基于分析的我国汽车物流发展策略研究

2011年第33卷

第11期总第209期物流工程与管理

LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT

物流论坛

doi ：10.3969/j.issn.1674-4993.2011.11.020

基于SWOT 分析的我国汽车物流发展策略研究

□陈　安

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽　芜湖　241009）

【收稿日期】2011-09-20【作者简介】陈　安，奇瑞汽车股份有限公司。

【摘　要】汽车行业的快速发展带动了汽车物流业的蓬勃发展。文中运用SWOT 分析法对我国汽车物流进行综合

分析，指出我国汽车物流发展具备的优势和劣势以及面临的机遇和挑战，并提出了促进我国汽车物流业发展的可行性建议。

【关键词】汽车物流；SWOT 分析；发展策略

【中图分类号】　F252 【文献标识码】　A 【文章编号】　1674-4993（2011）11-0059-03

Study of Development Strategy of China Automotive Logistics Based on SWOT Analysis

□CHEN An

（Chery Automotive Co.，Ltd ，Wuhu 241009，China ）

【Abstract 】Automotive logistics flourish development results from the rapid development of automotive industry.The paper

analyzes China automotive logistics with SWOT method comprehensively ，points out the logistics -related strengths ，weaknesses ，

opportunities and threats ，then puts forward some feasible suggestions to promote logistics development.

【Key words 】automotive logistics ；SWOT analysis ；development strategies

1　引言

随着中国经济的持续发展和人们生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间，促进了中国汽车物流企业的发展壮大。汽车物流是沟通原料供应商、生产厂商、经销商、物流公司及最终用户的一座桥梁，是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品物流及物流信息于一体的综合性物流，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。汽车整车及零部件的物流配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。随着我国对汽车物流运输认识的深化，汽车物流业已成为我国经济的重要增长点和汽车产业寻求突破的重要手段。2　我国汽车物流业发展现状的SWOT 分析

SWOT 分析法是通过分析自身具有的优势和劣势，判断

所处的环境和外部存在的机遇与挑战，据以提出相应的策略。下面对我国发展汽车物流的优势、劣势、机遇和挑战逐一进行分析。2.1　优势

2.1.1　零部件产业集群发展

经过20多年的发展，中国形成了以吉林长春、湖北十堰、

安徽芜湖、广东花都为代表的汽车零部件产业基地。汽车零部件产业呈现集群化发展的趋势，初步形成了华北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件集中区域。零部件产业的集群发展，使中国汽车物流行业迅速发展，产业国际竞争力有了明显提高。

2.1.2　物流基础设施建设逐渐完善

我国一些大型的汽车物流企业或汽车物流附属单位经过

多年的运作，拥有许多运输和仓储的设备设施，已建立了一定的服务网络。公路等基础设施的扩大也极大地促进了汽车物流的发展。同时我国几大主要港口纷纷投入巨资建设专业化汽车滚装码头，以满足急剧增长的汽车物流业带来的市场需求。目前，大连港、天津港、上海港、广州港4个沿海港口被国家指定为整车进口口岸。2.2　劣势

2.2.1　供应链流程冗长，物流成本高昂

目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企

业，原材料采购大部分都是采用进口件。由于进口件的采购比重过大，生产筹措阶段和运输周期变得很长，以至于整个供应链上的库存居高不下，供应链缺乏柔性，导致供应链流程时间长，物流组织难度加大，费用增加。同时各大物流企业之间运力资源共享与合作的太少，信息沟通方式落后，物流配置效率低下，特别是公路运输方面，汽车空驶率达39%，运输成本是欧美国家的2耀3倍。

2.2.2　第三方汽车物流发展缓慢

万方数据

物流工程与管理第33卷

第三方汽车物流是指由另一物流公司，去完成传统上由汽车制造企业内部完成的物流功能。通过第三方汽车物流企业，可以整合全球汽车物流资源、满足服务需求。因此第三方汽车物流模式将成为未来主导的汽车物流模式。虽然目前国内有不少的第三方汽车物流公司，但它们主要擅长于整车物流，服务多局限于简单的仓储和运输等传统业务，能够提供真正意义上的第三方汽车物流服务的企业很少。同时汽车制造企业将物流服务外包之后，生产运营便在一定程度上依赖于第三方物流公司的绩效，有可能对企业构成威胁。

2.2.3　汽车物流标准有待统一

汽车物流零部件的品种多，尺寸及其他物理特性差异大。为优化汽车物流体系，实现包装、运输、仓储和装配线供应的一体化，发达国家的汽车物流业通常采用标准化和专业化的物料容器具，这不仅能实现搬运技术和仓储的机械化，运输装卸的合理化，同时对保证产品的质量也是至关重要的。而我国汽车物流行业在物料容器具的使用方面与国外仍存在很大的差距，由于各个厂家的标准不统一，同一种物料向不同的整车生产厂供货时需要采用不同的物料容器具，推广工作难以展开。另外我国尚未实现从供应商到整车装配线“一个标签”贯穿始终的信息条码系统，各个供应链上的物流信息采集成本高，实时性低，系统性差。

2.2.4　汽车物流信息技术匮乏

在信息数据处理方面，由于信息系统的不完善，库存管理成本升高。目前很多生产厂的库房仍然采用人工信息管理的方式，不仅需要较高的人工成本，而且信息的实时性差、供应链流程长。在销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的计算机管理系统不完善，准确率低。与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待完善。通过EDI和Internet实时传递生产计划信息的比例仍然很低，供应链上的所谓“牛鞭效应”仍然普遍存在。

2.3　机遇

2.3.1　汽车产业的高速发展

中国已稳居世界汽车生产与消费的首位。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年中国汽车累计产销量双双突破1800万辆，产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，创全球历史新高，已经成为名副其实的世界汽车产销大国（见图1）。汽车产业的高速发展为我国的汽车物流市场带来更大的

发展空间。

图1　2003耀2010年中国汽车产量增长图2.3.2　政府对发展汽车物流业的政策支持

汽车产业是国民经济发展的重要支柱产业。2009年我国先后通过了《汽车产业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》等一系列政策，对刺激汽车消费、加快结构调整等产生积极的导向作用，汽车物流也日益受到各界重视。

2.4　挑战

2.4.1　汽车物流市场竞争激烈

伴随着中国市场的对外开放，一大批知名的跨国物流公司纷纷来华投资，国外大型的物流公司利用先进的物流设施、管理理念，专业的物流人才来抢占中国的物流市场。从2002年开始，荷兰TNT公司、日本邮船株式会社（NYK）、欧洲最大的汽车物流服务商捷富凯（GEFCO）、德国的物流企业BLG集团等国际汽车物流巨头就以合资或合作的形式陆续抢滩中国市场。这必然给中国的汽车物流企业带来巨大的冲击，从而加剧我国汽车物流业的竞争。

2.4.2　专业人才缺乏的挑战

汽车物流人才培养滞后于汽车物流业发展的需求，现有从事汽车物流服务的人员水平参差不齐，符合物流企业需要的专业人才缺乏，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才更加稀缺，给汽车物流的可持续发展带来挑战。

综合以上分析，我国汽车物流发展面临的优势、劣势、机遇和挑战见表1。

表1　我国汽车物流发展SWOT分析

内

部

环

境

优势Strength劣势Weakness

①零部件产业集群发展

②物流基础设施建设逐渐

完善

①供应链流程冗长，物流成本

高昂

②第三方汽车物流发展缓慢

③汽车物流标准有待统一

④汽车物流信息技术匮乏

外

部

环

境

机遇Opportunity挑战Threat

①汽车产业的高速发展

②政府对发展汽车物流业

的政策支持

①汽车物流市场竞争激烈

②专业人才缺乏的挑战

3　我国发展汽车物流的SWOT策略研究

根据SWOT方法，“依靠内部优势，克服内部劣势，利用外部机会，回避外部挑战”的战略制定原则，将内外部分析结果组合成SO、WO、ST、WT四种战略，见表2。

表2　我国汽车物流发展SWOT分析战略表

内部优势S内部劣势W

外部机

遇0

SO战略

提高汽车生产技术水平

WO战略

构建汽车行业信息平台

发展第三方物流

加快汽车物流标准化建设

外部挑

战T

ST战略

加强人才培养，建立专业队伍

WT战略

规范汽车物流市场竞争秩序

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万方数据