上海海事大学航运经济学试卷
航运经济 Shipping Economics--航运经济学
国航系——航运经济学期末考试许欢第一章: 国际航运市场概述（简述题）1.国际航运基本市场与相关市场的组成答：（1）基本市场包括：不定期船市场，班轮运输市场，租船市场（2）派生市场：新造船市场，船舶买卖市场，拆船市场，修船市场，船员劳务市场2.航运市场出现的条件：答：拥有一定的经济条件，以及技术条件。
3.不定期船运输市场的主要船型答：主要有三种船型（1）干散货船：其中又分为1）海岬型或好望角型（8万吨以上）2）巴拿马型（6-8万吨）3) 大灵便型（4-6万）4)小灵便型1-4万和超大型矿砂船vloc（20万吨以上）（2）油糟船：其中又分为油船，液化天然气船，液化石油气船，化学品船等油船又分为：vlcc型（20以上），苏伊士型（12-20），阿芙拉型（8-12），巴拿马型（6-8），灵便型（4-6）（3）兼用船：石油/矿石，石油/其他干散货./矿石，石油/干散货4.定期船运输市场的主要船型答：包括传统杂货船，全集装箱船，滚装船，载驳船，冷藏船5. 租船市场的租船形式：答：包括航次租船（程租船），包运租船，定期租船( 期租船)，航次期租，光租船6.航次租船装卸条款种类答：1）FI: 船东不承担装货费2) FO: 船东不承担卸货费3）FIO: 船东不承担装卸货费4）FIOST：船东不承担装卸，理货，平仓费用7．租船经济人的作用：答：1）租船市场上的主要调节者2）为船东和租船人迅速有效地成交租船业务3）减少船东和租船人大量租船事务性工作4）减少船东和租船人在租约中的责任风险8．上海航交所的基本功能答：1）规范航运市场行为2）调解航运市场价格3）沟通航运市场信息9．影响新造船舶价格的主要因素：答：1）航运市场的运价水平2）对航运市场未来趋势的预测3）国际信贷的优惠程度4）造船能力的利用程度5）造船成本6）所订造船的技术和设备要求10.影响二手船价格的主要因素：答：1）当期航运市场的行情2）对航运市场未来行情的估计3）新船价格4）船舶的技术状况5）船舶附带的期租合同11．影响拆船价格的主要因素答：1）废船在拆船市场上的投放量2）世界范围内拆船业的拆船能力3）世界对废钢的需求状况第二章：国际航运市场分析1．国际航运需求特点及影响因素（低概率）答：国际航运需求的特点：1）派生性2）不平衡性3）总体需求的规律性4）个别需求的差异性5）同一性国际航运的影响因素：1）世界经济2）个别商品贸易3）平均运距4）运价5）其他因素(政治，法律环境等)2.国际航运供给的特点及影响因素（低概率）答：国际航运供给的提点：1）运输产品的非储存性2）产品的不平衡性3）运输生产的时空差异性4）航运供给的可替代性和不可替代性5）成本转移性6）航运供给的社会公益性国际航运供给的影响因素：1）经济及政治2）世界船队规模3）决定船舶营运效率的限制因素（船舶的设计航速，船舶的年营运天数，船舶的平均停港时间）4）运价（航运供给的运价弹性）5）航运生产成本6）科学技术因素7）相关市场因素3.国际航运市场结构：答：概念：反映某种产品或服务在市场上的竞争状况和竞争程度的市场组织特征。
最新上海海事大学国际航运管理-A
上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。
则本航次货物周转量为：（C）。
A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
上海海事大学国际航运管理简答题-题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。
航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。
经济发展的因素2。
自然的因素3.政治条件的因素4。
其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1。
货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2。
货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。
上海海事大学国际航运考试范围和题目
国际航运考试范围和题目一判断（10）1、集装箱装于将装箱船的甲板上已经成为航运惯例，因此所有集装箱都可以装于甲板(N)2、不定期船经营的运费或租金水平波动较小（N）3、船客系数越大，船舶越适宜于轻装货，反之，适宜于装重货（Y）4、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运（N）5、国际上普遍采用的国际运输船舶，营运方式主要有班轮运输和不定期运输（Y）6、在集拼业务中，集拼经营人与船公司具有相同的责任期间（N）7、航次从高载重线区带到低载重线区带，始发港最大总载重量以高载重线所确定的船舶总载重量为准。
(N)8、为了方便起见，在航次估算时把传播常数看作一个定值看待称为常定重量。
（N）9、当提单从托运人手中转让至善意的收货人或其他第三者时，提单便成为承运人收到该提单记载货物的最终证据。
（Y）二选择（10）1.下列属于运输固定成本的是（A）A集装箱折旧费B燃油费C港口费D运河费2.以下哪种运输方式对运费水平的波动最为敏感（A）A航次租船B定期租船C包运租船D光船租船3.以下哪项费用不属于航次成本（B）A燃料费用B船员工资C港口以及运河费用D货物装卸费用4.通常也称为空白提单，指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”的字样的提单称为（B）A指示提单B不记名提单C记名提单D已装船提单5.影响船次时间主要因素是船次距离，装卸货量，船舶航速，装卸效率6.提单签发的日期早于货物实际装船日期的提单是倒签提单7.在TCT的情况下，船东如何收取报酬的收取日租金。
三问答（5）1.集装箱租赁有哪几种类型？各自的特点是什么？答：分为期租，程租，灵活租赁，售后回租1）期租：集装箱的期租分为长期租赁和短期租赁。
长期租赁一般指较长的租用租限，对出租公司来说，租金收入稳定，对租箱人来说，只要按时交付租金，箱子如同自己的一样，而且租金较低。
而短期租赁则根据所需要使用期限来租用集装箱，比较灵活，时间较短，租金较高。
上海海事大学国际经济学课程期末试卷精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版上海海事大学国际经济学课程期末试卷一、是非题（每题2分，共20分）1、闲暇是一种“自由物品”。
2、需求曲线为直线时，在单位弹性点上总收益最大。
3、完全竞争市场的行业需求曲线由单个厂商的需求曲线加总而成。
4、若边际产量小于平均产量，则平均产量必然会随着劳动投入的增加而下降。
5、在不存在垄断的情况下，不受管制的市场将使收入分配均等。
6、当失衡点处于LM曲线上方时，货币的供给大于货币需求。
7、如果没有相应的货币供给增加，物价水平绝不会上涨。
8、转移支付的增加，会导致GDP的增加。
9、若利率水平处于流动性陷阱区域，货币政策有效而财政政策无效。
10、根据新古典增长模型，不考虑折旧，稳定状态的GDP增长率等于人口增长率。
二、选择题（每题只有一个选择是正确的。
每题2分，共50分）1.假定某商品的价格从10元降到9元，需求量从60增加到65，则该商品的需求为a）缺乏弹性。
b）富有弹性。
c）单位弹性。
d）不能确定。
2.以下哪种因素的变化会引起供给曲线的移动？a）厂商的预期。
b）生产成本。
c）技术状况。
d）以上三者皆是。
3.无差异曲线的位置和形状取决于a）消费者的偏好和收入。
b）消费者收入和商品的价格。
c）消费者的偏好、收入和商品价格。
d）消费者的偏好。
4.无差异曲线的斜率被称为a）边际替代率。
b）边际技术替代率。
c）边际转换率。
d）边际效用。
5.等产量曲线上某一点的斜率等于a）预算线的斜率。
b）等成本线的斜率。
c）边际技术替代率。
d）边际报酬率。
上海海事大学《国际航运管理》期末试题(答案)
《国际航运管理》期末试题（A卷答案）2009国航06级一、单项选择题（每题1分，共20 分）1. 航次租船由A 负责船舶营运管理。
A.船东B.承租人C.无船承运人D.船务代理人2．载箱能力为10000 的集装箱船的满载吃水大概在D 左右。
A．12m B ．13m C ．14m D ．15m3．A 具有纵向隔舱壁。
A.油轮B .集装箱船C .普通杂货船D .散货船4．以下费用中，不属于固定费用的是 B 。
A.船员工资及附加费B .船舶吨税C .企业管理分摊费D .船舶保险费5.对船东来说，A ，出租可以盈利。
A. > B . v C . = D .- > 固定成本6．船是指B 。
A.冷藏船B .液化石油气船C .液化天然气船D .液体化学品船7．当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、 B 和拆除旧船。
A.加速航行B .减速航行C .加速折旧D .减速折旧8.下列货物积载因素最大的是CA.圆钢B. 水泥C. 棉花D. 玉米9 .载重量45000吨，吃水11.5m的散货船属于B 散货船A. B. C. D.10. 是B 。
A.集装箱船B.散货船C.杂货船D.油船11表明，卸船费由B 付。
A.船东B.承租人C.货运代理人D.无船承运人12 .是指C 。
A.定期租船合同B .航次租船合同C .包运租船合同D .航次期租船合同13. 舱容系数（••）是用以表示B 的比值。
A.货舱容积与总载重吨；B.货舱容积与净载重吨；C.货舱容积与总吨位；D.货舱容积与净吨位。
14. 下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是D 。
A.集装箱船B.散货船C.杂货船D.油船15. 2008年集装箱吞吐量前三名的排名是 B 。
A.香港港、新加坡港、上海港B .新加坡港、上海港、香港港C.上海港、香港港、新加坡港 D .新加坡港、香港港、上海港16. 有以下四种运货情景，即：谷物［1］和沙［2］两种货物在烟台/大连⑶ 和烟台/青岛［4］两条航线上运输。
国际航运经济答案
上海海事大学国际航运经济答案（A卷）一、填空题1.杂货运输、散货运输、定期集装箱运输2.船舶使用承租人3.资金成本经营成本航次成本4.拉拉5.成本需求利润6.利润目标保持市场份额7.25 40 7.6 208.递远递减运价9.该货物对运价的负担能力10.市场行情二、单项选择1~~10 BBAAC AADCC 11~~20 CABBB ADBAD三、判断题T T T F F F F T F T四、分析论述题1、这种说法错误。
集装箱运输作为现代运输的标志，从20世纪70年代开始运行，到今天已经进入成熟状态，集装箱班轮运输市场结构已经基本形成。
从全球集装箱班轮市场来看，集装箱班轮运输市场继承了传统班轮运输市场的市场结构，集装箱班轮市场基本属于寡头垄断市场。
形成寡头市场的原因，仍然与班轮市场运输的特性有关。
班轮运输市场的高固定成本和低边际成本，决定了班轮运输市场不能承受剧烈的价格竞争，否则边际成本定价，必然导致班轮公司的亏损。
2、干散货船舶包括干散货专用船及兼用船，在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。
干散货主要有3种船型：1万一4万吨的为灵便型，灵便型又分为大灵便型和小灵便型：4万一8万吨的为巴拿马型：8万吨以上的为海峡型，又称好望角型。
3、影响航运市场需求的因素有世界经济、海运贸易量、平均周转率、运输成本、政治事件等；影响航运市场供给的因素有世界商船总吨位、新造船量、拆船与失踪量、船舶经营效率、经营环境等。
从图中走势看出在14年2月初要4月份，BDI指数直线上升，这段事件主要是与传统意义的海运货物量提供较多，季节性海运贸易量极速增加，形成对航运市场的需求；从4月份开始海运贸易逐步下滑，在航运市场供给量一定的情况下，运价下跌—BDI指数直线下滑。
4、运费远期合约FFA时交易双方约定在未来某一时间节点，就事先约定的运费价格与波罗的海的海官官方发布的指数价格的差额进行现金结算，该合约中还规定了特定的航线和数量等。
航海学考试题及答案
Ａ．１cm﹔Ｂ．２cm﹔Ｃ．１.414cm﹔Ｄ．０.５cm
8.由起航点10?12′ N，006?05′ E至到达点02?48′ S，001?57′ W的纬差与经差为___________。
Dλ为________。
A. 274?44′.2W B．085?15′.8E
C．094?44′.2E D．061?57′.8E
6.已知两地间纬差Dφ=04?24′.8S，到达点纬度φ2=11?36′.4N，则起航点纬度φ1为_________。
A．07?11′.6N B. 16?01′.2N C．07?11′.6S D．15?01′.2N
10.某张墨卡托海图比例尺为1：50000（30°N），若图上北纬60°处有一东西宽2厘米的小岛，
则该小岛在地面上的实际宽度约为：
A．海里B．海里C．海里D．海里
11.海图标题栏通常包括下列__________内容。
①图名；②图号；③图幅；④比例尺；⑤计量单位；⑥出版和发行情况。
A．①~④B.①~⑤C．①④⑤D．②③⑥
命题及答题纸上海海事大学
航海学期末考试（A）
学生姓名
班级
学号
课程名称
《航海学》（1）
第 1 页共 5 页
共 100 题
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按要求填在其相应位置上。每题1分，共100分。
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最新上海海事大学《远洋运输业务》考试试题及答案资料
上海海事大学《远洋运输业务》试题一、名词解释（15分）1、班轮运输2、提单3、受载期4、宣载5、责任限制二、判断（20分）1、提单正面的通知人就是收货人。
2、凭保函签发清洁提单是商业习惯，是法律所允许的。
3、定期租船合同是货物运输合同，光船租船合同是财产租赁合同。
4、CIF或CFR下，货物的运输由卖方派船，承担有关费用和风险。
5、传统的班轮运输中船公司的责任以装货港船边货物挂上吊钩直至卸货港货物脱离本船吊钩为界。
6、转租是国际航运界所允许的做法，发生索赔事件时，根据转租合同处理。
7、提单约束托运人和承运人。
8、租船交易中，承租人和船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件可进行还价。
9、倒签提单和预借提单其签发日期都早于实际装船完毕日期，都不凭收货单换取提单。
10、航次租船的装卸时间从船长向承租人递交了N/R后开始起算。
三、问答（40分）1、班轮货运有哪些主要单证？2、班轮运输与租船运输有何区别？3、定期租船方式下，船东的责任和免责是怎样规定的？4、定期租船的交船与还船如何进行？5、集装箱进出口货运有哪些主要单证？四、货运业务排序（10分）排列以下集装箱运输CY-DOOR的运作程序（可直接写序号）：1）收货人负责内陆运输；2）发货人将FCL交堆场；3）堆场交付；4）堆场接受并装船；5）卸船；6）海上运输；7）D/R换B/L；8）重箱进港；9）签D/R；10）签B/L五、计算（15分）某轮从黄埔港装运285M3羽绒制品（计算标准M）到欧洲，卸货港“选择伦敦/利物浦”为基本港口，费率为113.4USD/T，燃油附加费为25%，选卸费为1.3USD/T。
求运费。
一、名词解释（15分，每小题3分）1、班轮运输：船舶按照事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常从事航线上各港间的船舶运输。
2、提单：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
3、受载期：航次租船合同中所指定抵达指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港，已做好装货准备，随时可接受货物装船的期限。
上海海事大学运输经济学考试大纲
题目选择题30分15道填空题10分未知简答题30分6~5道论述题30分2道运输经济引论运输业的形成运输业产生和发展的直接动因是商品大规模生产后商品交换的需要运输业的发展运输业的性质:物质生产部门；属于第三产业；基础设施（双重身份）：运输基础设施既可以是公共产品，又可以是私人产品其既可以由政府提供，也可以有其他社会成员提供，如高速公路、发行股票、引进外资、教育等运输基础设施的特征资金的密集性、不可分割性、规模效应性、强外部性（经济效益和负经济效益）运输资源配置研究资本、劳动和技术等资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置不同运输方式之间资源配置的原则服从整个国民经济宏观层次上的资源配置；有利于各种运输方式的综合协调发展；有利于整个综合运输体系的优化我国实现运输资源倾斜配置的途径（在政府宏观调控下，由市场调节）凡是市场能调节的，并能调节好的──完全由市场调节市场调节不了的──计划调节单由市场和单由计划都调节不好的──两种手段配合，共同调节影响运输线路布局的因素社会运输需求自然地理条件政治国防因素运输线路布局的三个要素1.确定运输线路的走向2.正确选择运输线路的类型批量大、价值低、运距长大宗货──有水则水、没水则铁运量小、运距短客货──公路运距长、贵重物──航空石油液化气──管道3.正确选择运输线路的技术标准运输市场(市场是配置运输资源的基础性手段市场主体从事经济活动的舞台)运输市场的概念狭义----运输劳务交换的场所广义----运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和运输市场的特征从产业性质看：运输业是国家基础产业，也属于服务业,有公益性和竞争性双重特征从运输生产角度：国家通过产业政策来影响运输供求从运输投资、融资角度看：投资来源多元化，融资渠道多样化运输市场的功能信息传递功能（价格功能）资源优化配置功能结构调整功能（产业、产品、技术等结构）促进技术进步功能（价格竞争-非价格竞争）运输市场结构的分析：A运输市场需求结构（旅客运输需求结构，货物运输结构）B运输市场供给结构（运输方式/运输对象的运输及服务设备）C运输市场竞争结构（完全竞争、完全垄断，垄断竞争、寡头垄断）运输市场的运行机制1、竞争机制2、风险机制3、供求机制4、价格机制5、信贷利率运输需求的种类（价格弹性、收入弹性、交叉弹性、派生弹性/公式【运输需求的生产派生弹性EG =运输需求量变化(%)/工农业生产水平变化率(%) 运输需求的商品派生弹性EC =运输需求量变化(%)/商品需求变化率(%)】）运输供给的分析（价格、交叉）运输供给的特征:运输产品的非储存性运输供给的不平衡性运输生产的时空差异性运输供给的成本转移性运输供给的可替代性与不可替代性运输价格的制定理论A 生产价格论依据：劳动价值论，即平均生产成本+平均利润率缺点：运输基本平衡为前提；预先确定社会平均资金利润率总评：不成熟B 市场竞争决定论1、边际成本论含义：运输企业根据运输供求变化的情况相应增加或减少运输数量，并以因此而引起的运输总成本的变动为基础决定运输价格分析：运力过剩，单位运输边际成本小于单位总成本，以边际为准，促进需求；运力不足，单位运输边际成本大于单位总成本，以边际为准，抑制需求。
上海海事大学《远洋运输业务》考试试题及答案
上海海事大学《远洋运输业务》考试试题及答案第一篇：上海海事大学《远洋运输业务》考试试题及答案上海海事大学《远洋运输业务》试题一、名词解释（15分）1、班轮运输2、提单3、受载期4、宣载5、责任限制二、判断（20分）1、提单正面的通知人就是收货人。
2、凭保函签发清洁提单是商业习惯，是法律所允许的。
3、定期租船合同是货物运输合同，光船租船合同是财产租赁合同。
4、CIF或CFR下，货物的运输由卖方派船，承担有关费用和风险。
5、传统的班轮运输中船公司的责任以装货港船边货物挂上吊钩直至卸货港货物脱离本船吊钩为界。
6、转租是国际航运界所允许的做法，发生索赔事件时，根据转租合同处理。
7、提单约束托运人和承运人。
8、租船交易中，承租人和船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件可进行还价。
9、倒签提单和预借提单其签发日期都早于实际装船完毕日期，都不凭收货单换取提单。
10、航次租船的装卸时间从船长向承租人递交了N/R后开始起算。
三、问答（40分）1、班轮货运有哪些主要单证？2、班轮运输与租船运输有何区别？3、定期租船方式下，船东的责任和免责是怎样规定的？4、定期租船的交船与还船如何进行？5、集装箱进出口货运有哪些主要单证？四、货运业务排序（10分）排列以下集装箱运输CY-DOOR的运作程序（可直接写序号）：1）收货人负责内陆运输； 2）发货人将FCL交堆场； 3）堆场交付； 4）堆场接受并装船； 5）卸船； 6）海上运输； 7）D/R换B/L；8）重箱进港； 9）签D/R； 10）签B/L五、计算（15分）某轮从黄埔港装运285M3羽绒制品（计算标准M）到欧洲，卸货港“选择伦敦/利物浦”为基本港口，费率为113.4USD/T，燃油附加费为25%，选卸费为1.3USD/T。
求运费。
一、名词解释（15分，每小题3分）1、班轮运输：船舶按照事先制定的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常从事航线上各港间的船舶运输。
上海海事大学国际航运管理测试题
《国际航运管理》试题（样卷）一、选择题 （每题1分，共20分）1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。
A ．船员费B ．燃料费C ．保险费D ．管理费2．从价运费以“. ”表示，意思是 。
A ．按货物价格的一定百分比计算运费B ．按货物价格的一定百分比计算运费C ．先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D ．先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3．确定班轮航线基本港的主要依据是 。
A ．港口吃水B ．港口费率C ．港口装卸效率D ．港口货源4．在集装箱运输中，下列哪一种交接方式意味着承运人将承担由装港集装箱货运站到卸港集装箱码头期间的费用和风险： 。
A ．——B ．——C ．——D ．——5．历期内平均每天实有船舶吨位=定D 。
A ．历册定T T D ∑ B ．历营定T T D ∑C ．册营定T T D ∑ D ．历定T D ∑6．以下费用中，不属于固定费用的是 。
A ．船员工资及附加费B ．企业管理分摊费C ．船舶吨税D ．船舶保险费7．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。
A ．管定T D QL ⋅⋅=∑μB ．历定∑⋅=T D Z QLC ．管册定∑⋅⋅⋅=εμTD QL D ．∑⋅=定D Z QL8．班轮航线方向不平衡系数μ= 。
A ．∑∑正反Q Q B ．∑∑反正Q QC ．∑∑∑+正反正Q Q Q D ．∑∑∑+反正正Q Q Q 9．整付现值因数（，i ，n ）的计算公式为 。
A ．（1）nB ．（1）C ．n n i i i )1(1)1(+-+D ．ii n 1)1(-+ 10．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取 。
A ．较高载重线时的排水量B ．较低载重线时的排水量C ．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D ．A 或C11、－是指。
上海海事大学航运经济学试卷
上海海事大学航运经济学试卷上海海事大学试卷2022-2022学年第二学期期末考试《航运经济学》（a卷）这次考试是开卷考试。
请先自己找出答案。
编辑没有时间做答案~一、填空（每个空格1分，共20分）。
请把正确答案写在问题的横线上1、国际航运的基本市场主要包括、和。
2.租船市场是船东与以船舶运输服务为对象的船东之间的交易关系。
3.从成本结构的角度来看，国际航运成本可分为和。
4.BDI的计算采用公式，CCFI采用公式。
5、国际航运企业的定价方法有导向型、导向型、竞争导向型和导向型。
6.航运企业的定价目标包括竞争目标和竞争目标。
7、a地与b地之间的海运需求与运价之间的函数关系为q=30-5p（q代表船舶吨位需求量，p表示运价），那么p1=5，p2=3两点之间的海运需求价格弧弹性是，p=5时的海运需求价格弹性是。
8.从运价结构来看，班轮运输路线运价为（递减运价、递增运价、平衡里程运价）。
9、航运企业制定运价的上限是。
10.不定期船在非现货市场的运价取决于。
二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内1.航运市场形成初期的运输市场形式为（）。
a定期船市场；b不定期船市场；c滚装船市场；d集装箱船市场2、新造船市场船舶订造量的增减要（）航运市场的变化。
a早于；b迟于；c等同于；d没有可比性3.就资本成本占总成本的比例而言，前者优于后者（）。
高；B相同；C低；无与伦比的4、以下费用项目中，属于资金成本的是（）。
a折旧费；b保险费；c货物装卸费；d 润料5、航运需求是国际贸易的（）。
A）原始需求；B）直接需求；C）衍生需求；D原始需求6。
运价占货物最终价格的比例为（）。
a货物的运价负担能力；b运价弹性；c货运弹性；d运价补贴7、航运供给运价弹性与期限有关，长期的弹性（）短期的弹性。
a大于；b等于；c小于；d不可比8、运价的主要影响因素不包括（）。
A运输费用；B.航运市场结构；C.承运人；D.货物运输的性质9。
航运经济练习题
第三章 国际金融市场思考题新兴的境外市场与传统的国际金融市场相比，有何特色？试述欧洲货币市场的产生背景及发展原因。
欧洲银团贷款的主要特点是什么？欧洲债券市场有何特点？如何评价欧洲货币市场的积极作用和消极影响？80年代以来国际金融的主要金融创新工具有哪些？什么是衍生金融工具？它有何特点？金融期货交易有哪些主要类型？它们各自的功能是什么？期权合同交易有哪些金融工具？影响期权价格的因素有哪些？弹性计算例1：某航运企业经营从A 地到B 地的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为Q ＝2P ＋10，试计算：（1）P ＝5时，船舶运输供给点弹性（2）P ＝5与P ＝10之间的船舶运输弧弹性（3）如果还存在航空运输，且当航空运输运价从目前的100个单位下跌10％，目前海运运价为5个单位，供给量可提高到30个单位，试计算海运对空运的价格交叉弹性.1、点弹性2、弧弹性3、交叉弹性（1）航空运价的变化率：-10％（2）海运供给的变化率：（3）交叉弹性：例2：假定某市场上A 、B 运输服务商，该市场对A 的需求曲线为P A =200-Q A ，对B 的需求5.0105252=+⨯⨯=•=Q P dP dQ e s6.03020510510203021211212=++•--=++•--=Q Q P P P P Q Q E s %501052)1052(30=+⨯+⨯-=∆A A Q Q 5%10%50-=-=∆∆=B B A A AB P P Q Q E曲线为P B =300-0.5×Q B ；目前的销售情况分别为Q A =50，Q B =100。
求：（1）A 、B 的运输需求的价格弹性分别为多少？（2） 如果B 降价后，使得B 的运输需求量增加为Q B =160，同时使竞争对手A 的运输需求量减少为Q A =40。
那么，A 的需求的交叉价格弹性E AB 是多少？（3） 如果B 追求销售收入最大化，那么，你认为B 的降价是一个正确的选择吗？ 答案（1）关于A 运输服务商:由于P A =200-50=150且A 厂商的需求函数可以写为：Q A =200-P A于是A 的运输需求的价格弹性为：关于B 运输服务商:由于P B =300-0.5×100=250 且B 厂商的需求函数可以写成: Q B =600-2P B于是B 的运输需求的价格弹性为: （2） 当Q A1=40时，P A1=200-40=160且当Q B1=160时， P B1=300-0.5×160=220且 所以（3） 由(1)可知,B 在PB=250时的需求价格弹性为E dB =-5,也就是说,对于B 的需求是富有弹性的.我们知道,对于富有弹性的商品而言,服务商的价格和销售收入成反方向的变化,所以,B 将商品价格由P B =250下降为P B1=220,将会增加其销售收入.具体地有: 降价前,当P B =250且Q B =100时,B 的销售收入为: TR B =P B ·Q B =250×100=25000 降价后,当P B1=220且Q B1=160时,B 的销售收入为: TR B1=P B1·Q B1=220×160=35200 显然, TR B < TR B1,即B 厂商降价增加了它的收入,所以,对于B 的销售收入最大化的目标而言,它的降价行为是正确的.成本计算例1：某船10月船舶固定费用90000元，该月份营运30天，其中20天为第二航次，8天第三航次（航次未完毕），另有2天从事施救工作。
水运概论题型介绍（上海海事大学）
题型介绍
1、单选30
2、简答30
3、论述20
目测，论述题应该就是
什么是国际航运中心，上海在建设国际航运中心中所取得的成效，存在哪些不足？你对建设国际航运中心有什么建议？
大家可以先在网上查查资料。
4、计算20
吞吐量的计算
重心问题
船舶舱容系数（135页）
开始“游戏”
第一章
1、送达速度，运输成本（6~10页）
2、五大运输方式的比较——上课笔记
第二章
1、我国沿海运输航线（21~23页）
3、航行对航道的主要要求（26~27页）
第三章
1、货物积载因数（39页）
2、货物的运输性质（40~42页）
目测应该是做简答题，12个特性
3、货物的自然损耗原因（42页) 可能是简答题，3个原因
4、集装箱的标准（49~50页）
第四章
1、船舶分类（64~77页）
2、船体的主尺度比（101页）
3、运输船舶的航行性能——浮性、稳性、抗沉性、快速性、耐波性、操纵性
注意三心——重心，浮心，稳心，（漂心）（105~129页）
第五章
1、港口，港区，码头的联系
2、中国五大港口群
环渤海港口群、长三角港口群、东南沿海港口群、珠三角港口群、西南港口群3、吞吐量、装卸自然吨、操作量、操作系数(货物操作量/装卸自然吨）
吞吐量：是指经由水运进出港口范围，并经过装卸的货物的数量。
装卸自然吨：是指进出港口范围，并经过装卸的货物的数量。
第一次做总结这种事，有什么漏缺欢迎补充哦~~
为了万里哥哥
为了自己
水运概论，走你~~。
上海海事大学远洋运输业务复习
1.在离岸价格FOB条件下，如果卖方同意承担装货堆装平舱费用，则下列哪个术语正确B.FOBSTC.AB均正确D.AB均不正确2.信用证是银行应_____的请求，并按 _______的指示，开给_______的一种保证A.买方/买方/卖方B.卖方/买方/卖方C.卖方 /卖方/买方D.买方/卖方/卖方3.一般情况下，根据统一惯例，如B/L上载有与信用证规定一致的“on deck”字样，银行：A.应不给结汇B.给予结汇C.由银行决定结汇与否D.以上均不对4.装货过程中，如发现货物有缺陷，船方应在哪种单证上填批注：A.提单B.装货单C.收货单D.托运单5.船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶应查阅的单证应包括：①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单A.①～③B.①②C.①③D.②③6.下列哪项不属于收货单的作用：A.是船方收到货物的凭证B.承运人签发B/L的惟一依据C.是船方编制积载计划的依据D.收货时是货损货差的证明文件7.班轮运费的结构是由______运费和 ______运费组成的。
A.基本/附加B.基本/浮动C.固定/浮动D.成本/附加8.某船于1998年12月12日开始装货，承运人在装完后，签发给托运人的B/L上的日期为1998年12月10日，这种B/L是______B/LA.预借B.倒签C.不清洁D.收货待运9.在提单背书转让中，背书人在提单背面不写明任何受让人的姓名，只由背书人签名的背书形式是______背书。
A.指示B.选择不记名C.空白D.记名.10.承运人接受保函而签发了清洁B/L，则承担风险的是：A.承运人B.托运人C.收货人D. 以上都是11.班轮运价根据运价制定的形式可分为：①单项费率运价；②等级运价；③航线运价；④重件货运价A.①②B.①～③C.①～④D.①④.12.在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失A.货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿B.只能向多式联运经营人赔偿C.只能向实际承运人赔偿D.可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿13. 在件杂货运输情况下签发若干份正本提单，若收货人要求承运人在目的港以外的中途港交货时，承运人应要求收货人 ______提单提货。
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上海海事大学试卷
2013-2014学年第二学期期末考试
《航运经济学》（A卷）
本次考试为开卷考试，答案请同学们先自己找出来，编者没有时间做答案了~
一、填空题（每空1分，共20分）请将正确答案写在题目中的横线上
1、国际航运的基本市场主要包括、和。
2、租船市场是以船舶运输服务或为对象的船东与之间的交易关系。
3、国际航运成本从费用结构角度可划分为、和三部分。
4、BDI的计算采用的是氏公式，CCFI的计算采用的是氏公式。
5、国际航运企业的定价方法有导向型、导向型、竞争导向型和
导向型。
6、航运企业的定价目标包括、竞争目标和。
7、A地与B地之间的海运需求与运价之间的函数关系为Q=30-5P（Q代表船舶吨位需求量，P表示运价），那么P1=5，P2=3两点之间的海运需求价格弧弹性是，P=5时的海运需求价格弹性是。
8、班轮运输中的航线运价从运价结构上来说是（递远递减运价、递远递增运佳、均衡里程运价）。
9、航运企业制定运价的上限是。
10、不定期船非即期市场的运价取决于。
二、单项选择题（每题1分，共20分）请将正确答案写在题目后面的括号内
1、航运市场形成初期的运输市场形式是（）。
A 定期船市场；
B 不定期船市场；C滚装船市场；D 集装箱船市场
2、新造船市场船舶订造量的增减要（）航运市场的变化。
A 早于；
B 迟于；
C 等同于；
D 没有可比性
3、新造船与二手船就资金成本占总成本比重而言，前者比后者（）。
A 高；
B 相同；
C 低；
D 不可比
4、以下费用项目中，属于资金成本的是（）。
A 折旧费；
B 保险费；
C 货物装卸费；
D 润料
5、航运需求是国际贸易的（）。
A 本源需求；
B 直接需求；
C 派生需求；
D 原始需求
6、运价占货物最终价格的比重是（）。
A 货物的运价负担能力；
B 运价弹性；
C 货运弹性；
D 运价补贴
7、航运供给运价弹性与期限有关，长期的弹性（）短期的弹性。
A 大于；
B 等于；
C 小于；
D 不可比
8、运价的主要影响因素不包括（）。
A 航运成本；
B 航运市场结构；
C 承运对象；
D 货运的性质
9、假定提供某种航运服务的成本下降，那么该航运服务的（）。
A 供给曲线右移；
B 供给曲线左移；
C 需求曲线右移；
D 需求曲线左移
10、某航运企业的提供某种运输服务的价格为10元，平均成本价格为11元，平均可变成本为8元，则该企业在短期内（）。
A 亏损且停止生产；
B 存在利润且继续生产；
C 亏损但继续生产；
D 不亏损但停止生产
11、已知两种运输方式的需求交叉价格弹性等于-1.8，则这两种运输方式是（）。
A 相互独立；
B 替代关系；
C 互补关系；
D 没有关系
12、个别运输市场的供给弹性较整体市场的供给弹性（）。
A 大；
B 小；
C 不一定；
D 相等
13、班轮公会制定运价的理论依据之一是（）。
A MR>MC；
B MR=MC；
C MR<MC；
D MC>AC
14、不定期船运输中的普通散货船运输即期市场的结构是（）。
A 寡头垄断的市场；
B 完全竞争市场；
C 寡头竞争市场；
D 完全垄断市场
15、航运需求小于航运供给时的价格（）。
A 在均衡价格之上；
B 在均衡价格之下；
C 将导致需求曲线移动；
D 是不可能出现的
16、租船市场的范围和不定期船运输市场范围相比（）。
A 前者大，后者小；
B 前者笑，后者大；
C 两者相同；
D 没有可比性
17、航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。
A 商品承担运费的能力；
B 货类有代用物资的可能性；
C 运输技术上的取代性；
D 市场船舶数量
18、航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。
A 相同方向；
B 相反方向；
C 无规律；
D 有时相同有时相反
19、一般而言，班轮市场航运供给的价格弹性比不定期船市场（）。
A 小；
B 大；
C 相等；
D 两者都缺乏弹性
20、关于平均成本定价不确定的是（）。
A 考虑了运输生产过程中物化劳动价值；
B 考虑了活劳动价值；
C 不能反映航运市场环境的供求关系与运价影响；
D 能反映航运市场供给与需求的变化在时间上的差异
三、判断题（每题1分，共10分）请将正确答案写在题目前面的括号内（）不定期船运输市场中的兼用船运输市场接近买方寡头垄断市场结构。
（）在运价水平不变条件下，航运生产成本上升，航运供给量下降。
（）航运供给的运价弹性同运力的利用率有关。
运力利用率较高时，航运供给的运价弹性较小。
（）航运市场不景气时，新造船舶需求增加，船价上昂。
（）不定期船运输业务等于租船业务。
（）当船价低，贷款条件优惠时，往往是航运市场萧条，这时对运输需求最高。
（）废旧船在拆船市场上的投放量越多，拆船价格越高。
（）在光船租船中，船舶的经营成本和航次成本都是由承租人负担的。
（）货物的运价负担能力越大，航运需求弹性也就越大。
（）货物运输的平均运距越长，航运需求增加。
四、计算题（每题10分，共20分）请将正确答案写在题目后面的空白处
1、有一家班轮运输企业，在两条航线上提供集装箱班轮运输服务，其运输生产的边际成本
是个常数，为2，两体航线的需求函数分别是：
航线1：P1=14-2Q1
航线2：P2=10-Q2
问（1）为使利润最大，两条航线应如何分别确定销售量和价格？
（2）如果统一定价，应如何确定销售量和价格？
2、某航线独家经营的班轮公司面临的需求函数Q=1000-10P，其成本函数为C=2800+20Q。
求垄断运价、产量和最大利润各多少？
五、分析论述题（每题10分，共30分）请将正确答案写在题目后面的空白
处
1、目前，国际集装箱运输市场上竞争十分激烈，有位航运业认识因此称当今国际集装箱班
轮运输市场为完全竞争市场，这种说法对吗？为什么？（10分）
2、影响航运市场供给与需求的因素有哪些？下图是近期BDI指数走势图。
试分析其产生这
样波动的原因？（10分）
3、FFA是什么含义？以船东套期保值为例，说明船东如何进行FFA交易？（10分）。