六里塘大桥施工技术方案

苏虞张一级公路常熟Ⅱ标
六里塘大桥（K31+856.426∽K32+139.574）
施
工
技
术
方
案
如皋市九华建筑安装工程公司
二00二年十二月十五日
目录
一、编制依据
二、工程概况
三、主要施工方法
四、施工操作要点
一、编制依据：
1.《苏虞张一级公路施工图设计》
2.《公路桥涵通用图桥梁、涵洞》：
3.《公路桥涵施工技术规范》：JTJ 041—2000
4.《公路工程质量检验评定标准》：JTJ 071—98
5.《工程施工质量检验标准》
二、工程概况
六里塘大桥属位于苏虞张一级公路常熟Ⅱ标段上跨越六里塘的一座公路桥，起点里程为K31+856.426，终点里程为K32+139.574。

本桥平面位于R=4700m的左偏园曲线内，纵面位于R=10000m，T=99.991m, E=0.5m的凸形竖曲线上。

桩基桥台采用φ1.2m，桥墩采用φ1.5m钻孔灌注桩，桩长26m~45m不等，全桥共有摩擦桩24+40根，总延米624+1800m。

桩基所穿过的土层以亚粘土、粘土、粉砂、亚粘土、粘土、亚粘土、亚砂土、亚粘土、为主。

全桥桥墩均在水中，0#、11#桥台在浅水中。

本桥为左右两幅，水上主墩系梁亦为左右幅分体式。

1#—10#墩均为φ1.3m圆柱形墩柱，盖梁均与桥中心线斜交25。

，0#、11#桥台采用分离式承台桥台，均为斜交。

0#-11#墩台盖梁台帽均向外设置2% 斜坡。

上部采用11×25m部分预应力砼简装连续箱梁，梁体斜度
为25º。

引桥上部左右幅每跨各布4片箱梁，全桥总计11跨25m 箱梁，合计88片。

简装连续箱梁梁体预应力系统采用单向预应力，预应力筋均
=1860MPa、Ey=1.95×105MPa的低采用φし15.24mm(7φ5),R b
y
松驰钢绞线。

用波纹管制孔，采用OVM型锚具。

本桥在桥台处设置D80型毛勒伸缩缝，在5#墩顶处设置D160型毛勒伸缩缝。

桥面外侧采用组合式混凝土墙式护栏，内侧则采用波形梁护栏。

桥面铺装采用6cm厚现浇砼，FYT-1防水材料，面层采用沥青混凝土。

三、主要施工方法
施工方法简述：钻孔灌注桩均采用回旋式钻机正循环钻进成孔，水中墩系梁采用钢围堰及钢吊箱施工，墩身采用钢围堰、吊箱辅助完成施工，组合箱梁采用在制梁台座上预制、用简易起重设施横移起吊，用架桥机架设。

1、钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩均采用GPS150型回旋式工程钻机正循环钻进成孔，采用三翼式钻头，用粘黄土造浆护壁。

0#-11#桥台在浅水中，先填土筑岛围堰，然后放样定桩位→埋置钢护筒→钻机定位→造浆、钻进成孔→经现场
监理工程师认可桩长达到设计要求→清孔→拆钻杆、钻机
移位→吊放钢筋笼→安装灌注导管→（如果泥浆比重过大，沉淀过厚需二次清孔）→签证→灌注水下砼。

水上钻孔工序为：放样插打支承钢管桩→安装施工平
台→定位插打钢护筒→钻机定位→造浆、钻进成孔→经现场监理工程师认可桩长达到设计要求→清孔→拆钻杆、钻机移位→吊放钢筋笼→安装灌注导管→（如果泥浆比重过大，沉淀过厚需二次清孔）→签证→灌注水下砼。

1、水上系梁施工
水上墩系梁施工根据施工图纸有两种情况：一种是1#、2#、3#、8#、9#、10#墩系梁底标高在河床面以下均以钢围堰施工，以围堰内壁为模板、全断面分层一次性整体浇注完成；第二种4#、5#、6#、7#墩系梁底标高在河床面以上采用钢吊箱施工，以吊箱内壁为模板，直接在封底砼顶面绑扎钢筋，而后将砼泵送至吊箱完成砼的分层浇注。

主要工艺流程：
利用水上施工平台完成钻孔桩施工→钢吊箱（围堰）下水→吊箱（围堰）下沉到位→吊箱（围堰）封底→抽水、底面清理→绑扎系梁钢筋及焊接墩身预埋筋→现场监理工程师检查→浇筑系梁砼
2、水上墩身施工
水上墩身施工采用整体一次浇注的方法完成，将墩身模板做成一节，绑扎墩身钢筋，支模板，而后采用全断面分层浇注法浇注墩身砼，对于墩身比较高的立柱，浇注砼时利用串筒将砼送到墩底，以防止砼从高处落下时发生离析。

工艺流程如下：
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4、盖梁施工
盖梁施工采用夹箍支撑法，即采用钢夹箍夹在墩柱上端为支撑，上置横向支承梁，在支承梁顶面铺设15×20cm 方木为分配梁，在分配梁顶安装盖梁钢模，绑扎盖梁钢筋，而后采用全断面分层浇注法浇注盖梁砼。

防震挡块及垫石与盖梁一起浇注。

施工工序：
钢夹箍制造及拼装→安装横向支承梁→铺设方木分配梁→钢模安装及调整→钢筋绑扎及检查调整→防震挡块及垫石模板安装、定位→模板整体尺寸检查、调整及加固→模内杂物检查清理→浇注前的签证办理及现场监理工程师检查→浇注施工机具检测→砼浇注及养护→模板拆除及外观检查
6、箱梁预制、架设施工：
在桥台后侧线路外侧顺桥向布置制梁台座，在台座上预制箱梁，用简易龙门吊机横移,而后用架桥机纵梁逐孔架设箱梁至墩顶。

全联架设完毕后，浇注梁间湿接缝、张拉顶板负弯矩并封端。

施工工艺流程：
四、施工操作要点
1、在进行钻孔桩施工时
①钻机应垫稳、抄平，防止因钻机发生不均匀沉陷而导致成孔偏
斜，应经常检查、纠正。

②严格控制泥浆指标，根据本桥桥位处地质情况，正常钻进时泥
浆比重控制在1.1~1.25g／ml之间，含砂率不大于8%，粘度控制在16~22Pa.s之间。

清孔后泥浆比重控制在1.05~1.25g／ml 之间, 清孔后含砂率不大于4%,粘度控制在18~22Pa.s 之间。

③封孔前应进行泥浆指标及孔底沉渣厚度的复测，泥浆指标应能
满足清孔后泥浆指标要求。

若孔底沉渣厚度大于30cm，则必须进行二次清孔。

2、在进行水上系梁施工时
①绑扎钢筋前，如发现封底砼有渗水现象，应设置渗水盲沟。

②绑扎钢筋前，在封底砼顶面放出墩中线、桥中线，确保钢
筋绑扎位置符合设计位置。

系梁底层钢筋网下应用短钢筋制成支撑骨架将其垫好，保证设计保护层厚度。

墩身钢筋预埋时，必须通过测量放线，而后以钢筋做框架（箍）预以固定。

③砼浇注时，由系梁一侧向另一侧，通过下料滑槽逐点分层
布料。

浇注底层时，通过下料漏斗将砼直接送至系梁底部，防止砼灰浆与粗骨料分离。

3、水上墩身施工时
①墩身模板立完后，其底口须操平、垫好，并用20号砂浆抹缝。

②在立模前须严格检查面板拼缝，不得出现错台及接缝不严密现
象。

③在进行模板紧固时，须注意模板内部尺寸及轴线位置应满足设
计要求，尺寸误差不得大于20mm，轴线偏差不得大于10mm。

模板加固时，可在模板拉带与钢吊箱之间用倒链对拉并在模板顶口设置[10拉（撑）杆，以此保证砼浇注过程中的模板尺寸及空间位置。

④钢筋绑扎完毕，应对其垂直度进行检查，调整准确后，再行用
斜向钢筋绑扎固定。

⑤在进行钢筋成型前，必须对钢筋进行试验检测，确认符合GB13013-91、GB1499-98之规定后，方可下料成型。

⑥在进行竖向主筋的碰焊接长时，必须保证碰焊接头质量，应先
碰焊试件，在掌握了合适的电流，预热时间、挤压力后再进行批量碰焊。

⑦竖向主筋的绑扎接头、碰焊接头均应满足公路桥规JTJ041-2000
之10.3.1条规定。

⑧钢筋绑扎须横平竖直、间距布置符合设计图要求、竖向主筋间
距误差不得大于20mm。

详见公路桥规JTJ041-2000之10.5.4条之规定。

⑨在砼泵送时，泵管不得直接与模板发生关系，须另设支架支撑。

砼浇注时，分层厚度以0.3m左右为宜。

砼应选择合理的配合比，产出的砼应具有良好的流动性、和易性及可
泵性，坍落度在12~14cm之间，无泌水。

砼的振捣采用Φ50插入式振捣，强调二次振捣，以充分消除砼表面气泡。

⑩砼浇注中应注意观测模板的垂直度，控制其偏差不大于
0.3%H。

4、在进行盖梁施工时
①夹箍螺栓应全部紧固，单栓轴向力不得小于3吨。

②模板底面标高在调整时考虑10mm系统压缩量，即将其比设计
标高予抬10mm。

③砼浇注振捣时用ф50mm插入式振捣棒振捣，振捣棒插入点距
模板内缘30cm左右为宜，最小不得小于20cm。

④在进行表面收浆抹面时，应先用木抹抹平，而后用铁抹收光，
需注意保持盖梁横坡；同时须测量、复核垫石顶面标高及平面位置，保证其符合设计要求。

⑤在砼初凝后，即用湿麻袋覆盖顶面裸露部分，进行洒水保湿养
护，养护至砼强度达75%设计强度时，方能拆除底模。

拆模作业中须小心谨慎，严防砼外表造成伤损。

5、箱梁预制及架设时
①在立箱梁侧模前须在底模两侧沿纵向贴好双面胶带，以防渗漏。

②安装制孔波纹管时，接头管每端旋入长度15cm（接头管长30cm），且用油漆做好标志。

接头处用封箱胶带缠好，以防漏浆造成堵孔。

制孔波纹管定位网按规定布置，须放置准确, 以保证孔道在浇注后仍符合设计位置、线型。

立内模前
成功是失败之母，一切都是努力的结果
及砼浇注前，必须认真检查波纹管有否脱节、踩扁、穿孔等，并做出相应处理。

③钢绞线在使用前必须经过取样试验，确认合格方能下料。

钢绞线进厂后应妥善保管，防锈、防火、防污染、防电弧焊击伤。

张拉及压浆作业时，必须做好现场记录。

④箱梁预应力束的张拉由中间向两侧对称进行，先在一端锚
固,如果张拉应力不够可在另一端补足张拉吨位再锚固,张拉完成后，确认张拉力、回缩量均满足设计要求，即可用砂轮机切割钢绞线,锚具外留2～3cm,以防夹片回缩,影响其锚固性能。

⑤孔道压浆时活塞压强在0.4~0.6MPa为宜。

水泥浆指标必须
符合设计及规范要求，强度达40号，掺用减水剂，水灰比控制在0.35~0.4之间，3h后泌水率不大于2%，稠度控制在14~18s之间。

⑥在地面进行箱梁纵移时，运梁小平车仅放在起吊点内侧即
可，以尽量减小支点位置与梁跨设计受力状态不符而造成的不良影响。

吊梁时，梁体起吊后的横移应两端统一指挥，做到两端同步。

临时支座顶面必须平整、符合设计标高。

⑦
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