ABS知识整理：
abs基本知识
ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。
ABS树脂是目前产量最大，应用最广泛的聚合物，它将PS，SAN，BS的各种性能有机地统一起来，兼具韧，硬，刚相均衡的优良力学性能。
ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。
化学名称丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料一般性能ABS外观为不透明呈象牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度。
ABS相对密度为1.05左右，吸水率低。
ABS同其他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。
ABS的氧指数为18～20，属易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，并发出特殊的臭味。
力学性能ABS有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用；ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。
ABS的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。
ABS的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。
ABS的力学性能受温度的影响较大。
热学性能ABS的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。
ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可在-40~100℃的温度范围内使用。
电学性能ABS的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。
环境性能ABS不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃中，受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。
ABS的耐候性差，在紫外光的作用下易产生降解；于户外半年后，冲击强度下降一半。
ABS塑料的加工性能ABS同PS一样是一种加工性能优良的热塑性塑料，可用通用的加工方法加工。
ABS基础知识
（2）制动过程中： 当S上升稍大于20%时，对制动轮迅速而适当降低 制动压力，使S迅速下降到20%； 当S下降稍小于20%时，对制动轮迅速而适当增大 制动压力，使S迅速上升到20%；
结论：
车轮在制动过程中，ABS将以2～10次/秒 的频率，对制动分泵制动液压力进行增压-保压 -减压-保压的不断切换，使s稳定在20%是最 理想的制动控制过程。
2.在外力作用下运动
☻如果侧面来风，汽车可能侧滑。 ☻如果路面倾斜、凹凸不平、干湿
不均，汽车可能滑移。 ☻路面条件造成各轮制动力不均匀，汽车会突发转动。
只要车轮还在滚动，上述情况就不会发生。
为什么
因为滚动着的车轮要遵循它的运动规律，就
是沿着垂直于轴线的方向运动。只要轴的方
向不变，车的方向就不变。你就能够把握汽
四、ABS的功用及优点 功用：控制实际制动过程接近于理想制动过程。
优点：
☆缩短制动距离（松软路面除外）； ☆汽车制动方向稳定性好； ☆汽车制动时的方向控制能力好； ☆减少汽车制动时轮胎磨损；
布置作业地面与车轮接 触面上产生的与汽车行驶 方向相反的摩擦阻力—FX。
★取决于制动器制动力和 附着力。 ★空气阻力相对较小，忽 略不计。
3.附着力 Fφ 地面阻止车轮滑动所能提供切向反作用力的极限 值，Fφ。
★在硬实路面上，近似认为是轮胎与路面间的摩擦力。
地面与轮胎间的附着系数影响因素：路面状况、 车速、轮胎结构、轮胎花纹和气压、车轮偏转 角。
车的运动。
怎么不让车轮抱 死呢？
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ABS?????
ABS的作用就是防止车轮在制动过程中抱死。。
知识点总结abs
知识点总结abs概述ABS（Acrylonitrile Butadiene Styrene）是一种强韧的塑料，常用于制作家电、汽车零部件以及玩具等产品。
它具有良好的耐高温性能、耐冲击性能和耐化学品腐蚀性能，是一种非常理想的工程塑料。
ABS的化学结构ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的聚合物共混物构成的。
这三种单体分别提供了ABS优良的耐高温性能、耐冲击性能和耐化学品腐蚀性能。
ABS的结构中还含有丁腈橡胶颗粒，这种橡胶颗粒在聚合物中起到增强材料韧性的作用。
ABS的特性1. 耐高温性能ABS具有良好的耐高温性能，在温度较高的环境下依然能够保持较高的强度和硬度，不易软化或变形。
2. 耐冲击性能ABS具有出色的耐冲击性能，即使在受到强力撞击或挤压的情况下，也不容易发生断裂或变形，因此被广泛用于制造汽车零部件等需要具备耐冲击性能的产品。
3. 耐化学品腐蚀性能ABS具有良好的耐化学品腐蚀性能，在受到酸碱等强化学腐蚀物质侵蚀时，依然能够保持材料的稳定性和耐久性。
4. 耐磨性能ABS具有较好的耐磨性能，不容易出现磨损和磨损。
5. 表面光泽ABS的产品表面呈现出一种光泽感，因此通常无需经过表面处理也能够满足外观要求。
ABS的加工工艺ABS材料可以采用注塑、挤出、压延和吹塑等成型工艺进行加工制造。
常见的加工过程包括：挤出成型、注塑成型、压延成型等。
1. 挤出成型：ABS颗粒经过加热和挤压后，在模具中根据所需的形状挤出成型。
这种成型方法适用于生产较长形状的产品，如管材、板材等。
2. 注塑成型：ABS颗粒在高温和高压的环境下被熔化后，注射到模具中，通过模具的开合完成产品的成型。
这种成型方法适用于生产各种形状的产品，广泛应用于家电、汽车零部件、玩具制品等领域。
3. 压延成型：ABS颗粒在高温下被熔化后，挤出成片状，并通过辊压和模具的压制成型，适用于生产板材、薄壁产品等。
ABS的应用领域ABS由于其优良的物理性能和加工性能，被广泛应用于家电、汽车、玩具、电子产品、建筑材料、日用品等领域。
ABS知识介绍
ABS系统的知识和使用ABS系统是近几年才出现在大客车上的新技术，什么是ABS呢？其实，ABS是英文Anti-lock Braking System（刹车防抱死系统）的缩写。
我们知道，汽车的制动性能主要表现有三个方面：制动效能、恒定性和稳定性。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动系统的阻力，由制动器摩擦片与制动鼓或盘之间的摩擦提供的，也称为制动力；另一种是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称为轮胎—道路附着力。
如果制动力小于附着力，则汽车制动时会保持稳定状态，反之，则在制动时会出现车轮抱死产生滑移；如果是前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向控制能力，这样驾驶员无法实现躲避障碍物、行人的操纵而发生事故；如果是后轮抱死，则制动稳定性变差，容易发生甩尾、甚至调头等危险，尤其是在某些恶劣天气、路况下，将难以保证行车安全。
另外，由于制动时车轮抱死，从而导致轮胎局部急剧摩擦，将会大大降低其使用寿命。
ABS的作用是通过控制制动分泵上的压力，使汽车在紧急制动时车轮不会抱死，其优点是可以改善制动时的横向稳定性和方向操纵性、改善制动效能、减少轮胎的局部过度磨损、使用方便，工作可靠。
对于ABS如何正确使用，很多驾驶员还不是很清楚，甚至还出现了一些对ABS的误解。
一些驾驶员认为ABS就是缩短制动距离的装置，甚至有人错误地认为在冰雪路面上的制动距离能与在沥青路面上的制动距离相当；还有一些驾驶员认为只要配备了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行驶，也不会出现车辆失控现象。
其实ABS并不是如有些人所想的那样，严格来说，ABS的功能是保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性，同时，在制动的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了轮胎的使用寿命。
不要认为有了ABS就可以随心所欲地驾驶，在车速过高和转弯过急的情况下，若制动得过急、过猛，汽车仍然会产生侧滑，因此，即使装有ABS，也仍然需要谨慎驾驶。
abs分类标准
ABS分类标准通常指ABS塑料的分类标准，主要包括以下几种：
1. 通用级ABS：这类ABS塑料具有良好的冲击强度和流动性，易于加工成型。
它们通常用于制造一些日常用品，如家电外壳、玩具等。
2. 耐热级ABS：这类ABS塑料具有较高的耐热性，能在较高温度下保持良好的力学性能。
它们通常用于制造需要承受一定温度的部件，如汽车仪表盘、电子电器内部零件等。
3. 阻燃级ABS：这类ABS塑料具有阻燃性能，即不易燃烧，或者在燃烧时能够自熄。
它们通常用于制造需要满足阻燃要求的部件，如电视机外壳、电线电缆护套等。
4. 透明级ABS：这类ABS塑料具有良好的透明度和光泽度，类似于玻璃的外观。
它们通常用于制造需要透明效果的部件，如透明包装盒、展示架等。
5. 增强级ABS：这类ABS塑料通过添加增强剂（如玻璃纤维、碳纤维等）来提高其力学性能和耐热性。
它们通常用于制造需要承受较高应力和温度的部件，如汽车结构件、运动器材等。
这些分类标准可以根据不同的需求和应用场景进行选择，以满足特定的性能要求。
汽车防抱死制动系统(ABS)知识
四轮抱死
（图中未画出）的通 道，使左前制动轮
定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造 成的轮胎累加磨损费，已超过 1 套防
图 4 车轮抱死状态下制动效果
缸中的油压降低， 此 即 ABS 制 动 过
抱死制动系统的造价。因此，装用 ABS 系统具有一定的经济效益。
（ECU）3 不断地从传 感 器 1 和 5 获 程中的减压状态。
由试验得知，汽车车轮的滑移率 在 8％～25％时，轮胎与路面间有最大 的附着系数。所以为了充分发挥轮胎
与路面间的这种潜在的附着能力，目 前在大部分轿车、某些大客车和重型 货车上装备了防抱死制动系统。附着 系数与滑移率的关系见图 1，ABS 的 基本调节原理见图 2。
滑移率= 车轮的滑移速度 ×100% 车轮的实际速度
图 3 ABS 系统的组成（分置式）
图 5 有无 ABS 车辆制动效果对比
（假设为左前轮）即 车轮制动时被完全抱死，提高了汽车
将抱死拖滑，它即 行驶的稳定性。资料表明，装有 ABS
向制动压力调节装 的车辆，可使因车轮侧滑引起的事故
置发出命令，关闭 比例下降 8％左右（如图 5 所示）。
制动主缸与左前制
ABS 系统的第二个优点是能缩
动轮缸的 通 道 ，使 短制动距离。这是因为在同样紧急制
左前制动轮缸的压 动的情况下，ABS 系统可以将滑移率
力不再增大，此即 控制在 20％左右，从而可获得最大的
ABS 制动过程中的 纵向制动力。需要说明的是，当汽车
保压状态。
在积雪路面上制动时，若车轮抱死，
若电控单元判 则车轮前的楔状积雪可阻止汽车的
高手点拨
AUTOMOBILE MAINTENANCE
汽车防抱死制动系统 （ABS）知识
知识产权abs要点
知识产权abs要点摘要：一、知识产权概述1.知识产权的定义2.知识产权的种类二、知识产权ABS 的要点1.ABS 的含义2.ABS 的主要特点3.ABS 在我国的发展现状4.ABS 的意义和作用5.ABS 的挑战与未来正文：知识产权（Intellectual Property，简称IP）是指人们通过创造性劳动所创造出的无形资产。
它包括专利权、著作权、商标权、商业秘密等。
知识产权ABS（Asset-backed securities）是一种以知识产权为基础的证券化产品，即将知识产权转化为金融资产，进行交易和投资。
一、知识产权概述知识产权是国家和企业的重要财富，具有独特的价值。
在全球范围内，知识产权的交易和投资日益活跃，推动了知识产权ABS 的发展。
知识产权ABS 作为一种金融创新工具，为企业提供了融资的新途径，也为投资者提供了多样化的投资选择。
1.知识产权的定义知识产权是指人们在科学、文化、艺术和商业领域创造的具有独创性的成果所享有的权利。
它包括专利权、著作权、商标权、商业秘密等。
2.知识产权的种类知识产权主要包括专利权、著作权、商标权、商业秘密等。
其中，专利权是指发明者对其发明成果所享有的独占权；著作权是指作者对其作品所享有的权利；商标权是指企业对其商标所享有的权利；商业秘密是指企业对其商业信息所享有的秘密权利。
二、知识产权ABS 的要点1.ABS 的含义ABS 是英文“Asset-backed securities”的缩写，中文意为“资产支持证券”。
知识产权ABS 是一种以知识产权为基础的证券化产品，即将知识产权转化为金融资产，进行交易和投资。
2.ABS 的主要特点知识产权ABS 的主要特点包括：资产专营性、风险分散性、交易透明性和投资收益稳健性。
3.ABS 在我国的发展现状近年来，我国知识产权ABS 发展迅速，相关政策和法规不断完善，市场规模逐年扩大。
知识产权ABS 已成为我国知识产权金融发展的重要方向。
知识产权abs要点
知识产权abs要点摘要：一、知识产权ABS的概述1.知识产权ABS的定义2.知识产权ABS的意义和价值二、知识产权ABS的操作要点1.知识产权的评估与定价2.交易结构的设计3.风险管理与监控三、我国知识产权ABS的现状与发展1.政策环境2.市场规模3.发展趋势四、知识产权ABS的案例分析1.典型案例介绍2.案例启示与借鉴意义五、知识产权ABS的挑战与应对策略1.知识产权ABS面临的问题2.应对策略和建议正文：一、知识产权ABS的概述1.知识产权ABS的定义知识产权ABS（Asset-backed Securities）是指以知识产权为基础，通过特殊目的载体（SPV）发行的一种金融产品。
它将知识产权资产转化为可交易的证券，为知识产权拥有者提供了一种创新的融资方式。
2.知识产权ABS的意义和价值（1）为知识产权拥有者提供融资渠道：通过知识产权ABS，知识产权拥有者可以将无形资产转化为现金流，降低融资成本，缓解资金压力。
（2）盘活知识产权资产：知识产权ABS有助于知识产权资产的流动与增值，提高知识产权的运用效率。
（3）促进创新与技术转化：知识产权ABS有利于激励创新，推动科技成果转化，促进产业发展。
二、知识产权ABS的操作要点1.知识产权的评估与定价：准确评估知识产权的价值是ABS成功的关键。
需要专业机构对知识产权的潜在收益、市场竞争力等因素进行全面评估。
2.交易结构的设计：根据知识产权的特点和市场需求，设计合适的交易结构，包括发行方式、证券品种、利率等。
3.风险管理与监控：加强对知识产权ABS的风险识别、评估和监控，确保证券投资者的利益。
三、我国知识产权ABS的现状与发展1.政策环境：近年来，我国政府大力支持知识产权ABS的发展，出台了一系列政策措施，如《“十三五”国家知识产权战略纲要》等。
2.市场规模：根据我的训练数据显示，我国知识产权ABS市场规模较小，但增长迅速。
越来越多的企业认识到知识产权ABS的价值，市场潜力巨大。
ABS知识
ABS基础知识介绍丁二烯-苯乙烯共聚物英文名称: Acrylonitrile Butadiene Styrene比重: 1.05克/立方厘米成型收缩率:0.4-0.7%成型温度： 200-240℃ 干燥条件：80-90℃ 2小时特点：1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良好.2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。
用途：适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.成型特性：1.无定形料,流动性中等,吸湿大,必须充分干燥,表面要求光泽的塑件须长时间预热干燥80-90度,3小时.2.宜取高料温,高模温,但料温过高易分解(分解温度为>270度).对精度较高的塑件,模温宜取50-60度,对高光泽.耐热塑件,模温宜取60-80度.3.如需解决夹水纹，需提高材料的流动性，采取高料温、高模温，或者改变入水位等方法。
4.如成形耐热级或阻燃级材料，生产3-7天后模具表面会残存塑料分解物，导致模具表面发亮，需对模具及时进行清理，同时模具表面需增加排气区分ABS与PS塑料新方法及常用方法1.新方法：用乙酸乙酯擦，ABS不起丝，HIPS会起丝，但只是指纯的。
2.常用方法：ABS，PS的识别方法有很多种，就ABS而言，表面亮度好，韧性优于PS，火烧后表面会有密密麻麻的小孔，味道有淡淡的甜味；PS又分GPPS，HIPS，EPS三种，较脆，透明的产品较多，HIPS的亮度一般，韧性比ABS要逊色一点，火烧后表面光亮，有苯乙烯的味道。
HIPS的截断面发白，但GPPS没有，EPS主要用于泡沫。
电视机壳料而言，有ABS，HIPS之分，一般要根据表面特征，物理特征来区分，表面的亮度好的一般是ABS，用钳子掰时ABS要优于HIPS ，其硬度较高，需要力度大一些，然后根据火焰与味道来区分。
abs资产梳理
abs资产梳理ABS资产梳理随着金融市场的不断发展，ABS（Asset-Backed Security）资产在投资领域中扮演着越来越重要的角色。
ABS资产是指通过将不同种类的资产进行打包和转化而形成的金融工具。
在这篇文章中，我们将对ABS资产进行梳理，深入了解其特点和作用。
一、ABS资产的定义和特点ABS资产是将各种类型的资产进行打包，形成新的金融工具。
这些资产可以包括信用卡账单、汽车贷款、房屋抵押贷款等等。
通过将这些资产进行转化，发行方可以将资产的风险进行分散，从而降低自身的风险。
ABS资产通常以债券的形式发行，投资者可以购买这些债券来获得利息和本金回报。
ABS资产的特点包括：1. 资产多样性：ABS资产的资产池通常包含多种类型的资产，这样可以降低资产的特定风险，提高整体的风险抵御能力。
2. 流动性高：ABS资产可以在二级市场上进行交易，投资者可以根据自身需求随时买卖这些资产。
3. 收益可控：ABS资产通常有明确的收益规则，投资者可以根据债券的收益率来预估自己的投资回报。
4. 投资门槛低：相比于直接投资房地产等资产，购买ABS资产的门槛较低，普通投资者也可以参与其中。
二、ABS资产的作用和意义ABS资产在金融市场中具有重要的作用和意义。
首先，ABS资产可以帮助发行方将原本分散的资产进行打包，从而形成高流动性的债券。
这样一来，发行方可以将资金迅速融入市场，提高自身的资金利用效率。
ABS资产有助于降低金融机构的风险。
通过将资产进行打包和转化，发行方可以将资产的风险进行分散，降低自身的违约风险。
这样一来，金融机构可以更加安全地进行贷款和投资活动，从而促进金融市场的稳定发展。
ABS资产还可以为投资者提供多样化的投资选择。
由于ABS资产包含多种类型的资产，投资者可以根据自身的风险偏好和收益要求进行选择。
不同类型的ABS资产有着不同的特点和风险，投资者可以根据自身的需求进行配置，实现风险和收益的平衡。
三、ABS资产的挑战和风险尽管ABS资产有着诸多优点，但也存在一些挑战和风险。
ABS知识
ABS树脂ABS树脂①由于其综合性能优良，用途比较广泛，主要用作工程材料，也可用于家庭生活用具。
由于其耐油和耐酸、碱、盐及化学试剂等性能良好，并具有可电镀性，镀上金属层后有光泽好、比重轻、价格低等优点，可用来代替某些金属。
还可合成自熄型和耐热型等许多品种，以适应各种用途。
一、物理化学性能ABS塑料化学名称：丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物。
英文名称:Acrylonitrile Butadiene Styrene（ABS）。
分子式：C45H51N3X2 分子量633.91密度约为1.04-1.06 g／cm3ABS工程塑料一般是不透明的，外观呈浅象牙色、无毒、无味，兼有韧、硬、刚的特性，燃烧缓慢，火焰呈黄色，有黑烟，燃烧后塑料软化、烧焦，发出特殊的肉桂气味，但无熔融滴落现象。
ABS树脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物。
它的分子式可以写为（C8H8·C4H6·C3H3N）x，但实际上往往是含丁二烯的接枝共聚物与丙烯腈-苯乙烯共聚物的混合物，其中，丙烯腈占15%-35%，丁二烯占5%-30%，苯乙烯占40%-60%，最常见的比例是A:B:S=20:30:50，此时ABS 树脂熔点为175℃。
生产1公斤ABS树脂需要的原料和能源大约相当于生产2公斤石油。
随着三种成分比例的调整，树脂的物理性能会有一定的变化：1,3-丁二烯为ABS树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性；丙烯腈为ABS树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；苯乙烯为ABS树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。
二、通用用途ABS树脂可以在-25℃-60℃的环境下表现正常，而且有很好的成型性，加工出的产品表面光洁，易于染色和电镀。
因此它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。
常见的乐高积木就是ABS制品。
ABS汽车基础知识.doc
ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。
在没有A BS时，如果紧急刹车-般会使轮胎抱死，由于抱死之斤轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。
如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。
特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
ABS是通过控制刹车汕压的收放，來达到对车轮抱死的控制。
其T作过程实际上是抱死一f公开—包死T公开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
但是在一些电影特技场景屮，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾筹多种高难度的刺激场而。
对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。
终究-点，ABS不是给特级演员和窩级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。
近儿年，汽车的流行里乂多了EBD。
许多车型，如广本奥徳赛、派力奥、西耶那等，都在制动屮说明是“ABS^ EBD\那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？EBD的英文全称是日ectricBrakeforceDis-tribution,中文仃译就是“电子制动力分配”。
汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于T 燥路而，四个轮子与地而的靡擦力不同，在制动吋（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现彖。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然厉调整制动装直，使其按照设定的程序在运动屮髙速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就L1经平衡了每一个轮的有效地血抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。
ABS培训资料
2023 abs培训资料CATALOGUE目录•ABS系统概述•ABS的种类和特点•ABS系统的组成及功能•ABS系统的安装与调试•ABS系统的故障诊断与排除•ABS系统的应用领域和发展趋势01 ABS系统概述ABS，全称制动防抱死系统（Antilock Brake System），是一种在制动过程中防止车轮抱死的安全装置。
定义ABS系统由传感器、控制器和执行器三部分组成。
传感器负责监测车轮转速，控制器根据传感器信号判断车轮是否抱死，并发出指令控制执行器进行减压、保压和增压操作，以防止车轮抱死。
组成ABS的定义和组成ABS系统通过安装在车轮上的传感器监测车轮转速，当车轮抱死时，传感器会向控制器发送信号。
控制器接收到信号后，会根据预设的算法判断出车轮抱死的趋势，并发出指令控制执行器进行相应的减压、保压和增压操作，以防止车轮抱死。
工作过程在制动过程中，ABS系统会不断监测车轮转速，当发现有车轮出现抱死趋势时，控制器会迅速发出指令，执行器根据指令对相应的车轮进行减压、保压和增压操作，使车轮保持滚动状态。
工作原理ABS的工作原理VS发展历程ABS技术自20世纪初开始发展，经历了机械式、液压式、电子式等多个阶段。
目前，电子式ABS已成为主流，具有更高的可靠性和响应速度。
技术现状目前，ABS技术已经非常成熟，广泛应用于各类机动车中。
同时，ABS技术也在不断发展完善，以适应更高的安全需求和复杂的交通环境。
ABS的发展历程02 ABS的种类和特点工作原理机械式ABS是通过机械方式检测车轮速度，并控制制动器来防止车轮抱死。
特点机械式ABS结构简单，可靠性较高，但控制精度较低。
机械式ABS电子式ABS是通过传感器检测车轮速度，并将数据传送给控制系统，由控制系统来控制制动器防止车轮抱死。
工作原理电子式ABS控制精度高，响应速度快，但结构复杂，成本较高。
特点电子式ABS工作原理液压ABS是通过传感器检测车轮速度，并将数据传送给控制系统，由控制系统来控制液压制动器防止车轮抱死。
【ABS专题】基础知识总结
【ABS专题】基础知识总结一、概念★ABS，资产证券化，概念是：以特定资产组合或特定现金流为支持，发行可交易证券的一种融资形式。
ABS的核心目标为盘活存量，提高资产流转效率，实现核心目标有以下三个核心手段：1、结构重组：通过增加原始资产的分散度，结合有效的流动性制度安排，以达到增加资产流动性的目的；2、信用超越：通过调节合理的融资比例、差额补助、引入外部担保等方式，有效提高产品评级，从而达到降低融资成本的目的；3、金融套利：以一揽子分散性非标准化资产组成资产池，形成标准化金融产品进行融资，以达成非标转标、会计出表等目的；ABS具有五项基本功能：1、开辟融资渠道：增加轻资产企业的融资渠道，对于租赁公司、保理公司、小贷公司、互联网金融企业等；2、降低融资成本：突破公募债券发行财务指标限制（不受净资产40%和财务亏损影响）、非标转标等；3、优化财务报表：会计出表（资产负债表）、增加当期利润（损益表）、获得大额现金流用于业务拓展（现金流量表）；4、实现“轻资产转型”：通过类REITs等资产证券化产品为不动产资产运营商提供退出渠道和新的资产管理模式选择；5、提升资本市场创新形象：通过资产证券化为企业打造市场品牌影响力，这点对于中小企业的宣传边际价值更大。
ABS助力企业融资，有以下两大机制：1、隔离墙机制：通过银行、类金融机构等较强主体发行ABS，间接性支持企业融资；2、分散性机制：通过资产分散性，降低产品的系统性风险，从而提高投资吸引力；二、规模★2000年开始，我国就有企业资产支持证券的偿试，但限于国家大的经济环境情况及金融市场供需影响，企业通过ABS方式进行融资的需求一直得不到释放，而投资者群体亦无法形成。
情况自2014年国家号召大力推动信贷ABS后，ABS市场情况开始改变，自2015年整个市场发行数量及发行规模均出现爆炸式增长，2015年可被喻为中国ABS元年。
在此仅列举近一个月以来，市场ABS发行数据如下（摘自中国资产证券化分析网）：近一年以来，信贷类ABS发行统计情况如下图：近一年以来，企业ABS发行统计情况如下图：三、分类★近来，各类层出不穷的新兴基础资产类型的ABS不断推出，花样繁多的创新性交易结构也不断诞生出来，因此，我试图对ABS进行一个简单的分类。
ABS基本知识
一、ABS的功能1、什么是ABS●在驾驶员刹车时，ABS，即防抱刹车系统，自动调节制动器中的压力，以防止因制动力过高，并使制动力工作在最佳值附近。
●ABS是通过电子控制的制动系统，只在制动时才能工作。
●汽车制动系统有液压和气压两种，因此ABS也有液压和气压两种。
液压式A BS调节制动轮上的液压，而气压式ABS是调节制动气压。
2、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象●当制动力太大车轮抱死时，汽车容易发生侧滑并引起失控，失去方向稳定性。
●当后轮先于前轮抱死，出现后轴侧滑时，汽车就会发生急剧的打转而失控，造成车祸，即使前轮没有抱死仍具有转向能力，驾驶员也很难来得及通过打方向盘来控制车子。
随着车速的提高，汽车因车轮抱死发生侧滑和失控的机会和严重性就急剧上升。
●如果前轮抱死，汽车就失去转向能力，汽车在弯道上时，驾驶员就无法通过打方向盘来使它拐弯。
如果前面有障碍物，例如别的车子，驾驶员也无法通过打方向盘来避免。
●一般来说，只要后轮不抱死，汽车通常不会出现侧滑失控等情况，即使前轮已抱死，车子仍能保持直线减速，具有方向稳定性。
3、制动时车轮抱死汽车侧滑失控的现象—在高附着系数的路上紧急刹车时的特点：●附着系数高，车子减速度大；●车子减速度大，纵向重力转移严重；●纵向重力转移使前轮垂直载荷增加，后轮垂直载荷减少；●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死；●卡车（重心高、空载）的情况更为严重；●如果不限制后轮的制动力或制动不够，后轮很容易并很早就会抱死，车子很容易因后轮抱死而失控； 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上（潮湿路面或冰雪路面）刹车时的特点：●附着系数低，车子减速度小；●车子减速度小，纵向重力转移不多；●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死；●如后轮先于前轮抱死，车子容易失控。
●后轮垂直载荷减少使之极限附着力降低而容易抱死；●卡车（重心高、空载）的情况更为严重；●如果不限制后轮的制动力或制动不够，后轮很容易并很早就会抱死，车子很容易因后轮抱死而失控； 4、制动时车轮抱死汽车侧滑失控现象—在低附着系数路上（潮湿路面或冰雪路面）刹车时的特点：●附着系数低，车子减速度小；●车子减速度小，纵向重力转移不多；●前后轮都因其极限附着力很低而容易抱死；●如后轮先于前轮抱死，车子容易失控。
ABS基础知识
ABS基础知识ABS概述在汽车制动时，如果车轮抱死滑移，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将产生侧滑(甩尾)现象。
这些都极易造成严重的交通事故。
因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。
所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在大多数车辆上都装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，简称ABS。
ABS的组成和工作原理通常，ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的，如下图。
1.车轮转速传感器车轮转速传感器是ABS中最主要的一个传感器。
车轮转速传感器常简称为轮速传感器，其作用是对车轮的运动状态进行检测，获得车轮转速（速度）信号。
2．电子控制器ABS的电子控制器（Electronic Control Unit），常用ECU表示，简称ABS电脑。
它的主要作用是接收轮速传感器等输入信号，计算出轮速、参考车速、车轮减速度功、滑移率等，并进行判断、输出控制指令，控制制动压力调节器等进行工作。
另外，ABS电脑还有监测等功能，如有故障时会使ABS停止工作并将ABS警示灯点亮。
3．制动压力调节器制动压力调节器是ABS中的主要执行器。
其作用是接受ABS电脑的指令，驱动调节器中的电磁阀动作（或电机转动等），调节制动系的压力，使之增大、保持或减小，实现制动系压力的控制功能。
制动过程中，ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。
如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和各制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。
科一知识alc abs
科一知识alc abs
1、ABS的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。
其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。
ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。
2、ALC是一项驾驶辅助系统，驾驶员在变道时如果后方有
车在汽车的后视镜上会有一个指示灯亮起，有些车的方向盘还会震动。
很多汽车都装有变道辅助系统，这种系统可以提高行车安全性。
常见的驾驶辅助系统除了变道辅助之外还有车道保持系统，如果汽车在车道内行驶时轮子压到了实线，那车内就会出现提示。
ABS基础知识
ABS知识介绍
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一．ABS系统的特点 系统的特点 从日常维护的角度看，ABS装置有以下四个特点： １．因为ABS装置以每秒３~４次的高速工作（减压、稳压、增 压的反复变动），故保证制动液的运动粘度和吸湿率比安 装 ABS装置本身还重要； ２．ABS装置不工作（没有损坏）时为普通制动，此种情况下， 制动液的更换、空气的排除与没有装置ABS的车是一样的； 3．子控制系统的零件很少，如果在配上自诊断系统，进行故障 诊断就更容易； ４．ABS装置在车速高于7~10Km/h以上的制动中，车轮出现超过 标准滑移率的情况下才起作用，其它情况下不起作用。这个转 换会造成驾驶员的不适应感。因此在规定以下的车速运行时， 用驾驶员的驾驶技能作必要的补偿，是配有ABS装置的汽车实现 16 ABS知识介绍 安全运输的基本条件。
ABS知识介绍
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电子控制器有良好的集成性与耐用性
全密封/通过了浸水试验； OTP/ROM => 闪存标准程序； Dual-Core, 16位中央处理器； 固态电机控制和整合的继电器； 机械式助力，单一接口。
电机泵在内部与ECU连接 连接 电机泵在内部与 生产线工序) 抽真空与加液过程 (生产线工序 生产线工序
1.制动时，由于车辆向一侧偏离的偏制动现象更换HECU的 事例 2.ABS是ECU计算各车轮的速度，制动时维持最佳的制动力 及操纵稳定性的制动补助装置，HECU发生故障时，ECU通 过诊断点亮警告灯。所以ABS警告灯未点亮而发生偏制动 时，需要检查其他的制动液压装置。
ABS知识介绍 20
车轮转速传感器错误维修事例 有关传感器断路、 有关传感器断路、短路
ABS知识介绍 22
检查传感器时的注意事项 1.将传感器线缆过分用力拉动，（Head）头部发 生断线的事例 2.检查传感器时卸下连接件，在（Head）头部固定的状态 下瞬间拉动线缆，则造成传感器（Head）头部内部线缆脱 落，发生断线现象。 3.因此检查传感器时不要以规定以上的力量拉动线缆。
ABS培训资料
abs培训资料xx年xx月xx日contents •ABS系统概述•ABS的分类与特点•ABS的应用与发展•ABS与其他系统的区别与联系•ABS系统故障诊断与维修目录01 ABS系统概述Antilock Brake System，简称ABS。
英文全称ABS是一种车辆主动安全技术，用于防止车辆在制动过程中车轮抱死（即停止转动），从而保证车辆的制动方向和稳定性。
定义ABS的定义ABS的组成控制ABS系统的各个部件，包括传感器和执行器。
控制模块（ABS控制单元）用于监测车轮的转速和制动压力。
传感器用于在控制模块的指令下调整制动压力。
执行器传递制动压力，将制动液从制动主缸输送到车轮制动器。
液压系统ABS通过传感器监测车轮转速，当监测到某个车轮有抱死的趋势时，控制模块会发出指令调整该车轮的制动压力，以避免车轮抱死。
工作过程在制动过程中，ABS系统会不断监测每个车轮的转速，当发现某个车轮的转速突然下降（即抱死），控制模块会迅速减少该车轮的制动压力，使车轮恢复转动。
接着，控制模块会增加该车轮的制动压力，使车轮再次抱死。
通过反复调整制动压力，ABS可以防止车辆侧滑和失控。
工作原理ABS的工作原理VS02ABS的分类与特点机械式ABS采用机械方式实现制动，结构简单，制造成本低，可靠性高，但控制精度较低。
电子式ABS利用传感器和控制器实现制动，控制精度高，响应速度快，但制造成本较高。
按原理分类汽车ABS用于汽车制动过程中防止车轮抱死，提高制动稳定性和安全性。
工程机械ABS用于工程机械制动过程中防止轮胎打滑，提高制动稳定性和可靠性。
按用途分类将制动器摩擦片压在制动盘上，使车轮减速或停止转动。
盘式制动器将制动器摩擦片压在制动鼓内，使车轮减速或停止转动。
鼓式制动器按制动方式分类控制一个车轮的制动器，通过调节制动器摩擦片压力来实现制动。
按控制通道分类单通道ABS控制两个车轮的制动器，通过调节制动器摩擦片压力来实现制动。
双通道ABS控制四个车轮的制动器，通过调节制动器摩擦片压力来实现制动。
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产能（万吨/年） 80 95 65 3.8 20
15 58 10 40 5 15
中国石油吉林石化公司 吉林 中国石油大庆石化公司 大庆 天津大沽化工股份有限公司 天津 中国石油兰州石化公司 兰州 乐金化学（惠州）化工有限公司 惠州 合计 -371.8万吨 截至目前中国 ABS 生产企业总计有 11 家， 总产能在371.8万吨。其中LG 甬兴和镇江奇 美年产能均为 80 万吨，位居行业第一。而常州新湖年产7万吨装置和辽宁华锦年产5万吨 装置已经永久性停车，不在统计其产能数据
ABS树脂的主要缺点：
1、透明性不好
2、耐候性较差
导致透明性差的原因：
因为ABS树脂的构成是AS树脂的连续相中分
布橡胶粒子，这种二相不均匀体系结构中的 树脂与橡胶的折射率不一样，在界面上折射、 散射结果使其不透明。 改善透明性的方法：
A、用混炼的方法使聚合物透明。混练可使树脂和橡 胶的折射率在一定范围内相近。 B、或者使橡胶粒子必须小到不引起可见光散射的程 度。
ABS相关知识总结
2017.整理
ABS简介
ABS主要成分：
AS组分： 提高表面光泽度、 耐热性、耐化学性 和加工性能，但抗 冲击韧性下降. PB组分： 提高弹性和抗冲击 性，但耐热性、刚 性不足。
ABS树脂综合了两组 分的优点。
ABS基本性能：
ABS按性能分为： 普通级（电器外壳） 押出级 （箱包） 电镀级（仿金属） 耐热级 （发热） 阻燃级（安全要求） 高流动（薄壁） 高光级 （替代喷漆） 透明级 （面板）
改善耐候性的方法：
A、将丁二烯橡胶用不含双键的其他弹性体代 替。 B、加入抗老化和抗氧化的光稳定剂等，虽然 不能从根本上解决问题，但是是通常采用的 方法。
光稳定剂：（小知识）
1、光屏蔽剂 反射吸收紫外线，如碳黑、氧化锌。 2、紫外线吸收剂 吸收紫外线并通过分子内部变化将光能转化为振动能，再以热能传递出 去。 3、光淬灭剂 将激发态光敏剂分子上的额外能量通过 分子内部转换为热能。 S*（激发态光敏剂）+Q（淬灭剂） S+Q* Q+热能 4、自由基捕捉剂 使自由基失去活性，可归入抗氧剂。
ASA(耐候性ABS)
为避免BD重合接枝后残留大量不饱和双键，
将ABS中BD橡胶改成BA(丙烯酸丁脂）橡胶 取代。 ABS(丙烯腈，丁二烯，苯乙烯） ASA(丙烯腈，丙烯酸丁脂，苯乙烯)
奇美（注塑级PW-957冲击10，流动28） LG化学（LI910 冲击10，流动25）
ABS與ASA間的差別
溶劑
ABS两种聚合优缺点：
製 程 乳化 合成法 連續式 本体法 橡 膠 生 產 工 廠 產 能 衝 擊 強 度 中→高 廢 水 廢 氣 多 能 源 耗 用 大
丁二烯 BP+AS, 乳膠 ABS 合成 橡膠 ABS液 体
大
小
中
無
少
ABS 射出加工條件建議：
A 乾燥：80℃，2-3小時。 依以下變數而變 : a) 濕度 b) 回收料比例 B.射出機套筒(Barrel)設定溫度
3宁波科元 广西 10万吨 计划2017年10月前后 一期10万吨2015年动工建设，二期暂无具体时间表。 合计 -37万吨 ----
谢 谢 大 家！
合性能，可广泛应用于电子、电器零部件， 透明度接近亚克力(PMMA)和聚碳酸酯（PC) ， 且悬臂梁冲击强度和落球冲击强度与通用 ABS相似，低冲击下不易开裂。 透光性： pmmA(93)>GPPS,pc(89)>AS(87)>ABS(81)
耐热ABS
是一种经过耐热剂改性的特殊ABS，具有优
超过20%。
本体聚合工艺与乳液接枝掺合工艺相比，具有对环境污染少、投资低的优点，但 产品多样化方面有局限性。
ABS两种聚合方式：
乳 液 丁二烯→ 丁二烯乳膠 接 耐 溶液 枝 AS AN+SM 聚合 法
AN 橡膠溶液 ABS溶液 ABS AN/SM BP 接枝 押出機混SM 法
。
2017年中国地区ABS新增扩能统计（万吨）
2017年中国地区ABS新增扩能统计（万吨）
企业名称 建设地点 年产能（万吨）投产时间 工艺备注
1:山东海力 山东淄博 20万吨 计划2017年6-7月 乳液接枝SAN掺混法 (一期20万吨2016年动工建设，二期30万吨暂无具体时间表)。 2 盛禧奥 江苏张家港 7万吨 计划2017年底前 连续本体法 连续本体法
透明ABS：
透明ABS是由甲基丙烯酸甲酯（MMA）-苯
乙烯-丙烯腈三元共聚物和聚丁二烯两者混炼 而成(四种成分构成）。 （奇美PA-758,日本电气TH-21) 缺点：耐药，耐化学性较差。
导致耐候性差的原因：
丁二烯中存在着不饱和双键，成为ABS树脂耐 候性不好的根源。
内双键邻接的-CH2-上的H，由于光和氧发生 氧化反应，使主链与主链交联，老化分解。
graft AS n-BA橡膠
使用ASA的好處：
1. ABS透過電鍍與添加抗UV劑強度下降 →ASA則擁有良好耐熱性、耐候性,无需添加 抗UV剂，強度保持性良好 2. ABS電鍍後很難回收 →ASA則无需电镀，易於回收處理 3. ABS經過塗裝或電鍍會產生環保相關問題
→ASA因不用電鍍則不會有環保問題
（丁二烯胶乳的合成）一般采用乳液聚合 -接枝聚合物的合成 -聚丁二烯与苯乙烯、
丙烯腈接枝。C、SAN共聚物的合成 乳液法、悬浮法和本体法。 D、掺混和后 处理 ABS接枝聚合物与SAN共聚物以不同比例进行掺混
2连续本体工艺(ABS)
本体工艺生产ABS树脂时，为了控制粘度，对橡胶含量控制在15%以内，最多不
A N A N
ABS
Butadiene Rubber SM
ASA
Acrylic Rubber SM
耐候性差
耐候性佳
ASA主要特性
耐候性佳—抗老化性能高
耐化學性及色彩穩定性佳
高光澤度 : 90~95% 與PVC、PC、PBT…等相容性佳 可用於一般射出及押出
ASA 組成：
為避免BD重合接枝後殘留大量不飽和雙鍵(Double bond) 將ABS中之BD橡膠改由n-BA(丙烯酸丁酯)橡膠取代
ABS树脂的优点
ABS树脂集合了三者单体的优良性质， 即： 苯乙烯的光泽、电性能、成型性； 丙烯腈的耐热性、刚性、耐油性； 丁二烯的耐冲击性。 所以它拥有以下的优点：
ABS树脂的优点
1.有优越的耐冲击强度，特别是在低温有无与 伦比的冲击强度，而且热变形温度高 丁二烯 2.电性能、耐化学药品性、耐油性好、易电镀 丙烯腈 3.加工适应性好，注射成型、挤出成型、模压 成型等所有的加工方法都可以，而且尺寸稳 定性好，耐碱性，耐应力开裂性也好 苯乙烯
阻燃ABS：
是一种经过阻燃剂改性的特殊ABS，具有优
越的阻燃性能，可广泛的应用于电器产品外 壳。 燃烧等级：HB<V2<V1<V0<5VB<5VA UL94阻燃：
1:基本燃烧 (水平燃烧HB 垂直燃烧 V2<V1<V0) 2:第二层级然烧实验：(5vB<5VA)
透明ABS
是一种与MMA接枝的改性ABS，具有良好综
c) 儲存條件
計量區 壓縮區 進料區
最高(℃) 210 220 最低(℃) 200 200 較佳的射出溫度為 : 210~230℃
220 180
C. 模具溫度 50~70 ℃。依以下變數而變 : a)製品厚度 b) 尺寸 c) 澆口(Gate)及流道(Runner)系統 D. 射壓 50~80 kg/cm2 保壓 20~50 kg/cm2 背壓 5~10 kg/cm2
越的耐热性能，在汽车零部件、家电配件等 行业有着广泛的应用。 以下为耐热ABS在汽车和家用电器方面的应 用产品：电风扇、暖风机、烘干机、摄录机、 打印机、音响、充电器、导航仪、遥控机、 手柄、除草机、电表箱、水壶、收音机、对 讲机、示波
电镀级ABS:
ABS橡胶颗粒直径较大，之间间距较紧密。
酸化后，表面橡胶粒子腐蚀成细微小孔。化 学镍，铜离子附着牢固，不易脱落。 电镀流程：除油-粗化-预埐-化学涂附。 奇美（pa-726M)
2017年中国ABS装置产能表
生产厂家 （2016现有) 所在地区 宁波乐金甬兴化工有限公司 宁波 镇江奇美化工有限公司 镇江 台化塑胶（宁波）有限公司 宁波 上海华谊聚合物有限公司 上海 上海高桥石油化工公司 上海 辽宁华锦通达化工股份有限公司 盘锦
不飽和Double bond 飽和碳鏈
ABS
Matrix AS
graft AS BD橡膠
｜ －Ｃ－Ｃ＝Ｃ－Ｃ－ ｜ ｜ －Ｃ＝Ｃ－Ｃ－ ｜ －Ｃ－Ｃ＝Ｃ－
ASA
Matrix AS
－Ｃ－Ｃ－Ｃ ｜ ｜ －Ｃ－Ｃ－Ｃ ｜ Ｃ－Ｃ－Ｃ ｜ | ｜
避免BD橡膠殘留大量 Double bond， 改以 n-BA(丙烯酸丁酯) 取 代
ABS主要用途
1．壳体材料 广泛用于制造电话机、移动电话、复印机、 传真机、玩具及厨房用品等的壳体。 2．汽车配件 具体品种有方向盘、仪表盘、风扇叶片、挡 泥板、手柄及扶手等。 3．机械配件 ABS可用于制造齿轮、泵叶轮、轴承、把手、 管材、管件、蓄电池槽及电动工具壳等。
ABS合成方法
1.乳液接枝掺合工艺（AS +B)