湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案
路基工程施工技术方案
路基工程施工技术方案一、工程概况这是一条贯穿两地的重要道路，全长约20公里，宽度为双向四车道。
道路沿线地形复杂，有平原、山区和河流，因此路基工程施工至关重要。
道路的设计时速为80公里/小时，预计工程周期为2年。
二、施工准备1.人员组织：成立路基工程施工指挥部，下设项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等职务，明确各岗位职责。
2.设备准备：根据工程需求，提前购置或租赁挖掘机、推土机、压路机、装载机等施工设备。
3.材料准备：采购优质的路基填筑材料、路面材料、防护材料等，确保工程进度和质量。
4.施工图纸及技术规范：认真阅读施工图纸，了解工程结构、施工方法、质量要求等，同时熟悉相关技术规范。
三、施工方法及流程1.路基挖方：采用挖掘机、推土机进行土方开挖，按照设计高程严格控制挖方深度，确保路基宽度、厚度满足设计要求。
2.路基填筑：根据设计要求，选择合适的填筑材料，采用分层填筑法，每层厚度不超过30厘米。
使用压路机进行压实，确保路基密实度达到规范要求。
3.路基排水：设置排水沟、盲沟、截水沟等排水设施，确保路基排水畅通，防止路基积水。
4.路基防护：对路基边坡进行防护，采用植物防护、石砌防护等方式，确保路基稳定。
5.路面施工：在路基完成后，进行路面施工，包括底基、基层、面层等。
采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料，确保路面平整、耐磨、抗滑。
6.交通组织：在施工过程中，合理设置施工区、交通疏导区，确保车辆、行人安全通行。
四、质量保障1.严格把控原材料质量，对进场材料进行抽样检测，确保符合规范要求。
2.施工过程中，加强质量控制，对关键工序进行重点监控，确保工程质量。
3.建立质量管理体系，明确各岗位职责，实行质量奖惩制度，激发员工质量意识。
4.定期进行质量检查，对存在的问题及时整改，确保工程顺利进行。
五、安全管理1.建立健全安全管理制度，明确各岗位职责，实行安全奖惩制度。
2.加强施工现场安全防护，设置安全警示标志，配备专职安全员。
大桥路基、路面施工方案和施工方法
路基施工方案和施工方法**大桥工程路基部分包括南、北桥引道、人工岛辅道三部分，均为填方路基，共12000m3路基土方的工程量，因其工程量较小，为不影响桥梁主体工程的施工，该部分路基待桥梁主体部分完工后进行。
其施工工艺见表《路基填筑施工工艺框图》。
（一）、施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
3、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织计划。
4、将用做路基填方的土按规范要求取样送试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。
并编写开工报告，报监理工程师审批。
5、在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。
清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到施工技术规范规定的压实度。
（二）、路基填筑施工1、恢复路线中心控制。
每20米按整桩号控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程号。
测设路基边坡线，测出各桩左中右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
按路堤设计面宽度加宽50㎝以保证边坡压实和压路机械的安全而增加的宽度。
测量现状地面高程，绘制原状断面图，确定填土层数及填挖面顶层标高。
2、路基填筑采用整幅施工根据现场位置应采用向前推进分层铺筑的层数，每层压实厚度不得大于30㎝，随到、随摊、随压实、随测试。
使摊铺填土层面成阶梯式前进。
3、为保证边坡的压实度，填筑路基时路基外侧应比设计宽度超填约50㎝，这样能够保证压路机能碾压到设计边坡处。
（三）、路基碾压1、碾压前应对填方松铺厚度、平整度等进行检查,并防止在摊铺时出现粗细骨料分离现象,经监理工程师抽查符合要求后方可进行碾压,边压边整,以保证路基均匀一致性。
2、碾压第一遍使用重型振动式压路机静压或轻振进行稳压,然后再强振压实。
碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠三分之一轮宽，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制压路机行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压，若不在最佳含水量±2%的范围时，则应采用洒水或凉晒的方式进行调整，直到满足要求再进行碾压。
路基工程施工技术方案
路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案文字说明第一章综合描述1.1编制说明1.1.1、编制依据1.1.1.1国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规、规章；1.1.1.2、合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求；1.1.1.3合同规定的施工技术规范、安全技术操作规程和检验评定标准；1.1.1.4吉邵高速公路设计文件、技术要求及相关资料；1.1.1.5投标和施工合同；1.1.1.6、获批准的总体施工组织设计；1.1.1.7我项目部现场调查获得的调查数据；1.1.1.8、本单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益；1.1.1.9业主的相关要求；1.1.1.10其他相关依据。
1.1.2准备原则1.1.2.1、严格按照合同文件和设计施工图纸、公路施工规范的要求，合理资源配z，优化施工组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务。
1.1.2.2确保整个合同段的工程质量、施工安全、环境保护和文明施工。
1.1.3准备范围济源至邵原高速公路第13合同段路基土石方、涵洞（通道）、路基防护与排水工程等。
1.2项目概述精品资料，值得下载！1.2.1项目介绍济源至邵原高速公路位于河南省济源市。
路线总体走向为东西方向，大致平行省道温邵（s312）线，路线起于济源市轵城镇庚章村北，接在建的二广高速公路济源至洛阳段,止于山西垣曲西阳河，与山西规划中的东蒲高速公路相接，是河南省西北部通往山西的主要出口之一。
jstj-13合同段起点桩号k48+000，终点桩号k52+000，全长4.0km。
本标段路基工程集中在四个标段。
第一段为南牙桥桥头至桥头段（K48+000~K48+550），第二段为南牙桥桥尾至王坑隧道进口段（yk49+012~yk49+245、zk49+012~zk49+200），第三段为王坑隧道出口至西陵大桥桥头段（yk50+095~yk50+280、zk50+120~zk50+300），第四段为西陵大桥端部至标准端段（YK+260/zk51+255~K52+000）。
104国道湖州五一大桥改建工程情况说明
104国道湖州五一大桥改建工程情况说明104国道湖州五一大桥改建工程位于湖州市区南翼104国道上，项目北侧有申苏浙皖、318国道经过，西侧有杭宁高速，南侧有申嘉湖高速公路。
测区内有湖州市区其它道路，构成了经纬分明的公路交通网络，水运航道有长湖申线，杭湖锡线，浅塘港，黄泥港等航道通行，交通条件非常便利。
本项目的建设，对于缓解浙北地区交通紧张状况、推进我省“两型社会”建设和现代交通“五大建设”、打造“畅通浙江”有着十分重要的意义。
项目的建设，对于促进湖州市社会经济的发展、建设湖州现代化生态型滨湖大城市有极大的推动作用，同时对于缓解浙北地区交通紧张状况、推进我省“两型社会”建设和现代交通“五大建设”、打造“畅通浙江”有着十分重要的意义。
一、项目基本概况从城市路网结构和交通出行需求分析，综合考虑相交道路等级、它们在路网中的功能、地位和工程场址的地形、地物、用地条件、交通量、施工期交通组织、景观等因素，提出方案走向为：起点位于104国道与车站路交叉口（桩号K1354+700），路线沿老路向南延伸，经港南路（环城南路）后，起坡跨丝绸路（定安街）、环庄路、长湖申航道、二环南路后落地接老路，终点位于道场乡附近（桩号K1356+700），路线全长约2km。
航道南侧于二环南路设置菱形互通，设一对环形匝道落地，与二环南路、申申连接线及周边地块进行交通转换，非机动车、行人通过推行坡道接到地面，推行坡道设置于环形匝道中，以节省用地。
航道北侧主线落地后与港南路、环城南路进行平交，非机动车、行人推行坡道紧靠规划环庄路设置，尽量减少对两侧已出让土地的侵占。
二、建设规模和技术标准1、建设规模项目起于104国道与车站路相交处，终于104国道与二环南路交叉口南侧，路线全长约2公里，其中跨航道桥长约940米/1座，设互通立交1处。
起点段约0.5公里，路基宽44米，主桥桥宽53米，大桥及接坡段道路路基总宽62米（主线宽28米，两侧匝道计34米），终点段约0.1公里，路基宽37米。
路基施工技术方案范本(二篇)
路基施工技术方案范本永丰至得莫利段是同三公路佳哈段的一部分，是___年已建成部分封闭，部分立交的汽车专用二级公路。
现采用左侧加宽至___m，将其改扩建成四车道、全封闭、全立交的高速公路。
我单位现负责永丰至得莫利段第十四合同段中K370+500-K378+500段计___km的路基施工任务，该段地处松花江流域，地形多变，沟谷交错，起伏连绵，地质构造复杂，但地质稳定性较好，填挖工程量较大。
一.特殊路基处理施工技术方案1、恢复定线施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，首先___本单位工程测量人员对路线的主要导线点、路基中线点、水准点等施工控制点使用比较先进的测量仪器进行恢复、复测，放出路基用地界桩、弃土堆位置。
对全线左幅原地面进行定点测量，重新绘制横断图对全线工程量进行复核。
同时与两侧施工单位___进行联测，建立公用水准点、导线点，避免路基错位或竣工后的台阶现象的发生。
2、人员、机械设备的准备在我单位接到哈同公路改扩建指挥部下达的施工任务后，我们马上根据工程实际情况，___相关人员进场，目前技术人员进场：___人，后勤人员进场：___人，管理人员：___人；随着人员的进场，我单位又积极从其他项目调遣机械设备，目前完全满足施工生产的需要。
3、清基挖槽针对本段路线地处山岭重丘区鸡爪岗较多的特点，在清基挖槽前首先对沿线的地形进行详细调查，选择小的鸡爪岗较多的沟底进行开挖，这样小的不良地段处理和路槽处理可以连成片，有利于作业面的展开。
开挖时根据设计图纸首先进行挖台阶，然后根据测工放样尺寸，进行清基挖槽，在开挖过程中适当配备民工做清边处理，清基的原则是挖掘机挖到原地面以下承重层为止。
4、路槽清基验收路槽清基结束后对槽底进行碾压，然后___测量人员进行自检，自检合格后报高监办进行路槽验收，抽检合格后方可进行煤矸石回填。
5、路槽回填路槽回填时需按照正常路基填筑程序分层填筑，分层碾压。
正式回填前要做进行试验段铺筑，以便确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳的机械配备和施工___,松铺厚按30cm试验。
湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案
湖州五一大桥路基工程施工技术方案路基工程施工技术方案一、工程概况湖州五一大桥路基工程位于湖州市区南部，整体设计总长度2811m，其中桥梁长2207m，路堤长592m。
路基工程存在一定的复杂性，主要涉及地质条件不稳定、交通密度大、道路通行需求强烈等问题。
因此，对于路基工程的施工技术方案需要充分考虑这些问题，保证施工的安全性和施工质量。
二、工程难点1.地质条件不稳定，土壤稀疏，地下水位较高。
2.道路通行需求较大，需要保证施工时间短、工效高。
3.施工现场空间狭小，无法保证施工设备和车辆的自由通行。
4.地面上存在多条管线交叉，需要针对其进行施工。
5.交通统筹安排难度大，施工期间需要保证交通畅通，保证周边居民的出行不受影响。
三、施工方案针对上述工程难点，本次路基工程的施工方案如下：1.科学选址，进行适当的预处理在施工前期，需要对现场进行科学选址和综合评估，对现场的地质、水文等条件进行详细的调查和分析，在确定路基设计后进行适当的预处理，改善现场的地基条件，降低施工难度和风险。
2.采取多种施工方式，提高效率和施工质量根据现场情况和施工需求，采取多种不同的施工方式，例如机械化施工、半自动化施工等，以提高施工效率。
并且考虑施工质量，要求进行严密的质量检查和保证工程质量，保证施工进程顺利。
3.科学调配施工资源，降低人力成本施工期间，需要根据实际需求科学调配施工资源，充分利用时间和场地，尽量降低人力成本。
在施工过程中，对重要工序和关键节点进行专人监控和协调，确保施工质量和进度。
4.采用高效施工技术，最大限度降低施工风险在施工期间需要采用高效施工技术，如使用多种先进设备和科学施工方法等，以最大限度降低施工风险，让工程施工更加稳定和安全。
并且要针对管线交叉问题进行特殊处理，在原有道路下方开挖新的管线通道，最大限度降低对交通的影响。
5.利用智慧交通技术，保障交通安全畅通在施工期间要充分考虑交通安全问题，采用一系列智慧交通技术，如实时交通监控、多项交通管制等，保障交通安全和畅通，避免对周边居民和交通造成不必要的影响。
浙江道路施工工程方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于浙江省XX市XX区，全长XX公里，道路等级为城市主干道，设计车速为60公里/小时。
道路红线宽度为XX米，双向四车道，两侧设置非机动车道和人行道。
本工程主要包括道路路基、路面、排水、照明、交通工程、绿化等工程内容。
二、施工组织设计1. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
具体施工进度计划如下：（1）施工准备阶段：预计需1个月；（2）路基工程：预计需3个月；（3）路面工程：预计需4个月；（4）排水、照明、交通工程：预计需2个月；（5）绿化工程：预计需1个月；（6）竣工验收：预计需1个月。
2. 施工人员组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、管理和监督；（2）路基施工队：负责路基工程的施工；（3）路面施工队：负责路面工程的施工；（4）排水、照明、交通工程施工队：负责排水、照明、交通工程的施工；（5）绿化施工队：负责绿化工程的施工。
3. 施工材料组织根据工程需求，提前组织施工材料，确保材料供应充足、及时。
施工材料主要包括：（1）路基材料：砂、石、水泥、钢筋等；（2）路面材料：沥青、水泥、砂、石等；（3）排水材料：管道、检查井、雨水口等；（4）照明材料：灯具、电缆等；（5）交通材料：标线、标志、护栏等；（6）绿化材料：苗木、草皮等。
三、施工方案1. 路基工程（1）施工顺序：土方开挖→地基处理→路基填筑→路基压实；（2）施工方法：采用机械开挖，人工配合，分层填筑，分层压实；（3）质量控制：严格控制填料质量，确保路基稳定。
2. 路面工程（1）施工顺序：基层施工→沥青混凝土施工；（2）施工方法：采用沥青混凝土拌和楼集中拌和，摊铺机摊铺，压路机压实；（3）质量控制：严格控制沥青混凝土配合比，确保路面平整、密实。
3. 排水、照明、交通工程（1）施工顺序：排水管道施工→检查井施工→照明灯具安装→交通标志、标线施工；（2）施工方法：采用机械施工，人工配合；（3）质量控制：严格控制施工质量，确保排水畅通、照明充足、交通标识清晰。
五一工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况五一工程位于我国某城市，主要建设内容包括住宅、商业、办公等综合设施。
工程总用地面积100000平方米，总建筑面积200000平方米。
工程总投资约10亿元，工期为24个月。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立五一工程项目部，设立项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人、成本负责人等岗位，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）施工进度管理：制定详细的施工进度计划，确保各阶段工程按时完成。
（2）施工质量管理：严格执行国家相关质量标准，确保工程质量达到优良。
（3）施工安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（4）成本管理：严格控制工程成本，提高资金使用效益。
三、施工准备1. 施工图纸及技术交底（1）组织施工图纸会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工图纸和施工要求。
2. 施工材料及设备（1）材料采购：严格按照设计要求和质量标准进行材料采购，确保材料质量。
（2）设备租赁：根据工程需要，租赁相应的施工设备，确保施工顺利进行。
3. 施工场地及临时设施（1）施工现场：对施工现场进行平整、排水、供电、供水等基础设施的建设。
（2）临时设施：搭建施工宿舍、食堂、卫生间等临时设施，满足施工人员生活需求。
四、施工方案1. 施工顺序（1）基础工程：土方开挖、基础垫层、基础混凝土施工。
（2）主体结构工程：框架结构施工、墙体砌筑、屋面施工。
（3）装饰装修工程：门窗安装、墙面涂料、地面铺设等。
（4）配套设施工程：水电安装、消防设施、电梯安装等。
2. 施工方法（1）基础工程：采用人工开挖、机械运输、混凝土浇筑等方法。
（2）主体结构工程：采用钢筋混凝土框架结构，施工方法为搭设脚手架、绑扎钢筋、浇筑混凝土。
（3）装饰装修工程：采用传统施工方法，如水电安装、墙面涂料、地面铺设等。
（4）配套设施工程：采用专业施工队伍，确保工程质量和进度。
3. 施工质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案1 道路工程1.1 软基处理**西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。
在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。
本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。
（一）堆载预压法的施工1、堆载预压法的施工工艺2、场地排水沟和排水砂垫层施工（1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。
盲沟与垫层相接。
（2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。
材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。
（3）砂垫层表面要求平整。
采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。
3、塑料排水板施工（1）材料塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。
排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。
有破损变质的塑料排水板不能使用。
（2）排水板插设施工塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。
在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。
插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。
路基施工工艺
路基施工工艺编制：审核：中铁大桥局集团第五工程有限公司第一章路基填方施工工艺第一节路基填方施工前的准备工作第1.1.1条开工前，应在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
施工前调查的内容包括：1、工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；2、工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；3、施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；4、沿线附近可供取土的地点和有关情况；5、沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；6、施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物等情况。
第1.1.2条根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后方可开工。
第1.1.3条征地拆迁、场地清理工作。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。
第1.1.4条做好排水设施。
应事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更要加强这方面的工作。
路基施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%～4%的横坡。
第1.1.5条填料选择填料的要求：1、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。
2、液性大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。
3、路基填方材料应有一定的强度要求，野外取土试验，其CBR值应符合下表规定时方可使用。
路基填料最小强度（CBR值）和最大粒径表4、填石路堤中的石料强度不应小于15MPa，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
利用强风化石料或软质岩石填料筑路堤，当用重型压路机或夯锤压实时，石料可能被碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按检定其CBR值，符合时才准许使用。
路基施工技术方案
苏沪HE2标路基施工技术交底本标段路基长度较短，但基本均为软基，在各桥桥头段落设计均采用深层水泥搅拌桩处理，其余路段采用等载或超载预压处理，软基处理应充分重视，特别是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。
因此，在全线便道、便桥贯通的同时，水泥搅拌桩处理地段应首先考虑先行施工。
根据业主要求，于2003年年底完成全线路基的超载预压，保证路基有路够长的时间进行沉降稳定。
1、路基土方填筑1 . 1路基的填前处理为保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计要求，防止路面产生纵横向裂缝。
必须进行土路基的填前处理。
处理内容排水、清表、清除树根、杂草、垃圾、鱼塘和沟浜清淤。
处理方法如下：a 路基底范围内彻底清除表土，用挖掘机、推土机清除表层树根、杂草、垃圾、有机土等杂物，配备自卸汽车短运临时堆放，表面耕植土备用于分隔带填土和边坡植被土。
b 在路基范围开挖纵横向深度为1m的排水沟，并与附近水系沟通，以降低地下水位，疏干地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。
c 填筑高度H > 80cm的填方路段进行基底填前碾压，小于80cm的要挖出路槽，保证达到80cm，碾压前基底尽可能晾晒干。
d 沿线沟边鱼塘：先筑坝抽水，彻底清除淤泥，直至原状土，回填道渣。
如淤泥厚度大于60厘米，清淤后铺筑60厘米道渣。
大于施工规范要求的坡度挖台阶，并向内倾斜，台阶宽度不小于1米。
1.2 土基填筑a 工艺流程为：取土-闷灰砂化-上土-摊平再铺灰f翻晒f粉碎f铺灰f拌和整平f碾压f自检—报验。
b 填土要求：采用不含有害杂质的砂性土，粘性土，不得使用淤泥或含有腐植质的土，粒径不大于5cm。
c 施工方法：土路基填筑需要掺灰6%或8%处理时，可采用原槽拌和方法，即每20cm 一层土基摊平粉碎并初步整平后按比例摊铺消解石灰，再用旋耕机进行粉碎拌和，平整碾压，直至成型。
若土层过湿，翻晒、粉碎视现场情况重复进行，直到颗粒直径不大于设计要求，接近最佳含水量时碾压，每层填土碾压前先整平，保证均匀的密实度。
某大桥施工技术方案
某大桥施工技术方案施工技术方案 XXX一、施工准备1．1施工准备大桥施工技术方案1．1．1施工测量：对设计单位提供的导线、中线、水准点进行复测，精度达到规范要求并报监理工程师批准认可。
根据复测结果按设计要求恢复中线桩，定出路基用地界桩及路堤坡脚庄、路堑堑顶等具体位置，核实用地宽度和路基断面，特别注意路基排水系统是否具备和妥善，发现问题及时处理，请求变更设计。
1. 1.2 场地清理：对路基范围内原地面及取土场进行表面清理清理出的种植土堆于用地范围两侧。
填方地段场地清理完毕后，整平压实达到规范要求。
1．1.3试验准备：开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类（分组）及土石的工程性质等。
对填方路基原状土每500m取一个土样，取土场每5000m取一个土样进行试验，做好灌砂法与核子密度湿度仪的对比试验和路基填料CBR试验，进而为基地处理、路基填筑压实等提供施工依据，确定最佳施工方案，科学合理的实施土石方调配。
土质调查程序为：1．1.4试验路段：对将用于路基填方的各种材料进行现场压实试验，试验长度不小于100m。
试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，压实遍数及碾压速度、工序，每层填料的松铺厚度、最佳含水量等。
试验结果经监理工程师批准后即可作为路基填筑施工的依据。
不同填料或机械设备组合变动时，均要进行试验路段测试。
- - 1 -- 3施工技术方案调查计划 1．2 路基开挖土石鉴定原位测试取土场调查准备土质调查施工设计施工开挖现场其它取土场建立机械配置方案现场取样土石试验土石方调配计划变更设计成果报告1．2．1 施工程序：测量放样→做好截、排水沟→挖除表层植被和覆盖层→土质调查→爆破→推土机、挖掘机和汽车作业→清理路床基面→修筑排水系统。
1.2.2 施工工艺：（见下页）1.2.3 施工方法： (1) 路基土石开挖前,首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，边坡不受集中水流冲刷。
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104国道XX五一大桥改建工程第1合同段项目路基工程施工技术方案编制：审核：批准：XX省交通工程集团XX104国道XX五一大桥改建工程第1合同段项目经理部二0一四年十二月目录一、编制依据及工程概况（一）、编制依据 (2)（二）、工程概述 (2)二、施工组织部署（一）、项目部组织机构 (5)（二）、工程进度计划 (5)（三）、材料组织 (5)（四）、机械设备组织 (6)三、施工技术方案（一）、施工准备 (7)（二）、原地面处理 (8)（三）、路基填筑施工 (8)（四）、路堑开挖施工 (14)（五）、盖板涵施工 (17)（六）、挡土墙施工 (21)（七）、泡沫混凝土施工 (31)（八）、雨水管道施工 (37)（九）、路基排水及防护工程施工 (43)（十）、路基沉降观测 (46)四、质量保证体系及措施（一）、质量保证体系 (49)（二）、质量保证措施 (51)五、安全保证体系及措施（一）、安全生产管理体系及目标 (54)（二）、施工安全技术措施 (55)六、环境保护、水土保持保证体系及措施（一）、环境保护、水土保持目标 (58)（二）、环境保护、水土保持管理体系 (58)（三）、环境保护、水土保持保护措施 (58)一、编制依据及工程概况（一）、编制依据1、104国道XX五一大桥改建工程施工图设计文件及相关资料2、现场调查资料和我公司的实际情况3、104国道XX五一大桥改建工程第1合同段招、投标文件及施工合同4、《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTGF80/1-2004）5、《公路路基施工技术规X》（JTG F10－2006）6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-1995）7、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）8、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）9、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）10、《施工现场临时用电安全技术规X》（JGJ46-2005）11、有关国家、XX省和行业技术规X、标准及管理办法（二）、工程概述1、设计技术标准（1）、设计车速：60Km/h；（2）、设计荷载：双轮组单轴100kN；（3）、路基宽度：2x13.75m（分离式路基）=27.5m，其中：行车道宽度 2x3x3.75m左侧硬路肩宽度 2x.075m右侧路缘带+安全带宽度 2x0.75m土路肩宽度 2x0.5m2、工程概况104国道XX五一大桥改建工程，本项目起点104国道与XX车站路交叉口桩号K0+000，路线沿老路向南，经港南路（环城南路）后，上跨丝绸路（定安街），南华路（规划环庄路）、长湖申航道、二环南路（申申连接线104国道支线）后，终于道场乡附近104国道与二环南路交叉口南侧桩号K2+150。
路线全长2.15公里。
3、地质、气候、水文条件（1）、地质条件项目所在区域属冲湖平原，地势较平坦，K1+600附近东侧为一残丘。
场地上部分布厚层海积淤泥质土等，灰色，流塑，厚度约9.4-31.8m，局部为冲海积粉土，厚度约9.4m；场地中部分布海积粘土、粉质黏土，软塑-可塑；中下部为冲积、冲洪积细砂、砾砂等，中密-密实；场地下部为冲湖积粉质黏土，可塑-硬塑，冲积粉砂，中密*-密实。
下伏基岩为花岗岩、凝灰岩，K0+600-K0+850发育构造破碎带及其影响带，岩体质地较软，完整性较差，岩面起伏大，K1+600附近，表部分布为填土，其下即为全风化花岗岩。
（2）、气候条件XX市年平均气温12.2～17.3℃；最冷月份，一月，平均气温-0.4～5.5℃；最热月份，七月，平均气温24.4～30.8℃；年降水量761~1780mm，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。
风向季节变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风。
年平均风速1.7～3.2m/s。
每年8-9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速26m/s。
（3）、水文条件本项目所处地港湖相通，构成互为联系的水系网络，主要河流有东苕溪、黄湖溪、浅塘港等，河水位受水闸控制平稳，变幅1~1.5m左右，水深2~4m左右，均注入太湖。
4、主要工程技术指标（1）、K0+000～K0+469起点段:路基宽度44.0m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，右侧路缘带+安全带2×0.77m，隔离设施2×0.5m，非机动车道2×4.25m，人行道2×3.5m。
（2）、K0+469～K0+961.7北岸高架桥及桥头降坡段：标准路基宽度为60+B 米，其中主线为双向六车道，宽27.5m，地面辅道为双向四车道，宽32.5m，B 为中间绿化带宽度。
主线（左、右幅）：单向三车道路基宽度13.75m，其中行车道3×3.75m，左侧硬路肩0.75m，右侧路缘带+安全带0.75m，土路肩2×0.5m；辅道：路基宽度16.25m，其中车行道左侧路缘带0.5m，行车道2×3.5m，右侧路缘带+安全带0.5m，隔离设施0.5m，非机动道4.5m，人行道2.5m。
（3）、K0+961.7～K1+209.7五一大桥主桥段：主线（左、右幅）:单幅路基宽度18.5m，其中行车道3×3.75m，路缘带0.5m，变速车道3.5m，左侧硬路肩0.75m，右侧硬路肩1.5m，土路肩2×0.5m；非机动车道路基宽带为12m，其中非机动车道7m，两侧路缘带2×0.5m，人行道2×2m。
（4）、K1+209.7～K1+990南岸高架桥及桥头降坡段:标准路基宽度为57.5+Bm，其中主线宽27.5m，地面辅道宽30m，B为中间绿化带宽度。
主线（左、右幅）：单幅路基宽度13.75m，其中行车道3×3.75m，左侧硬路肩0.75m，右侧路缘带+安全带0.75m，土路肩2×0.5m；辅道：路基宽度15m，其中左侧土路肩设施带1.25m，行车道左侧路缘带0.5m，行车道2×3.5m，右侧路缘+安全带0.5m，隔离设施0.5m，硬路肩4.5m，土路肩0.75m。
（5）、K2+000～K2+150终点段：标准路基宽度为38.5m，其中中央分隔带2.5m，行车道左侧路缘带2×0.5m，行车道2×3×3.75m，硬路肩2×5.5m，土路肩2×0.75m。
5、路基工程主要工程数量表二、施工组织部署（一）、项目部组织机构根据投标文件，公司组织成立项目部，并配备相关人员，有效的进行本项目的全程控制。
（二）、工程进度计划根据红线X围征地拆迁完成时间以及路基挖填土石方量，并结合桥位等实际情况，路基施工计划如下：右幅主线路基2015-7-1~2016-1-31，右幅辅道路基2014-12-20~2016-1-31，盖板涵2015-9-1~2015-10-31，雨水工程2016-1-1~2016-3-31，挡土墙2015-8-1~2015-9-30。
左幅主线路基2016-10-1~2017-3-31，左幅辅道路基2016-10-1~2017-3-31，雨水工程2017-8-1~2017-10-31，挡土墙2016-11-1~2016-12-31。
（三）、材料组织项目所需主要大型材料由项目部上报计划，公司统一组织进场。
路基填料场由项目部和监理办进行现场取样检验，检验合格之后确定取料场。
路基填料由路基施工队负责安排机械开采、运输、填挖。
工地试验室负责本项目所有用于路基及盖板涵、挡土墙的原材料（宕渣、钢材、砂石料等）试验检测工作，所有原材料经工地试验室试验检测合格并上报监理工程师认可之后方可进行使用。
对于检测不合格品严禁进场、严禁使用。
（四）、机械设备组织在路基施工前对施工用挖掘机、压路机、推土机、装载机、自卸汽车等施工机械进行保养试运行，并调整至最佳施工状态，确保使用过程安全，进场机械设备建立台账备查。
拟准备进场机械如下表，施工过程中根据施工进度逐步调整机械数量和配置。
三、施工技术方案根据路基段落及桥位实际情况，拟划分段落进行施工，具体段落划分如下：主线路基左右幅各五个段落（K0+000~K0+469、K0+469~K0+961.7、K0+961.7~K1+209.7、K1+209.7~K1+990、K1+990~K2+150），人行桥路基2个段落（H1K0+000~H1K0+608.583、H2K0+000~H2K0+508.285），匝道路基2个段落（AK0+000~AK0+574.084、BK0+000~BK0+486.331），辅道路基4个段落（CK0+000~CK0+362.616、DK0+000~DK0+392.532、-EK0+020~EK0+465.028、FK0+000~FK0+481.309），每个段落按照“四区段、八流程”进行施工。
（一）、施工准备在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍。
请设计代表到工地对施工图作全面技术交底，仔细认真领会设计意图。
组织精干测量人员，对设计单位提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师和XX复核无误并批准后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施，随后，根据路线地段的地形变化情况，放出路线中心桩。
施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。
（二）、原地面处理对一般填方路基段施工前，按照技术规X的规定和设计要求对原地面进行清除草皮、树根、宅基地建筑废料或原有道路面层及基层等，然后进行碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。
所有填挖方作业均严格按照图纸的要求进行施工。
根据测量的路基边线，组织推土机或挖掘机清除地表的耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。
清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水。
清表时若遇有树根等杂物应掘除并运至指定地点存放。
开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合。
路基清表完成后进行原地面处理。
本项目处于平原地区，地下水位较高，原地面潮湿，故在填筑路堤前全段清除地表耕土后，依据路基填土高度、软基处理情况，采用原地面直接碾压，确保压实度满足设计要求，经碾压后方可进行路基填筑。
（三）、路基填筑施工路基填筑采用水平分层填筑，施工中严格按三线（中线、两边线），四度（厚度、拱度、平整度、压实度）控制，并分填筑、平整、碾压、检验四区段、八流程、标准化作业。
本项目路基填料主要是宕渣，填料土石混杂，填筑时分层松铺厚度一般为30～40cm或经试验确定以确保压实度。