SOLAS1974修正案
三国际海事公约
(1) 公司和船舶应符合ISM规则的要求。 (2)船舶应由持有符合证明的公司营运。
3、发证
(1)应为每一符合ISM规则要求的公司签发符合证明(DOC:Document of Compliance)。(2)船上应存有一份符合证明的副本。(3)主管机关或主管机关 认可的组织应为每艘船舶签发SMC证书(Safety Management Certificate)。
2、架构
由正文和三个附则组成。附则I“载重线核定规则”;附则II“地带、区域 和季节期”;附则III“证书”。
3、适用范围
(1)在各缔约国政府登记的船舶; (2)在本公约扩大适用的领土内登记的船舶; (3)悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶。 LL1966不适用于:军舰;长度<24m的新船;<150GT的现有船舶;非 营业性的游艇;渔船。
7、水密装置的关闭操作
(1)位于甲板以下的船壳外板上的开口,在海上应保持永久关闭。 (2)用作大型货物处所内部分割的水密门或坡道应在开航前关妥,并应 在航行中保持关闭。 (3)用以确保内部开口水密完整性的出入门和舱盖的使用应经值班驾驶 员批准。
3.1 SOLAS74-(4)消防
1、消防员装备(应符合FSS规则)
3.1 SOLAS74-(9)加强海上保安的特别措施
3、船舶保安警报系统
2)船舶保安警报系统应: (1)能够从驾驶台和至少一个其他位置启动; (2)船舶保安警报系统启动点的设计应能防止误发船舶保安警报。
3.2 LL1966-(1)简介
1、功用
是一个关于国际航行船舶载重限额和勘划最小干舷所依据原则和规定的 国际公约。
3.1 SOLAS74-(2)船舶检验与证书
检验的种类
客船的检验
《1974年国际海上人命安全公约》、《国际消防安全 系统规则》、《国际救生设备规则》的修正案
【法规标题】关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》、《国际消防安全系统规则》、《国际救生设备规则》和《代表主管机关行事的组织授权的导则》的修正案生效的公告(2010年发布)【发布部门】中华人民共和国交通运输部【发文字号】交通运输部公告2010第26号【适用区域】全国适用【发布时间】2010-06-08【生效时间】2010-07-01【关键词】海上【有效性】有效【更替信息】【注:此文档于2018年12月由一点通平台导出】关于国际海事组织经修正的《1974年国际海上人命安全公约》、《国际消防安全系统规则》、《国际救生设备规则》和《代表主管机关行事的组织授权的导则》的修正案生效的公告交通运输部公告2010第26号 国际海事组织海上安全委员会第81届会议于2006年5月18日分别以第MSC. 201(81)号、第MSC. 206(81)号、第MSC. 207(81)号和第MSC. 208(81)号决议通过了经修正的《1974年国际海上人命安全公约》、《国际消防安全系统规则》、《国际救生设备规则》和《代表主管机关行事的组织授权的导则》的修正案。
上述修正案在《1974年国际海上人命安全公约》(以下简称安全公约)下均为强制性规定,根据安全公约第VIII(b)(vii)(2)条关于修正案默认接受程序的规定,上述修正案将于2010年7月1日生效。
我国是安全公约的缔约国,在上述修正案通过后未对其内容提出任何反对意见,修正案对我国具有约束力。
现将上述修正案的中文本(可登陆/zizhan/siju/guojisi/tongzhigonggao/下载)予以公告,请遵照执行。
附件: 1.经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案中文本(见第MSC. 201(81)号决议) 2.《国际消防安全系统规则》修正案中文本(见第MSC. 206(81)号决议) 3.《国际救生设备规则》修正案中文本(见第MSC. 207(81)号决议) 4.《代表主管机关行事的组织授权的导则》修正案中文本(见第MSC. 208(81)号决议中华人民共和国交通运输部(章)二〇一〇年六月八日经修正的1974年国际海上人命安全公约的修正案第II-2章构造-防火、探火和灭火第9条-火灾的抑制1 在4.1.3.3款的.2项中,“。
1974年国际海上人命安全公约1988年11月(GMDSS)修正案(附英文)
1974年国际海上人命安全公约1988年11月(GMDSS)修正案(附英文)文章属性•【缔约国】•【条约领域】人权•【公布日期】1988.11.09•【条约类别】公约•【签订地点】正文1974年国际海上人命安全公约1988年11月(GMDSS)修正案(签订日期1988年11月9日生效日期1988年11月9日)目录第Ⅰ章总则B部分检验与证书第7条修正条款客船的检验第8条修正条款货船救生设备和其它设备的检验第9条修正条款货船无线电设备的检验第10条修正条款货船船体、机器和设备的检验第12条修正条款证书的签发第14条修正条款证书有效期限第Ⅱ-1章构造——分舱与稳性、机电设备D部分电气装置第42条修正条款客船应急电源第43条修正条款货船应急电源第Ⅲ章救生设备与装置第1条修正条款适用范围第6条修正条款通信第10条修正条款救生艇筏的配员与监督第38条修正条款救生筏的一般要求第41条修正条款救生艇的一般要求第Ⅳ章无线电通信(替代文本)A部分通则第1条适用范围第2条名词和定义第3条免除第4条功能要求B部分缔约国政府承担的义务第5条无线电通信业务的规定C部分船舶要求第6条无线电装置第7条无线电设备——通则第8条无线电装置——A1海区第9条无线电设备——A1和A2海区第10条无线电设备——A1、A2和A3海区第11条无线电设备——A1、A2、A3和A4海区第12条值班第13条电源第14条性能标准第15条维修要求第16条无线电人员第17条无线电记录第Ⅴ章航行安全第12条修正条款船上装设的航行设备第14条修正条款助航设备第21条修正条款国际信号规则1974年海上人命安全公约(GMDSS)修正案(关于全球海上遇险和安全系统的《1974年国际海上人命安全公约》缔约国会议于1988年11月9日通过)第Ⅰ章总则B部分检验与证书第7条客船的检验将本条之(b)(i)和(b)(ii)中的第二句的文字“无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生艇筏的手提式无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声测深仪、陀螺罗经、引航员软梯、引航员机械升降器及其它设备”改为“无线电设备(包括用于救生设备的无线电设备)、防火和消防安全系统及设备、救生设备和装置、船上装设的航行设备、航海出版物、引航员登船装置及其它设备”。
SOLAS第II-2章修正案(MSC365(93)) CCS 上海规范 - 中国船级社
一,SOLAS第 II-2章修正案(MSC.365(93))
等效系统的要求 .1 主管机关可以在考虑了船舶的布置和设备后,按照本条 第5.5.4.3款接受采用其他的固定式系统。 .2 对于2016年1月1日及以后建造的8000 DWT及以上但小 于20000DWT的液货船,为代替本条1所要求的固定式装置, 主管机关也可以按照本条第3款接受其他等效的布置和保护方 式。 .3 等效系统和布置应满足:原要求 (1)在整个正常压载航行以及必要的舱内作业期间,能 防止爆炸性混合物在完整的液货舱内产生危险的积聚; (2)设计成使该系统本身产生静电而着火的危险性减至 最低程度。
CCS 上海规范研究所
一,SOLAS第 II-2章修正案(MSC.365(93))
实施
2016年1月1日起实施。 船舶审图和建造检验时应注意:该要求适用于液货船、 化学品液货船和气体运输船的惰性气体系统。 自2016年1月1日起,建造验船师应核对8000DWT及 以上液货船安装上船的惰性气体系统应具有按照 MSC.367(93)决议签发的产品证书。 对现有船的追溯: 2016年1月1日以前(包括2012年 7月1日以前),有关对液货船的操作性要求需满足 16.3.3要求,但16.3.3.3除外。船舶营运验船师应注 意。 有关操作性要求需纳入公司ISM管理体系中,检验时 应注意核查。
CCS 上海规范研究所
一,SOLAS第 II-2章修正案(MSC.365(93))
主要内容
1、SOLAS第II-2/4.5.5条和第16.3.3条对油船、化学 品船和气体运输船惰性气体系统的修订要求 将原设置惰性气体系统的要求由20000DWT及以上 的液货船提高到8000DWT及以上,并明确适用于 化学品船和气体运输船。 2016年1月1日之前建造的满足原要求 (MSC.98(73)),2016年1月1日及以后建造的满 足新要求(MSC.367(93)。具体要求如下:
SOLAS 74公约的历次修正案
1997.7.1
19.1996年6月修正案
修改第Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ、Ⅺ章
1998.7.1
20.1996年12月修正案
修改第Ⅱ、Ⅴ、Ⅶ章
1998.7.1
21.1997年6月修正案
在第Ⅴ章引入VTS、修改第Ⅱ章
1999.7.1
22.1997年11月修正案
引入第Ⅻ章“散装船的附加安全措施”
公约/议定书/修正案
主要内容
生效日期
1.1974年SOLAS公约
附则Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣⅤ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ章
1980.5.25
2.1987年议定书
修改第Ⅱ、Ⅴ章
1981.5Hale Waihona Puke 13.1981年11月修正案
修改第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ、Ⅴ章
1984.9.1
4.1983年6月修正案
修改第Ⅱ、Ⅲ、Ⅶ章
1986.7.1
5.1988年4月修正案
引入第Ⅹ章“高速艇筏的安全措施”
引入第Ⅺ章“加强海上安全的特别措施”
Ⅺ、Ⅹ章1996.1.1
Ⅸ章1998.7.1
15.1994年5月修正案
修改第Ⅱ、Ⅴ章
1996.1.1
16.1994年12月修正案
第Ⅵ、Ⅶ章变为强制性
1996.1.1
17.1995年5月修正案
修改第Ⅴ章
1997.1.1
18.1995年11月修正案
1999.7.1
23.1998年5月修正案
修改第Ⅱ、Ⅳ、Ⅺ、Ⅶ章
2002.7.1
24.1999年5月修正案
修改第Ⅶ章
2001.1.1
25.2000年5月修正案
修改第Ⅲ章
2002.1.1
26.2000年12月修正案
5.3 SOLAS公约
5.3.1 SOLAS 74 公约的演变及重要修正案71.A Convention about safety of life at sea was adopted in 1974 which included a new amendment procedure, according which an amendment shall enter into force ______.A. after being accepted by more than two thirds of the PartiesB. after being accepted by more than half of the PartiesC. within a specified period of time with no objectionsD. within a specified period of time with no exceptions72.We generally take the convention of safety of life at sea adopted in 1974 as a completely new convention. The reason is _______.A.it included the amendments agreed up until that dateB.it included none of the amendments agreed up until that dateC.it required two thirds of the Parties’ acceptance for a amendment to enter into forceD.it included a tacit acceptance procedure73.The SOLAS Convention in its successive forms is generally regarded as the most important of all international treaties concerning the ______ of merchant ships.A.pollutionB.economizationC.efficiencyD.safety74.SOLAS Stands of ______.A.the International Convention for the Safety of the Life at SeaB.the International Convention for the Prevention from shipsC.the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping forSea-SedimentsD.the International Convention for the Control and Management of Ship’s Ballast Water andSediments5.3.2 SOLAS 公约的基本精神和基本原则75.The SOLAS Convention is the main international convention _______.A.about marine pollution preventionB.covering safety of lifeC.about marineD.about ship and port security76.According to SOLAS 1974, as amended, the shipowner or any person who has assumedresponsibility for the ship (the “Company”) must ______.A.establish SMS in accordance with ISMB.establish ISM in accordance with SMSC.establish ISM and SMSD.both B and C77.To proceed to the assistance of a ship in distress is ______.A.an obligation for masters of passing by shipsB.optional for masters of passing by ships when the weather is fineC.prohibited by the convention SOLAS 1974, as amendedD.prohibited by the convention STCW 78/9578.The main objective of the SOLAS Convention is ______.A.to provide a solution of lowering pollution at seaB.to specify minimum standards for the members composing the watch at seaC.to specify minimum standards for ships considering their safetyD.to tell the company how to go about running their business79.In accordance with SOLAS and some international regulations, certain important functions shall always be tested prior to arrival and departure. What functions?A.Propulsion machinery and control functions.B.Steering machinery and control functions.C.Generator plants and control functions.D.All of the above.80.In accordance with SOLAS and some international regulations, a very important function shall be strictly tested prior to arrival and departure. In addition regular drills shall be performed ensuring proper operating function and cooperation of the functions. What function?A.Steering gear and functions.B.Propulsion machinery and functions.C.Auxiliary machinery and functions.D.None of the above.81.The main objective of the SOLAS Convention is to specify ______ for the construction, equipment and operation of ships, compatible their safety.A.at most referencesB.at least referencesC.maximum standardsD.minimum standards82.SOLAS regulations require that the inert gas system shall be capable of delivering inert gas with an oxygen content of not more than ______ percentage.A.5%B.8%C.6%D.3%。
最新solas公约汇总
2011S O L A S公约1974年国际海上人命安全公约(附英文)颁发部门:伦敦发布日期:1974-11-01生效日期:1980-05-25目录附则第一章总则第一节适用范围、定义等第二节检验与证书第三节事故第二章甲构造(分舱与稳性、机电设备)第一节通则第二节分舱与稳性第三节机电设备第二章乙构造(防火、探火和灭火)第一节通则第二节载客超过36人客船的消防措施第三节载客不超过36人客船的消防措施第四节货船的消防措施第五节油船的消防措施第六节现有客船的特殊消防措施第三章救生设备等第一节通则第二节限客船适用第三节仅适用于货船第四章无线电报与无线电话第一节适用范围与定义第二节值班第三节技术要求第四节无线电日志第五章航行安全第六章谷物装运第一节通则第二节假定倾侧力矩的计算第三节谷物装置及其固定第七章危险货物装运第八章核能船舶附录证书格式各缔约国政府,愿共同制订统一原则和有关规则,以增进海上人命安全,考虑到1960年国际海上人命安全公约缔结以来的发展情况,缔结一个公约,以代替该公约,可以最好地达到这一目的,特议定下列各条:第一条公约的一般义务一、各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定,该附则应构成本公约的组成部分。
凡引用本公约时,同时也就是引用该附则。
二、各缔约国政府承担义务颁布一切必要的法律、法令、命令和规则并采取一切必要的其他措施,使本公约充分和完全生效,以便从人命安全的观点出发,保证船舶适合其预定的用途。
第二条适用范围本公约适用于经授权悬挂缔约国政府国旗的船舶。
第三条法律、规则各缔约国政府承担义务将下列各项文件送交政府间海事协商组织(以下简称海协组织)秘书长保存:一、受权代表缔约国政府管理海上人命安全措施的非政府机构的名单,以便分送各缔约国政府,供其官员参考;二、就本公约范围内各种事项所颁布的法律、法令、命令和规则的文本;三、根据本公约规定所颁发证书的足够数量的样本,以便分送各缔约国政府,供其官员参考。
1974年国际海上人命安全公约(1)精选全文
月1日生效,修正了第III/26条对滚装客船提出附 加要求,不论是新船还是现有船,要求客滚船上 携带的救生筏应安装雷达应答器,其比例是每四 个救生筏有一个应答器,应答器安装在救生筏的 内侧,以便当救生筏展开时,其天线能高出海平 面1米,但对于两面可用的救生筏,则应答器应布 置其扶正。应清楚地标 明装有应答器救生筏的容器。
9
第II-1章 构造(结构、分舱与稳性,机电设备)
第3-6条 油船散货船货物区域的检查通道
➢ 把纵向检验通道距顶部结构1.8-2.5米改为距顶部结构 以下1.8-6米。
➢ 增加了对横梁腹板高度小于1.5米时检验通道设置的规 定。
➢ 提出了对艏尖舱设置检验通道的要求。 ➢ 明确这些技术规定不适用于符合IBC规则规定的化学
45.10条替代:电器设备安装。 新增45.11条:液货船电器设备安装.(2007.1.1
生效)
11
第Ⅱ-2章 构造――防火、探火和灭火
SOLAS公约2000年12月修正案,于2002年7月1日 生效的MSC99(73)决议,将第II-2章全部重新改 写.
修改后的第II-2章将有关消防设备、消防布置的技 术标准从公约中分离出来,成为一本独立的强制性规 则,即《国际消防系统安全规则(FSS规则)》。
在消防控制图上要标出这些呼吸装置的数目和位 置,且紧急逃生呼吸装置要符合《消防安全系统 规则》的要求。(13.3.4条)
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船用柴油机燃油管路的防火要求
1。高压燃油泵和燃油喷嘴间应加 套管保护
2。套管系统应包括一个收集漏油 的装置
3。高压燃油管路破裂漏油时发出 报警的装置
21
1974SOLAS条约
1974年国际海上人命安全公约(附英文)颁发部门:伦敦发布日期:1974-11-01生效日期:1980-05-25目 录 附 则 第一章 总则 第一节 适用范围、定义等 第二节 检验与证书 第三节 事故 第二章甲 构造(分舱与稳性、机电设备) 第一节 通则 第二节 分舱与稳性 第三节 机电设备 第二章乙 构造(防火、探火和灭火) 第一节 通则 第二节 载客超过36人客船的消防措施 第三节 载客不超过36人客船的消防措施 第四节 货船的消防措施 第五节 油船的消防措施 第六节 现有客船的特殊消防措施 第三章 救生设备等 第一节 通则 第二节 限客船适用 第三节 仅适用于货船 第四章 无线电报与无线电话 第一节 适用范围与定义 第二节 值班 第三节 技术要求 第四节 无线电日志 第五章 航行安全 第六章 谷物装运 第一节 通则 第二节 假定倾侧力矩的计算 第三节 谷物装置及其固定 第七章 危险货物装运 第八章 核能船舶 附录 证书格式 各缔约国政府, 愿共同制订统一原则和有关规则,以增进海上人命安全, 考虑到1960年国际海上人命安全公约缔结以来的发展情况,缔结一个公约,以代替该公约,可以最好地达到这一目的, 特议定下列各条: 第一条 公约的一般义务 一、各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定,该附则应构成本公约的组成部分。
凡引用本公约时,同时也就是引用该附则。
二、各缔约国政府承担义务颁布一切必要的法律、法令、命令和规则并采取一切必要的其他措施,使本公约充分和完全生效,以便从人命安全的观点出发,保证船舶适合其预定的用途。
第二条 适 用 范 围 本公约适用于经授权悬挂缔约国政府国旗的船舶。
第三条 法律、规则 各缔约国政府承担义务将下列各项文件送交政府间海事协商组织(以下简称海协组织)秘书长保存: 一、受权代表缔约国政府管理海上人命安全措施的非政府机构的名单,以便分送各缔约国政府,供其官员参考; 二、就本公约范围内各种事项所颁布的法律、法令、命令和规则的文本; 三、根据本公约规定所颁发证书的足够数量的样本,以便分送各缔约国政府,供其官员参考。
1974年国际海上人命安全公约(英文SOLAS)
Tier IV Technical procedures and guidelines, classification rules and industry standards IMO requirements Administration requirements Class requirements
The effect of IMO goal-based new ship construction standards on classification societies
Heike Hoppe Senior Technical Officer Maritime Safety Division, IMO
Verification and class
4 basic steps: rules of class meet GBS ship design meets class rules ship construction meets class rules ship meets rules throughout life
IACS
Non-governmental organization in consultative status with IMO since 1969
IMO and classification society requirements
SOLAS regulation II-1/3-1 “In addition to the requirements contained elsewhere in the present regulations, ships shall be designed, constructed and maintained in compliance with the structural, mechanical and electrical requirements of a classification society which is recognized by the Administration in accordance with the provisions of regulation XI/1 or with applicable national standards of the Administration which provide an equivalent level of safety.”
经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案(MSC.170(79))
经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案(MSC.170(79))文章属性•【缔约国】国际海事组织•【条约领域】海上运输•【公布日期】2004.12.09•【条约类别】公约•【签订地点】正文经修正的《1974年国际海上人命安全公约》修正案(2004年12月9日以海安会第MSC.170(79)号决议通过2006年7月1日生效)第II-1章构造-结构、分舱与稳性、机电设备第2条-定义1 在现有第13款后新增第14款如下:“14散货船系指第XII章第1.1条定义的散货船。
”第18条-客船和货船水密门、舷窗等的构造和初次试验2 该条第2款由下文代替:“2 在客船和货船上,水密门应作水头分别高达舱壁甲板或干舷甲板的水压试验。
如因可能损坏绝缘件或舾装件而未对个别门作试验,可代之以按门的类型和大小对个别门作原型压力试验且试验压力应至少与预定安装位置所要求的水头相符。
原型试验应在门安装之前进行。
门在船上安装的方法和程序应与原型试验所用安装方法和程序相符。
每扇门在船上装好后,应检查其是否在舱壁和门框之间正确就位。
”第45条-触电、电气火灾及其他电气灾害的预防措施3 在标题后增加以下文字:“(本条第10和11款适用于2007年1月1日后建造的船舶)”。
4 现有第10款由下文代替:“10电气设备不应安装在任何可燃混合物气体易于积聚的处所内,例如,主要用于储存蓄电池的舱室、油漆间、乙炔储藏室或类似处所,除非主管机关认为,这些设备:.1 是操作所必需的;.2 属于不会点燃有关混合物气体的类型;.3 适合于相关处所;和.4 经适当证明在可能遇到的尘土、蒸汽或气体中使用是安全的。
”5 在经修正的第10款之后增加新的第11款如下:“11在液货船上,电气设备、电缆和电线不得安装在危险场所,除非它符合不低于本组织接受的标准(注:参考国际电工委员会出版的标准,IEC60092-502:1999‘船舶电气装置-液货船’。
)?”。
SOLAS(正文附则I附则II-1)
C部分
第21条事故
第II-1章构造-结构、分舱与稳性、机电设备
A部分通则
第1条适用范围
第2条定义
第3条有关C、D和E部分的定义
A-1部分船舶结构
第3-1条
第3-2条
第3-3条
第3-4条
第3-5条
第3-6条
第3-7条
第3-8条
B部分分舱与稳性
第4条通则
B-4部分稳性管理
第19条——第25条
C部分机电设备
第28条后退措施
第29条操舵装置1、3、4、5、6、7、8、10、11、13、15、16、17
第31条机器的控制1、2
第35条机器处所的通风系统
第36条噪声的防护
第37条驾驶室与机器处所的通信
D部分电气装置Βιβλιοθήκη 第40条通则E部分周期性无人值班机器处所的附加要求
第46条通则
1974SOLAS公约重点
一.1974年SOLAS公约条款(即正文部分)
第I条公约的一般义务
第II条适用范围
第III条法律、规则
第IV条不可抗力情况
第V条紧急情况下载运人员
第VIII条修正
二.1974SOLAS及其1988年议定书附则(即附则部分)
第I章总则
A部分
第1条适用范围
第2条定义
第3条例外
第4条免除
SOLAS第II-1章修正案(MSC.365(93)) CCS 上海规范研究所主要内容
CCS 上海规范研究所
一,SOLAS第 II-1章修正案(MSC.365(93))
实施
本修正案2016.1.1生效。
IMO以MSC.1/Circ.1482通函的形式批准该修正 案可在生效日期之前提前实施。
CCS 上海规范研究所
CCS 上海规范研究所
一,SOLAS第 II-1章修正案(MSC.365(93))
1、第29条—操舵装置 背景
针对船舶航行试验时对操舵装置的试验要求中, 某些船舶无法满足最深航海吃水的实际情况,本 修正案对主辅操舵装置补充了航行试验时几种可 接受的试验条件。
CCS 上海规范研究所
一,SOLAS第 II-1章修正案(MSC.365(93))
CCS 上海规范研究所
一,SOLAS第 II-1章修正案(MSC.365(93))
主要内容 对辅操舵装置,可以接受下列任一方法: 船舶在平浮状态下舵叶全部浸没在水下,以对 应于主机最大持续转速一半转速及最大设计螺 距的航速或7节航速前进(取大者)进行试航; 若不能在舵叶全部浸没水下的状态试航,则应 通过全浸没舵叶面积计算出在对应的航行试验 载荷条件下所对应的前进航速; 通过试航状态下的数据可靠地预测和推算出船 舶满载状态下的舵叶受力和扭矩的状况。
主要内容
在对主操舵装置,可以接受下列任一方法: 船舶在平浮状态下舵叶全部浸没在水下,以主 机最大转速状态进行试航; 若不能在舵叶全部所对应的前进航速; 通过试航状态下的数据可靠地预测和推算出船 舶满载状态下的舵叶受力和扭矩的状况。
MSC.93 新要求宣讲
2014.10.
CCS 上海规范研究所
主要内容
第一部分:1974 SOLAS 修正案 第二部分: ICLL公约修正案 第三部分:FSS、 LSA、IBC、BCH、IGC、 GC、ESP、IMDG等规则修正案 第四部分:其它决议 第五部分:相关通函
solas公约修正案
solas公约修正案
Solas公约修正案是指国际海事组织(IMO)通过的《国际船舶和港口设施安全规则公约》(SOLAS公约)的修订版本。
SOLAS公约是全球范围内确保船舶安全的重要国际条约,旨在规范船舶建造、装备和运行的安全标准,以及港口设施的安全管理。
修正案是对SOLAS公约的补充和更新,以适应新的航运环境和技术发展。
SOLAS公约修正案可能涉及多个方面,包括但不限于船舶建造和装备的要求、航行安全规定、船员培训和认证标准、货物运输规则、危险货物管理、港口设施安全要求等。
修正案的内容通常会经过国际海事组织的成员国讨论和协商,并最终通过决议形式正式生效。
修正案的制定和实施旨在提高船舶和港口设施的安全性,减少海上事故和环境污染的风险,保护船员和乘客的生命财产安全,促进全球航运业的可持续发展。
修正案的具体内容和影响会根据具体的修订条款和规定而有所不同,需要根据修正案的正式文件和解释来全面理解和遵守。
总之,SOLAS公约修正案是国际海事组织为了适应航运发展和
提升船舶、港口设施安全而进行的重要修订,对于航运行业和相关利益相关者都具有重要的意义和影响。
关于进一步明确“登离船设施”检验要求的通告
各船东、管理公司:就IMO MSC.256(84)决议通过的1974 SOLAS 修正案,其中新增的Ⅱ-1章/3-9 条“登离船设施”要求已于2010年1月1日生效,内容如下:1、2010 年1 月1 日及以后建造的船舶应配备符合下述第2 段要求的登离船措施,诸如跳板梯和舷梯,以供船舶在港和在港有关操作使用。
除非主管机关认为符合本规定不合理或不切合实际。
认为符合本规定不合理或不切实际的情况可包括如下:(1)船舶的干舷低,并提供登船跳板;(2)船舶从事指定港口之间航行,该指定港口均提供岸基登离船设施。
2、上述第1 段要求的登离船设施应基于IMO 制定的MSC.1/Circ.1331《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》予以构造和安装。
3、对所有船舶登离船设施应按MSC.1/ Circ.1331 进行检查和维护,以确保其处于预期用途的适用状态,并考虑任何与安全负荷相关的限制。
所有支持登离船设施的钢丝绳应按SOLASIII/20.4 条规定予以维护。
为此,我社技术处已于2009年11月20日下发了总第357号通函(TM357),介绍了SOLAS公约II-1章/3-9条“登离船设施”和海安会通函MSC.1/1331的主要内容,提醒有关方注意上述要求。
为了更好地帮助各船公司全面了解该条规定的详细要求,方便船公司操作执行,避免因不符合上述规定而导致相关检验无法完成,以及在PSC检查时被提出缺陷等情形,本通告作为对TM357通函的补充,进一步具体说明相关检验要求。
请各船公司按照本通告要求执行。
1、维护保养所有“登离船设施”(包括舷梯、跳板梯和相关绞车等设备)的维护应按MSC.1/ Circ.1331通函第4项的要求进行,所有支持登离船设施的钢丝绳应按SOLASIII/20.4条规定进行维护。
应注意SOLAS III/20.4条已被2008年7月1日生效的IMO MSC.216(82)决议修正,具体要求是:“降落所用的吊艇索应定期检查,要特别注意穿过滑轮的区域,并在由于变质而需要换新时或按不超过5年的间隔期(取较早者)予以换新”。
1974 年国际海上人命安全公约及其修正案
国际海上人命安全公约,又称为 SOLAS公约(Safety of Life at Sea),是国际海事组织(IMO)颁布的旨在保障船舶航行中的人员生命安全的一项重要国际法规。
该公约于1974年通过,并进行过多次修正,其中最新的修正案为“船舶每十年检验和检测措施的修正案”,该项修正案于2016年通过并于2017年7月1日起生效。
本文将详细介绍1974年国际海上人命安全公约及其修正案的内容和影响,便于读者进一步了解和学习相关知识。
一、1974年国际海上人命安全公约1.1 宗旨和背景国际海上人命安全公约的宗旨是保障在海上航行的船舶的人员生命安全。
该公约内容涵盖了船舶建造、设备配备、航行手续、船员培训等多个方面,旨在通过规范化、标准化的要求,最大程度地减少海上意外事件并提高海上航行的安全性。
1.2 内容和要求1974年公约规定了船舶建造和设备配备的标准,包括但不限于船舶结构、消防设备、救生设备等内容;还包括了船员的培训和证书要求、船舶的航行手续要求等内容。
公约对于各类船舶均有明确的规范,以确保其达到规定的安全标准。
1.3 国际影响和意义1974年国际海上人命安全公约的通过和实施,对于全球范围内的海上航行安全起到了积极的推动作用。
在国际海事组织的协调下,各个航行国家都在一定程度上接受并实施了该公约的要求,从而提高了海上航行的整体安全水平。
二、船舶每十年检验和检测措施的修正案2.1 修正案的背景和必要性船舶每十年检验和检测措施的修正案是对于1974年国际海上人命安全公约的重要补充和修正,其背景和必要性主要源于对于现有船舶安全标准和要求的不断提高,以及对于海上航行安全的不断追求。
2.2 修正案的内容和要求该修正案主要包括了对于船舶的定期检验和检测措施的要求的明确规定,包括但不限于检验的程序、检测的标准和要求等内容。
修正案的通过和实施,将有助于确保船舶在服役期间始终保持在规定的安全标准之内。
2.3 国际影响和意义船舶每十年检验和检测措施的修正案的实施,将对于全球范围内的船舶安全和海上航行安全产生积极的影响和意义。
登离船设施构造维护和检查检验指南
C C S 通 函Circular 中国船级社技术管理处(2009年)通函第028号总第357号2009年11月20日(共2+14页)------------------------------------------------------------------------------- TO 验船师包括审图、ISM审核员、相关产品厂、船厂、设计单位关于符合1974SOLASII-1/3-9登离船设施检验通知一.SOLASII-1/3-9登离船设施要求IMO以MSC.256(84)决议通过了1974 SOLAS修正案,其中新增Ⅱ-1/3-9条“登离船设施”要求如下:1、2010年1月1日及以后建造的船舶应配备符合下述第2段要求的登离船措施,诸如跳板梯和舷梯,以供船舶在港和在港有关操作使用。
除非主管机关认为符合本规定不合理或不切合实际。
认为符合本规定不合理或不切实际的情况可包括如下:(1)船舶的干舷低,并提供登船跳板;(2)船舶从事指定港口之间航行,该指定港口均提供岸基登离船设施。
2、上述第1段要求的登离船设施应基于IMO制定的MSC.1/Circ.1331《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》予以构造和安装。
3、对所有船舶登离船设施应按MSC.1/ Circ.1331进行检查和维护,以确保其处于预期用途的适用状态,并考虑任何与安全负荷相关的限制。
所有支持登离船设施的钢丝绳应按SOLASIII/20.4条规定予以维护。
二、检验要求1.下列船舶新安装的登离船设施应进行SOLASII-1/3-9条符合性检验,构成签发《客船安全证书》/《货船安全设备证书》的条件:(1)2010年1月1日及以后安放龙骨的新船;(2)2010年1月1日及以后更换登离船设施的所有船舶(尽合理可行满族新的要求)。
2. 新安装的登离船设施符合性检验应包括其本身制造检验(产品检验)和船上安装检验,以确认其符合MSC.1/Circ.1331《登离船设施构造、维护和检查/检验指南》适用要求,其中:(1)船舶审图应确认登离船设施在船上的布置符合MSC.1/Circ.1331/3.1、3.2、3.3和3.4的要求。
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义
RESOLUTION MSC.239(83)
(adopted on 12 October 2007)
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED
THE MARITIME SAFETY COMMITTEE, RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the functions of the Committee, RECALLING FURTHER article VIII(b) of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 (hereinafter referred to as “the Convention”), concerning the amendment procedure applicable to the Annex to the Convention, other than to the provisions of chapter I thereof, HAVING CONSIDERED, at its eighty-third session, amendments to the Convention, proposed and circulated in accordance with article VIII(b)(i) thereof, 1. ADOPTS, in accordance with article VIII(b)(iv) of the Convention, amendments to the Convention, the text of which is set out in the Annex to the present resolution; 2. DETERMINES, in accordance with article VIII(b)(vi)(2)(bb) of the Convention, that the said amendments shall be deemed to have been accepted on 1 January 2009, unless, prior to that date, more than one third of the Contracting Governments to the Convention or Contracting Governments the combined merchant fleets of which constitute not less than 50% of the gross tonnage of the world’s merchant fleet, have notified their objections to the amendments; 3. INVITES SOLAS Contracting Governments to note that, in accordance with article VIII(b)(vii)(2) of the Convention, the amendments shall enter into force on 1 July 2009 upon their acceptance in accordance with paragraph 2 above; 4. REQUESTS the Secretary-General, in conformity with article VIII(b)(v) of the Convention, to transmit certified copies of the present resolution and the text of the amendments contained in the Annex to all Contracting Governments to the Convention; 5. FURTHER REQUESTS the Secretary-General to transmit copies of this resolution and its Annex to Members of the Organization, which are not Contracting Governments to the Convention.
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ANNEX AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED CHAPTER IV RADIOCOMMUNICATIONS PART A GENERAL 1 The following new regulation 4-1 is added after the existing regulation 4: “Regulation 4-1 GMDSS satellite providers The Maritime Safety Committee shall determine the criteria, procedures and arrangements for the evaluation, recognition, review and oversight of the provision of mobile satellite communication services in the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) pursuant to the provisions of this chapter.” CHAPTER VI CARRIAGE OF CARGOES 2 The following new regulation 5-1 is added after the existing regulation 5: “Regulation 5-1 Material safety data sheets Ships carrying MARPOL Annex I cargoes, as defined in Appendix I to Annex I of the Protocol of 1978 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, and marine fuel oils shall be provided with a material safety data sheet prior to the loading of such cargoes based on the recommendations developed by the Organization.ķā