约为7.56亿元。

随着经济和社会的发展和自然环境的破坏，发生的频率和自然地质灾害的规模在兰州逐年增加，给人民生命财产安全带来了极大的危害。

在应对自然地质灾害的过程中，虽然我们不能完全避免，但是可以以防治为主，治理与避让为辅的原则，及早行动，制定相应措施，具体落实责任，积极夯实自然地质灾害的防治工作，以治理和防范相结合的原则。

如生物治理，退耕还林，退牧还草，合理搬迁避让，同时要积极申报治理各个问题，通过问题治理解决。

减少自然地质灾害，改善居住环境，自然环境。

关键词：兰州自然地质灾害经济损失逐年增加治理RISK EVALUATION OF GEOLOGICAL DISASTERS IN GANSUCITY OF LANZHOU PROVINCEAbstractLanzhou city is located in the central western part of Gansu province Longxi Loess Plateau， is the most serious geological disasters China city. The annual death toll caused by geological disasters of all kinds of natural disasters caused by the deaths of 1/4. Since the 1949's since the statistics， surveys， geological disasters in Lanzhou has killed more than 660 people， the cumulative direct economic losses amounting to 756000000 yuan. With the development of economy and society and natural environment damage， occurrence frequency and scale of geological disaster in Lanzhou has increased year by year， to bring great harm to people's life and property safety.The occurrence of geological disaster is not good governance but we can "giving priority to prevention，avoidance and management of a combination of" principle， to catch early move fast， formulate measures，implement the responsibility， do a solid job in the prevention of geological disaster prevention and management，in line with the principle of combining， in addition to the use of biological control (returning farmland to forest grass)， combined with the relocation， a positive declaration management project， through the project management， reduce the losses caused by disasters， improve the living environment.Keywords: Lanzhou，geological disaster，economic loss，increased year by year，Biological control1 概述到目前为止，兰州全市现有各种自然地质灾害的隐患点约4809处。

第八章材料工程-伦理问题-全

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8.2.2 材料工程存在的伦理问题
2. 预估不到位纽约花旗银行大厦：4根35米的柱子撑起279米的大楼，曾险遭灭顶之灾。
威廉.勒曼歇尔设计 • 只考虑垂直面风，未考虑斜对角方向吹过来的楼群风对
花旗银行大厦的影响； • 大厦建造采取锚栓连接，而非铆焊连接。 • 大厦是否在某天会出现倒塌？
正直是告诉自己真相，而诚实是告诉别人真相。 ——斯宾塞·约翰逊
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8.2 材料安全事故的伦理分析
8.2.1 材料安全事故的因素 1. 人的不安全行为（1）未经同意就开始操作，无视警告，忽略安全；（2）进行冒险作业或高速操作；（3）人为原因造成安全装置失效；（4）使用的设备不安全用手代替工具进行操作或违章作业；（5）不安全地堆放、储存以及装载物体；（6）采取不安全的姿势或者方位进行作业；（7）在有危险的运转设备或移动设备上进行工作；（8）边工作边进行检修，不停机；（9）在工作时间注意力不集中，嬉闹、恐吓等。
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8.2.2 材料工程存在的伦理问题
为什么在工程活动中会有偷工减料的行为发生? • 有些工作人员缺乏对新形势下安全工作的极端重要性的认识。 • 有些同志缺乏对全面贯彻落实安全法规的极端必要性的认识，工作的标准不够高。 • 懒惰的思想在作怪，只求省事。 • 存在侥幸的心理，总觉得偶尔一两次不会有问题。
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8.2.2 材料工程存在的伦理问题
1. 偷工减料工程偷工减料是参与工程建设的各方成员考虑到
自身经济利益，采取的降低工程质量标准、逃脱质量监督验收程序、违反施工质量验收规范的行为。（1）建设方：为降低工程造价，要求设计方、施工方选用质量差的材料和构件等来进行设计以及施工。（2）施工单位：材料的质量低于设计和规范要求，施工过程不按照施工工艺和质量验收的标准进行。（3）监督单位：不履行监督职责、不严格执行验收程序等。

2021年新闻失实的典型案例

2021年新闻失实的典型案例
2021年4月21日13时43分，黑龙江省绥化市安达市黑龙江凯伦达科技有限公司在三车间制气釜停工检修过程中发生中毒窒息事故，造成4人死亡、9人中毒受伤，直接经济损失873万元。

发生原因是，在4个月的停产期间，制气釜内气态物料未进行退料、隔离和置换，釜底部聚集了高浓度的氧硫化碳与硫化氢混合气体，维修作业人员在没有采取任何防护措施的情况下，进入制气釜底部作业，吸入有毒气体造成中毒窒息。

救援过程中，救援人员在没有采取防护措施的情况下多次向釜内探身、呼喊、拖拽施救，致使现场9人不同程度中毒受伤。

2021年7月26日14时5分，G22青兰高速公路甘肃平凉泾川段发生一起大客车失控冲出路面侧翻的道路交通事故，造成13人死亡、44人受伤，直接经济损失2100余万元。

发生原因是，事故大客车驾驶人雨天未保持安全行驶速度，驾驶技术状况不良、行李仓超载的大客车在高速行驶中应急操作处置不当，导致车辆失控侧翻。

甘肃通报87亿修高速路返工事件返修需1.2亿

甘肃通报87亿修高速路返工事件返修需1.2亿2011年09月28日04:58大河网-大河报87亿修的高速路严重破相据新华社电昨天，《87亿修的高速路严重破相》一事报道后，引起社会广泛关注。

甘肃省政府新闻办 (微博)27日上午就此召开新闻发布会，省政府副秘书长武志斌通报了天定高速坑槽病害情况，表示将成立工作组进一步深入调查。

通报返修费用需要1.2亿元据武志斌介绍，天定高速公路路基工程于2007年10月开工建设，路面工程于2009年10月进场施工。

今年6月下旬，天定项目办在工程质量缺陷责任期例行巡查时，发现全长52.9公里的路面1标出现严重沥青路面坑槽病害，主要集中在该标段K131＋100——K162＋100约31公里路段内。

武志斌说，发现这一问题后，甘肃省交通运输厅要求天定高速项目建设单位抓紧处治路面病害，同时组成专家调查组进行现场调查。

施工单位于2011年7月14日开始返工处治。

到9月26日，路面病害已处治完毕，现场调查也有初步意见。

经专家调查组现场调查和试验分析，初步认定出现路面病害主要有进场原材料把关不严、施工单位施工过程控制不严、在不良环境下施工等3大原因。

由于天定高速尚处于质量缺陷责任期，约1.2亿元的返工费用均由施工单位承担。

质疑发布会未安排记者提问据介绍，天定高速公路项目建设单位为甘肃省高等级公路建设开发有限公司，下设天定高速公路建设项目办公室，具体负责项目管理。

路面1标施工单位为国有独资企业西安萌兴高等级公路工程有限公司，具有公路工程施工总承包一级资质和公路路面工程专业承包一级资质；路面监理1标为国有独资企业甘肃省交通科学研究院有限公司，具有监理甲级资质。

整个招标过程中，兰州市国信公证处和甘肃省交通运输厅监察室均派员进行了公证和全程监督。

武志斌说，甘肃省将成立由省监察厅、省质监局、省交通运输厅等部门组成的工作组，在此前调查基础上，进一步开展深入调查，结果将通过适当方式向社会公布。

记者此前在调查中发现，除了路面坑槽病害外，天定高速还存在路面裂缝、路基沉陷等问题。

甘肃省斥资74亿开建沙漠高速公路

４结论
（）核密度仪可进行路面施工过程中的质１无
量控制，过碾压与密度之间的曲线关系，实际通可
【】金安．４沈沥青与沥青混合料路用性能［ＩＭ．北京：民交通出版人
社，９９１９．
现场检测密度值在２４０２４０ｋ间，均达２～５咖之到压实度９％以上。在前３５次钢轮碾压下，６～密度增加明显，面在胶轮压路机搓揉碾压后，后骨料
重新排列，密度降低；但在钢轮压路机再次碾压
路日前开工建设。营双高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是连霍高速公路与青银高速公
路的重要联系线。建成后不仅对地处西北的甘肃、宁夏、疆、海及内蒙古等地的公路新青网建设具有重要的作用，而且将成为西北与华北、北各省市的一条纽带。营双高速公路东建成后，从银川方向前往河西等地的车辆将能减少约Ｉ０ｋ的路程。９ｍ
图３碾压遍数与密度之间的关系曲线
新排列，相靠近，料松散后压实度降低，经互骨而
初压再次碾压后，实度增加明显。因此，议在压建ＡＣ路面施工过程中，强复压轮胎压路机与初压加钢轮压路机的配合，轮胎压路机应紧跟初压，迅速、项目路线全长１７５ｍ，５．ｋ概算总投资７．亿元，６４４建设总工期４，年计划于２１年建成通车，０４是甘肃省第一条在沙漠地带修建的高速公路。项目全线位于景泰县与古浪县交界的腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原过渡地带。同时，线路位于祁连山地震带与南北地震带的景泰地震亚带，我国重点监视的主要地震活动区域之一。是

2024年甘肃省兰州市小升初数学历年思维应用题专训一卷含答案及解析

2024年甘肃省兰州市小升初数学历年思维应用题专训一卷含答案及解析姓名:________ 考号:________ 得分:________一、应用题(精选150道题；要求一、审题：在开始解答前，应仔细阅读题目，理解题目的意思、数量关系、问题是什么，以及需要几步解答；二、注意格式：正确使用算式、单位和答语；三、卷面要求：书写时应使用楷书，尽量避免连笔，字迹稍大，并注意排版；四、π一律取值3.14。

)1.修路队修筑一条高速公路，共用了3.57亿元，比计划节省了15%，节省了多少亿元？2.妈妈将5000元人民币存入银行，定期一年，年利率1.98%，利息税为5%，到期后，妈妈可以从银行取回本金和税后利息一共多少元？3.修一段路，已经修好了75千米，没修的比修好的2倍多15千米，这段路多少千米？4.一个长方形的周长为54米，它的长与宽的比是5：4，这个长方形的面积是多少？5.一辆汽车行驶100千米要消耗48.69元的汽油．照这样计算，如果行驶550千米，要消耗多少元钱的汽油？6.仓库里有一批抗震救灾物资，第一次调出960件，第二次调出余下的37.5%，这时，剩下的与调出的物资件数的比是5：7，这批救灾物资共有多少件？7.学校图书室一共有123本《科技博览》，六年级5个班，每班借了15本．剩下的借给五年级的4个班，平均每班借多少本？8.师徒二人加工零件，师傅每天加工248个，徒弟每天加工152个，那么22天能加工多少个零件？9.甲、乙两个仓库货物的重量比是7：5，如果甲仓给乙仓26吨，那么甲、乙两个仓库货物的重量比是3：4．甲仓原来有多少吨货物？10.某校四、五、六年级共有学生726人，其中四年级有225人，五年级比四年级多15人，六年级有多少人？11.某食堂有大、中、小三个火炉，一天共用煤104千克，大火炉2天，中火炉3天，小火炉4天的用煤量相等，大火炉一天用煤多少千克？12.一件衣服的标价是120元，赚了百分之二十，如果按标价的百分之九十卖出，能赚多少元？13.同学们去春游，如果每辆车乘45人则有27人没有座位；如果每辆车乘48人则正好坐满，没有空位．共有多少人去春游？14.某校五年级学生共有100人，爱好数学的有72人，爱好音乐的有53人．这两样都爱好的至少有几人？最多有几人？15.甲乙两车同时去相距200千米的菜地，乙车速度是甲的5/7，结果甲车比乙车早到36分，求甲车行全程所需时间．16.一辆载重为5吨的大卡车，如果要将177吨煤全部运完需要运多少次．17.甲乙两个仓库共存大豆138吨，如果从甲仓库运走30吨，从乙仓库运走35吨后，乙仓库的大豆比甲仓库的一半还多4吨，求甲、乙两个仓库原来各有大豆多少吨？18.甲、乙两车同时从同一地点向相反的方向开出，行驶3.2时后两车相距304千米，甲车每时行驶43千米，乙车每时行驶多少千米？19.饲养小组有白兔30只，比黑兔的1/4多4只，黑兔有多少只？20.一个长方形长与宽的比是8：5，如果将长减少1/7，宽增加13厘米，就变成一个正方形，原来长方形的宽是多少厘米？21.甲、乙两只小船在静水中速度分别为每小时12千米和每小时16千米，两船同时从相距168千米的上、下游两港同时出发相向而行，几小时相遇？如果同向而行，甲船在前，乙船在后，几小时乙船追上甲船？22.甲乙两车分别从A、B两地同时出发，相向而行，相遇后又经过5小时，乙车到达A她，而甲车超过B地90千米，正好超出全程的25%。

高速公路腐败成本由谁买单

高速公路腐败成本由谁买单？我要评论2014年12月26日10:42:07 来源：新华网我有话要说(8人参与)达每公里９０８２万元。

然而，“高成本”并没有保证“高质量”。

河南内邓高速近日被曝建成两年不能通行，道路上出现一米多深的裂缝，成了半拉子豆腐渣工程。

无独有偶，今年１０月，媒体报道投资１１０亿元的山西岢临高速，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝，路面沉降塌陷。

一道道高速公路上的裂痕，让公众的信任再度开裂：人们不禁要问，天价筑路成本的背后，有多少是腐败成本？高速公路“破烂相”令人气愤，而一些交通部门的腐败更是触目惊心。

随着２４日贵州省原交通厅厅长程孟仁因受贿罪被判处无期徒刑，近２０年来，全国已有３０多位副厅级以上的交通厅官员落马。

而广东等地一些已查处的高速公路腐败窝案中，平均每公里就有一名官员因贪腐倒下。

从工程投资招标、施工，到高速公路边坡维护、隧道照明等“边角料”，高速公路上的腐败无孔不入。

腐败成了高速公路难以承受之重，也是推高修路成本、造成豆腐渣工程的重要原因。

在修路阶段，审计部门２０１３年曾对安毛高速等５条高速公路进行审计发现，不足５００公里的高速公路出现多计工程款、使用假发票等问题资金９０亿元。

在运营阶段，高速公路收费的有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等。

此外，交通领域企业单位超编严重却享受着高额福利，也被网民诟病“养路费成了养人费”。

目前，全国高速公路总里程突破１０万公里，仅公布的每年高速收费超过３６００亿元，这些数据背后究竟还有多少问题资金，人们不得而知。

需要看到，高速公路背后的腐败成本实际上要全社会为之买单。

一边是公众对高速收费喊“贵”，一边却是交通部门对高速运营喊“亏”，将马上收费到期的高速公路“换个马甲”后继续收费。

即使是不开车的人，这些附加在物流成本上的钱，也会体现在一斤米、一桶油的价格上，转嫁到普通群众身上。

高速公路这一重要公共基础设施绝不能成为某些部门的“摇钱树”“印钞机”，更不能把因管理运营乏善或贪腐造成的亏空，以收费方式转嫁到老百姓的头上。

“87亿豆腐渣高速工程”不只是质量问题

“87亿豆腐渣高速工程”不只是质量问题
舒圣祥（评点）
【期刊名称】《法人》
【年(卷),期】2011(000)010
【摘要】投资87亿元的国家级高速公路甘肃天定高速仅用80多天就被迫停用大修，出现了坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

甘肃省政府新闻办27日上午召开新闻发布会，称天定高速公路路面出现病害系原材料、施工过程和施工环境均不合格，1．2亿元返工费用将全部由施工单位承担。

【总页数】1页(P13-13)
【作者】舒圣祥（评点）
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F284
【相关文献】
1.浅析我省高速公路路基路面工程存在的质量问题 [J], 张大伟;贺奇
2.高速公路、桥梁工程质量问题及预控 [J], 彭启林
3.高速公路机电工程常见质量问题及对策 [J], 张敏;谭晓刚;郗宁
4.工程质量问题在高速公路中的突出地位 [J], 谢艳
5.浅议高速铁路信号结合部工程质量问题 [J], 陈庆华
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青兰高速公路发生特大交通事故致8死3伤

甘肃省公安厅院进行救治，刚从医院了解到，他们暂时没有生命危险。”
据了解，事故车辆来自甘肃、河南、山东、陕西等地。目前，连霍高速公路兰州方向已单幅封闭，事故详细原因正在调查之中。
青兰高速公路发生特大交通事故致 8 死 3 伤 21 日上午 10 点 30 分左右，河南省安阳市杜某驾驶一车号为豫 EF8918 的重型半挂牵引车，由东向西行驶到青兰高速公路 1862km+300m 处，也就是兰州市城关区桃树坪乡路段，车辆失控。与停放在超车道上的甘 AG0891 小轿车发生碰撞，同时与另一甘 AD1303 面包车发生碰撞，其后随行的两辆车也因此连续发生追尾事故，当场造成重大人员伤亡，车辆严重受损。已死亡的 8 人中，有 5 名学生。

甘肃官方回应收费站5死事故：收费站位置符合规范

甘肃官方回应收费站15死事故：收费站位置符合规范“兰州发布”微信公号11月18日消息，11月3日，G75兰海高速公路兰临路段（以下简称“兰临高速公路”）发生重大道路交通事故后，重庆交通大学工程设计研究院有限公司（公路行业专业甲级设计资质，具有公路评估咨询资格）作为第三方，对事故发生路段进行了安全性评价。

评价指出：兰临高速公路起点为兰州市七里河区兰工坪路，终点止于定西市临洮县，全长93公里，于2001年10月开工，2004年12月验收通车，设计时速80公里，双向四车道。

针对兰州市地处黄河河谷盆地、周围群山环绕、项目所处地形最大高差1057米的客观条件，在翻越七道梁时设计采用了隧道穿越方案；为克服高差，从隧道口到项目起点处，设计采用了连续纵坡或组合坡段方案；兰州南收费站现有位置，若向上坡移，弯多坡更陡，向下坡移，坡更长、距市区更近、危险性更大，故采用在现有直线坡缓相对合理路段位置设置的方案，建设收费车道10条。

该路段设计和建设采用的平曲线、纵坡坡长和坡度、收费站设置等技术指标，符合《公路路线设计规范》（JTJ011—94）和《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。

评价认为：兰临高速公路通车后，交通量大幅攀升。

为应对17公里连续下坡的行车安全风险，增设的5处避险车道（两两间隔2.3公里，其中最后一处距兰州南收费站1.25公里）及1处紧急通道，符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。

开展的养护维修工程，设置的135处标志标牌、振荡标线、监控设施等交通安全设施，安装的收费广场路灯、爆闪警示灯等设备，符合《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）。

当前，公路管理部门正在积极采取措施保通保畅，一是增加公路养护力量。

调配养护人员、机械设备和保障物资，加强兰临高速公路、国道212公路的养护和保畅工作。

二是加密警示提醒设施。

在17公里连续下坡路段和5处避险车道安装高音喇叭、闪光指示带、探照灯，延伸道路灯，昼夜提示行车安全。